愛鋒貝

標題: 如何評價華為冬季旗艦新品發(fā)布會上提到的智能座艙劇院級 ... [打印本頁]
作者: 劉丹    時間: 2021-12-22 00:47
標題: 如何評價華為冬季旗艦新品發(fā)布會上提到的智能座艙劇院級 ...
車這個領域往音質方面卷卷還是挺好的。
理論上說車內算密閉空間，相對來說聲學的各種東西可控一些，理論上也可以做到音質更好。
另一方面是車里可能是大多數(shù)人體驗最好音質的地方了。再好的耳機動次打次起來也不會跟身體共振不是。音響在家聲音開大了鄰居就來敲門了，影響也不好。至于電影院，大多數(shù)二三線影城的影廳聲學設計都不太好，只有響度沒有質量，聲音容易糊成一團。
不僅是華為，其他廠商也開始卷音質這方面。
前陣子我聽了個電話會議，里頭有個專家大意是，丹拿單賣一套怎么也得上萬起，現(xiàn)在xx車里面就自帶了，相當于送了一套幾萬的音響系統(tǒng)，很超值的。
那就，卷起來吧，音質這塊更多是調教，bom成本上不會有多少差距的，給人在車里更好的體驗肯定是未來方向。

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作者: 撐起一片天    時間: 2021-12-22 01:54
車這個領域往音質方面卷卷還是挺好的。
理論上說車內算密閉空間，相對來說聲學的各種東西可控一些，理論上也可以做到音質更好。
另一方面是車里可能是大多數(shù)人體驗最好音質的地方了。再好的耳機動次打次起來也不會跟身體共振不是。音響在家聲音開大了鄰居就來敲門了，影響也不好。至于電影院，大多數(shù)二三線影城的影廳聲學設計都不太好，只有響度沒有質量，聲音容易糊成一團。
不僅是華為，其他廠商也開始卷音質這方面。
前陣子我聽了個電話會議，里頭有個專家大意是，丹拿單賣一套怎么也得上萬起，現(xiàn)在xx車里面就自帶了，相當于送了一套幾萬的音響系統(tǒng)，很超值的。
那就，卷起來吧，音質這塊更多是調教，bom成本上不會有多少差距的，給人在車里更好的體驗肯定是未來方向。
作者: a安晴    時間: 2021-12-22 03:40
發(fā)布會上提到，華為為AITO問界M5打造了鴻蒙智能座艙。
我看了下，感覺有不少點都值得拿出來說。
比如NFC、藍牙、可穿戴等多種形式的數(shù)字車鑰匙
NFC或者藍牙車鑰匙業(yè)內已經(jīng)不少，不過NFC、藍牙、華為手機+華為穿戴同步支持還是比較少見。
再比如語音交互支持系統(tǒng)級可見即可說、免喚醒、多輪交互等能力
我在多個場合反復說過，現(xiàn)有的輔助駕駛本質上都是L2，需要駕駛者注意觀察環(huán)境。目前語音交互仍然很重要。
另外還有車載地圖支持無縫流轉，任務信息跨應用、跨終端流轉，這也是菊廠的一貫風格。

題目中提到的視音頻體驗，這方面我認為應該分軟硬件兩個層面來看。
硬件層面，AITO車內共有19個音響，品質應該也不差。
車內是比較密閉的空間，菊廠在Sound X等產(chǎn)品線上的積累可以有效發(fā)揮，打造出優(yōu)秀的聲場。
軟件層面，作為華為Petal One用戶，華為音樂和華為視頻我都有用。
技術層面上，華為音樂我覺得挑不出什么毛病，簡單易用。
內容方面，華為音樂版權目前沒有QQ音樂全。
不過隨著國家互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的鐵拳，這方面正在逐步改善。
目前華為音樂已經(jīng)與環(huán)球音樂、太合音樂、街聲StreetVoice等全球唱片公司展開合作，古典樂和流行樂的上架比例已經(jīng)相當高了。
有點可惜的是《原神》的BGM是在網(wǎng)易云上架，不過菊廠車機也能裝網(wǎng)易云音樂，倒是還好。
而在AITO智能座艙上，華為音樂還做出了多方面的優(yōu)化，提供了多聲道音樂與音效。
不僅支持播放5.1聲道、7.1聲道音樂，還加入了DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等等。
另外，華為音樂還集成了收音機和聽書頻道，未來車內聽有聲書也更方便。

我個人覺得最有意思的，是AITO車機系統(tǒng)內置的一鍵小憩模式，有多種模式供用戶選擇：
比如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等等。
小憩模式中，華為音樂還會聯(lián)動車內氛圍燈與沉浸式的桌面背景，打造舒適放松的獨享空間。
這種軟硬件結合的細節(jié)，確實是下了功夫。

視頻方面，華為視頻支持4K、HDR Vivid、5.1聲道。
尤其是華為AIMax影院的4K，就我在智慧屏的體驗碼率相當高。
在智能座艙上，華為視頻同樣引入了這些內容。
同時華為自家的WiseVideo技術，包括超分辨率、圖像修復、SDR2HDR、AI視頻增強等，這也有助于提升視頻觀看體驗。

另外我個人認為，相比于音畫質的提升，車端同步與斷點續(xù)播對實際體驗影響也很大。
用戶只需登錄華為帳號，就能在車端、手機端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進度，實現(xiàn)無縫斷點續(xù)播體驗。
家里用華為智慧屏、平板看電影，外出駐車后打開華為視頻App就能自動續(xù)播。
如此一來，用戶體驗肯定更加方便。

總的來說，整車智能化是所有人都能看到的大趨勢，這點毋庸置疑。
菊廠在鴻蒙座艙上投入不菲，也做出了不少成果。
華為音樂/視頻搬上座艙，不僅帶來優(yōu)秀的音畫質體驗，同時做到跟手機、智慧屏、Pad、可穿戴等設備互聯(lián)互通，對提升消費者體驗肯定是有幫助。
希望華為音樂/視頻的多設備體驗不斷完善，如此一來我作為Petal One用戶也能獲得體驗升級，哈哈哈。
作者: づ`夏沫的微笑    時間: 2021-12-22 05:38
這幾天再讀KK 的 《必然》 ，才發(fā)現(xiàn)，第一次讀到現(xiàn)在已經(jīng)過了5年。
回過頭看看，才發(fā)現(xiàn)KK對趨勢的把握令人吃驚：
形成 Becoming
知化 Cognifying
流動 Flowing
屏讀 Screening
使用 Accessing
共享 Sharing
過濾 Filtering
重混 Remixing
互動 Interacting
追蹤 Tracking
提問 Questioning
開始 Beginning

五年中，幾乎所有的新創(chuàng)產(chǎn)品上都能找這些趨勢的影子。是否會有這樣一款產(chǎn)品，能將這些趨勢納入到產(chǎn)品體驗中來，是讀后又在思考的。
它會是什么？它將是什么樣子？它叫什么？
正在形成的重混互動產(chǎn)品

它是一臺帶算力的移動終端。
說起移動終端，你會想到什么？手機、平板，還是筆記本電腦。
相較于這些傳統(tǒng)的終端，有這么一個移動終端。它既擁有平板的大屏體驗，又擁有電腦級別的運算能力，除此之外，它還有四個輪子。
沒錯，這就是已經(jīng)被談及多年的智能座艙。
過去我們認為，智能座艙就是可以實現(xiàn)汽車和手機聯(lián)動的車載系統(tǒng)，但是物聯(lián)網(wǎng)和5G時代的到來，智能座艙不再局限于汽車和手機的聯(lián)動，而是一個完善的生態(tài)鏈。
這個生態(tài)鏈可不簡單，它不僅涵蓋手機、平板、筆記本等常見的設備，而且可以實現(xiàn)智能座艙與智能家居等設備的聯(lián)動。
它不再是獨立的汽車，而是以汽車形態(tài)存在的個人數(shù)據(jù)云。
應用生態(tài)是智能座艙的根，也是汽車生態(tài)的發(fā)展方向。車機應用的出現(xiàn)，為汽車的未來發(fā)展提供新思路。
現(xiàn)在，這款產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在面前，那就是AITO問界M5。
出門在外，還有什么比較重要呢？對，那就是聽歌。

聽歌最重要的是什么？當然是音源和音響設備，想要得到極致的音頻體驗，兩者可謂是相輔相成而又不可或缺。
首先，音源的重要性不言而喻。誰都不希望自己聽歌的時候還要到處找，或者說只有低清的音樂，那種體驗真的一言難盡。
不過在AITO智能座艙上，華為音樂的支持讓音源不全成為過去式，與環(huán)球音樂、太合音樂等唱片公司的合作讓曲庫足夠龐大。
此外，高品質音樂專區(qū)、情景電臺服務也算是值得稱贊的地方，畢竟這樣的話就不用擔心聽不到喜歡的歌。情景電臺服務更是可以針對出行場景推薦電臺內容，在外面開車的時候完全可以放輕松。
音源現(xiàn)在有了，那么音響也必須跟得上才行。
車艙，可以說是個封閉的環(huán)境。在這樣的環(huán)境下，車內當然得配個好音響。好音響搭配好音源，即使是在車內也有在音樂廳中身臨其境的感覺。
為了可以更好的享受音樂，AITO智能座艙還專門優(yōu)化了音響系統(tǒng)，結合HUAWEI SOUND內置的DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等功能，可以說是真正做到全方位享受。
想象一下，晚上回家的時候，想在車里面放松一會。打開自然音源，伴隨著輕柔的鳥鳴和雨聲，躺在靠背上聆聽自然音，這何嘗不是一種享受呢。
現(xiàn)在音樂有了，視頻也要跟上才行，不然這么好的音響系統(tǒng)不就被浪費了。
華為音樂帶來了豐富的音樂資源，華為視頻帶來了豐富的視頻資源。
因為有與芒果TV等視頻平臺的合作，所以并不擔心里面的視頻質量和數(shù)量，畢竟這些平臺往往意味著豐富的資源。
對于我這種追求高質量視頻的發(fā)燒友，華為視頻還專門設立了4K、HDR專區(qū)，可以說是將AITO智能座艙大屏的特性發(fā)揮到極致。
高清大屏搭配出色的音響系統(tǒng)，即使在外面也可以擁有私人觀影空間。
不知大家有沒有經(jīng)歷過這樣的情況，在家看電影時被叫出門。這時肯定會覺得很掃興，畢竟誰都不希望電影看到一半被打斷，如果說在路上可以接著繼續(xù)看就好了。
華為視頻的同賬號斷點續(xù)播完美解決這個問題，只要AITO智能座艙和手機、平板乃至智慧屏上登錄相同的華為賬號就可以。
這意味著以后在家電影看了一半，在車上還可以繼續(xù)看；在路上看了一半，回到家還能繼續(xù)看，完全不用擔心間隔時間太長忘了劇情。
小藝的支持讓我說出片名、頻道名稱等信息，就可以開始播放視頻，完全不需要用手去點擊屏幕，可以說是效率極高了。
怎么樣，這款AITO智能座艙的體驗是不是很棒。
經(jīng)過過濾的流動知化裝備

前面提到，車載應用是未來的發(fā)展趨勢。
當然，精品的付費應用也將成為可能，與此同時，付費方式也將成為智能座艙的核心競爭，畢竟誰都希望買個車載應用還需要用手機掃碼吧。
AITO智能座艙是車機發(fā)展的新方向，我也在它的身上看到車機應用、多設備協(xié)同乃至云服務在汽車領域的應用。
作為AITO智能座艙的基礎，華為帳號和生態(tài)共同構成可供這樣跨界產(chǎn)品生長的空間。
未來，只需1個華為帳號即可登錄訪問所有華為應用和豐富的三方應用，畢竟同一個賬號下數(shù)據(jù)共享，這樣才能更精準的了解你想要什么。
汽車也將成為外觀形態(tài)的形容詞，在車輪上的體驗，不在單純以“駕駛樂趣”為前提，而是可以快速長距離移動的智享空間。
或許，有些產(chǎn)品已經(jīng)帶有超越未來的洞見，成為一種《必然》會長成的數(shù)字生活體驗。
作者: 小女生    時間: 2021-12-22 06:47
不得不感慨時代的變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無到有再到今天的院線級聽覺體驗非常的不容易，我們聊一聊車載音響系統(tǒng)的發(fā)展就知道今天汽車上的劇院級聽覺體驗是多么的難能可貴了。
車載收音機，美妙的開始從單聲道開始

1885年，德國人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車，這也是汽車發(fā)展史上最重要的里程碑。
20世紀之初的時候，隨著電磁波被證明存在收音機出現(xiàn)了。
直到20 世紀20 年代，有發(fā)燒友為了在駕駛過程中能夠聽到音樂開始研究如何把收音機裝在汽車上，當時的收音機還是電子管的，體積龐大。
經(jīng)過很多人的努力，車載音響開始取得真正突破，摩托羅拉5T71的出現(xiàn)讓汽車音響不再收到靜電噪音的影響，司機和乘客從此可以通過單聲道調頻收音機聆聽收音機中傳出的音樂。


(, 下載次數(shù): 31)

隨著晶體管收音機的出現(xiàn)，汽車收音機在尺寸和效率方面取得了突破性進展，商業(yè)上的成功讓汽車開始標配收音機，單聲道收音機現(xiàn)在看來是不值一提，不過在當時已經(jīng)是最高聽覺體驗了。
磁帶與CD的出現(xiàn)，讓車載音響音質進一步提升

用戶和廠商對音質的追求是永恒的，隨后廠商開始安裝承兌的揚聲器，司機和乘客開始享受立體聲。
八軌磁帶盒的出現(xiàn)讓用戶可以自己選擇音樂，不過這種技術并沒有持續(xù)多久就被卡帶播放器取代了。盒式磁帶相信很多人都不陌生，音質相對高保真而且方便，不僅是車載音響領域，家用領域也是如此，與此同時杜比降噪技術也出現(xiàn)了，揚聲器開始分為重低音單元和高音單元，汽車音響的音質進一步提升。


(, 下載次數(shù): 32)

從車載磁帶機到車載CD播放器，音樂的音源品質得到了進一步的提升，與此同時汽車后裝市場開始蓬勃發(fā)展，多聲道功放、揚聲器組成的音響系統(tǒng)變的越來越復雜，Hi-Fi的概念開始出現(xiàn)在汽車音響領域。
MP3與DSP讓汽車音響進入數(shù)字時代，AITO問界M5創(chuàng)造劇院級聽覺體驗

就像我們每個人經(jīng)歷的一樣，磁帶機與CD機都成為了歷史，MP3與DSP（數(shù)字信號處理）的出現(xiàn)使得我們進入了數(shù)字音樂時代，車載音響同樣如此。時至今日，汽車的硬件音響系統(tǒng)依然是一個核心，不同的是音樂數(shù)字流媒體的解決方案已經(jīng)成為了決定汽車音響系統(tǒng)的另一個關鍵因素，華為發(fā)布會說的劇院級聽覺體驗也需要華為音樂APP的配合才能達到最佳效果，

(, 下載次數(shù): 29)
這些體驗包括：
19個音響與“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效

最初的車載音響系統(tǒng)只有單聲道，發(fā)展到現(xiàn)在車載音響系統(tǒng)已經(jīng)取得了長足的進步，AITO更是在車內內置了19個音響。好的音響硬件需要好的音效系統(tǒng)來發(fā)揮，華為音樂為AITO提供了多聲道音樂與音效，支持播放5.1聲道、7.1聲道音樂，“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效可以將由19個音響組成的音響系統(tǒng)發(fā)揮的淋漓盡致，也可以根據(jù)需要調試匹配AITO車機的專業(yè)音樂音效，如DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等。
千萬級曲庫

收音機時代是電臺放什么聽什么，磁帶機、CD機時代是自己喜歡聽什么但是曲目有限，而現(xiàn)在的流媒體時代聽的范圍取決于流媒體曲庫的多少。華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級唱片公司合作，這就為用戶帶來了千萬級的曲目，流行、古典、R&B，國風，不同的曲風，眾多的曲目可以選擇。
高品質音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內容也同步準備中。高品質的音源結合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內19個音響）以及華為音樂為AITO智能座艙提供多聲道音樂與音效，可以有院線級的聽覺享受。
調頻廣播&在線電臺，一應俱全

最初出現(xiàn)在汽車上的車載音響就是收音機，這么多年過去了它已經(jīng)成為了汽車的必備組件，不同的是網(wǎng)絡收音機的出現(xiàn)對車載收音機的挑戰(zhàn)。華為音樂集成了華為收音機功能，除了可免流量收聽調頻FM/AM廣播內容，還提供上千個全國網(wǎng)絡電臺資源。再結合小藝的智能語音互動以及智能選臺等特色欄目，讓收音機也與時俱進邁入智能時代。
座艙聯(lián)動，打造多種氛圍體驗

AITO智能座艙系統(tǒng)內置了一鍵小憩模式，為用戶提供豐富的個性化內容選擇：例如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等，結合沉浸式的桌面背景，給用戶帶來更加愜意放松的獨享空間，舒緩壓力更能保證駕駛安全。此外，還可根據(jù)用戶的需求自動連續(xù)播放，打造與華為音樂播放內容可聯(lián)動的車內氛圍燈效果，根據(jù)不同音樂類型呈現(xiàn)不同的車載燈光效果氛圍，滿足用戶的多樣化體驗需求。
結語

好的聽覺體驗是用戶和廠商共同的追求，這也推動了車載音響的發(fā)展，也使得車載音響從最初的單聲道收音機到現(xiàn)在的院線級聽覺體驗。AITO問界M5上的的聽覺體驗不僅是AITO與華為音樂共同努力的結合，智能化以及軟硬件一體化也已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢，院線級不如叫智能院線級，也許這才是更適合。
作者: 小米粒14    時間: 2021-12-22 07:58
在談劇院級的音頻體驗之前，其實還是想談談華為其他產(chǎn)品的音質。一言蔽之，華為過去的產(chǎn)品，在音質的投入上并沒有那么高，至少在我用過的產(chǎn)品里面，極少有讓我感受到驚艷的。更多的是對得起價格、無功無過的產(chǎn)品。
但是，如果要我看，華為的路數(shù)更傾向于在音效上面下功夫，因為效率更高。
之前手上有一個華為FreeBuds Pro，優(yōu)點是降噪效果相當優(yōu)質，缺點是低音部分有一定的泄漏，這同外形設計是有一定關系的。
我更愿意認為是華為在當年很少有將產(chǎn)品做出品類區(qū)隔的必要性，而非其做不到。當然本次也佐證了，它能做到，而且還能夠給到觀眾驚喜。
然而，本次AITO智能座艙的劇院級聽覺體驗，并非如此。原因或許是產(chǎn)品的差異，也或許是華為本身的厚積薄發(fā)出現(xiàn)了成效，但無論如何，滿分不說，至少是可以給到高分的水平。
回歸正題，或許我們可以先從曲庫開始探討。
其實我們都知道，在汽車這一領域中，很少有廠商會專門在曲庫方面花功夫。一是因為這必要性不大，大部分人都有手機連接藍牙的習慣，再不濟也可以自己下載音樂，倘若要在這方面花功夫，一是貴，二是投產(chǎn)比極為低下——既然有更便宜的替代，為什么不用呢？
第二，也是因為廠商沒有能力，也沒有興趣做到，曲庫對于汽車廠商來說，是一種相當雞肋的東西，而且，大部分廠商在沒有基礎優(yōu)勢的情況下，很難同其他唱片公司或是音樂網(wǎng)站有深度合作，這就導致了大量「聊勝于無」的自帶曲庫出現(xiàn)。
但是，這次AITO問界M5的劇院級聽覺體驗，恰恰是從曲庫開始的。本次華為音樂和環(huán)球、太和、等等全球頂級的唱片公司都有合作，如此，便能夠獲得更多的高品質音頻內容。
這是聽覺體驗的基本盤，也是最直觀的內容。

而另外一個點，在于高品質音頻專區(qū)。最為實際的，就是還原度。不管在厚度、細膩度還是聲壓這樣的層面，相較于普通的產(chǎn)品，都會有一定的提升。而且，不同于普通的CD，這樣的細節(jié)提升會讓整體氛圍被拉到巔峰，而且，華為還支持5.1聲道和7.1聲道音樂，再加上整整19個音響組成的音響系統(tǒng)，整體的觀感必然會非常好。
物理聲道就是在耳機中內置多個喇叭揚聲單元，通過不同方位的發(fā)聲來打造沉浸式的音頻體驗效果，這樣會更真實地模擬出原音頻的效果。5.1聲道是5個喇叭單元分布架構，前左，前右，后左，后右，人聲中置，7.1多了中左和中右，造價相對較高。
而且，華為使用的是音響不是耳機，耳機只有兩個聲道，所以哪怕一個耳機里有若干個喇叭，聲道也決定了其沒法輸出最好的效果，但是音響的數(shù)量，可以直接決定實際的使用體驗，基本上可以達到下圖的效果。
順帶提一嘴，因為7.1聲道有雙路后中置，所以，無論是坐在哪個位置，都很難產(chǎn)生聲場上的偏差，效果更好，也更能夠惠及其他同坐的人。
所以，其實劇院級的聽覺體驗，鴻蒙智能座艙實至名歸。另外，華為本次還有另一個小點我很喜歡，也就是根據(jù)不同的出行場景，來推薦不同的電臺內容。據(jù)說后續(xù)還會上線24小時電臺，配合不同的播放器和動效給到用戶更好的體驗。
回到問題本身，我更傾向于認為，華為這一次的提升，本身就是在音頻領域而非汽車領域的突破，無論是從華為的維度還是音頻的維度，都是如此。事實上，不管承認與否，華為過去在音頻上的體驗，只能算是中等偏上，而本次，也算是一個全新的開始。
作者: 蛋蛋    時間: 2021-12-22 09:03
先想一下劇場級的聽覺體驗是什么樣的？在哪里可以感受到？

(, 下載次數(shù): 33)
幻想了下好像這種感覺在音樂會有，在藝術劇院會有，但是搭載在車里是一種什么體驗
其實很多豪華品牌都有這個體驗，奈何手上沒有人民幣，奔馳搭載的Burmester柏林之聲以及勞斯萊斯，路虎攬勝上搭載的哈曼卡頓。
現(xiàn)在想想在幾十萬的車里邊可以達到大劇院的感覺是怎么樣的感覺。

(, 下載次數(shù): 30)
高品質音視頻內容+HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)
HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)配備19單元揚聲器，營造出7.1聲道的沉浸聲場，立體環(huán)繞的聲音效果非常震撼，然后加上華為視頻提供的海量資源，有一句話怎么說的來著：好馬配好鞍，華為視頻的高質量內容+上HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)讓頂級音響徹底升華，打造車上劇場。
想想自己花幾十萬能體驗到百萬級別豪車的相關功能，真的挺香的。
作者: 流量    時間: 2021-12-22 10:28
今天的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上不僅推出了一大堆的3C數(shù)碼新品，同時還有一個大家伙——AITO問界M5新能源汽車。
說起車，自然就繞不開汽車音響這個話題。華為這次也不例外，在介紹AITO智能座艙的時候也提到了劇院級聽覺體驗。這話是不是很耳熟？沒錯，家家汽車廠商都會講自己的車載音響系統(tǒng)是劇院級的。但實際……
所以我們今天就來簡單聊聊什么是劇院級的聽覺體驗，以及華為為什么有底氣說自己搭載在AITO問界M5上的音響系統(tǒng)可以實現(xiàn)劇院級的聽覺體驗。

(, 下載次數(shù): 29)
何為劇院級聽覺體驗感？

先簡單聊聊何為劇院級的聽覺體驗。
我們去到劇院或者音樂廳這些地方看演出，其實除了前幾排，其余的人都是看不大清楚的，剩下就只能是聽得清楚了。如果連聽都成問題，那還去劇院干嘛呢？不如在家開著華為智慧屏看看得了。
所以為了滿足大眾去聽個過癮的需求，通常這類場所的聲學設計都很講究，要逐一評價的參數(shù)有：
聲音的響度、圓潤度、飽滿度，混響時間、回聲、吸聲和聲擴散等很多指標。
總之一句話，你得服務好觀眾，讓他們覺得花這個票價值，下次還愿意來。

(, 下載次數(shù): 29)
那么汽車的空間比劇場要小很多，就遠沒有這么復雜，所以在聲學設計上是肯定沒有這么高的標準。但汽車的行駛環(huán)境復雜，比如發(fā)動機和輪胎的噪音、外界的噪音等等，都會影響車內的聽感。
所以車內的音響系統(tǒng)和真正的劇院級的音響系統(tǒng)還是有一些結構上的區(qū)別，只是說汽車音響的設計師希望在小小的車內空間里，能讓駕駛者在體驗駕駛樂趣的時候，也能找到在劇院聽音樂會那種大氣磅礴的氣勢感和空間感，而不是覺得自己被悶在了一個逼仄的空間里。
僅有硬件無法支持劇院級聽覺體驗

要去體驗劇院級的車內音響感覺，其實也是近幾年開始萌芽的消費需求。
隨著科技進步和消費水平的提升，車內的喇叭也是越裝越多，從最早只有駕駛臺左右兩邊各一個，到后來四個門上也會裝，再到后來尾箱里干個低音炮……到了今天發(fā)布的AITO智能座艙上，喇叭單元的數(shù)量已經(jīng)多達19個了。
從我們常規(guī)的理解來看，嗬——好家伙，這么多個大大小小的喇叭，這車的音響別提多帶勁了。
但真是這樣嗎？

(, 下載次數(shù): 30)
客觀來講，再好的車載音響，如果沒有好的音源，也只是一鍋“夾生飯”?；蛘邠Q個委婉的說法，無法體現(xiàn)出這套音響的實力和價值。
但無奈咱們社會的消費價值觀一直都是根深蒂固的“重硬件輕軟件”，因為硬件看得見摸得著，比如車上有100個喇叭，用戶會覺得這肯定就是好的。但100個多聲道音源的曲庫，他們未必就能感受到這個好在哪里。
不過這種消費觀念也正在隨著90后、00后逐漸成為社會消費主流，也在隨之悄無聲息的轉變。畢竟他們才是互聯(lián)網(wǎng)的原居民，他們從小長大的環(huán)境里，就已經(jīng)懂得了MP3和無損音樂根本不是一回事兒。
有人看到這里也許會說，我買了音樂App會員，他們已經(jīng)有HQ或者SQ的音源文件了，這還不行嗎？
HQ是high quality 的簡稱，其本質還是MP3，只是比特率為320kbps，品質比較高。
而SQ是super quality 的簡稱，指的是無損音樂Flac或者Ape格式。

(, 下載次數(shù): 29)
不過我還是要提醒一下，你至少得接個耳機聽，有音箱什么的更好。你別搞個手機外放在那里，就是讓歌手在你面前唱也是枉然。

車內之所以要裝這么多個喇叭，肯定不是為了聲音更大，而是為了讓音場層次更豐富，立體感更強。所以不管是5.1聲道、還是7.1聲道，都是不斷細分喇叭發(fā)聲的位置，以營造聽者身臨其境的體驗。
聲道多了之后，雖然定位越精準，聽感更舒服，但隨之對從錄到播的一整套硬件和軟件工作量都加大了，隨之就是成本越高。

但這樣一來的問題就是，你只有雙聲道的音源拿到車載音樂系統(tǒng)去播放，不管你是5.1聲道還是7.1聲道，最后都成了雙聲道。從某個角度來說，也真是聽了個寂寞。

否則你就算買了一輛AITO問界M5，你也會覺得HUAWEI Sound的調校不過如此嘛。那才真是把人家工程師冤死，巧婦難為無米之炊的心情你體驗一下。
除了音樂聲音，視頻也有劇院級

除了我剛剛介紹的華為音樂，其實華為視頻以及優(yōu)酷視頻的一些片源也有多聲道環(huán)繞聲。由華為等多家國內企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的HDR Vivid超清視頻不僅畫質好，而且也做了多聲道的音頻源。配合華為的HUAWEI Sound音效系統(tǒng)一起觀看，用戶一樣可以體驗到影院般的澎湃音場。
下一步，要是能在擋風玻璃上來個投影那該多好，休息等人的時候就看一段……
不熟悉華為的用戶或許會奇怪，華為不是做手機嗎？怎么音響產(chǎn)品也有在做。其實華為的音頻產(chǎn)品是其很重要的一部分，一方面是手機、平板、智慧屏、筆記本等產(chǎn)品都會涉及到音頻硬件，另外一方面與手機緊密連接的耳機、音箱等也是也非常典型的音頻產(chǎn)品。
華為不僅做音頻產(chǎn)品，而且他們做產(chǎn)品的方法還有點與眾不同，那就是不僅做硬件，而且做軟件。不僅做音質，而且做算法。所以華為對影院級聽覺體驗的理解和解決方案，絕不是給AITO智能座艙里面塞幾個喇叭就完事的，而是涵蓋了從前端到后端，從音源到播放反饋等一整套的方案。
熟悉華為產(chǎn)品的朋友就知道，華為的智慧屏、平板、筆記本的音效都做得非常棒，過去那么一點點空間他們都想方設法要把音質做到行業(yè)領先，現(xiàn)在到了鴻蒙座艙上，這么大的空間和充足的空間，華為的工程師里豈不是要放開來干一把？
好了，聊天到此結束。一句話，華為這劇院級的聽覺體驗，是值得期待和信賴的！
作者: 琪琪    時間: 2021-12-22 11:33
什么聽歌好聽啊，立體環(huán)繞啊，我覺得都不對，都沒有劇院級別。
倒是哈大講的挺對的，AITO智能座艙系統(tǒng)內置了一鍵小憩模式，為用戶提供豐富的個性化內容選擇：例如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等，結合沉浸式的桌面背景，給用戶帶來更加愜意放松的獨享空間，舒緩壓力更能保證駕駛安全。
本來座艙系統(tǒng)就是一個小空間，那就講究收聲以及降噪。
重要的還是一個感覺，感覺到了，體驗也自然就跟著好了。
作者: Ping郭萍    時間: 2021-12-22 13:04
感覺風很大，但是水分吹不干；
聽覺體驗這種本身就是因人而異的個性化體驗，
特斯拉有12個音響但是我并沒有覺得他的聽覺體驗就比奔馳好
宣傳能達到劇院級的聽覺體驗
我覺得這事更多是買個心里音質獎
確實我用了貴的耳機我會覺得降噪效果更好
華強北買的耳機聽覺體驗就是一般
當然好的聽覺體驗離不開強大的算法支撐和硬件輔助
而且想想我們使用車輛的場景更多是在奔走的路途中
確定這種條件下能達到劇院級的感受嗎
回家停地下車庫，安靜聽首歌
我覺得那是可以的，
勞累一天終于有時間屬于自己
我覺得我這破車也有百萬級音質
作者: 李敏    時間: 2021-12-22 14:34
有個很有意思的故事，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，廣播節(jié)目一度被干得差點消失，現(xiàn)在除了四六級考試，家里還有人在用收音機么？好像沒有。
但實際上，廣播節(jié)目并沒有真的退出歷史舞臺，而是在一個新的領域里重獲新生了，那就是車載廣播。
車的空間和別處不同，小而封閉，車內的時間里，大多在路上，所以聽成了最好的娛樂方式，但傳統(tǒng)汽車能聽的音源限制很大，我們要專門下載音樂，導入車載音箱，然后播放，選曲不方便，切歌不方便，所以最后，大多數(shù)人就算了，聽廣播吧。
在流媒體時代，這種音樂播放方式顯然是不合適的。
這幾年，汽車行業(yè)對于車載娛樂的優(yōu)化在快速進步，尤其是幾家造車新勢力，把車機的體驗提升到了一個新的高度，其適用性已經(jīng)大幅度提升，逐步接近手機的娛樂體驗，但整體上依然還有差距。
華為從2020年正式宣布入局汽車市場，目前主要精力放在了汽車供應鏈上，包括三電系統(tǒng)、智能座艙和自動駕駛，其中智能座艙所打造的就是車載娛樂體驗。
華為智能座艙目前已經(jīng)開始進入成熟階段，在塞力斯上開始體現(xiàn)自己的優(yōu)勢，當然，未來這套體系會在更多的產(chǎn)品上逐步推廣。
那么，華為的智能座艙優(yōu)勢在哪里？我覺得華為這次發(fā)布會上所說的劇院級的聽覺體驗是一個核心點。
華為做車載視聽體驗，關鍵其實是三個，硬件打造、內容庫建設和智能交互。
智能硬件上，華為已經(jīng)發(fā)布了車載Sound，整體共有19個音響，內置到車內的每個角落，共同構建7.1立體聲道。
汽車座艙本身的穩(wěn)定性，小體積和封閉性，是一個非常適合構建專業(yè)立體聲道的空間，通過車空間內全面的音箱布置，很容易達到真環(huán)繞立體聲的硬件要求。
但在流媒體時代，視聽體驗的關鍵其實是內容，像傳統(tǒng)的車機所采用的，下載高品質音樂然后播放的方式，過于繁瑣。
而華為智能座艙所做的，恰恰就是化繁為簡，用華為終端的內容庫和交互方式，來構建車載視聽體驗。
這里包括三個關鍵點：
第一、華為終端曲庫，華為音樂和車載音響全面融合，將車載流媒體服務提升到了新的高度
內容源上，華為和環(huán)球、太和、華研等全球頂級唱片公司合作，帶來了包括流行金曲、古典交響等多品類的高品質音樂內容。
音質表現(xiàn)上，華為音樂打造了藍光品質音樂專區(qū)，為用戶提供HQ、SQ，以及Hi-Res藍光品質音樂流媒體體驗。
其中，Hi-Res專區(qū)是關鍵，這是華為音樂藍光品質音樂專區(qū)，提供了大量更接近原聲的高品質音樂，在聲音厚度、細膩度、深度、聲壓級等層面都有明顯提升，可以還原CD音樂中無法聆聽的細節(jié)與氛圍。
以及，華為音樂集成的情景電臺，可以為不同的出行場景，推薦不同的電臺內容。
第二、華為小藝語音交互助手，打造全新的車載音樂交互方式
車載娛樂和家庭娛樂另一個不同點在于交互，在我們開車的時候，是很難用眼睛在屏幕上尋找想要的內容的，這很麻煩，也很不安全。
所以語音助手的意義要比手機上更大。
華為車載音樂打造了足夠龐大的內容庫，但怎么從內容庫中選擇適合自己的內容，這是車載視聽體驗的另一個核心點。
這里的關鍵有兩個，一個是智能內容分類，另一個是語音助手調取。
小藝可以通過時間、日期、位置、駕駛時長、駕駛距離、DMS攝像頭監(jiān)測等信息，自動識別駕駛場景，自動匹配音樂歌單。
一鍵小憩模式則可以在我們需要休息的時候，調出舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等，可根據(jù)音樂內容聯(lián)動車內氛圍燈。這是我們車內休息的時候一個很有趣的功能。
而在語音調取方面，一個是指定音樂的調取，另一個是智能音樂分類的調取，我們可以快速選擇我們喜歡的歌曲，或者選擇我們喜歡的某種類型的歌曲，非常方便。
第三個是跨設備賬號共享
我們生活中的智能硬件越來越多，手機、筆記本、平板、電視，包括車機，等等。
比如我們日常用手機聽歌，會逐漸形成自己的音樂風格和歌單，對于個人來說，音樂風格和歌單是固定的，并不會因為設備的變化而變化，那么，該如何將其共享到所有的設備上？
華為的方式是華為賬號的全設備打通，你在車機或者手機上使用的是同一個華為賬號，那么你的所有播放行為都會被記錄，并同步到所有的設備上，這個非常方便。
當然，我們偶爾在車內休息，想看看電影的時候，華為車機同樣可以提供更優(yōu)質的體驗，一方面是片源庫的打造，另一方面是5.1立體聲道的構建，從而帶來更好的車內觀影體驗。
小結
專業(yè)劇院的視聽體驗優(yōu)勢，核心其實就是專業(yè)立體聲道的構建，以及高品質內容源。而華為智能座艙的視覺體驗，恰好做到了軟硬協(xié)同的一體化構建，通過19個車載音響構建專業(yè)的5.1立體聲空間，通過高品質的音源打造，以充分發(fā)揮硬件能力，而更加智能的交互助手，能夠幫助我們更方便地從內容庫內找到適合自己的內容。
軟硬協(xié)同，打造一體化的視聽體驗，這是所有終端產(chǎn)品都在發(fā)力的方向，目前來說，車機市場相對落后于手機終端市場，而華為，以手機終端的內容能力和交互能力去構建車載體驗，確實是一個非常值得期待的變化。
作者: 仲樂    時間: 2021-12-22 15:43
我相信華為的能力。
不過，汽車畢竟對于華為是跨界，這個領域華為沒有積累。
這個車相當于華為做手機時的mate7吧，頂天了算這樣。
等他出到mate20，我才會考慮。
作者: 小幸福    時間: 2021-12-22 17:11
不得不感慨時代的變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無到有再到今天的院線級聽覺體驗非常的不容易，我們聊一聊車載音響系統(tǒng)的發(fā)展就知道今天智能座艙劇院級聽覺體驗是多么的難能可貴了

車載收音機，美妙的開始從單聲道開始

磁帶與CD的出現(xiàn)，讓車載音響音質進一步提升

MP3與DSP讓汽車音響進入數(shù)字時代，AITO問界M5創(chuàng)造劇院級聽覺體驗

好的聽覺體驗是用戶和廠商共同的追求，這也推動了車載音響的發(fā)展，也使得車載音響從最初的單聲道收音機到現(xiàn)在的院線級聽覺體驗。

AITO問界M5上的的聽覺體驗不僅是AITO與華為音樂共同努力的結合，智能化以及軟硬件一體化也已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢，院線級不如叫智能院線級，也許這才是更適合。
作者: chenchen    時間: 2021-12-22 18:30
華為攜手賽力斯不到半年就改名AITO、出新款車M5。賽力斯服務中心、售后中心和官方App客服等都改為AITO，直方一天內格賽力斯品牌抹殺，使之消失全國所有賽力斯4S店更名AITOI賽力斯SF5被提出的缺陷基本全部得到解決并升級到新車上，SF5日行燈，導航版本等老問題幾個月如石沉大海，沒有任何回應，停產(chǎn)后更沒任何指望!新車發(fā)布會提到的幾十個亮點都刺痛喜力斯車主的心!未免有些討河拆橋發(fā)布會意還拿賽力斯SF5與新車做對比完全不考慮老款車主期望和感受，畫餅的大嘴余承東已然屬于虛假宣傳，賽力斯卡頓的車機系統(tǒng)人車家等生態(tài)系統(tǒng)未得到實際解決，新車一步到位升級了鴻蒙，我        們第一批車主落后5年的車機系統(tǒng)如何得到解決?更不用說賽力斯車主對以后售后的艱難和服務質量下降的擔心，品牌力更是奢望試問數(shù)月后殘值剩余多少，誰有膽接手賽力斯出的SF5?這讓賽力斯SF5和大街上滿受人嘲諷的眾泰汽車有何區(qū)別?誰又能保證問界M5不會步SF5后塵?

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作者: 圖片    時間: 2021-12-22 20:07
12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出追求極致的智能豪華SUV——AITO問界M5，華為賦能的AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺和HarmonyOS智能座艙，并且?guī)砣A為終端云服務軟硬協(xié)同的車載應用生態(tài)，將智能帶入汽車。憑借極致美學設計、卓越性能駕趣、HarmonyOS智能座艙、豐富車載應用生態(tài)以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，讓用戶輕松擁有消費、生活、出行、工作等全場景智慧體驗。
華為常務董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO 問界M5作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專業(yè)實力的最新見證，將會開啟智慧出行新時代?！盚MS for Car是華為基于終端云服務的技術基因和豐富應用生態(tài)，面向汽車領域構建的智慧車載解決方案，賦能車企智慧車載專屬的安全、開放應用生態(tài)，構建場景化智慧服務推薦平臺，助力汽車從交通工具向智能終端進化具有交互和服務的能力。
作者: A??張?印?    時間: 2021-12-22 21:43
華為音樂一直在默默向前耕耘，只是相比起其他產(chǎn)品線，華為音樂部分相對來說沒那么出名，我相信一提起華為的音樂，大家耳朵會瞬間腦補《Dream It Possible》這首歌，這首歌曲膾炙人口，歌曲境界深遠正能量，這是大家對華為音樂的第一印象。


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華為音樂方面的產(chǎn)品據(jù)我所知還有挺多，比如本人比較關注的一款Sound X 智能音箱，藍牙耳機買的也挺好，兩面年購買的華為FreeBuds 3用到現(xiàn)在依然堅挺，華為智慧屏也不錯，就是貴哈哈。
華為進軍汽車行業(yè)也有段時間了，配合最新的5g技術整的自動無人駕駛，車載系統(tǒng)，車載音響等，做的有聲有色。
華為這次發(fā)布會提到的可以帶給觀眾聽眾戲劇院般的享受，本人對比是毫不懷疑的。
作者: 默念V、    時間: 2021-12-22 22:56
我覺得還是挺好的，因為確實很多人開車的時候比較喜歡聽音樂，那尤其是汽車的話，它相對于而言有一個好處就是它的空間是固定的密閉的，那這個時候去把里面的音箱調好，那個效果是非常不錯的，我們都知道完音箱啊，其實空間是非常重要的，很多大的一些玩家他們都是專門買一個房子，然后弄一個專門的房間來聽歌的，而汽車的話相對要好很多，所以說我覺得這個還是挺好的
作者: 青蘿    時間: 2021-12-23 00:41
看來華為技術上又有了新的突破，一直以來我們家都是華為的忠實粉絲，這些年也是看著華為做強做大的。
劇院級聽覺體驗說實話就是用汽車音響就能感受到劇院的體驗感，這不僅對于我們這些上班族來說是一種享受，隨時隨地都能去體驗聽覺震撼。
我是一個聽歌的發(fā)燒友，如果真的跟宣傳說的是一樣的話，那我肯定要入手一款，這對于我來說太值了。
智能坐艙在開車的時候帶來的感覺真的不是一般車子所能感受的到的，高質量的音質不僅能愉悅一個人的心情，還能帶動工作的高質量，未來可期。
作者: 運氣不好    時間: 2021-12-23 01:55
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說實話現(xiàn)在汽車的你想體驗真不咋滴，這次座艙搭載2k HDR智能中控大屏、以及內置的華為sound系統(tǒng)，你說能帶來高致的音樂體驗我是信的，但要說是劇院級聽覺體驗我就不知道了，畢竟這個價位如果真能達到，那可以說震撼人心了。
為什么說高質的音樂體驗我是信，就拿我新買的華為手表來說，鏈接上華為手機后，音質就很不錯，比我表弟用的那款，好上太多。還有華為自家產(chǎn)品sound X立體聲套裝就很不錯，可以看出有一定的基礎。
但是話說回來，華為的通用性開源做得不咋到位，就拿手表來說事吧，你要不用華為手機，你還想聽高質量的音樂，啥都聽不了，用都不讓你用，呵呵
作者: 5Agoniべ小時光    時間: 2021-12-23 03:01
我們身處的時代正在光速變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無到有再到今天的院線級聽覺體驗非常的不容易。
華為新發(fā)布這款車為長續(xù)航高性能轎跑SUV，不僅搭載了華為智慧互聯(lián)，還有劇院級的震撼音效，營造在不同場景下的情緒氛圍，彰顯科技的同時映襯華為“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念。想在車里蹦迪的夢想可以實現(xiàn)了啊哈哈~無論是觸覺還是聽覺，都追求極致這才是華為汽車的體驗吧。

實名期待一波！
作者: 大王叫我來尋山    時間: 2021-12-23 04:43
華為的手機那肯定是沒得說，各種體驗都是很好的，除了價格貴點，新機需要搶以外，那幾乎就是沒有別的缺點了，但這能是它的缺點嗎？不，這是我的缺點，我窮，所以是我的錯。
旗艦機嘛，就是對用戶的體驗很重視，做到吹毛求疵才算是一個合格的旗艦機。
華為這次的聽覺體驗肯定是做的真的很好，不然吹不出這個牛，可惜我沒錢，不然我也想感受一波。



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