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標(biāo)題: 燃油車銷冠，新能源拉胯，大哥花8萬買輛純電軒逸值不值 [打印本頁]

作者: 大白回收 時(shí)間: 2022-9-22 00:42
標(biāo)題: 燃油車銷冠，新能源拉胯，大哥花8萬買輛純電軒逸值不值
哈嘍，大家好，檢車家阿偉又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測(cè)技師，更是一位事故車勸退師，幫助客戶解決有關(guān)車的一切問題，這就是我的宗旨。

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大家都知道能夠登上緊湊級(jí)家用轎車榜單前十的車型絕非等閑之輩，一年賣不到50萬臺(tái)更是不配叫做銷冠，但是就有這么一款銷冠車型，改成純電版之后月銷量卻連是飛流直下三千尺，如今賣個(gè)一千輛都費(fèi)了老勁。而這款待遇差異如此之大的車就叫軒逸。新車賣不動(dòng)，那現(xiàn)在買一臺(tái)二手電軒到底值不值呢？

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剛好，近期幫客戶大哥檢測(cè)了一輛電軒，咱們就來了解一下這款車吧。按老規(guī)矩檢測(cè)之前先介紹下車輛基本信息：該車為2019年5月上牌的軒逸·純電 2018款，表顯里程1.7萬公里，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)要25萬，現(xiàn)在賣方的報(bào)價(jià)為8.28萬，這樣的貶值率已經(jīng)不叫貶值了，簡(jiǎn)直就是雪崩！所以對(duì)于這樣的情況我們需要多留一個(gè)心眼，很有可能有個(gè)坑在等著呢，當(dāng)然也不排除撿漏的可能。

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車子的外觀劃痕就不多說了，作為一臺(tái)二手車很難避免，如果有強(qiáng)迫癥那可得隨時(shí)在車內(nèi)備好劃痕蠟和抹布。而且前杠檢測(cè)下來也有噴漆的情況。

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前杠既然噴過漆，很明顯的可以看出來邊緣下的色差和顆粒感，再加上離地間隙比較低，還有刮擦的痕跡沒處理。

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按照習(xí)慣檢測(cè)漆面時(shí)從車子的左側(cè)到右側(cè)來進(jìn)行檢測(cè)的，這是左側(cè)的漆面數(shù)值，一路點(diǎn)下來基本上起伏不大，肉眼觀察也沒有橘皮和流掛現(xiàn)象。這一度讓阿偉我自我懷疑，難道這兩開了三年的電動(dòng)車真是個(gè)人家用？

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走到車尾檢測(cè)導(dǎo)水槽沒有切割焊接，后杠上有幾處小瑕疵，簡(jiǎn)單拋個(gè)光應(yīng)該就看不出來了，尾燈也還是嶄新的，畢竟才跑了1萬多公里。

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當(dāng)檢測(cè)到右側(cè)后車門的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一處比較明顯的凹陷和掉漆，大概率是旁邊車位的人在開車門的時(shí)候碰到了，不知道大家遇到這種事的時(shí)候怎么辦呢，反正阿偉我是兩手一攤滿臉只剩痛苦。

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全車玻璃和整車出廠日期相符，且沒有后期打膠的痕跡。外觀總的看下來還是非常不錯(cuò)的！大哥也抑制不住的一邊聊天一邊笑出了聲。

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的第一代聆風(fēng)技術(shù)的日產(chǎn)電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80kW，109匹馬力，最大扭矩254N·m，0到50公里加速時(shí)間只要4秒多，和海外版日產(chǎn)聆風(fēng)的參數(shù)確實(shí)大差不差的，哦對(duì)了，國內(nèi)版本好像叫啟辰晨風(fēng)，口碑還不錯(cuò)就是續(xù)航太短了，和五菱mini差不多，但是當(dāng)年售價(jià)卻要20多萬。

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回到檢測(cè)方面，機(jī)蓋固定螺絲沒有一點(diǎn)擰動(dòng)拆卸的痕跡，左右兩側(cè)的翼子板固定螺絲也是沒有擰動(dòng)拆卸痕跡。從這點(diǎn)基本上就可以排除車子前部出過事故的嫌疑。

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雖然通過外側(cè)覆蓋件可以基本排除事故嫌疑了，但按照流程還是要把減震塔頂和前縱梁給仔細(xì)復(fù)查一遍，結(jié)果很清楚，是沒有問題的。

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內(nèi)飾方面沒有明顯的異常磨損，和表顯公里數(shù)相符，大范圍調(diào)表的嫌疑基本可以排除?？蛇@風(fēng)格確實(shí)夠Nissan啊，通過坐墊的邊角弧度你就能知道這又是一臺(tái)典型的日產(chǎn)大沙發(fā)，或許你會(huì)說：除了驅(qū)動(dòng)能源的形式不同，這不就是一臺(tái)軒逸嘛！但你仔細(xì)看看中控部分，有區(qū)別哦。

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內(nèi)飾檢測(cè)到方向柱也是光潔如新沒有一點(diǎn)銹跡，座椅的固定螺絲沒有擰動(dòng)拆卸的痕跡，底部也是干干凈凈的，結(jié)合其他內(nèi)飾的情況可以排除車子的水泡嫌疑。

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內(nèi)飾板和頂棚沒有拆裝痕跡，上面也挺干凈的，確實(shí)不像那些網(wǎng)約車的車況。當(dāng)然了！阿偉我并不是歧視網(wǎng)約車和營轉(zhuǎn)非，畢竟我檢測(cè)過的豪車上也有破損不堪的內(nèi)飾和頂棚上遺留的高跟鞋印。

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底盤檢測(cè)的重要性就不必多說了，而且這臺(tái)車下面還有電池組，所以更需要看看有沒有剮蹭托底甚至拆修的情況了。

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后縱梁沒有變形焊接修復(fù)，副車架和減震固定螺絲也是沒有動(dòng)過。

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底盤下面能看到很多阿偉也不認(rèn)識(shí)的東西，但螺絲有沒有動(dòng)過，是否拆卸維修更換我還是看得出來的，目前來說基本上都保持著原廠狀態(tài)。

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最后就是輪胎了，生產(chǎn)日期是18年的，與車子的出廠日期相符，妥妥的原廠胎，和表顯的1.7萬公里也呼應(yīng)上了。

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至此檢測(cè)全部結(jié)束，下面做一個(gè)總結(jié)：全車外觀無鈑金，前杠噴漆，局部有劃痕凹陷瑕疵，車輛啟動(dòng)和功能測(cè)試正常，底盤無剮蹭托底，發(fā)動(dòng)機(jī)艙無明顯滲漏點(diǎn)，無拆修更換。至此可以排除重大事故和火燒水泡。

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這是此款車型的價(jià)格區(qū)間，可以看出各地市場(chǎng)價(jià)差異還是挺大的，有些對(duì)新能源無感的城市也賣不上價(jià)，大哥表示自己也是了解清楚行情后才讓我們來看車的。當(dāng)我把車況告訴大哥之后，大哥表示這個(gè)車況必拿下，他的心理預(yù)期是給個(gè)8萬整應(yīng)該能成交，大家覺得這個(gè)價(jià)怎么樣？

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好了，今天的檢測(cè)分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請(qǐng)大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師阿偉，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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