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標(biāo)題: 如何看待小米宣布手機(jī)電池技術(shù)新突破，「同體積下電池容量 ... [打印本頁]
作者: 劉丹    時(shí)間: 2021-12-11 14:26
標(biāo)題: 如何看待小米宣布手機(jī)電池技術(shù)新突破，「同體積下電池容量 ...
初代米粉前來報(bào)道。

從初代米1（前30萬，今年拿到1999紅包的那批，截圖為證），紅米1s，小米3，小米6，小米9，小米11pro一路用來的忠實(shí)用戶。

(, 下載次數(shù): 21)
在用過的所有小米手機(jī)里面，米3和米9是體驗(yàn)相對(duì)不那么好的（所以有了小米買雙不買單的說法），米3原因是NVIDIA拉胯，而米9就是為了輕薄犧牲了電池，以至于消息比較多的我需要一天N充，實(shí)在是難以忍受。
而目前使用的米11p，非常滿意，50MP的主攝基本滿足我拍照的需求，而5000mAh電池配合雙67W充電，就告別了充電的焦慮，辦公室用67W無線充，讓人忘記充電這件事情。電池容量的進(jìn)步對(duì)手機(jī)的使用體驗(yàn)是至關(guān)重要的。
作為一名研究過幾年鋰電池的汽車工程師，在雷軍轉(zhuǎn)發(fā)的這則微博里面，我看到了新能源汽車電池技術(shù)在手機(jī)端的應(yīng)用，說實(shí)話，小米這波宣傳寫的不清不楚，圖示和簡(jiǎn)寫也沒有弄得很清楚，下面我來給大家詳細(xì)說說。
一、鋰電池材料工藝技術(shù)進(jìn)步——摻硅補(bǔ)鋰

小米此次宣傳的電池技術(shù)突破，涉及到三個(gè)名詞：高硅負(fù)極，極片補(bǔ)鋰和梯度極片。
動(dòng)力電池級(jí)高硅補(bǔ)鋰技術(shù)，本質(zhì)上和2021年1月9日NIO day 蔚來汽車發(fā)布的“無機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極”技術(shù)，1月13日智己汽車發(fā)布的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)以及此前Tesla所說的“預(yù)鋰化”技術(shù)是一致的，是動(dòng)力鋰電池行業(yè)公認(rèn)的提升電池容量的方法，幾家號(hào)稱1000km以上續(xù)航的電動(dòng)車都宣稱應(yīng)用了這一技術(shù)。
為什么摻硅補(bǔ)鋰可以提升電池容量呢？這要從鋰離子電池的工作原理說起。鋰離子電池本質(zhì)是濃差電池，又被稱作“搖椅式電池”，鋰離子在正負(fù)極材料之間來回跑，就是電池的充放電過程。充電的時(shí)候，鋰離子從正極材料脫離，通過隔膜和電解質(zhì)游到負(fù)極；放電的時(shí)候，鋰離子從負(fù)極材料中脫離，通過隔膜和電解質(zhì)游到正極。按照一個(gè)直觀性理解，正負(fù)極材料里面能夠容納的鋰離子越多，電池的容量就越大。
此前提升電池容量的研究多集中在正極材料（一個(gè)很大原因是正極材料貴），在產(chǎn)業(yè)界長(zhǎng)時(shí)間攻關(guān)下，正極材料容量已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。這時(shí)候大家目光又看到負(fù)極材料了，雖然目前主要負(fù)極材料用的石墨比較便宜，但是也接近極限了。如果負(fù)極能夠進(jìn)一步提升容量，雖然成本上可能沒啥優(yōu)勢(shì)，提升的體積容量可以讓使用體驗(yàn)大幅上升。
最為常見的石墨負(fù)極，完全嵌鋰形成石墨插層化合物時(shí)，理論比容量為372mAh/g；而硅基負(fù)極的理論比容量高達(dá)4200mAh/g。硅基負(fù)極比容量這么好，為什么不用呢？原因是在嵌鋰反應(yīng)中，石墨的體積膨脹率僅為10%左右，而硅的體積膨脹率可以達(dá)到300%。鋰離子電池內(nèi)部是精細(xì)均勻的層狀結(jié)構(gòu)，硅材料這么大的膨脹率，非常容易造成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)損壞，影響電池的安全性和循環(huán)壽命。
總之，科學(xué)家和工程師們，為了提升負(fù)極的鋰離子容量，想了很多辦法，提升了負(fù)極的硅含量，這就是第一個(gè)名詞“高硅負(fù)極”。
然而在電池的生產(chǎn)過程中，有一道工序叫做“化成”，在化成工序中原本不帶電的電芯進(jìn)行充放電，而在這個(gè)過程里面，會(huì)消耗掉鋰離子生成SEI（Solid Electrolyte Interface，固態(tài)電解質(zhì)界面）膜。而由于前面提到的硅的膨脹率特別大，含硅負(fù)極會(huì)比石墨負(fù)極消耗掉更多的鋰，這讓原本因?yàn)閾焦瓒嵘匿嚭坑纸档土瞬簧?，把前面大家的心血浪費(fèi)了。
解決問題的思路總是簡(jiǎn)單粗暴，既然這里消耗掉了鋰，那我就想辦法再補(bǔ)一點(diǎn)鋰，而小米使用的方法，是目前效果比較好的鋰箔補(bǔ)鋰，在負(fù)極材料的表面精準(zhǔn)的補(bǔ)充一層鋰箔，在和電解液接觸處直接補(bǔ)充SEI膜所消耗的鋰。這就是小米說的第二個(gè)名詞“極片補(bǔ)鋰”。

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含硅負(fù)極帶來容量增大的好處同時(shí)，還有個(gè)弊端，就是鋰在硅負(fù)極中的擴(kuò)散系數(shù)要比石墨負(fù)極擴(kuò)散系數(shù)要小，也就是說硅負(fù)極中鋰運(yùn)動(dòng)的阻力更大。小米給出的方案是將石墨材料更多放在負(fù)極外表面（和隔膜電解質(zhì)接觸的部分），用石墨的高擴(kuò)散系數(shù)保證快充下鋰離子的流動(dòng)；將硅材料更多更多的放在負(fù)極內(nèi)部（靠近集流體也就是銅箔）的地方，提升容量。這樣負(fù)極的含硅量在厚度方向上是呈梯度分布的，這既是小米說的第三個(gè)名詞“梯度極片技術(shù)”。
簡(jiǎn)單總結(jié)一下，就是為了提升電池的容量，采用了現(xiàn)在新能源汽車電池最前沿的“高硅負(fù)極”技術(shù)；為了解決硅含量高的消耗有效鋰含量副作用，使用了效果比較好的“極片補(bǔ)鋰”技術(shù)；然后為了避免硅含量高鋰離子擴(kuò)散慢影響快充，應(yīng)用了“梯度極片技術(shù)”同時(shí)兼顧容量和快充。
不得不說小米這波宣傳材料寫的真是差，圖示也不清不楚，有的標(biāo)銅箔，有的標(biāo)集流體，實(shí)際上是一樣的東西。

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二、鋰電池封裝工藝進(jìn)步

小米的高集成封裝技術(shù)，則是像是新能源汽車行業(yè)的電池成組技術(shù)突破。比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，減去了電池模組這一結(jié)構(gòu)件，直接組成電池包，提升了電池包的體積容量。而手機(jī)電池不涉及成組的問題，但還是有不少結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)空間，小米給出了這樣的答案。
說實(shí)話，MCP和MNP到底是啥的縮寫，我也沒搞清楚，小米的宣傳稿寫的真是差。這里面提及的PCM，是鋰電池的保護(hù)電路板。
封裝工藝的進(jìn)步體現(xiàn)在，電芯本體結(jié)構(gòu)根據(jù)手機(jī)的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，充分利用空間。電池保護(hù)電路板根據(jù)使用需求進(jìn)一步提升其集成度，減小體積，提高集成度。
封裝工藝的進(jìn)步體現(xiàn)了主機(jī)廠反指導(dǎo)供應(yīng)鏈這一趨勢(shì)。原本都是主機(jī)廠根據(jù)供應(yīng)鏈有什么而去設(shè)計(jì)，現(xiàn)在則是主機(jī)廠需要什么，供應(yīng)鏈你聽我的這樣來搞。這點(diǎn)和汽車屆真的是越來越像了。

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三、電池管理技術(shù)進(jìn)步

最后這個(gè)電池管理芯片也是很有意思，很多地方借鑒了汽車BMS和電池物聯(lián)網(wǎng)的概念。核心還是電池的壽命和安全問題。電池有很多有意思的特性，比如長(zhǎng)時(shí)間高SOC（高電量）其實(shí)是對(duì)電池不太好的，電動(dòng)汽車很多時(shí)候也不會(huì)讓用戶充滿到100%電量，而很多人習(xí)慣夜間充電，小米充的很快，半小時(shí)充滿之后，就一直插著電，保持100%電量直到早上起床。這樣電池長(zhǎng)時(shí)間處于100%并不好。而用戶只是要我用手機(jī)的時(shí)候有100%電量就好了，可以讓手機(jī)晚上充電到90%，早上快起床時(shí)候再充到100%，這樣通過時(shí)域上充電和使用的解耦，兼顧了手機(jī)電池安全和用戶電量需求。而這在之前的手機(jī)芯片上實(shí)現(xiàn)起來可能并不那么劃算。小米通過自研的澎湃芯片能夠更加方便和低成本的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而可以有更多的招數(shù)可以玩。

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小米這次電池技術(shù)上的創(chuàng)新，像是新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的一次跨界。我不知道這里面供應(yīng)鏈技術(shù)占多少比例，小米的技術(shù)創(chuàng)新占多少比例。但不管咋樣，小米邁出了電池領(lǐng)域的細(xì)致創(chuàng)新的一步，也許能夠取得個(gè)半年一年的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其他友商很快也會(huì)跟進(jìn)。這是一個(gè)快速迭代進(jìn)步的時(shí)代，沒有什么護(hù)城河能夠永垂不朽。
欣賞這篇回答里答主所說的這兩句話，1.卷到盡頭就是創(chuàng)新 2.見過火焰的人，無法忍受黑暗。
在加速內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)中，我們將迎來真正的技術(shù)創(chuàng)新，打造更好的產(chǎn)品，服務(wù)我們的用戶。作為一個(gè)資深米粉，我希望看到小米真正的去鉆研，消化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上去指導(dǎo)，反哺供應(yīng)鏈，形成閉環(huán)式創(chuàng)新，達(dá)到共同進(jìn)步。而不是東一榔頭西一棒子的所謂黑科技，做不到完整的體驗(yàn)。
對(duì)于手機(jī)行業(yè)是這樣，對(duì)于我所在的汽車行業(yè)更是如此。
另外希望小米的宣傳文案能夠再寫的用心一點(diǎn)，我研究過電池的看起來尚覺得有點(diǎn)混亂，你讓其他朋友怎么看啊。
---------
我是 @彼方說WindyWing，一個(gè)從米1首發(fā)就支持小米的資深米粉，目前在自主品牌做自動(dòng)駕駛工程師，玩過車隊(duì)，搞過鋰電池，創(chuàng)過業(yè)，深入研究過底盤和NVH。沒有什么能夠阻擋，對(duì)世界的探索和理解。歡迎關(guān)注我，帶你了解更多有關(guān)自動(dòng)駕駛，新能源汽車的事情。

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作者: ?屯迷糊?    時(shí)間: 2021-12-11 16:58
初代米粉前來報(bào)道。

從初代米1（前30萬，今年拿到1999紅包的那批，截圖為證），紅米1s，小米3，小米6，小米9，小米11pro一路用來的忠實(shí)用戶。

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在用過的所有小米手機(jī)里面，米3和米9是體驗(yàn)相對(duì)不那么好的（所以有了小米買雙不買單的說法），米3原因是NVIDIA拉胯，而米9就是為了輕薄犧牲了電池，以至于消息比較多的我需要一天N充，實(shí)在是難以忍受。
而目前使用的米11p，非常滿意，50MP的主攝基本滿足我拍照的需求，而5000mAh電池配合雙67W充電，就告別了充電的焦慮，辦公室用67W無線充，讓人忘記充電這件事情。電池容量的進(jìn)步對(duì)手機(jī)的使用體驗(yàn)是至關(guān)重要的。
作為一名研究過幾年鋰電池的汽車工程師，在雷軍轉(zhuǎn)發(fā)的這則微博里面，我看到了新能源汽車電池技術(shù)在手機(jī)端的應(yīng)用，說實(shí)話，小米這波宣傳寫的不清不楚，圖示和簡(jiǎn)寫也沒有弄得很清楚，下面我來給大家詳細(xì)說說。
一、鋰電池材料工藝技術(shù)進(jìn)步——摻硅補(bǔ)鋰

小米此次宣傳的電池技術(shù)突破，涉及到三個(gè)名詞：高硅負(fù)極，極片補(bǔ)鋰和梯度極片。
動(dòng)力電池級(jí)高硅補(bǔ)鋰技術(shù)，本質(zhì)上和2021年1月9日NIO day 蔚來汽車發(fā)布的“無機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極”技術(shù)，1月13日智己汽車發(fā)布的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)以及此前Tesla所說的“預(yù)鋰化”技術(shù)是一致的，是動(dòng)力鋰電池行業(yè)公認(rèn)的提升電池容量的方法，幾家號(hào)稱1000km以上續(xù)航的電動(dòng)車都宣稱應(yīng)用了這一技術(shù)。
為什么摻硅補(bǔ)鋰可以提升電池容量呢？這要從鋰離子電池的工作原理說起。鋰離子電池本質(zhì)是濃差電池，又被稱作“搖椅式電池”，鋰離子在正負(fù)極材料之間來回跑，就是電池的充放電過程。充電的時(shí)候，鋰離子從正極材料脫離，通過隔膜和電解質(zhì)游到負(fù)極；放電的時(shí)候，鋰離子從負(fù)極材料中脫離，通過隔膜和電解質(zhì)游到正極。按照一個(gè)直觀性理解，正負(fù)極材料里面能夠容納的鋰離子越多，電池的容量就越大。
此前提升電池容量的研究多集中在正極材料（一個(gè)很大原因是正極材料貴），在產(chǎn)業(yè)界長(zhǎng)時(shí)間攻關(guān)下，正極材料容量已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。這時(shí)候大家目光又看到負(fù)極材料了，雖然目前主要負(fù)極材料用的石墨比較便宜，但是也接近極限了。如果負(fù)極能夠進(jìn)一步提升容量，雖然成本上可能沒啥優(yōu)勢(shì)，提升的體積容量可以讓使用體驗(yàn)大幅上升。
最為常見的石墨負(fù)極，完全嵌鋰形成石墨插層化合物時(shí)，理論比容量為372mAh/g；而硅基負(fù)極的理論比容量高達(dá)4200mAh/g。硅基負(fù)極比容量這么好，為什么不用呢？原因是在嵌鋰反應(yīng)中，石墨的體積膨脹率僅為10%左右，而硅的體積膨脹率可以達(dá)到300%。鋰離子電池內(nèi)部是精細(xì)均勻的層狀結(jié)構(gòu)，硅材料這么大的膨脹率，非常容易造成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)損壞，影響電池的安全性和循環(huán)壽命。
總之，科學(xué)家和工程師們，為了提升負(fù)極的鋰離子容量，想了很多辦法，提升了負(fù)極的硅含量，這就是第一個(gè)名詞“高硅負(fù)極”。
然而在電池的生產(chǎn)過程中，有一道工序叫做“化成”，在化成工序中原本不帶電的電芯進(jìn)行充放電，而在這個(gè)過程里面，會(huì)消耗掉鋰離子生成SEI（Solid Electrolyte Interface，固態(tài)電解質(zhì)界面）膜。而由于前面提到的硅的膨脹率特別大，含硅負(fù)極會(huì)比石墨負(fù)極消耗掉更多的鋰，這讓原本因?yàn)閾焦瓒嵘匿嚭坑纸档土瞬簧?，把前面大家的心血浪費(fèi)了。
解決問題的思路總是簡(jiǎn)單粗暴，既然這里消耗掉了鋰，那我就想辦法再補(bǔ)一點(diǎn)鋰，而小米使用的方法，是目前效果比較好的鋰箔補(bǔ)鋰，在負(fù)極材料的表面精準(zhǔn)的補(bǔ)充一層鋰箔，在和電解液接觸處直接補(bǔ)充SEI膜所消耗的鋰。這就是小米說的第二個(gè)名詞“極片補(bǔ)鋰”。


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含硅負(fù)極帶來容量增大的好處同時(shí)，還有個(gè)弊端，就是鋰在硅負(fù)極中的擴(kuò)散系數(shù)要比石墨負(fù)極擴(kuò)散系數(shù)要小，也就是說硅負(fù)極中鋰運(yùn)動(dòng)的阻力更大。小米給出的方案是將石墨材料更多放在負(fù)極外表面（和隔膜電解質(zhì)接觸的部分），用石墨的高擴(kuò)散系數(shù)保證快充下鋰離子的流動(dòng)；將硅材料更多更多的放在負(fù)極內(nèi)部（靠近集流體也就是銅箔）的地方，提升容量。這樣負(fù)極的含硅量在厚度方向上是呈梯度分布的，這既是小米說的第三個(gè)名詞“梯度極片技術(shù)”。
簡(jiǎn)單總結(jié)一下，就是為了提升電池的容量，采用了現(xiàn)在新能源汽車電池最前沿的“高硅負(fù)極”技術(shù)；為了解決硅含量高的消耗有效鋰含量副作用，使用了效果比較好的“極片補(bǔ)鋰”技術(shù)；然后為了避免硅含量高鋰離子擴(kuò)散慢影響快充，應(yīng)用了“梯度極片技術(shù)”同時(shí)兼顧容量和快充。
不得不說小米這波宣傳材料寫的真是差，圖示也不清不楚，有的標(biāo)銅箔，有的標(biāo)集流體，實(shí)際上是一樣的東西。

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二、鋰電池封裝工藝進(jìn)步

小米的高集成封裝技術(shù)，則是像是新能源汽車行業(yè)的電池成組技術(shù)突破。比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，減去了電池模組這一結(jié)構(gòu)件，直接組成電池包，提升了電池包的體積容量。而手機(jī)電池不涉及成組的問題，但還是有不少結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)空間，小米給出了這樣的答案。
說實(shí)話，MCP和MNP到底是啥的縮寫，我也沒搞清楚，小米的宣傳稿寫的真是差。這里面提及的PCM，是鋰電池的保護(hù)電路板。
封裝工藝的進(jìn)步體現(xiàn)在，電芯本體結(jié)構(gòu)根據(jù)手機(jī)的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，充分利用空間。電池保護(hù)電路板根據(jù)使用需求進(jìn)一步提升其集成度，減小體積，提高集成度。
封裝工藝的進(jìn)步體現(xiàn)了主機(jī)廠反指導(dǎo)供應(yīng)鏈這一趨勢(shì)。原本都是主機(jī)廠根據(jù)供應(yīng)鏈有什么而去設(shè)計(jì)，現(xiàn)在則是主機(jī)廠需要什么，供應(yīng)鏈你聽我的這樣來搞。這點(diǎn)和汽車屆真的是越來越像了。

(, 下載次數(shù): 22)
三、電池管理技術(shù)進(jìn)步

最后這個(gè)電池管理芯片也是很有意思，很多地方借鑒了汽車BMS和電池物聯(lián)網(wǎng)的概念。核心還是電池的壽命和安全問題。電池有很多有意思的特性，比如長(zhǎng)時(shí)間高SOC（高電量）其實(shí)是對(duì)電池不太好的，電動(dòng)汽車很多時(shí)候也不會(huì)讓用戶充滿到100%電量，而很多人習(xí)慣夜間充電，小米充的很快，半小時(shí)充滿之后，就一直插著電，保持100%電量直到早上起床。這樣電池長(zhǎng)時(shí)間處于100%并不好。而用戶只是要我用手機(jī)的時(shí)候有100%電量就好了，可以讓手機(jī)晚上充電到90%，早上快起床時(shí)候再充到100%，這樣通過時(shí)域上充電和使用的解耦，兼顧了手機(jī)電池安全和用戶電量需求。而這在之前的手機(jī)芯片上實(shí)現(xiàn)起來可能并不那么劃算。小米通過自研的澎湃芯片能夠更加方便和低成本的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而可以有更多的招數(shù)可以玩。


(, 下載次數(shù): 20)

小米這次電池技術(shù)上的創(chuàng)新，像是新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的一次跨界。我不知道這里面供應(yīng)鏈技術(shù)占多少比例，小米的技術(shù)創(chuàng)新占多少比例。但不管咋樣，小米邁出了電池領(lǐng)域的細(xì)致創(chuàng)新的一步，也許能夠取得個(gè)半年一年的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其他友商很快也會(huì)跟進(jìn)。這是一個(gè)快速迭代進(jìn)步的時(shí)代，沒有什么護(hù)城河能夠永垂不朽。
目前 SoC 這么強(qiáng)了 OPPO 為什么還要自己做芯片？OPPO 做芯片有什么想象空間？欣賞這篇回答里答主所說的這兩句話，1.卷到盡頭就是創(chuàng)新 2.見過火焰的人，無法忍受黑暗。
在加速內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)中，我們將迎來真正的技術(shù)創(chuàng)新，打造更好的產(chǎn)品，服務(wù)我們的用戶。作為一個(gè)資深米粉，我希望看到小米真正的去鉆研，消化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上去指導(dǎo)，反哺供應(yīng)鏈，形成閉環(huán)式創(chuàng)新，達(dá)到共同進(jìn)步。而不是東一榔頭西一棒子的所謂黑科技，做不到完整的體驗(yàn)。
對(duì)于手機(jī)行業(yè)是這樣，對(duì)于我所在的汽車行業(yè)更是如此。
另外希望小米的宣傳文案能夠再寫的用心一點(diǎn)，我研究過電池的看起來尚覺得有點(diǎn)混亂，你讓其他朋友怎么看啊。
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我是 @彼方說WindyWing，一個(gè)從米1首發(fā)就支持小米的資深米粉，目前在自主品牌做自動(dòng)駕駛工程師，玩過車隊(duì)，搞過鋰電池，創(chuàng)過業(yè)，深入研究過底盤和NVH。沒有什么能夠阻擋，對(duì)世界的探索和理解。歡迎關(guān)注我，帶你了解更多有關(guān)自動(dòng)駕駛，新能源汽車的事情。
作者: 人生路漫漫    時(shí)間: 2021-12-11 18:31
阿米對(duì)電池和快充技術(shù)好像有一種異樣的執(zhí)著，是之前18W快充和小米9的續(xù)航尿崩被噴多了嗎（狗頭）
不過確實(shí)阿米最近幾年的電池技術(shù)和快充技術(shù)進(jìn)步很大，有線快充從落后直接到了TOP級(jí)別，到現(xiàn)在也沒幾臺(tái)手機(jī)支持120W有線快充的。無線快充就不用說了，一直是行業(yè)引領(lǐng)者。
電池方面阿米已經(jīng)不是第一次創(chuàng)新性地使用電池新技術(shù)了。PPT發(fā)布后一直沒落地的MIX α就搭載了“納米硅基鋰離子電池”，小米11Pro和11Ultra則是更進(jìn)一步，量產(chǎn)了第二代“納米硅氧基負(fù)極材料 ”電池。
今天的動(dòng)力電池級(jí)高硅補(bǔ)鋰技術(shù)，光是打出來都不容易，相信也是電池技術(shù)的一個(gè)突破方向吧。關(guān)于這個(gè)海報(bào)我注意到兩點(diǎn)：1、明年下半年量產(chǎn)，那就是MIX5和12Ultra上會(huì)搭載。2、澎湃電量計(jì)芯片。澎湃沒有被下馬，還在繼續(xù)推進(jìn)，只是步子變得小了，這是好事。飯一步一步吃吧。
至于更多的，等實(shí)裝了再說吧。
作者: 小丸子    時(shí)間: 2021-12-11 18:45
為什么評(píng)論居然在夸小米性價(jià)比科研無敵，你們真的不是黑么？摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)在動(dòng)力電池上實(shí)現(xiàn)專利布局至少有五年了，五年后的今天，小米發(fā)布一個(gè)3c電池的摻硅補(bǔ)鋰。要是做科研，這種操作我們稱之為水文章。
電池并不是一個(gè)技術(shù)門檻非常高的行業(yè)，不像芯片一樣，沒有儀器你就是做不出來。在電池領(lǐng)域想做領(lǐng)頭羊很難，要去攻關(guān)各種技術(shù)，但是做一個(gè)追趕者難度非常低，把龍頭企業(yè)的電芯買一批過來，逆向拆解，負(fù)極材料甚至電鏡下看一眼就知道這家負(fù)極用的哪一家供應(yīng)商。唯一不好逆向的就是電解液，也是有手段知道配方的。剩下的就是想辦法繞開專利了。逆向出的電芯可能沒有原電芯那么好的性能，但是模仿個(gè)七七八八不成問題，如果不在乎銷量，又不是不能用。
看到小米這個(gè)宣傳稿，我只能說，不愧是你。
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摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，提出過很多年了。
硅負(fù)極商業(yè)化最大的問題還是首圈庫倫效率過低。要知道電池中承擔(dān)充放電的鋰全部來源于正極，所以負(fù)極首效低會(huì)導(dǎo)致正極中大量的鋰損失，相當(dāng)于一部分正極都變成了沒有活性只占重量的組件，從而容量衰減嚴(yán)重。
解決思路也很簡(jiǎn)單，這些鋰損失是不可避免的，但是從正極損失的代價(jià)太大了，因?yàn)橄鄬?duì)于負(fù)極來說，攜帶同樣數(shù)量的鋰需要正極的質(zhì)量越多。既然如此，不要從正極損失就好了，補(bǔ)鋰技術(shù)也就來源于這個(gè)想法。負(fù)極補(bǔ)鋰一般用純金屬的鋰箔或者一些鋰合金，這些物質(zhì)具有電化學(xué)活性，正極損失的鋰可以在之后的循環(huán)中被這些物質(zhì)中含有的鋰所補(bǔ)充，從而激活正極，而這些物質(zhì)變成非活性物質(zhì)。而相對(duì)于正極來說，這些物質(zhì)同體積或者質(zhì)量下，能攜帶的鋰多得多，自然可以降低非活性物質(zhì)的占比，從而提高能量密度。
此外，硅碳負(fù)極主要問題還有硅體積膨脹嚴(yán)重，易粉化造成容量損失，就算是用昂貴的氧化亞硅，體積變化也在150%左右。對(duì)于3c電池來說，體積變化率非常關(guān)鍵，消費(fèi)電子器件內(nèi)部空間極其有限。一個(gè)體積膨脹率過大的電芯，是沒辦法用于3c市場(chǎng)的。這是硅材料的硬傷，也基本上是所有高容量材料的硬傷，畢竟容納鋰離子是需要空間的，容納得越多需要的空間也就越大，體積膨脹率也就會(huì)越高。解決方案也很簡(jiǎn)單，少加點(diǎn)硅，容量低點(diǎn)但體積膨脹率也湊合能用，容量?jī)?yōu)于石墨負(fù)極就好了。
至于梯度化電極提高快充能力，沒想通這個(gè)神奇的操作，本來就不容易充放電的材料，還把他埋在里面，鋰離子更難擴(kuò)散進(jìn)去了。這是要在快充場(chǎng)景下完全放棄硅的容量？或者小米認(rèn)為埋在里面更靠近集流體，導(dǎo)電性更好，有利于提高快充能力？不管是哪種，他說能提高快充那就能吧，這玩意要測(cè)了才知道，猜不出什么東西。
至于很多人質(zhì)疑小米有沒有電池團(tuán)隊(duì)，那當(dāng)然是有的。小米在北京有3c電池研發(fā)崗位，在上海有動(dòng)力電池研發(fā)的崗位。不過小米對(duì)電池研發(fā)的定位搖擺不定，一會(huì)兒說要招動(dòng)力電池研發(fā)，一會(huì)兒說要招3c電池研發(fā)，錢給的不多但屁事賊多，方向卡的特別嚴(yán)，3c電池研發(fā)不要?jiǎng)恿﹄姵匮邪l(fā)背景的，我見識(shí)少，這種操作實(shí)屬首次見識(shí)。說實(shí)話，就小米給的那點(diǎn)薪資，真的沒有挑挑揀揀的資格。
作者: ???小?云?    時(shí)間: 2021-12-11 20:51
我一直認(rèn)為目前手機(jī)體驗(yàn)的最大桎梏就是電池，因?yàn)殡姵夭粔虼?，所以手機(jī)SoC不能解放更多性能，不能加更好的散熱，因?yàn)殡姵夭粔虼?，所以要卷快充，充電頭越來越大，反而越來越不便攜。
所以小米能在電池上做出一點(diǎn)攻堅(jiān)，這個(gè)方向無疑是非常正確的。
實(shí)際的做法其實(shí)也沒什么花里胡哨的，第一個(gè)做法就是改材料。
對(duì)于目前的鋰電池來說，提高能量密度的一個(gè)主流方法就是在材料里摻硅，不過摻了硅之后，會(huì)導(dǎo)致一個(gè)后果，那就是鋰會(huì)比較容易損失，導(dǎo)致容量下降，電池膨脹。
小米的解決方法，就是在電池里添加鋰箔，隨時(shí)補(bǔ)充流失的鋰，保持鋰元素的充足。

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還有一個(gè)問題就是高硅材料快充性能不容易做強(qiáng)，于是小米把高能量密度的高硅材料藏在內(nèi)部，外面包裹上充電速度更快的石墨，最終實(shí)現(xiàn)了大容量快充。

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材料改完之后，就是提升電池體積，手機(jī)內(nèi)部寸土寸金，需要堆疊的東西越來越多，留給電池的空間越來越吃緊，想讓手機(jī)內(nèi)部留更多比較難，那就只有看看電池自己的了。電池除了電芯以外，還有電源控制板占據(jù)了一塊體積，這個(gè)電池板的集成度，就有很多功夫可以下了。
一方面，把平放的電池板豎起來貼在電池上，這樣就小了一大塊體積。
另一方面，用SiP技術(shù)，把多個(gè)芯片的die封裝在一起，變相實(shí)現(xiàn)類似SoC的功能，一顆芯片封裝定原來多顆，減少了芯片數(shù)量，也變相減小了電路板體積。

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靠著這兩個(gè)技術(shù)，小米就讓電池在同體積下容量提升了10%，這10%看似不多，但是也算是額外多了一兩個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間，依然是很香的。

此外還有個(gè)澎湃電量計(jì)芯片，看起來很厲害的樣子。

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其實(shí)最早小米做SoC失敗之后，我就覺得小米從手機(jī)周邊芯片開始做起才算是比較穩(wěn)妥的做法，可惜的是小米戰(zhàn)略定力還是不夠，澎湃失敗后續(xù)也沒有太多動(dòng)力搞其他的。
這兩年才把這些慢慢撿回來，芯片浪潮也來了，最終沒能成為先行者。
而從現(xiàn)在開始，先發(fā)優(yōu)勢(shì)沒了，只剩下一個(gè)個(gè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，和友商瘋狂內(nèi)卷，說實(shí)話有些可惜。
不過我還是相信小米，小米真要搞，那確實(shí)是會(huì)認(rèn)真搞的。

最后，希望這些技術(shù)能在小米12這代旗艦手機(jī)上看到，也希望小米12產(chǎn)品線的各個(gè)產(chǎn)品不會(huì)讓我失望。
作者: 如穎隨形    時(shí)間: 2021-12-11 22:13
小米有個(gè)談不上優(yōu)點(diǎn)，也很難稱作缺點(diǎn)的特質(zhì)，那就是對(duì)于“量化和跑分”有謎一般的執(zhí)著。
在這個(gè)特質(zhì)的影響下，小米前幾年最喜歡做的事就是瘋狂的迷戀跑分，不服跑個(gè)分？
后來大家的硬件都上來了，跑分也開始逐漸失去了意義，所有人都開始卷起了拍照。
小米在吃了MIX2S一次敗仗后，痛定思痛，開始了拍照的堆砌和跑分之旅。從2018年那個(gè)笑話，到2021年發(fā)布會(huì)上力壓索尼黑卡，小米在拍照上實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。
而且單純的依靠CMOS體積擴(kuò)大和算法調(diào)校已經(jīng)不能讓小米刷到更高的分了，所以小米把目光瞄到了高通ISP上，不論如何堆砌硬件和優(yōu)化軟件，背后都是高通的芯片在做支撐。
所以小米自己整了個(gè)ISP芯片，澎湃C1。盡管這個(gè)芯片首發(fā)在了并不是主打拍照的MIX FOLD 上，但是可以預(yù)見的，這個(gè)芯片必然會(huì)用到將來的旗艦上，從而實(shí)現(xiàn)更高的突破。
同樣的邏輯也順延到了續(xù)航和充電上。
手機(jī)的續(xù)航長(zhǎng)短和充電速度非常的容易量化，也非常容易被用戶感知。當(dāng)年小米祖?zhèn)?8瓦快充和祖?zhèn)?000毫安時(shí)電池被友商按著打，現(xiàn)在小米做到了120瓦有線+50瓦（實(shí)際100瓦）無線，并且還能實(shí)現(xiàn)120瓦和5000毫安時(shí)大電池并存，又一次做到了頭部。
但是電池容量和體積都是有極限的，與之同時(shí)被電池限制的還有充電的速度。
所以小米這幾年從石墨烯電池，到硅氧負(fù)極電池，再到今天高硅補(bǔ)鋰技術(shù)，以及為了未來更好、更高、更快的充電，小米自己又做了一個(gè)澎湃電量計(jì)芯片，雖然芯片很小，但是意義非凡，這個(gè)芯片至少保證了小米未來幾年在充電上的繼續(xù)領(lǐng)先。
“量化、跑分”這兩個(gè)詞最近幾年一直被打成low的代名詞，畢竟正兒八經(jīng)高端機(jī)誰看你參數(shù)啊，品牌最重要。
但是吧，如果不以量化和跑分為目標(biāo)，一切努力將會(huì)無從下手。產(chǎn)品力不行，你做什么都是錯(cuò)的。希望小米還能繼續(xù)保持這種勁頭，多去整點(diǎn)今天這樣的小驚喜出來。
作者: 牽手    時(shí)間: 2021-12-11 23:21
今天透露出的這些信息，我更相信是小米和上游供應(yīng)商對(duì)于負(fù)極材料的共同探索。
1． “傳統(tǒng)手機(jī)硅氧負(fù)極的3倍”，“快充能量密度高達(dá)740Wh/L”：目前市面上的研究硅負(fù)極材料的電池廠商很多，各家用在手機(jī)電池上的配方也有比較大差異，采用的硅材料也不盡相同（硅氧、硅碳、預(yù)鋰化的硅……）因此硅的添加量并不能簡(jiǎn)單地用倍數(shù)來比較，另外電池的能量密度和電芯的尺寸有一些關(guān)系，結(jié)合一般手機(jī)電池尺寸以及補(bǔ)鋰的信息，我大致估算了這次的負(fù)極材料硅含量可能在20%-30%之間。

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2． “在負(fù)極極片表面復(fù)合超薄鋰箔”，“金屬鋰補(bǔ)鋰”：這里說到的工藝，對(duì)過程管控要求極高，需要很高的自動(dòng)化程度，異物管控和水分管控也非常嚴(yán)苛，但是毋庸置疑這樣的補(bǔ)鋰手段直接且高效；與此同時(shí)并不能很樂觀地認(rèn)為“鋰金屬的危險(xiǎn)性不復(fù)存在”：是否有足夠的過電位能讓金屬鋰全部成為活性鋰補(bǔ)償進(jìn)充放電過程，對(duì)于快充電池循環(huán)后期的析鋰問題仍無法解決。目前市面上采用這樣的補(bǔ)鋰技術(shù)的公司應(yīng)該不多（我所知道的國內(nèi)應(yīng)該不超過3家，國外了解到的也就個(gè)別公司能做到），那量產(chǎn)化的距離可能就更遠(yuǎn)了。

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3． “梯度極片技術(shù)”：梯度涂覆技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該比較廣泛了，各廠商對(duì)此方法的專利也是各有千秋，從開始的不同固含量的漿料涂布，到后來不同壓實(shí)密度層狀分布，再到最近行業(yè)會(huì)議里聽到的，不同大小/形貌的石墨梯度涂覆，現(xiàn)在看到了不同負(fù)極材料進(jìn)行的涂覆（內(nèi)層硅，外層石墨），說實(shí)話，有眼前一亮的感覺，我的同事對(duì)于這樣的工藝也是十分好奇，至于這種結(jié)構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)高能量密度和快充性能的兼容，我目前還沒有很好的理解。

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但是可能還有一些難關(guān)需要注意，比如內(nèi)層硅的電子電導(dǎo)如何提高，梯度涂覆的界面是否存在電位差影響性能，硅和石墨充放電過程中體積膨脹收縮是否會(huì)影響極片的粘接，是否會(huì)剝離、分層等。硅相對(duì)于石墨確實(shí)有更好的能量密度和倍率性能，在快充方案中增加硅的含量，確實(shí)有可取之處，甚至是不二法門。
4． 再簡(jiǎn)單說一下pack吧，”MCP”“MNP”:各家都有對(duì)自家的pack有專屬的命名，電芯的封裝對(duì)電池的體積能量密度還是有較大的影響。從圖中看，MCP確實(shí)解放了電池前沿部分的空間；MNP能集合眾多電子器件，理論上也是手機(jī)空間的更合理利用。不過與此，安全性能和散熱可能有一些挑戰(zhàn)，手機(jī)里的各個(gè)部件都在努力輕薄化，電池自然不應(yīng)該拖了后腿。
5． 最后，“小米澎湃電量計(jì)芯片”：現(xiàn)在越來越多的電池廠都在關(guān)注電池的全生命周期監(jiān)控，從生產(chǎn)制造到使用再到廢棄，越來越多的”xx系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生。萬物互聯(lián)，大勢(shì)所趨。

放眼整個(gè)電池行業(yè)，乃至整個(gè)制造業(yè)，工藝的調(diào)整和驗(yàn)證其實(shí)有相當(dāng)大的滯后性，電池性能的長(zhǎng)期測(cè)試動(dòng)輒三四個(gè)月，更不用說再導(dǎo)入量產(chǎn)。如果從時(shí)間上來看，文中期待的量產(chǎn)時(shí)間是明年（22年）下半年，從今年年初（第二代硅氧負(fù)極首發(fā)）到明年年底這段時(shí)間，其實(shí)小米試錯(cuò)的機(jī)會(huì)非常有限， 如果真的按計(jì)劃完成了，應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)通力合作，不斷推動(dòng)材料、電池、pack、芯片等的進(jìn)步，那真的是一件非常了不起的事情。

道阻且長(zhǎng)，行則將至，行而不輟，未來可期！
作者: 晨晨66    時(shí)間: 2021-12-12 00:45
小米的手機(jī)電池，在同等體積下手機(jī)電池容量提升 10%，續(xù)航提升 100 分鐘！問怎么看？
來理一理，iPhone 13 的電池容量是3227 mAh, iPhone 12 的電池容量是2815 mAh（我先說了，用毫安換算是不對(duì)，但是對(duì)比的時(shí)候好用。）
相比iPhone 12， iPhone 13 容量提升了大約15%，續(xù)航提升了1-2小時(shí)。
iPhone 12 和iPhone 13 的電池尺寸大小不確定是不是一樣，我還沒有拿到過13的電池，但是看拆解圖的話，應(yīng)該iPhone 13 的電池略大一點(diǎn)點(diǎn)。
iPhone 13 用的A15芯片也會(huì)提升手機(jī)的續(xù)航能力，不是單靠電池容量的提升。
再因?yàn)閲鴥?nèi)有很多第三方廠商也都有生產(chǎn)蘋果電池，基本上在電池容量提升的情況下，電池會(huì)略大一些。
所以再來看待小米手機(jī)電池這一新突破，是使用了動(dòng)力電池級(jí)高硅補(bǔ)鋰技術(shù)運(yùn)用到手機(jī)上，動(dòng)力電池這幾年發(fā)展迅猛。

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手機(jī)電池多用的是鋰離子聚合物，如果能有更多的電池技術(shù)的突破，那我認(rèn)為值得期待。
作者: 妄想與瘋話    時(shí)間: 2021-12-12 01:26
封裝方面提升2%是有較大可能性的，但電芯提升8%是真的很厲害了。
我好奇的是，小米有電池工廠嗎？沒有電池工廠是怎么做到的？
我們公司做電池，只是現(xiàn)有工藝上做一些微小的工藝變動(dòng)，從開發(fā)結(jié)束，到產(chǎn)線實(shí)驗(yàn)，到產(chǎn)線試產(chǎn)，再到量產(chǎn)，最順利的情況下也得大半年。
要是不順利，那就是反復(fù)在產(chǎn)線實(shí)驗(yàn)，一次又一次試產(chǎn)，一年多兩年都是可能的，這僅僅是微小的工藝變動(dòng)而已。
而預(yù)估量產(chǎn)日期，那至少是第一次試產(chǎn)比較順利才能做到的，所以我還是挺好奇沒有電池工廠的小米是怎么做到的。
手機(jī)鋰離子電池工藝制造流程
作者: 王浩宇    時(shí)間: 2021-12-12 02:17
同體積下電池容量提升10%。
也就是說，如果是同樣一部手機(jī)，在保持手機(jī)厚度不變的情況下，就可以提升10%的電池容量。
說實(shí)話，挺好的啊。
比如，原來電池容量4500mAh的手機(jī)，就可以在不增加厚度的前提下做到5000mAh。
電池容量增加，在其他條件不變的情況下，續(xù)航自然也就提升了。
作為一個(gè)對(duì)手機(jī)續(xù)航有著太多的執(zhí)念的人，真心覺得小米這個(gè)技術(shù)挺好的。
接下來，就看什么時(shí)候可以用在量產(chǎn)機(jī)型上了。
作者: 夏了茶靡    時(shí)間: 2021-12-12 03:12
把小米的宣傳圖發(fā)給了在國內(nèi)電池廠商的朋友看了一下，下面是他的看法

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紅圈指的是740Wh/L，綠圈指的是極片補(bǔ)鋰技術(shù)

簡(jiǎn)單來說，小米發(fā)的這個(gè)極片補(bǔ)鋰技術(shù)現(xiàn)在還處于實(shí)驗(yàn)階段，目前不但沒有能量產(chǎn)的，而且本身能有這樣的試驗(yàn)品就很不容易，反正肯定是走在國內(nèi)前列了。
同體積下容量提升10%，表面上好像不多，其實(shí)這是4100mah和4500mah的區(qū)別，在安卓旗艦普遍續(xù)航不太行的情況下，400mah的電量真的可以救命
不止有提升電池容量的好處，同體積容量增加，也意味著同容量體積減小，那就有空間塞更多的東西了。
比如說，想要實(shí)現(xiàn)更大的快充，就會(huì)占用更多的體積，那么用這個(gè)技術(shù)省出來的空間就可以放入更大的快充模組，以前只能30W 4500mah，現(xiàn)在就可以做到120W 4500mah，對(duì)充電速度提升巨大。
總之，現(xiàn)在影響手機(jī)使用體驗(yàn)最大的就是電池部分了，能在電池上有一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步都是極好的，還是非?？春眯∶椎倪@個(gè)技術(shù)的，希望 能及早落地。
作者: 晴晴86    時(shí)間: 2021-12-12 03:59
同體積下電池容量提升10%，就等于4000毫安電池是4400毫安，4500毫安電池是4950毫安，5000毫安電池是5500毫安。
續(xù)航提升100分鐘主要?dú)w功于兩點(diǎn)，一是容量提升后實(shí)際可用的工作時(shí)長(zhǎng)會(huì)比容量提升的百分比更高一些，另一個(gè)就是更好的電池管理芯片。
現(xiàn)在的手機(jī)電池實(shí)際上是兩個(gè)部分，一個(gè)是封裝好了的電芯，另一個(gè)是控制輸出的PCBA。很多高端機(jī)型電池的PCBA，成本和電芯差不多了。
看看實(shí)際落地后的體驗(yàn)，縮小電池體積就等于有更多空間留給主板和攝像頭模組，手機(jī)可以做的更加小巧輕薄，也可以在不改變尺寸的情況下提升整體的散熱性能和續(xù)航。
這個(gè)技術(shù)肯定是值得期待的，當(dāng)然彩蛋不止這些。
作者: 傲嬌薇吖    時(shí)間: 2021-12-12 05:24
學(xué)生時(shí)代對(duì)M非常有好感，全家直到現(xiàn)在依舊用M的手機(jī)，家里一堆M的設(shè)備?，F(xiàn)在嘛，綜合來說，M在中低價(jià)位端做的還是挺不錯(cuò)的，年輕的時(shí)候沒錢，確實(shí)值得考慮購買。年紀(jì)見長(zhǎng)后，有實(shí)力考慮高端的設(shè)備需求的時(shí)候，M在高端總是“突破不足”，畢竟研發(fā)投入比華為蘋果低一個(gè)數(shù)量級(jí)。
為了防止被極端米粉吐槽，我羅列下我買過的M的大件商品吧，極少數(shù)極端M粉吐槽前請(qǐng)思考下自己買米家的東西有沒有我金額的十分之一：M10pro 12+256×2，M8 6+64×2，M5s 4+128×2，M4C×1，M11青春8+256×1，note8pro 8+128×2，note4X 4+64×2、3+16×2，note10pro 6+128×1，7×1，5A×1，note5×1，M電視4C 50寸×3，M筆記本12.5air×1，M6×1，Mnote3二手×4，M吹風(fēng)機(jī)H900×1，4X×1，M電視3S×1，M路由器若干。
挺多次看到M這種“供應(yīng)鏈合作”技術(shù)的宣傳文案。
2014年不銹鋼邊框，富士康等代工廠的技術(shù)；2018年“雙頻GPS”，高通等芯片供應(yīng)商的技術(shù)；2021年初“硅氧負(fù)極”，實(shí)際上只摻了1%的SiO，并且是ATL(前個(gè)版本CATL手打快了)的技術(shù)，M提出要求，供應(yīng)鏈利用手頭的研發(fā)積累給它提供產(chǎn)品；2021年底了，宣傳“高硅和封裝”。
手機(jī)電芯需求方與供應(yīng)商的合作方式，目前大部分知名廠商會(huì)聯(lián)合開發(fā)。HRMOV，根據(jù)不同機(jī)型的特點(diǎn)，對(duì)ATL，比亞迪等供應(yīng)商提出各種各樣的需求，并派駐人員，一起商討，監(jiān)督開發(fā)。供應(yīng)商與進(jìn)駐人員一起，按照各種各樣的需求，開發(fā)各種各樣的產(chǎn)品。
M這次宣傳的兩個(gè)點(diǎn)，高硅和封裝，源于進(jìn)駐人員和供應(yīng)商項(xiàng)目組的合作。根源技術(shù)源于ATL龍頭的開發(fā)積累。當(dāng)然，M的進(jìn)駐人員全程參與研發(fā)，只是參與的環(huán)節(jié)更多的在于方案設(shè)計(jì)，問題反饋，疑難解決，和廠務(wù)監(jiān)督，供應(yīng)商方面則是占據(jù)主要作用的電芯化學(xué)體系設(shè)計(jì)、工藝制程開發(fā)。這樣的宣傳說有問題吧，確實(shí)有種“全是M的功勞”的誤導(dǎo)，說沒問題吧，M自己確實(shí)也參與到項(xiàng)目中，并做出重要貢獻(xiàn)。
這種宣傳，有好處，對(duì)普通消費(fèi)者普及鋰電產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的技術(shù)知識(shí)。
那么這個(gè)三倍高硅是啥意思呢？就是2021年初M11上的那個(gè)“硅氧負(fù)極”其實(shí)是人造石墨加入了質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%的SiO，聊勝于無吧，對(duì)電芯整體的體積能量密度的提升不到百分之一。業(yè)內(nèi)人的看法是，噱頭大于實(shí)際。如今M這個(gè)項(xiàng)目，三倍，也就是質(zhì)量分?jǐn)?shù)3%。2018年大規(guī)模出貨的，松下給特斯拉供應(yīng)的21700圓柱電芯，負(fù)極是石墨+3-5wt%(wt=weight)SiO。圓柱對(duì)硅負(fù)極的膨脹的抑制作用還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過，到了手機(jī)里的軟包電芯，那就不好說了，得考慮預(yù)留膨脹空間，于是，第二個(gè)宣傳點(diǎn)來了，得更改封裝方式。
SiO的添加確實(shí)可以有效提高負(fù)極的克容量，減少負(fù)極的用量，進(jìn)而提高能量密度。當(dāng)量只有1%的時(shí)候沒啥作用；當(dāng)量達(dá)到3%的時(shí)候就有較為明顯的體積能量密度提升效果了。
凡事均有代價(jià)。
SiO的膨脹，和與電解液反應(yīng)，會(huì)造成電芯的體積變大，同時(shí)，削減循環(huán)壽命。
不過嘛，MOV的手機(jī)電芯需求上面，一般不怎么考慮“壽命”。壽命方面，這仨的要求一般是兩年，大約750次100%DOD循環(huán)后剩余80%容量。說實(shí)話，高通這兩年越發(fā)擺爛，兩年后也確實(shí)該換手機(jī)了。如果碰到驍龍865這樣的，兩年左右剩余80%的放電容量（考慮到放電平臺(tái)的降低，放電能量估計(jì)剩余75%不到），得換電池了。這不，我自己的M10pro就剛?cè)售后換了塊電池，滿血復(fù)活。
哪家考慮壽命呢？
H和R。這倆電芯設(shè)計(jì)的壽命是三年，差不多是1000-1200次100%DOD循環(huán)后剩余80%容量?，F(xiàn)在R獨(dú)立了，動(dòng)輒67W、120W充電，個(gè)人懷疑榮耀的電芯設(shè)計(jì)壽命標(biāo)準(zhǔn)也降低了？快充跟壽命，一定程度上難以兼得，當(dāng)然，不排除榮耀和ATL的合作項(xiàng)目足夠牛逼，可以實(shí)現(xiàn)快充條件下的1000次以上的循環(huán)壽命。
這個(gè)代價(jià)，大部分人感知不強(qiáng)，畢竟是長(zhǎng)達(dá)兩年內(nèi)逐漸衰下去的。
話說回來，我很懷疑，最終在M12上的電芯，大概率依舊是1%的SiO。封裝方式對(duì)體積利用效率(體積能量密度)的影響比添加SiO強(qiáng)多了。石墨+3%SiO在超高壓實(shí)的3C手機(jī)電芯內(nèi)部，其膨脹會(huì)是量產(chǎn)電芯中難以解決的問題，或者也可以解決，但是成本挺高，M應(yīng)該會(huì)放棄。（曾經(jīng)在知乎上看到一個(gè)工程師吐槽過M入駐供應(yīng)商一直提的要求是低成本低成本，當(dāng)時(shí)學(xué)生的我還不相信，感動(dòng)人心的M怎么會(huì)不厚道的優(yōu)先要求降低成本呢，現(xiàn)在了解了，電芯低成本是M的第一要求，得知這個(gè)現(xiàn)實(shí)信息的時(shí)刻，無言ing）
對(duì)于M系列的手機(jī)，考慮到M給供應(yīng)商提的需求的特點(diǎn)，如果想延長(zhǎng)電池的使用壽命，（HOV同樣可以參考，不是僅僅針對(duì)M）個(gè)人的建議如下：
1 充滿100%后，長(zhǎng)期插電使用會(huì)讓正極LCO長(zhǎng)期處于4.40+V vs. Li+/Li的高電壓狀態(tài)，同時(shí)石墨層間一大堆Li，電位很低，此時(shí)正極負(fù)極均容易與電解液發(fā)生反應(yīng)，并且二者結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也較差，正負(fù)極材料損壞，循環(huán)壽命下降。
2 超高速快充，比如各大廠商宣傳的55W，67W，120W，大量鋰離子從正極層中被拔出來，涌向石墨負(fù)極。而石墨負(fù)極的鋰嵌入動(dòng)力學(xué)速度偏慢，容易“撐破”石墨晶格，造成循環(huán)壽命下降。當(dāng)然，快充和循環(huán)在提高一些成本、和完善的充電制度監(jiān)測(cè)管理?xiàng)l件下，是可以兼顧的。提高成本，完善充電制度監(jiān)測(cè)管理，我對(duì)M不是很有信心。我自己的M10pro，快充了一兩個(gè)月吧，放電續(xù)航能力以肉眼可見的速度下降。如果有可能，可以用27W這種的，不是那么快的充電方式，可以大幅度提升電池的循環(huán)壽命，同時(shí)也兼顧充電速度。當(dāng)然，越慢越好，5V1A可以實(shí)實(shí)在在的保循環(huán)。
3 每次充電到80%-90%之間就停。正極材料的電位不是特別高，負(fù)極石墨的鋰嵌入量也不是特別大，電池的循環(huán)壽命可以得到長(zhǎng)足的提升。
再啰嗦幾句吧。消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者，避免把自己的情緒代入到對(duì)品牌的擁護(hù)中，買了啥就用啥，沒必要因?yàn)閷?duì)方用的品牌跟自己的不同，并看到觀點(diǎn)不同的說法，就開始互相扣“米猴”“海軍”“果粉”帽子。很low，浪費(fèi)生命和青春。
作者: 傳晟原單名品    時(shí)間: 2021-12-12 05:54
糧廠是在布局？

澎湃C1→環(huán)形冷泵散熱系統(tǒng)→動(dòng)力電池高硅補(bǔ)鋰技術(shù)；
看來明年是“真高端”元年，之前大家都是考慮受眾需求，堆性能參數(shù)，品牌一推，主打跑分，跑參數(shù)；通過零件裝配成就了“大廠“；不過這個(gè)階段告一段落，性能跑盡，產(chǎn)品出了外觀，大差不差，同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有了特色。以往笑蘋果”封閉“，別人的生態(tài)閉環(huán)筑起的高端壁壘，牢不可破。
本來以為華為制裁，市場(chǎng)份額能夠多幾倍羹，結(jié)果華為份額都被蘋果吃回去。最后大家才明確，要做好旗艦，站穩(wěn)高端，還得有自家的東西。
華為自研芯+鴻蒙OS，終將回歸；
vivo 自研V1+Origin OS Ocean也邁出了自己的腳步
OPPO 自研NPU；
小米就澎湃C1到環(huán)形散熱，新的電池技術(shù)；
最終大家都是有自家的利器，才能在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)廝殺；
不過都是大投入研發(fā)階段，這個(gè)階段是最痛苦的，前期買別人的容易，能出貨就好；但是畢竟東西是別人的，自然各家的少了點(diǎn)自有的特色。現(xiàn)在想起來要做自家技術(shù)，也不晚，看誰能夠持續(xù)投入，在未開花結(jié)果之前都堅(jiān)持，在這些不起眼的歲月中“扎根”。
期待國產(chǎn)旗艦大成
作者: 礦機(jī)179    時(shí)間: 2021-12-12 08:23
雷總這波怕是有點(diǎn)避重就輕了，以近兩年驍龍和 MIUI 的拉胯表現(xiàn)，真實(shí)情況可能是：
「電池容量提升 10% ，待機(jī)續(xù)航提升 100 分鐘，屏幕使用時(shí)間提升只有 20 分鐘。」

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5000 毫安時(shí)的小米11U，一天四充問你怕不怕

而且焱龍 8 Gen 1 功耗對(duì)比上代炎龍 888 更上一層樓，小米這波“電池升級(jí)”可謂新時(shí)代的安迪比爾定律，或者說雷軍安蒙定律，實(shí)際續(xù)航極有可能不增反減。

明年下半年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)，搭載在什么機(jī)型未知，是不是獨(dú)家技術(shù)未知，就提前大半年做了個(gè) PPT 吹預(yù)期，可見小米 12 系列可能真沒什么賣點(diǎn)了。
還記得 2020 年小米吹得天花亂墜的首發(fā)超低功耗 LPDDR 5 嗎？結(jié)果小米 10U 的續(xù)航也沒好到哪里去。

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小米的 PPT ，看著逗個(gè)樂就好了。年初的隔空無線充電、四曲面瀑布屏還只是一個(gè)視頻和一張圖呢，2019 年的 MIX Alpha 還只是展示機(jī)呢。
謹(jǐn)記雷總 9 天前說過的話，不要被廠商的營(yíng)銷帶節(jié)奏咯：
首發(fā)不是拿來主義，更不是博彩頭的 PPT 技術(shù)。


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作者: 初學(xué)者    時(shí)間: 2021-12-12 10:05
容量增加10%，只是這項(xiàng)技術(shù)最微不足道，但最深入人心的宣傳。
說實(shí)話，一看到電池技術(shù)新突破，我還以為自己穿越了。
早在今年三月底，小米就全球首發(fā)了硅氧負(fù)極超級(jí)快充電池。

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新型電池會(huì)帶來更小的體積和更高的充電效率。

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而小米11 Ultra也確實(shí)不負(fù)眾望，在頂著巨大攝像模組的機(jī)身里，以僅為8.38mm的厚度硬生生塞下了5000mAh且支持67W閃充的大電池！

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要是用過金立M系列的朋友應(yīng)該知道，幾年前不到的5000mAh機(jī)型，即使在8.2mm的機(jī)身里，除了電池，也根本沒多少空間放主板和更大尺寸的攝像頭模組。（時(shí)代的眼淚）

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曾經(jīng)5000mAh需要付出的代價(jià)

今天的突破還是集中于高硅負(fù)極，和11U上的技術(shù)可以看作同一條路線上的不同節(jié)點(diǎn)。

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高硅補(bǔ)鋰以及首次應(yīng)用于手機(jī)的極片補(bǔ)鋰，都還是在強(qiáng)化電池的負(fù)極材料。
更高的硅比例可以帶來更強(qiáng)的首效、更低的長(zhǎng)期膨脹、更少的循環(huán)衰減。
落實(shí)到手機(jī)表現(xiàn)上，就是有更輕薄、容量更大、衰減更少的電池，也意味著更好的續(xù)航和性能支撐，是極大的利好。
容量增加10%，只是這項(xiàng)技術(shù)最微不足道，但最深入人心的宣傳。
這里是賦離
數(shù)碼動(dòng)向、選購建議、智能家居拔草樣樣精通
歡迎大家關(guān)注我！
作者: 平凡的生活    時(shí)間: 2021-12-12 12:28
這技術(shù)牛筆！


啊，小米啊？

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作者: 等到花開半夏    時(shí)間: 2021-12-12 13:04
目前電池技術(shù)的突破方向，主要是固態(tài)電池、石墨烯電池和摻硅補(bǔ)鋰電池三類，小米手機(jī)的電池技術(shù)走的是摻硅補(bǔ)鋰的路線。
其優(yōu)勢(shì)在于總?cè)萘亢湍芰棵芏雀撸p程度低；但是劣勢(shì)在于硅負(fù)極膨脹率高、首充效率低、產(chǎn)量低、成本高等[1]。

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今年的小米11Pro和11Ultra用的就是硅氧負(fù)極電池，提高了電池容量以及能量密度。
明年通過繼續(xù)加硅，從而獲得更高的能量密度。
硅是電池的負(fù)極材料，其比容量越高，容量越高。
過去的電池負(fù)極用的都是石墨，石墨的理論比容量為372mAh/g，以后朝著硅發(fā)展，硅的理論比容量高達(dá)4200mAh/g。
所以只要加硅，就能夠提高電池的容量。
但是硅加多了也不高，因?yàn)楣璧呢?fù)極膨脹率高。在首次充電的時(shí)候，在硅負(fù)極附近形成固態(tài)電解質(zhì)界面時(shí)，需要消耗更多的鋰離子。
而消耗了鋰離子，就會(huì)影響到電池中的Li+數(shù)量，這也是其首充效率低的原因。
為了解決這問題，就需要想辦法補(bǔ)充鋰離子，這個(gè)就是【補(bǔ)鋰】[2]。

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故【摻硅補(bǔ)鋰】能夠有效地提高電池能量密度，從而單位體積擁有更大的容量。
【摻硅補(bǔ)鋰】技術(shù)在電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)被應(yīng)用了，但是尚未用在手機(jī)上
[3]

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這里的MCP封裝是小米首創(chuàng)的手機(jī)電池封裝技術(shù)，MCP封裝是多芯片封裝的簡(jiǎn)稱，小米應(yīng)該是在這合理封裝了下面介紹的澎湃電池芯片，可用于電量檢測(cè)和智能調(diào)控，從而提升電池壽命。

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最終，同體積下電池容量提高了10%，重量或許也能降低了7-8%，或者厚度降低一丟丟。
至于這個(gè)續(xù)航提高100min，目前還存疑，這里得看是什么條件下的續(xù)航。
不過小米12系列暫時(shí)還用不上這項(xiàng)電池技術(shù)，量產(chǎn)要到明年下半年，明年年底的小米13或者小米mix5的話或許可行。

小米近年來在電池上還是比較下功夫的，自從米9后，對(duì)電池容量和手機(jī)續(xù)航方面一直都很重視，這也是個(gè)非常影響用戶體驗(yàn)的點(diǎn)。
明年驍龍8gen1目前來看，高性能下的功耗還是有些難頂，所以更大電池容量和電池能量密度的提升，對(duì)于提高手機(jī)續(xù)航，降低續(xù)航焦慮，還是非常有意義的。
伴隨著小米開始造車，以及加強(qiáng)領(lǐng)域合作，未來應(yīng)該會(huì)更多地把電動(dòng)車領(lǐng)域最新的電池技術(shù)更快地應(yīng)用到手機(jī)。
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作者: 胖胖2    時(shí)間: 2021-12-12 15:26
技術(shù)有專業(yè)人士解讀。只是我沒太看懂小米這番操作的意義何在？
假設(shè)特斯拉最近要發(fā)個(gè)新車，就叫model 4吧。然后馬總發(fā)個(gè)推說明年的新車會(huì)搭載最新技術(shù)電池。。
至于資本市場(chǎng)，現(xiàn)在都對(duì)小米麻木了。無論是還算不錯(cuò)的業(yè)績(jī)報(bào)告、新品新技術(shù)發(fā)布、回購等，股價(jià)都死氣沉沉。
同樣還是拿特斯拉來舉例，人賣股，人馬斯克要去當(dāng)網(wǎng)紅，股價(jià)都能漲。如果馬斯克現(xiàn)在說有個(gè)電池新技術(shù)明年能上市，股價(jià)至少10個(gè)點(diǎn)起跳。
既然對(duì)股價(jià)提振也沒啥用，說不定還會(huì)影響新機(jī)銷量。這時(shí)候放這新聞出來有啥意義？
如果明年下半年能量產(chǎn)這項(xiàng)技術(shù)。假設(shè)明年9月會(huì)有新機(jī)上，那么在7-8月來預(yù)熱這項(xiàng)技術(shù)，才能既不影響之前的銷售，也能最大化起到營(yíng)銷作用。
就拿同是手機(jī)廠是蘋果來說。在新品上市前1-2月左右，會(huì)不間斷有新聞來上熱搜預(yù)熱，而在產(chǎn)品銷售期，沒有任何官方對(duì)新技術(shù)新產(chǎn)品的新聞。理論上這才是最合理的營(yíng)銷，總不能自己打自己吧。
個(gè)人是覺得，最近兩年小米內(nèi)部管理可能有點(diǎn)老化了，很多行為感覺就是做給老板看的。而老板也在主動(dòng)或者被動(dòng)的造神。
作者: virtual    時(shí)間: 2021-12-12 15:38
從智能手機(jī)出來的那天開始，手機(jī)最大的短板就是電池。
傳統(tǒng)的功能手打的廣告還是什么續(xù)航30天的待機(jī)70天這樣的說法，然而智能手機(jī)直接打回到原始形態(tài)，一天一充，一天兩充。
想把手機(jī)續(xù)航做特別長(zhǎng)，其實(shí)也沒啥技術(shù)含量，砍功能就行了，只能打個(gè)電話的手機(jī)，以現(xiàn)在的智能手機(jī)電池容量輕松駕馭。但這個(gè)不科學(xué)啊，現(xiàn)在人的生活已經(jīng)離不開智能手機(jī)了，甚至配置低一點(diǎn)的用的不爽，但是智能手機(jī)的發(fā)展帶來了啥呢？功耗越來越大，處理器這邊就不說了，大家都知道一個(gè)處理器跑滿了10w是扛不住的，還有其他的周邊功能，比如屏幕高亮度oled屏幕也是非常費(fèi)電的，高刷新率，GPU平均負(fù)載提升30%+，還有5G著名耗電大戶，開了之后續(xù)航直接砍1/3。
如果想把電池做大，就要考慮很多原因，成本其實(shí)是最無所謂那個(gè)，而是要想辦法把重量減輕，把體積縮小，尤其是這個(gè)體積太難了，手機(jī)空間寸土寸金，省出10%的體積，用途太大了。
這里可以提出一個(gè)概念，能量密度，就是每單位體積到底能容納多大的電池，我上一次見到這個(gè)數(shù)字的還是好幾年前，當(dāng)時(shí)的一線電池能量密度大約是600WH/L，小米11pro的硅氧負(fù)極電池，提升了10%（這個(gè)水平是目前同業(yè)一線），問題里這個(gè)新技術(shù)，又提升了10%，達(dá)到740WH/L（可能破紀(jì)錄了）。
看起來提升并不快是吧？這是因?yàn)殇囯姵丶夹g(shù)已經(jīng)快觸及到物理天花板了。
再往下阻礙高能量密度的有兩個(gè)因素，一個(gè)就是安全，一個(gè)就是倍率。
安全性永遠(yuǎn)在其他的屬性之前，因此提升倍率，容量都是在帶著枷鎖跳舞。
充/放電倍率這個(gè)事兒，我在之前的回答里提到過。智能手機(jī)的放電倍率其實(shí)并不高，但是對(duì)充電要求很高。
你可以照以前的印象想一下一個(gè)幾千毫安時(shí)的電池，充電功率要多少？從QC2.0的18w充電問世之后，智能手機(jī)的充電速度開始暴增，直到目前小米 iqoo 努比亞都實(shí)現(xiàn)了120w的充電，前后只用了不到5年時(shí)間。按4000mah計(jì)算，120w充電都是雙芯6C大倍率電池。
之前還有一些所謂的磚家說過快充會(huì)傷電池，比如E神，然而他并不知道航模電池這種東西，大倍率的電池早就有，只是和容量密度一直相沖突，而智能手機(jī)這些年所做的努力就是，想辦法在保證倍率的情況下盡可能縮小體積，很明顯很多國產(chǎn)廠家都做到了。小米對(duì)于電池和快充的研發(fā)是同步的，并將其當(dāng)做一個(gè)重要的切入點(diǎn)，因此在這上投入特別多，取得成效也是很正常的。
這里面提一嘴，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于手機(jī)的寬容度是非常低的，這和中國人追求卓越的性格有關(guān)。國外的智能手機(jī)清一水的敷衍式散熱以及慢充（索尼，LG，三星，早些年的泛泰，京瓷都這個(gè)調(diào)調(diào)），但是到了國內(nèi)必須有快充和強(qiáng)化散熱。
問題里提到的100分鐘續(xù)航，說的比較籠統(tǒng)，應(yīng)該是針對(duì)某一款手機(jī)在某一個(gè)指定場(chǎng)合的使用才行，按照小米的習(xí)慣，像這樣的技術(shù)一定第1代會(huì)搭載到旗艦上，一方面是攤平成本，另一方面是驗(yàn)證可行性，其后一定會(huì)放在中端甚至低端的智能手機(jī)上了。



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