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標(biāo)題: 既能開網(wǎng)咖又能開音樂會(huì)的比亞迪漢，在智能化和個(gè)性化上 ... [打印本頁]
作者: 果殼醬    時(shí)間: 2021-11-19 02:06
標(biāo)題: 既能開網(wǎng)咖又能開音樂會(huì)的比亞迪漢，在智能化和個(gè)性化上 ...
身為比亞迪漢EV車主真的深有體會(huì)，其實(shí)我最開始入手它，是因?yàn)樾阅芘渲茫屠m(xù)航這些硬件參數(shù)，沒想到最終令我為之折服的，還是它在智能化與科技化方面的“進(jìn)階“：
在一年15次OTA更新的輔助下，各種實(shí)用性功能快速推陳出新，用一句產(chǎn)品經(jīng)理的黑話來形容，就是”每一次升級(jí)的感知都很強(qiáng)“使得漢成為一臺(tái)一直在長大且產(chǎn)品力越來越強(qiáng)的新能源旗艦車型。
拿今年2月份的OTA升級(jí)來說吧，當(dāng)時(shí)我的比亞迪漢EV升級(jí)了視覺融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，不需要到店升級(jí)，直接在車內(nèi)PAD上完成。而今年7月漢又一次通過OTA升級(jí)提升整車性能，我特意從停車位出去測試了一下，選了一個(gè)道路旁邊的標(biāo)準(zhǔn)停車位，泊車系統(tǒng)利用360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器無縫融合，自動(dòng)泊入、泊出，還解鎖了RPA車外泊車輔助功能，可以用手機(jī)遙控泊車，非常方便。

(, 下載次數(shù): 21)
這還只是它在智能化方面，打動(dòng)我的一個(gè)小點(diǎn)。
而在個(gè)性化方面，這次參加的比亞迪漢5G狂想曲快閃店活動(dòng)，更讓我見識(shí)到了新的世界：只要你有創(chuàng)意，比亞迪漢可以完全實(shí)現(xiàn)你的個(gè)性需求：想要在線暢玩云端游戲？你可以把它打造成自己專屬的潮流網(wǎng)咖電競館；在這場“破圈”的活動(dòng)里，快閃店的整體氛圍真的非?！霸辍保B黑撒樂隊(duì)的主唱曹石也來了，在HiFi級(jí)的定制丹拿音響的詮釋下，展現(xiàn)出了民謠與搖滾的獨(dú)特魅力，大家也都享受其中。

(, 下載次數(shù): 19)
都說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，作為一個(gè)“斜杠”很多的跨界小能手，接下來，我就分享一下我以不同身份所看到的比亞迪漢。
拒絕“人工智障”，好的產(chǎn)品經(jīng)理都會(huì)“讀心術(shù)”

作為AI產(chǎn)品經(jīng)理，在面對(duì)那些以“智能化”為標(biāo)簽的產(chǎn)品時(shí)，我往往都會(huì)先在內(nèi)心打上一個(gè)問號(hào)，所以我在真正使用使用比亞迪漢EV的車機(jī)系統(tǒng)前，其實(shí)是沒抱太大希望的，但它的表現(xiàn)完全超出了我的預(yù)期。
大家都知道，新能源汽車由于本身以電池為動(dòng)力來源，因此在電子設(shè)備上的集成度也很高（畢竟我前面提到的“大號(hào)數(shù)碼產(chǎn)品“真不是一句空話），尤其在中控大屏幾乎已經(jīng)成為新能源的“標(biāo)配”的如今，如何利用好這塊屏幕，讓它發(fā)揮最大的作用，也成了產(chǎn)品經(jīng)理們比較關(guān)注的點(diǎn)。如果只是用來顯示一些駕駛相關(guān)的信息，實(shí)在是太過浪費(fèi)了。所以，我的車載大屏除了駕駛相關(guān)（導(dǎo)航地圖等）以外，最主要的用處還是娛樂功能。
每天通勤的知友應(yīng)該深有體會(huì)，在上下班的公路上是非常無聊的，因?yàn)樽约洪_車上下班，也沒人聊天，遇上早晚高峰還不定期會(huì)堵在車上。所以除了導(dǎo)航以外，開車時(shí)候聽聽書、聽聽歌，堵車時(shí)看看視頻，都是非常常見的用戶場景；而每次回家上樓前，在車?yán)锎粢粫?huì)兒，享受一下地下停車場安靜的氛圍和獨(dú)處時(shí)間，也是非常愜意的，我基本上會(huì)喝著打包的咖啡，聽完一整首蔡琴的《渡口》……感受著律動(dòng)氛圍燈的色彩變幻。

(, 下載次數(shù): 21)
而語音助手，是決定人工智能體驗(yàn)的重要因素，它決定了人機(jī)交互的流暢度。尤其是日常用語音來控制車窗、開關(guān)空調(diào)、導(dǎo)航或者播放音樂等等，不僅僅提高了安全系數(shù)，還讓副駕后排的乘客也能參與到這些操作中來，它能夠自動(dòng)識(shí)別主駕和副駕的語音指令。
我的比亞迪漢EV把喚醒詞從小迪改成了大白，這也是我給這輛車取的名字，所以小朋友一上車就喊“大白大白“，坐在車?yán)锖驼Z音助手聊天，恍惚間，我感覺這臺(tái)車像有了生命一樣。
在比亞迪漢EV所打造的這一套用戶體驗(yàn)中，汽車本身已經(jīng)就是生活的一種延展。
大多數(shù)智能體驗(yàn)都沒法脫離互聯(lián)網(wǎng)來討論。互聯(lián)網(wǎng)是大多數(shù)智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，就像高速公路之于汽車一樣，5G更低延遲、更高帶寬的特性，能夠極大地提升用戶體驗(yàn)。在快閃店活動(dòng)里，當(dāng)我坐在5G丹拿智能音樂座艙里打開在線高清視頻時(shí)，即使快速拖動(dòng)進(jìn)度條，也依然流暢。
借助5G還能夠在車內(nèi)暢快地游玩在線游戲，再也不用慢慢地看著加載畫面發(fā)呆了，享受即點(diǎn)即玩的愉快。

(, 下載次數(shù): 21)
除了娛樂以外，在最關(guān)鍵的汽車導(dǎo)航功能上，5G也能夠發(fā)揮更大的作用，尤其在城市高樓大廈密布的環(huán)境下，GPS信號(hào)可能被遮擋，但5G基站的定位精度更高，所以可以帶來更精確的位置信息，加之5G丹拿智能音樂座艙的L1+L5雙頻道定位導(dǎo)航技術(shù)接受能力本身就更強(qiáng)，以后在復(fù)雜路況下再也不用擔(dān)心走錯(cuò)路了，畢竟我之前在高速上走錯(cuò)時(shí)，可能就得幾十公里才能下高架。
這次我在快閃店里面體驗(yàn)的比亞迪漢，體驗(yàn)確實(shí)升級(jí)了不少，展現(xiàn)出了這個(gè)系列旺盛的生命力，看來我當(dāng)初的選擇果然非常明智。
想提升用戶體驗(yàn)，得先認(rèn)準(zhǔn)用戶是誰

雖然心理學(xué)并不是我的主業(yè)，但是當(dāng)時(shí)我也是頗下一番苦功的，尤其是在成為產(chǎn)品經(jīng)理以后，這個(gè)知識(shí)領(lǐng)域可以說是?？闯Ｐ?。心理學(xué)其實(shí)經(jīng)常與科技、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行交叉應(yīng)用，我們在設(shè)計(jì)科技產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會(huì)注意到用戶在使用過程中的心理感受，這就是“用戶體驗(yàn)”。
在這次參加快閃店活動(dòng)以后，我感覺自己之前對(duì)于比亞迪的印象過于狹隘了，依然停留在產(chǎn)品與技術(shù)層面。
事實(shí)上，如今的新能源汽車作為一個(gè)大號(hào)的“數(shù)碼產(chǎn)品”，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)汽車所需要考慮的方方面面。就我看來，比亞迪在打造漢EV時(shí)，也很好地考慮到了用戶體驗(yàn)，尤其是在智能化與個(gè)性化種種方面，都下足了功夫。
為什么國產(chǎn)新能源車越來越注重體驗(yàn)了？
因?yàn)槠囋谥袊?，早已不再是單純的代步屬性，如今它更?duì)應(yīng)著生活品質(zhì)的升級(jí)，在國產(chǎn)品牌的的外觀、駕駛性能都已經(jīng)達(dá)到普遍不錯(cuò)的水準(zhǔn)以后，大家對(duì)于它如何提升使用感受的關(guān)心，更多了。
用戶需要怎樣的 “用戶體驗(yàn)”？我們首先就得明白用戶是誰：根據(jù)調(diào)查，漢的車主大多以26-35歲的男性為主，已婚已育偏多，同時(shí)高學(xué)歷用戶占比較大，很多人都是從傳統(tǒng)德系品牌換購而來。
這意味著，比亞迪漢在本身硬件配置方面的優(yōu)勢以外，在一些用戶使用頻率比較高的功能上，要努力做到極致，因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠有效讓用戶感知到，在用戶體驗(yàn)中，除了網(wǎng)速、導(dǎo)航以外，還有一個(gè)更核心的點(diǎn)，那就是音響。
嗨FUN拉滿，丹拿音響給旅途來電

在大多數(shù)用車場景下，視覺是被占據(jù)的，我們要觀察路面，要“防御性駕駛”，通過聽覺來接收信息，無論是導(dǎo)航、音樂還是聽書，音響都是駕駛體驗(yàn)和娛樂體驗(yàn)的核心。好的音響，應(yīng)該高音、低音和中音，三段均衡，而這次比亞迪所升級(jí)的丹拿音響，在聽音體驗(yàn)方面，我覺得可以用一句話來形容——“用充電樁給車充電，用音樂給旅途來電?！?br /> 在這次快閃店活動(dòng)里，我發(fā)現(xiàn)年輕人的比例也很大，甚至有不少車主剛畢業(yè)，這其實(shí)也貼合了比亞迪漢的車主畫像：年輕、有品位，在大城市拼事業(yè)，平時(shí)喜歡折騰有科技感的產(chǎn)品。面向他們的需求，漢EV在娛樂化這塊，升級(jí)非常明顯。
最值得一提的，莫過于這次漢升級(jí)的丹拿音響，這其實(shí)是一種“越級(jí)”的配置，以往只能在更高級(jí)別的車輛上才能享受到，它采用了更大的音響單元，聲場也隨之變大，10寸大音圈所帶來的震撼聽感，是“迷你‘的耳機(jī)單元完全不能比擬的，尤其是在聽你熟悉的音樂時(shí)，帶來的差異感絕對(duì)能夠顛覆你對(duì)于這首歌的固有印象。

(, 下載次數(shù): 22)
丹拿本身是一家丹麥的音響品牌，它的調(diào)音并沒有過多的音染，更注重于還原現(xiàn)場，共布置12個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)高音單元、1個(gè)中音單元，4個(gè)低音單元，1個(gè)重低音單元，和2個(gè)環(huán)繞音單元，幾乎實(shí)現(xiàn)了全方位無死角聲場的覆蓋。
而在我在體驗(yàn)這臺(tái)漢時(shí)，特意播放了經(jīng)典的試音曲目《加州招待所》（Hotel California），這首曲子里有古典吉他的加入，和電吉他特殊的失真效果不同，對(duì)于音色的還原度要求更高，而節(jié)奏鼓點(diǎn)采用的是手鼓，對(duì)低音的準(zhǔn)確性和響應(yīng)度也有一定要求。
在開場的人聲歡呼中，我感受到了聲場延伸感得特別寬廣，這正是兩個(gè)環(huán)繞音揚(yáng)聲器所發(fā)揮的作用；鼓點(diǎn)低音量足，下潛足夠，但不會(huì)太深，很好地還原了手鼓的聽感；在吉他開始后，中音與低音開始發(fā)揮作用，臨場感很足。而在人聲演唱中，甚至能夠感受到歌手的氣息，可見它的細(xì)節(jié)解析力強(qiáng)大。
我試著想象了一下，如果我在加班完以后開著漢，通過自動(dòng)泊車系統(tǒng)停到車庫，拿起還未涼的咖啡，放一首歌，安靜地聽完，沒有比這更享受的事情了。
值得一提的是，快閃店中的這臺(tái)漢駕駛艙進(jìn)行了潮流改裝非常接近網(wǎng)咖氛圍感，還加了中控飲料臺(tái)，但絲毫沒有違和感，我看見幾個(gè)年輕人非常興奮地在體驗(yàn)游戲功能，漢的中控大屏位置居中，無疑是一個(gè)極佳的車內(nèi)顯示載體，在視頻和導(dǎo)航之外，游戲也是一個(gè)非常不錯(cuò)的娛樂方式，我設(shè)想了一下，以后就算遇上堵車，我也不用心浮氣躁了，坐下來玩兩盤游戲，豈不美哉？

(, 下載次數(shù): 23)
                                            未來的汽車，是家的有機(jī)組成部分

在未來，汽車會(huì)變成什么模樣？我覺得比亞迪漢EV給出了一個(gè)很好的答案。在未來，汽車會(huì)變成家庭的有機(jī)組成部分，它的“智能化”與“個(gè)性化”其實(shí)是相輔相成、“互相成全”的，一個(gè)擁有生命力的空間。
為什么說它是“有機(jī)”的？因?yàn)樵谥悄芑募映窒?，它不再僅僅是一臺(tái)汽車，可以隨著車主的個(gè)人興趣而改變：當(dāng)我想K歌時(shí)，它就是我的移動(dòng)K歌房，不用擔(dān)心干擾別人；當(dāng)我想享受音樂時(shí)，它就是我的HiFi聽音室，在舒適的座椅包裹下，我可以坐在“皇帝位”上感受音樂帶來的美感……在游戲、影音這些娛樂功能方面，等于變相地拓展了原本屬于家的空間。
可以說，比亞迪已經(jīng)讓漢EV脫離了原本的工具屬性，變得有溫度。在一次次的“進(jìn)化”中，它和車主之間的情感連接，又一次加強(qiáng)了。
這種特殊的溫馨感，或許會(huì)培養(yǎng)出更多人的“汽車情結(jié)”，也許，這就是更中國式的“車文化”吧！

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作者: 麥麗素    時(shí)間: 2021-11-19 02:17
身為比亞迪漢EV車主真的深有體會(huì)，其實(shí)我最開始入手它，是因?yàn)樾阅芘渲?，和續(xù)航這些硬件參數(shù)，沒想到最終令我為之折服的，還是它在智能化與科技化方面的“進(jìn)階“：
在一年15次OTA更新的輔助下，各種實(shí)用性功能快速推陳出新，用一句產(chǎn)品經(jīng)理的黑話來形容，就是”每一次升級(jí)的感知都很強(qiáng)“使得漢成為一臺(tái)一直在成長且產(chǎn)品力越來越強(qiáng)的新能源旗艦車型。
拿今年2月份的OTA升級(jí)來說吧，當(dāng)時(shí)我的比亞迪漢EV升級(jí)了視覺融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，不需要到店升級(jí)，直接在車內(nèi)PAD上完成。而今年7月漢又一次通過OTA升級(jí)提升整車性能，我特意從停車位出去測試了一下，選了一個(gè)道路旁邊的標(biāo)準(zhǔn)停車位，泊車系統(tǒng)利用360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器無縫融合，自動(dòng)泊入、泊出，還解鎖了RPA車外泊車輔助功能，可以用手機(jī)遙控泊車，非常方便。

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這還只是它在智能化方面，打動(dòng)我的一個(gè)小點(diǎn)。
而在個(gè)性化方面，這次參加的比亞迪漢5G狂想曲快閃店活動(dòng)，更讓我見識(shí)到了新的世界：只要你有創(chuàng)意，比亞迪漢可以完全實(shí)現(xiàn)你的個(gè)性需求：想要在線暢玩云端游戲？你可以把它打造成自己專屬的潮流網(wǎng)咖電競館；在這場“破圈”的活動(dòng)里，快閃店的整體氛圍真的非?！霸辍保B黑撒樂隊(duì)的主唱曹石也來了，在HiFi級(jí)的定制丹拿音響的詮釋下，展現(xiàn)出了民謠與搖滾的獨(dú)特魅力，大家也都享受其中。

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都說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，作為一個(gè)“斜杠”很多的跨界小能手，接下來，我就分享一下我以不同身份所看到的比亞迪漢。
拒絕“人工智障”，好的產(chǎn)品經(jīng)理都會(huì)“讀心術(shù)”

作為AI產(chǎn)品經(jīng)理，在面對(duì)那些以“智能化”為標(biāo)簽的產(chǎn)品時(shí)，我往往都會(huì)先在內(nèi)心打上一個(gè)問號(hào)，所以我在真正使用使用比亞迪漢EV的車機(jī)系統(tǒng)前，其實(shí)是沒抱太大希望的，但它的表現(xiàn)完全超出了我的預(yù)期。
大家都知道，新能源汽車由于本身以電池為動(dòng)力來源，因此在電子設(shè)備上的集成度也很高（畢竟我前面提到的“大號(hào)數(shù)碼產(chǎn)品“真不是一句空話），尤其在中控大屏幾乎已經(jīng)成為新能源的“標(biāo)配”的如今，如何利用好這塊屏幕，讓它發(fā)揮最大的作用，也成了產(chǎn)品經(jīng)理們比較關(guān)注的點(diǎn)。如果只是用來顯示一些駕駛相關(guān)的信息，實(shí)在是太過浪費(fèi)了。所以，我的車載大屏除了駕駛相關(guān)（導(dǎo)航地圖等）以外，最主要的用處還是娛樂功能。
每天通勤的知友應(yīng)該深有體會(huì)，在上下班的公路上是非常無聊的，因?yàn)樽约洪_車上下班，也沒人聊天，遇上早晚高峰還不定期會(huì)堵在車上。所以除了導(dǎo)航以外，開車時(shí)候聽聽書、聽聽歌，堵車時(shí)看看視頻，都是非常常見的用戶場景；而每次回家上樓前，在車?yán)锎粢粫?huì)兒，享受一下地下停車場安靜的氛圍和獨(dú)處時(shí)間，也是非常愜意的，我基本上會(huì)喝著打包的咖啡，聽完一整首蔡琴的《渡口》……感受著律動(dòng)氛圍燈的色彩變幻。

(, 下載次數(shù): 23)
而語音助手，是決定人工智能體驗(yàn)的重要因素，它決定了人機(jī)交互的流暢度。尤其是日常用語音來控制車窗、開關(guān)空調(diào)、導(dǎo)航或者播放音樂等等，不僅僅提高了安全系數(shù)，還讓副駕后排的乘客也能參與到這些操作中來，它能夠自動(dòng)識(shí)別主駕和副駕的語音指令。
我的比亞迪漢EV把喚醒詞從小迪改成了大白，這也是我給這輛車取的名字，所以小朋友一上車就喊“大白大白“，坐在車?yán)锖驼Z音助手聊天，恍惚間，我感覺這臺(tái)車像有了生命一樣。
在比亞迪漢EV所打造的這一套用戶體驗(yàn)中，汽車本身已經(jīng)就是生活的一種延展。
大多數(shù)智能體驗(yàn)都沒法脫離互聯(lián)網(wǎng)來討論?；ヂ?lián)網(wǎng)是大多數(shù)智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，就像高速公路之于汽車一樣，5G更低延遲、更高帶寬的特性，能夠極大地提升用戶體驗(yàn)。在快閃店活動(dòng)里，當(dāng)我坐在5G丹拿智能音樂座艙里打開在線高清視頻時(shí)，即使快速拖動(dòng)進(jìn)度條，也依然流暢。
借助5G還能夠在車內(nèi)暢快地游玩在線游戲，再也不用慢慢地看著加載畫面發(fā)呆了，享受即點(diǎn)即玩的快樂。

(, 下載次數(shù): 18)
除了娛樂以外，在最關(guān)鍵的汽車導(dǎo)航功能上，5G也能夠發(fā)揮更大的作用，尤其在城市高樓大廈密布的環(huán)境下，GPS信號(hào)可能被遮擋，但5G基站的定位精度更高，所以可以帶來更精確的位置信息，加之5G丹拿智能音樂座艙的L1+L5雙頻道定位導(dǎo)航技術(shù)接受能力本身就更強(qiáng)，以后在復(fù)雜路況下再也不用擔(dān)心走錯(cuò)路了，畢竟我之前在高速上走錯(cuò)時(shí)，可能就得幾十公里才能下高架。
這次我在快閃店里面體驗(yàn)的比亞迪漢，體驗(yàn)確實(shí)升級(jí)了不少，展現(xiàn)出了這個(gè)系列旺盛的生命力，看來我當(dāng)初的選擇果然非常明智。
想提升用戶體驗(yàn)，得先認(rèn)準(zhǔn)用戶是誰

雖然心理學(xué)并不是我的主業(yè)，但是當(dāng)時(shí)我也是頗下一番苦功的，尤其是在成為產(chǎn)品經(jīng)理以后，這個(gè)知識(shí)領(lǐng)域可以說是?？闯Ｐ?。心理學(xué)其實(shí)經(jīng)常與科技、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行交叉應(yīng)用，我們在設(shè)計(jì)科技產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會(huì)注意到用戶在使用過程中的心理感受，這就是“用戶體驗(yàn)”。
在這次參加快閃店活動(dòng)以后，我感覺自己之前對(duì)于比亞迪的印象過于狹隘了，依然停留在產(chǎn)品與技術(shù)層面。
事實(shí)上，如今的新能源汽車作為一個(gè)大號(hào)的“數(shù)碼產(chǎn)品”，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)汽車所需要考慮的方方面面。就我看來，比亞迪在打造漢EV時(shí)，也很好地考慮到了用戶體驗(yàn)，尤其是在智能化與個(gè)性化種種方面，都下足了功夫。
為什么國產(chǎn)新能源車越來越注重體驗(yàn)了？
因?yàn)槠囋谥袊?，早已不再是單純的代步屬性，如今它更?duì)應(yīng)著生活品質(zhì)的升級(jí)，在國產(chǎn)品牌的的外觀、駕駛性能都已經(jīng)達(dá)到普遍不錯(cuò)的水準(zhǔn)以后，大家對(duì)于它如何提升使用感受的關(guān)心，更多了。
用戶需要怎樣的 “用戶體驗(yàn)”？我們首先就得明白用戶是誰：根據(jù)調(diào)查，漢的車主大多以26-35歲的男性為主，已婚已育偏多，同時(shí)高學(xué)歷用戶占比較大，很多人都是從傳統(tǒng)德系品牌換購而來。
這意味著，比亞迪漢在本身硬件配置方面的優(yōu)勢以外，在一些用戶使用頻率比較高的功能上，要努力做到極致，因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠有效讓用戶感知到，在用戶體驗(yàn)中，除了網(wǎng)速、導(dǎo)航以外，還有一個(gè)更核心的點(diǎn)，那就是音響。
嗨FUN拉滿，丹拿音響給旅途來電

在大多數(shù)用車場景下，視覺是被占據(jù)的，我們要觀察路面，要“防御性駕駛”，通過聽覺來接收信息，無論是導(dǎo)航、音樂還是聽書，音響都是駕駛體驗(yàn)和娛樂體驗(yàn)的核心。好的音響，應(yīng)該高音、低音和中音，三段均衡，而這次比亞迪所升級(jí)的丹拿音響，在聽音體驗(yàn)方面，我覺得可以用一句話來形容——“用充電樁給車充電，用音樂給旅途來電。”
在這次快閃店活動(dòng)里，我發(fā)現(xiàn)年輕人的比例也很大，甚至有不少車主剛畢業(yè)，這其實(shí)也貼合了比亞迪漢的車主畫像：年輕、有品位，在大城市拼事業(yè)，平時(shí)喜歡折騰有科技感的產(chǎn)品。面向他們的需求，漢EV在娛樂化這塊，升級(jí)非常明顯。
最值得一提的，莫過于這次漢升級(jí)的丹拿音響，這其實(shí)是一種“越級(jí)”的配置，以往只能在更高級(jí)別的車輛上才能享受到，它采用了更大的音響單元，聲場也隨之變大，10寸大音圈所帶來的震撼聽感，是“迷你‘的耳機(jī)單元完全不能比擬的，尤其是在聽你熟悉的音樂時(shí)，帶來的差異感絕對(duì)能夠顛覆你對(duì)于這首歌的固有印象。

(, 下載次數(shù): 19)
丹拿本身是一家丹麥的音響品牌，它的調(diào)音并沒有過多的音染，更注重于還原現(xiàn)場，共布置12個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)高音單元、1個(gè)中音單元，4個(gè)低音單元，1個(gè)重低音單元，和2個(gè)環(huán)繞音單元，幾乎實(shí)現(xiàn)了全方位無死角聲場的覆蓋。
而在我在體驗(yàn)這臺(tái)漢時(shí)，特意播放了經(jīng)典的試音曲目《加州招待所》（Hotel California），這首曲子里有古典吉他的加入，和電吉他特殊的失真效果不同，對(duì)于音色的還原度要求更高，而節(jié)奏鼓點(diǎn)采用的是手鼓，對(duì)低音的準(zhǔn)確性和響應(yīng)度也有一定要求。
在開場的人聲歡呼中，我感受到了聲場延伸感得特別寬廣，這正是兩個(gè)環(huán)繞音揚(yáng)聲器所發(fā)揮的作用；鼓點(diǎn)低音量足，下潛足夠，但不會(huì)太深，很好地還原了手鼓的聽感；在吉他開始后，中音與低音開始發(fā)揮作用，臨場感很足。而在人聲演唱中，甚至能夠感受到歌手的氣息，可見它的細(xì)節(jié)解析力強(qiáng)大。
我試著想象了一下，如果我在加班完以后開著漢，通過自動(dòng)泊車系統(tǒng)停到車庫，拿起還未涼的咖啡，放一首歌，安靜地聽完，沒有比這更享受的事情了。
值得一提的是，快閃店中的這臺(tái)漢駕駛艙進(jìn)行了潮流改裝非常接近網(wǎng)咖氛圍感，還加了中控飲料臺(tái)，但絲毫沒有違和感，我看見幾個(gè)年輕人非常興奮地在體驗(yàn)游戲功能，漢的中控大屏位置居中，無疑是一個(gè)極佳的車內(nèi)顯示載體，在視頻和導(dǎo)航之外，游戲也是一個(gè)非常不錯(cuò)的娛樂方式，我設(shè)想了一下，以后就算遇上堵車，我也不用心浮氣躁了，坐下來玩兩盤游戲，豈不美哉？

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                                            未來的汽車，是家的有機(jī)組成部分

在未來，汽車會(huì)變成什么模樣？我覺得比亞迪漢EV給出了一個(gè)很好的答案。在未來，汽車會(huì)變成家庭的有機(jī)組成部分，它的“智能化”與“個(gè)性化”其實(shí)是相輔相成、“互相成全”的，一個(gè)擁有生命力的空間。
為什么說它是“有機(jī)”的？因?yàn)樵谥悄芑募映窒?，它不再僅僅是一臺(tái)汽車，可以隨著車主的個(gè)人興趣而改變：當(dāng)我想K歌時(shí)，它就是我的移動(dòng)K歌房，不用擔(dān)心干擾別人；當(dāng)我想享受音樂時(shí)，它就是我的HiFi聽音室，在舒適的座椅包裹下，我可以坐在“皇帝位”上感受音樂帶來的美感……在游戲、影音這些娛樂功能方面，等于變相地拓展了原本屬于家的空間。
可以說，比亞迪已經(jīng)讓漢EV脫離了原本的工具屬性，變得有溫度。在一次次的“進(jìn)化”中，它和車主之間的情感連接，又一次加強(qiáng)了。
這種特殊的溫馨感，或許會(huì)培養(yǎng)出更多人的“汽車情結(jié)”，也許，這就是更中國式的“車文化”吧！
作者: 健康快樂    時(shí)間: 2021-11-19 04:45
做為車圈混跡10幾年的老炮，我對(duì)比亞迪的認(rèn)知是——汽車品牌里的華為，都是靠技術(shù)打天下的。通常技術(shù)品牌吸引技術(shù)宅，所以迪粉在我眼中大部分都是負(fù)責(zé)掙錢養(yǎng)家，錢給媳婦花的工科男。
你要告訴我比亞迪能開網(wǎng)咖、開炸街音樂會(huì)，本能上我是挺意外的的。作為銀行卡上交的工科男本男，我倒是想浪，網(wǎng)咖、音樂會(huì)免費(fèi)嗎？
于是，我抱著獵奇的心態(tài)去快閃活動(dòng)一探究竟。結(jié)果發(fā)現(xiàn)滿場大部分都是20多歲的年輕人。仔細(xì)想想，迪迪早已不再是理工男的私藏。它的產(chǎn)品理念越來越個(gè)性化、智能化，并逐步走進(jìn)了Z世代年輕人的世界。
顏值之變：個(gè)性化潮流撞色
對(duì)Z世代來說，顏值為上。
比亞迪最初的顏值改變，源于艾格。他曾是前奧迪設(shè)計(jì)師，這個(gè)出身為迪粉兒掙足了排面。但艾格不止步于掛牌顧問，他曾說：“我要把比亞迪打造成一個(gè)擁有新設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的強(qiáng)大品牌。”

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比亞迪家族語言“Dragon Face”的出現(xiàn)，就是他的答卷。艾格從設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)語言、設(shè)計(jì)審美等方向進(jìn)行改進(jìn)，把比亞迪的設(shè)計(jì)DNA變得更加明確，整體風(fēng)格變得更加簡潔、有力。非常符合如今流行的極簡審美風(fēng)。
除了設(shè)計(jì)語言的簡約，艾格還關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)感，質(zhì)感決定著品質(zhì)。喜歡研究手辦的小伙伴都知道，一個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完全一樣的手辦可能會(huì)因?yàn)榕渖⑵崦娴牟煌?，價(jià)值差異巨大?？扉W活動(dòng)中的漢EV不是傳統(tǒng)的“黑白灰”老三樣，而是極光藍(lán)。藍(lán)色其實(shí)也曾是很多車的主打色，比如高爾夫R以及我的R36。但我認(rèn)為漢EV的藍(lán)更艷麗且有層次，非常個(gè)性化。懂車漆的朋友應(yīng)該知道，層次感是漆面質(zhì)感的決定因素。巴斯夫自主研發(fā)的Magic Hexagonal?的漆面技術(shù)，就是極光藍(lán)層次感的秘密。我猜極光藍(lán)里是加了一點(diǎn)點(diǎn)墨色的，但如何在光線弱的時(shí)候暗而不壓沉，光線強(qiáng)的時(shí)候艷而有層次，可能就是極光藍(lán)如此獨(dú)特的技術(shù)秘方了。

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除了顏色質(zhì)感，改變的還有漢EV的內(nèi)飾采用了更抓眼球的金鱗橙、暮光紫撞色。熟悉顏色的朋友都知道橙、紫是對(duì)比色，對(duì)比色位于色盤的120度到180度的位置，因?yàn)橥档南嚓P(guān)度更少，對(duì)人的視覺沖擊更大。不同于同色系的內(nèi)斂，對(duì)比色最重要的作用就是醒目，能夠讓人一眼識(shí)別。而一眼識(shí)別，意味著獨(dú)特性，也就是個(gè)性。這是讓年輕人群心動(dòng)的利器。

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如果我們來結(jié)構(gòu)化漢EV的設(shè)計(jì)理念，可以發(fā)現(xiàn)艾格分別用極簡的實(shí)用主義，質(zhì)感的品質(zhì)主義，撞色的個(gè)性主義來分層次滿足用戶對(duì)汽車顏值的需求。他用極簡、質(zhì)感來鎖定大的用戶群，又用撞色個(gè)性化來吸引追求獨(dú)特的Z世代年輕人群，從而擴(kuò)寬了漢EV顏值的受眾面。
智能化之變：5G+OTA助力“養(yǎng)成計(jì)劃”
不過Z世代除了追求顏值，還在乎“養(yǎng)成計(jì)劃”。他們需要的不是idol出道即完美，而是他們陪伴idol一起成長，變得完美。因此汽車在他們眼中越來越不像是一個(gè)商品，而像他們參與養(yǎng)成的“孩子”。
比亞迪顯然get到了這點(diǎn)，所以它才會(huì)率先將5G量產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到漢EV上。并且通過不斷的OTA升級(jí)，讓汽車陪伴用戶不斷迭代成長，而且能讓用戶這次的體驗(yàn)比上次更好。
說到5G就不得不說華為，華為的5G技術(shù)為中國車企在物聯(lián)網(wǎng)上領(lǐng)先提供了底氣?？赡苡行┤瞬焕斫?G代表著什么，其實(shí)5G就像人類的腦部神經(jīng)元。2G與5G的區(qū)別，就像人類神經(jīng)元與軟體動(dòng)物神經(jīng)元的區(qū)別，其中神經(jīng)元的傳遞速度直接決定了食物鏈的排序。大家可以想象，如果沒有3G的升級(jí)，蘋果還能不能顛覆諾基亞？如果沒有4G的挺進(jìn)，B站、抖音能不能挑戰(zhàn)傳統(tǒng)門戶？而5G一直被認(rèn)為是車聯(lián)網(wǎng)革新的底層支撐。

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理解了5G跟4G的代差，就很容易理解漢EV的5G能改來的改變。最高1Gbps的下載速度，對(duì)于那些對(duì)影片、游戲有極高要求的Z世代來說簡直不要太棒！這意味著他們再也不用被迫將影片質(zhì)量從藍(lán)光調(diào)到普通，再也不用在玩高清游戲的時(shí)候因?yàn)榭D而被隊(duì)友抱怨。
我在快閃活動(dòng)現(xiàn)場的潮流網(wǎng)咖區(qū)也體驗(yàn)了一把車機(jī)游戲。在現(xiàn)場，使用的是用藍(lán)牙連接的游戲手柄，一進(jìn)去就仿佛置身于私密網(wǎng)咖。我體驗(yàn)了拳皇，5G確實(shí)讓它們的畫面確實(shí)非常絲滑流暢沒有卡頓。最重要的是手柄的操控感比手機(jī)好太多了，而且車機(jī)屏幕比手機(jī)更大、更加清楚有氛圍感。

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不過，5G的作用不止于玩樂，OTA的時(shí)代意味著進(jìn)化為王。試想一下，如果車載仍是每秒幾十KB的下載速度，大概率OTA也會(huì)玩完。畢竟升級(jí)包動(dòng)輒幾G起步，如果下載速度過慢、升級(jí)耗時(shí)過長，大部分用戶會(huì)直接被勸退。漢EV的5G速聯(lián)進(jìn)一步縮短了升級(jí)的等待時(shí)間，使得整車升級(jí)更方便。漢EV最新一次升級(jí)了RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能，讓車外遙控泊車成為可能。這個(gè)功能對(duì)于新手來說就比較有吸引力。
簡單來說，就是5G讓比亞迪漢EV的神經(jīng)系統(tǒng)更發(fā)達(dá)、傳遞速度更快、更有可玩性；OTA為漢EV的大腦接上了外鏈，能夠時(shí)刻保持更新、學(xué)習(xí)。這種智能化上的升級(jí)，給理工男帶來的是對(duì)軟硬件配置科技感的認(rèn)同，對(duì)于Z世代來說卻意味著汽車不再是工具而是伙伴的情感認(rèn)同，因?yàn)樗惆樗麄兊竭_(dá)了更多應(yīng)用場景，滿足了更多的人性化需求。
個(gè)性化之變：音樂愛好者之車
然而，即使顏值引起了Z世代的注意，5G及OTA吸引了Z世代的關(guān)注，但對(duì)他們來說這還不夠。就好比網(wǎng)紅女孩，她很漂亮，也很聰明，但是她千篇一律。個(gè)性化，才是這個(gè)信息爆炸時(shí)代的稀缺品，也是一夜爆紅的必殺技。
以前的比亞迪把技術(shù)當(dāng)必殺技，刀片電池的出現(xiàn)讓比亞迪在電池的路上被大眾熟知，但很快比亞迪電池作為供應(yīng)鏈會(huì)被更多車企普及。技術(shù)，讓比亞迪可以保持領(lǐng)先，但難以讓它保持個(gè)性。

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終于，比亞迪從漢EV開始，努力嘗試個(gè)性化。個(gè)性意味著推陳出新找到和大眾產(chǎn)品的差異點(diǎn)，手穩(wěn)準(zhǔn)狠讓創(chuàng)新差異點(diǎn)直接命中目標(biāo)人群癢點(diǎn)。
而這一次，比亞迪漢EV選擇的Z世代的癢點(diǎn)是——音樂。在年輕人扎堆的抖音，音樂讓無數(shù)素人爆紅。以至于QQ音樂，會(huì)開辟“抖音神曲”的tag來蹭音樂的流量?？赡苣悴幌嘈胚@是音樂的力量。那你可以看看最近爆火的手指舞，每一首歌的出圈都有無數(shù)小姐姐爭相挑戰(zhàn)。但每一次喧囂過后，你沒有記住小姐姐的臉，卻記住了能讓耳朵懷孕的BGM。
對(duì)于漢EV來說，既然選擇了音樂，就必須精進(jìn)裝備。比亞迪漢EV選擇丹拿，是拿下Z世代用戶的必然。因?yàn)榈つ貌凰艬&O這些品牌一樣經(jīng)常出街，又定位高端且品質(zhì)專業(yè)。而且為了更獨(dú)一無二，漢EV甚至邀請丹拿御用調(diào)音師進(jìn)行了3個(gè)多月的調(diào)音，希望漢EV的12個(gè)揚(yáng)聲器匯聚的音樂廳效果能直接打動(dòng)對(duì)生活品質(zhì)要求很高的Z世代們。

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這次快閃活動(dòng)的最重頭戲就是丹拿。在活動(dòng)中，要想體驗(yàn)丹拿，需要先做趣味H5答題獲取定制化推薦曲目。這個(gè)音樂人專屬測試，顯然是為追求獨(dú)特的年輕人量身打造的“個(gè)性化”環(huán)節(jié)。我測試后，H5分配給我了《少年》——這是一首不適合我身體，但適合我心底的歌。我不太懂音響，但在丹拿體驗(yàn)區(qū)，我卻能感受到音質(zhì)的差別，而且我深信你也能。好的音響就像有質(zhì)感的漆面或者好吃的米其林大餐，都能讓人感受到層次，體會(huì)到變化。簡單來說，我認(rèn)為好的音響是個(gè)gif圖，讓人能感受到聲音的位移；差的音響，就像一張平面圖，一涌即來。當(dāng)然，好的音響離不開靜謐的環(huán)境，尤其是行駛過程中的汽車，這對(duì)漢EV的NVH提出了很高的要求。現(xiàn)場漢EV靜態(tài)體驗(yàn)的NVH效果很好，但有機(jī)會(huì)我一定要開出去試試，感受下在胎燥、風(fēng)燥影響下的動(dòng)態(tài)音樂廳的品質(zhì)。

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當(dāng)然，真出去體驗(yàn)的話一定要來一個(gè)小長途。帶著朋友，領(lǐng)著寵物，當(dāng)然不要忘了K歌話筒和游戲手柄。大家一起圍上爐火，對(duì)酒當(dāng)歌，游戲人生……那才是有品質(zhì)的生活！
我把這個(gè)想法告訴了我的發(fā)小，他直接回了一句“干就完了”！接著又問我，漢EV 5G丹拿智能音樂座艙的已經(jīng)這么潮了？
我說是，雖然對(duì)于我們來說，大空間、高配置、舒適性是王道。但對(duì)于Z世代年輕人來說，體驗(yàn)、智能、個(gè)性化才是本命。而漢EV無論是5G還是丹拿，似乎都值得Z世代們前去體驗(yàn)，這可能也是為何活動(dòng)現(xiàn)場圍繞的都是年輕人的原因。比亞迪不僅僅停留在了技術(shù)創(chuàng)新，也在基于更廣泛人群的需求深耕個(gè)性化和智能化，這個(gè)改變是值得鼓勵(lì)的。
作者: 斐15    時(shí)間: 2021-11-19 06:52
作為半個(gè)科技博主及電車車主，智能化是我對(duì)汽車的要求。因?yàn)槌似嚨乃俣雀型?，最影響駕駛體驗(yàn)的就是這些軟實(shí)力。作為半個(gè)旅行博主，由于拍攝有時(shí)需要汽車出鏡，個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾也是我對(duì)汽車的要求。因?yàn)橥庥^內(nèi)飾的質(zhì)感與成片的質(zhì)感正相關(guān)。

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之前一直覺著比亞迪的車整體設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，也缺少自己獨(dú)有的調(diào)性。而我朋友是一個(gè)還蠻有腔調(diào)的人，居然最近也買了一臺(tái)漢EV，還購買了5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包，讓我頗為好奇。受邀活動(dòng)之前，我試駕了朋友的這臺(tái)漢EV旗艦版。
你要問我有什么心得，我覺得最大的感受就是實(shí)用性非常強(qiáng)，而且后排大且舒適，導(dǎo)航快準(zhǔn)狠，是一個(gè)非常好用的旅行工具。
但是參與完這次的線下快閃店活動(dòng)，讓我對(duì)這個(gè)品牌有了新的改觀。慢慢理解了朋友為什么會(huì)選比亞迪漢作為自己的新晉座駕。比亞迪似乎希望自己不再僅僅滿足于技術(shù)理工男的工具人形象，而是將旗艦車型——漢EV打造成更加多才多藝的斜杠伙伴。
比亞迪漢由工具人到出行伙伴的成功轉(zhuǎn)型
實(shí)用的出行工具是我對(duì)比亞迪漢過去的認(rèn)知。不要誤會(huì)，實(shí)用的出行工具并不是個(gè)貶義詞。成為好的工具，本身也是有很高的品質(zhì)門檻的，首先它就需要得心應(yīng)手非常好用。之前體驗(yàn)朋友的旗艦版比亞迪漢EV ，我就對(duì)一些細(xì)節(jié)非常印象深刻：
朋友的車拿到手后，我迫不及待的想測試一下它的速度和性能，所以和朋友在車上打開愛奇藝，將清晰度設(shè)置為藍(lán)光格式，然后隨意拖動(dòng)進(jìn)度條，結(jié)果視頻沒有任何加載的時(shí)間，播放依舊很流暢。
另外，我們也看了一下下載速度，幾十MB的App幾乎秒下，根本不用等待太長時(shí)間，測試下來最高下載速率有1Gbps左右，上傳最高速率有100Mbps左右。
相比速度的提升，我更喜歡導(dǎo)航精度的提升，因?yàn)槲乙呀?jīng)在機(jī)車導(dǎo)航問題上吃了太多虧了，毫不夸張的說，導(dǎo)航精度的好壞，直接影響我到達(dá)目的地的時(shí)間。

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我有一次比較夸張的經(jīng)歷，自駕去拍攝的時(shí)候要走高速，過隧道導(dǎo)航有些延時(shí)，出來走錯(cuò)了一個(gè)路口，結(jié)果整整多繞了一個(gè)多小時(shí)。
本來出發(fā)前怕路上塞車預(yù)留了很多時(shí)間，結(jié)果最后還是沒趕上拍攝，那次真的很崩潰。像高速下錯(cuò)路口、立交橋迷路不知往哪走、拐彎到路口才提醒，這樣因?yàn)閷?dǎo)航走錯(cuò)道的經(jīng)歷，對(duì)于我來說太多太多了。
5G丹拿智能音樂座艙包含了雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，L1+L5雙頻道接收衛(wèi)星信號(hào)，極大提高了車輛在復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等復(fù)雜環(huán)境下的信號(hào)接收能力，而且能夠?qū)⒍ㄎ痪忍岣?倍。這會(huì)極大提高導(dǎo)航的精準(zhǔn)度，對(duì)于我這樣的人實(shí)在太實(shí)用了。

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這款漢EV還配備了主副駕定向識(shí)音。這個(gè)功能還挺方便，朋友開車，我坐副駕駛就可以語音完成一些車控操作。另外，做的比較人性化的一點(diǎn)是，像車內(nèi)音量過高或者導(dǎo)航音量為0時(shí)，小迪都會(huì)主動(dòng)提醒車內(nèi)的聲音過高或者過低，建議調(diào)整到合適的音量大小。
而且一個(gè)人開車的時(shí)候，也可以人機(jī)對(duì)話，增加溫暖感的同時(shí)也可以防止打瞌睡。比亞迪漢EV的語音準(zhǔn)確度和響應(yīng)速度也非常高，像車內(nèi)所有的操作，基本都可以通過語音來控制，完全不用手動(dòng)操作。
所以你看，過去的我有多實(shí)際，關(guān)注的都是實(shí)用的產(chǎn)品點(diǎn)。我?guī)缀鹾苌僖庾R(shí)到，汽車正在變成一個(gè)不斷升級(jí)迭代的產(chǎn)品，而“升級(jí)迭代”對(duì)應(yīng)的另一個(gè)詞是成長，這是生命體才有的特征。
斜杠伙伴：比亞迪漢靈感撞色智能音樂座艙
參加完比亞迪的“5G狂想曲”快閃活動(dòng)，讓我開始擺脫了“工具”視角，開始以“玩伴”視角看待汽車。
快閃活動(dòng)的漢，是潮的，是酷的，是試圖在音響領(lǐng)域用專業(yè)征服用戶的。為什么會(huì)用“征服”？因?yàn)槲矣X得比亞迪開始從諾基亞時(shí)代邁向蘋果時(shí)代。
諾基亞靠技術(shù)取勝。技術(shù)是服務(wù)于產(chǎn)品的，但人類天然對(duì)技術(shù)沒有感知。大眾會(huì)記得諾基亞質(zhì)量好，信號(hào)好，但從不會(huì)記住諾基亞背后的技術(shù)。在用戶的使用周期，產(chǎn)品是在服務(wù)用戶。
蘋果是靠生態(tài)取勝的。人們天然對(duì)更有趣、更生動(dòng)的生活有強(qiáng)烈的共鳴。大眾會(huì)記得憤怒的小鳥、有趣的tom貓，那些快樂有趣的生態(tài)讓用戶會(huì)不自主賦予產(chǎn)品“陪伴”的定位。

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而人類對(duì)于陪伴成長的人，通常稱之為發(fā)小或伙伴。
交朋友的第一層吸引就是要看彼此是否是同類。比亞迪想要獲得年輕人的認(rèn)可，也需要讓年輕人覺得比亞迪看起來是年輕的、潮的、酷的。而設(shè)計(jì)一個(gè)年輕人喜歡的顏色，正是彰顯個(gè)性最直觀、最快捷的方式。
極光藍(lán)，重金屬樂迷的心理色
我個(gè)人很喜歡藍(lán)色，藍(lán)色很容易讓人感受到開闊、舒適，也很容易拍出層次感。比亞迪漢EV的藍(lán)不是克萊因藍(lán)那種高飽和藍(lán)帶來的沖擊，也不是莫蘭迪藍(lán)那種低飽和藍(lán)的恬靜。
這種藍(lán)帶有攻擊性，因?yàn)榘退狗蜃灾餮邪l(fā)的Magic Hexagonal?漆面技術(shù)讓漆面更立體，更流動(dòng)。光影、曲面賦予了藍(lán)更多的陰暗交錯(cuò)，金屬光澤下的陰影藍(lán)，很容易讓人感受到重金屬樂的沖擊。這種感覺很容易被年輕人結(jié)構(gòu)為“酷”。

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拍的一些藍(lán)色照片

碳纖維紅，內(nèi)飾質(zhì)感的提升利器
碳纖維一定是黑色的嗎？不，比亞迪漢內(nèi)飾的碳纖維是紅的，甚至在陽光照射下是紫的。莫奈之所以是莫奈，是因?yàn)樵谀蔚氖澜缋?，色彩是隨光流動(dòng)的。
色彩，隨著光的流動(dòng)如同波光粼粼的海面，一點(diǎn)點(diǎn)涌入不同人的視網(wǎng)膜呈現(xiàn)出不同時(shí)刻的殘影。我們經(jīng)常說一個(gè)東西很有質(zhì)感，質(zhì)感的本質(zhì)不是材質(zhì)、不是工藝。質(zhì)感的本質(zhì)是光影反射入瞳孔的層次。好的設(shè)計(jì)師，都是在設(shè)計(jì)光。

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比亞迪的設(shè)計(jì)師先用極光藍(lán)打造的重金屬“酷”讓人想一探究竟，再用內(nèi)飾紅色碳纖維打造的“光影”游戲讓人感受質(zhì)感。下一步對(duì)丹拿音響的體驗(yàn)，一下子就變得順理成章了。
丹拿，好聽的音響會(huì)說話
我開車可以不用導(dǎo)航，但絕不能沒有音樂。我對(duì)重低音的撞擊絲毫沒有抵抗力，重低音之于我更像是靈魂深處的吶喊。所以我的車音響必改裝，巧合的是我選裝的正是丹拿。不同的是，我的是丹拿出的改裝套件，而漢EV的丹拿音響則由丹拿首席調(diào)音師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在丹麥調(diào)教。
漢EV的丹拿音響是由高中低音12個(gè)揚(yáng)聲器組成，功放最大輸出功率可達(dá)775W。這樣的設(shè)計(jì)，加上右后側(cè)圍240mm雙大音圈重低音音箱，還有前門75mm雙大音圈低音揚(yáng)聲器，在保證優(yōu)異瞬態(tài)響應(yīng)的同時(shí)，也可以提供更澎湃的低音，而且支持整車更大的音效動(dòng)態(tài)范圍，所以可以最大限度的保證音樂細(xì)節(jié)回放。

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我在現(xiàn)場做完H5測試，獲得歌曲后來到丹拿體驗(yàn)區(qū)體驗(yàn)?，F(xiàn)場體驗(yàn)區(qū)的丹拿音響的低音層次感一如既往的好。
你可以很清楚地感覺到不同音效的顆粒度在不同的維度一同向人涌來，讓人好像走進(jìn)了一個(gè)多維聲場。在這個(gè)聲場里，你可以一個(gè)個(gè)把音符剝離音軌，但它們綜合在一起的音效才是完美。
像我開車自駕的頻率會(huì)比較多，遇到的不同的用車場景也會(huì)比較多一些，有時(shí)候是野外露營，有時(shí)候是嘈雜的城市。為了滿足不同用戶的多樣需求，漢EV配有5種不同的模式，我們可以根據(jù)自己的喜好切換不同的重低音效果。這個(gè)配置非常個(gè)性化，可以讓不同的人群都得到適合自己的音響體驗(yàn)。
另外，聽現(xiàn)場的工作人員說，這款漢EV還自帶K歌模式。自己一個(gè)人唱，是聽寂寞在唱歌；朋友一群人唱，是群魔亂舞在狂歡。
當(dāng)然配套的玩樂不止有這些，還有多款游戲。在快閃活動(dòng)的體驗(yàn)區(qū)，還可以體驗(yàn)多款車機(jī)互動(dòng)游戲。經(jīng)常玩游戲的朋友都知道，游戲?qū)κ謾C(jī)、電腦的整體配置要求很高。
無論是顯示屏的顏色層次、分辨率質(zhì)感，還是內(nèi)存、顯卡的處理速度，甚至是網(wǎng)絡(luò)速度，都是決定游戲體驗(yàn)的決定因素。比亞迪漢的5G不僅讓音質(zhì)、畫質(zhì)得到了提升，還讓操作變得更加靈敏。搭配上丹拿音響的環(huán)繞模式，進(jìn)入角色的程度遠(yuǎn)超網(wǎng)吧。

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對(duì)于游戲這種需要氛圍的娛樂活動(dòng)，呆在密閉的車內(nèi)，比開放的空間更不容易影響他人。拿起手柄，格斗KO的是你；飛車競賽的還是你。無論是停車場里的消遣，還是朋友聚會(huì)的玩樂，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)就像抖音侵占我們的生活一樣，車開始更多以非交通工具的形式出現(xiàn)在我們的生活中。
所以，我為什么說參加完活動(dòng)我感覺比亞迪開始更加像蘋果？因?yàn)?，一個(gè)人的寂寞由它陪伴，一群人的快樂由它見證。汽車就這樣不經(jīng)意間成為了我們感情的見證者，成長的陪伴者?；蛟S不知不覺間，就在我們心中完成了工具到伙伴的改變。
更逆天的是，這個(gè)“伙伴”跟人類正?；锇闊o異，也會(huì)正常成長。1年15次的OTA升級(jí)，讓它完成了靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)變，“工具”開始自我進(jìn)化。
總結(jié)
之前時(shí)代只賦予了汽車從A到B的工具屬性?，F(xiàn)在，時(shí)代開始賦予比亞迪漢EV這種智能化汽車“移動(dòng)家居室”的屬性。不同人群，可以在比亞迪漢EV上體驗(yàn)不同的功能，無論是4K觀影，還是無損聽歌，抑或是互動(dòng)游戲，不同人群都可以在智能化汽車上找到滿足。
更重要的是相比手機(jī)，車可以多人更享，更有氛圍。而如今我們都已經(jīng)離不開手機(jī)，那未來我們會(huì)不會(huì)更離不開化身“移動(dòng)家居室”的車呢？
畢竟，家對(duì)于任何人，都是情感的歸宿。
作者: 私人訂制中藥面    時(shí)間: 2021-11-19 09:38
不體驗(yàn)不足以談感受。如果不是這個(gè)機(jī)會(huì)，我可能沒有意識(shí)到比亞迪早已與我記憶中的它分道揚(yáng)鑣。做為本土品牌，比亞迪開始用5G彰顯科技的領(lǐng)先性，這并不讓人意外。我國在5G領(lǐng)域的地位，有底氣支撐所有的國產(chǎn)品牌支棱起來。
真正讓我意外的是，比亞迪對(duì)音質(zhì)的關(guān)注。丹拿音響，讓比亞迪一下子就離年輕人更近了，輕輕松松就撓到了年輕人的癢點(diǎn)。
從音樂領(lǐng)域來看，比亞迪在推出5G丹拿音響升級(jí)包之前應(yīng)該對(duì)音樂市場進(jìn)行過深度研究。他們想要通過音質(zhì)的提升命中更多年輕且有號(hào)召力的消費(fèi)人群，比如：
1. 音樂行業(yè)從業(yè)者
2. 互聯(lián)網(wǎng)重度使用者
3. 音樂高端玩家
縱觀我國近30年音樂方面的發(fā)展，可比汽車發(fā)展要快多了。人們的需求隨著科技的進(jìn)步已經(jīng)發(fā)生了革命性的變化。

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1995年，世界上第一臺(tái)MP3播放器誕生。當(dāng)時(shí)人們對(duì)音質(zhì)幾乎沒有要求，那時(shí)一首歌基本只有3M，128MB的內(nèi)存已是MP3中的中高配，雖然這個(gè)內(nèi)存在現(xiàn)在連一首WAVE都存不下。

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2010年，隨著網(wǎng)絡(luò)音樂的普及，音樂播放器陸續(xù)誕生。遺憾的是，歌曲并沒有規(guī)范化，單曲格式依然是MP3。我依稀記得上學(xué)的時(shí)候要想聽一首WAVE格式的歌曲還要去淘寶買，而且只有蔡琴的……
最搞笑的是：受到播放器、功率放大器、播放單元的影響，很多淘寶賣音源的店都是一水的差評(píng)。因?yàn)橐皇?00M的無損和一個(gè)3M的MP3，如果只用手機(jī)加原廠耳機(jī)聽，你并不能感受到差別。

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后來人們慢慢了解到，要想效果好，不光要音源好，從播放器到音響都需要全線升級(jí)。HIFI播放器、耳機(jī)功率放大器、大動(dòng)圈監(jiān)聽耳機(jī)、多動(dòng)鐵組合耳機(jī)等開始陸續(xù)面世。2010年那會(huì)兒要想把這些東西湊齊了，價(jià)值一輛汽車。僅HIFI播放器，SONY、Lriver就要四五萬人民幣。而現(xiàn)在像七彩虹、紫光、愛國者等很多HIFI播放器價(jià)格都開始親民，家庭影院也隨著音源的升級(jí)走進(jìn)了百姓家。
隨之而來的還有音源的升級(jí)。騰訊音樂娛樂集團(tuán)及網(wǎng)易云音樂等平臺(tái)會(huì)大量收集共享唱作人的音樂版權(quán)。消費(fèi)者用會(huì)員費(fèi)換來了海量的無損音質(zhì)聲源。讓大家徹底與WAVE只能聽蔡琴的時(shí)代告別。

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隨著音樂市場發(fā)展還有音樂愛好者的持續(xù)增長。截至2019年6月，我國網(wǎng)絡(luò)音樂用戶規(guī)模達(dá)6.08億，較2018年底增長3229萬，占網(wǎng)民整體的71.1%；手機(jī)網(wǎng)絡(luò)音樂用戶規(guī)模達(dá)5.85億，較2018年底增長3201萬，占手機(jī)網(wǎng)民的69.1%。
所以，無論是從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來音源的進(jìn)步，還是從電子設(shè)備的普及，汽車品牌想要抓到年輕人的癢點(diǎn)，對(duì)音質(zhì)的耕耘必不可少。這也是比亞迪漢推出5G丹拿音響升級(jí)包的底層邏輯。

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然而，比亞迪并不是第一個(gè)汽車領(lǐng)域里發(fā)力音響的?，F(xiàn)在十萬以上車的高配版，如果音響上面沒有貼個(gè)標(biāo)都沒臉見人。所以很多廠商為了這個(gè)“商標(biāo)”煞費(fèi)苦心，有貼牌“耳機(jī)、音響中的運(yùn)動(dòng)潮牌”Monster的，很潮很好看也防汗防水，但汽車音響為什么要防水？也有貼牌BOSE的，但BOSE的看家本領(lǐng)又是什么？
汽車音響市場的“浮躁”在于廠商認(rèn)為大眾更關(guān)注吊牌音響的面子價(jià)值而非實(shí)際價(jià)值。這讓真正對(duì)音質(zhì)有追求的人，基本告別了車?yán)锫牳?。這群舍得為耳朵花錢的人，會(huì)花錢升級(jí)家庭影院或者QDC或者拉赫曼尼耳機(jī)，他們不愿意接受車內(nèi)音樂氛圍對(duì)耳朵的摧殘。所以，對(duì)音響而言，體驗(yàn)才能見真章。
這次的體驗(yàn)在星河COCOPAPK。進(jìn)入后，會(huì)先用iPad做一個(gè)H5互動(dòng)測試。這個(gè)測試很有趣，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)測試結(jié)果推薦最適合你的歌曲。系統(tǒng)給我推薦的是唐朝樂隊(duì)的《國際歌》，嗯，我愛國不止我知道，機(jī)器也知道！

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得到歌曲后，會(huì)進(jìn)入現(xiàn)場的丹拿音響體驗(yàn)區(qū)，在這里可以體驗(yàn)到丹拿音響在空間內(nèi)的實(shí)際效果?！秶H歌》是一首聽起來熱血沸騰的歌曲，它很考驗(yàn)低音下潛表現(xiàn)力以及人聲的距離感，因?yàn)檫@首歌的和弦和樂器種類都相對(duì)單一。在丹拿體驗(yàn)空間里，聲場滿分，讓我似乎置身于長津湖電影中，唐朝樂隊(duì)好像在戰(zhàn)場前線伴著西北風(fēng)給戰(zhàn)士們歌唱，配上高亢的嗓音，讓我感動(dòng)不已。

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如果你是音樂發(fā)燒友，這里的效果絕對(duì)可以達(dá)到丹拿HiFi信心系列，這種25萬元級(jí)別家庭影院系統(tǒng)的效果。對(duì)于深度耳機(jī)用戶來說，那音場和解析度是耳機(jī)不能比的。如果你是音樂小白，那可能會(huì)促進(jìn)你對(duì)音質(zhì)的認(rèn)知。因?yàn)槟愕亩淇梢院芮逦胤直娉龈枨白嘀胁煌瑯菲鞯南群蠼槿胍约斑h(yuǎn)近，人聲距離耳朵最近，這種體驗(yàn)會(huì)讓你上癮。聽完這種解析度的音效想要再聽回動(dòng)圈耳機(jī)，會(huì)非常困難，即便是動(dòng)鐵耳機(jī)也得單耳四動(dòng)鐵起步了。當(dāng)然，如果你懷疑比亞迪漢車內(nèi)的效果是否會(huì)比體驗(yàn)區(qū)的效果縮水，可以試聽展臺(tái)樣車。

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從理論層面來講，要想達(dá)到這樣的效果，大概確實(shí)需要丹拿首席調(diào)音師耗時(shí)3個(gè)月才能完成調(diào)音。全車的揚(yáng)聲器共計(jì)12個(gè)，功放最大功率達(dá)到了775W，再加上比亞迪漢DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以對(duì)Dirac Live的聲場延展度，回響以及聲場聚焦點(diǎn)和音色做出個(gè)性化調(diào)節(jié)。
以上只是給大家簡單地念了一下基本參數(shù)。比亞迪漢車內(nèi)的音質(zhì)好并不止是12個(gè)揚(yáng)聲器的效果。對(duì)于整體音質(zhì)來說，揚(yáng)聲器多，是說明其高中低頻段的量感控制力較好。但是對(duì)于音質(zhì)、音色、聲場表現(xiàn)力還要看環(huán)境、單元位置、混響等，不然為什么需要調(diào)音師調(diào)試三個(gè)月？直接懟20個(gè)單元可好？畢竟，丹拿首席調(diào)音師三個(gè)月的工資可是要不少錢。
那為什么追求極致音質(zhì)的車企會(huì)找丹拿合作呢？因?yàn)?，音樂界?nèi)提起音響最先會(huì)想起的國家就是丹麥。音響之于丹麥，就像超跑之于意大利。盡管丹麥的國土面積如此之小，但這里卻誕生了丹拿、尊寶、B&O、達(dá)尼、皇冠等等N多大牌音響。

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說回丹拿。1977年，一位德國人與丹麥當(dāng)?shù)氐碾娐暪こ處焺?chuàng)立了丹拿品牌。德國人對(duì)于產(chǎn)品多使用場景的嚴(yán)謹(jǐn)加上丹麥電聲工程師的技術(shù)，造就了丹拿音響可以在多個(gè)場景仍能保持一致水準(zhǔn)，這就與只能在特定場景下發(fā)揮出最好效果的尊寶、B&O拉開了差距。同時(shí)，丹拿的揚(yáng)聲器品質(zhì)也受到了行業(yè)的認(rèn)可，為全球很多知名品牌生產(chǎn)揚(yáng)聲器單元。
丹拿音響在汽車上的經(jīng)驗(yàn)也由來已久。1994年，丹拿為沃爾沃V70跑車開發(fā)了一套音響系統(tǒng)，讓V70在音樂圈名揚(yáng)一時(shí)，引發(fā)眾多音樂愛好者購買。當(dāng)時(shí)，V70當(dāng)時(shí)有6個(gè)揚(yáng)聲器，而價(jià)值4000W的布加迪威龍，揚(yáng)聲器是4個(gè)。
千萬不要拿V70去跟比亞迪漢做對(duì)比，時(shí)隔27年對(duì)V70實(shí)在太不公平。
第一：94年CD當(dāng)?shù)?，音源并非無損；在V70上，丹拿調(diào)音師的首要任務(wù)是“如何在音源局限在CD的情況下盡量靠音響提高表現(xiàn)力”。

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第二：85年丹拿自主研出硅酸鎂聚合物（MSP）材料來制作低音單元，是單拿的獨(dú)門絕技。這種材料剛性高，阻尼特性出色，能讓低音兼具力度和控制力。在音源成色有限的情況下，再凸顯技能，V70車內(nèi)的低音相對(duì)會(huì)重。

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第三：時(shí)隔27年，丹拿不再只有MSP，還研發(fā)出了軟球頂Esotar單元、Neotec一體成型MSP單元、抗聲波反響DCC技術(shù)、以及一些吸收振動(dòng)的復(fù)合材料障板。
這些年丹拿不僅技術(shù)在持續(xù)進(jìn)步，除了為比亞迪漢EV量身定制音響系統(tǒng)，還為汽車后市場就提供了四個(gè)改裝系列—Esotar、Esotec、Esotan、Surpax。其中Surpax可以做到車型的無損替換原廠單元。當(dāng)然，比起更完善的適配性，改轉(zhuǎn)件肯定比不上比亞迪漢EV的量身定制。

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除了音響，對(duì)最終效果有影響的還有另一個(gè)因素——環(huán)境干擾，比如胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等。經(jīng)官方人員現(xiàn)場講解，為減少環(huán)境干擾，比亞迪漢在最初版本上就付出很大努力。比如，6000平的比亞迪NVH實(shí)驗(yàn)室，不僅有整車四驅(qū)半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室，還有動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)NVH實(shí)驗(yàn)室等等。所以音質(zhì)的完美演繹，并不只是音響一方面的改善，還有車廠NVH的保駕護(hù)航。不理解的朋友可以試想一下，在“八面來風(fēng)”的敞篷牧馬人里，音響的音質(zhì)將是如何？好音響，離不開好的NVH。

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1. 除了NVH之外，對(duì)音質(zhì)的另一個(gè)影響就是車機(jī)系統(tǒng)。比亞迪漢EV的DiLink 4.0.系統(tǒng)除了可以對(duì)丹拿音響的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定外，還提供5G！上文中我們也提到過，要想享受好的聽感，光有好的輸出單元是不夠的，音源也必須要過硬。比亞迪漢EV的5G車載娛樂系統(tǒng)會(huì)讓下載速度更快，有助于內(nèi)存更大的無損音樂能夠流暢播放。畢竟
無損音源大部分是指44KHz以上的采樣率，位深16bit以上，多聲道音源，這樣的音源帶來的就是4min的歌曲需要?jiǎng)虞m100MB的內(nèi)存。

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這也解答了大部分消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢將“5G+丹拿”這2個(gè)毫不相關(guān)的配置打包的疑惑。
因?yàn)樵谠u(píng)價(jià)車載音響音質(zhì)的時(shí)候，大家應(yīng)該不止關(guān)注音響本身，還應(yīng)該關(guān)注整車NVH、以及車載下載速度對(duì)無損音質(zhì)的影響。任何一個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)在最終呈現(xiàn)上出現(xiàn)意想不到的打折。
建議音樂發(fā)燒友們，可以進(jìn)店多體驗(yàn)，多思考。在音質(zhì)這個(gè)領(lǐng)域，相信耳朵比相信文字更可靠。
作者: 今年雞年    時(shí)間: 2021-11-19 10:01
以日常生活中常見的停車場景為例,通過OTA升級(jí),比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠代替駕駛員對(duì)部分外界情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,然后自動(dòng)控制車輛完成停車操作,解放雙手的泊車體驗(yàn)讓人贊不絕口。除了在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車,用戶站在車外,也同樣可以遙控車輛完成泊車入位,一鍵遙控泊車的操作著實(shí)非?！靶恪?未來感十足。
智能化的車機(jī)系統(tǒng)可以讓用車生活更省心,這點(diǎn)是毋庸置疑的。比亞迪旗艦轎車漢搭載全新升級(jí)的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),歷經(jīng)數(shù)次迭代后,通過五大板塊全面連接人-車-生活-社會(huì),并通過整車OTA升級(jí),為車主朋友們帶來前所未有的人機(jī)交互體驗(yàn)。
令人欣喜的是,比亞迪漢首搭的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng),其中包括:全球首創(chuàng)自適應(yīng)智能車機(jī)旋轉(zhuǎn)Pad,支持更符合用戶使用習(xí)慣的豎屏操作,屏幕邊框僅為5.9mm,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最高屏占比;行業(yè)首創(chuàng)車機(jī)負(fù)一屏,將常用功能和信息聚合,隨時(shí)對(duì)車輛狀況進(jìn)行檢測,人機(jī)交互更加便捷;行業(yè)首創(chuàng)聲源定位、童聲識(shí)別功能,帶來個(gè)性化語音服務(wù);車機(jī)系統(tǒng)是行業(yè)唯一可實(shí)現(xiàn)完全接管、替代智能手機(jī)的真智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。今年七月,HUAWEI HiCar功能正式上線,借助手機(jī)和汽車的連接,可以完美地將手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車上,開啟更加便捷省心的用車生活。
作者: 賞時(shí)尚Wei龍    時(shí)間: 2021-11-19 12:33
不知道多少人有這樣一個(gè)習(xí)慣，經(jīng)過了一天的工作開著車回到家，把車停穩(wěn)后，喜歡在車?yán)锫犕曜詈笠皇赘柙倩丶摇Ｈ绻阋灿羞@種習(xí)慣的話，那么這套為比亞迪漢EV專門定制的音樂座艙，又讓你多了一個(gè)在車?yán)锫牳璧睦碛伞?br />
5G +HiFi級(jí)定制丹拿音響，音樂座艙就此實(shí)現(xiàn)
對(duì)于當(dāng)下的智能汽車來說，5G意味著更高的傳輸速度，更精準(zhǔn)的地圖定位，更快速的聯(lián)網(wǎng)響應(yīng)，同時(shí)，也意味著高速率、低延遲地播放無損音樂。我們都知道無損音樂的文件體積相當(dāng)之大，對(duì)于一般的4G網(wǎng)絡(luò)而言，如果沒有預(yù)加載的話，每首歌之間等待個(gè)10秒鐘加載則是常有的事兒，而比亞迪漢旗艦型作為首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G下載速率可達(dá)到1Gbps左右，上傳速率100Mbps左右，秒連無損音樂不是夢！到那個(gè)時(shí)候，誰還需要手機(jī)連藍(lán)牙聽歌？整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的曲庫都是你的歌單。


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說完了這個(gè)大多數(shù)人都了解的5G，就說說這個(gè)可能只有音樂發(fā)燒友知道的丹拿音響吧，這個(gè)1977年在丹麥創(chuàng)立的音響品牌，從誕生以來就以低失真率、高動(dòng)態(tài)和大功率負(fù)載能力作為目標(biāo)，追求著盡可能地呈現(xiàn)原音，而他們的最終目的，就是希望人們在聆聽丹拿音響的時(shí)候，感受不到音響設(shè)備的存在，如同身臨其境一般的感受，便是丹拿所追求的。


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如果說這種描述有點(diǎn)虛幻的話，那就來點(diǎn)實(shí)際的，不知道還有多少人記得大眾旗下曾經(jīng)有過一款旗艦級(jí)轎車輝騰，對(duì)就是那個(gè)賣100多萬裝了個(gè)W12的拉皮帕薩特，曾經(jīng)的輝騰上的音響系統(tǒng)，就是出自丹拿。

而比亞迪漢EV上的這套丹拿音響，擁有12個(gè)揚(yáng)聲器，功放最大輸出功率達(dá)到了775W，同時(shí)為了最大程度地呈現(xiàn)原音，丹拿首席調(diào)音師花費(fèi)了3個(gè)月時(shí)間為其調(diào)整聲場，實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)的首次定制環(huán)繞聲模式，比亞迪漢EV上的這套音響的音效，等同于丹拿品牌25萬元級(jí)別音響系統(tǒng)的聽覺感受。

DiLink 4.0(5G)+雙頻定位導(dǎo)航，黑科技也可以暖心
而此次升級(jí)不只是對(duì)于音響以及車聯(lián)網(wǎng)方面，全新優(yōu)化的車機(jī)UI界面，也能夠更清晰、更便捷地操作，同時(shí)新增了時(shí)下手機(jī)上普遍應(yīng)用的深色、淺色兩種顯示模式，解決了中控大屏白天反光、夜間刺眼的困擾。


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并且智能語音交互系統(tǒng)的升級(jí)也是此次的重點(diǎn)，無論是喚醒速度、喚醒成功率以及語音識(shí)別速度、準(zhǔn)確率都得到了提升，同時(shí)此次還增加了主副駕定向拾音。


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而5G的加入，讓比亞迪漢EV的導(dǎo)航變得更加精準(zhǔn)，使用L1+L5雙頻段進(jìn)行定位。新增的L5頻率更低、波長更長、衰減更小，與L1頻段無間配合將導(dǎo)航定位精度提高2倍，讓用戶輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜高架橋、城市密集樓宇等信號(hào)較弱的出行場景，以后再也不怕在隧道里錯(cuò)過出口這種尷尬情況發(fā)生了。

總結(jié)：
對(duì)于比亞迪漢來說，刀片電池的加入讓其三電系統(tǒng)得到了大幅提升，現(xiàn)在又加上了5G這波新時(shí)代的浪潮，同時(shí)還有國際一線音響品牌丹拿的助陣，全新改款后的比亞迪漢銷量或許又要沖向一個(gè)全新高度了。
作者: 仲樂    時(shí)間: 2021-11-19 13:18
比亞迪×知乎「 5G狂想曲」創(chuàng)意快閃店近日營業(yè)。
看到這些文字，第一感覺就是：這相當(dāng)于是最新式的汽車4S店了，迎合了汽車的智能化時(shí)代。
創(chuàng)意快閃店活動(dòng)，感受一趟以汽車為舞臺(tái)的音樂智能之旅。將汽車變成了“移動(dòng)音樂廳”和“潮流網(wǎng)咖”，比亞迪漢EV帶來的智能新體驗(yàn)一定十分有趣了，當(dāng)最喜歡的音樂響起，生命就依舊新鮮，無窮盡的美好樂趣等著我們?nèi)ヌ剿髂兀?br /> 智能汽車，是個(gè)可以移動(dòng)的生活空間，潮流網(wǎng)咖競技館可以有，云端游戲在線極速暢玩亦可以有，……。在未來，汽車會(huì)變成什么模樣？比亞迪漢EV給出了一個(gè)不錯(cuò)的答案：在未來，汽車會(huì)變成家庭的有機(jī)組成部分，它的“智能化”與“個(gè)性化”其實(shí)是相輔相成、“互相成全”的，一個(gè)擁有生命力的空間。
作者: 旗袍世界    時(shí)間: 2021-11-19 15:22
雖然漢的配置表相比現(xiàn)在新勢力們的科技配置板塊總覺得缺點(diǎn)啥，貌似有點(diǎn)跟不上潮流，但其實(shí)仔細(xì)回想，比亞迪在智能化、個(gè)性化上一直走在前面，甚至是超前的。
比如遙控駕駛，2014年發(fā)布的秦上就有，雖然現(xiàn)的進(jìn)化只是從鑰匙到手機(jī)，但這一實(shí)用的配置現(xiàn)在很多新能源車仍舊沒有。
對(duì)外放電，也是2014年的秦就有配置，車展現(xiàn)場吃火鍋，爆米花都成為當(dāng)時(shí)吸睛的好法子。雖然很多人說這玩意兒就是噱頭，但只有車主才知道出去玩有這個(gè)功能多爽。
K歌功能。沒記錯(cuò)，2018年新唐上市不久后就開發(fā)了，當(dāng)時(shí)話筒還得額外買，還有K歌大賽。包括車機(jī)上玩吃雞，英雄聯(lián)盟等，都是在第一代大屏就實(shí)現(xiàn)的。
而現(xiàn)在的漢，作為旗艦車型，這些功能都保留，且進(jìn)行了升級(jí)，5G確保了車機(jī)的反應(yīng)速度，確保不卡殼，更大的屏幕看起來視覺效果更爽。丹拿音響的加持，更是猶如專屬環(huán)繞立體音網(wǎng)咖。
要知道，比亞迪一直給人的感覺都是死板、教條的理工男風(fēng)格，但現(xiàn)在的各款新車都體現(xiàn)出比亞迪開放、改變的心態(tài)，雖然沒有配備什么激光雷達(dá)啥的，看著不明覺厲的配置，但實(shí)用、好開、好玩、豪華，就夠了，滿足安全駕駛才是一臺(tái)應(yīng)該先做好的本分。
作者: 金蘭之交    時(shí)間: 2021-11-19 16:20
比亞迪漢
作者: 戀人不滿    時(shí)間: 2021-11-19 18:37
近幾年，全球汽車領(lǐng)域在向汽車電動(dòng)化以及智能化，還有低碳化發(fā)展，世界各國碳達(dá)峰以及碳中和目標(biāo)已經(jīng)確立。從中國發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》來看，中國已經(jīng)將新能源領(lǐng)域上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度。按照計(jì)劃，新能源汽車銷量在2025年有望達(dá)到市場占有率兩成左右，規(guī)模有望超過五百萬。所以，在各項(xiàng)政策加持下，汽車企業(yè)都在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。從數(shù)據(jù)來看，今年前7個(gè)月。中國新能源汽車市場零售達(dá)到122.9萬輛，同比上漲210.2%。


隨著新能源汽車市場占有率日漸上漲，中國龍頭自主汽車品牌開始打造具有差異化的汽車產(chǎn)品，布局高端汽車產(chǎn)業(yè)。比亞迪作為中國新能源汽車龍頭企業(yè)，去年推出了高端車型比亞迪漢，改變了合資汽車品牌在中高端汽車這個(gè)細(xì)分市場獨(dú)占龍頭的現(xiàn)狀。



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比亞迪漢是比亞迪王朝系統(tǒng)熱門車型，填補(bǔ)了C級(jí)汽車的空位，也給比亞迪開啟了高端汽車的市場大門。上市才只有一年，比亞迪漢銷量近十萬，近幾個(gè)月的月銷量在一萬上下。近日，比亞迪攜帶旗下DiLink 4.0（5G）以及比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版本旗艦車型，還有5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包，在成都車展亮相，正式上市。值得一提的是，比亞迪DiLink4.0（5G）是業(yè)界第一批采用5G技術(shù)的智能汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。



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從18年發(fā)布至今，比亞迪智能車機(jī)系統(tǒng)DiLink已經(jīng)經(jīng)歷四代。截止到現(xiàn)在，比亞迪在售賣狀態(tài)的車型基本都是采用DiLink3.0系統(tǒng)，在語音交互功能以及娛樂功能上表現(xiàn)出色。但是，DiLink3.0系統(tǒng)使用的是車載4G信號(hào)，在下載時(shí)的速度大約為2MB每秒，有時(shí)會(huì)卡頓，特別是在在線聽高保真歌曲以及觀看高清視頻時(shí)。使用5G信號(hào)的比亞迪DiLink 4.0（5G）最高下載速率在1Gbps上下，上傳的最高速率在100Mbps上下。而且，比亞迪DiLink4.0（5G）采用的是MIMO 4X4天線方案，能夠多進(jìn)多出，進(jìn)而提高數(shù)據(jù)傳輸速率以及準(zhǔn)確性，讓信號(hào)更穩(wěn)定更強(qiáng)，較大地提高信道容量。



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不但在傳輸速率上表現(xiàn)出色，比亞迪DiLink 4.0（5G）在整體的界面以及應(yīng)用上也有改變和提高。DiLink4.0（5G）采用全新UI，分為淺色以及深色兩種不一樣的模式。在AUTO模式下，汽車系統(tǒng)能夠根據(jù)所在地的時(shí)間進(jìn)行模式自動(dòng)切換，解決了白天反光以及夜間刺眼的視覺痛點(diǎn)。在系統(tǒng)操作上，比亞迪增加了分屏操作功能，不管是橫屏，還是豎屏，都采用分屏顯示，讓汽車使用以及娛樂體驗(yàn)互不耽誤。
作者: 滿天飛舞的云    時(shí)間: 2021-11-19 18:55
比亞迪漢，作為老轎車平臺(tái)于2020年首次上市，目前比亞迪漢已開啟OTA升級(jí)，將通過OTA投入升級(jí)幾大重磅功能，比如RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能、律動(dòng)音樂氛圍燈，為用戶帶來更加智能有趣的出行體驗(yàn)。

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比亞迪漢秉承用戶為中心的理念，針對(duì)新手司機(jī)泊車難的痛點(diǎn)，RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能的研發(fā)就是在視覺融合的基礎(chǔ)上進(jìn)一步解決新手司機(jī)停車慢的難題，進(jìn)一步提升用戶的用車體驗(yàn)。
音樂氛圍燈基本只在高端車型上可以見到，這足以體現(xiàn)比亞迪漢在此方面的大力投入，夜間出行途中音樂可以幫我們舒緩心情，動(dòng)感的音樂與燈光的交相呼應(yīng)可以消除疲勞。
通過多次OTA升級(jí)逐步優(yōu)化，提升了整車的性能和用戶的用車體驗(yàn)，充分滿足了車主在車型多元化趨勢下的核心需求。
總而言之，比亞迪漢真的是很人性化了。
作者: 花仙子    時(shí)間: 2021-11-19 21:18
比亞迪官方推出了一款全新配色加5G丹拿智能音樂座艙的一款改型車。

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比亞迪漢EV實(shí)際上它一直在迎合著消費(fèi)者的需求，在不斷的推出一些外觀內(nèi)飾配置以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)的改進(jìn)。

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激光藍(lán)的心外觀以及搭配了金陵城和營業(yè)子碳纖維的內(nèi)飾，并且在這款有了新的含義?？傒敵龉β蔬_(dá)到775瓦的丹拿的音響系統(tǒng)和5G的這種傳輸系統(tǒng)，其實(shí)體現(xiàn)的是什么？
體現(xiàn)的是比亞迪從以往給車主提供一些內(nèi)容，像我們要了解車主需要什么的之后，它提供了更多的增值服務(wù)的理念。

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實(shí)際上其實(shí)突出的是比亞迪從理工南向靈活的市場銷售的這么一個(gè)重大轉(zhuǎn)換的一種策略，EV的5G加丹拿智能音樂座艙系統(tǒng)包含了4項(xiàng)重大的升級(jí)，其中就有5G的減速，HiFi的定制的丹拿音響，DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一個(gè)武器升級(jí)版，還有就是雙屏定位導(dǎo)航技術(shù)。

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那么眾所周知，在比亞迪跟華為進(jìn)行持續(xù)的深度合作，同時(shí)，5G的這種網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也在漢ev上開始進(jìn)行了集成。
那么5G系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是可以達(dá)到一G左右的下載速度，還有100兆左右的上傳速度。那么它一味基于華為的5G技術(shù)的同時(shí)，它可以將更多的車載信息通過DiLinK4.0的技術(shù)進(jìn)行分發(fā)，進(jìn)行上傳，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)算。

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這樣的話最大的優(yōu)勢就是什么？我們在行駛過程當(dāng)中不會(huì)因?yàn)檎f是擔(dān)心網(wǎng)速慢而卡頓問題，包括看高清的視頻，聽無損音質(zhì)以及點(diǎn)播的服務(wù)都可以非常順暢的去享受。
如此的極致性能，怎能不誘惑你呢？
作者: 雪兒54    時(shí)間: 2021-11-19 23:27
伴隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及5G網(wǎng)絡(luò)、智能化等多方面的普及,包括它們在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,為汽車行業(yè)注入了新的活力。譬如,當(dāng)今比較熱議的整車OTA技術(shù)的應(yīng)用,使得汽車變得更加智能、便捷?？赡苡腥藭?huì)好奇,整車OTA技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于汽車有哪些好處呢?今天不妨就通過看比亞迪漢的15次OTA升級(jí),來領(lǐng)略汽車OTA升級(jí)的魅力。
比亞迪推出了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot，這是一款集合了智能、安全與個(gè)性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。比亞迪DiPilot開創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對(duì)駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。
DiPilot是比亞迪匯集了對(duì)新能源用戶需求的深刻洞察，以用戶為核心打造的智能駕駛輔助系統(tǒng)。它的到來，意味著比亞迪在新能源汽車智能化的道路又前進(jìn)了一步，而作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪將持續(xù)推進(jìn)新能源智能化領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)行業(yè)前行。
DiPilot——集智能、安全與個(gè)性化于一體的智能駕駛輔助系統(tǒng)
DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。


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在DiTrainer出現(xiàn)之前，功能標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)就相當(dāng)于“單機(jī)版游戲”，僅能夠按程序執(zhí)行自動(dòng)駕駛輔助的各項(xiàng)功能。而DiTrainer則好比是一個(gè)“陪駕教練”，它能“觀察”和“領(lǐng)會(huì)”駕駛員的行為，并根據(jù)傳感器獲得的外部情況，及時(shí)提醒駕駛員開啟或調(diào)整高級(jí)駕駛輔助功能，同時(shí)提供駕駛員與“教練”的雙向選擇。
DiTrainer起源于比亞迪工程師的一次內(nèi)部頭腦風(fēng)暴。起初，工程師們在討論如何利用比亞迪現(xiàn)有智能駕駛輔助功能，開發(fā)出一些更利于新手駕駛者的功能。但隨著話題的深入，工程師們發(fā)現(xiàn)，不如轉(zhuǎn)換下思路，從“源頭”出發(fā)，讓汽車主動(dòng)來“迎合”每一個(gè)人的駕駛習(xí)慣。隨后，工程師們展開一輪頭腦風(fēng)暴，制定了全新的“DiTrainer”開發(fā)計(jì)劃。
在開發(fā)過程中，通過數(shù)據(jù)洞察、實(shí)際道路測試、駕駛員行為調(diào)研等方法，工程師們發(fā)現(xiàn)不同類型的人對(duì)高級(jí)駕駛輔助功能的依賴程度不同，但相同類型的駕駛員，對(duì)高級(jí)駕駛輔助功能的依賴有比較明顯的規(guī)律。
因此，工程師在DiTrainer的開發(fā)過程中融入了這些洞察，DiTrainer能夠?qū)︸{駛者的駕駛水平以及其他客觀因素進(jìn)行分析，從而對(duì)DiDAS實(shí)施個(gè)性化干預(yù)，為用戶開啟功能引導(dǎo)。而有了DiTrainer和DiDAS的相互交融，DiPilot將成為一個(gè)更加智能、安全且極具個(gè)性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
DiTrainer讓高級(jí)駕駛輔助功能更智能、更個(gè)性化
眾所周知，標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助功能是以車為核心，駕駛者需要根據(jù)自身需求開啟相應(yīng)功能。但是，不同的人駕駛水平不同，對(duì)智能駕駛輔助功能的需求也不同，這就需要智能駕駛輔助功能最好能時(shí)刻感知駕駛員的駕駛行為和路況的信息，在需要的時(shí)候自動(dòng)響應(yīng)，不需要出現(xiàn)的時(shí)候關(guān)閉。比如：新手司機(jī)在高速巡航時(shí)，車身容易在車道內(nèi)晃動(dòng)，此時(shí)就特別需要車道保持功能的介入。再比如，對(duì)于成熟的駕駛者而言，在擁堵的路段，更注重平順的駕駛感受，不需要跟車輔助介入太多。
DiTrainer能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，判斷駕駛員的類型，并結(jié)合實(shí)際駕駛場景，比如天氣情況、路況情況等，提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能，這樣一來，智能駕駛輔助不再是冷冰冰的“功能”，而是一種人性化的“陪伴”。
當(dāng)前比亞迪DiTrainer已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛者的行為及習(xí)慣特征進(jìn)行判斷，并可根據(jù)駕駛員駕駛水平，智能化開啟高級(jí)輔助駕駛功能。后續(xù)隨著DiTrainer的不斷升級(jí)，還將進(jìn)一步提升這套系統(tǒng)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)“千人千面”自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
比亞迪DiPilot的出現(xiàn)，不僅大幅提升了新能源車在安全、智能、個(gè)性化的方面的表現(xiàn)，更為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。漢作為比亞迪首款搭載DiPilot的車型，在個(gè)性化交互體驗(yàn)和智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用方面的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出比亞迪在汽車智能化領(lǐng)域的前瞻性，標(biāo)志著中國主機(jī)廠正式步入智能化自主研發(fā)新時(shí)代。
作者: 絲絲    時(shí)間: 2021-11-20 01:18
比亞迪漢在外觀變得更時(shí)尚和科技感，充電采用刀片電池，充電速度更快，智能化配置更高，動(dòng)力更強(qiáng)。
比亞迪漢作為自主品牌中的高端電動(dòng)轎車，自發(fā)布以來就有很多人對(duì)其表達(dá)了很強(qiáng)的期待，很多人期待它能夠成為自主汽車品牌沖擊高端的標(biāo)桿車型。
比亞迪漢EV這款車，我第一次看它時(shí)候就感覺顏值非常的不錯(cuò)，它的前臉比較凌厲，有氣勢，整個(gè)車身的側(cè)面線條看起來很流暢，我覺得比特斯拉好看些，前面的大燈是非常引人注目的，采用了一個(gè)龍晶設(shè)計(jì)風(fēng)格，中間再搭配一根散散發(fā)亮的銀色鍍鉻連接，整體看起來相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，尾部的設(shè)計(jì)也一樣，尾燈和中間連接鍍鉻搭配是非常具有辨識(shí)度的，隱藏式的門把手也凸顯了它的時(shí)尚和科技感。
比亞迪漢的配置可謂是相當(dāng)?shù)呢S富了，比如：ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、前后倒車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速自適應(yīng)循環(huán)、自動(dòng)泊車等等，基本上你想要的功能它都能滿足你，它的卡片鑰匙我還是很滿意的，看起來非常有科技感，直接一張卡片就可以代替原來的手持鑰匙，存放也比較方便，15.6寸的超大中控屏還是相當(dāng)給力的，看起來非常的大氣并且還支持旋轉(zhuǎn)功能，遙控駕駛也是這個(gè)車的特色功能了
比亞迪漢EV采用的是最新的“刀片電池”，這個(gè)也是這個(gè)車最大的亮點(diǎn)了，畢竟新能源車型關(guān)鍵還是電池方面，據(jù)說提升50%的空間，那么電池組也就可以多搭載50%的電能了，目前該車的續(xù)航里程為605km，比特斯拉還高出105km，在同級(jí)別中算是比較優(yōu)秀的了，充電也比較快，快充的情況下不到1小時(shí)就可以充滿，對(duì)于這樣的狀態(tài)感覺非常的nice了。
純電的汽車動(dòng)力都是很強(qiáng)的，高性能版的四驅(qū)比亞迪EV，百公里加速僅需3.9秒，這3.9秒是一個(gè)什么概念，奧迪RS7算是奧迪中的高性能車型了，600匹的馬力，百公里加速也只有3.6秒，這都是百萬級(jí)別的車型了，你花個(gè)20多萬就能體驗(yàn)百萬級(jí)別的加速度的感覺，何樂而不為了，但是友情提醒開車還是需要有個(gè)安全速度，比較我們國內(nèi)的路口還是很復(fù)雜的。
如此優(yōu)秀的比亞迪漢，你值得擁有一臺(tái)!
作者: 32麼    時(shí)間: 2021-11-20 03:48
今年8月，比亞迪在成都車展發(fā)布了5G丹拿智能音樂座艙。9月，比亞迪漢EV又新增了極光藍(lán)外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾的全新配色。如今，我們終于見到了裝備了新設(shè)計(jì)元素和智能數(shù)字體驗(yàn)兩項(xiàng)新元素的比亞迪漢EV實(shí)車。

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智能化和新能源被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展主流方向，然而從用戶體驗(yàn)角度來看，對(duì)待新車體驗(yàn)就像熟悉的智能手機(jī)一樣，一定要運(yùn)轉(zhuǎn)塊，無延遲，如今通過5G技術(shù)的加持，以及全新DiLink對(duì)交互頁面的大幅度優(yōu)化，讓老車主流口水的新版漢EV智能車機(jī)體驗(yàn)有了大幅度升級(jí)。另一方面，從漢EV尾標(biāo)標(biāo)出3.9s的傲人加速成績來看，智能新能源汽車真的是“唯快不破”。


●選裝價(jià)格

比亞迪漢EV針對(duì)外觀和內(nèi)飾在配色材質(zhì)上的變化，這些新元素提升了個(gè)性化和品質(zhì)感，在頂配車型上無需加價(jià)便附送。而次低配車型則需要加3000元（極光藍(lán)外觀）和4000元（金鱗橙/凝夜紫內(nèi)飾）可以獲得，其余車型暫不支持選裝。


漢EV的主要消費(fèi)市場是一線城市，部分中部省會(huì)城市也有一定消費(fèi)規(guī)模。作為比亞迪旗艦EV，漢EV集比亞迪最新、最全科技配置和電動(dòng)車技術(shù)于一身，漢EV的車主對(duì)待車輛的訴求是極為苛刻的。正是比亞迪對(duì)車主反饋?zhàn)龀龅姆e極反饋，才讓漢EV的人氣保持興旺，銷量最能直接說明問題，剛剛過去的9月中，漢的銷量再次突破一萬輛大關(guān)，是中國汽車品牌高端車型的杰出贏家。


●新車漆顏色+新內(nèi)飾配色促成年輕時(shí)尚新鮮感

比亞迪稱全新極光藍(lán)的配色設(shè)計(jì)靈感來源于自然界中的極光、暮光、波光三種絕美之光，為了呈現(xiàn)出富有層次感的別致效果，應(yīng)用了巴斯夫引以為傲的Magic Hexagonal?的專利漆面技術(shù)。這是巴斯夫?yàn)楸葋喌咸貏e定制的前端漆面技術(shù)，整體顏色更加純粹、通透和立體，在不同的光線條件下還會(huì)呈現(xiàn)出色彩變幻的效果。


上市一年后，如今看來應(yīng)用比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言的漢EV，依然能夠用簡潔且富有高級(jí)感的車身設(shè)計(jì)打動(dòng)人心。厚重下壓的車頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，扁平狹長的燈組暗藏高端轎車的深邃底蘊(yùn)，又符合新能源汽車未來感氣質(zhì)。


如今，運(yùn)動(dòng)化的溜背設(shè)計(jì)仍然是轎車的流行設(shè)計(jì)，漢EV側(cè)面能夠看出蓄勢待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型。


在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪這次徹底跳出傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的條條框框，將溫暖且充滿能量的金鱗橙搭配浪漫神秘的凝夜紫形成巧妙的撞色設(shè)計(jì)，整體既大膽有趣又能給人一種出彩而不浮躁的高級(jí)質(zhì)感，同時(shí)也會(huì)讓車內(nèi)營造出平和舒緩的空間氛圍。更值得一提的是漢EV是全球首款采用紅色碳纖維內(nèi)飾的量產(chǎn)車型，紅色碳纖維在日常光線下能夠呈現(xiàn)出獨(dú)特的紫色效果，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)和豪華感。


比亞迪稱內(nèi)飾的新設(shè)計(jì)元素來自于變化多端的粼粼波光：“波光，夕陽照耀在水面上的細(xì)碎光彩，清澈平靜的放松舒適之感。金色光斑是大自然中至高無上額純色，代表溫暖與能量，以及對(duì)未來的美好希冀。”


漢EV的另一處重大升級(jí)則是“5G丹拿智能音樂座艙”，包含了四項(xiàng)重大升級(jí)，其中有5G速聯(lián)、HiFi級(jí)定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。


●DiLink 4.0獲大幅度優(yōu)化

DiLink 4.0系統(tǒng)進(jìn)行了積極改進(jìn)，主要UI進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，主題風(fēng)格現(xiàn)代化，顯示模式可自適應(yīng)切換，進(jìn)一步提升用戶視覺感官的好感度。通過現(xiàn)場體驗(yàn)來看，無論從交互界面的美觀性，還是操作響應(yīng)的暢快反饋，如今進(jìn)化至DiLink 4.0的漢EV在智能車機(jī)方面交出了高分答卷。DiLink 4.0具體提升如下：

1.優(yōu)化視覺風(fēng)格：風(fēng)格更現(xiàn)代，符合現(xiàn)代審美趨勢；

2.新增深淺模式：為用戶提供全天候的場景體驗(yàn)，在AUTO模式下，可根據(jù)車輛定位識(shí)別車輛所在地，并根據(jù)所在地的日出日落時(shí)間，自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深色模式和淺色模式，解決白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點(diǎn)問題；

3.扁平設(shè)置交互：將二級(jí)菜單鋪開展示，層級(jí)清晰，解決用戶不易尋找、不易操作的交互困難；

4.全新下拉菜單欄：邏輯更清晰，頁面更簡潔明了，功能操作更便捷。


智能小管家“小迪”變得更加智能、貼心，新增了主副駕定向拾音、優(yōu)化了童聲識(shí)別等實(shí)用功能，用戶界面更加友好和易用，是行之有效的升級(jí)亮點(diǎn)。


DiLink 4.0操作演示
●5G技術(shù)讓網(wǎng)速起飛

5G網(wǎng)絡(luò)的加入，上傳和下載速率上都有明顯增加，對(duì)于系統(tǒng)所搭載的豐富程序，能夠有效降低網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致的延時(shí)，提升車機(jī)的程序運(yùn)行效率。


5G技術(shù)讓在線流媒體0延遲運(yùn)轉(zhuǎn)
漢EV是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G速聯(lián)有大帶寬和低時(shí)延兩大特點(diǎn)，其最高下載速度可達(dá)1Gbps左右，最高上傳速率可達(dá)100Mbps左右。同時(shí)采用了多信號(hào)通道天線系統(tǒng)，MIMO 4x4天線方案使得信號(hào)更強(qiáng)更穩(wěn)、速率更快、準(zhǔn)確性更高。用戶再也不用擔(dān)心網(wǎng)速慢、卡頓等問題，看高清視頻、聽無損音樂無需等待加載，即點(diǎn)即播，海量云端游戲在線暢玩。


在線無延遲暢玩游戲
●12揚(yáng)聲器丹拿音響

HiFi級(jí)定制丹拿音響系統(tǒng)，搭載了12個(gè)揚(yáng)聲器，功放最大功率可達(dá)775W，由丹麥總部進(jìn)行專屬調(diào)音，力求打造成音樂廳級(jí)別，保證高品質(zhì)的音樂享受。

HiFi級(jí)定制丹拿音響是漢的另一項(xiàng)重頭戲，漢EV搭載了12個(gè)堪比監(jiān)聽級(jí)的頂級(jí)揚(yáng)聲器，功放最大輸出功率可達(dá)775W，澎湃的低音效果和細(xì)節(jié)回放讓用戶能夠隨時(shí)隨地暢聽原汁原味的高品質(zhì)音樂。

最值得一提的是漢的音響系統(tǒng)由丹拿首席調(diào)音師耗時(shí)3個(gè)月領(lǐng)銜完成的調(diào)音，并且搭載了原聲、動(dòng)感、柔和、演說四種丹拿的聲音特色和全車五種不同位置的聲場聚焦方式。其中定制環(huán)繞聲模式，不僅是丹拿獨(dú)有的聲場聚焦方式，更是丹拿首次為汽車行業(yè)專屬打造。漢EV和丹拿音響的深度結(jié)合不僅對(duì)于音樂發(fā)燒友是一項(xiàng)重大利好，同時(shí)也給用戶增加了更豪華的用車體驗(yàn)。


車內(nèi)K歌效果更燃
●雙頻段定位技術(shù)

導(dǎo)航功能是當(dāng)下車輛不可或缺的功能，但是現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)在面對(duì)中國復(fù)雜的交通狀況往往力不從心?；诖?，本次的升級(jí)里面漢EV還增加了雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，L1+L5雙頻道接收衛(wèi)星信號(hào)，極大提高了車輛在復(fù)雜高架、密集街道弱等環(huán)境下的信號(hào)接收能力，復(fù)雜環(huán)境的定位精度提高了2倍， 給用戶更智能、安全的用車體驗(yàn)。
●結(jié)語
新能源汽車發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，促使升級(jí)進(jìn)化的速度就像手機(jī)一樣不斷加快。漢EV新車型通過新設(shè)計(jì)元素的加入，強(qiáng)化了年輕運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，會(huì)吸引更多注重個(gè)性化運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的年輕買家青睞。而在年輕消費(fèi)者最熱衷討論的智能車機(jī)系統(tǒng)上，DiLink 4.0帶來的體感、觸感層面上的全面躍升，配合“5G丹拿智能音樂座艙”升級(jí)包在通訊技術(shù)、車載音響、人機(jī)交互、導(dǎo)航技術(shù)等方面全面升級(jí)，則進(jìn)一步強(qiáng)化了漢EV的高端車型的自身光芒，坐在車內(nèi)享受高檔內(nèi)飾與豪華音響帶來的全身心款待感，真是愜意的感官享受。
作者: 匆匆那年    時(shí)間: 2021-11-20 03:58
比亞迪在純電電動(dòng)汽車領(lǐng)域里邊的表現(xiàn)越來越優(yōu)異了，在投入了大量的人力物力研究的許多純電動(dòng)汽車上面的技術(shù)，讓這個(gè)企業(yè)充滿活力，在國際純電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)也成為了佼佼者，可以跟那些國際大佬們掰掰手腕的角色，真的是已經(jīng)成長成為我們民族的驕傲。對(duì)于比亞迪新推出的hang系列四款新車型來說它們的外表設(shè)計(jì)真的是讓人驚艷的不以復(fù)加，比亞迪漢系列四款車型，他們采用了比較相似的設(shè)計(jì)理念，而且車內(nèi)部的環(huán)抱式座艙也讓人倍感時(shí)尚與高檔，讓人一看見車內(nèi)的裝潢，就有一種富貴的感覺，充滿著科技的氛圍，全液晶儀表盤上還可以旋轉(zhuǎn)中控屏，讓車?yán)锔泳哂鞋F(xiàn)代科幻的感覺。而且車載音響非常的給力，就像這道題目所提問的那樣，在這款車?yán)锔惺芩囊繇?，真的是一種享受啊！它能讓我們的聽覺充分興奮起來，我覺得這才是一部車，一部大型運(yùn)動(dòng)媒體所應(yīng)該有的樣子。
作者: 德晗    時(shí)間: 2021-11-20 06:29
比亞迪漢全新的極光藍(lán)配色是本次升級(jí)升級(jí)的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)靈感來源于——極光，深藍(lán)色的漆面極具質(zhì)感，在不同光線的照射下映射出層次分明的藍(lán)色，配色車身凹凸有致的曲線給人一種尊貴、大氣感。

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比亞迪漢EV為了讓保證高品質(zhì)的車載音樂享受，為其量身打造了一套丹拿HiFi級(jí)信心系列音響系統(tǒng)，并在丹麥調(diào)音室原廠調(diào)音，邀請了丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg歷時(shí)3個(gè)月在丹拿總部實(shí)驗(yàn)室， 為漢EV用戶打造移動(dòng)私人音樂廳；整車在功放單元、隔音、降噪方面做出了整體優(yōu)化，為了使駕駛者享受到原汁原味的音樂品質(zhì)，漢EV通過更高的喇叭開孔率和超強(qiáng)的透音率，最大限度避免了對(duì)聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實(shí)性。
比亞迪漢作為智能電動(dòng)車的標(biāo)桿，車內(nèi)的科技化也迎來了大跨步“5G丹拿智能音樂座艙” 包含了四項(xiàng)重大升級(jí)，其中有5G速聯(lián)、HiFi級(jí)定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。
最后，則是雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，通過雙頻段接收衛(wèi)星定位信息，使車機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍，在此前L1頻段的基礎(chǔ)上新增了L5，其波長更長，改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號(hào)較弱時(shí)的定位不精準(zhǔn)問題。
　　總結(jié)：5G功能的加入讓智能車機(jī)的表現(xiàn)有了不錯(cuò)的提升，音響系統(tǒng)的升級(jí)也確實(shí)給一些受眾帶來了更加合適的選擇，以目前的市場環(huán)境來說，比亞迪漢的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能夠做的也只剩下這些細(xì)節(jié)層面的“小修小補(bǔ)”，隨后，漢DM-i 亦會(huì)推出，繼續(xù)為漢家族擴(kuò)容，相信整個(gè)車系的銷量還能再上一個(gè)臺(tái)階。
作者: 平安6。    時(shí)間: 2021-11-20 06:44
這個(gè)周末要到哪里去，快去體驗(yàn)一下比亞迪漢的5G奇妙視聽駕享體驗(yàn)吧！

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比亞迪漢在智能化和個(gè)性化做出了哪些改變呢？

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首先，智能化配置上，比亞迪漢采用新型磷酸鐵鋰刀片電池

新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8 年 120 萬公里，同時(shí)成本節(jié)約30%，電池體積比能量密度提升50%。
空間利用率高較傳統(tǒng)新能源汽車電池組高。
其次，在儀表盤方面使用12.3英寸液晶儀表，以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶屏。

采用液晶儀表盤可以很好的顯示汽車的性能情況，中控液晶屏可以旋轉(zhuǎn)而且可以聯(lián)網(wǎng)玩游戲?？梢攒囕d充電。
提供前排4個(gè)、后排2個(gè)共6個(gè)USB接口。
支持手機(jī)NFC車鑰匙功能，使用時(shí)將手機(jī)靠近即可解鎖，不需開機(jī)聯(lián)網(wǎng)
智能化個(gè)性化科技感真的是特別的強(qiáng)
而且有不同的配置，支持根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的配置。分為豪華型，尊貴型，而且有20款和21款。
價(jià)格在20到25萬不等。
以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)
作者: 野渡    時(shí)間: 2021-11-20 07:11
比亞迪官方宣布，比亞迪漢（詢底價(jià)|查參配）將于7月19日晚間開啟最新一輪的OTA升級(jí)，屆時(shí)功能上將新增華為HiCar（HUAWEI HiCar）、RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能、律動(dòng)音樂氛圍燈等，為用戶帶來更加智能有趣的出行體驗(yàn)。

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具體功能涉及車型包括：華為HiCar，適用漢全系車型；PA車外自動(dòng)泊車輔助功能，適用于配置自動(dòng)泊車功能的車型，即漢EV旗艦型/尊貴型；律動(dòng)音樂氛圍燈，適用于配置音樂氛圍燈的車型，包括漢EV旗艦型/尊貴型、漢DM尊貴型。

值得一提的是，由于車輛配置不同，此次OTA升級(jí)有可能存在升級(jí)版本的推送時(shí)間差異。需要注意的是，為了保證升級(jí)成功，升級(jí)前需拔除車輛OBD口外接設(shè)備。

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升級(jí)方法：用戶可在車機(jī)端點(diǎn)擊彈窗升級(jí)提醒，按指引操作即可升級(jí)成功；用戶還可在“比亞迪汽車”APP中的OTA升級(jí)頁面按指示完成升級(jí)。
作者: 魚155462    時(shí)間: 2021-11-20 07:52
自2020年7月上市以來，比亞迪漢累計(jì)銷量已突破9.2萬輛，位于中國中小型轎車市場前列。

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此次比亞迪一周年推出的OTA升級(jí)包主要包含了RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能、律動(dòng)音樂氛圍燈兩項(xiàng)功能，首先你得知道OTA是什么意思，簡單來說就是遠(yuǎn)程升級(jí)，一來節(jié)約雙方的時(shí)間和金錢，二來可以快速修補(bǔ)漏洞。
許多新手司機(jī)在首次停車都會(huì)遇到停車難，停車煩的問題，人性化的比亞迪漢的廠家推送出RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能，當(dāng)你停不進(jìn)車位，你可以用手機(jī)遙控將車停入，比起手動(dòng)停車是不是方便了不少。
而律動(dòng)音樂氛圍燈作為另一項(xiàng)重磅功能，它能給我們帶來聽覺、視覺的雙重享受，當(dāng)你晚上在路上行駛感到無聊或疲憊，播放音樂和律動(dòng)的燈光色彩能夠?yàn)轳{駛增添更多駕駛樂趣。
這兩項(xiàng)功能可以說是很為駕駛者考慮了，為他點(diǎn)贊！
以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。



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