愛鋒貝

標(biāo)題: 華為：只要不叫華為汽車，我就沒有造車！ [打印本頁]
作者: 數(shù)碼桃桃    時(shí)間: 2021-12-31 08:43
標(biāo)題: 華為：只要不叫華為汽車，我就沒有造車！
近日，華為在深圳舉辦了冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)，接連發(fā)布了HUAWEI P50 Pocket旗艦折疊屏手機(jī)、HUAWEI WATCHD腕部心電血壓記錄儀、華為智能眼鏡等Harmony OS新品。
其中，網(wǎng)友關(guān)注度最高的，還是這臺(tái)華為首款鴻蒙汽車---AITO問界M5。

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（AITO問界M5)

不過，看著這款幾乎由華為“全面操刀”的鴻蒙汽車，你還相信華為承諾不造車的鬼話嗎？

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（賽力斯SF5）

僅就外形上看，問界M5跟賽力斯SF5幾乎是一個(gè)模子里刻出來的， 不管從車身比例、尺寸，還是整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都很神似，把它當(dāng)成是賽力斯SF5的“年度改款”，我想反駁我的人也不多吧？
這也不難理解，雖說AITO這個(gè)新牌子是華為與賽力斯“深入交流”之后的獨(dú)立品牌，但大家都心知肚明，賽力斯在這場(chǎng)合作中的地位跟個(gè)傀儡真沒什么區(qū)別。
華為在造車業(yè)務(wù)上的野心一直很大，它一直宣稱“不造車”，但它卻從未甘心只做一個(gè)智能設(shè)備的供應(yīng)商。
在這方面，華為強(qiáng)勢(shì)到什么程度呢？上汽都被逼著說出“上汽不出賣靈魂”這種狠話了，也許只有金康這種無所謂淪為車界“富士康”的企業(yè)才能跟華為郎情妾意了。
從頭到尾，華為只想要一個(gè)乖乖聽話的供應(yīng)商，不管設(shè)計(jì)、核心科技，只管做好生產(chǎn)，別的不該問的，就不要多問。
所以，在問界M5這款車上，華為自己就獨(dú)攬了商品企劃、外觀設(shè)計(jì)、科技研發(fā)、渠道銷售、企宣推廣等重大方面，說是“全面操刀”也沒什么問題吧？
但其實(shí)這跟消費(fèi)者也沒有什么關(guān)系，畢竟我們買的是產(chǎn)品，而不是華為出品。那么言歸正傳，從產(chǎn)品上來說，這款A(yù)ITO問界M5又怎么樣呢？
我看不怎么樣......
先說配置，按照AITO的說法，這是“按照百萬豪車級(jí)別的質(zhì)量和內(nèi)飾要求對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間比肩大型 SUV，一體式環(huán)抱座艙，完美詮釋高級(jí)感、簡(jiǎn)約、和沉浸體驗(yàn)?！?br /> 它們自信到什么程度呢？看看官方表述是怎么描述這款車性能的：
AIOT 問界 M5搭載了華為自家 DriveOne 純電驅(qū)增程平臺(tái)，它配備了 1.5T 四缸增程器 3.0、異步交流電機(jī)和永磁同步電機(jī)。

其中，智能四驅(qū)旗艦版峰值功率 365kW（675N?m），四驅(qū)性能版 315kW，性能超越，續(xù)航超越了保時(shí)捷、寶馬 X3、奔馳 GLC、奧迪 Q5L、特斯拉 Model Y 等一眾豪車，擁有 15:1 最高壓縮比，41% 的超高熱效率，以及 3.2kW?h / L 的最大發(fā)電效率。

同時(shí)，這款車型還擁有極致的過彎性能，比邁凱倫還強(qiáng)。加速方面，它還可實(shí)現(xiàn)零百加速 4.4 秒、0-50km / h 加速 1.9 秒，性能碾壓一眾燃油車，也超越很多純電車。


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emm，真就離譜他媽給離譜開門，離譜到家了。
且不說是不是真的性能卓越，可以吊打保時(shí)捷、Model Y等一眾豪車，現(xiàn)在零百4.4秒的成績(jī)很值得自豪嗎？隔壁比亞迪、蔚來、極氪001誰不是這個(gè)水平？還有，電動(dòng)車更燃油車比動(dòng)力？這很值得驕傲嗎？
再者，這“41% 的超高熱效率”，豐田在2019年公布的THSⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)上就實(shí)現(xiàn)了，而且人家豐田基于的還是一款直列四缸的2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這難度不比問界M5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要高？
機(jī)械水平也就那樣，而且是金康代工出來的，裝配工藝上咱也不能有太多指望，那在智能硬件上，華為總得表示表示吧？
不好意思，也沒有。
一來到輔助駕駛這一塊，官方措辭突然謙遜了很多。好家伙，我一看配置表，不僅攝像頭少、毫米波雷達(dá)少，而且備受矚目的激光雷達(dá)也沒用上。耍猴呢？即便特斯拉一再?gòu)?qiáng)調(diào)不需要堆砌硬件，那人家也用上了5個(gè)毫米波雷達(dá)呢！

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唯一拿得出手的，也只有這個(gè)“技術(shù)來自華為”的Harmony OS智能座艙了：
鴻蒙系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)，在于實(shí)現(xiàn)人-車-家的多終端互聯(lián)。通過Harmony OS智能座艙，AITO問界M5可與手表、手機(jī)等其他智能終端間實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)，打通“人、車、家”之間的壁壘。舉個(gè)例子，HUAWEI WATCH 3系列將率先支持用戶通過手表進(jìn)行車況查詢、遠(yuǎn)程控車、無感解鎖以及手表尋車。
其實(shí)也沒啥好說的，它的意義在于打通全場(chǎng)景、多智能設(shè)備的邊界，讓智能設(shè)備可以更好地為我們服務(wù)。但其實(shí)這是建立在一個(gè)大前提下的，那就是我們首先就生活在這些智能設(shè)備的生態(tài)圈內(nèi)。
也就是說，在用上Harmony OS全家桶之前，這只是華為給我們畫的一個(gè)大餅，實(shí)質(zhì)意義并不大。
怎么說呢？要是給你選的話，你會(huì)選這臺(tái)AITO問界M5嗎？同樣的定位跟需求下，理想ONE或者嵐圖FREE不香嗎？

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