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每個(gè)男孩心中都有個(gè)藍(lán)天白云夢，藍(lán)天白云向往著自由、浪漫、奔放，我也不例外，很慶幸自己能在而立之年就能實(shí)現(xiàn)心中夢想，感謝那些支持我、鼓勵(lì)我、幫助我的人。 在開篇之前先說說我的第一輛車——大眾第六代高爾夫。當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)不久自己手里也沒有多少積蓄，因?yàn)楣ぷ餍枰?，車是家里人出錢買的，其實(shí)本可以不用買這么貴的車，當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候也看了日本的其他品牌，09年那會(huì)兒，高爾夫剛剛上市，想定車很難，但是自己從小就對(duì)德國制造很崇拜，雖然德國是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，但是你不得不佩服他們的重工業(yè)，德國人嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度和自己的性格也很吻合，我對(duì)高爾夫裝備的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與七速雙離合很是著迷，在整個(gè)家用汽車市場想找到這樣的配置幾乎是不可能的，其它困難都可以解決，自己暗下決心就他了。經(jīng)過幾個(gè)月的等待和4S店惡意的加價(jià)，車到手了，自己對(duì)4S店惡意加價(jià)很反感，我這么做也不是為了助紂為虐，我真的需要一臺(tái)車，一臺(tái)自己喜歡的車，于是也就忍了。可以說高爾夫沒讓我后悔，沒有辜負(fù)我的期望，空間夠用，動(dòng)力強(qiáng)勁，無論是剎車、油門，還是轉(zhuǎn)向、座椅，還有一些人性化的小配置，都拿捏的很到位、很舒服，每天駕駛高爾夫上下班真的是一件很愜意的事情，進(jìn)可攻退可守，油耗也很省，這么些年一直都是7個(gè)左右，很滿意，高爾夫在全世界的銷量也證明了他是一輛好車。為什么我在此說了這么多高爾夫種種的好，一是他確實(shí)是輛好車，二是在這六年多的時(shí)間里，我與他為伴，他一直風(fēng)雨無阻的默默堅(jiān)守，是我做好的伙伴，最好的兄弟，最后在跟他離別的時(shí)候真的有些不舍，謝謝你高爾夫。 言歸正傳，在我準(zhǔn)備換車的時(shí)候，心里就認(rèn)定了要賣輛藍(lán)天白云，因?yàn)樗俏覂簳r(shí)的夢想，我的初心不能忘，于是自己抽空就跑到了當(dāng)?shù)馗骷业?S店看車咨詢，一次偶然的機(jī)會(huì)在一家4S店里發(fā)現(xiàn)了一藍(lán)一紅兩輛新款3系，一番打聽才知道這是16款328im，藍(lán)色很迷人，有點(diǎn)讓人過目不忘，尤其是M專屬方向盤，自己情不自禁的說了一聲“哇哦，so cool”。說真的和這款車很有緣，當(dāng)時(shí)這家4S店正好有輛328im的試駕車，試駕車是15款的，于是交了駕照辦了手續(xù)上車走人。當(dāng)我把方向盤握在手里時(shí)心中的激動(dòng)之情溢于言表，之前自己也在汽車之家上做了些功課，知道328有245匹的馬力，百公里加速不到6秒，這種性能車在自己的腳下怎能不激動(dòng)，試駕的道路在市區(qū)內(nèi)，并沒有完全發(fā)揮出245匹的馬力，渦輪介入的也很早，換擋迅速，我并沒有感覺到駕駛的是臺(tái)渦輪增壓車，有點(diǎn)像大排量的自然吸氣，還有一點(diǎn)讓我印象非常非常深刻，在我轉(zhuǎn)彎挑頭的時(shí)候，那一道尤如手術(shù)刀般的弧線又快又狠，干凈利落，毫無拖泥帶水，跟我的高爾夫比起來可以說是有點(diǎn)轉(zhuǎn)向過度，這回我是真真正正的被寶馬迷住了，以至于我在之后駕駛高爾夫過彎的時(shí)候腦海里都會(huì)浮現(xiàn)出那種感覺，這可能就是所謂的駕駛樂趣吧。 對(duì)于試駕的緊張、興奮、刺激，我說點(diǎn)比較輕松的話題，由于上輛高爾夫是白色的，這回?fù)Q車自己想換些其他顏色，對(duì)顏色的選擇覺得自己的眼光很是長遠(yuǎn)獨(dú)特，在當(dāng)初買高爾夫的時(shí)候，滿大街都是銀色和黑色的車，除了面包車，白色車很少很少，自己從小就喜歡車，平時(shí)也愛看北美、歐洲、東京的幾大車展，那時(shí)我就留意了各大廠家的未來發(fā)展方向，好像是奧迪吧，最開始發(fā)布的白色車身，白配黑經(jīng)典中的經(jīng)典，所以自己義無反顧的選擇了白色，買完車之后家人、同事沒有一個(gè)不嫌棄，說白色不耐臟、白色不是金屬漆、白色是小眾車將來二手車不保值……我面對(duì)他們的狂轟亂炸只能以呵呵二字應(yīng)對(duì)，六年過去了，現(xiàn)在再看大街上白色車烏央烏央的一大群，我家小區(qū)百分之八十都是白色車，我承認(rèn)白色車是好看、動(dòng)感、亮堂，可未免也太過剩了吧，說到這回選顏色，通過瀏覽車展、汽車廣告我發(fā)現(xiàn)，汽車廠商有往藍(lán)色車發(fā)展的趨勢，奔馳、奧迪、捷豹、雷克薩斯、別克，當(dāng)然還有寶馬，都有藍(lán)色車出現(xiàn)，就連傳統(tǒng)印象中行政級(jí)別的Q7、A6L都打起了藍(lán)色車的廣告，其實(shí)這也好理解，汽車廠商不就是變著法兒的讓人掏錢買車嗎，都一樣買誰的，就得出新，所以我覺得未來五年將是藍(lán)色車的天下。 車型定了顏色定了，現(xiàn)在就可以談價(jià)格了，到了4S店沒想到給了我一記重拳——沒有車，沒優(yōu)惠，當(dāng)時(shí)我就懵了，難道我的夢想就這樣破滅了，不能放棄啊，又換了幾家店再問問，這回能比前次好一些，等車大概半年，優(yōu)惠18個(gè)點(diǎn)，有15800加裝，我深深的被寶馬4S店各種不要臉?biāo)鄯?，訂車的那一段時(shí)間里很折磨人、很痛苦，跑了一家又一家，花錢買車根本不是一件讓人心情愉悅的事情，家里人也勸我不行咱換換車吧，我也不得不在現(xiàn)實(shí)面前低下了頭，好吧換就換吧，即使心里一萬個(gè)不甘心也沒辦法，換什么呢？我把目標(biāo)又轉(zhuǎn)向了捷豹、IS和奔C，這三款車?yán)锩孀钚膬x的是雷克薩斯IS，也是我唯一試駕的車，不選那兩個(gè)這里就不多說了，很多原因。IS外形動(dòng)感、內(nèi)飾精細(xì)，質(zhì)量品質(zhì)也有保證，小日本做的東西確實(shí)好，談?wù)勗囻{感受吧，座椅舒適、轉(zhuǎn)向輕松、隔音優(yōu)秀、底盤扎實(shí)，車開起來很舒服、愜意，新款的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不錯(cuò)提速挺快，整個(gè)試駕完之后總感覺哪里不對(duì)？IS的駕駛感受與他犀利的外形格格不入、毫不相搭，原來如此，駕駛感受太舒適了，你可知道IS的賬面數(shù)據(jù)可并不比328差啊，太安逸了，毫無激情可言，可能他的百公里加速也很快，但是感官上一點(diǎn)都不刺激，可以說比寶馬320還要差，更不用說328了，轉(zhuǎn)彎也是四平八穩(wěn)，真可惜他的一副好底盤，所以我這種人和IS最后也漸行漸遠(yuǎn)了。 現(xiàn)在問題又重新拋給了我，選什么？不忘初心，夢想不能變，兩個(gè)字“等、談”，無論多長時(shí)間只要價(jià)格靠譜就可以要，說來我和328還真是有緣份，在一家4S店了解到有位大哥五個(gè)月前定了一臺(tái)328im，至今還未排產(chǎn)，大哥實(shí)在等不急了就換別的車了，我很幸運(yùn)，在對(duì)的時(shí)間遇到了那個(gè)對(duì)的人，這份訂單轉(zhuǎn)給了我，老天不負(fù)有心人，我沒有白白付出努力，很快我就和4S店簽了合同，交了定金，車的價(jià)格還可以不算貴，有加裝也有贈(zèng)送。車是六月末排的產(chǎn)，很快就到店了，在這之間等了大概兩個(gè)月吧，對(duì)我來說時(shí)間不長，嘿嘿嘿。有人問我有這錢為什么不買5系，也有人說咋不買長軸，價(jià)格還能便宜些，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，我要說平時(shí)大多數(shù)時(shí)間都是我一個(gè)人開，買大車?yán)速M(fèi)空間，最重要的標(biāo)軸是一種態(tài)度、態(tài)度、態(tài)度，重要的事情說三遍，標(biāo)軸是寶馬的精髓，是對(duì)運(yùn)動(dòng)的一種執(zhí)著，想要舒適有太多的車可以選擇，3系根本和他們都不挨邊。 現(xiàn)在車到手里也開了有段時(shí)間了，談?wù)勎业母惺馨?，那些?duì)寶馬贊譽(yù)的溢美之詞我就不多說了，優(yōu)點(diǎn)很明顯，全世界人民都知道。 一、外觀 帶M套件的3系外觀自然不用說，和普通的3系比不俗氣，外型更加動(dòng)感些，如果有條件的加上MP的碳纖維套件就更帥了，現(xiàn)在還是略微低調(diào)些，尤其是后面單邊雙出的排氣，小氣，排氣筒直徑很小，感覺很猥瑣，跟3系的運(yùn)動(dòng)車身很不搭。新裝備的LED大燈亮度還可以，基本夠用，大燈離遠(yuǎn)看造型很漂亮，離近看有些白內(nèi)障，沒有透鏡看著精神，還是喜歡以前帶透鏡的天使眼。18寸的輪轂看著還是小一些，還算協(xié)調(diào)吧。車身顏色比照片上要稍淺一點(diǎn)，艾藍(lán)是金屬漆，不同的光澤能照出不同的藍(lán)色，夜晚藍(lán)色更深些。另外，下雨過后千萬不要出門，藍(lán)色真的很low，哈哈哈。 二、動(dòng)力 平時(shí)駕駛328im換擋平順，就像6缸的自然吸氣，渦輪介入很早沒有爆發(fā)點(diǎn)，沒有什么強(qiáng)有力的推背感，對(duì)328im的動(dòng)力應(yīng)該不用擔(dān)心，畢竟馬力在那擺著，動(dòng)力在市區(qū)開完全夠用，不知道是不是自己現(xiàn)在開車越來越快，對(duì)328im的動(dòng)力已經(jīng)適應(yīng)了，真想試試A45 AMG是什么感覺。新車在磨合期的時(shí)候，一直沒敢深踩油門，不敢把洪荒之力全部釋放出來，所以他的真正實(shí)力一直沒有體會(huì)，首保之后跑了幾次運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)數(shù)上到四千轉(zhuǎn)之后，328im還是有一些聲浪的，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，也有可能這排氣聲是音響模擬出來的，自己不太確定，不知道轉(zhuǎn)數(shù)攀升到紅線區(qū)聲音會(huì)不會(huì)大一些。還有N20發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音確實(shí)很大，有人戲稱是拖拉機(jī)，尤其是剛起車的時(shí)候，而且怠速有時(shí)候也會(huì)有振動(dòng)，新出的B48應(yīng)該有改良，新車主有福了。 三、駕駛 說實(shí)話我要給寶馬的駕駛舒適度差評(píng)，不是懸掛軟硬的事，主要是駕駛姿勢太難受，之前有網(wǎng)友說3系的座椅怎么調(diào)都不舒服，我覺得可能他的座椅不是運(yùn)動(dòng)款的，運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性和支撐性都還可以，只要不是長時(shí)間駕駛應(yīng)該不會(huì)太累，問題出在腿部，腿部真的真的非常別扭，開車很累，我覺得可能是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的原因占用了一部分車內(nèi)空間，造成剎車油門很靠左邊，剎車已經(jīng)和方向盤一齊了，車身內(nèi)部廠家又為了能有更大的橫向空間，從中控臺(tái)下來就開始變窄，致使腳往左邊踩，退往右邊靠，造成腿部外翻的情況，很是別扭，現(xiàn)在我已經(jīng)在網(wǎng)上買了個(gè)腿部靠墊以解決問題，不然每天開車真的很遭罪。3系的剎車我看是通病了，新車怎么踩都有些點(diǎn)頭，總不能穩(wěn)穩(wěn)的停住，車內(nèi)的乘客感覺不舒服，弄不好會(huì)暈車的，現(xiàn)在剎車磨合能好一些，還有剎車掉黑粉是不是高性能剎車都有的缺陷，輪轂總是臟臟的。駕駛感受這塊其它的還好，視野良好，前擋風(fēng)玻璃有時(shí)候會(huì)反光，油門踏板的力度適中，我就喜歡德系車油門的力度，日系車太軟了，對(duì)腳的回饋感不好。轉(zhuǎn)向也很輕盈，指向精準(zhǔn)，方向盤造型帥氣，軟硬粗細(xì)都適合駕駛，冬天稍微有點(diǎn)滑，不粘手，想要激烈駕駛恐怕要注意一下，還有換擋撥片與后面的操作桿離的很近，打輪的時(shí)候很容易誤撥到轉(zhuǎn)向燈和雨刷什么的，新手需要適應(yīng)一段時(shí)間。高速過彎回輪的時(shí)候，方向盤的力量有改變，感覺不是很順暢，不知道是特例還是都有這樣的感覺。還有一個(gè)我認(rèn)為也是通病了，就是速度大概在70~100之間行駛，方向盤有左右方向的輕微抖動(dòng)，我咨詢過寶馬的技師，他們也沒有辦法，都試好些個(gè)3系了都這樣，他們的解釋是3系的方向機(jī)比較小，受路面的反饋更明顯，這個(gè)挺煩人說真的，這個(gè)速度是我平時(shí)駕駛時(shí)間最長的區(qū)間了，我還得繼續(xù)請教高人解決啊。 四、懸掛 新3系的懸掛調(diào)教偏舒適，對(duì)路面的顛簸能有很好的吸收，急速轉(zhuǎn)彎又很有韌勁，支撐也不錯(cuò)，雖然3系已經(jīng)向市場做出了一定的妥協(xié)，為了銷量廠家這么做也無可厚非，但是對(duì)于以前沒開過老3系的車主，現(xiàn)在的3系也夠用了，新3系的懸掛調(diào)教依然是業(yè)界的翹楚，70、80邁急過彎沒問題，不知道新3系的極限在哪里。但是對(duì)于一些玩車的發(fā)燒友來說，現(xiàn)在的3系就是一輛買菜車，沒什么運(yùn)功可言，想追求運(yùn)動(dòng)極致的朋友還是自己改裝吧。 五、內(nèi)飾、配置 內(nèi)飾和配置一起說，因?yàn)檐嚨呐渲迷礁撸噧?nèi)就越豪華，總的來說3系的內(nèi)飾確實(shí)沒有奔馳的豪華以及雷克薩斯的精致，這點(diǎn)毋庸置疑，但是還算耐看，多少有種硬邦邦的塑料質(zhì)感，按鍵的設(shè)置比較人性化，隨手就可以觸摸到，除了空調(diào)其他操作起來得心應(yīng)手，空調(diào)也是很弱的，暖風(fēng)上的慢，風(fēng)量小的可憐，每回都得多按幾次，配置上HUD抬頭顯示和IDrive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)很好用，建議車友們加裝，其他的無亮點(diǎn)，吐槽的是儀表盤顯示的信息太少，就有日期、綜合油耗什么的，平時(shí)幾乎都不用看儀表盤了，也沒啥可看的，還有其他車友關(guān)注的手剎問題，我覺得廠家這么做是為了堅(jiān)持情懷也好還是為了節(jié)省成本也罷，都不重要，最重要是看自己的駕駛習(xí)慣，我個(gè)人認(rèn)為使用手剎能更舒服些，一起一落簡單，不過3系的手剎很松，前3~5聲基本勒不住，每次勒手剎空檔停車后車輛都有小幅的前后移動(dòng)，之后還得再勒2聲心里才能安穩(wěn)，要是在坡面停車，手剎得拉到很高很高的高度才行。配置上最讓我失望的是哈曼卡頓，音質(zhì)一般，必須得播放無損音樂才能發(fā)揮出一點(diǎn)點(diǎn)音效來，感覺人聲不是很通透，音域很窄，低音也不太強(qiáng)，之前也按車友發(fā)的圖片調(diào)了，根本就不行，這是我自己調(diào)的數(shù)據(jù)，+6+3-3+9+6+6+4，感覺比圖片的好一些，寶馬原廠的哈曼卡頓看來也是低端貨啊，對(duì)音質(zhì)有要求的車友還是后期改裝吧，而且整個(gè)車的隔音效果做的也不好，全是胎噪和風(fēng)噪，速度80邁以上不敢開窗戶，音響需要開很大很大聲才能掩蓋。還有后備箱舒適開啟功能，成功率沒有100%，可能腿短吧，哈哈哈。 六、做工 國產(chǎn)的寶馬做工很一般，進(jìn)口的不知道是不是也一個(gè)樣，車頂上面的密封條和側(cè)裙都是卡扣式的，不是很緊有松動(dòng)跡象，前機(jī)器蓋、翼子板與A柱的鏈接處縫隙都很大，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)全是細(xì)灰。車門上面的黑色高亮裝飾條是和車頂分開的，中間有很大縫隙，剛開始我以為只是標(biāo)軸這樣，后來我看了長軸3系也是這樣的，不知道廠家為什么這樣設(shè)計(jì)，難道是傳說中的導(dǎo)雨槽，還有最大吐槽的地方，應(yīng)了其他車友的話，3系車除了該響的音響不給力之外，其他的地方?jīng)]有不響的，車門、中控、方向盤、雨刷，嘎吱嘎吱像坐轎子一樣，我也只能呵呵了，剛開始去4S店修過一次，沒幾天又開始響了，現(xiàn)在車內(nèi)的異響要少一些，可能是聽習(xí)慣了吧。說實(shí)話，我在買3系之前也了解到車的做工一般，小毛病多，我跟朋友探討過，小毛病多能多到哪去，之前的大眾車不也是一個(gè)鳥樣，大眾車要是能忍住我看寶馬車也沒問題的，所以我對(duì)異響什么的小毛病也見怪不怪了，趁自己還算年輕還能折騰幾年，等上歲數(shù)了一定要換輛日本車，用的安心。話說德國車就這樣，無論你是奔馳、寶馬還是大眾都有異響問題，主要是德國車零部件安裝都是卡扣式的，你說兩個(gè)塑料件連在一起能沒有異響嗎，日本車為什么沒有異響，以前的車都是用膠粘的，現(xiàn)在我就不知道了。 七、服務(wù) 這次購車經(jīng)歷我對(duì)4S店的服務(wù)基本是滿意的，從銷售到維修，人都不錯(cuò)，這個(gè)店的整個(gè)氛圍都很好，比某些4S店好多了，讓人感覺舒服，其中也有些美中不足的地方，不是針對(duì)我個(gè)人的事，為了利潤我就不在這里說了。 好了，零零散散寫了這么多，希望能給其他有購車計(jì)劃的朋友一些建議，車是好車，事情永遠(yuǎn)不會(huì)那么完美，你要是愛他就要接受他的不完美，我想在這個(gè)價(jià)位里既能兼顧舒適度又能有很好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可以選擇的也沒有幾個(gè)吧。你甘心還未到35歲就開著SUV或者M(jìn)PV的生活？也許當(dāng)你老了，想再激情一把的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)自己早已沒有能力駕馭，所以當(dāng)你還年輕，就應(yīng)該有一臺(tái)屬于自己的性能車，不要放棄自己對(duì)駕駛和速度的追求與夢想，不忘初心，萬一夢想實(shí)現(xiàn)了呢。
以下是大量的圖片詳解，照片都是出自SONY卡片機(jī)，原圖無任何濾鏡修飾，敬請觀看！
45度角，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起看起來很有力量
45度角，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起看起來很有力量
雙眼怒視、有些兇狠
雙眼怒視、有些兇狠
加上前唇應(yīng)該更協(xié)調(diào)些
加上前唇應(yīng)該更協(xié)調(diào)些
側(cè)面的腰線一直伸向路的遠(yuǎn)方
側(cè)面的腰線一直伸向路的遠(yuǎn)方
跟車頭比起來，車尾的設(shè)計(jì)就低調(diào)許多，很緊湊
跟車頭比起來，車尾的設(shè)計(jì)就低調(diào)許多，很緊湊
18寸輪轂看著小一些，底盤也偏高
18寸輪轂看著小一些，底盤也偏高
M套裝標(biāo)志，M標(biāo)曾經(jīng)是多少人夢寐以求的啊，以后可能要爛大街了，但是和真正的M比起來差的可不是一兩個(gè)等級(jí)
M套裝標(biāo)志，M標(biāo)曾經(jīng)是多少人夢寐以求的啊，以后可能要爛大街了，但是和真正的M比起來差的可不是一兩個(gè)等級(jí)
車尾微微上翹，后備箱帶“一腳蹬”
車尾微微上翹，后備箱帶“一腳蹬”
不厚道的排氣，至少應(yīng)該雙邊單出，而且基本沒有什么排氣聲浪
不厚道的排氣，至少應(yīng)該雙邊單出，而且基本沒有什么排氣聲浪
新款的LED大燈，內(nèi)部設(shè)計(jì)的很精致
新款的LED大燈，內(nèi)部設(shè)計(jì)的很精致
近看有些白內(nèi)障，沒有透鏡精神，還是喜歡上一代的天使眼
近看有些白內(nèi)障，沒有透鏡精神，還是喜歡上一代的天使眼
大燈的亮度還可以，出廠時(shí)調(diào)的比較低，晚上高速行駛時(shí)有些不適應(yīng)，自己可以高低調(diào)節(jié)，不過要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)用六角扳手調(diào)節(jié)
大燈的亮度還可以，出廠時(shí)調(diào)的比較低，晚上高速行駛時(shí)有些不適應(yīng)，自己可以高低調(diào)節(jié)，不過要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)用六角扳手調(diào)節(jié)
亮黑的進(jìn)氣隔柵，后期準(zhǔn)備換成全黑的
亮黑的進(jìn)氣隔柵，后期準(zhǔn)備換成全黑的
前霧燈，也是LED的
前霧燈，也是LED的
寶馬經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角，大師級(jí)的設(shè)計(jì)叫人佩服，長軸款的帶小尾巴
寶馬經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角，大師級(jí)的設(shè)計(jì)叫人佩服，長軸款的帶小尾巴
方形油箱蓋，油箱蓋的彈起手感一般，阻尼偏小
方形油箱蓋，油箱蓋的彈起手感一般，阻尼偏小
高位剎車燈與鯊魚天線
高位剎車燈與鯊魚天線
門把手帶舒適進(jìn)入，是電阻式的，下方有個(gè)很萌的LED照明燈
門把手帶舒適進(jìn)入，是電阻式的，下方有個(gè)很萌的LED照明燈
新3系的外后視鏡設(shè)計(jì)的有些大、方正，沒有上一代的E90小巧，造成了高速時(shí)風(fēng)噪很大，一般80邁以上就不敢開窗戶了，轉(zhuǎn)向燈條是LED的
新3系的外后視鏡設(shè)計(jì)的有些大、方正，沒有上一代的E90小巧，造成了高速時(shí)風(fēng)噪很大，一般80邁以上就不敢開窗戶了，轉(zhuǎn)向燈條是LED的
主駕駛這邊帶自動(dòng)防眩目，電加熱是自動(dòng)的，沒有開關(guān)
主駕駛這邊帶自動(dòng)防眩目，電加熱是自動(dòng)的，沒有開關(guān)
副駕駛這邊沒有自動(dòng)防眩目
副駕駛這邊沒有自動(dòng)防眩目
新款的LED尾燈，有些暗紅色，夜晚亮起來很有辨識(shí)度
新款的LED尾燈，有些暗紅色，夜晚亮起來很有辨識(shí)度
這個(gè)角度看起來車頭很長，前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)使車輛達(dá)到50:50完美配重
這個(gè)角度看起來車頭很長，前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)使車輛達(dá)到50:50完美配重
駕駛艙內(nèi)的設(shè)計(jì)還是寶馬一貫的作風(fēng)，簡潔便利，不豪華不精致，一切都只為了駕駛，儀表盤稍微向駕駛員傾斜，以便操作
駕駛艙內(nèi)的設(shè)計(jì)還是寶馬一貫的作風(fēng)，簡潔便利，不豪華不精致，一切都只為了駕駛，儀表盤稍微向駕駛員傾斜，以便操作
儀表臺(tái)的搪塑用料一般，摸起來比較硬，還好德國車內(nèi)飾的整體做工還是不錯(cuò)的
儀表臺(tái)的搪塑用料一般，摸起來比較硬，還好德國車內(nèi)飾的整體做工還是不錯(cuò)的
儀表盤帶一個(gè)半塊的液晶顯示屏，尺寸不大，可顯示的內(nèi)容非常有限，儀表盤的設(shè)計(jì)還是那個(gè)老樣子，平時(shí)駕駛基本懶得瞅了
儀表盤帶一個(gè)半塊的液晶顯示屏，尺寸不大，可顯示的內(nèi)容非常有限，儀表盤的設(shè)計(jì)還是那個(gè)老樣子，平時(shí)駕駛基本懶得瞅了
夜晚儀表盤亮起來是橙紅色的，屬于偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
夜晚儀表盤亮起來是橙紅色的，屬于偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
M型方向盤，很軟，手感粗細(xì)都很好
M型方向盤，很軟，手感粗細(xì)都很好
左邊帶定速巡航與限速
左邊帶定速巡航與限速
右邊帶語音與藍(lán)牙，這款3系的語音功能沒有最新款3系的好，不能識(shí)別自然語音，必須一個(gè)字一個(gè)字清晰的說普通話才能識(shí)別，不太便利
右邊帶語音與藍(lán)牙，這款3系的語音功能沒有最新款3系的好，不能識(shí)別自然語音，必須一個(gè)字一個(gè)字清晰的說普通話才能識(shí)別，不太便利
換擋撥片左減右加，到現(xiàn)在換擋撥片一次都沒用過，在市區(qū)開實(shí)用性不大
換擋撥片左減右加，到現(xiàn)在換擋撥片一次都沒用過，在市區(qū)開實(shí)用性不大
自動(dòng)雨刷器，手動(dòng)調(diào)節(jié)一檔速度太快，切換成自動(dòng)模式，下小雨又不啟動(dòng)，每次都需要自己動(dòng)手刮一下
自動(dòng)雨刷器，手動(dòng)調(diào)節(jié)一檔速度太快，切換成自動(dòng)模式，下小雨又不啟動(dòng)，每次都需要自己動(dòng)手刮一下
中控臺(tái)功能性便利易于操作，每個(gè)按鍵的阻尼手感也不錯(cuò)，想要的操作都有，開車的時(shí)候不用低頭細(xì)看
中控臺(tái)功能性便利易于操作，每個(gè)按鍵的阻尼手感也不錯(cuò)，想要的操作都有，開車的時(shí)候不用低頭細(xì)看
8.8大尺寸液晶屏帶導(dǎo)航功能，可以顯示的內(nèi)容非常多，畫面分辨率很高，畫質(zhì)清晰，調(diào)節(jié)各項(xiàng)菜單沒有卡頓
8.8大尺寸液晶屏帶導(dǎo)航功能，可以顯示的內(nèi)容非常多，畫面分辨率很高，畫質(zhì)清晰，調(diào)節(jié)各項(xiàng)菜單沒有卡頓
播放音樂的時(shí)候可以顯示專輯封面，后期可以通過刷隱藏功能播放DVD視頻
播放音樂的時(shí)候可以顯示專輯封面，后期可以通過刷隱藏功能播放DVD視頻
倒車影像帶隨動(dòng)的引導(dǎo)線，前后雷達(dá)都挺靈敏
倒車影像帶隨動(dòng)的引導(dǎo)線，前后雷達(dá)都挺靈敏
夜晚倒車影像的畫面也很清晰
夜晚倒車影像的畫面也很清晰
無鑰匙啟動(dòng)與自動(dòng)啟停，自動(dòng)啟停的邏輯不好，上車就關(guān)掉
無鑰匙啟動(dòng)與自動(dòng)啟停，自動(dòng)啟停的邏輯不好，上車就關(guān)掉
有8個(gè)快捷鍵，可以設(shè)置自己喜歡的功能，有意思的是這八個(gè)按鍵居然可以觸摸的
有8個(gè)快捷鍵，可以設(shè)置自己喜歡的功能，有意思的是這八個(gè)按鍵居然可以觸摸的
自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)與座椅加熱，座椅加熱在東北地區(qū)很好用
自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)與座椅加熱，座椅加熱在東北地區(qū)很好用
空調(diào)的風(fēng)量不給力，比較小，大多數(shù)的時(shí)候需要三檔風(fēng)，可風(fēng)量在二檔以上噪音又比較大，影響舒適品質(zhì)
空調(diào)的風(fēng)量不給力，比較小，大多數(shù)的時(shí)候需要三檔風(fēng)，可風(fēng)量在二檔以上噪音又比較大，影響舒適品質(zhì)
車內(nèi)帶空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)，據(jù)說可以過濾PM2.5與花粉
車內(nèi)帶空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)，據(jù)說可以過濾PM2.5與花粉
儀表盤下方是儲(chǔ)物格和放杯子的地方，儲(chǔ)物格很小，放不下蘋果7，更不用說plus了，全車沒有找到一個(gè)適合放手機(jī)的地方，勉強(qiáng)放在這里
儀表盤下方是儲(chǔ)物格和放杯子的地方，儲(chǔ)物格很小，放不下蘋果7，更不用說plus了，全車沒有找到一個(gè)適合放手機(jī)的地方，勉強(qiáng)放在這里
ZF的8速運(yùn)動(dòng)電子變速箱，俗稱大雞腿，換擋的平順性沒得說，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來動(dòng)力隨叫隨到，由于是電子的，換擋的時(shí)候有“滋滋”的電流聲
ZF的8速運(yùn)動(dòng)電子變速箱，俗稱大雞腿，換擋的平順性沒得說，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來動(dòng)力隨叫隨到，由于是電子的，換擋的時(shí)候有“滋滋”的電流聲
駕駛模式切換按鍵，經(jīng)濟(jì)模式開起來很肉，不過真的省油，平時(shí)都一直開舒適模式，偶爾開啟運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式很激進(jìn)，感覺整個(gè)車都緊繃起來，其實(shí)是心理作用，只是換擋轉(zhuǎn)速變高罷了，最前面的off鍵，建議不要關(guān)閉，后驅(qū)車駕駛很危險(xiǎn)，尤其是冬天路滑，關(guān)了它就是自尋死路，賽道玩漂移的略過
駕駛模式切換按鍵，經(jīng)濟(jì)模式開起來很肉，不過真的省油，平時(shí)都一直開舒適模式，偶爾開啟運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式很激進(jìn)，感覺整個(gè)車都緊繃起來，其實(shí)是心理作用，只是換擋轉(zhuǎn)速變高罷了，最前面的off鍵，建議不要關(guān)閉，后驅(qū)車駕駛很危險(xiǎn)，尤其是冬天路滑，關(guān)了它就是自尋死路，賽道玩漂移的略過
寶馬另一個(gè)利器，iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，不得不承認(rèn)比奔馳、大眾的好上不少，帶手寫功能
寶馬另一個(gè)利器，iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，不得不承認(rèn)比奔馳、大眾的好上不少，帶手寫功能
爭議最大的手剎，主要還是看自己的駕駛習(xí)慣，我用著還可以，不過手剎很松，勒不緊，坡面停車要注意，不知道是不是為了能更好的漂移而設(shè)計(jì)，真正玩漂移的能有幾個(gè)，還是適合日常駕駛比較好
爭議最大的手剎，主要還是看自己的駕駛習(xí)慣，我用著還可以，不過手剎很松，勒不緊，坡面停車要注意，不知道是不是為了能更好的漂移而設(shè)計(jì)，真正玩漂移的能有幾個(gè)，還是適合日常駕駛比較好
帶自動(dòng)防眩目功能的內(nèi)后視鏡
帶自動(dòng)防眩目功能的內(nèi)后視鏡
4S店安裝的隱藏式行車記錄儀，這個(gè)給贊，帶WiFi功能，手機(jī)可以通過app與記錄儀連接，達(dá)到實(shí)時(shí)觀看
4S店安裝的隱藏式行車記錄儀，這個(gè)給贊，帶WiFi功能，手機(jī)可以通過app與記錄儀連接，達(dá)到實(shí)時(shí)觀看
車頂?shù)牟僮靼存I，帶sos求救電話，我希望一輩子也用不到這個(gè)功能
車頂?shù)牟僮靼存I，帶sos求救電話，我希望一輩子也用不到這個(gè)功能
遮陽板帶照明、帶化妝鏡，這個(gè)很好
遮陽板帶照明、帶化妝鏡，這個(gè)很好
自動(dòng)頭燈，過隧道之后大燈亮起再熄滅的時(shí)間有點(diǎn)長，有時(shí)候等不急自己動(dòng)手關(guān)了，沒辦法急性子
自動(dòng)頭燈，過隧道之后大燈亮起再熄滅的時(shí)間有點(diǎn)長，有時(shí)候等不急自己動(dòng)手關(guān)了，沒辦法急性子
帶鎖的手套箱，內(nèi)部空間還可以，放一般的雜物、眼鏡盒都沒問題
帶鎖的手套箱，內(nèi)部空間還可以，放一般的雜物、眼鏡盒都沒問題
定制的藍(lán)色飾條，跟車身相配，起到畫龍點(diǎn)睛的作用
定制的藍(lán)色飾條，跟車身相配，起到畫龍點(diǎn)睛的作用
A柱有點(diǎn)寬，有視野盲區(qū)，拐彎時(shí)要注意行人
A柱有點(diǎn)寬，有視野盲區(qū)，拐彎時(shí)要注意行人
車窗操作區(qū)，四個(gè)門都帶一鍵升降功能，倒車的時(shí)候有個(gè)便利的小功能，右外后視鏡會(huì)自動(dòng)下翻，以便讓駕駛員看清路邊石與距離
車窗操作區(qū)，四個(gè)門都帶一鍵升降功能，倒車的時(shí)候有個(gè)便利的小功能，右外后視鏡會(huì)自動(dòng)下翻，以便讓駕駛員看清路邊石與距離
門板上方被皮質(zhì)包裹，但是比較硬，下方是搪塑材料，更硬
門板上方被皮質(zhì)包裹，但是比較硬，下方是搪塑材料，更硬
油門是風(fēng)琴式的，我比較喜歡，踩起來很舒適，駕駛艙下方的這個(gè)區(qū)域是最坑爹的，叫腿部終結(jié)者，左腿被門板支出來的一塊硬東西頂著，右腿踩完踏板往外翻，雙腿被折磨的夠嗆，現(xiàn)在右邊放了一個(gè)靠墊好些了，也不知道寶馬的設(shè)計(jì)師人機(jī)工程學(xué)是不是體育老師教的
油門是風(fēng)琴式的，我比較喜歡，踩起來很舒適，駕駛艙下方的這個(gè)區(qū)域是最坑爹的，叫腿部終結(jié)者，左腿被門板支出來的一塊硬東西頂著，右腿踩完踏板往外翻，雙腿被折磨的夠嗆，現(xiàn)在右邊放了一個(gè)靠墊好些了，也不知道寶馬的設(shè)計(jì)師人機(jī)工程學(xué)是不是體育老師教的
打開車門就能看到M標(biāo)志，不能亮不帶照明
打開車門就能看到M標(biāo)志，不能亮不帶照明
真皮運(yùn)動(dòng)座椅，帶腰部支撐，包裹性不錯(cuò)，可以調(diào)節(jié)
真皮運(yùn)動(dòng)座椅，帶腰部支撐，包裹性不錯(cuò)，可以調(diào)節(jié)
帶兩組座椅記憶，要是跟IDrive配合起來可以一人兩組共四組記憶
帶兩組座椅記憶，要是跟IDrive配合起來可以一人兩組共四組記憶
副駕駛也帶電動(dòng)調(diào)節(jié)
副駕駛也帶電動(dòng)調(diào)節(jié)
后排出風(fēng)口，可以簡單的調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度
后排出風(fēng)口，可以簡單的調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度
后排腿部空間不大，基本夠用，中間受設(shè)計(jì)影響凸起很高，影響后排第三人乘坐的舒適度
后排腿部空間不大，基本夠用，中間受設(shè)計(jì)影響凸起很高，影響后排第三人乘坐的舒適度
后排有獨(dú)立的杯架，中間可以在車?yán)锓诺鼓梅藕髠湎涞奈锲?，很方?br />
后排有獨(dú)立的杯架，中間可以在車?yán)锓诺鼓梅藕髠湎涞奈锲?，很方?br />
后排中間有頭枕，比較好
后排中間有頭枕，比較好
后排LED閱讀燈，320不是LED的一個(gè)蓋子挺low
后排LED閱讀燈，320不是LED的一個(gè)蓋子挺low
中置音響
中置音響
哈曼卡頓L7環(huán)繞音響，很低端，音質(zhì)很一般，不要有太多期待
哈曼卡頓L7環(huán)繞音響，很低端，音質(zhì)很一般，不要有太多期待
這是有網(wǎng)友介紹的調(diào)節(jié)方法，哪個(gè)模式都不行，+6+3-3+9+6+6+4這是我的調(diào)節(jié)，比原來好很多，但是音質(zhì)還是不能達(dá)到高要求
這是有網(wǎng)友介紹的調(diào)節(jié)方法，哪個(gè)模式都不行，+6+3-3+9+6+6+4這是我的調(diào)節(jié)，比原來好很多，但是音質(zhì)還是不能達(dá)到高要求
前排的音響位置
前排的音響位置
后排的音響位置
后排的音響位置
HUD抬頭顯示，這個(gè)好，圖像被延伸到路面，沒有的后期可以加裝，方便安全，可以顯示的內(nèi)容也很豐富
HUD抬頭顯示，這個(gè)好，圖像被延伸到路面，沒有的后期可以加裝，方便安全，可以顯示的內(nèi)容也很豐富
可以顯示車輛的狀態(tài)
可以顯示車輛的狀態(tài)
可以調(diào)節(jié)歌曲菜單，可以顯示電話簿等
可以調(diào)節(jié)歌曲菜單，可以顯示電話簿等
導(dǎo)航的重要信息也有，有了HUD抬頭顯示，基本就不用看儀表盤了
導(dǎo)航的重要信息也有，有了HUD抬頭顯示，基本就不用看儀表盤了
車頂?shù)娘棗l不緊有松動(dòng)
車頂?shù)娘棗l不緊有松動(dòng)
車門與車頂?shù)暮谏吡溜棗l中間有很大的縫隙，可能是導(dǎo)雨槽
車門與車頂?shù)暮谏吡溜棗l中間有很大的縫隙，可能是導(dǎo)雨槽
國際慣例大鵬展翅
國際慣例大鵬展翅
后備箱的空間很大，可以裝不少東西，由于沒有備胎的緣故，備胎的位置被設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物空間
后備箱的空間很大，可以裝不少東西，由于沒有備胎的緣故，備胎的位置被設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物空間
車主ID加車鑰匙認(rèn)證
車主ID加車鑰匙認(rèn)證
謝謝觀賞！
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發(fā)表于 2023-4-4 19:02:59
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