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標(biāo)題: 二手電動(dòng)車到底能不能買？從沒(méi)聽(tīng)人說(shuō)過(guò) 原來(lái)真相如此不堪 ... [打印本頁(yè)]

作者: 論壇管理 時(shí)間: 2022-1-1 12:12
標(biāo)題: 二手電動(dòng)車到底能不能買？從沒(méi)聽(tīng)人說(shuō)過(guò) 原來(lái)真相如此不堪 ...
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前不久我們說(shuō)，2021年新能源市場(chǎng)必有一場(chǎng)大戰(zhàn)！然而最近發(fā)布的一組2020純電動(dòng)新能源汽車1年保值率，直接將戰(zhàn)場(chǎng)領(lǐng)域闊的更大！看來(lái)，二手車市場(chǎng)今年也不好過(guò)了呀！
首先我們先來(lái)了解一下新能源保值率的問(wèn)題，我們要清楚幾個(gè)主要因素。
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首先是產(chǎn)品，產(chǎn)品力決定市場(chǎng)走勢(shì)
包括，電池、續(xù)航、技術(shù)、黑科技以及生產(chǎn)成本
從現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)看來(lái)，電池的成本要占到整臺(tái)車的1/4到1/3左右，生活中任何種類電池，都會(huì)按照一定的規(guī)律有所衰減，電池的衰減必然會(huì)影響續(xù)航里程問(wèn)題，那么牽扯到更換電池的成本也會(huì)相當(dāng)高，更何況不是什么車都能換電池的！電池壽命則直接影響著新能源汽車殘值問(wèn)題。

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因?yàn)槔m(xù)航里程影響殘值的問(wèn)題，不止電池，還有產(chǎn)品的更新迭代！每個(gè)品牌的更新升級(jí)，續(xù)航里程方面都會(huì)有一個(gè)較大幅度的優(yōu)化提高，標(biāo)1000公里續(xù)航和200公里續(xù)航，不差錢(qián)的主應(yīng)該不用猜會(huì)選哪個(gè)吧？
除了電池和續(xù)航，兩個(gè)新能源“瓶頸”是問(wèn)題外！新能源汽車其實(shí)跟手機(jī)差不多！軟硬件技術(shù)的迭代也影響著車輛殘值問(wèn)題，在升級(jí)的過(guò)程中，有一天拋棄了對(duì)老產(chǎn)品的更新及照顧，那么這輛“老”車存的意義估計(jì)也就是買菜了。

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再一個(gè)就是生產(chǎn)成本問(wèn)題，我們剛才說(shuō)到，電池占成輛車成本的1/4-1/3左右，但對(duì)于各種新技術(shù)的突破以及平臺(tái)化、模塊化，生產(chǎn)成本則自然而然的會(huì)降下來(lái)！那么品牌對(duì)于產(chǎn)品的定價(jià)，也會(huì)綜合考慮，從而影響二手車市場(chǎng)表現(xiàn)。
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政策與設(shè)施 “偏科”是最大隱患
政策應(yīng)該很好理解。不同地區(qū)不同政策，補(bǔ)貼、上牌、限行都直接會(huì)影響新能源汽車的價(jià)格，那么二手車保值率則產(chǎn)生相應(yīng)影響。
配套設(shè)施同樣，北上廣深，這樣的大城市，對(duì)于新能源配套設(shè)施的建設(shè)絕對(duì)是最頂級(jí)的，數(shù)量也是最多的，都不用說(shuō)其他的三四線城市建設(shè)怎么樣，就連北京都覺(jué)得自己不夠用！那么城市對(duì)于新能源車的友好度，就直接決定了新能源車到底能不能混好，更別說(shuō)二手市場(chǎng)了。
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市場(chǎng) 新車沒(méi)人買二手車還想保值？
全國(guó)新能源汽車保有量有467萬(wàn)，僅占到總量的1.75%，那么流入到二手車市場(chǎng)的數(shù)量就少的可憐！除了量少以外，二手車商在收購(gòu)這些新能源車的時(shí)候，就會(huì)牽連到我們之前說(shuō)到的產(chǎn)品力的各種問(wèn)題，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的把控，收購(gòu)價(jià)格勢(shì)必控制在自己的心里預(yù)期中，甚至就不愿意收了。

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再一個(gè)就是新能源汽車評(píng)估問(wèn)題，也就是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失！一輛燃油車，一套專業(yè)設(shè)備，評(píng)估師們可以說(shuō)輕車熟路，信手捏來(lái)！但對(duì)于新能源車，沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)變速箱，新品牌，新車型，還有電池里面神秘的黑匣子！各種因素，直接勸退！
最后就是消費(fèi)習(xí)慣，我就問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：你有一個(gè)指標(biāo)，你會(huì)舍棄燃油車購(gòu)買新能源汽車嗎？
然而并不是所有的新能源車保值率都很低，首先就要說(shuō)到“老大”特斯拉了，特斯拉用產(chǎn)品力及品牌力，來(lái)保住自己品牌下的汽車，在二手車市場(chǎng)中有一個(gè)優(yōu)異的表現(xiàn)，從2020年12月的中國(guó)汽車保值率的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉汽車三年車的保值率為66.3%已經(jīng)高于擁有百年歷史的奧迪和寶馬兩個(gè)品牌，躋身到豪華品牌的第四梯隊(duì)。

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再一個(gè)就是蔚來(lái)，蔚來(lái)汽車推出的二手車業(yè)務(wù)NIO Certified，開(kāi)始“兜底”二手車。蔚來(lái)在未來(lái)5年內(nèi)要投入30億元做二手車業(yè)務(wù)，對(duì)車輛進(jìn)行全生命周期的管理。通過(guò)全生命周期的管理，品牌整體價(jià)值提升，從而提高保值率。
那我們應(yīng)該如何提高新能源車的保值率呢？其實(shí)在我們第一趴中聊到，能夠影響新能源二手車的那些因素，做到足夠成熟，自然而然就會(huì)有提高的效果，就像特斯拉用最直接的產(chǎn)品力以及品牌力來(lái)打二手車市場(chǎng)的仗，要么就像蔚來(lái)，給你“兜底”保證其品牌下汽車二手車的保值率！

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不過(guò)新能源領(lǐng)域，新車市場(chǎng)都還處于混亂的時(shí)期，二手新能源車到底能不能考慮呢？該怎么去買？也成為了一部分潛在消費(fèi)者的問(wèn)題！

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總結(jié)
那么我的建議就很直接了，可能有些人該不愛(ài)聽(tīng)了！不過(guò)沒(méi)關(guān)系，實(shí)話實(shí)說(shuō)，3萬(wàn)塊錢(qián)以內(nèi)的新能源車，適合暫時(shí)性占標(biāo)的消費(fèi)者，還能短途買買菜，微微代個(gè)步，那么價(jià)格再高，就不用考慮了，五菱宏光MINIEV這一類的車，喜歡哪個(gè)模樣的就下手吧，就別考慮二手車了！3-20萬(wàn)，個(gè)人暫時(shí)還不太建議買二手的電動(dòng)新能源汽車，到20多萬(wàn)了，蔚來(lái)、特斯拉喜歡誰(shuí)就選誰(shuí)！其他的二手車，我勸你別買。
對(duì)于市場(chǎng)的高速發(fā)展，新能源汽車的二手車市場(chǎng)必定會(huì)孵化出自己的一套玩兒法，也許從品牌出發(fā)，也許從科技口出發(fā)，甚至沒(méi)準(zhǔn)都會(huì)從潮流界引戰(zhàn)，到那個(gè)時(shí)候，想必新能源的二手車，也可以放心的去選了吧！

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