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2022-11-25 08:25 上傳
新能源汽車時代到來幾乎改變了出行市場的格局,純電汽車超低的用車成本已經(jīng)成為了出租車、網(wǎng)約車市場的首選,并且由于級別更高的車型里程價格也會更高,因此一些司機朋友也開始尋求B級車/C級車來作為高效掙錢工具。相比之下,口碑、價格都不錯的比亞迪漢EV就成為了這些用戶的首選。不過,由于漢EV新車價格超過了20萬元,并且提車周期較長,因此一些精打細(xì)算的朋友將購車目標(biāo)落在了漢EV二手車身上,而從目前二手車行情來看,一臺稍便宜的漢EV也得要17萬元左右,差不多相當(dāng)于一臺合資燃油B級車的價格了。那么問題來了,花17萬元買臺二手漢EV到底值不值呢?
不到2年貶值6萬左右,二手挺劃算?
漢EV是比亞迪較早推出的一款中大型轎車,同時也算是國內(nèi)選擇余地不多的純電中大型轎車。相比同級偏商務(wù)的產(chǎn)品,漢EV一推出就受到了市場的高度認(rèn)可,前衛(wèi)的設(shè)計、豐富的配置、強悍的性能,再加上純電車的身份,一下子就讓漢EV出圈,銷量也是持續(xù)提升。
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隨后,漢EV的新車型也是不斷推出,包括有進(jìn)一步降低價格門檻的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”,顏值、性能同時在線的“四驅(qū)千山翠限量版”等等,來到2022年后,比亞迪漢DM-i/DM-p的推出更是讓整個比亞迪漢“家族”月銷量突破了3萬輛。
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當(dāng)然,雖然比亞迪漢EV熱銷,但作為純電車型,它的保值率依舊比較一般,根據(jù)我們調(diào)查情況來看,目前市面上漢EV的二手車源大多以“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”為主,這些車型的車齡一般都在1年左右,但里程數(shù)卻差別較大,少的只有1-2萬公里,多的有8-10萬公里,考慮到其中一部分用戶是拿來跑網(wǎng)約車,因此最后價格也會有較大差異。例如車齡不到1年,里程數(shù)1.2萬公里的“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”,賣價在19.5萬元,比新車便宜近4萬元;車齡近1年半,里程數(shù)7萬公里的“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”,賣價不到17萬元,比新車便宜6萬多元。
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總體來說,比亞迪漢EV根據(jù)里程數(shù)、車齡的不同,1年保值率差不多在72-82%之間,雖然有的二手車開了不到2年最多要虧6萬多元,但考慮到這些車的里程數(shù)不算少,因此相對其它純電車型來說已經(jīng)算不錯的了。
跑網(wǎng)約車兩年能回本?二手漢EV比燃油車更值
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作為較早就在國內(nèi)上市的一款純電中大型轎車,漢EV很早就突破了國產(chǎn)車20萬元級價格“天花板”,并且伴隨著口碑、產(chǎn)品力的提升,它又推出了超過30萬元的更強四驅(qū)性能版。不過,相比產(chǎn)品力,漢EV能夠迅速被消費者接受,有很大原因是它的前衛(wèi)設(shè)計,以及中大型車身份。
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縱觀整個中大型轎車市場,包括BBA三強在內(nèi)的多數(shù)產(chǎn)品,都以商務(wù)為主,寬敞空間、良好的乘坐舒適性是它們的優(yōu)勢,但相應(yīng)的昂貴的售價非一般家庭能夠買得起。而漢EV的到來則給到了用戶一個不錯的選擇??吹綕hEV后,用戶會被潮流運動設(shè)計所吸引,一些大膽車色的使用,以及車頭隱藏在鍍鉻條中的“漢”logo,也讓這款車看上去轎跑味十足。
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與此同時,漢EV還有著中大型轎車身份,車長接近5米,軸距超過2.9米,雖然比BBA中大型車稍小,但實車看上去氣場是完全不輸?shù)?,并且?nèi)部乘坐空間也足夠?qū)挸?、實用?br />
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此外,漢EV還延續(xù)了比亞迪的一貫優(yōu)勢,包括豐富的配置,高檔的用料等等,時下流行的駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像、透明底盤、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏都做到了全系標(biāo)配,同時遙控泊車、移動電站等黑科技,相較同價位其它產(chǎn)品也有不錯的吸引力。
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作為一臺純電車型,漢EV的動力自然無需擔(dān)心,即便是相對入門的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”,單電機最大功率也有163kW,NEDC續(xù)航超過500km,二手車源較多的“2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型”NEDC續(xù)航達(dá)到了603km。此外隨后推出的“創(chuàng)世版”雙電機車型電機總功率達(dá)到380kW,零百加速3.9秒;單電機版CLTC續(xù)航達(dá)到715km。可以說,漢EV豐富的車型選擇完全可以滿足不同用戶對于續(xù)航、動力的需求。
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2022-11-25 08:25 上傳
當(dāng)然,有朋友會說漢EV雖然不錯,但即便二手只用花17萬元,還是不便宜,比我們常見的網(wǎng)約車貴了不少,也足矣買臺燃油車B級車了,那么到底有必要買嗎?其實關(guān)于這一點,如果是跑過網(wǎng)約車朋友都會知道是相當(dāng)值的,這是因為漢EV由于售價超過20萬元,并且是中大型轎車,因此在一些網(wǎng)約車平臺上的定位會更高級,包括起步價、每公里的收費都會更高,最高差價甚至?xí)^30%。
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2022-11-25 08:25 上傳
另外,比亞迪漢EV的電耗成本相比一些普通網(wǎng)約車也沒有貴太多,加上本身電價便宜,那么在同樣的路程下,駕駛漢EV的收益也會普遍高出30%左右。試想假如普通網(wǎng)約車除開平臺分成、電費等其它費用,司機月收入在6000元左右,那么開漢EV的月收入很可能會有7500元左右,兩年純收入就有18萬元,可以說兩年就“回本”了。相比普通純電網(wǎng)約車,平均一年也要多賺18000元,三年下來就能多掙54000元,當(dāng)時買二手漢EV多花的錢很快就掙回來了,總體來說這筆買賣挺劃算。
總結(jié)
二手漢EV車源還是挺豐富的,并且車齡、里程數(shù)都不算長,再加上不需要等待提車,所以單從喜歡漢EV的角度,花17萬元買臺二手車也是比買燃油車更值的。另外,從網(wǎng)約車方面來看,二手漢EV雖然比普通網(wǎng)約車貴一些,但掙錢能力卻是更強的,買車時多花的錢也能很快掙回來。這也難怪在不少地區(qū),有更多用戶開始選擇漢EV來跑網(wǎng)約車了。
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