果斷出手！從模仿到創(chuàng)新，中國制造的覺醒，憑什么？

大白回收

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機(jī)器轟鳴，一座隔音玻璃搭建而成的總控室，架在工廠中央的工作區(qū)域。透過玻璃，望向前方181座退火爐臺，黑色的熱軋鋼帶經(jīng)過退火，逐漸變成銀白色，帶著鋼卷號的鋼卷經(jīng)過掃描，自動錄入系統(tǒng)，鋼卷的每一個(gè)細(xì)節(jié)信息，都在總控室的電腦屏幕上快速跳動。
位于柳州的柳鋼冷軋廠，在經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)風(fēng)雨的工廠建筑里，每分鐘跳動著20G的數(shù)據(jù)。屏幕上、手機(jī)里，生產(chǎn)的每一個(gè)維度都被數(shù)字化，掌握著每一塊冷軋板的生產(chǎn)效率和品質(zhì)。
在名揚(yáng)海外的“家電制造重鎮(zhèn)”廣東，有超過70%的家電品牌，在用柳鋼生產(chǎn)的冷軋板。
中國制造供貨全球的背后，是悄然生長出的數(shù)字技術(shù)，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供了由端入云的超級入口，走出一條不同于西方工業(yè)的智造之路。
柳鋼冷軋廠，2位開發(fā)人員、100%的業(yè)務(wù)數(shù)字化、400個(gè)應(yīng)用、每分鐘20G數(shù)據(jù)交互。誕生于上世紀(jì)的傳統(tǒng)鋼廠，如今儼然變成數(shù)據(jù)大廠。
這只是中國制造覺醒的一個(gè)側(cè)影。
在寶武鋼鐵、柳鋼等基礎(chǔ)工業(yè)之外，一汽、長城汽車為代表的現(xiàn)代工業(yè)，晶澳、東方希望、瑞聲科技為代表的先進(jìn)制造業(yè)，姑蘇實(shí)驗(yàn)室、海伯精工為代表的專精特新“小巨人”，爭相跨進(jìn)了全鏈路數(shù)字化的創(chuàng)新競賽，用新的生產(chǎn)力工具，搭起中國制造的“燈塔工廠”。

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（圖：東方日升新能源常州光伏建筑一體化項(xiàng)目）

困局

6年前，在丘比食品公司工作的郭玉（化名）第一次到日本總部的生產(chǎn)工廠參觀，眼前的全自動、零庫存的生產(chǎn)流水線給她留下了極深的影響：每一批產(chǎn)品的原料半小時(shí)前由管道送達(dá)，工廠無需倉庫儲備原材料。
西方國家全自動產(chǎn)線，讓中國廠長們咽了口水。自上世紀(jì)90年代至今，前往德國、日本參觀學(xué)習(xí)的中國廠長絡(luò)繹不絕。
2005年，柳鋼集團(tuán)為冷軋廠采購了一條二手的熱軋生產(chǎn)線，是當(dāng)時(shí)自動化程度最高的產(chǎn)線，為了安裝調(diào)試設(shè)備，陸兆剛帶著四十多人一起在廠里熬了三天三夜。不懂自動化設(shè)備，他就帶了一個(gè)月的方便面，去德國工廠脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，干凈整潔的全自動產(chǎn)線讓他眼前一亮。
“印象更深的是，他們的工人看起來都神情自若、非常輕松，”陸兆剛說，“而國內(nèi)工廠的工人，當(dāng)時(shí)是非常苦的?！?br /> 歷經(jīng)過去四十多年的發(fā)展，中國制造在充滿不確定性、動態(tài)變化的環(huán)境中披荊斬棘。1956年，新中國第一輛汽車在長春中國第一汽車制造廠（一汽集團(tuán)前身）下線，為我國的機(jī)械工業(yè)抬上了一個(gè)臺階；長三角手工作坊式的制造業(yè)白手起家，從組裝起步，走出了一批專精特新“隱形冠軍”，讓“Made  In China”聞名；珠三角輕工業(yè)崛起，成為全球白色家電的生產(chǎn)基地，其中冰箱產(chǎn)能的全球占比達(dá)80%。
但是，進(jìn)口自動化設(shè)備、采買進(jìn)口的工業(yè)軟件，中國制造從萌芽到壯大，一定程度在沿襲西方工業(yè)的既有路徑。由德國電工電子與信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會擬定的工業(yè)4.0參考架構(gòu)，是智能制造的燈塔。
一直以來，制造企業(yè)的數(shù)字化建設(shè)主要依賴采買軟件、重投入開發(fā)。但孤立的各類系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)煙囪林立，讓制造企業(yè)陷入數(shù)字化浩瀚工程、人才兩缺的轉(zhuǎn)型窘境。
一位不愿具名的設(shè)備制造商CIO透露，“采買一套微軟的解決方案，每年日常費(fèi)用要付5億，這還不包括二次開發(fā)的成本”。
參觀國外的無人工廠后，大多數(shù)中小制造企業(yè)在設(shè)法付諸實(shí)踐。
“如果我們像德國工業(yè)4.0那樣搭建數(shù)字化架構(gòu)，很快就會走進(jìn)死胡同”，富得利國際貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理車飛感慨，以巨大人力、物力投入打造一整套數(shù)字化系統(tǒng)，成本大概占每年投入的40%-50%，對絕大多數(shù)民營中小企業(yè)都難以承受。
“中小企業(yè)信息化起步晚、基礎(chǔ)較差，很難把先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)過渡給中小企業(yè)，大制造有一些傳統(tǒng)服務(wù)商為其提供定制，但高度定制往往帶來封閉，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成為困難”，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院信息化研究中心主任楊春立表示。
剛走訪完特斯拉、西門子“燈塔工廠”，義烏晶澳太陽能科技公司總經(jīng)理李守衛(wèi)認(rèn)為，對于中國大多數(shù)制造工廠來說，更需要一個(gè)成本可回收、自主性更強(qiáng)的開放平臺作為底座，在協(xié)同辦公的同時(shí)，也能快速開發(fā)出適合自己的系統(tǒng)。

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（圖：晶澳科技位于義烏的生產(chǎn)基地，產(chǎn)線故障通過釘釘機(jī)器人推送到責(zé)任人）

創(chuàng)新

柳鋼冷軋廠的變化從六年前開始。
陸兆剛和團(tuán)隊(duì)將國內(nèi)外的數(shù)字化工具都了解了一遍，看到后端有云服務(wù)穩(wěn)定支撐，前端輕盈的釘釘。在花了一天時(shí)間熟悉平臺之后，十分鐘打出了一個(gè)審批流程。很快，釘釘?shù)痛a開發(fā)的應(yīng)用從協(xié)同辦公，向生產(chǎn)環(huán)節(jié)全覆蓋。
“從最早的設(shè)備溫度預(yù)警，到現(xiàn)在用釘釘控制廠房照明，接下來還會設(shè)計(jì)用釘釘控制天車，自動運(yùn)輸冷軋卷”，陸兆剛說，“釘釘可以作為全鏈路數(shù)字化的超級入口，隨時(shí)隨地調(diào)用、共享云端資源?！?br /> 除了基礎(chǔ)工業(yè)，類似的創(chuàng)新發(fā)生在先進(jìn)制造領(lǐng)域。
光伏組件出口排名全球前五的東方日升，所有工廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，每隔1小時(shí)都會通過釘釘機(jī)器人推送到工作群，讓系統(tǒng)替人跑腿。
由于光伏行業(yè)的特殊性，對客戶訂單評審要求高，而市面通用的客戶管理系統(tǒng)，無法滿足其個(gè)性化需求。為此，東方日升一位需求分析員，一個(gè)人三個(gè)月，在釘釘上低代碼開發(fā)出一套定制化客戶管理系統(tǒng)，打通了訂單合同審批、招標(biāo)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
“這套客戶管理系統(tǒng)非常適合我們的業(yè)務(wù)，小投入，大驚喜，讓我們覺得很震撼”，東方日升董事兼副總裁伍學(xué)綱說。

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（圖：東方日升義烏基地工人在產(chǎn)線掃碼獲取作業(yè)指導(dǎo)手冊）

從基礎(chǔ)工業(yè)，到先進(jìn)制造。從專精特新“小巨人”，到被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”汽車工業(yè)。一批中國智造的先行者，嘗試用新的生產(chǎn)力工具，實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)字化，激發(fā)每個(gè)人和組織的創(chuàng)造力，率先嘗到了數(shù)字技術(shù)帶來的普惠。
中國汽車工業(yè)史上無法繞開的一面旗幟——一汽紅旗，把數(shù)字技術(shù)貫穿在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條。在紅旗工廠，工人們在釘釘上記錄產(chǎn)線數(shù)據(jù)，查看生產(chǎn)報(bào)表。當(dāng)數(shù)據(jù)在工廠涌動，一套基于數(shù)據(jù)智能的汽車數(shù)字工廠方法論也在逐步形成。
專精特新“隱形冠軍”們，也終于在采買巨型系統(tǒng)之外，走出了一條低成本“小步快跑”的數(shù)字化創(chuàng)新。
把木地板鋪到克里姆林宮的富得利木業(yè)，在外貿(mào)工廠中低代碼搭起了一套MES系統(tǒng)，打通銷售、采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)打通，低成本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化生產(chǎn)排程。
“這些年全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從增量發(fā)展到存量競爭了，要完善產(chǎn)品，優(yōu)化管理和運(yùn)營，我們需要數(shù)字化工具”，富得利國際貿(mào)易事業(yè)部董事長孟穎穎說，“業(yè)務(wù)數(shù)字化之后，生產(chǎn)周期從60天縮短到40天。”
生態(tài)

中國消費(fèi)側(cè)領(lǐng)先的數(shù)字化能力，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)積累了云端技術(shù)和移動技術(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)與工業(yè)的跨領(lǐng)域融合，正在培育出新業(yè)態(tài)新模式。
在一家大型發(fā)電公司，全員參與低代碼，僅兩年時(shí)間，開發(fā)出超過1000個(gè)應(yīng)用。從內(nèi)部辦公，到安全管理、生態(tài)協(xié)同，敏捷開發(fā)、快速迭代的方式幫其完成了一場基于數(shù)字技術(shù)的全鏈路突圍。
全員參與低代碼，讓業(yè)務(wù)人員既是使用者、也是開發(fā)者，能夠在豐富的行業(yè)場景中，創(chuàng)新出特色應(yīng)用，甚至復(fù)制給更多企業(yè)。
此前，一款通過工信部電子五所工業(yè)軟件測試的ERP系統(tǒng)，就誕生于福建一家制造工廠。由于工廠管理難題，該工廠嘗試釘釘?shù)痛a自建ERP。一時(shí)間，周邊工廠紛紛復(fù)用，這套ERP系統(tǒng)如今在釘釘生態(tài)中一年的收益已經(jīng)超千萬。
率先擁抱數(shù)字化的領(lǐng)軍企業(yè)與其他制造商之間的差距，也在日益拉大。《2021埃森哲中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)研究》顯示，中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型正進(jìn)入強(qiáng)弱分化的分水嶺，其中轉(zhuǎn)型領(lǐng)軍企業(yè)比例持續(xù)上升，由去年的11%躍升至16%，這些企業(yè)正將數(shù)字化優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為營收優(yōu)勢，與其他企業(yè)的營收增速差距從疫情前的1.4倍擴(kuò)大至3.7倍。

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（圖：東方日升義烏基地?zé)o紙化辦公）

工業(yè)與數(shù)字技術(shù)的融合還在加速。近期，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟迎來了第55批聯(lián)盟成員，今年，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也開始融入釘釘、第四范式等新興力量。
工信部數(shù)據(jù)顯示，截止今年3月底，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已基本形成“綜合型+特色型+專業(yè)型”平臺體系，培育了一批平臺創(chuàng)新解決方案和高價(jià)值工業(yè)APP。
“今天所有的行業(yè)的技術(shù)的底座在發(fā)生遷移，過去傳統(tǒng)的、孤立的、分散的、信息化時(shí)代的各種軟件系統(tǒng)，在不斷地遷移到基于云，基于像釘釘這樣一個(gè)移動化的工具上”，安筱鵬認(rèn)為，中國的數(shù)字化已經(jīng)走在了全球前列。

內(nèi)容來源：21創(chuàng)新資本研究院

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