愛鋒貝

標題: 如何評價華為冬季旗艦新品發(fā)布會上提到的 AITO 車機應(yīng)用 ... [打印本頁]
作者: 芳芳搞機    時間: 2021-12-21 14:24
標題: 如何評價華為冬季旗艦新品發(fā)布會上提到的 AITO 車機應(yīng)用 ...
前不久看到個帖子，說車是男人的第二個港灣，很多人開車到家后不會馬上上去而是坐在車中坐著享受片刻的放松，引起很多人的共鳴。汽車座艙已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中非常重要的一個組成空間，其實自汽車誕生之日起，廠商就在為打造更好的座艙體驗而努力。

(, 下載次數(shù): 46)

目前行業(yè)的焦點是座艙的智能化，傳統(tǒng)車廠、手機廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商都在爭奪這塊市場，我個人還是看好手機廠商和車廠的聯(lián)合，這里華為和賽力斯的合作就是個典范。這個市場中汽車廠商本身是繞不過去的，手機手機廠商對智能化場景，軟硬件協(xié)同、人機交互等都很擅長，正好與傳統(tǒng)車企形成互補。
HDC 2021上華為宣布了全新的Harmony OS智能座艙，現(xiàn)在賽力斯與華為合作推出的高端品牌AITO搭載了該座艙解決方案，集傳統(tǒng)車廠與手機廠商的優(yōu)點于一身，應(yīng)該是目前最好的智能座艙解決方案之一。

(, 下載次數(shù): 54)
這次發(fā)布會談到AITO應(yīng)用還是不少的，有很多內(nèi)容值得一說，具體的AITO應(yīng)用體驗，我準備去預(yù)約個試駕回來再好好聊聊體驗。
傳統(tǒng)座艙到智能座艙就像從功能機到智能手機一樣，在體驗上是一個巨大的進步，這個進步首先體現(xiàn)在豐富的應(yīng)用使得手機的使用更加的便捷和智能，智能座艙同樣如此。應(yīng)用越來越豐富是好事兒，但是面對良莠不齊的應(yīng)用，管理就是個大問題，這就需要一個應(yīng)用市場并進行有效的管理。華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場，可以將華為在機應(yīng)用市場的成熟管理經(jīng)驗應(yīng)用到車機上，與傳統(tǒng)車機的應(yīng)用市場相比，華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場的特點包括：
成熟、可靠的應(yīng)用市場管理

經(jīng)過多年的手機應(yīng)用市場運營，華為已經(jīng)形成成熟、合理、可靠的應(yīng)用市場管理，現(xiàn)在將應(yīng)用市場擴展到汽車應(yīng)用領(lǐng)域可以讓用戶感覺既熟悉又放心。App在不管是上架華為應(yīng)用市場前，還是上架后都會經(jīng)過嚴格的監(jiān)控，保證用戶的信息安全和整個應(yīng)用市場生態(tài)。
首發(fā)支持HarmonyOS車機應(yīng)用分發(fā)

在智選車機AITO上，華為應(yīng)用市場擁有豐富的第三方應(yīng)用，比如嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、網(wǎng)易云音樂、智慧加油、銀聯(lián)云閃付等App。不管是娛樂、生活、還是支付、加油都可以直接在AITO上實現(xiàn)。
這些應(yīng)用很多應(yīng)用市場也都有，華為應(yīng)用市場的不同是，這些應(yīng)用并不僅僅是手機應(yīng)用的簡單復(fù)制，而是進行了深度優(yōu)化的。比如口袋故事在與華為智選車的合作中，重寫了5個功能模塊、定制72個UI，App操作與智選交互系統(tǒng)深度融合，規(guī)范統(tǒng)一了播放交互頁。
與其它應(yīng)用市場更大的區(qū)別是首發(fā)支持HarmonyOS應(yīng)用分發(fā)，配套HarmonyOS的體驗設(shè)計及完備的系統(tǒng)和應(yīng)用安全管控流程。比如下面一個場景，用戶正在手機看視頻，上了車想利用車上更好的車機屏幕觀看，通常我們需要在車機上登陸找到正在看的視頻然后再拖到之前觀看的地方。如果是基于HarmonyOS的應(yīng)用這就很方便了，可以直接將手機上正在看的視頻“無縫流轉(zhuǎn)”到車機上，更加的方便，現(xiàn)在優(yōu)酷通過與華為智能座艙合作就實現(xiàn)了這樣的功能。此外優(yōu)酷還聯(lián)合AITO，首次將優(yōu)酷幀享的超高清，環(huán)繞立體聲等技術(shù)帶入了HarmonyOS智能座艙當中，幀享多聲道環(huán)繞立體聲，結(jié)合HUAWEI Sound音效，為用戶提供更沉浸更震撼的影音體驗。


                               
登錄/注冊后可看大圖

現(xiàn)在已經(jīng)有了一大批基于持HarmonyOS特性的應(yīng)用，未來還會有更多的類似應(yīng)用陸續(xù)登陸華為應(yīng)用市場進行分發(fā)。
AITO車載地圖，無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航更便捷

在具體應(yīng)用方面，汽車最重要的應(yīng)用無疑就是導(dǎo)航了，有些人可能不知道在過去車載導(dǎo)航升級地圖都要花錢，現(xiàn)在的車載地圖自然是沒有這樣的問題了，比如AITO車載地圖支持實時在線、永久免費的離線地圖功能，支持在網(wǎng)速緩慢或者無網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下正常提供路線規(guī)劃及導(dǎo)航服務(wù)，確保用戶能夠隨心出行，不必擔心無網(wǎng)情況下無法使用地圖。


                               
登錄/注冊后可看大圖

但是僅僅如此對于智能化來說絕對是不夠的。在智能化的探索方面，AITO車載地圖絕對走到了前面，這主要體現(xiàn)在下面幾個方面：
跨終端、跨場景的便捷使用

AITO車載地圖支持任務(wù)信息在手機與車機之間的無縫流轉(zhuǎn)，比如我們需要去某地參加一個聚會，可以通過手機導(dǎo)航查看聚會地點，走到車庫開車時手機上的導(dǎo)航地圖切換到車機上，當?shù)竭_聚會地點附近后下車導(dǎo)航地圖再切換回手機或者手表上。
這樣的功能其實在之前的HiCar上就已經(jīng)實現(xiàn)，現(xiàn)在更進一步的是跨應(yīng)用的使用，當用戶通過手機上的第三方應(yīng)用（如微信、美團、大眾點評等）獲取位置信息后，可快速將位置信息分享至AITO車載地圖，至少節(jié)省在第三方應(yīng)用中點開位置，跳轉(zhuǎn)拉起地圖應(yīng)用等2個步驟，更加便捷。并且，目前ios、安卓、鴻蒙等系統(tǒng)，都可實現(xiàn)任務(wù)信息跨應(yīng)用、跨終端/用戶、跨地點無縫流轉(zhuǎn)，如果是鴻蒙手機將更加的方便。
座艙聯(lián)動，無感交互

既然是智能座艙，就要有所聯(lián)動交互，在AITO上導(dǎo)航信息可以顯示在中控屏、儀表盤、擋風(fēng)玻璃等不同屏幕上，即便偶然來電或切換應(yīng)用，也不影響導(dǎo)航進程。 用戶通過智能語音控制，可以保證雙手不離方向盤，并且可以與空調(diào)等聯(lián)動。
攜手合作伙伴共建地圖生態(tài)

導(dǎo)航到目的是地圖的基本功能，AITO車載地圖的智能體現(xiàn)在與合作伙伴共同打造的全場景應(yīng)用。合作伙伴通過AITO車載地圖的SDK集成或云云對接兩種方案接如華為地圖生態(tài)，這樣地圖即可與酒店預(yù)訂、景點購票、查詢油價、停車支付、實時公交、天氣預(yù)報等服務(wù)連為一體，更加的便捷。
車載音樂、影視，院線級享受

車載音響一直是汽車的一大賣點，動聽的音樂可以讓開車變的更加輕松，AITO擁有出色的音響系統(tǒng)，畢竟有19個音響。但是僅有這些是不夠的，因為好的音樂不僅需要好的硬件設(shè)備還需要好的音源，品質(zhì)高、曲庫豐富的華為音樂正好彌補了這個不足。
千萬級曲庫

目前華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級唱片公司合作，這就為用戶帶來了千萬級的曲目，流行、古典、R&B，國風(fēng)，不同的曲風(fēng)，眾多的曲目可以選擇，，無論用戶想欣賞自己喜愛音樂，還是通過舒緩的音樂來放松解壓，華為音樂都能匹配到用戶所需要的場景中，為行駛過程中的好心情保駕護航。
高品質(zhì)音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質(zhì)音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內(nèi)容也同步準備中。高品質(zhì)的音源結(jié)合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內(nèi)19個音響）以及華為音樂為AITO提供多聲道音樂與音效，可以有院線級的聽覺享受。
聚合優(yōu)質(zhì)視頻，影院級體驗

智能座艙時代，僅擁有好的音響已經(jīng)不能滿足用戶的需求，視頻已經(jīng)慢慢成為主流，華為視頻暢享芒果TV海量內(nèi)容，為用戶提供萬部好萊塢及熱門院線大片，藝術(shù)人文、知識教育等特色專區(qū)內(nèi)容。與其它視頻APP相比華為視頻可以通過WiseVideo技術(shù)等媒體增強處理技術(shù)智能提升視頻質(zhì)量，包括高清低碼、舊片翻新、SDR2HDR、AI視頻增強、超分技術(shù)等，可在視頻原清晰度基礎(chǔ)上再次提升視頻質(zhì)量。
結(jié)語：

具體的AITO應(yīng)用如何需要體驗后再說，我準備去預(yù)約個試駕回來再好好聊聊體驗，就目前的這些信息而言華為智慧座艙還是有很多可圈可點的地方。自帶的應(yīng)用華為視頻、華為音樂等結(jié)合AITO優(yōu)秀的音響系統(tǒng)為用戶提供好的視聽體驗，基于HarmonyOS的第三方應(yīng)用可以為用戶帶來更多的全場景智能體驗，基礎(chǔ)的地圖服務(wù)也不僅僅局限于導(dǎo)航功能而是提供了豐富的應(yīng)用場景。

-----------------------------
作者: 小豬佩琪    時間: 2021-12-21 16:23
前不久看到個帖子，說車是男人的第二個港灣，很多人開車到家后不會馬上上去而是坐在車中坐著享受片刻的放松，引起很多人的共鳴。汽車座艙已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中非常重要的一個組成空間，其實自汽車誕生之日起，廠商就在為打造更好的座艙體驗而努力。


(, 下載次數(shù): 30)

目前行業(yè)的焦點是座艙的智能化，傳統(tǒng)車廠、手機廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商都在爭奪這塊市場，我個人還是看好手機廠商和車廠的聯(lián)合，這里華為和賽力斯的合作就是個典范。這個市場中汽車廠商本身是繞不過去的，手機手機廠商對智能化場景，軟硬件協(xié)同、人機交互等都很擅長，正好與傳統(tǒng)車企形成互補。
HDC 2021上華為宣布了全新的Harmony OS智能座艙，現(xiàn)在賽力斯與華為合作推出的高端品牌AITO搭載了該座艙解決方案，集傳統(tǒng)車廠與手機廠商的優(yōu)點于一身，應(yīng)該是目前最好的智能座艙解決方案之一。

(, 下載次數(shù): 48)
這次發(fā)布會談到AITO應(yīng)用還是不少的，有很多內(nèi)容值得一說，具體的AITO應(yīng)用體驗，我準備去預(yù)約個試駕回來再好好聊聊體驗。
傳統(tǒng)座艙到智能座艙就像從功能機到智能手機一樣，在體驗上是一個巨大的進步，這個進步首先體現(xiàn)在豐富的應(yīng)用使得手機的使用更加的便捷和智能，智能座艙同樣如此。應(yīng)用越來越豐富是好事兒，但是面對良莠不齊的應(yīng)用，管理就是個大問題，這就需要一個應(yīng)用市場并進行有效的管理。華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場，可以將華為在機應(yīng)用市場的成熟管理經(jīng)驗應(yīng)用到車機上，與傳統(tǒng)車機的應(yīng)用市場相比，華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場的特點包括：
成熟、可靠的應(yīng)用市場管理

經(jīng)過多年的手機應(yīng)用市場運營，華為已經(jīng)形成成熟、合理、可靠的應(yīng)用市場管理，現(xiàn)在將應(yīng)用市場擴展到汽車應(yīng)用領(lǐng)域可以讓用戶感覺既熟悉又放心。App在不管是上架華為應(yīng)用市場前，還是上架后都會經(jīng)過嚴格的監(jiān)控，保證用戶的信息安全和整個應(yīng)用市場生態(tài)。
首發(fā)支持HarmonyOS車機應(yīng)用分發(fā)

在智選車機AITO上，華為應(yīng)用市場擁有豐富的第三方應(yīng)用，比如嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、網(wǎng)易云音樂、智慧加油、銀聯(lián)云閃付等App。不管是娛樂、生活、還是支付、加油都可以直接在AITO上實現(xiàn)。
這些應(yīng)用很多應(yīng)用市場也都有，華為應(yīng)用市場的不同是，這些應(yīng)用并不僅僅是手機應(yīng)用的簡單復(fù)制，而是進行了深度優(yōu)化的。比如口袋故事在與華為智選車的合作中，重寫了5個功能模塊、定制72個UI，App操作與智選交互系統(tǒng)深度融合，規(guī)范統(tǒng)一了播放交互頁。
與其它應(yīng)用市場更大的區(qū)別是首發(fā)支持HarmonyOS應(yīng)用分發(fā)，配套HarmonyOS的體驗設(shè)計及完備的系統(tǒng)和應(yīng)用安全管控流程。比如下面一個場景，用戶正在手機看視頻，上了車想利用車上更好的車機屏幕觀看，通常我們需要在車機上登陸找到正在看的視頻然后再拖到之前觀看的地方。如果是基于HarmonyOS的應(yīng)用這就很方便了，可以直接將手機上正在看的視頻“無縫流轉(zhuǎn)”到車機上，更加的方便，現(xiàn)在優(yōu)酷通過與華為智能座艙合作就實現(xiàn)了這樣的功能。此外優(yōu)酷還聯(lián)合AITO，首次將優(yōu)酷幀享的超高清，環(huán)繞立體聲等技術(shù)帶入了HarmonyOS智能座艙當中，幀享多聲道環(huán)繞立體聲，結(jié)合HUAWEI Sound音效，為用戶提供更沉浸更震撼的影音體驗。


                               
登錄/注冊后可看大圖

現(xiàn)在已經(jīng)有了一大批基于持HarmonyOS特性的應(yīng)用，未來還會有更多的類似應(yīng)用陸續(xù)登陸華為應(yīng)用市場進行分發(fā)。
AITO車載地圖，無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航更便捷

在具體應(yīng)用方面，汽車最重要的應(yīng)用無疑就是導(dǎo)航了，有些人可能不知道在過去車載導(dǎo)航升級地圖都要花錢，現(xiàn)在的車載地圖自然是沒有這樣的問題了，比如AITO車載地圖支持實時在線、永久免費的離線地圖功能，支持在網(wǎng)速緩慢或者無網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下正常提供路線規(guī)劃及導(dǎo)航服務(wù)，確保用戶能夠隨心出行，不必擔心無網(wǎng)情況下無法使用地圖。


                               
登錄/注冊后可看大圖

但是僅僅如此對于智能化來說絕對是不夠的。在智能化的探索方面，AITO車載地圖絕對走到了前面，這主要體現(xiàn)在下面幾個方面：
跨終端、跨場景的便捷使用

AITO車載地圖支持任務(wù)信息在手機與車機之間的無縫流轉(zhuǎn)，比如我們需要去某地參加一個聚會，可以通過手機導(dǎo)航查看聚會地點，走到車庫開車時手機上的導(dǎo)航地圖切換到車機上，當?shù)竭_聚會地點附近后下車導(dǎo)航地圖再切換回手機或者手表上。
這樣的功能其實在之前的HiCar上就已經(jīng)實現(xiàn)，現(xiàn)在更進一步的是跨應(yīng)用的使用，當用戶通過手機上的第三方應(yīng)用（如微信、美團、大眾點評等）獲取位置信息后，可快速將位置信息分享至AITO車載地圖，至少節(jié)省在第三方應(yīng)用中點開位置，跳轉(zhuǎn)拉起地圖應(yīng)用等2個步驟，更加便捷。并且，目前ios、安卓、鴻蒙等系統(tǒng)，都可實現(xiàn)任務(wù)信息跨應(yīng)用、跨終端/用戶、跨地點無縫流轉(zhuǎn)，如果是鴻蒙手機將更加的方便。
座艙聯(lián)動，無感交互

既然是智能座艙，就要有所聯(lián)動交互，在AITO上導(dǎo)航信息可以顯示在中控屏、儀表盤、擋風(fēng)玻璃等不同屏幕上，即便偶然來電或切換應(yīng)用，也不影響導(dǎo)航進程。 用戶通過智能語音控制，可以保證雙手不離方向盤，并且可以與空調(diào)等聯(lián)動。
攜手合作伙伴共建地圖生態(tài)

導(dǎo)航到目的是地圖的基本功能，AITO車載地圖的智能體現(xiàn)在與合作伙伴共同打造的全場景應(yīng)用。合作伙伴通過AITO車載地圖的SDK集成或云云對接兩種方案接如華為地圖生態(tài)，這樣地圖即可與酒店預(yù)訂、景點購票、查詢油價、停車支付、實時公交、天氣預(yù)報等服務(wù)連為一體，更加的便捷。
車載音樂、影視，院線級享受

車載音響一直是汽車的一大賣點，動聽的音樂可以讓開車變的更加輕松，AITO擁有出色的音響系統(tǒng)，畢竟有19個音響。但是僅有這些是不夠的，因為好的音樂不僅需要好的硬件設(shè)備還需要好的音源，品質(zhì)高、曲庫豐富的華為音樂正好彌補了這個不足。
千萬級曲庫

目前華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級唱片公司合作，這就為用戶帶來了千萬級的曲目，流行、古典、R&B，國風(fēng)，不同的曲風(fēng)，眾多的曲目可以選擇，，無論用戶想欣賞自己喜愛音樂，還是通過舒緩的音樂來放松解壓，華為音樂都能匹配到用戶所需要的場景中，為行駛過程中的好心情保駕護航。
高品質(zhì)音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質(zhì)音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內(nèi)容也同步準備中。高品質(zhì)的音源結(jié)合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內(nèi)19個音響）以及華為音樂為AITO提供多聲道音樂與音效，可以有院線級的聽覺享受。
聚合優(yōu)質(zhì)視頻，影院級體驗

智能座艙時代，僅擁有好的音響已經(jīng)不能滿足用戶的需求，視頻已經(jīng)慢慢成為主流，華為視頻暢享芒果TV海量內(nèi)容，為用戶提供萬部好萊塢及熱門院線大片，藝術(shù)人文、知識教育等特色專區(qū)內(nèi)容。與其它視頻APP相比華為視頻可以通過WiseVideo技術(shù)等媒體增強處理技術(shù)智能提升視頻質(zhì)量，包括高清低碼、舊片翻新、SDR2HDR、AI視頻增強、超分技術(shù)等，可在視頻原清晰度基礎(chǔ)上再次提升視頻質(zhì)量。
結(jié)語：

具體的AITO應(yīng)用如何需要體驗后再說，我準備去預(yù)約個試駕回來再好好聊聊體驗，就目前的這些信息而言華為智慧座艙還是有很多可圈可點的地方。自帶的應(yīng)用華為視頻、華為音樂等結(jié)合AITO優(yōu)秀的音響系統(tǒng)為用戶提供好的視聽體驗，基于HarmonyOS的第三方應(yīng)用可以為用戶帶來更多的全場景智能體驗，基礎(chǔ)的地圖服務(wù)也不僅僅局限于導(dǎo)航功能而是提供了豐富的應(yīng)用場景。
作者: 洋洋裙褲    時間: 2021-12-21 18:17
鴻蒙智能座艙的真面目，終于在AITO問界 M5發(fā)布時浮出了水面。
2020年9月，“碳達峰”、“碳中和”這兩個概念被端到了臺面上。我國目前一直推動傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，再加上中美技術(shù)持續(xù)競爭，新能源方向的高新技術(shù)領(lǐng)域大受扶持。新能源概念的熱度持續(xù)攀升，光從股市看，與之密切相關(guān)的諸如光伏、新能車板塊的走勢都十分強勢。
隨著疫情回暖，各家新能車的交付量接連超預(yù)期，新能車在市場上的滲透率逐漸上升。這塊大蛋糕，已經(jīng)緊緊被大廠們的目光鎖定了。
華為到底造不造車？它用AITO給出了答案，賦能車企造好車。事物總是剛開始的時候發(fā)展的最快，智能手機在前十年高速發(fā)展，到了一定階段，速度也放緩了。那么很明顯，華為累積的技術(shù)需要新的突破口，汽車電子，就是這個突破口。

(, 下載次數(shù): 44)
最直觀的表現(xiàn)就是把手機搬到車機上。余承東說，手機的設(shè)計團隊參與了AITO車身設(shè)計。華為從源頭開始介入的話，工業(yè)設(shè)計和細節(jié)體驗上還是很值得期待的。華為還致力于把手機的豐富體驗也帶到車機上。這次問界M5車機搭載的華為應(yīng)用市場是專為智能車載打造的應(yīng)用市場，無需借助其他設(shè)備，豐富多彩的應(yīng)用生態(tài)讓用戶在車機系統(tǒng)中也能享受到與手機等移動設(shè)備上同質(zhì)的應(yīng)用體驗。手機和車機的融合更深了，能夠帶來的便捷感和舒適感也會更強烈。
此次華為全程深度參與了AITO問界M5的產(chǎn)品定義、技術(shù)賦能、質(zhì)量管控、營銷渠道，，給它搭載上了最新的HarmonyOS智能座艙，并提供了巨大的流量入口，就連它的命名都十分華為。
AITO，全稱“Adding Intelligence to Auto”。與AUTO的一字之差，就差于智慧化?？梢哉J為，AITO的出現(xiàn)是對高端智能進一步的挑戰(zhàn)。此次華為選擇與拿到了新能車制造“雙資質(zhì)”并以實干出名的賽力斯進行深度合作，用技術(shù)優(yōu)勢為汽車賦能。鴻蒙智慧生態(tài)如何讓萬物互聯(lián)的力量在汽車上展現(xiàn)，這也是消費者們在自動駕駛能力外最期待的點。

(, 下載次數(shù): 44)

(, 下載次數(shù): 38)
回到正題看看軟件，AITO的智能座艙 的優(yōu)勢在哪？我們好好看看這個應(yīng)用體驗。
在HMS的加持下，汽車相當于是一個強大的智能終端。華為終端云服務(wù)的應(yīng)用生態(tài)十分豐富，從它官宣的全場景智慧生活戰(zhàn)略來看，AITO智能座艙將實現(xiàn)手機、手表、VR、音箱、智慧屏、智能家居等設(shè)備與車機數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，構(gòu)建多終端的交互體驗。
這個座艙，核心可以分成三個部分：娛樂性，便捷性，隱私保護性。
一、娛樂性
華為在那塊號稱“電視的未來”的智慧屏上搭載了華為音樂和華為視頻。
華為音樂提供了千萬曲庫以及高品質(zhì)音源，配合X1的音響系統(tǒng)，用戶在車內(nèi)能夠更細致的感受到音樂的細節(jié)和氛圍，可以說打造了一種“沉浸式”體驗。華為還針對不同出行場景單獨制作了情景電臺，比如夜間推深夜電臺，長時間駕駛時推路況。

(, 下載次數(shù): 30)
和很多系統(tǒng)類似，Harmony OS 2也有個小助手，小藝。用戶只要說出自己的需求，系統(tǒng)就會自動完成指令，包括但不限于調(diào)歌單，語音搜索讀物等。駕駛場景的自動識別與歌單自動匹配也是由小藝根據(jù)位置，駕駛時長，DMS攝像頭檢測等信息完成的。后續(xù)還會升級支持三方的可視可說版本。
華為視頻提供了5.1立體音效和海量大片能夠呈現(xiàn)出家庭影院般的效果。登錄相同的華為帳號，就能在車載端、手機端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進度，直接就能續(xù)播。同樣，它也能夠通過語音操作全應(yīng)用界面。
這是用戶在車上娛樂性進一步的提升，在車內(nèi)也可以享受到極致的視聽盛宴，這即便不在行駛過程中窩在車上聽音樂看電影也怪舒坦的。
目前到這里，可能會有人覺得這更多的是展現(xiàn)它的高娛樂配置，更多的“I”在哪呢？別急，“I”主要表現(xiàn)在后面兩者上。
二、便捷性
AITO智能座艙擁有華為花瓣地圖-Petal Maps。這款車載地圖具有精準定位、無縫流轉(zhuǎn)等特點。打個比方，車主通過手機上的第三方應(yīng)用（大眾點評、美團、微信）或手機地圖APP（高德、百度）獲取位置信息后，可快速將信息分享至車機，便捷開啟導(dǎo)航任務(wù)。
鴻蒙系統(tǒng)下，車主還能夠用手機一碰傳將信息分享到車機進行導(dǎo)航。還沒上車時，車主在手機上發(fā)起導(dǎo)航，靠近車時車機會自動識別導(dǎo)航任務(wù)，下車后如果沒到達目的地也會自動繼續(xù)手機導(dǎo)航，避免了重新設(shè)置目的地重新導(dǎo)航等繁瑣步驟。
值得一提的是，在導(dǎo)航過程中，地圖和多APP可以分屏顯示，界面簡潔，導(dǎo)航與娛樂系統(tǒng)互不影響，還會根據(jù)外部環(huán)境調(diào)節(jié)深色模式。
Petal Maps為AITO提供了高精度定位服務(wù)，能夠根據(jù)實時路況規(guī)劃最優(yōu)路線，并且擁有限速、拍照、路口放大圖、實時路線等豐富的路網(wǎng)信息，支持多種方式查找地點、根據(jù)實時路況合理規(guī)劃最優(yōu)路線、復(fù)雜路口放大提示、3D導(dǎo)航等功能。更有意思的是Petal Maps通過與合作伙伴進行全場景的生態(tài)合作，接入酒店預(yù)訂、景點購票、查詢油價、停車支付、實時公交、天氣預(yù)報等服務(wù)，為用戶打造一站式出行服務(wù)。
輕松，方便，可能這就是智慧出行最直觀的感受。
三、隱私保護性
這一塊主要在于它的車鑰匙功能。車鑰匙的數(shù)據(jù)存儲在終端自帶的SE安全芯片中，任何第三方應(yīng)用都不能訪問，用戶無需擔心被復(fù)制或破解。

(, 下載次數(shù): 32)
華為錢包為AITO車主提供了全面的數(shù)字車鑰匙服務(wù)，首個支持NFC+藍牙且華為手機+華為穿戴同步支持，為用戶打造智慧出行的專屬服務(wù)。通過藍牙無感能力，用戶攜帶手機距離車3米左右，實現(xiàn)自動解鎖車，當車機系統(tǒng)檢測到手機或穿戴在智能座艙內(nèi)，一鍵啟動引擎。用戶下車后，如用戶在未操作鎖定車門操作時，用戶離開并距車5米左右，數(shù)字車鑰匙將自動鎖車，為用戶打造智能的車鑰匙服務(wù)。而基于NFC能力，當用戶的手機或穿戴設(shè)備在弱網(wǎng)環(huán)境或或沒電的情況下，通過NFC 碰一碰，亦可體驗數(shù)字車鑰匙服務(wù)。
整體看下來，大概就是“極致的享受”+“極致的便捷”，HMS for Car的交互性又上了一個臺階，而且所做到的多端互通也達到了新高度，集成了操作、娛樂、HUD多種功能的座艙無疑是在目前諸多車載生態(tài)中的領(lǐng)先者。

(, 下載次數(shù): 38)
這是一個新的嘗試，也是一個存在更多突破性的方向。這個系統(tǒng)會如何更新，智慧出行后續(xù)能夠達到怎樣的高度，還有更多值得期待的可能。畢竟，“人-車-生活”互聯(lián)的時代才剛剛開始。
作者: A阿852272    時間: 2021-12-21 20:03
今天的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，發(fā)布了AITO問界M5新能源汽車。這輛車的車機操作系統(tǒng)及應(yīng)用都是由華為提供的技術(shù)。從移動終端跨界到新能源汽車，華為的應(yīng)用服務(wù)表現(xiàn)如何呢？

(, 下載次數(shù): 44)
這無疑是很多人比較感興趣的話題。
車機系統(tǒng)是除了方向盤和剎車、油門之外，與駕駛者互動最頻繁的重要組成。特別是在智能出行時代到來后，駕駛者對車機的依賴越來越多，車機系統(tǒng)及應(yīng)用與駕駛者、乘客的使用體驗緊密聯(lián)系在一起，直接影響到用戶群體對產(chǎn)品的第一直觀印象。

AITO上都有哪些哪些具體的華為應(yīng)用服務(wù)

這次華為在AITO問界M5上的應(yīng)用體驗：
以上四項都是駕駛者和乘客比較高頻使用，且能體現(xiàn)華為產(chǎn)品優(yōu)勢的場景。
接下來，我們聊一聊這四個應(yīng)用服務(wù)的主要亮點。
音樂和視頻的亮點在品質(zhì)

相比其他早就通過手機端和PC端普及開來的音樂App，華為音樂的優(yōu)勢有兩個：第一是單一帳號實現(xiàn)多終端覆蓋，第二是高質(zhì)量曲庫有干貨。
特別是第二點，現(xiàn)在越來越多喇叭單元的汽車音響，已經(jīng)不滿足于過去的雙聲道MP3格式的音樂源文件，車主們需要更高品質(zhì)的音樂源來取悅自我。
對于裝置了19個喇叭單元的AITO，如果繼續(xù)喂給他雙聲道的SQ或者HQ音樂，是無法淋漓盡致地展示這么多喇叭的音場特色，更別說HUAWEI Sound音效的辛苦調(diào)校。這套音響系統(tǒng)需要的就是高品質(zhì)的音樂文件，現(xiàn)在卻沒法得到精致的音樂源。劇場級的硬件最終敗給MP3級的音樂源，這真是讓人頭禿。
華為音樂有支持多聲道的高品質(zhì)音樂，在AITO上播放這些音樂，能讓AITO上的19個喇叭單元都物盡其用。
2021年，對網(wǎng)絡(luò)音樂產(chǎn)業(yè)而言，最可喜的變化莫過于終結(jié)了音樂版權(quán)的寡頭壟斷，聽歌的選擇自由重回到了用戶手里。
今年以來，華為音樂已經(jīng)陸續(xù)與環(huán)球、太和、華研等唱片公司達成版權(quán)合作，引進了海量的曲庫。不僅有譚詠麟、張學(xué)友、鄧麗君、張國榮、陳慧嫻、陳奕迅等華語流行歌手，還包括了Taylor Swift、Justin Bieber、Billie Eilish 等歐美歌手，以及國際鋼琴大師郎朗、日本音樂家久石讓等名家的佳作。
華為老用戶都知道，不管你是手機還是平板或者智慧屏，只要你登錄同一個華為賬號，都是能共享賬號下的音樂或者視頻會員內(nèi)容的，現(xiàn)在這個特權(quán)又覆蓋到了車機端。

(, 下載次數(shù): 33)
華為視頻一方面能夠提供自研的AiMax格式的高清5.1聲道視頻文件源，同時也能通過算法對一些比較老的片源做優(yōu)化。
斷點續(xù)播則是華為視頻的另外一個亮點。如果你在家里的智慧屏或者平板上看了一半的節(jié)目，因為要趕路只好關(guān)掉，到了車上還是能繼續(xù)接上前面的情節(jié)，不用再重新快進什么的。因為播放記錄是在云端的，所以能做到無縫覆蓋。
當然，安全駕駛是第一位，開車時候還是專心駕駛為好，視頻可以等停下來的時候慢慢看。

AITO地圖：更簡單、更精準、更方便

這次AITO所搭載的車載地圖是華為自己的Petal Maps，這個地圖最的優(yōu)點我總結(jié)了六個字：精準、簡單、方便。
華為Location Kit（定位服務(wù)）是華為為HarmonyOS開發(fā)者提供的高精度定位工具套件，AITO地圖就用上了這個套件。這個功能能實現(xiàn)車道級的導(dǎo)航定位精度，甚至還能識別到地下停車場。我看到之后的第一反應(yīng)是——把這家伙拖到重慶去測試一下。
此前高德地圖推出了車道級導(dǎo)航產(chǎn)品，就是將自己的地圖數(shù)據(jù)與Location Kit的定位能力相結(jié)合研發(fā)出來的。
我們對生活中的許多瑣碎浪費是習(xí)以為常的，比如你的朋友通過微信給你分享了一個目的地，你常規(guī)的操作是點開微信，再啟動日常習(xí)慣的地圖App。如果你需要轉(zhuǎn)到車機上，又是另外一番操作。
但如果你要將在AITO地圖上分享這個目的地，非鴻蒙手機只需要直接通過藍牙推送，而鴻蒙手機……一碰傳，你懂的。
過去駕駛者需要更改導(dǎo)航地點，如果不想停車的話，往往需要旁人來協(xié)助在自己的手機上或是車機上修改目的地。AITO地圖不僅可以讓車上乘客可以通過自己的手機來分享地點到車機上，甚至遠處的其他人也可以將目的地信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰嚈C上。對駕駛者而言，解放的不僅是雙手，更有大腦。

(, 下載次數(shù): 29)
AITO地圖還有一個離線地圖功能，這對喜歡跑去深山荒漠探險自駕的用戶是極具吸引力的。而且這個功能還免費且可更新。假如你某天要去某個山區(qū)或者人煙稀少的地方，記得出發(fā)前去AITO上下載一個離線地圖。
華為也開始嘗試在地圖上做更多的生態(tài)，AITO地圖上不僅有基礎(chǔ)的導(dǎo)航信息，也包括了目的地的公共醫(yī)療、商業(yè)、交通、加油等等。
隨著車輛智能化的升級，車載地圖無疑是下一個流量入口，誰能搶得先機，都意味著商業(yè)機會的洪流撲面而來。

數(shù)字車鑰匙的場景還需再擴大

目前車機端的華為數(shù)字支付主要是通過人臉識別完成華為應(yīng)用的購買，比如音樂、視頻的會員及其他服務(wù)包。但針對比如停車場和高速收費站收費還沒有好用的解決方案。
特別是針對停車場或高速收費站繳費，是否可以通過在前車窗側(cè)面安裝一個車載攝像頭識別收款碼，然后與駕駛者人眼確認之后，用華為錢包來付款。以此來替代手機掃碼，以減少駕駛者探出身子掃碼支付的麻煩和繁瑣。
我個人的體會是車內(nèi)的支付場景經(jīng)常都是發(fā)生在這兩種情況下的繳費，所以這個比購買支架的產(chǎn)品更有現(xiàn)實意義。
數(shù)字車鑰匙是通過藍牙或者NFC的通信連接，識別、感應(yīng)手機與車機之間的距離位置關(guān)系變化，來實現(xiàn)開車門、關(guān)車門等一系列自動化操作。
這個功能對于馬虎的駕駛者是非常友善的，不用擔心沒帶車鑰匙，也不用擔心忘記了鎖車門。但會不會有駕駛者馬虎得連手機都忘記了呢？
那數(shù)字車鑰匙是不是還可以考慮在防盜安全功能上做強化？比如你的車輛周邊發(fā)生被剮蹭、劃車、被盜、敲門、砸車窗等惡劣情況的時候，會通過網(wǎng)絡(luò)連接向你的手機報警，或者記錄侵犯者的影像。

(, 下載次數(shù): 42)
總結(jié)：千里之行，始于足下

對華為的技術(shù)能力，特別是與連接有關(guān)的技術(shù)，我從來是不會懷疑的。所以對Location Kit、自動接續(xù)導(dǎo)航、數(shù)字車鑰匙等，我根本都不會擔心有什么做不好的可能性。
現(xiàn)在華為投入車機軟硬件及智慧出行產(chǎn)品的決心和動作非常大，不用擔心其戰(zhàn)略決心是否堅定這一類的問題?？纯串敵跛麄冊趺醋鍪謾C的，就完全可以想象他們接下來會怎么干。
當然，對HMS for Car及具體的應(yīng)用來說，還是有很長的路要去走，不管是應(yīng)用的數(shù)量和功能性，都還有待更多的開發(fā)者投身其中。
最后，還是期待改天能試一試AITO真車試駕吧！
作者: ?有點    時間: 2021-12-21 21:19
老規(guī)矩，先說結(jié)論，華為這一局真的是一盤大棋。華為在商用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場和消費移動終端占據(jù)一席之位后，又要開始布局汽車領(lǐng)域了。

(, 下載次數(shù): 44)
與其他大廠不同AITO問界M5的發(fā)布，我腦海里蹦出了兩個字“顛覆”。這遠遠不是一些功能的集合，而真正的做到了生態(tài)和顛覆。
我開了十年的燃油車，對傳統(tǒng)燃油車一些缺點可以說是怨念滿滿，缺少智能化的功能、卡頓的車機，丑陋的UI、難用的導(dǎo)航...雖然造車新勢力也紛紛針對這些問題做了針對性的優(yōu)化，但是看到AITO鴻蒙座艙的時候，我覺得可能這是優(yōu)秀的未來汽車車載的解決方案之一。
從三方面來聊聊華為的AITO智能座艙。

(, 下載次數(shù): 36)
華為這次主打智能座艙智慧體驗的概念，咱甭管有多智慧，首先基礎(chǔ)的車載功能才是最關(guān)鍵。
首先AITO問界M5搭載了鴻蒙系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就不用我多介紹了吧，有了鴻蒙系統(tǒng)的優(yōu)化加持，車機響應(yīng)速度吊打一眾自研系統(tǒng)或者安卓系統(tǒng)車機應(yīng)該是不成問題的。

(, 下載次數(shù): 46)
隨著智能座艙帶來的是AITO車載地圖-Petal Maps，這是華為在國內(nèi)推出的首款搭載于智能座艙的AITO車載地圖服務(wù)，為車輛提供了極為精準的出行服務(wù)，除了基礎(chǔ)導(dǎo)航服務(wù)，得益于AITO的智能座艙，使得用戶可以體驗到地圖的無縫流轉(zhuǎn)，手機車機間輕松接續(xù)導(dǎo)航路徑。
這么說可能有些朋友不太理解，簡單點的說當你在手機的某點評軟件上發(fā)現(xiàn)一家餐廳，你可以直接將其定位分享到AITO的地圖上，并快速規(guī)劃出最優(yōu)的前往路徑。
華為的小藝智慧助手加入了AITO。小藝支持系統(tǒng)級的全局語音體驗，可見即可說，大大解放了雙手，提高了駕駛的安全性。同時小藝還可以根據(jù)時間、位置、駕駛狀況、以及傳感器數(shù)據(jù)等來分析車輛當前所處的狀態(tài)，智能化的匹配適合的歌單以及相對應(yīng)的使用場景。在基礎(chǔ)功能方面華為可以說是完爆一眾友商。

(, 下載次數(shù): 30)
娛樂功能也是當下車載功能的一大核心點，畢竟現(xiàn)在的車已經(jīng)不只是一個交通工具，已經(jīng)成為很多人的第二個家了，因此車輛娛樂功能，也越來越被消費者看重。AITO在娛樂功能方面也是行業(yè)第一梯隊了。
作為一個文藝青年，開車是少不了音樂的，目前我的解決方案是carplay+某Q或者某云，用起來雖然有些復(fù)雜，但是也是眼下我能做的最好的解決方案了。究其原因還是車機一（la）般（ji），又沒有音樂資源。不過有了AITO的華為音樂就不一樣了，坐擁千萬級曲庫和億級有聲電臺內(nèi)容，同時還擁高品質(zhì)音樂專區(qū)，為用戶提供HQ、SQ等高品質(zhì)音源。
作為一個木耳，雖然聽不出來有多少區(qū)別，但是有高品質(zhì)的音源總是要好很多的。有了好的音源，硬件設(shè)施也不能拉胯。全車配有19個音響單元，支持播放5.1、7.1聲道，結(jié)合“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效，軟硬件結(jié)合帶來出色的視聽體驗。既然要有出色的視聽體驗，視這一面AITO做的也不錯，聯(lián)合國內(nèi)頭部的流媒體平臺芒果tv為其搭載的華為視頻提供了大量的內(nèi)容資源，既不缺好萊塢大片，也有國內(nèi)一線綜藝節(jié)目，華為+芒果tv這個搭配也算是強強聯(lián)合了。
華為視頻還擁有的HDR Vivid畫質(zhì)可以提供最接近人眼的色域范圍表現(xiàn)，結(jié)合車載音響的5.1立體音效搭配上車載的15.6寸高清大屏，在車里小憩的時候也可以來一場視聽盛宴。

(, 下載次數(shù): 31)
接下來聊聊我最感興趣也是最看好的一點——生態(tài)。華為在發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)的時候各處的定義是，鴻蒙OS是一款全新的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)?？赡芎芏嗳水敃r聽起來不能理解這個定義，只把鴻蒙當做一個簡單的移動終端的操作系統(tǒng)?，F(xiàn)如今看來，可能很多人就能理解這個全場景的定義了，現(xiàn)在的鴻蒙OS已經(jīng)布局了我們生活中的每個角落。
手中的手機手表，身邊的智能家電，現(xiàn)在連汽車也要接入鴻蒙OS。在同一套生態(tài)系統(tǒng)下，打破了各個設(shè)備場景間的壁壘。同一帳號下，在家里看了一半的電影坐進車里可以斷點播放接著看，車到樓下家里的智能電器就開始工作為你回家作準備，這樣的科幻場景就是華為的智慧座艙能實現(xiàn)的。

(, 下載次數(shù): 44)
再說一個我個人覺得很有趣的點，這個應(yīng)該也是目前車企普遍都沒有做的太完美的點，就是車鑰匙。目前我們看到的除了普通的按鍵解鎖，高級點的就是無鑰匙進入無鑰匙啟動，在高級點的會用上nfc卡片、藍牙鑰匙等。
華為利用生態(tài)的優(yōu)勢在AITO上推出了一個華為錢包數(shù)字車鑰匙功能，車主只需要在車輛App中進行一次車鑰匙激活，就可以體驗NFC和藍牙無感兩種車鑰匙服務(wù)。也就是說除了一般的車鑰匙外，你的華為手機、華為穿戴設(shè)備手表手環(huán)等，都可以作為車鑰匙來打開車門啟動車輛。

(, 下載次數(shù): 26)
在安全方面，數(shù)字車鑰匙的密鑰數(shù)據(jù)基于移動終端自帶的SE安全芯片存儲，任何第三方應(yīng)用都無法訪問，保證了車輛以及設(shè)備的安全性。
現(xiàn)如今的汽車已經(jīng)不再像以前只是一個代步工具了，現(xiàn)在的汽車尤其是新能源汽車越來越像消費電子品了，我們開始強調(diào)產(chǎn)品體驗，強調(diào)智能化，強調(diào)它能為我們的生活帶來哪些改變。現(xiàn)在推出的智能座艙更像是汽車上的ios、Android甚至是windows，系統(tǒng)級的接入可以幫助汽車廠商迅速獲得優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗，縮小體驗層面與其他品牌差距。

(, 下載次數(shù): 46)
另一方面，消費者也可以有更多預(yù)算空間去挑選喜歡的產(chǎn)品，享受更好智能化體驗。說到這里想起來前段時間，我去參觀某品牌主機廠的時候看到了一臺測試車，車身尾部的雷達上就打著華為的logo。廠商的朋友熱情的給我介紹，表示他們正在測試打算接入華為生態(tài)，像賽力斯一樣。我在想華為的智慧座艙不僅僅是為了廠商和消費者服務(wù)，也是在為彎道超車的中國汽車工業(yè)添磚加瓦。
作者: 翔勻    時間: 2021-12-21 22:43
這題我有資格回答，剛預(yù)定某家新能源車。
在我看來，傳統(tǒng)汽車和新能源車的關(guān)系就像諾基亞摩托羅拉功能機和現(xiàn)在百家爭鳴的智能機時代一樣。
傳統(tǒng)汽車著重于本身的功能，駕駛操控的樂趣，而新能源車更加在乎的是人與車的交互過程。
除開需要新的增長點來維持企業(yè)的生存，借助于華為強大的研發(fā)實力和在智能機上的經(jīng)驗，華為造車看來是理所應(yīng)當，勢在必行。
發(fā)布的AITO問界M5正是華為開始自己造車試驗的一大步。
作為一名準車主和路癡，自然比較在意AITO車機在導(dǎo)航上的表現(xiàn)。
與市面上大多數(shù)智能汽車不一樣的是，搭載Petal Maps車載地圖的M5在導(dǎo)航方面更直接，省去了語音交互，一步到位。
只需要一部搭載HarmonyOS系統(tǒng)的手機，在手機端開啟導(dǎo)航后，靠近車輛無需操作，就能將手機上的導(dǎo)航無縫銜接到車載導(dǎo)航中來。
除此以外，Petal Maps還支持一碰傳，多屏協(xié)同等祖?zhèn)骷寄?，一邊?dǎo)航一邊聊天。
總體來說，至少從發(fā)布會上的宣講來說，Petal Maps在許多細節(jié)上極大提升了用戶的使用體驗，具體情況如何還要親自去線下試駕看看。
作者: 榕樹花    時間: 2021-12-21 23:49
好一個濃眉大眼的華為，口口聲聲自己不造車，結(jié)果借著其他廠商來造車。
造車是手機廠商的晉級路線嘛？怎么都開始造車了？先有那雷布斯，再這個余大嘴，手機大戰(zhàn)變成了汽車大戰(zhàn)，以后路上跑的，手里拿的，腕上帶的，都是一個品牌的，可以說把男性拿捏的很穩(wěn)了?！?br /> 一個系統(tǒng)管全家，全身上下智能化，理論上是所有科幻路線共同的愿景，從手機到汽車的跨越是令人充滿遐想的重要一步。
但是不知道技術(shù)支撐能不能不做到真正意義上符合科幻色彩，比如手機開車或者手環(huán)喚車這種操作，畢竟，一個智能化通訊背景深厚的企業(yè)，既然選擇造車，就應(yīng)該跟普通的傻大黑粗機械類生產(chǎn)線有一點區(qū)別。
作者: 多啦A夢    時間: 2021-12-22 01:05
作為一名喜歡開車的女司機，我看到華為智能座艙，也覺得有意思。
我有個很不好的習(xí)慣，就是跑高速的時候，很容易犯困，如果不來一點稍微有點激情的音樂給我提提神，簡直分分鐘能給我開睡著。我想如果有AITO問界M5搭載HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，配備19單元揚聲器，這就不僅是普通座艙的立體聲環(huán)繞了，可以想象出音質(zhì)和沉浸的聲場，肯定特別來勁。

(, 下載次數(shù): 28)
我還有個問題，就是方向感不太好，也就是俗稱路癡的毛病。AITO問界M5搭載全新車載地圖服務(wù)Petal Maps，手機和車機之間可以更輕松的接續(xù)導(dǎo)航路線，定位更準、更快，到達停車地點后，如果距離目的地還需要步行，手機上會收到地圖提示，可以繼續(xù)隨導(dǎo)航行走，直到抵達目的地。這就大大緩解了我這樣一出門就擔心找不著地方的焦慮感。
另外比較吸引我的是全能數(shù)字鑰匙！有時候越是著急，越容易丟三落四，就像我今天早上本來就起晚了，忘了帶鑰匙，又折回樓上拿鑰匙，不遲到才怪了。
而AITO問界M5車主可以將車鑰匙裝進手機和智能手表。相比較傳統(tǒng)的車鑰匙，只要戴了手機和智能手表，就ok啦！我想大部分人會忘了帶鑰匙，可無論如何也不會忘記帶手機！

(, 下載次數(shù): 39)
華為這智能手機、智能手表、智能座艙，簡直就是一條完美的商業(yè)生態(tài)鏈有沒有？！
作者: 小嘴冰涼不讓牽    時間: 2021-12-22 02:25
華為在汽車上的規(guī)劃遠不止這么一個交互系統(tǒng)，或者一個車機應(yīng)用系統(tǒng)這么簡單
華為是有野心的，畢竟自動駕駛是未來主要的研究方向，雖然我并不認可自動駕駛真的能實現(xiàn)，但是技術(shù)研發(fā)總是會有驚喜。
但是華為并不像小米一樣直接殺入造車系統(tǒng)
華為選擇了從自己擅長的領(lǐng)域入手，例如車機應(yīng)用系統(tǒng)，例如芯片系統(tǒng)，從邊緣入手，風(fēng)險可控，成本比較小。
這才是成熟企業(yè)的做法，大處著眼，小處著手。搞個小的項目試試水。
畢竟萬物互聯(lián)喊了很多年，可是很多企業(yè)，硬是把萬物互聯(lián)理解成加一塊屏幕
例如造冰箱的，在冰箱門上加了一大塊屏幕，并且還是非常討厭的用法——播廣告
但具體體驗怎么樣，要看將來實際的使用感受
從PPT上可感覺不出來
作者: 美好生活    時間: 2021-12-22 03:51
首先，跟不太了解情況的朋友們介紹下AITO。
它不是智能家居的那個AIoT，而是賽力斯前段時間推的一個子品牌，定位高端電動汽車。大家也都知道，賽力斯一直跟華為有很多合作，此次發(fā)布的AITO問界M5新車，其中的車機部分，搭載的就是華為的鴻蒙座艙和HMS for Car。

(, 下載次數(shù): 45)
近幾年來，華為在手機、平板、筆電上的系統(tǒng)有諸多創(chuàng)新，包括平行世界、多屏協(xié)同等等引領(lǐng)行業(yè)的設(shè)計，那么現(xiàn)在做汽車的系統(tǒng)，可以說是水到渠成的事情。
當我們每天都在用的移動設(shè)備跟汽車聯(lián)動起來，會是一種怎樣的體驗？華為此次在AITO汽車上的展示，也許就是未來的方向。

影音：不僅僅是播放和暫停

傳統(tǒng)汽車車機的影音功能，大多都非常簡陋，有些甚至就是一個大號MP4，只是有播放音樂、視頻的功能罷了，無論資源數(shù)量還是質(zhì)量都很差，更談不上一點智能化體驗。
而得益于在智能手機上多年來的深耕，華為在音樂上，和全球頂級唱片公司環(huán)球、太和、都有廣泛的合作；在視頻上，可以直接暢享芒果TV的海量內(nèi)容。
無論音樂還視頻，華為智能座艙的資源庫都是一流的。
并且，在登陸同一華為-帳號之后，華為手機、平板等設(shè)備和智能座艙的體驗完全一致。比如說斷點續(xù)播功能，你在華為手機上看了視頻，換到華為平板、筆記本上能接著上次的看——現(xiàn)在，你換到安裝了華為智能座艙的汽車上，也能接著看了，這種無縫的觀影體驗，也就只有華為這樣移動終端全打通的廠商能做到了。
華為手機上的小藝建議，在智能座艙上也能完美使用，在搜索、播放音視頻時，不需要按，只用動動嘴就行，這點對于汽車來說尤其方便；后期還會升級為「可見即可說」，只要屏幕上顯示的，都能通過語音識別操控，真·君子動口不動手。
同時，小藝還有個非常好玩好用的功能，就是它可以通過對時間、日期、駕駛時長等數(shù)據(jù)的分析，來智能感知用戶當前的狀態(tài)，然后推送合適的音樂歌單。
舉個例子，比如說你開夜車，一連開了兩三個小時，小藝判斷出這個情況，為了防止你犯困，就會化身午夜DJ，給你推送動次打次的提神歌單，相當智能化。

地圖：和手機的無縫連接

相比音樂和視頻，地圖對一臺汽車來說好像更加重要，畢竟我們開車，就是為了到達什么地方。而當手機和汽車在地圖上聯(lián)動起來，將會發(fā)生什么？
我們先從導(dǎo)航這件事說起。
大家平時開車，除非是熟門熟路的出租車司機，否則都是先在手機上獲取位置信息的，比如在美團上看到一家店，或者在微信上收到一個定位。
那么，想要去這個地方，就需要先點擊位置進入地圖，然后再跳轉(zhuǎn)到專門的地圖應(yīng)用，這才能開始導(dǎo)航。
而華為推出的AITO車載地圖-Petal Maps簡化了這個過程，可以在微信獲取位置后，一步分享到車載地圖上，實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

(, 下載次數(shù): 39)
如果你恰好用的還是鴻蒙系統(tǒng)的手機，就更加方便了，可以實現(xiàn)手機和電視的經(jīng)典一碰傳功能，碰一下就能把位置發(fā)給車機，直接開啟導(dǎo)航任務(wù)，實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

最后說說地圖的交互/體驗。
得益于華為此前在手機上的積累，AITO地圖的交互體驗相當不錯。比如說，在手機和平板上都用膩歪了的分屏功能，也應(yīng)用到了車機上——在導(dǎo)航/巡航的狀態(tài)下，地圖和其他APP可以分屏顯示，這樣就不需要切換應(yīng)用了，導(dǎo)航娛樂兩不誤。
再比如說，光線感知功能，能夠跟隨外部環(huán)境自動切換深色模式屏幕的觀感更加舒適。
以及車載地圖語音助手，前面其實已經(jīng)說過了，未來能夠?qū)崿F(xiàn)「所見即可說」，所有操作都能通過語音來操作，真正意義上的解放雙手。
并且，還有非常重要的一點，就是這個助手是無需喚醒的，它能自動識別車主的指令語言和非指令語言——這點真的要佩服華為的技術(shù)能力，全天候無需喚醒的語音助手，想想就非常炫酷。

鑰匙：更智能簡單的體驗

AITO問界M5上的鴻蒙座艙，搭載了滿足ICCE標準的華為錢包數(shù)字車鑰匙功能，這意味著什么呢？

(, 下載次數(shù): 47)
簡單來講，就是用戶的華為手機和華為手表，都可以連接汽車，并且是通過藍牙和NFC兩種模式的。
藍牙模式下，當用戶走進車3米內(nèi)，就會自動解鎖車門；當用戶沒有鎖定車門，走出車5米外，就會自動鎖定。
而如果手機和手表的電量低或信號差時，還可以繼續(xù)使用NFC模式，通過碰一碰來實現(xiàn)開門的功能。

其他方面

除了影音、地圖、鑰匙這些核心功能，華為智能座艙的云服務(wù)也非常不錯。
只需要登陸一個華為帳號，你的所有設(shè)備包括汽車、手機、手表、平板等，都能連接到一起，車機上的應(yīng)用，也能直接用手機掃碼登陸。
應(yīng)用里的資料信息、瀏覽記錄，比如前面說過的華為音樂/視頻，都和手機上是相通的。
以及華為手機平板上的應(yīng)用市場，上面各種豐富、安全的應(yīng)用，在車機上也同樣都能享受的到。

結(jié)語

借助在移動終端多年的積累，鴻蒙座艙和HMS for Car把汽車車機的MP4式影音體驗，拉到了和手機、平板一個層次；地圖導(dǎo)航方面，無論交互設(shè)計、定位精度還是操作體驗也都做的不錯；以及配合華為手機、可穿戴設(shè)備的車鑰匙和支付功能，也非常方便好用。
不得不說，華為智能座艙對于“智能”二字的理解非常透徹，它并沒有做成一個單獨的車機系統(tǒng)，而是全方位整合了華為的無線終端（也包括軟件），無論手機手表還是平板耳機，都被納入了統(tǒng)一的生態(tài)之中，所有的設(shè)備都好像活了起來，這對于日常生活體驗絕對是有巨大加成的。
作者: 禪繞畫    時間: 2021-12-22 05:31
前面都是公關(guān)稿，看著沒一點營養(yǎng)，  這個問界5，就是用華為消費品部門的標準，用華為消費品部的技術(shù)，修改完善的賽力斯sf5,  擺在華為消費品部的實體店賣。  可以說就是余大嘴 看上了東風(fēng)小康這個工業(yè)4.0的工廠，還有賽力斯sf5非常優(yōu)秀地盤，以及這臺還不錯的增程發(fā)動機， 當年理想想買這個發(fā)動機，東風(fēng)集團不肯賣，給了一個1.2T辣雞三缸。
看了半天鴻蒙智能車機很激動，結(jié)果到自動駕駛緩解忽然來了一個l2+，瞬間一臉懵逼。
不知道華為現(xiàn)在自動駕駛部門是不是和大嘴的消費者業(yè)務(wù)部  有撕裂，還是 因為脫胎于賽力斯，所以底層很難加入華為的自動駕駛系統(tǒng)。  我傾向于第一種，自動駕駛部門還是堅持任正非做博格華納這種供應(yīng)商的理念。  而大嘴(徐直軍)消費品部幾乎包圓了這個問界m5的全部。

當然，也有可能華為戰(zhàn)略是這樣的
小廠商  -- 設(shè)計品牌到設(shè)計車，并且為其站臺。
中等廠商-- 設(shè)計自動駕駛和智能座艙，貼標HI
大廠商-- 提供相關(guān)零配件。
作者: 夏沫兒    時間: 2021-12-22 06:45
它來了它來了，它帶著最新華為智能座艙走來了！

這也是華為在汽車領(lǐng)域逐步深入了。

華為發(fā)布了全新的高端汽車品牌AITO品牌，首款車型為豪華電驅(qū)SUV問界M5，這也是首款搭載鴻蒙智能座艙的汽車。
新車共推出3款車型，售價區(qū)間25萬元——32萬元。其中問界M5后驅(qū)標準版預(yù)售價25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價32萬元。
新車搭載了鴻蒙OS智能座艙，車載地圖服務(wù)也由華為Petal Maps提供。百公里加速4.4s，0-50km/h加速低至1.9s。滿油滿電情況下車輛可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。

(, 下載次數(shù): 23)
外觀方面，新車采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，兼具超跑的運動感和SUV的穩(wěn)重感。此外，新車將提供陶瓷白、松霜綠、冰晶灰、鎏金黑、謐海藍和天青藍6種外觀顏色和象牙白、極夜黑、瑪瑙棕3種純凈內(nèi)飾顏色供用戶選擇。

(, 下載次數(shù): 25)
尺寸方面，新車的長寬高分別為，4770*1930*1625mm，軸距達到了2880，讓該車不僅擁有中型車的身量，內(nèi)部空間更是值得期待。

(, 下載次數(shù): 27)
值得一提的是，流線的車身線條配合配合20英寸風(fēng)帆全鋁輪轂帶來了0.32Cd的超低風(fēng)阻，兼具超跑的運動感和SUV的穩(wěn)重感。

(, 下載次數(shù): 27)
內(nèi)飾方面統(tǒng)一采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格。搭載了15.6英寸的液晶大屏，首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，并集成了華為生態(tài)系統(tǒng)，可實現(xiàn)與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉(zhuǎn)的超級終端，真正實現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便捷，將科技感發(fā)揮到了極致。
此外，新車還配備128色氛圍燈、天幕超大尺寸天窗、華為19單元聲學(xué)設(shè)計的7.1環(huán)繞聲場，以及空氣凈化系統(tǒng)和專屬香氛系統(tǒng)時刻保持車內(nèi)清新環(huán)境。值得一體的是新車還配備了智慧燈語、L2+自動輔助駕駛、V2L反向充電等功能配置。

(, 下載次數(shù): 23)
動力方面，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程發(fā)動機+前異步交流電機+后永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，其中增程發(fā)動機擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，1L油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242km。
同時支持V2L反向充電，反向充電的功率能達到驚人的3500W，遠優(yōu)于業(yè)界主流的2200W。而前異步交流電機+后永磁同步電機組成的智能四驅(qū)組合峰值功率可達365kW，車輛百公里加速4.4s，0-50km/h加速低至1.9s，媲美超跑的極致性能。滿油滿電情況下車輛可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。

(, 下載次數(shù): 28)
此外，新車提供5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)。底盤方面，新車全鋁合金底盤采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，在極限操控下仍能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

(, 下載次數(shù): 28)
新車真車展示將從2021年12月23日起，陸續(xù)在42個城市的180家華為門店展示；2022年1月20日起陸續(xù)在118個城市500家華為門店開啟試駕。
華為真的要進軍造車行業(yè)嗎？

我覺得AITO是華為和賽力斯合作推出的新高端品牌，欲在新能源汽車領(lǐng)域突圍。但在發(fā)布會上，華為強調(diào)的確實華為的角色是幫助車企造好車。
但華為除了提供關(guān)鍵的汽車硬部件之外，手機的工業(yè)設(shè)計團隊、用戶體驗團隊也參與到合作當中，和車企之間的研發(fā)更加緊密。
比如，AITO問界M5搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，配合智能四驅(qū)電動系統(tǒng)以及現(xiàn)金精準油冷技術(shù)，四驅(qū)旗艦版可以實現(xiàn)百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，同時新車還提供HUAWEI家用充電樁。

(, 下載次數(shù): 20)
在備受關(guān)注的HarmonyOS智能座艙方面，新車配備了3D人臉識別功能、智慧分屏功能，以及語音助手交互、全景泊車等功。同時值得注意的是，AITO問界M5采用的車載地圖服務(wù)由華為自己的應(yīng)用Petal Maps提供。此外，在多終端互聯(lián)上，用戶可以通過手表控車、檢查車況、無感解鎖以及手表尋車，HUAWEI WATCH 3系列將率先支持此功能。
事實上，華為此前已經(jīng)和小康集團旗下的賽力斯展開合作，一方面是銷售渠道層面，賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，通過華為全國的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進行銷售；另一方面華為和賽力斯在產(chǎn)品層面也有深入合作，雙方共同研發(fā)了駝峰智能增程系統(tǒng)，由電池系統(tǒng)、高效率增程器、發(fā)電機系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成，這一系統(tǒng)已用于賽力斯SF5自由遠征版車型。

(, 下載次數(shù): 28)
如今，雙方的合作又更進一步，12月2日，賽力斯宣布了AITO新品牌，并豪言賽力斯目標是5年內(nèi)進入第一梯隊，成為全球新能源汽車TOP3品牌。

據(jù)汽車指南整理，截止到2021年12月份，賽力斯SF5最新月銷量為1446輛，2021年累計銷量為6997輛。12月3日小康股份的公告顯示，2021年11月，其新能源汽車銷量4591輛，同比增長78.01%，本年累計新能源汽車銷量為35290量，同比增長107.39%。盡管目前相對于新能源一線車企，賽力斯在銷量上仍有差距，但是對于小康本身而言，新能源車漲幅明顯，已經(jīng)成為增長支柱。

(, 下載次數(shù): 20)
眼下的華為，則在汽車領(lǐng)域投石問路，并在軟硬件整合上作出更多探索。而以華為、特斯拉等為代表的新勢力，顯然是有機會成為汽車智能化的真正推動者。在“造車”的路上，企業(yè)們策略和路線并不相同，比如，目前特斯拉是“有車派”，華為是“無車派”。
華為本身不造車，其定位是汽車供應(yīng)商，涉及的產(chǎn)品包括計算平臺、操作系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件、ADS自動駕駛系統(tǒng)等等。
華為也在汽車領(lǐng)域持續(xù)布局，在不久前，位于華為蘇州研究所的華為智能汽車解決方案創(chuàng)新中心，已經(jīng)建成并開始投入使用，主要開放給車企與伙伴進行聯(lián)合開發(fā)、測試、驗證和成果展示。創(chuàng)新中心包含MDC、融合傳感、智能座艙、車載網(wǎng)關(guān)等9大實驗室。

——————
原創(chuàng)：老王丨【公眾號：鴻蒙開發(fā)者老王】華為認證講師 / 騰訊認證講師 / 鴻蒙開發(fā)先行者
作者: 凌晨    時間: 2021-12-22 08:41
之前就聽小道消息說華為要做智能汽車，沒想到這么快就出了第一款汽車。整體來說和我預(yù)想的差不多，在智能化方面下了很大的功夫，讓車，人，手機，智能手表，智能家居有了更緊密的聯(lián)系。身為一個愛車的老司機，也看到了這幾年智能汽車的發(fā)展歷程，不過有些智能功能真的比較雞肋。
不開車過程中會遇到的一些痛點，華為的這款智能汽車都有所解決。比如這個HarmonyOS智能座艙，就是讓各種設(shè)備之間都有了鏈接，開車的時候看導(dǎo)航更方便了，環(huán)繞式音響音質(zhì)更好，還有智能語音助手小藝，即便是一個人開長途也不會那么無聊了。
作者: 伱卟是wo，wo卟    時間: 2021-12-22 10:13
看起來還是蠻不錯的，只是不知道具體使用起來效果如何。
但是據(jù)說華為其實很多年前就已經(jīng)在布局車機應(yīng)用這一塊了，所以我對于華為的一個技術(shù)儲備，包括他們的技術(shù)研發(fā)能力，還是10分有信心的。
現(xiàn)在就是期待一下能夠搭載這個車機系統(tǒng)的汽車什么時候能夠上市，售價如何，到時候看一下具體的一個使用情況，如果好的話，我覺得還是能夠獲得不少的一個市場的。
作者: 泰迪    時間: 2021-12-22 12:03
說句實話，
消費電子廠商下場，
最大的強項應(yīng)該就是車機了，
畢竟那玩意跟平板其實沒啥本質(zhì)區(qū)別…
對于新勢力，在這個領(lǐng)域，都算是降維打擊了…
作者: 歿86    時間: 2021-12-22 13:16
手機廠商賦能車機應(yīng)用，風(fēng)會吹向哪里事態(tài)會怎樣發(fā)展都是未知
但是目前國內(nèi)華為、小米等頭部手機廠商均參與了車機應(yīng)用領(lǐng)域
以各大廠商在手機界的表現(xiàn)：
相信在車機交互上也能做出一番成績
最重要的是華為本身就不是單獨做一個產(chǎn)品
而是有自己的鴻蒙生態(tài)圈
車機交互也必然屬于其中之一
作者: 億樂    時間: 2021-12-22 14:26
首先表態(tài)，真的非常期待，華為這款純電車，最開始的初衷，是希望能幫助解決燃油車和電動車的痛點問題。
“這車是百萬豪車的底盤?！庇喑袞|介紹稱，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及后多連桿獨立懸架，減輕車身重量的同時又很好兼顧運動性能和舒適性。
華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)能夠與人、手機、智能家居、智能手表等產(chǎn)品通過Harmony系統(tǒng)連接起來，未來可無限擴充。另外，HUAWEI SOUND也是首次使用，提供了優(yōu)質(zhì)音樂場景。
所以，它的誕生，無疑是在汽車領(lǐng)域又創(chuàng)新高！

(, 下載次數(shù): 32)
“
作者: 小女生    時間: 2021-12-22 16:16
其實吧，我開車也開了幾萬公里了，在開車過程中，對于車機的要求真的不高，就四個
系統(tǒng)穩(wěn)定流暢
音響效果不錯
導(dǎo)航定位準確
語音識別精準
其他的，幾乎就沒啥要求了，開車的時候誰敢分心去看電視、玩游戲呀
不過現(xiàn)目前的車機，特別是日系車，那車機是真滴難用，連基本的流暢都做不到，界面也是難看的不行，包括現(xiàn)在的吉利、比亞迪，車機都不能說很優(yōu)秀，開機時間長，偶爾的卡頓都存在，用起來的體驗說實話，都有點膈應(yīng)
如果小鵬、華為等造車新勢力車機能對現(xiàn)在車機來個降維打擊，我想對整個行業(yè)都是有好處的，畢竟現(xiàn)在年輕人對智能、數(shù)碼這一塊要求還是挺高的
另外，相比于智能座艙，一個好的內(nèi)飾設(shè)計也許更加重要

(, 下載次數(shù): 34)
作者: 零度    時間: 2021-12-22 17:22
AITO首款產(chǎn)品問界M5正式發(fā)布，作為面向智能汽車時代的品牌，華為將其簡約、極致的工業(yè)設(shè)計理念帶到了這款車上。
作者: 努力掙錢    時間: 2021-12-22 18:37
先說一說AITO品牌吧，AITO的意思是Adding Intelligence to Auto，這就很明白了，就是智能汽車品牌唄，將智能帶入汽車，這也是未來的汽車發(fā)展趨勢，目前智能汽車化，意味著汽車更便利，更智能，更方便我們偷懶。
先不去提那些體驗，看看個性化優(yōu)勢。
華為車機系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是什么？
當然是鴻蒙車機系統(tǒng)，而鴻蒙最大的優(yōu)勢則是支持萬物互聯(lián)，AITO的加入，意味著車機也將加入鴻蒙生態(tài)。（雖然之前盛傳華為造車，但是華為也官方說明了還是沒有這個打算）
而華為生態(tài)的優(yōu)勢，智慧屏，手機，車機，智能音響，打印機，平板，電腦都連通起來，實現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)，這次加了個車機。
想起之前小鵬P5的投影儀，之后智能汽車的生活化，我覺得有更多可能。
另外，這次發(fā)布會，一個最大的亮點就是華為深度定制的HarmonyOS智能座艙。
通過大面積的可視化交互區(qū)以及定制化的UI設(shè)計，讓大部分設(shè)置和信息一步直達，Smart Dock更可自主識別分析車況及車主狀態(tài)等信息。同時 HarmonyOS智能座艙采用智能后臺管控和內(nèi)存分配VIP調(diào)度方案，車機的流暢性勢必可以更出色的保障。
作者: 陽光明媚    時間: 2021-12-22 20:11
AITO無非就是為了讓汽車更加智能化而已，AITO從底層認知進行拔高，目標不是科技裝備的疊加，更是要打造從軟件到硬件、由內(nèi)而外的高品質(zhì)智慧出行體驗，從本質(zhì)上推動移動出行的發(fā)展。
無非就是從智能汽車到智慧汽車，終于有勇敢者提出了更新的路徑方向。這一次，與華為深化合作的賽力斯再一次擎起智能化大旗，推出全新高端智慧汽車品牌AITO，走上了一條智慧汽車的變革之路。讓使用者感者感受到高品質(zhì)的智能服務(wù)~ 我還沒體驗到，希望有機會吧~



歡迎光臨 愛鋒貝 (http://m.7gfy2te7.cn/) Powered by Discuz! X3.4