印度產(chǎn)iPhone占比大幅提升，一個什么信號？

慧聰師太

曾航/文
越來越多的中國人在網(wǎng)上吐槽，他們買到的最新款iPhone手機是印度產(chǎn)的，手機包裝背面有一行小字“(Assembled in India)”，讓許多中國人心情復(fù)雜，網(wǎng)上有很多博主帖出詳細的攻略，告訴大家要怎么樣不會買到印度產(chǎn)的iPhone，在過去大多數(shù)中國人的印象當中，印度制造并不是品質(zhì)可靠的代名詞，但現(xiàn)在他們卻開始買到印度產(chǎn)的最新款iPhone——這是全世界技術(shù)含量最高的工業(yè)產(chǎn)品，這讓許多中國人還無所適從。
要知道，在一年前，印度還只能生產(chǎn)比中國落后1-2代的iPhone，而現(xiàn)在，印度已經(jīng)可以和中國同步量產(chǎn)最新款的iPhone14系列手機，因為中國蘋果代工廠的疫情影響，這款手機的產(chǎn)量大幅下降，導致市場上一機難求，價格暴漲。
2017年，臺資工廠偉創(chuàng)在印度組裝出了第一部iPhone，其透露出的信號是不言而喻的。在2020年，印度產(chǎn)iPhone僅占其全球產(chǎn)量的1.3%，到2021年上升到3.1%，預(yù)計2022年將進一步上升到5%以上，而根據(jù)摩根大通的預(yù)測，預(yù)計到2025年，蘋果約有25%的iPhone將在印度組裝。分析師們還預(yù)計，到2025年，包括Mac、iPad、Apple Watch和AirPods在內(nèi)的所有蘋果產(chǎn)品將有約25%在中國以外生產(chǎn)，目前這個比例為5%。同時，越南將生產(chǎn)20%的iPad和Apple Watch、5%的MacBook以及65%的AirPods。
據(jù)推測目前富士康在印度的iPhone組裝業(yè)務(wù)有2萬多名員工。但據(jù)路透社的最新報道，由于富士康中國工廠的產(chǎn)能最近遇到一些問題，富士康計劃在印度大幅擴員，報道稱富士康未來兩年將在其印度南部的工廠增加5.3萬名工人，員工總數(shù)將達到7萬。該工廠位于印度東南沿海城市金奈市(Chennai）的一條河邊。此前有媒體報道稱，印度企業(yè)塔塔集團（Tata Group）正與緯創(chuàng)談判成立一家合資企業(yè)，以便在印度組裝更多iPhone。
2021年，中國生產(chǎn)了全世界67%的手機，緊隨其后的印度和越南分別生產(chǎn)了全世界16%和10%的手機。印度政府向進口的智能手機征收20%的進口稅，如果蘋果透過富士康在印度設(shè)廠制造手機，就可以避免這個稅項。印度工人的工資大概只有中國的五分之一。蘋果的競爭對手三星已將印度確定為關(guān)鍵的全球制造中心，并在印度建立了其最大的工廠之一。目前在中國市場處于領(lǐng)先地位的小米及其競爭對手oppo、vivo和OnePlus等，也在印度組裝了大量手機。谷歌也計劃將Pixel智能手機的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到印度。
印度開始大量生產(chǎn)iPhone，對中國來說，將意味著什么？
我最近大概查閱了十幾本關(guān)于蘋果和印度的中外書籍，還有20幾篇國外英文相關(guān)報道。通過大量的數(shù)據(jù)和案例研究發(fā)現(xiàn)，競爭蘋果和富士康這樣的工廠落戶，早就不是簡單的勞動力成本比較優(yōu)勢這樣簡單的維度，而是更加看重響應(yīng)速度、供應(yīng)鏈配套成熟度、本地市場大小等因素。

印度工廠對中國影響多大？
“我們做制造業(yè)的方式是，觀察所有國家，看看每個國家都有哪些技能，我們挑選最好的。”蘋果CEO蒂姆－庫克在2019年說道。對于蘋果挑選工廠來說，它最在意是否能夠快速擴張和縮小工廠的規(guī)模，以及附近是否有強大的供應(yīng)鏈配套。
蘋果公布的2020年全球200大供應(yīng)商當中，據(jù)估算一共有610個工廠參與了蘋果產(chǎn)品的制造。其中位于中國大陸的工廠有259個，排名世界第一，其他日本有96個工廠，美國有49個工廠，中國臺灣有37個工廠，韓國有30個工廠，越南有23個工廠，泰國有19個工廠，菲律賓有17個工廠，馬來西亞有15個工廠，新加坡有14個工廠，印度有9個工廠。而蘋果在歐洲只有21個供應(yīng)商工廠，在南美只有7個。
可以看出，中國大陸在蘋果供應(yīng)鏈上的地位在短期內(nèi)很難被撼動。我曾經(jīng)與一位熟識蘋果供應(yīng)鏈的很大的對沖基金投資人交流，他們預(yù)測，就算蘋果完全下定決心，蘋果供應(yīng)鏈要想從中國遷出，至少需要10年時間。
相對于中國，印度最大的優(yōu)勢是其充足的年輕人口數(shù)量和低廉的人力成本。根據(jù)聯(lián)合國的預(yù)測，到2023年，印度將正式超越中國成為世界第一人口大國。同時印度人口的出生率遠高于中國。印度人口結(jié)構(gòu)：0-14歲人口占人口比例31.2% ，15-64歲人口占63.6% ，65歲以上人口僅占5.3%，人口年齡中位數(shù)為25.1 歲，印度的人口結(jié)構(gòu)優(yōu)于正老齡化的中國。
然而我們并不能簡單地把印度的14億人和中國的14億人做數(shù)字上的類比。中國是一個有2000年統(tǒng)一歷史的國家，全國90%以上的人口都說漢語且是同一民族。但印度在文化上還不是一個統(tǒng)一的國家，正如新加坡國父李光耀形容的，“在印度，如果你說英語，那么12億人口當中只有2億人聽得懂你在說什么。如果你會說印地語，那你就能爭取到約5億聽眾。如果你只會說泰米爾語，那你的聽眾就只有約6000萬人。”
因此李光耀得出結(jié)論“我們不能把中國和印度兩大文明相提并論。若問印度是否能取得和中國一樣的成就，就如同問能不能把蘋果變成橙子。因兩國根本上的區(qū)別而產(chǎn)生的不同結(jié)果，也相當明顯。一個能迅速將事情辦妥，另一個則口沫橫飛，卻少有付諸行動的意志或魄力。印度就是不具備中國那樣的決心和專心致志。”
在iPhone這樣售價高達數(shù)百美金的昂貴電子產(chǎn)品當中，勞動力成本所占的比例微乎其微，換句話說，印度的勞動力成本雖然只有中國的五分之一，但是其帶來的比較優(yōu)勢并不明顯——也許在紡織品、制鞋等低貨值商品當中，勞動力成本低，比較優(yōu)勢更敏感，但是iPhone顯然對此并不敏感。
一位長期研究印度的專家向我分析了印度一個很奇怪的現(xiàn)象，印度這個國家要說勞動力資源，世界第一，但是仔細看印度的產(chǎn)業(yè)，勞動密集型工業(yè)比如紡織、玩具、電子組裝都沒有發(fā)展起來，反而是制藥、鋼鐵、化工這些資本密集型但是不需要太多勞動力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來了。他分析道印度的勞動力看似便宜，但是實則對企業(yè)來說綜合成本極高。
因為印度獨立的時候是靠一幫本土精英，通過法律和政治的手段，把英國人“請”了出去，他們用英國的那套法律和英國人講勞動保護、環(huán)保、土地保護這些東西最終趕走了英國人，但是帶來的一個后果就是印度還沒有實現(xiàn)充分的工業(yè)化，就過早的被這些超前的理念所束縛。例如印度的工會組織很強大，使得企業(yè)主在面對勞工的時候通常比較弱勢。而印度很快又變成了世界上最大的民主國家，民主政治和這些超前的勞工保護一結(jié)合，就使得在印度投資舉步維艱，形成一批有印度特色的“工人貴族”階層。
他分析道，表面上看，印度工人月工資大概是1000-1500人民幣，大致相當于河南富士康工人工資的五分之一左右，但是隱形成本極高——例如工人一罷工，你就要停工和賠償。此外，在印度建廠還要面臨當?shù)卣墓倭胖髁x，這個官僚主義和中國有些地方的個別官員“吃拿卡要”還不一樣，它是通過民主選票制度化，公開的要。
因此在很長一段時間里面，印度幾乎看不到那種上萬人的大工廠，更不用說河南富士康這種35萬人級別的超級工廠。目前印度金奈富士康工廠已經(jīng)發(fā)展到2萬名工人，這在過去的印度都是完全不可想象的，但是這個工廠在發(fā)展的過程當中也是磕磕絆絆。
如果按照摩根大通的預(yù)測，到2025年印度產(chǎn)iPhone大概占到全球產(chǎn)量的25%，我們可以大致推測出，這至少需要18-20萬工人。（河南富士康目前是35萬工人，大致占全球iPhone產(chǎn)量的50%），也就是說，印度歷史上還沒有成功組織過如此大規(guī)模的工廠的經(jīng)驗，印度能否成功突破這一關(guān)，還有許多需要觀察的地方。
不過，在莫迪政府手上，過去幾年印度本土的手機制造產(chǎn)業(yè)確實是取得了很大突破。對于印度這樣人口眾多但是經(jīng)濟相對落后的國家來說，發(fā)展移動通信網(wǎng)絡(luò)是為數(shù)不多的有確定性投資收益的產(chǎn)業(yè)，因此過去幾年大量外資涌入在印度投資移動通信網(wǎng)絡(luò)，使得印度的手機網(wǎng)民數(shù)量猛增，按照波士頓咨詢的預(yù)測，印度網(wǎng)民數(shù)量將在2025年突破8.5億。網(wǎng)民數(shù)量的暴增帶動印度出現(xiàn)一個APP創(chuàng)業(yè)的熱潮，和當年的中國很像。而大部分印度網(wǎng)民目前使用的是在中國生產(chǎn)的廉價小米、OPPO、VIVO品牌的手機，它們的售價只相當于蘋果iPhone的十分之一。在這樣的背景下，莫迪政府通過一系列政策推動手機在印度的國產(chǎn)化，印度宣布進口的手機將被征收20%的高昂關(guān)稅，而在本土組裝的手機則不需要繳納這一費用，因此小米和三星等公司紛紛宣布在印度本土組裝手機，雖然大部分零部件還是要從中國、日本、韓國運往印度。但這成功推動印度產(chǎn)手機在2021年占全球的份額突破16%。
現(xiàn)在，印度人有一個更大的野心，他們希望推動全球最受歡迎但是昂貴的iPhone手機在印度生產(chǎn)。
印度需要突破效率和供應(yīng)鏈兩大障礙
蘋果和富士康選擇中國作為最重要生產(chǎn)基地，中國從政府到民間獨特的快速響應(yīng)能力，才是他們最看重的。舉例而言，從鄭州富士康于2010年7月注冊，到鄭州工廠第一條產(chǎn)線投產(chǎn)，前后僅相隔1個月時間。類似的事情發(fā)生在上海特斯拉超級工廠身上，從第一鏟子奠基土下去，到第一輛中國產(chǎn)特斯拉電動車下線，前后耗時不過一年時間。快速響應(yīng)機制是這些爭分奪秒的科技巨頭們比成本更為看重的要素。
蘋果公司的高管曾經(jīng)估算過，平均每20萬名裝配線工人，大概需要8700名工業(yè)工程師，如果在美國，要找到這么多合格的工程師，需要長達9個月的時間，而在中國，這只需要15天。因為中國的理工科高校畢業(yè)生人數(shù)連續(xù)多年位居世界第一，同時中國有大量的工廠給這些學生提供實習和培訓機會。
蘋果公司的員工形容道，中國人可以在一夜之間找到3000名員工并住進宿舍，他們馬上就可以開始干活生產(chǎn)iPhone，在美國，哪個工廠可以一夜之間找到3000名工人？
在1998年庫克由康柏公司加入蘋果之前，蘋果公司曾經(jīng)在美國建設(shè)了一座自動化程度極高的工廠，喬布斯曾經(jīng)很引以自豪地到處宣傳這個工廠，但實際的情況是，這種自動化的產(chǎn)線，根本無法滿足蘋果公司對于頻繁修改產(chǎn)品設(shè)計的需求，到最后，許多事情還是不得不依靠中國工人的手工來解決。沒過多久，蘋果公司就關(guān)閉了這座虧損嚴重的美國工廠，并將訂單轉(zhuǎn)移到了中國的富士康。
此外，供應(yīng)鏈配套的成熟程度，也是蘋果和富士康選擇工廠所在地的重要考量。蘋果公司的高管曾經(jīng)形容道，當蘋果需要100萬個螺絲，它會在中國富士康工廠一條馬路外的工廠找到配套廠商，如果蘋果需要這些螺絲做的不同，這只需要3個小時。
而對于大部分產(chǎn)品出口的富士康來說，保稅區(qū)對它來說至關(guān)重要。按照正常的海關(guān)程序，進口的零部件要走完報關(guān)、檢疫、檢測這些流程需要很長時間，而電子元器件價格的波動一天一個價，每耽擱一天就是巨大的風險。河南省以極快的速度幫富士康解決了入駐保稅區(qū)建廠的事情，他們將海關(guān)直接建在富士康鄭州工廠門口，同時為富士康量身定制了一套通關(guān)流程。
這種就近配套的需求，促進了蘋果供應(yīng)商的扎堆建廠。例如康寧公司生產(chǎn)的iPhone玻璃，如果用空運，其成本將是船運的10倍。所以康寧公司的工廠大都建在離裝配廠不遠的地方，因此康寧公司的生產(chǎn)重點正日益由美國轉(zhuǎn)移至日本、中國大陸和中國臺灣。
這也不難理解，為什么蘋果公布的全球610家工廠，有259家在中國大陸，剩下的工廠也基本都在中國周邊的日本、韓國和中國臺灣等地，其他地區(qū)的工廠數(shù)量少之又少。
與此同時，中國本土企業(yè)在蘋果供應(yīng)鏈當中的作用越來越大，例如生產(chǎn)液晶顯示屏的京東方、生產(chǎn)玻璃屏幕的藍思科技、生產(chǎn)聲音組件的歌爾聲學、生產(chǎn)鋰電池的德賽電池、生產(chǎn)光學器件的水晶光電等。
其中，僅僅在A股上市的企業(yè)就有25家，分別是：中科三環(huán)、京東方A、水晶光電、比亞迪、東睦股份、兆易創(chuàng)新、歌爾股份、捷邦科技、長電科技、精研科技、科森科技、藍思科技、領(lǐng)益智造、立訊精密、美盈森、得潤電子、德賽電池、長盈精密、信維通信、裕同包裝、欣旺達、安潔科技、東山精密、深天馬A、聞泰科技等25家企業(yè)，此外，在港股上市還有瑞聲科技、高偉電子、通達集團、盈利時等4家企業(yè)。
因為蘋果公司雖然在智能手機市場上保持領(lǐng)先，但是它要時刻面臨來自三星、華為、小米、OPPO等對手的挑戰(zhàn)。對于蘋果公司來說，先于對手幾個月推出帶有最先進芯片、手機屏幕和攝像頭的新款手機，將是其保證領(lǐng)先地位的重要因素，因此蘋果上游供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，也是按小時計的。
從快速響應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈配套兩個指標來看，印度和中國的差距，無疑是明顯的。
我查閱了很多鄭州招商引資引入富士康的資料，可以看出這種中國特色的快速響應(yīng)效率非常驚人。為了給富士康準備廠房，鄭州市安排專班24小時工作，用16天干完了通常32天才能干完的活。鄭州富士康辦完海關(guān)注冊登記證書，只用了1.5個小時。在鄭州新鄭機場不遠處的一家4星級酒店里面，組成了鄭州政府的富士康項目的臨時指揮部，每天下午的例會要求匯報最新的進度，任何拖延和耽誤，都會受到嚴厲的警告。鄭州出口加工區(qū)管委會100多名干部和員工，在富士康鄭州建廠的第一個月里面，全部都是在辦公室的沙發(fā)上過夜的。
為了給富士康騰出足夠的土地，一家入駐園區(qū)多時的紡織企業(yè)，直接被當?shù)卣罢垺绷顺鋈?。富士康工地缺少特殊的空氣壓縮機，河南省內(nèi)很少見這種設(shè)備，當?shù)鼐尤坏洁嵵莸牡罔F施工現(xiàn)場直接拉走這種設(shè)備，讓其他工程先等著。而為了讓原本預(yù)計耗時12個月才能建好的富士康廠房，在4個月內(nèi)順利完工，河南省在招標時直接“欽點”了幾家本地的國營建筑商，把民企排除在外，因為民企建筑商一方面很計較自己收益，另外在聽指揮方面遠不如國企。當?shù)卣€以極高的效率完成了富士康航空港園區(qū)所在的10個自然村8000多人口的搬遷。這種效率放在印度這樣的國家，很難想象。
在難度最大的招工方面，河南省安排任務(wù)到各個市和縣，以極高的效率幫助鄭州富士康招聘工人，使得鄭州富士康很快達到35萬名員工。
而臺資工廠顯然還沒有完全適應(yīng)如何與印度工人相處。2020年12月蘋果公司代工廠、緯創(chuàng)資通的印度南部廠房傳出數(shù)千名工人因薪資問題暴動，砸毀辦公設(shè)備和部分生產(chǎn)線及車輛，損失估計達6000萬美元。2021年12月，印度富士康工廠的蘋果生產(chǎn)線因食物中毒事件有159人住院，這引發(fā)了工人和家屬的抗議，他們堵塞了金奈（富士康印度工廠所在地）至班加羅爾的一條重要高速公路被阻塞長達數(shù)小時。印度號稱全世界人口最多的民主國家，因此政府在和抗議的員工相處的時候，常常并不能馬上平息事端，這通常會影響蘋果供應(yīng)鏈的效率。
在印度，由于種姓制度和宗教因素的存在，管理員工的難度遠高于中國。據(jù)統(tǒng)計，在中國大陸工作的中國臺灣人有超過200萬人，這些人構(gòu)成了臺資工廠管理的骨干，他們在和同文同種的大陸工人及工程師溝通時完全沒有障礙。而在印度的臺灣籍管理人員急缺。
除此之外，中國和印度在基礎(chǔ)設(shè)施上的巨大差異，也很難在短期內(nèi)彌補。例如為配套富士康鄭州工廠，鄭州耗資百億美金啟動雄心勃勃的新鄭國際機場的改造計劃，以貨運改造為核心，按照鄭州的規(guī)劃該機場將在2035年貨物吞吐量突破500萬噸——要知道2021年中國排名第一的上海浦東機場的貨物吞吐量才300多萬噸。該機場用地面積約53.3平方公里，包括5條跑道、3座航站樓、3個貨運區(qū)、2個綜合交通換乘中心和1座衛(wèi)星廳。
而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)通常涉及巨額的資金投入和復(fù)雜的拆遷。中國的地方政府通常通過發(fā)行城投債來覆蓋巨額的基建投入，然后通過土地出讓和招商引資帶來的稅收收入回籠成本。
從20世紀90年代早期起，中國基礎(chǔ)設(shè)施的投資比率平均占GDP的19%，印度則是2%。而中國拆遷較順利的前提是土地國有制度，這一根本保證了在推進富士康工廠建設(shè)和修建機場、高速公路這樣的重要工程的時候，土地不會是一個大的麻煩問題。而印度采用土地私有制，使得印度的基建在推進工程中困難重重。
“這種模式只適合中國?！碧O果公司前顧問顧道格在接受紐約時報的采訪中指出。他認為中國以外任何其他國家都無法提供蘋果所需的規(guī)模、技能、基礎(chǔ)設(shè)施和政府支持。他和蘋果的團隊曾經(jīng)對越南和印度寄予厚望，越南政府很配合蘋果，但是越南的問題是沒有足夠多的工人。印度倒是有足夠多的人口，但是該國的官僚機構(gòu)讓基礎(chǔ)設(shè)施和工廠建設(shè)變得復(fù)雜。除這些問題外，大部分蘋果供應(yīng)商都在中國及周邊，很難想象重建如此復(fù)雜的供應(yīng)鏈有多大難度。
但與中國綁定得太深，對于蘋果這樣的美國企業(yè)來說，也帶來了一些煩惱，例如時常惡化的中美關(guān)系經(jīng)常使蘋果夾在中美兩國之間，非常尷尬，因此在印度和越南建廠作為備份，對于蘋果來說成為必須考慮的事情。
蘋果工廠與中國產(chǎn)業(yè)升級
每天早上，滿載芯片、液晶顯示屏、金屬外殼、攝像頭、印刷電路板、麥克風、高強度玻璃、電池、貼片天線的重型卡車會源源不斷地駛?cè)胛挥卩嵵輽C場旁幾公里的鄭州富士康工廠。他們由蘋果在全球的200個供應(yīng)商生產(chǎn)，由蘋果集中采購后發(fā)貨給鄭州富士康。這是全世界最大的iPhone生產(chǎn)基地，平均每天生產(chǎn)數(shù)十萬部iPhone手機，占全世界iPhone產(chǎn)量的一半。
在富士康的iPhone裝配廠，標準組裝生產(chǎn)線長110米，比足球場還長一點兒。生產(chǎn)線按照每人0.6米（人體正面的標準寬度）被分為60或70個工位。每個工位的人負責組裝特定的零件或進行特定的操作，比如一個工位的人把屏幕按入卡槽；下個工位的人用溶劑清洗新安裝的篩網(wǎng)，去除灰塵和油污；在下一個工位的人貼上保護膜；等等。生產(chǎn)線之間間隔20英尺，這一寬度足夠讓帶有托盤的叉車進入工位補貨。
時至今日，iPhone的組裝依然嚴重依賴于人工，一部iPhone的組裝大約需要400道工序，大約數(shù)百只工人的手參與，平均每分鐘，鄭州富士康工廠能組裝出幾百部全新的iPhone。
它們會被迅速裝上等候在工廠數(shù)公里之外的新鄭國際機場，被裝入鋁制的罐子內(nèi)裝上UPS和聯(lián)邦快遞公司的波音747的飛機運往世界各地，平均每架波音747的飛機可以運輸15萬部手機。大約3天后，這些手機會出現(xiàn)在全美各地的蘋果商店里。而銷往中國大陸的iPhone則會被裝進裝有聯(lián)網(wǎng)攝像頭的運輸卡車內(nèi)，它們會在18小時后抵達位于上海的蘋果中國轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，平均每輛卡車可以運輸3.6萬部iPhone手機，也就是數(shù)億人民幣左右的巨額貨物。
應(yīng)富士康的要求，工廠設(shè)在保稅園區(qū)里面——保稅園區(qū)內(nèi)部的運作和外交使領(lǐng)館類似，通常被當成虛擬的外國領(lǐng)土來看待。外國生產(chǎn)的零部件進入保稅區(qū)不用繳納關(guān)稅，在這里加工生產(chǎn)后可以自由地出口，而在保稅區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的貨物出保稅區(qū)后運往其他中國地區(qū)則需要繳納關(guān)稅。
除了鄭州工廠，富士康在中國大陸還在深圳、重慶、武漢、成都、太原、廊坊等地有自己的工廠，雇傭著超過100萬員工。
本質(zhì)上，鄭州富士康工廠可以看作是當?shù)嘏c蘋果及富士康的一次“聯(lián)盟”。在中國，地方政府之間存在著非常激烈的競爭，這以鄭州這樣的中部地區(qū)最為典型，一方面，這些地區(qū)通過前期經(jīng)濟發(fā)展積累了一定的財政實力，另一方面，它們和沿海發(fā)達地區(qū)比又有很大差距，急需通過招商引資尤其是富士康這樣的大項目的入駐帶動經(jīng)濟的發(fā)展。
2010年5月，河南省和鄭州市的主要領(lǐng)導，在上海第一次見到了富士康郭臺銘，他們播放了精心準備的DVD碟片，全面介紹了鄭州的區(qū)位、交通、人力、產(chǎn)業(yè)配套、自然資源等。不久后，郭臺銘帶隊親自考察了鄭州，鄭州市組織了30多人的招商談判團隊，分成7個工作組，多次前往深圳談判，由河南省主要領(lǐng)導親自坐鎮(zhèn)，十幾個河南廳局級領(lǐng)導現(xiàn)場解決問題。
當然，富士康給鄭州帶來的回報也是驚人的。這座超級工廠2021年為河南省創(chuàng)造了超過4000億GDP。而在富士康進入之前，鄭州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還集中在紡織、能源和電解鋁這些被認為是落后的產(chǎn)業(yè)上。富士康到來還帶來了數(shù)百家上下游配套企業(yè)落戶鄭州。除了帶動GDP巨大的富士康工廠，富士康還投巨資和鄭州市一起在機場附近建設(shè)占地面積186平方公里的航空城，以電子加工業(yè)為龍頭，這里配套了大量新興高科技產(chǎn)業(yè)。據(jù)當?shù)卣囊?guī)劃，航空城將來的人口規(guī)模不會低于150萬人。
蘋果產(chǎn)業(yè)鏈落戶中國，帶來了巨大的產(chǎn)業(yè)鏈外溢效應(yīng)。目前全球主流的手機廠商僅剩5家，分別是蘋果、三星、華為、小米、OPPO-VIVO，可以看出，其中有3家廠商來自中國，而日本、歐洲、東南亞、南美和印度的手機廠商基本已經(jīng)出局。其中蘋果供應(yīng)鏈功不可沒。
例如小米的雷軍，在投身手機產(chǎn)業(yè)前，一天手機都沒有造過，而借助蘋果在華建立起來的成熟供應(yīng)鏈，小米迅速切入這個市場并成為全球最年輕的500強企業(yè)。除此之外，小米生態(tài)鏈上廣大的制造智能手環(huán)、手持充電寶、平衡車、空氣凈化器等企業(yè)，也極大地受益于中國的蘋果供應(yīng)鏈。
我曾經(jīng)與大疆無人機的投資人一起交流，他說大疆能有今天，跟蘋果供應(yīng)鏈有很大關(guān)系，無人機當中很多零部件和蘋果共用供應(yīng)商，極大地提升了供應(yīng)鏈效率。
因為富士康這樣成熟的代工廠商的出現(xiàn)，中國出現(xiàn)了一大批輕資產(chǎn)的“無工廠制造商”，他們僅僅專注于品牌、渠道和設(shè)計，而無需為雇傭和管理數(shù)以10萬計的工人而煩惱。
蘋果供應(yīng)鏈在中國打下的底子，也讓下一個熱門賽道——電動汽車產(chǎn)業(yè)中中國企業(yè)極大的受益。目前中國在電動汽車賽道上的發(fā)展和美國并駕齊驅(qū)，對日、德、英、意這樣的傳統(tǒng)汽車強國構(gòu)成了極大威脅。因為電動汽車的近2萬個零部件當中，車載電子設(shè)備的占比很高，現(xiàn)在的電動汽車當中需要內(nèi)置通信模組、液晶顯示屏、CPU處理器、FPGA芯片、GPU圖像處理器、傳感器、存儲芯片、電池、衛(wèi)星導航等模塊，電動汽車被很多人看成是一個大號的智能手機。
iPhone極大地扭曲了中美貿(mào)易數(shù)字
在特朗普等美國政客發(fā)動的對華貿(mào)易沖突當中，一個經(jīng)常被拿出來做文章的數(shù)據(jù)是，中美之間巨大的貿(mào)易逆差。2021年中美貿(mào)易逆差高達8591億美元，美國人的言下之意是，在中美貿(mào)易當中中國占盡了美國的便宜，所以要采取措施。
根據(jù)世界銀行2018年的數(shù)據(jù)，2018年中國所有可貿(mào)易商品的平均關(guān)稅為10%，而美國的關(guān)稅僅為2.74%。美國認為，中國收取的更高的進口關(guān)稅，使得中國在對美貿(mào)易當中占到了極大的便宜，因此要求中國調(diào)整關(guān)稅。
學者邢予青在其《中國出口之謎》一書中指出，iPhone極大地夸大了美國對華貿(mào)易逆差。他表示現(xiàn)存國際貿(mào)易當中的貿(mào)易統(tǒng)計方式已經(jīng)過時，無法反應(yīng)iPhone這樣供應(yīng)鏈復(fù)雜得多國共同生產(chǎn)的精密設(shè)備的真實貿(mào)易狀況。
例如一部iPhonex手機，現(xiàn)行的貿(mào)易統(tǒng)計系統(tǒng)將對美出口計算為409.25美元，從這個數(shù)值當中減去中國從美國進口零部件價值的76.5美元，計算為中國每向美國出口一部iPhoneX，可以獲得高達332.75美元的貿(mào)易順差。然而事實上，iPhoneX里面有大量日本、韓國、越南等非美國國家參與生產(chǎn)的零部件，他們至少提供了價值超過45%的零部件，這些零部件直接運送至在中國視同虛擬的外國領(lǐng)土區(qū)域的保稅區(qū)內(nèi)生產(chǎn)，免交關(guān)稅和通關(guān)，這些零部件的價值并不是在中國創(chuàng)造的，但是他們被全額計算進了中國對美貿(mào)易順差當中，這顯然是不合理的。
2017年美國消費者從中國進口了4220萬部iPhoneX，邢予青估計光這一款手機就導致當年美國對華貿(mào)易逆差虛增96.5億美元，約占當年美國對華所有貿(mào)易逆差的2.3%。
與此同時，中國幾乎沒有從美國進口手機產(chǎn)品，但是這些在中國工廠生產(chǎn)的手機卻貼著美國蘋果公司的牌子。
蘋果公司是全世界最大的“無工廠制造商”。一個中國消費者購買一部iPhoneX手機，通常需要支付1000美元，其中409.25美元用于支付零部件和組裝服務(wù)的費用，剩下的590.75美元則是對蘋果公司在設(shè)計、iOS操作系統(tǒng)開發(fā)、市場營銷費用和品牌溢價所支付的費用。然而因為iPhone在中國生產(chǎn)，這590美元沒有被算作是美國對華出口。
2021年，整個大中華區(qū)的消費者購買了超過683億美元的蘋果商品，這些商品的主要價值是由蘋果公司在美國加州的數(shù)萬名工程師和市場營銷人員創(chuàng)造的，但是這筆巨額貿(mào)易因為其產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，在過時的貿(mào)易統(tǒng)計方式下，沒有被計算為美國對華貿(mào)易順差。邢予青指出，這些價值主要是蘋果公司的無形資產(chǎn)創(chuàng)造的，在出售這些商品和服務(wù)給中國消費者的時候，無論它們是否跨過了國境，都應(yīng)該被視為美國對華出口而應(yīng)該被計算。
除了蘋果公司，美國還有耐克、AMD、戴爾、惠普等大批無工廠制造商，它們在華實際的貿(mào)易收入相當可觀，但是因為工廠在中國，也沒有被計算為對華出口。這種過時的統(tǒng)計方式，極大地夸大了中國的工業(yè)和貿(mào)易能力，而掩蓋了美國企業(yè)在國際貿(mào)易當中的巨大實際競爭力。
實際上，中國加入WTO之后的20多年對外出口的暴漲，并不能簡單看成是中國競爭力上升的結(jié)果。在李嘉圖和亞當斯密的經(jīng)典模型中，一個國家的比較優(yōu)勢是其能否在國際貿(mào)易當中占據(jù)優(yōu)勢的最重要因素，但是時至今日，這種模型已經(jīng)無法解釋迅速崛起的中國對外貿(mào)易。
中國目前90%的出口額是由蘋果公司和富士康這樣的海外跨國公司所主導的全球價值鏈上生產(chǎn)的。中國企業(yè)借助這些跨國企業(yè)進入“全球價值鏈”，可以借助這些跨國公司的品牌、技術(shù)、銷售渠道和資金，極大地克服中國企業(yè)在國際上所面臨的壁壘。
這讓我想到1980年耐克公司的創(chuàng)始人菲爾－奈特首次訪華時參觀了幾個中國制鞋工廠的情形，他這樣回憶道：“這些工廠一個比一個落后，他們破舊不堪，銹跡斑斑，最重要的是，這些工廠非常臟。鞋子會從生產(chǎn)流水線上滾下來，沾上污漬，而且是大片的污漬，沒有任何預(yù)防措施。工廠根本沒有整潔的總體感覺，也沒有真正的質(zhì)量監(jiān)控。當我們指出一只有瑕疵的鞋子，管理工廠的官員們會聳聳肩說道：照樣能穿?！?br /> 而全球價值鏈的存在，使得中國人能夠迅速由極其落后的工廠開始生產(chǎn)iPhone這樣全球技術(shù)含量最高的商品，包括iPhone14智能手機，特斯拉電動汽車、戴森的吸塵器和耐克Air Jordan 系列高科技運動鞋。
但是過于依賴跨國公司和廉價勞動力所帶來的比較優(yōu)勢，失敗的案例比比皆是，南美和東南亞在承接歐美發(fā)達國家的勞動密集型產(chǎn)業(yè)達到1萬美金左右的人均GDP后，就迅速掉入中等發(fā)達國家陷阱而止步不前。
這讓我想起了4年前我在印度度過的兩個星期，我們?nèi)チ藛滩妓巩斈暝谟《榷U修時的修道院（如今已經(jīng)荒廢），去了恒河邊的圣城瑞詩凱詩，看到了宏偉的泰姬陵，也看到了新德里如西方一樣發(fā)達的富人區(qū)，以及比鄰的貧民窟。新德里的機場上，停滿了印度最有錢的富人的私人飛機，但街上又到處都是衣不蔽體、用垃圾烤火取暖的乞丐，這常常讓人感到魔幻?？傮w來說，印度給我的感覺很像90年代的中國，臟、亂但是充滿活力。
如今，國際產(chǎn)業(yè)競爭，已經(jīng)不再是生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈很簡單的T恤、運動鞋、玩具了，而是生產(chǎn)iPhone和特斯拉電動車這樣成千上萬個零部件組成的復(fù)雜科技產(chǎn)品，為服務(wù)這些跨國公司，你首先需要先造一座新的城市，重新修建機場和馬路，并在很短的時間內(nèi)招聘到幾十萬名工人，并為它招來數(shù)百家配套工廠……現(xiàn)在，印度人準備好干這些事情了嗎？
參考資料：
《中國出口之謎》
《莫迪傳》
《草根總理莫迪》
《iPhone簡史》
《偉大的中國工業(yè)革命》
《大國鎖鑰》
《一只iPhone的全球之旅》
《未來之國，印度》
《李光耀觀天下》
《鞋狗》
《當代中國和印度社會比較研究》
《蒂姆庫克傳》
《中印經(jīng)濟增長比較》
《置身事內(nèi)》
《喬布斯傳》
《成為喬布斯》
《富士康落戶鄭州背后》——中國經(jīng)營報
《紐約時報》對蘋果的系列報道：（曾獲普利策新聞獎）
　1.How the U.S. Lost Out on iPhone Work
　　美國丟掉iPhone生產(chǎn)崗位之謎
　　http://2.In China， Human Costs Are Built Intoan iPad
　　中國低廉的人力成本成就iPad
　　3.How Apple Sidesteps Billions in Global Taxes
　　“蘋果”合法偷逃數(shù)十億美元稅收的玄機
　　4.Apple’s Retail Army， Long on Loyalty but Short on Pay
　　“蘋果”零售終端：忠誠有余但付款不及時
　　5.An American Model for Tech Jobs？
　　科技工作的美國模式？
　　6.Work， Without the Worker
　　技術(shù)工作：用機器人取代人
　　7.The Patent， Mighty as a Sword
　　所向披靡的專利之劍
　　8.As Boom Lures App Creators， Tough Part Is Making a Living
　　應(yīng)用程序開發(fā)者趨之若鶩，成功者屈指可數(shù)
　　9.Signs of Changes Taking Hold in Electronics Factories in China
　　中國代工廠顯現(xiàn)“蘋果”改革曙光
10.How China Built ‘iPhone City’ With Billions in Perks for Apple’s Partner
中國蘋果城：蘋果的擴張與妥協(xié)（上、下）
11.An iPhone’s Journey, From the Factory Floor to the Retail Store(And Why the Product Costs More in China)
從富士康工廠到蘋果店：一部iPhone的誕生
作者曾航，資深媒體人，現(xiàn)軍武科技CEO，旗下有知名賬號軍武次位面、星海情報局、楊叔洞察、測評界的野路子等。曾任21世紀經(jīng)濟報道資深記者，并著有《一只iPhone的全球之旅》、《移動的帝國》等書籍。

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優(yōu)秀子晴

供應(yīng)鏈是個極度復(fù)雜的事情……

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印度準備好了

蓉蓉

需要“10年”這個數(shù)據(jù)略高估了；不排除近期就能看到“下定決心”；所以留給中國隊的時間不多了[思考]