不懂行沒關(guān)系,今天給大家?guī)碇鯙閿?shù)不多的【來自事故車修理廠的真實(shí)科普知識】,大家且看且珍惜。
二手車市場水實(shí)在是深,主要是把事故車修成「好車」然后賣給不明真相的你。但最深的水是把事故車還沒修好就賣給你。
以前認(rèn)識一個干事故車的人,這行其實(shí)是不太愿意見光的,畢竟事故車再修復(fù)后可能存在安全隱患,而幾乎沒有人愿意在買二手車時買一輛事故車回去,所以所有做事故車的人都有同一個目的:盡可能的把事故進(jìn)行修復(fù),把原來慘烈的場面進(jìn)行掩蓋,讓修復(fù)后的車看上去光亮如新,以便讓潛在的買家痛快掏腰包。
在汽配城周邊不起眼的院子里,那些還未成年但眼神已經(jīng)麻木的孩子們就著昏暗的燈光熟練的操作著大梁校正義,用綁著鐵鏈子和廢安全帶的液壓鉗活生生的將已經(jīng)因碰撞而坍縮變形的吸能盒拉成原來的形狀,一輛被撞的稀巴爛,根本認(rèn)不出品牌的車能在半個月內(nèi)「起死回生」再回到二手車市場,你可能永遠(yuǎn)無法想象這種場面,以及在這個過程中他們是如何糊弄的。
當(dāng)然,這里面的修復(fù)水平良莠不齊,有的一試車就露餡了,有的可以從 4S 拿到「無事故」的鑒定報告,完全是「一車一況」,不能一概而論。
事故車定義
在具體展開之前,必須要先定義一下什么叫「事故車」,我們大部分情況下見到的普通剮蹭都不算事故車,就算撞了個坑,大燈撞爛了,水箱撞破防凍液流了一地也都不算,這些部件都是可以通過更換達(dá)到和原來幾乎完全一樣的外觀和功效,并且不會對行車安全產(chǎn)生影響的事故,都不算真事故,這樣的車也不算事故車。
真正的事故車是指車架受到了巨大損傷的車。
1、車身事故
車架
所謂車架就是如下圖的這個玩意:
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2023-3-29 19:17 上傳
這是捷豹 XJL 的鋁合金車架,為了便于展開接下來的描述,我把幾個關(guān)鍵部位做了標(biāo)注。這個車架比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車架輕的多(兩三個人能抬走),但卻結(jié)實(shí)的多(大鐵錘砸不動),但是請注意,這個車架出廠的時候是一體的(梁頭可以單獨(dú)通過缷螺絲拆下),也就是說它的任何部位一旦受到大的損傷,你是沒有辦法把這個部位卸下來再換一個原廠的同樣部位的配件上去的。本文作者知乎張師傅,其他一切平臺不注明作者的均為無恥非法轉(zhuǎn)載!如果你非要這么做,就意味著你只能把這個部分切割下來,再找一塊未受損的同樣的部位,尺寸裁好了,角度要完全能對上,然后再把它焊上去。
看看下面這張圖,就是一個 XJL 的車架實(shí)物圖,其中除了梁頭、前杠鐵、水箱框架是可以單獨(dú)通過卸螺絲拆卸的之外,其他所有部件是一體的,是廠家在出廠的時候通過(我也不知道的不可描述的復(fù)雜工藝)鉚接和膠接一起的,一旦分開,利用民間工藝很難再將其完美結(jié)合。
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2023-3-29 19:17 上傳
舉個栗子,司機(jī)睡著了把車開到大貨車底下去了,導(dǎo)致右側(cè) A 柱受外力嚴(yán)重凹陷,這種情況是很悲劇的,雖然傷看起來不大,但基本沒法修。如果是鋼結(jié)構(gòu)的車身,可以在校正儀上強(qiáng)行將凹陷的位置拉平,再通過鈑金工藝基本恢復(fù)原狀,但鋁合金的車架材料意味著恢復(fù)原狀難度極高,或者說一般修理廠不具備這種水平(我曾經(jīng)親眼見過一輛保時捷帕納梅拉車門受傷,裂紋+小坑,鈑金工拿錘子砸了一下午才把坑砸平了)。
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2023-3-29 19:17 上傳
所以怎么辦呢?答案是把整個 A 柱切掉,從其他車架上切一節(jié)未受損的 A 柱回來,對好了尺寸和角度,再焊接和\或鉚接回去。這里面有兩個問題,一是鋁的焊接工藝比鋼復(fù)雜 n 倍(鉚接也很類似),二是經(jīng)過這樣的處理后 A 柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將大大弱于原來未受損的狀態(tài)。
我畫個示意圖大伙感受一下,最下面的小圓圈代表鉚釘,用另一塊鋁板+鉚釘來試圖修復(fù)受損的鋁板。很明顯,修復(fù)后的強(qiáng)度取決于鉚釘?shù)馁|(zhì)量、數(shù)量、位置,以及另一塊鋁板的大小、位置、厚度,以及師傅的手藝和人性,不可控因素太多。汽配城有賣這種鉚釘,十塊錢一盒,里面有幾十顆。但像捷豹 XJL 車身上使用的鉚釘,差不多得十幾塊錢一顆(我聽說的),它的強(qiáng)度遠(yuǎn)大于汽配城那種劣質(zhì)的便宜到免費(fèi)的鉚釘,質(zhì)量完全不可同日而語。但修理事故車的人會給你用這么好的鉚釘嗎?修一輛車光鉚釘就得花上千塊。
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2023-3-29 19:17 上傳
梁頭
再來看看上面兩張圖都提到的「梁頭」,其實(shí)它的核心作用除了支撐其他部件(主要是水箱框架)之外,還有一個就是在碰撞時當(dāng)做吸能、潰縮區(qū),所以梁頭也叫做「吸能盒」。捷豹 XJL 的梁頭也是鋁的(下圖),非常輕,但絕對夠結(jié)實(shí),真的是大錘砸不動,那些鋼梁頭大錘下去會變形,鋁的一錘下去震得手疼,梁頭肉眼看去無損傷……但是下圖這兩個梁頭很明顯都是受傷后修復(fù)的,而且修復(fù)的還比較劣質(zhì),看細(xì)節(jié)就明白了,不展開說了。
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2023-3-29 19:17 上傳
縱梁
而更可怕的是下面這種,這是一個捷豹 XJL 的「右前腿」,也就是右側(cè)縱梁以及和縱梁無法分割的其他部件部分,圖上最右側(cè)的位置是被從車身上切開的,那幾個孔原來是用上鉚釘鉚接其他部件的。這種情況意味著要用這一整塊去替換掉車身上原本受損的另外一整塊,意味著原來的要切下來,再把這塊鉚上去。假設(shè)切下來的那塊和圖上這塊有 0.5cm 的誤差會發(fā)生什么情況?左右兩條縱梁將會一長一短。假設(shè)鉚接的過程做的不夠結(jié)實(shí)會發(fā)生什么情況?最極端情況下可能過一個減速帶就散架了。這種修復(fù)后的事故車如果要買,除非你能 100% 信任師傅的手藝和人品,以及它的價格絕對動人。大部分情況下你只能知道價格,你哪知道這車是誰修的,他手藝和人品如何?
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2023-3-29 19:17 上傳
車頭
補(bǔ)充另一個案例,從圖上看,你可能不太能看得出來車架到底哪里受傷了,只能覺得這個車太慘。
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2023-3-29 19:17 上傳
實(shí)際上真正慘的時候我們可能都沒看到,因?yàn)樗隙▌舆^大手術(shù)。如果你看大圖的話,左側(cè) A 柱中間位置標(biāo)志著它的左側(cè) A 柱是被切開過,然后又接起來的。如果有兩處接縫,我們可以理解為它 A 柱受損更換過一段 A 柱,但這一處接縫怎么理解?這種情況十有八九背后有更大的故事,大膽猜測一下,比如換過整個車頭……著名知友 愛車的諾諾 的微信公眾號里前幾天發(fā)過一篇文章,說了「水車」在進(jìn)入國內(nèi)時為了藏身而進(jìn)行的一種「魔術(shù)」,就是把整個車頂切掉,等進(jìn)了國內(nèi)安全了再拿出來焊上,這樣 A 柱也只會留下一個切口。當(dāng)然另一種可能是換過半個頭。至于這輛車到底是什么情況,僅從這張圖很顯然判斷不出答案了。
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2023-3-29 19:17 上傳
說到這里,車架受損的情況大家就可以腦補(bǔ)了,當(dāng)一輛車因碰撞外力導(dǎo)致車架變得面目全非時,它就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的事故車,而且是絕對的大事故,這種事故車修復(fù)難度大,修復(fù)后出問題的幾率高,是一定要擦亮雙眼拒絕的。
補(bǔ)充:以上說的這些事是不會發(fā)生在 4S 店的,到了那里基本上能換的換,不能換直接「報廢」。
2、外觀事故
金屬
雖說很多外觀受損,那怕是比較嚴(yán)重的受損,也不會對車輛的安全產(chǎn)生影響(你可以理解為一個人被開水燙了,并不影響它骨頭的強(qiáng)度),但它影響別的。下面這輛車其實(shí)鼎鼎大名,但我要不說你肯定不認(rèn)識。
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2023-3-29 19:17 上傳
這個叫路虎,極光,一輛據(jù)說屁股被電線桿揍的開了花的極光。
這個開了花的屁股被修復(fù)后其實(shí)對它的安全性并不會產(chǎn)生什么影響,因?yàn)樗褪菤ぷ訝€了,骨頭還好,但這個殼子請注意,也不是能通過缷幾顆螺絲就能從車身上完整拆下來的,然后你再把另一個新的殼子上螺絲裝上就完事了?對不起,不能,還得切割、然后焊接。如果事故比較輕,用鈑金工藝可以把坑都拉平,但像圖上這種基本上沒法拉了,只能換。不確定下圖是不是極光的右后屁股殼子了,但就是這個意思,大家感受一下即可。其實(shí)很明顯,這個換屁股的過程幾乎不可能把精度和工藝控制到跟原車一樣,所以就有可能產(chǎn)生車門關(guān)不嚴(yán)、漏風(fēng)漏水、咯吱咯吱異響、接縫前大后小左高右低……就是不好用,不好看,但這些問題不是一定會出現(xiàn),而是有可能。
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2023-3-29 19:17 上傳
玻璃
玻璃自然也是車身外觀的一部分,很多事故車所有的玻璃都能碎成渣,所以在修復(fù)過程中玻璃肯定都是要更換的,那換玻璃這里有什么問題嗎?簡單來說,就是這幾種:
做玻璃修復(fù):當(dāng)玻璃只有細(xì)小裂紋和小坑的時候,是可以通過玻璃修復(fù)來解決問題的,修復(fù)的手藝好基本上對功能性影響不大; 用拆車件:這其實(shí)算是還不錯的解決方案,因?yàn)榕f玻璃和新玻璃的性能上不會有什么區(qū)別,主要是看安裝工藝會不會導(dǎo)致漏水漏風(fēng)。但這招很容易識破,因?yàn)槊恳黄嚥AВo論什么位置的)上都標(biāo)注有生產(chǎn)日期,并且同一輛車的所有玻璃的生產(chǎn)日期差異一般不會大于 3 個月,而換一片舊玻璃,正好買到月份相近的舊玻璃的概率不大。 用副廠件:這就問題大了。上面那個路虎極光,原廠天窗玻璃在汽配城可以買到 1.5 萬以上(價格隨時間波動,不要糾結(jié)),而一個副廠玻璃可以把前面的 1 省掉,但結(jié)果就是這個副廠玻璃前重后輕左寬右窄,表面還不足夠平整,裝上去之后視覺效果慘不忍睹。你一定不會希望自己買到一輛車是這種玻璃的。
相關(guān)知識點(diǎn),告訴你如何識別汽車玻璃的類型、出廠時間等:
下圖是我自己親手用破窗器擊破的捷豹 XJL 的駕駛員側(cè)窗玻璃,只是有裂紋而并沒有完全碎掉,所以很明顯這是雙層夾膠玻璃——實(shí)際上你從玻璃左下角(或者側(cè)面)也能直接看出來是雙層的。
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2023-3-29 19:17 上傳
塑料
車身外部除了金屬和玻璃外,還有很多塑料件,這也是事故車翻新過程中的重災(zāi)區(qū),邏輯跟玻璃一毛一樣:
做塑料件修復(fù):見過農(nóng)村補(bǔ)塑料盆的那個過程嗎? 用拆車件:這也是相對還不錯的一種方法,只要噴漆做好了,不會有任何影響。 用副廠件:看運(yùn)氣了,有些小作坊的副廠件真的是慘不忍睹,裝上去之后那個縫……
關(guān)于修復(fù),也真的是一言難盡的,有些修理廠就活生生的把這種效果的前保險杠給你「修復(fù)好」裝上去了,如果你是新的買家,如果你知道自己眼前這輛車的前保險杠是這個效果,恐怕你會殺人。
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2023-3-29 19:17 上傳
外觀套件
如果你正坐在一那輛修好的 Q7 里,抬頭看看它漂亮的天窗,你以為這里的部件很簡單那你就錯了,它不是一般復(fù)雜。汽配城買配件的都有一套系統(tǒng),能根據(jù)車架號、配件所在的系統(tǒng)、配件編號等信息去查詢,下圖就是奧迪 Q7 天窗部位的所有配件(可能不全),看看有多復(fù)雜。
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2023-3-29 19:17 上傳
這玩意里面每一個零件理論上都可以單買,但這樣 1 是成本高 2 是時間長,所以有時候在修復(fù)事故車過程中,修理廠可能需要購買套件總成來批量替換,一個總成就直接包含了上面所有的配件,并且還是已經(jīng)裝配好了的。
但是很顯然,總成也很貴啊,所以這種套件總成也有拆車件,不僅車頂天窗總成,還有「車頭總成」。
插播一個關(guān)于汽車配件電商的小知識:
我們假設(shè)一輛車有 10 萬個可拆卸配件,每個配件在全球有 10 個正規(guī)的、質(zhì)量過硬的生產(chǎn)廠家,市面上常見的車型有 1 萬種,那么一共有多少種不同的配件呢?答案是 10 萬×10×1 萬=100 億種(作為對比,京東的 SKU 數(shù)量大約在 5000 萬左右),這還不算小作坊的產(chǎn)品和各種拆車件,這個復(fù)雜的局面是造成汽配電商很難做的主要原因之一。 3、電路事故
不穩(wěn)定的副廠件
現(xiàn)在汽車越來越復(fù)雜,越來越智能化了,越來越依賴各種電器設(shè)備了,越是豪車對電器設(shè)備的依賴越嚴(yán)重,而電氣設(shè)備一旦無法正常工作,輕則某些功能失靈,重則會給行車帶來嚴(yán)重安全隱患。
下圖是奧迪 Q7 的電瓶保險,當(dāng)電路負(fù)載超過規(guī)定的極大值時保險會斷裂導(dǎo)致全車斷電,以免產(chǎn)生更可怕的事故。左側(cè)和右側(cè)兩個你能看出哪個是原廠的哪個是仿造的嗎?
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