小哥花14萬買輛11萬公里的鈴木吉姆尼，直言比坦克300香

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Hello,大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的阿偉，在公司和同事眼里面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經(jīng)驗多一些，看的車多一些而已。

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以前想買個方方正正外觀霸氣的越野車，除了價格死貴的牧馬人和普拉多，就是被炒上天的山貓帕杰羅，他們的身份無一例外都是外國品牌，雖說哈弗H9的越野性能也非常強悍，但礙于面子關(guān)系，有些人寧愿選擇更小眾的品牌，也不愿正眼看一眼國產(chǎn)車。

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沒錯，阿偉我說的就是鈴木吉姆尼！當(dāng)然了，選擇它的理由有千千萬萬種，但在我個人看來遠(yuǎn)不如買輛坦克300，或許是我的思維高度還沒到一定級別。比如客戶小哥就覺得這款車在同價位的二手車?yán)锩妫喼本褪窃揭叭Φ纳褴?！那么我們接下來就?yīng)客戶要求來盤一盤這輛號稱“奔馳小G”的鈴木吉姆尼。

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首先是查看手續(xù)，可以得知該車是2018年3月出廠的，目前行駛里程卻已經(jīng)來到了11萬公里，什么人會把吉姆尼當(dāng)通勤車呢？賣家報價14.88萬，當(dāng)初新車落地估計也才15萬左右吧，現(xiàn)如今雖然年限不多只跑了五年，還沒過新車六年免檢，但里程已經(jīng)這么多了，這車保值的恐怖程度可見一般。

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首先對車輛的外觀進(jìn)行初步的檢測，發(fā)現(xiàn)前杠左右的縫隙存在明顯的誤差，并且用手觸摸有明顯的顆粒感，根據(jù)檢測基本確定了前杠存在更換。

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其次就是后杠也存在拆卸更換的現(xiàn)象，表面還有一些凹坑，看來前車主經(jīng)常出遠(yuǎn)門啊，大包小包絕對少不了。

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雖然前后杠都更換過，但整車的外觀通過肉眼觀察只有右前門和右前翼子板有兩道比較明顯的劃痕，其他位置的漆面并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常以及修復(fù)的痕跡，難道前車主這11萬公里都是前呼后擁有四臺超級維特拉保駕護(hù)航？

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接下來摸出漆膜儀開始對整車外觀的漆面進(jìn)行全面的檢測，先打了下車頂?shù)钠崦鏀?shù)值顯示80um左右，吉姆尼這款車檢測的也不少，這車的漆面數(shù)值比較薄，大概的漆面數(shù)值范圍在80-120um之間，外觀覆蓋件機蓋、后蓋、車頂及車身左右兩側(cè)的車門和后葉子板和邊梁漆面數(shù)值打下來均在正常的范圍數(shù)值內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡。

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兩側(cè)車門和后尾門的螺絲目前也不存在拆卸擰動及錯位的痕跡，全車進(jìn)口玻璃與出廠編號一致，同時玻璃周邊密封條無拆卸痕跡，進(jìn)一步確定全車玻璃為原廠，也排除了車身兩側(cè)嚴(yán)重的事故撞擊和翻車嫌疑。

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接下來對吉姆尼這臺小馬力發(fā)動機進(jìn)行一下介紹，參數(shù)方面確實沒啥亮點，四缸1.3L自然吸氣，最大馬力85匹，跟我的miniev差不多，峰值扭矩110牛·米，跟電動車現(xiàn)在動不動就兩三百的扭矩相比就更不用說了，但重度改裝的越野發(fā)燒友在買了吉姆尼之后也會對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，畢竟越野玩家基本都不缺錢，改裝店的老板看了都破門而迎。

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騷話少說，免得被噴。還是來看看機艙的具體情況。前側(cè)的大燈框架及水箱螺絲均不存在拆卸擰動及錯位的痕跡，內(nèi)部無變形，出廠日期與車子相符，進(jìn)一步排除了車身前部的撞擊事故。

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發(fā)動機周邊的附件通過檢測后發(fā)現(xiàn)，僅有氣門室蓋螺絲存在拆卸的痕跡，初步懷疑是因漏油導(dǎo)致的更換氣門室蓋墊，不過11萬公里的發(fā)動機，也是無傷大雅，話說吉姆尼是真的皮實耐用啊，二十年修車經(jīng)驗的老師傅看了都流淚，每年就掙你個保養(yǎng)錢。

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發(fā)動機周邊的主要部件螺絲均不存在異常拆卸的跡象，初步可以確定發(fā)動機無大修痕跡。再來檢測全車的油液情況，目前均處于正常狀態(tài)，建議入手后再保養(yǎng)下，兩三百塊錢就能搞定。

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發(fā)動機艙檢查完畢，接著就有必要看看內(nèi)飾狀態(tài)了。說實話，吉姆尼這種風(fēng)格的內(nèi)飾，五六年和十來年的差距也基本分辨不太出來，表顯里程雖然是11萬公里，但很多地方都跟新的一樣，方向盤有點粘手，按鍵略顯松垮，但功能基本都能用，沒有什么故障破損和脫落。

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趴到中控臺下方，檢查主駕駛前側(cè)的方向管柱及周邊的附件螺絲，也沒有發(fā)現(xiàn)更換及拆卸的痕跡，同時各個部件沒有異常的銹蝕和二次打磨的痕跡，腳踏板的磨損痕跡和目前的公里數(shù)也基本相符。

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座椅的固定螺絲有拆裝過，是因為加裝全包圍地墊的原因，但座椅底部的滑軌也沒有異常的銹蝕，地毯下部摸了摸很干燥且沒有大面積發(fā)霉的跡象。

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安全帶螺絲無拆卸擰動痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，點煙器和插口內(nèi)部無泥沙殘留和銹蝕，基本確定安全帶為原廠。到此基本可以判定該車無水泡嫌疑。拆卸擰動的痕跡，一切正常。

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回到前排把中控各個功能按鍵測試了個遍，都是正常的，就空調(diào)不太給力，多半是該加冷媒了，很意外的一個點是沒有后期加裝的中控大屏，看來前車主是越野發(fā)燒友的證據(jù)又添了一筆。

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最后一個項目，直接來到之前約好的修理廠進(jìn)行上架檢測，初步看上去底盤沒有明顯的損壞現(xiàn)象，傳動軸的拆裝痕跡比較明顯，具體的細(xì)節(jié)還需要詳細(xì)檢測。

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意料之外的是前后懸掛螺絲都沒有拆卸的痕跡，各個懸掛部件也無托底變形跡象，說明吉姆尼原廠高度在11萬公里的實用頻率下已經(jīng)完全夠用了，并不需要去額外花錢改裝三寸升高，但阿偉我說個實話，去升高的車主多半也是為了擺脫老頭樂的觀感，并不是站在實用的角度出發(fā)。

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變速箱和發(fā)動機結(jié)合處的螺絲同樣也無拆卸痕跡，包括油底殼螺絲也同樣如此。保持著原車出廠的狀態(tài)，這車況是真的很難得。

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全車輪胎都已經(jīng)換過一輪了，目前還沒有出現(xiàn)老化開裂的情況，只有一些局部剮蹭，看這使用程度，多半后面這幾年都是在市區(qū)內(nèi)通勤使用的多。

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經(jīng)過近兩個小時的檢測之后，給大家總結(jié)一下車況。這臺車的車況可以說是非常不錯的，只發(fā)現(xiàn)了一些無傷大雅的小瑕疵，檢測外觀前后杠更換，右前翼子板和右前門有兩道劃痕。發(fā)動機艙檢測發(fā)現(xiàn)，氣門室蓋拆卸，入手后建議做個全面的保養(yǎng)。底盤無剮蹭托底，但是傳動軸有拆裝痕跡，全車輪胎已更換。

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隨后阿偉我查看了下本地同款車的近期行情，趨勢有所走低，這段時間的價格肯定是比較合適的，可以考慮在14萬以內(nèi)拿下。但鑒于這輛吉姆尼車況實在是太硬了，給客戶小哥匯報之后，他也不打算砍價了，就只是找賣家要了個電話，跟著就商量哪天過戶的事情了，最后和小哥聊天的時候他自己覺得還是挺值的，在看二手車之前，也去看過坦克300，基本沒有優(yōu)惠不說，還要等車，看著眼前這輛只要10來萬的吉姆尼直言太香了。

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好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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