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標題: 華為被制裁哪些地方了？ [打印本頁]
作者: 毛屌屌    時間: 2022-6-23 22:36
標題: 華為被制裁哪些地方了？
華為被制裁的這幾年手機業(yè)務大受打擊，雖然5G專利全球第一，但是卻用不上5G芯片，并且還被迫出售榮耀，說起來頗為無奈。但被制裁的這幾年，華為鴻蒙生態(tài)頑強生長，還進軍智能汽車行業(yè)，想盡辦法彌補損失。那么華為被制裁的這幾年，都失去了什么又得到了什么？

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3年4次的殘暴制裁

2019年5月16日，華為被美國列入貿(mào)易管制黑名單，禁止華為以及附屬的70家公司與美國企業(yè)進行業(yè)務往來。隨后谷歌宣布不再為華為提供GMS框架服務，導致華為手機無法在海外正常使用，同時多家美國芯片突然斷供。

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同年5月17日凌晨2點，華為海思總裁就華為被列入實體名單一事致信所有員工，宣布花費多年心血打造的海思麒麟芯片備胎，一夜之間全部轉(zhuǎn)“正”。而在這封致所有員工的信中，看到了這樣一句話“曾在多年之前，華為便做出了極限生存的假設，預計有一天，所有美國的先進芯片和技術將不可獲得，而華為仍將持續(xù)為客戶服務?！倍A為多年前的未雨綢繆，也讓美國有些措手不及。
但美國滅華為之心不死，2020年5月15日，美國修改了對華為的制裁內(nèi)容，對制裁的內(nèi)容全面升級，所有使用美國技術的廠商，向華為提供芯片設計和生產(chǎn)都必須獲得美國政府的許可，直接導致臺積電、三星甚至是國內(nèi)的中芯國際都無法給華為制造先進制程的芯片，麒麟芯片無法生產(chǎn)。2020年8月17日，美國再次公布了針對華為新一輪的制裁措施，進一步限制華為使用美國技術的權限，同時將38家華為子公司列入實體清單。

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2021年3月，美國開展了對華為的第四輪制裁，限制華為的器件供應商只要涉及美國技術的產(chǎn)品，就不允許供應華為5G設備，而這一項禁令公布之后，導致華為余下的5G芯片只能當4G芯片使用，而這也是為什么華為P50系列不支持5G的原因！
制裁所帶來的影響

歷經(jīng)3年4次的美國制裁，華為業(yè)務也受到了很大的影響，尤其在消費者業(yè)務領域，市場份額銳減。
2019年

2019年，此時華為由于開始被制裁，并且夾雜延長90天延遲禁令期，再加海思麒麟芯片的備胎計劃，所以此時對于華為的手機業(yè)務影響并不大。2019年的消費者業(yè)務依舊上漲34%，企業(yè)業(yè)務、運營商業(yè)務同樣有不同幅度的增長。

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根據(jù)調(diào)研機構Canalys發(fā)布的2019年中國智能手機市場份額來看，華為市場份額達到38.5%，相比2018年，市場份額增加了35%，比第二名的OPPO與第二名的vivo市場份額之和還要多。

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2020年

2020年，受到第二次、第三次制裁之后，此時的華為整體業(yè)務受到影響比較大，2020年的華為財報顯示，消費者業(yè)務相比2019年僅上漲了3.3%，上漲幅度偏下，而即便在如此情況下，華為業(yè)務依舊上漲。

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2020年，雖然此時華為在中國手機市場的份額依舊排在第一位，但是相比于2019年的市場份額，下降了13%左右，也再次說明此時華為已經(jīng)出現(xiàn)市場下滑的情況。

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2021年

隨著2021年制裁的加劇，2021年的華為消費者業(yè)務出現(xiàn)了急速的下滑，消費者業(yè)務下降49.6%，呈現(xiàn)腰折式的下跌，不同區(qū)域的銷售收入也出現(xiàn)了很大程度的下降，美洲下降26.3%，歐洲中東非洲下降27.3%，中國下降30.9%。

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僅1年的時間，華為在2021年的中國智能手機市場份額，便從2020年的第一名，直接跌落到其它手機之列。

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而來自Counterpoint Research的Market Pulse Service數(shù)據(jù)，2021年全球高端手機（批發(fā)平均售價超過400美元）華為市場份額從13%降至6%，而蘋果則從55%市場份額提升到60%。

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但是，華為2021年咋在收入下降28.6%的情況下，凈利潤卻上漲75.9%，經(jīng)營性現(xiàn)金流達到587億元，上漲69.4%。這是為什么呢？此時就需要談一談華為如何在制裁的情況下，如何實現(xiàn)自救？
華為如何頑強生長

出售榮耀

既然華為在手機行業(yè)因為美國的制裁導致半停頓的狀態(tài)，因此華為首先需要做的是就是剝離自己的手機業(yè)務，讓公司輕裝上陣。自然首先剝離的便是子品牌榮耀。2020年11月17日，華為發(fā)布聲明，稱“深圳市智信新信息技術有限公司已與華為投資控股有限公司簽署了收購協(xié)議，完成對榮耀品牌相關業(yè)務資產(chǎn)的全面收購。也就是說從此之后榮耀不再成為華為旗下的手機品牌， 而是成為一家獨立的手機公司。

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與華為主打商務人士有所不同的是，榮耀是華為為了吸引年輕消費者所打造的品牌，相比較而言更加注重性價比，同時配色上也偏向于年輕消費者，過去榮耀的出現(xiàn)為華為快速占領手機市場起到了汗馬功勞。而失去了榮耀品牌之后，華為在手機上的收入也為一落千丈，在市場統(tǒng)計中，華為品牌快速變成了Other。不過榮耀作為一家獨立的公司，在供應鏈上自然沒有受到美國的制約，可以自由選購最新的處理器，因此我們得以看到搭載聯(lián)發(fā)科以及高通最新處理器的榮耀終端出現(xiàn)。

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舉起5G專利大棒

華為的第二項增收手段就是舉起專利的大棒，利用手上龐大的專利數(shù)量，向5G終端廠商收取一定的專利費，以提升自身的營收，考慮到華為擁有極其雄厚的5G專利，因此熱門的手機廠商想要研發(fā)5G手機，就必須要繳納相應的專利費。比如2020年2月6日，華為宣布，在德克薩斯州東區(qū)和西區(qū)法院，向美國最大的無線運營商Verizon提起訴訟，請求法院認定Verizon侵犯了華為在美國授權的12項專利，同時要求Verizon就其專利侵權行為對華為進行賠償；早在2019年6月，華為就向Verizon提出了支付超過230項專利許可費，共計總金額超10億美元。雖然實際每臺手機的專利費用是一個謎，但是從另一家通信巨頭高通的營收來看，5G專利費是一筆不小的收益，可以讓華為在通信研發(fā)上投入更多的精力。

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大力發(fā)展云服務

除了剝離以及向手機廠商收取通信專利費之外，華為的另外一項舉措就是大力發(fā)展華為云服務，也就是進軍服務器市場。同樣華為在服務器領域擁有著自己的芯片，以滿足日漸龐大的數(shù)據(jù)中心的業(yè)務，而伴隨著全球數(shù)據(jù)行業(yè)的極速提升，華為在云服務的營收也占據(jù)越來越多的份額，2021年，華為首次在業(yè)績中公布了云服務的業(yè)績，其營收為201億元，同比增長34%，中國市場地位僅次于阿里云，排名第二，全球 IaaS 市場排名上升至前五。

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不斷完善鴻蒙生態(tài)

第四個方面就是華為不斷完善自家的鴻蒙生態(tài)，從過去終端制造商走向了服務提供商。例如研發(fā)面向各個數(shù)碼終端設備的鴻蒙系統(tǒng)。除了華為本身之外，合作伙伴的支持也是華為鴻蒙系統(tǒng)不斷發(fā)展的重要保證，根據(jù)華為2021年最新的財報，截至2021 年底，搭載 HarmonyOS 的華為設備超過 2.2 億 臺，HarmonyOS 成為全球發(fā)展速度最快的移動終端操作系統(tǒng)。截至 2021 年底，華為終端全球月活用戶超過 7.3 億?？梢哉f華為借助鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了從手機到IoT設備的全場景初步覆蓋，并且借助數(shù)以億計的設備來為下一步鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)展提供下詳實的使用數(shù)據(jù)。
入局智能汽車

最后一個就是目前最為火爆的智能汽車，目前隨著智能汽車與新能源汽車的快速發(fā)展，各大汽車廠商都需要相關的智能駕駛人才或者合作伙伴。然而在智能汽車領域，除了蔚理鵬這樣互聯(lián)網(wǎng)出身的車企已經(jīng)在智能駕駛領域小有成就之外，其他的車企尤其是傳統(tǒng)車企對于智能駕駛的研發(fā)只能說差強人意，還遠沒有到成熟的地步。這時候就要像華為這樣的企業(yè)協(xié)助其發(fā)展智能汽車。
事實上華為在2019年就開始布局智能汽車行業(yè)，2019年5月，任正非簽發(fā)華為組織變動文件，正式成立智能汽車解決方案BU部門，與四大BG并列，同屬 一級部門，隸屬于ICT管理委員會管理，標志著華為正式進軍智能汽車產(chǎn)業(yè)。2020年11月，華為進行業(yè)務整合，將智能汽車解決方案BU的業(yè)務管轄關系調(diào)整至消費者管理委員會，并由消費者業(yè)務CEO負責。智能汽車業(yè)務的獨立與整合，有利于促進研發(fā)與資源投入的協(xié)同，促進智能汽車解決方案商業(yè)化落地，華為智能汽車業(yè)務的戰(zhàn)略地位顯著凸顯。華為稱，智能汽車部件業(yè)務是華為的長期戰(zhàn)略機會點。2021 年智能汽車解決方案的投資達到 10 億美元，研發(fā)團隊達到 5000 人的規(guī)模。

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對于車企來說，華為能夠提供不同的解決方案，包括自動駕駛，人機交互系統(tǒng)以及協(xié)助汽車廠商共同造車，目前這幾項領域均有不同的客戶。比如說與北汽合作打造的極狐阿爾法S Hi已經(jīng)實現(xiàn)了在街道上的自動駕駛，而與東風小康合作的賽力斯SF5則采用了華為的人機交互系統(tǒng)。至于問界M5，則是華為與金康賽力斯合作打造的高端智慧汽車品牌AITO旗下的首款產(chǎn)品，也是華為深度參與整車制造的重要標志。

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可以說上述這些不同領域的發(fā)展是華為應對美國制裁所采用的眾多手段之一，拋棄了傳統(tǒng)手機市場，或許讓華為在短時間內(nèi)經(jīng)歷劇痛，但是也給了華為在不同領域更多的發(fā)展機會。而根據(jù)最新的財報，華為2021年實現(xiàn)全球銷售收入6368億元人民幣，同比下降28.6%；凈利潤1137億元人民幣，同比增長75.9%。更為重要的是，即使面臨如此嚴峻的制裁，華為依舊沒有放棄在研發(fā)中的投入，2021年研發(fā)投入達到1427億元人民幣，創(chuàng)下歷史新高，占全年收入的22.4%，十年累計投入的研發(fā)費用超過8450億元人民幣。
面對制裁，華為選擇了加大創(chuàng)新投入，同時在不同領域著力發(fā)展，目前看起來，這項的舉措卓有成效。當然華為也在不同場合表示，活下去才是最大的目標，而華為目前的舉措，也正是為了讓企業(yè)能夠在日益嚴峻的國際環(huán)境中頑強地生存下去，至于搶奪更多的市場份額，則是后話了。

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