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標(biāo)題: 轟炸機(jī)為什么難造？ [打印本頁(yè)]

作者: ★小梁帶你玩手機(jī)★ 時(shí)間: 2022-8-31 23:26
標(biāo)題: 轟炸機(jī)為什么難造？
轟炸機(jī)難造，應(yīng)該說(shuō)是戰(zhàn)略轟炸機(jī)難。一般的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)不難。
如果只是起飛重量30噸以上，能攜帶導(dǎo)彈、炸彈的，大部分國(guó)家都能做到。二戰(zhàn)時(shí)期，能制造大型轟炸機(jī)的國(guó)家就有美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、蘇聯(lián)、日本、意大利，加拿大、西班牙等諸多國(guó)家。
就目前科技能力造大飛機(jī)真的不難！難的是造有戰(zhàn)斗力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。目前全球只有中美俄三國(guó)有戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
戰(zhàn)略轟炸機(jī)難造，關(guān)鍵就在于現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上轟炸機(jī)的生存條件越來(lái)越惡劣。需要能穿透敵國(guó)的防空網(wǎng)，然后還能全身而退。能適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)生要求的轟炸機(jī)，型號(hào)就不多了，美國(guó)的B-2，俄羅斯圖-160，圖-22M3，我們的轟20目前還是保密狀態(tài)，其他國(guó)家的轟炸機(jī)基本不用看。另外只中、美還保留轟-6、B-52這樣的老機(jī)型，也是基于對(duì)制空權(quán)的自信才保留的。

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轟炸機(jī)難造，主要有幾方面原因：
第一，機(jī)身要求比一般飛機(jī)高，世界上能夠獨(dú)立制造出飛機(jī)機(jī)身的國(guó)家不超過(guò)10個(gè)，能夠制造出轟炸機(jī)機(jī)身的國(guó)家不會(huì)超過(guò)5個(gè)，能夠獨(dú)立制造出戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)身的國(guó)家不會(huì)超過(guò)3個(gè)。至于戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)，也別指望別國(guó)會(huì)對(duì)你支援，誰(shuí)都不會(huì)教你，這一點(diǎn)，小國(guó)就沒(méi)辦法研制了。

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現(xiàn)代戰(zhàn)略轟炸機(jī)都是重量超過(guò)200噸的大飛機(jī)，其中俄羅斯圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)最大起飛重量275噸，美國(guó)B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)最大起飛重量216噸，B-52轟炸機(jī)220噸。
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美國(guó)C-17運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量為285噸，俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量為216噸，我國(guó)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量為220多噸，這這就要求制造它的材料要堅(jiān)固，薄。在高空飛行，材料不但要堅(jiān)固還要求重量輕，太重的材料就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率被大量消耗，導(dǎo)致了飛機(jī)飛的不快也飛不遠(yuǎn)，載彈量也大大的降低。

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轟炸機(jī)的機(jī)身要用很多高性能材料，還要經(jīng)歷各種大型風(fēng)洞試驗(yàn)，才能得到理想數(shù)據(jù)。沒(méi)錢沒(méi)技術(shù)，是支撐不起來(lái)的。光一個(gè)風(fēng)洞選機(jī)型的實(shí)驗(yàn)就要做幾萬(wàn)小時(shí)，真不是哪個(gè)都能做的。
第二發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)太難了，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，“工業(yè)之花”以及“心臟”這兩個(gè)詞不是白叫的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)牽動(dòng)的不僅僅是空中力量的發(fā)展，還有中國(guó)工業(yè)的發(fā)展。對(duì)于空中力量來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是最基礎(chǔ)的保障，發(fā)動(dòng)機(jī)決定的是整個(gè)飛機(jī)的性能，所以航空發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。大家都知道我們差的還是發(fā)動(dòng)機(jī)。起步晚，底子差，這些年奮起追趕，但感覺(jué)和美國(guó)還有差距。

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航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求材料要有非常耐高溫的能力，零件加工要有非常高的精密度，要達(dá)到這些要求，就必須有非常強(qiáng)大的耐高溫材料研發(fā)能力，還要求有非常先進(jìn)的精密機(jī)床來(lái)加工這些零件，包括你稀土資源足夠，基礎(chǔ)工業(yè)齊全。世界上目前具有獨(dú)立自研航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家共有5個(gè)，分別是美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、中國(guó)?？梢?jiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有多難。我們飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不快，多年來(lái)一直是卡在發(fā)動(dòng)機(jī)上面。

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戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)大，開(kāi)啟加力后一般戰(zhàn)斗機(jī)很難追得上他。俄羅斯圖160轟炸機(jī)重275噸，最大飛行速度達(dá)到了2.05馬赫！這個(gè)速度比大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)都快，F(xiàn)35A最快1.6馬赫。F22極速2.25馬赫，巡航1.8馬赫。J20最大2.0。雖然是個(gè)胖子，但跑起來(lái)，三代機(jī)，甚至四代半的都攔截不了它。

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第三，飛控系統(tǒng)
飛機(jī)上各種功能的飛行自動(dòng)控制分系統(tǒng)的組合。這些分系統(tǒng)是：阻尼、增穩(wěn)或控制增穩(wěn)系統(tǒng)(見(jiàn)飛機(jī)增穩(wěn))、自動(dòng)駕駛儀、高度與速度控制系統(tǒng)、側(cè)向航跡控制系統(tǒng)、自動(dòng)著陸系統(tǒng)、迎角與側(cè)滑角邊界控制系統(tǒng)、地形跟隨系統(tǒng)、陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)（見(jiàn)主動(dòng)控制技術(shù)）、機(jī)動(dòng)載荷控制系統(tǒng)、乘坐品質(zhì)控制系統(tǒng)、顫振抑制系統(tǒng)、直接力控制系統(tǒng)、瞄準(zhǔn)控制系統(tǒng)、編隊(duì)控制系統(tǒng)等。在一架飛機(jī)上通常只裝備上述若干分系統(tǒng)飛行員一個(gè)簡(jiǎn)單的操作就會(huì)運(yùn)行數(shù)萬(wàn)條代碼運(yùn)算，飛控系統(tǒng)的優(yōu)化和響應(yīng)簡(jiǎn)直難比登天。這些技術(shù)屬于軟實(shí)力。

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有很多事故是因?yàn)轱w控系統(tǒng)故障引起的，波音公司先進(jìn)吧，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)墜毀，這是繼2018年10月29日印度尼西亞獅子航空公司空難事故之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故，都是飛控系統(tǒng)故障。這技術(shù)，國(guó)家體量不夠，真沒(méi)辦法掌握。
第四，機(jī)身隱身技術(shù)，這是提高飛機(jī)生存能力，增加打擊突然性的技術(shù)。我們的隱形技術(shù)得從1971年說(shuō)起。美國(guó)專為為刺探中國(guó)地下核試驗(yàn)研發(fā)的無(wú)人戰(zhàn)略偵察機(jī)D21B，1971年3月20日在云南西雙版納的密林中墜毀，我國(guó)邊防部隊(duì)發(fā)現(xiàn)后立即封鎖了現(xiàn)場(chǎng)，并將其迅速運(yùn)往北京，反向研究，才發(fā)展了戰(zhàn)機(jī)隱身技術(shù)?，F(xiàn)在我們的技術(shù)，已經(jīng)走在世界前列。目前擁有制造隱身戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家，只有中美俄。
就問(wèn)這幾個(gè)條件，能做到的國(guó)家，還有誰(shuí)？
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