愛鋒貝

標(biāo)題: 為什么都說南京是安徽省會(huì)、徽京之類的？ [打印本頁]

作者: 大白回收 時(shí)間: 2021-12-8 21:29
標(biāo)題: 為什么都說南京是安徽省會(huì)、徽京之類的？
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攝于祿口機(jī)場(chǎng)T2
(????ω????)
試問哪個(gè)省會(huì)有如此氣度【撒花】

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作者: 楊83bgh 時(shí)間: 2021-12-8 23:38
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攝于祿口機(jī)場(chǎng)T2
(????ω????)
試問哪個(gè)省會(huì)有如此氣度【撒花】

作者: 萬事大吉 時(shí)間: 2021-12-9 00:30
因?yàn)樘K州不服我們、徐州不服我們、南通不服我們、無錫不服我們、常州不服我們、揚(yáng)州不服我們、鎮(zhèn)江不服我們、連云港不服我們，但馬鞍山是堅(jiān)定地跟著我們走的

作者: 今年雞年 時(shí)間: 2021-12-9 01:04
聽說你們要更多的圖，更新在最后！
講道理，最后還有理論——本世紀(jì)
人文地理學(xué)最重要的貢獻(xiàn)之一，研究
城市群和
城市化的基礎(chǔ)理論之一，西方
馬克思主義地理學(xué)的建立
基礎(chǔ)之一。自己拉下去看哈。

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大概就是兩個(gè)內(nèi)斗省份的故事。馬鞍山蕪湖有的人想出省。都是這些靠近南京的安徽地級(jí)市造的詞，都愛往南京靠，抱大腿這種事沒辦法。反正我覺得除了這些地方，沒哪個(gè)安徽人用這個(gè)叫法。不想內(nèi)斗，就是看不慣。我合肥經(jīng)濟(jì)會(huì)上來的。我安徽會(huì)更好的。當(dāng)然不排除南京人自黑，又一個(gè)窩里斗的省份。說多了都是淚。

更新

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額，好像還是沒有蚌埠，抱歉。。
其實(shí)還有一張圖，我看不懂，看懂的解釋下？

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這些圖看看就好啦，沒必要較真，偏見這種東西大家都明白的。我也不是對(duì)蕪湖馬鞍山的所有人有怨念，只是不喜歡那些割裂安徽的人。大家都堅(jiān)決維護(hù)自己家鄉(xiāng)的嘛不好意思，我不是含山人啦。。
最后如果真的要問為什么的話，我想說：那就是因?yàn)閻邸?br />
胡鬧完畢。
大概可以用中心地理論解釋吧，請(qǐng)看百度百科
具有高級(jí)中心地職能布局的中心地為高級(jí)中心地，反之為低級(jí)中心地。低級(jí)中心地的特點(diǎn)是：數(shù)量多，分布廣，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)檔次低，種類少。高級(jí)中心地的特點(diǎn)是：數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類多。在二者之間還存在一些中級(jí)中心地，其供應(yīng)的商品和服務(wù)范圍介于兩者之間。居民的日常生活用品基本在低級(jí)中心地就可以滿足，但要購(gòu)買高級(jí)商品或高檔次服務(wù)必須到中級(jí)或高級(jí)中心地才能滿足。不同規(guī)模等級(jí)的中心地之間的分布秩序和空間結(jié)構(gòu)是中心地理論研究的中心課題。

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我知道你們都很聰明都能看懂哈

作者: 胖胖2 時(shí)間: 2021-12-9 03:13
安徽的城市，距離南京普遍不算遠(yuǎn)。如果看地圖沒有直觀的感受，我再舉點(diǎn)例子。

一對(duì)好朋友在南師大隨園校區(qū)大門口分手，一個(gè)奔向馬鞍山，一個(gè)奔向江寧。那位馬鞍山的同學(xué)回到家后，給同學(xué)打了個(gè)電話，發(fā)現(xiàn)她還沒有到江寧。
滁州市來安縣汊河鎮(zhèn)，南京地鐵三號(hào)線下來，坐公交10分鐘就到了。
從馬鞍山開車出城上高速，只需一刻鐘的時(shí)間，就能收到手機(jī)短信“江蘇移動(dòng)（聯(lián)通）歡迎您來到江蘇……”
馬鞍山人、滁州人在出行方面，對(duì)南京是深度認(rèn)同的。如果要坐飛機(jī)出遠(yuǎn)門，首選南京。我有個(gè)朋友是滁州人，大學(xué)是在合肥念的。每次從合肥回滁州，都是選擇坐高鐵先到南京，然后坐大巴回滁州。因?yàn)閺哪暇┲修D(zhuǎn)的出行方式，路上花費(fèi)的時(shí)間更少，更便捷。
語言上，蕪湖人有話要說：比起合肥話，南京話和我們蕪湖話比較像。

微信公眾號(hào)：南京有個(gè)號(hào)

微信ID：njxz365

作者: 紅梅rr 時(shí)間: 2021-12-9 03:43
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國(guó)家承認(rèn)的
圖轉(zhuǎn)，來源不明，侵立刪

作者: 檸檬我不萌i6 時(shí)間: 2021-12-9 06:08
我家住在安徽滁州市來安縣下轄的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)里。
1、在我們小鎮(zhèn)上，每天駛向外面的有兩班車，一個(gè)是去我們來安縣的公交車，還有一個(gè)就是去南京的車，?？吭谀暇虮笨瓦\(yùn)站(橋北客運(yùn)站買票可以直接到我們鄉(xiāng)鎮(zhèn))，時(shí)間大概一個(gè)半小時(shí)。每次我從學(xué)校回家，都是先回的南京，然后直接回家。每次到南京了，就感覺到家了一樣。
2、我們鄉(xiāng)有條河叫做向陽河，是長(zhǎng)江的支流，過了河對(duì)面就是南京六合區(qū)，河上有座橋名叫來合大橋，連通安徽和江蘇(以前靠擺渡船)。從家里去南京六合地鐵站只要半小時(shí)。
3、我們那有座山，一半屬于安徽，一半屬于江蘇，中間以一條小路相隔。每次上山去玩的時(shí)候，走在那條路上我們都會(huì)說，一腳踏在兩個(gè)省?？上КF(xiàn)在屬于安徽的山已經(jīng)快被開采石頭的機(jī)器炸藥炸平了，另一半山上樹木郁郁蔥蔥。
4、我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)里人生大病，第一個(gè)想到的就是南京軍區(qū)總醫(yī)院和鼓樓醫(yī)院。有錢了除了在縣城，就是去的六合或者南京市區(qū)買房子。打工，做生意或者找工作首選南京(南京有一大把小伙伴)。
5、我家以前賣種子農(nóng)藥化肥，生意一半來源于河對(duì)岸的南京農(nóng)村。我也有一半的親戚住在河對(duì)岸。我們縣好幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)我沒去過，但是南京下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)我去過好多。
6、我們這的方言和南京不一樣(我們這方言一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個(gè)樣，但比較接近)，但現(xiàn)在被同化了好多。南京人喜歡吃的小龍蝦，有一部分就是從我們這收購(gòu)過去的。
7、江蘇比安徽發(fā)展好太多。前兩年大橋還沒修好，車上船到對(duì)岸后，馬路的差別就能明顯覺察出來。即使村村通修好過后，差距還是很大，從寬度、平整度到修建速度、質(zhì)量，都不是一個(gè)級(jí)別。除了馬路，同樣是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南京的鄉(xiāng)鎮(zhèn)又甩我們鄉(xiāng)好幾條街。其他還有工資相差兩三千，街道干凈規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施齊全等等。我們都希望我們可以并到南京，因?yàn)椴顒e太大。
8、南京的手機(jī)信號(hào)經(jīng)常對(duì)我大安徽信號(hào)進(jìn)行干擾，有時(shí)候在這間屋子里是安徽信號(hào)，到另一間屋子就收到江蘇聯(lián)通/移動(dòng)/電信歡迎您的短信了，打電話也變成了長(zhǎng)途加漫游，嚇得我趕緊換了3G的卡。以前這邊公司經(jīng)常要給些漫游補(bǔ)貼啥的，這兩年好多了，大安徽信號(hào)也很好了。
看了下，好像文不對(duì)題。但不論說南京和安徽怎么樣怎么樣，南京在我們小鄉(xiāng)鎮(zhèn)人的心目中有著特殊的地位，特殊的感情。與其說南京是安徽的省會(huì)，不如說南京對(duì)其周邊尤其是經(jīng)濟(jì)相差很大的安徽的影響。有時(shí)候站在大橋上，看河的兩岸真有種不是一個(gè)時(shí)代的感覺，然后會(huì)惆悵到底是人為的原因還僅僅是不同的隸屬關(guān)系帶來的差別，大安徽的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。我們小鎮(zhèn)的每個(gè)人都在追求自己的幸福，有出息了，出鄉(xiāng)村了，去大城市了，而南京就是近在眼前的大城市，可能這就是南京對(duì)我們的意義吧。但反過來一想，每個(gè)人都出息了，離開了，小鎮(zhèn)又靠誰來建設(shè)發(fā)展？

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認(rèn)老鄉(xiāng)的注意啦，我住在這里。

作者: 簡(jiǎn)素 時(shí)間: 2021-12-9 06:21
一幫“寧黑”整天徽京徽京的叫著，樂在其中。
可沒人真正了解徽京一詞的出處。
2005年，某位何姓安徽省高層領(lǐng)導(dǎo)在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上指出了當(dāng)時(shí)下屬地級(jí)市的諸多問題，并一個(gè)個(gè)點(diǎn)名批評(píng)了當(dāng)時(shí)許多地方官員?？胺Q雷霆大怒的發(fā)言。該領(lǐng)導(dǎo)以自嘲的語氣說隔壁正在承辦全運(yùn)會(huì)的南京正在飛速崛起并一步步影響徽南地區(qū)，質(zhì)問蕪湖馬鞍山等地方官為何不主動(dòng)把握時(shí)機(jī)去銜接南京？如果銜接的好南京完全可以成為帶動(dòng)一方百姓的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以把南京變成屬于我們的徽京！同時(shí)意在貶低合肥方面的不作為。
到如今，我不懂貴乎為何把“徽京”一詞看成貶低南京之意。。。明明是證明南京對(duì)周邊地區(qū)影響力的標(biāo)簽詞。
該領(lǐng)導(dǎo)要是關(guān)注貴乎，肯定又是一番大怒，民智未開啊?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: A錦45 時(shí)間: 2021-12-9 07:59
因?yàn)槟暇┰诮陌倌觊g 曾長(zhǎng)時(shí)間作為安徽的最高行政府。以下來自一位知友
@杰落清東的回答。

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地理上與安徽完美交融。
文化上彼此影響非常大。
加上南京特殊的地位。
嗯。

作者: 布丁8 時(shí)間: 2021-12-9 09:50
作為土生土長(zhǎng)南京人。我表示對(duì)于這樣的說法向來都是歡迎的。南京是一座包容的城市。無論這個(gè)稱呼是蘇南蘇北對(duì)南京的黑。亦或是蕪湖馬鞍山之類對(duì)南京的愛。一笑而過。這些稱呼并不會(huì)對(duì)南京這座古城產(chǎn)生任何影響。南京不是帝都魔都。對(duì)外地人有多么大的歧視或偏見(雖然南京話中也有外碼一詞。但多數(shù)也都是玩笑。不必在意)博愛之都。和諧發(fā)展才是理想之道。

作者: 可可微 時(shí)間: 2021-12-9 12:07
因?yàn)槟暇?shí)際上是江南省/南直隸首府，雖然現(xiàn)在分省位于江蘇，但是實(shí)際上對(duì)于安徽大部有重要作用，因此有徽京的稱呼。
不過還是需要強(qiáng)調(diào)，南京市、江蘇省對(duì)于蘇北的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)臨近安徽城市的投入。請(qǐng)不要拿與安徽有關(guān)的規(guī)劃與那些跟蘇北相關(guān)且已經(jīng)開工的項(xiàng)目比較。重大鐵路項(xiàng)目則根本不是市政府能夠決定的。

作者: ω初夏^ 時(shí)間: 2021-12-9 13:21
因?yàn)樘K皖兩省建立的目的，明代是為了壯大南京（圍繞南京建立南直隸），清代是為了限制南京（以南京為界劃分為蘇皖）。南京天生是蘇皖兩省的地理中心，本來也一直是蘇皖兩省的共同省會(huì)，現(xiàn)在是江蘇的現(xiàn)實(shí)省會(huì)，安徽的隱形省會(huì)

看一組數(shù)據(jù)：分區(qū)域看，江蘇省財(cái)政對(duì)蘇北五市轉(zhuǎn)移支付819億元，占全省53.1% ，規(guī)模和比重均有所提高，有力地支持了蘇北加快發(fā)展，確保全省如期全面建成小康社會(huì)大局。蘇南、蘇中分獲轉(zhuǎn)移支付417.6億元、307億元，分別占全省27.1%和19.8%。

江蘇省行使省的職能，城市只能行使城市的職能。省會(huì)沒發(fā)僭越省的職能。
蘇北發(fā)展不好怪南京，蘇南發(fā)展慢了怪南京，真是荒唐

作者: 小小飛 時(shí)間: 2021-12-9 15:32
全家南京土著。
我：周末就在省內(nèi)自駕游吧。
爸：好，去皖南看徽派建筑怎么樣。
這樣的對(duì)話不止一次發(fā)生在我家。

作者: 假假 時(shí)間: 2021-12-9 17:29
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作者: zbc夏天 時(shí)間: 2021-12-9 18:12
謝邀（壓根沒人邀請(qǐng)）
俗話說，高鐵一響，黃金萬兩。中國(guó)高鐵經(jīng)過10余年的發(fā)展，高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的重塑越來越明顯，也為理解未來城市競(jìng)爭(zhēng)提供了新視角。因此，我從高鐵交通的角度講講為啥會(huì)有這種說法吧。
安徽16個(gè)地級(jí)市，15個(gè)高鐵直達(dá)南京

12月16日，江蘇蘇北地區(qū)又有兩條新線正式開通運(yùn)營(yíng)：徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路，這意味著蘇北地區(qū)可以經(jīng)由徐州，納入長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
徐宿淮鹽鐵路全長(zhǎng)約313公里，聯(lián)結(jié)蘇北地區(qū)徐州、宿遷、淮安、鹽城，是江蘇高鐵網(wǎng)絡(luò)“三縱四橫”中重要的一橫，也被稱為江蘇高鐵網(wǎng)中的“金腰帶。”
徐宿淮鹽、連淮鐵路的開通可謂是憂喜有加。喜的是，江蘇終于實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，且蘇北地區(qū)城市到區(qū)域中心城市上海、南京的交通時(shí)間縮短了；憂的是，宿遷、連云港等蘇北城市與省會(huì)南京之間，依舊沒有直通的高鐵。

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與之形成鮮明對(duì)比的是，安徽省內(nèi)的16個(gè)地級(jí)市中，除宣城外，15個(gè)地級(jí)市和南京實(shí)現(xiàn)高鐵連通，被人稱為“安徽的高鐵省會(huì)”，但在全國(guó)GDP老二的江蘇省內(nèi)，卻依舊有地級(jí)市與省會(huì)南京無法通高鐵。這背后是自然、文化、經(jīng)濟(jì)等多方面因素綜合作用的結(jié)果。
從全國(guó)地圖上看，江蘇省的地圖像是一顆絲瓜躺在江南地帶，意味著沿江、沿海通道才能擁有更多的經(jīng)濟(jì)腹地。但江蘇省狹長(zhǎng)的地理構(gòu)造，處在西南端的省會(huì)南京想要輻射蘇北城市，顯得心有余而力不足；而蘇南地區(qū)，多年來主動(dòng)對(duì)接上海，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，早已成為上海的經(jīng)濟(jì)腹地，蘇州的GDP近年來都超過南京，遠(yuǎn)不是南京能輻射的。
事實(shí)上，在《江蘇省主體功能規(guī)劃（2011～2020）》中也能找到相同的答案。南京和蘇錫常城市圈之間，被一片“經(jīng)濟(jì)洼地”隔開，而無錫向東延伸到蘇州，大片“經(jīng)濟(jì)高地”區(qū)域早已和上海無縫連接在一起。
此外，在2018年11月披露的《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》中，上海+蘇州、無錫、南通、嘉興、寧波、舟山、湖州等“1+7”市的規(guī)劃，讓蘇南地區(qū)成為上海圈的一部分已成不容撼動(dòng)的事實(shí)。

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這便是南京在省內(nèi)發(fā)展的尷尬，既無力帶著蘇北城市發(fā)展，也無法輻射蘇南區(qū)域，在都市圈發(fā)展時(shí)代，南京想要在都市圈發(fā)展的時(shí)代有自己的經(jīng)濟(jì)腹地，向西延伸，輻射安徽地級(jí)市或許有著更現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。
于是，南京都市圈的規(guī)劃也就是順勢(shì)而為了。早在2005年，南京都市圈就已有規(guī)劃，地跨蘇皖兩省，是中國(guó)唯一的跨省都市圈，歷經(jīng)14年，南京都市圈成員包括南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城8市，其中安徽有4城。

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顯然，都市圈融合發(fā)展，交通連接是第一步。于是，南京與安徽省地級(jí)市高鐵之間的聯(lián)系，不失為天時(shí)地利人和的結(jié)果，也再次印證了“徽京”一說。
南京處在江蘇省的西南端，安徽的蕪湖、馬鞍山等從西側(cè)對(duì)南京形成包圍，南京到部分地級(jí)市的距離比到蘇北連云港等城市的直線距離要小。其中，馬鞍山到南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的距離較南京市區(qū)都要近，南京到合肥、蕪湖、宣城的直線距離，也小于到南通、蘇州的距離。
向西延伸連接安徽發(fā)展，從地理位置來說，更便利，如果從歷史和文化認(rèn)同來看，更像是高鐵時(shí)代對(duì)古文明的一種回歸。
歷史上，安徽省與江蘇省在歷史上曾同屬一個(gè)省份。明初把直屬于京師（現(xiàn)南京）的地區(qū)，稱作直隸，治理區(qū)域就包括現(xiàn)在的江蘇省、安徽省、及上海市，后改為南直隸。到了清朝，考慮到疆域太大，不利于管理，將江南省分為江蘇省和安徽省。而南京和安徽地區(qū)，彼此文化認(rèn)同感一直都存在，交流溝通成本更低。
事實(shí)上，在安徽的主體功能區(qū)規(guī)劃中，可開發(fā)地區(qū)分布，無論是馬鞍山、蕪湖、直到安慶一線，還是滁州、合肥、六安一線，連續(xù)的可開發(fā)地區(qū)都已經(jīng)與南京連在了一起，也為都市圈內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃高鐵網(wǎng)絡(luò)和協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了更便利的條件。
不僅如此，2018年10月，中國(guó)鐵路總公司與江蘇省人民政府批復(fù)《南京市鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030）》，南京還將構(gòu)建銜接北京、連云港（青島）、南通、上海、杭州、黃山（福建）、安慶（南昌）、合肥（武漢）、鄭州等8個(gè)方向，直連全國(guó)的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
如今，南京的現(xiàn)有路網(wǎng)，已經(jīng)堪稱四通八達(dá)——滬寧城際、京滬高鐵（滬寧段以及寧徐段）、寧杭城際、合寧客專以及寧安客專等諸多線路。

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高鐵里程，江蘇約為安徽的一半

南京被稱作“安徽高鐵省會(huì)”的背后，是江蘇高鐵整體發(fā)展的遜色。雖然，隨著徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，江蘇已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，但在今年年初，經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)不如江蘇的安徽，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，截止2019年9月，江蘇省已建成運(yùn)營(yíng)鐵路3126公里，其中高速鐵路846公里。而在鄰省安徽，鐵路總長(zhǎng)是4445公里，其中高鐵1510公里，幾乎是江蘇兩倍。
為何有如此差異？高鐵是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，蘇南和蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差異在一定程度上，決定了兩個(gè)區(qū)域的高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，而蘇北區(qū)域占江蘇大部分面積，其高鐵網(wǎng)路的缺失無疑給江蘇高鐵里程拖了后腿。
是否設(shè)置高鐵，人流、物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求是很重要的考量。從功能規(guī)劃來看，江北地區(qū)的人口密度大多在0.1左右，但蘇南地區(qū)的人口密度達(dá)到0.75到0.9之間。沒有人流的支撐，高鐵開通后，客流量堪憂。

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此外，蘇北地區(qū)的自然資源特質(zhì)也限制了高鐵的發(fā)展，從《江蘇省主體功能規(guī)劃（2011～2020）》年（下稱《主體功能規(guī)劃》），蘇北地區(qū)大部分區(qū)域?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，屬“限制開發(fā)”區(qū)域，這也側(cè)面印證了蘇北地區(qū)多為灘涂濕地，建設(shè)高鐵的成本比較大。
另一個(gè)尷尬的情況是，徐州作為蘇北地區(qū)的交通樞紐城市，直到2009年，才從濟(jì)南鐵路局劃歸到上海鐵路局，蘇北高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才有了主導(dǎo)權(quán)。而直到2010年，隨著滬寧城際高速鐵路的開通，徐州才納入長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)絡(luò)，成為蘇北城市前往南京、上海等一線城市的中轉(zhuǎn)，但徐州與其他蘇北城市的高鐵網(wǎng)絡(luò)直到2019年才連通。
蘇北鐵路的建設(shè)直到2016年才提速，錯(cuò)過了高鐵發(fā)展第一波浪潮，至今仍在“補(bǔ)課”，如蘇北地區(qū)直通南京的寧淮鐵路，根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，蘇北人民還需要再等上四年。
2016年，國(guó)務(wù)院通過“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。以“八縱”之一的沿海高鐵通道為例，始于遼寧、河北，經(jīng)山東、江蘇、浙江，一直延伸到福建、廣東、廣西，而江蘇段的高鐵列車時(shí)速顯得有些格格不入。大多數(shù)區(qū)間高鐵的最高時(shí)速為350公里或者250公里，而連鹽（連云港—鹽城）鐵路和通滬（南通—上海）鐵路的設(shè)計(jì)速度是200公里/時(shí)。

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不難看出，無論是省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的連通還是融入全國(guó)“八縱八橫”的情況，經(jīng)濟(jì)大省的江蘇的潛力有待爆發(fā)。欣慰的是，江蘇正在全力追趕，新華日?qǐng)?bào)報(bào)道，目前奮戰(zhàn)在江蘇鐵路建設(shè)一線的各路大軍，包括施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和咨詢等單位100余家，共計(jì)約10萬人。
目前，滬通鐵路一期（上海—南通）、連徐鐵路（徐州—連云港）、鹽通（鹽城—南通）、南沿江城際鐵路等一批鐵路在建，這些鐵路建成通車后，不僅將完善蘇北地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理良洪接受媒體采訪時(shí)表示，至2020年，蘇北地區(qū)路網(wǎng)總里程將達(dá)到近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速鐵路達(dá)863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%
值得一提的是，在明年，縱向的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。它將突破長(zhǎng)江天塹，成為貫通蘇南蘇北的重要通道，并為京滬高鐵第二通道提供空間。
此外，在明年即將通車的長(zhǎng)三角7條高鐵中，途經(jīng)江蘇的鐵路就有4條，涉及到鹽城、南通、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、徐州、連云港、蘇州多地。到明年底，江蘇全省鐵路總里程將突破4000公里、高鐵突破1800公里?！?br /> 到時(shí)候，趕上安徽就應(yīng)該不是難事了。

作者 | 何欣南風(fēng)窗長(zhǎng)三角研究院研究員
編輯 | 譚保羅

作者: 韓冰 時(shí)間: 2021-12-9 18:44
南京負(fù)責(zé)把長(zhǎng)三角的影響送到安徽去

作者: 賢者 時(shí)間: 2021-12-9 19:02
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攝于南京南站……

作者: 一只狗的出走 時(shí)間: 2021-12-9 21:07
應(yīng)許之地
精神首都
同種同文
江淮耶路撒冷

作者: 曹志青133 時(shí)間: 2021-12-9 22:48
我記得……安徽有一個(gè)地方性的銀行！
徽商銀行→_→就是這家銀行(?? . ??)
徽商銀行→_→聽著名字安徽人都應(yīng)該知道
( ????? )這家銀行遍布安徽各省各縣，近幾年發(fā)現(xiàn)好像挺不錯(cuò)的，占據(jù)安徽這片土地生根發(fā)芽ヘ(￣ω￣ヘ)
但是這種帶著“徽”這種都有很強(qiáng)的地域性，徽商銀行也是如此，開銀行也是在安徽省內(nèi)開。
…………
…………ヘ(￣ω￣ヘ)
…………
重點(diǎn)來了，這家雄霸安徽的銀行→_→開了第一家也是唯一一家“省外支行”！?。?！
劃重點(diǎn)“唯一一家省外銀行”(　-`ω-)?
“唯一一家省外銀行”(　-`ω-)?
“唯一一家?。　?　-`ω-)?

！?。。。。。』丈蹄y行南京支行?。。。。。。。。?br /> （( ????_???? )??據(jù)說開業(yè)當(dāng)天鑼鼓喧天→_→鞭炮齊響，紅旗招展，人山人海?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 育73 時(shí)間: 2021-12-9 23:55
區(qū)別于民族認(rèn)同的地域認(rèn)同很容易受到行政區(qū)劃和經(jīng)濟(jì)地位的影響。由于江南是富庶地區(qū)，所以誰但老大都有很多人不服氣，地域撕逼不可避。而南京常常被喊做安徽省會(huì)其實(shí)是因?yàn)槟暇┱娈?dāng)過安徽省會(huì)。
明朝初年，以應(yīng)天府為首都，并設(shè)置（南）直隸，管轄范圍大致相當(dāng)于如今的安徽+江蘇+上海。清朝初年，預(yù)備設(shè)置江南省，包含安徽和江蘇，但因種種原因廢止；分江南省，以江寧府蘇州府一帶（今江蘇）為江蘇省，取兩地名各一字得江蘇之名，以安慶府與徽州府一帶（今安徽）為安徽省，取兩地名各一字得安徽之名。自此，安徽徹底分治。
民國(guó)元年（1912年），中華民國(guó)臨時(shí)政府在南京成立。民國(guó)16年（1927年），國(guó)民政府定都南京，析置江寧縣設(shè)立南京特別市，析置上?？h、寶山縣設(shè)立上海特別市，分出江蘇省，直隸于國(guó)民政府行政院，稱院轄市。民國(guó)17年（1928年）至1949年，鎮(zhèn)江市成為江蘇省省會(huì)駐地。民國(guó)22年（1933年）設(shè)立行政督察區(qū)，分別為溧陽，無錫，松江，南通，江都，鹽城，淮陰，東海，銅山，江寧10區(qū)。江蘇省的體制一直延續(xù)到民國(guó)以后。
日偽占領(lǐng)時(shí)期，江蘇省會(huì)遷往蘇州；抗戰(zhàn)勝利后，省會(huì)遷回鎮(zhèn)江；解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)原因江蘇逐步被分為“蘇北行署”、“蘇南行署”和“南京市”三個(gè)省級(jí)行政單位，蘇北行署駐泰州；蘇南行署駐無錫，解放后逐步合并為現(xiàn)在的江蘇省。
縱觀歷史，揚(yáng)州、蘇州、鎮(zhèn)江、無錫、泰州、徐州都當(dāng)過一級(jí)行政區(qū)政府駐地，在全國(guó)來看也是少見。這個(gè)情況下，對(duì)于地理位置、文化習(xí)慣與江蘇核心區(qū)域有些距離的南京，難免被當(dāng)做“外人”；也難免會(huì)出現(xiàn)各個(gè)地區(qū)互相瞧不起的問題。

作者: 圖圖 時(shí)間: 2021-12-10 00:14
對(duì)于這個(gè)問題，首先需要明確的是：
傳統(tǒng)意義上的政治行省的劃分，并不能代表真實(shí)的地域共同體。
其表現(xiàn)為在同一行省里存在多種文化認(rèn)同的圈子，而這些圈子即是真正的地域共同體。好比說江蘇省中蘇北蘇南明顯屬于不同的地域共同體，無錫蘇州的生活方式也好，行為習(xí)慣也好，是不大能認(rèn)同徐州，宿遷等地粗獷的北方風(fēng)格的。
那么南京的情況是什么呢？從地理位置上看，南京處于蘇南和蘇北的交界，并且擔(dān)任了安徽民眾進(jìn)入江蘇的大門的角色，對(duì)于南京來說，混合的移民文化成為本地官方的政治正確。方言的改變作為移民政策的補(bǔ)充，只是北方生活習(xí)慣對(duì)原本生活方式改變的一個(gè)方面。南京的方言不同于吳越的吳儂軟語，更偏向徽地甚至江北的硬朗，足以說明本土的文化逐漸被融合。吳越人嘲笑南京被安徽的文化同化，殊不知在帝國(guó)早期南京擁有和他們更貼近的文化認(rèn)同。安徽今日擁金陵為徽京，他日不會(huì)以蘇錫為朋黨？

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