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如何看待小米宣布手機電池技術(shù)新突破,「同體積下電池容量 ...

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發(fā)表于 2021-12-12 03:12:07 | 只看該作者
把小米的宣傳圖發(fā)給了在國內(nèi)電池廠商的朋友看了一下,下面是他的看法



紅圈指的是740Wh/L,綠圈指的是極片補鋰技術(shù)

簡單來說,小米發(fā)的這個極片補鋰技術(shù)現(xiàn)在還處于實驗階段,目前不但沒有能量產(chǎn)的,而且本身能有這樣的試驗品就很不容易,反正肯定是走在國內(nèi)前列了。
同體積下容量提升10%,表面上好像不多,其實這是4100mah和4500mah的區(qū)別,在安卓旗艦普遍續(xù)航不太行的情況下,400mah的電量真的可以救命
不止有提升電池容量的好處,同體積容量增加,也意味著同容量體積減小,那就有空間塞更多的東西了。
比如說,想要實現(xiàn)更大的快充,就會占用更多的體積,那么用這個技術(shù)省出來的空間就可以放入更大的快充模組,以前只能30W 4500mah,現(xiàn)在就可以做到120W 4500mah,對充電速度提升巨大。
總之,現(xiàn)在影響手機使用體驗最大的就是電池部分了,能在電池上有一點點進步都是極好的,還是非??春眯∶椎倪@個技術(shù)的,希望 能及早落地。
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發(fā)表于 2021-12-12 03:59:00 | 只看該作者
同體積下電池容量提升10%,就等于4000毫安電池是4400毫安,4500毫安電池是4950毫安,5000毫安電池是5500毫安。
續(xù)航提升100分鐘主要歸功于兩點,一是容量提升后實際可用的工作時長會比容量提升的百分比更高一些,另一個就是更好的電池管理芯片。
現(xiàn)在的手機電池實際上是兩個部分,一個是封裝好了的電芯,另一個是控制輸出的PCBA。很多高端機型電池的PCBA,成本和電芯差不多了。
看看實際落地后的體驗,縮小電池體積就等于有更多空間留給主板和攝像頭模組,手機可以做的更加小巧輕薄,也可以在不改變尺寸的情況下提升整體的散熱性能和續(xù)航。
這個技術(shù)肯定是值得期待的,當然彩蛋不止這些。
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發(fā)表于 2021-12-12 05:24:43 | 只看該作者
學生時代對M非常有好感,全家直到現(xiàn)在依舊用M的手機,家里一堆M的設備。現(xiàn)在嘛,綜合來說,M在中低價位端做的還是挺不錯的,年輕的時候沒錢,確實值得考慮購買。年紀見長后,有實力考慮高端的設備需求的時候,M在高端總是“突破不足”,畢竟研發(fā)投入比華為蘋果低一個數(shù)量級。
為了防止被極端米粉吐槽,我羅列下我買過的M的大件商品吧,極少數(shù)極端M粉吐槽前請思考下自己買米家的東西有沒有我金額的十分之一:M10pro 12+256×2,M8 6+64×2,M5s 4+128×2,M4C×1,M11青春8+256×1,note8pro 8+128×2,note4X 4+64×2、3+16×2,note10pro 6+128×1,7×1,5A×1,note5×1,M電視4C 50寸×3,M筆記本12.5air×1,M6×1,Mnote3二手×4,M吹風機H900×1,4X×1,M電視3S×1,M路由器若干。
挺多次看到M這種“供應鏈合作”技術(shù)的宣傳文案。
2014年不銹鋼邊框,富士康等代工廠的技術(shù);2018年“雙頻GPS”,高通等芯片供應商的技術(shù);2021年初“硅氧負極”,實際上只摻了1%的SiO,并且是ATL(前個版本CATL手打快了)的技術(shù),M提出要求,供應鏈利用手頭的研發(fā)積累給它提供產(chǎn)品;2021年底了,宣傳“高硅和封裝”。
手機電芯需求方與供應商的合作方式,目前大部分知名廠商會聯(lián)合開發(fā)。HRMOV,根據(jù)不同機型的特點,對ATL,比亞迪等供應商提出各種各樣的需求,并派駐人員,一起商討,監(jiān)督開發(fā)。供應商與進駐人員一起,按照各種各樣的需求,開發(fā)各種各樣的產(chǎn)品。
M這次宣傳的兩個點,高硅和封裝,源于進駐人員和供應商項目組的合作。根源技術(shù)源于ATL龍頭的開發(fā)積累。當然,M的進駐人員全程參與研發(fā),只是參與的環(huán)節(jié)更多的在于方案設計,問題反饋,疑難解決,和廠務監(jiān)督,供應商方面則是占據(jù)主要作用的電芯化學體系設計、工藝制程開發(fā)。這樣的宣傳說有問題吧,確實有種“全是M的功勞”的誤導,說沒問題吧,M自己確實也參與到項目中,并做出重要貢獻。
這種宣傳,有好處,對普通消費者普及鋰電產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的技術(shù)知識。
那么這個三倍高硅是啥意思呢?就是2021年初M11上的那個“硅氧負極”其實是人造石墨加入了質(zhì)量分數(shù)為1%的SiO,聊勝于無吧,對電芯整體的體積能量密度的提升不到百分之一。業(yè)內(nèi)人的看法是,噱頭大于實際。如今M這個項目,三倍,也就是質(zhì)量分數(shù)3%。2018年大規(guī)模出貨的,松下給特斯拉供應的21700圓柱電芯,負極是石墨+3-5wt%(wt=weight)SiO。圓柱對硅負極的膨脹的抑制作用還是相當不錯的,不過,到了手機里的軟包電芯,那就不好說了,得考慮預留膨脹空間,于是,第二個宣傳點來了,得更改封裝方式。
SiO的添加確實可以有效提高負極的克容量,減少負極的用量,進而提高能量密度。當量只有1%的時候沒啥作用;當量達到3%的時候就有較為明顯的體積能量密度提升效果了。
凡事均有代價。
SiO的膨脹,和與電解液反應,會造成電芯的體積變大,同時,削減循環(huán)壽命。
不過嘛,MOV的手機電芯需求上面,一般不怎么考慮“壽命”。壽命方面,這仨的要求一般是兩年,大約750次100%DOD循環(huán)后剩余80%容量。說實話,高通這兩年越發(fā)擺爛,兩年后也確實該換手機了。如果碰到驍龍865這樣的,兩年左右剩余80%的放電容量(考慮到放電平臺的降低,放電能量估計剩余75%不到),得換電池了。這不,我自己的M10pro就剛?cè)售后換了塊電池,滿血復活。
哪家考慮壽命呢?
H和R。這倆電芯設計的壽命是三年,差不多是1000-1200次100%DOD循環(huán)后剩余80%容量?,F(xiàn)在R獨立了,動輒67W、120W充電,個人懷疑榮耀的電芯設計壽命標準也降低了?快充跟壽命,一定程度上難以兼得,當然,不排除榮耀和ATL的合作項目足夠牛逼,可以實現(xiàn)快充條件下的1000次以上的循環(huán)壽命。
這個代價,大部分人感知不強,畢竟是長達兩年內(nèi)逐漸衰下去的。
話說回來,我很懷疑,最終在M12上的電芯,大概率依舊是1%的SiO。封裝方式對體積利用效率(體積能量密度)的影響比添加SiO強多了。石墨+3%SiO在超高壓實的3C手機電芯內(nèi)部,其膨脹會是量產(chǎn)電芯中難以解決的問題,或者也可以解決,但是成本挺高,M應該會放棄。(曾經(jīng)在知乎上看到一個工程師吐槽過M入駐供應商一直提的要求是低成本低成本,當時學生的我還不相信,感動人心的M怎么會不厚道的優(yōu)先要求降低成本呢,現(xiàn)在了解了,電芯低成本是M的第一要求,得知這個現(xiàn)實信息的時刻,無言ing)
對于M系列的手機,考慮到M給供應商提的需求的特點,如果想延長電池的使用壽命,(HOV同樣可以參考,不是僅僅針對M)個人的建議如下:
1 充滿100%后,長期插電使用會讓正極LCO長期處于4.40+V vs. Li+/Li的高電壓狀態(tài),同時石墨層間一大堆Li,電位很低,此時正極負極均容易與電解液發(fā)生反應,并且二者結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也較差,正負極材料損壞,循環(huán)壽命下降。
2 超高速快充,比如各大廠商宣傳的55W,67W,120W,大量鋰離子從正極層中被拔出來,涌向石墨負極。而石墨負極的鋰嵌入動力學速度偏慢,容易“撐破”石墨晶格,造成循環(huán)壽命下降。當然,快充和循環(huán)在提高一些成本、和完善的充電制度監(jiān)測管理條件下,是可以兼顧的。提高成本,完善充電制度監(jiān)測管理,我對M不是很有信心。我自己的M10pro,快充了一兩個月吧,放電續(xù)航能力以肉眼可見的速度下降。如果有可能,可以用27W這種的,不是那么快的充電方式,可以大幅度提升電池的循環(huán)壽命,同時也兼顧充電速度。當然,越慢越好,5V1A可以實實在在的保循環(huán)。
3 每次充電到80%-90%之間就停。正極材料的電位不是特別高,負極石墨的鋰嵌入量也不是特別大,電池的循環(huán)壽命可以得到長足的提升。
再啰嗦幾句吧。消費者,尤其是年輕消費者,避免把自己的情緒代入到對品牌的擁護中,買了啥就用啥,沒必要因為對方用的品牌跟自己的不同,并看到觀點不同的說法,就開始互相扣“米猴”“海軍”“果粉”帽子。很low,浪費生命和青春。
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發(fā)表于 2021-12-12 05:54:47 | 只看該作者
糧廠是在布局?

澎湃C1→環(huán)形冷泵散熱系統(tǒng)→動力電池高硅補鋰技術(shù);
看來明年是“真高端”元年,之前大家都是考慮受眾需求,堆性能參數(shù),品牌一推,主打跑分,跑參數(shù);通過零件裝配成就了“大廠“;不過這個階段告一段落,性能跑盡,產(chǎn)品出了外觀,大差不差,同質(zhì)化嚴重,沒有了特色。以往笑蘋果”封閉“,別人的生態(tài)閉環(huán)筑起的高端壁壘,牢不可破。
本來以為華為制裁,市場份額能夠多幾倍羹,結(jié)果華為份額都被蘋果吃回去。最后大家才明確,要做好旗艦,站穩(wěn)高端,還得有自家的東西。
華為自研芯+鴻蒙OS,終將回歸;
vivo 自研V1+Origin OS Ocean也邁出了自己的腳步
OPPO 自研NPU;
小米就澎湃C1到環(huán)形散熱,新的電池技術(shù);
最終大家都是有自家的利器,才能在這個戰(zhàn)場廝殺;
不過都是大投入研發(fā)階段,這個階段是最痛苦的,前期買別人的容易,能出貨就好;但是畢竟東西是別人的,自然各家的少了點自有的特色?,F(xiàn)在想起來要做自家技術(shù),也不晚,看誰能夠持續(xù)投入,在未開花結(jié)果之前都堅持,在這些不起眼的歲月中“扎根”。
期待國產(chǎn)旗艦大成
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發(fā)表于 2021-12-12 08:23:01 | 只看該作者
雷總這波怕是有點避重就輕了,以近兩年驍龍和 MIUI 的拉胯表現(xiàn),真實情況可能是:
「電池容量提升 10% ,待機續(xù)航提升 100 分鐘,屏幕使用時間提升只有 20 分鐘。」



5000 毫安時的小米11U,一天四充問你怕不怕

而且焱龍 8 Gen 1 功耗對比上代炎龍 888 更上一層樓,小米這波“電池升級”可謂新時代的安迪比爾定律,或者說雷軍安蒙定律,實際續(xù)航極有可能不增反減。

明年下半年才能實現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù),搭載在什么機型未知,是不是獨家技術(shù)未知,就提前大半年做了個 PPT 吹預期,可見小米 12 系列可能真沒什么賣點了。
還記得 2020 年小米吹得天花亂墜的首發(fā)超低功耗 LPDDR 5 嗎?結(jié)果小米 10U 的續(xù)航也沒好到哪里去。





小米的 PPT ,看著逗個樂就好了。年初的隔空無線充電、四曲面瀑布屏還只是一個視頻和一張圖呢,2019 年的 MIX Alpha 還只是展示機呢。
謹記雷總 9 天前說過的話,不要被廠商的營銷帶節(jié)奏咯:
首發(fā)不是拿來主義,更不是博彩頭的 PPT 技術(shù)。


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發(fā)表于 2021-12-12 10:05:47 | 只看該作者
容量增加10%,只是這項技術(shù)最微不足道,但最深入人心的宣傳。
說實話,一看到電池技術(shù)新突破,我還以為自己穿越了。
早在今年三月底,小米就全球首發(fā)了硅氧負極超級快充電池。


新型電池會帶來更小的體積和更高的充電效率。


而小米11 Ultra也確實不負眾望,在頂著巨大攝像模組的機身里,以僅為8.38mm的厚度硬生生塞下了5000mAh且支持67W閃充的大電池!


要是用過金立M系列的朋友應該知道,幾年前不到的5000mAh機型,即使在8.2mm的機身里,除了電池,也根本沒多少空間放主板和更大尺寸的攝像頭模組。(時代的眼淚)



曾經(jīng)5000mAh需要付出的代價

今天的突破還是集中于高硅負極,和11U上的技術(shù)可以看作同一條路線上的不同節(jié)點。


高硅補鋰以及首次應用于手機的極片補鋰,都還是在強化電池的負極材料。
更高的硅比例可以帶來更強的首效、更低的長期膨脹、更少的循環(huán)衰減。
落實到手機表現(xiàn)上,就是有更輕薄、容量更大、衰減更少的電池,也意味著更好的續(xù)航和性能支撐,是極大的利好。
容量增加10%,只是這項技術(shù)最微不足道,但最深入人心的宣傳。
這里是賦離
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發(fā)表于 2021-12-12 12:28:20 | 只看該作者
這技術(shù)牛筆!


啊,小米???



















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發(fā)表于 2021-12-12 13:04:31 | 只看該作者
目前電池技術(shù)的突破方向,主要是固態(tài)電池、石墨烯電池和摻硅補鋰電池三類,小米手機的電池技術(shù)走的是摻硅補鋰的路線。
其優(yōu)勢在于總?cè)萘亢湍芰棵芏雀?,衰減程度低;但是劣勢在于硅負極膨脹率高、首充效率低、產(chǎn)量低、成本高等[1]。


今年的小米11Pro和11Ultra用的就是硅氧負極電池,提高了電池容量以及能量密度。
明年通過繼續(xù)加硅,從而獲得更高的能量密度。
硅是電池的負極材料,其比容量越高,容量越高。
過去的電池負極用的都是石墨,石墨的理論比容量為372mAh/g,以后朝著硅發(fā)展,硅的理論比容量高達4200mAh/g。
所以只要加硅,就能夠提高電池的容量。
但是硅加多了也不高,因為硅的負極膨脹率高。在首次充電的時候,在硅負極附近形成固態(tài)電解質(zhì)界面時,需要消耗更多的鋰離子。
而消耗了鋰離子,就會影響到電池中的Li+數(shù)量,這也是其首充效率低的原因。
為了解決這問題,就需要想辦法補充鋰離子,這個就是【補鋰】[2]。


故【摻硅補鋰】能夠有效地提高電池能量密度,從而單位體積擁有更大的容量。
【摻硅補鋰】技術(shù)在電動車行業(yè)已經(jīng)被應用了,但是尚未用在手機上
[3]


這里的MCP封裝是小米首創(chuàng)的手機電池封裝技術(shù),MCP封裝是多芯片封裝的簡稱,小米應該是在這合理封裝了下面介紹的澎湃電池芯片,可用于電量檢測和智能調(diào)控,從而提升電池壽命。



最終,同體積下電池容量提高了10%,重量或許也能降低了7-8%,或者厚度降低一丟丟。
至于這個續(xù)航提高100min,目前還存疑,這里得看是什么條件下的續(xù)航。
不過小米12系列暫時還用不上這項電池技術(shù),量產(chǎn)要到明年下半年,明年年底的小米13或者小米mix5的話或許可行。

小米近年來在電池上還是比較下功夫的,自從米9后,對電池容量和手機續(xù)航方面一直都很重視,這也是個非常影響用戶體驗的點。
明年驍龍8gen1目前來看,高性能下的功耗還是有些難頂,所以更大電池容量和電池能量密度的提升,對于提高手機續(xù)航,降低續(xù)航焦慮,還是非常有意義的。
伴隨著小米開始造車,以及加強領域合作,未來應該會更多地把電動車領域最新的電池技術(shù)更快地應用到手機。
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發(fā)表于 2021-12-12 15:26:29 | 只看該作者
技術(shù)有專業(yè)人士解讀。只是我沒太看懂小米這番操作的意義何在?
假設特斯拉最近要發(fā)個新車,就叫model 4吧。然后馬總發(fā)個推說明年的新車會搭載最新技術(shù)電池。。
至于資本市場,現(xiàn)在都對小米麻木了。無論是還算不錯的業(yè)績報告、新品新技術(shù)發(fā)布、回購等,股價都死氣沉沉。
同樣還是拿特斯拉來舉例,人賣股,人馬斯克要去當網(wǎng)紅,股價都能漲。如果馬斯克現(xiàn)在說有個電池新技術(shù)明年能上市,股價至少10個點起跳。
既然對股價提振也沒啥用,說不定還會影響新機銷量。這時候放這新聞出來有啥意義?
如果明年下半年能量產(chǎn)這項技術(shù)。假設明年9月會有新機上,那么在7-8月來預熱這項技術(shù),才能既不影響之前的銷售,也能最大化起到營銷作用。
就拿同是手機廠是蘋果來說。在新品上市前1-2月左右,會不間斷有新聞來上熱搜預熱,而在產(chǎn)品銷售期,沒有任何官方對新技術(shù)新產(chǎn)品的新聞。理論上這才是最合理的營銷,總不能自己打自己吧。
個人是覺得,最近兩年小米內(nèi)部管理可能有點老化了,很多行為感覺就是做給老板看的。而老板也在主動或者被動的造神。
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發(fā)表于 2021-12-12 15:38:11 | 只看該作者
從智能手機出來的那天開始,手機最大的短板就是電池。
傳統(tǒng)的功能手打的廣告還是什么續(xù)航30天的待機70天這樣的說法,然而智能手機直接打回到原始形態(tài),一天一充,一天兩充。
想把手機續(xù)航做特別長,其實也沒啥技術(shù)含量,砍功能就行了,只能打個電話的手機,以現(xiàn)在的智能手機電池容量輕松駕馭。但這個不科學啊,現(xiàn)在人的生活已經(jīng)離不開智能手機了,甚至配置低一點的用的不爽,但是智能手機的發(fā)展帶來了啥呢?功耗越來越大,處理器這邊就不說了,大家都知道一個處理器跑滿了10w是扛不住的,還有其他的周邊功能,比如屏幕高亮度oled屏幕也是非常費電的,高刷新率,GPU平均負載提升30%+,還有5G著名耗電大戶,開了之后續(xù)航直接砍1/3。
如果想把電池做大,就要考慮很多原因,成本其實是最無所謂那個,而是要想辦法把重量減輕,把體積縮小,尤其是這個體積太難了,手機空間寸土寸金,省出10%的體積,用途太大了。
這里可以提出一個概念,能量密度,就是每單位體積到底能容納多大的電池,我上一次見到這個數(shù)字的還是好幾年前,當時的一線電池能量密度大約是600WH/L,小米11pro的硅氧負極電池,提升了10%(這個水平是目前同業(yè)一線),問題里這個新技術(shù),又提升了10%,達到740WH/L(可能破紀錄了)。
看起來提升并不快是吧?這是因為鋰電池技術(shù)已經(jīng)快觸及到物理天花板了。
再往下阻礙高能量密度的有兩個因素,一個就是安全,一個就是倍率。
安全性永遠在其他的屬性之前,因此提升倍率,容量都是在帶著枷鎖跳舞。
充/放電倍率這個事兒,我在之前的回答里提到過。智能手機的放電倍率其實并不高,但是對充電要求很高。
你可以照以前的印象想一下一個幾千毫安時的電池,充電功率要多少?從QC2.0的18w充電問世之后,智能手機的充電速度開始暴增,直到目前小米 iqoo 努比亞都實現(xiàn)了120w的充電,前后只用了不到5年時間。按4000mah計算,120w充電都是雙芯6C大倍率電池。
之前還有一些所謂的磚家說過快充會傷電池,比如E神,然而他并不知道航模電池這種東西,大倍率的電池早就有,只是和容量密度一直相沖突,而智能手機這些年所做的努力就是,想辦法在保證倍率的情況下盡可能縮小體積,很明顯很多國產(chǎn)廠家都做到了。小米對于電池和快充的研發(fā)是同步的,并將其當做一個重要的切入點,因此在這上投入特別多,取得成效也是很正常的。
這里面提一嘴,國內(nèi)市場對于手機的寬容度是非常低的,這和中國人追求卓越的性格有關(guān)。國外的智能手機清一水的敷衍式散熱以及慢充(索尼,LG,三星,早些年的泛泰,京瓷都這個調(diào)調(diào)),但是到了國內(nèi)必須有快充和強化散熱。
問題里提到的100分鐘續(xù)航,說的比較籠統(tǒng),應該是針對某一款手機在某一個指定場合的使用才行,按照小米的習慣,像這樣的技術(shù)一定第1代會搭載到旗艦上,一方面是攤平成本,另一方面是驗證可行性,其后一定會放在中端甚至低端的智能手機上了。
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