6萬入手小眾獅王配置黑科技，二手超值回家過年有底氣

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對于吃貨來講，法國的味道就是波爾多紅酒配法式鵝肝，芝士焗蝸牛當早餐。

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對于逗比來講，法國的風(fēng)趣就是的士速遞里的那些無厘頭，戲謔警察就像耍猴。

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對于女生來講，法國的性感就是迪奧香奈兒再配上小嬌蘭，在埃菲爾塔下用美顏。

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而對于二手車商來講，法國的汽車除了欣賞不來的設(shè)計美學(xué)就是那堪比阿斗一樣扶不上墻的保值率，能賣出去的是勇士，而敢收的只能尊稱其為壯士了。

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今天的這臺法系車的罕見程度已經(jīng)觸及到我的知識盲區(qū)了，但我還是想把這種學(xué)習(xí)的過程和各位客官老爺們分享一下。
這次給我上課的是一臺2007款『 標志407 2.2SW豪華版 』

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可能各位客官老爺對于標志307比較熟悉，畢竟當年的銷量還算說得過去。
之前在天通苑住的時候總能看到一輛307SW，當時的第一感覺是
「 這是個什么玩意兒 ？」

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407是三廂的轎車版本，而SW則是StationWagon的簡寫，雖然字面上翻譯過來就是個旅行車，但玩意簡直就是個縮小版的房車。

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可是當我見到407SW的時候，心中想起了一句話
「 別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿 」
的確，當年花40多萬買這么個六親不認的車型需要的不光是勇氣，更需要強大的心理素質(zhì)以應(yīng)付周遭的不理解。
對于這么一臺冷門到極致的車來講，殘值能保留到當年的六分之一就已經(jīng)很不錯了，但這并不是重點，能讓你駐足回眸掏出手機照一張然后發(fā)朋友圈就足夠了。

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在這臺407SW身上，處處都散發(fā)著法國人對于美學(xué)的理解，07年那會兒能稱得上是旅行車的也只有桑旅和凱越Wagon了，但是那倆車的設(shè)計都屬于方方正正。

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而407SW那圓潤的曲線和靈動的線條在當年絕對可以稱得上是走在時尚的最前沿上。

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由于標志的車標就是一頭獅子，所以在造型上也往這個方向上靠攏，碩大的前燈有著獅王的霸氣，進氣口好似獅子的血盆大口。

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法系車最擅長的是在車尾，無論是雪鐵龍的弧形玻璃還是這臺407SW的翹臀，都很有噱頭。
正常來講，一輛車分為A、B、C、D四個柱，但是407SW卻多出了D和E兩個柱，很是別致，頗有點防滾架的感覺。

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后尾門可以兩段式開啟，這在當年絕對是大刀闊斧的設(shè)計，先不說美不美，就實用性來講，絕對是領(lǐng)袖。

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但是這種大膽的設(shè)計所帶來的除了讓人叫絕的視覺體驗，更多的是后期的維修成本。
不壞還好說，一旦哪塊兒玻璃壞了，維修成本都得大幾千。

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全紅的尾燈成本也挺高，單體的價格在三千，成對兒買也得五千，所以法系車別看不保值，但是老一代的修起來確實不省心。

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對于標志來講，做工粗糙配置低一直是被大家所詬病的。
但是407SW由于是進口車，所以在做工和配置上都比國產(chǎn)的要好很多，更難能可貴的是前制動卡鉗還是個對向雙活塞的。

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標志不光是在造型上讓人眼前一亮，就連發(fā)動機的排量，也不走尋常路。
代號EW12J4的全鋁發(fā)動機排量為2.2L，163匹的馬力和220N.m的最大扭矩雖說沒什么亮點。
但反倒是這種平庸的動力輸出和中規(guī)中矩的制造工藝讓407SW在硬件方面沒有任何缺陷，相比起現(xiàn)在的渦輪機，穩(wěn)定性要高很多。

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車頭右前側(cè)的位置大燈支架有著原廠沒有的柔和感，原因是大燈支架被重新焊在了翼子板處。
結(jié)合螺絲的拆卸痕跡和殘漆，這輛407SW的右前側(cè)一定有過事故，但是僅僅是傷及到大燈的位置，結(jié)構(gòu)件沒有任何損傷。

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407SW的內(nèi)飾就是典型的法系車，做工用料屬于上乘，但是并沒有營造出來應(yīng)有的氛圍，要是沒有中間那塊屏幕，檔次和307也差不多。

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深色的桃木飾板讓407SW多了一些沉穩(wěn)，少了一些浪漫。

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儀表盤的樣式很像是手表，精致的外側(cè)鍍鉻裝飾和橙紅色的燈光交相輝映，晚上的視覺效果一級棒。

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中控密密麻麻的按鍵分別控制著多媒體系統(tǒng)，電話系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，不過我發(fā)現(xiàn)兒童鎖竟然被放置在控制區(qū)中，很容易被誤觸。
因為歐洲是不允許兒童坐在副駕的，可能標志沒考慮到當時國內(nèi)坐在副駕駛上的都是一些對汽車有著強烈好奇心的孩子們。

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既然是旅行車，那么舒適性的配置自然是不能缺席，在407SW的身上，我體驗到的不僅僅是舒適，而是一種發(fā)自于內(nèi)心的愉悅。

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座椅加熱所安裝的位置也別出心裁，滾輪式調(diào)節(jié)阻尼很棒，八向電動調(diào)節(jié)座椅可以滿足所有駕駛位的需求。

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「 膝部氣囊現(xiàn)在看都還是個奢侈的配置 」

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副駕駛座位的下面有個機關(guān)，拉起來之后可以將副駕駛的靠背向前放平，形成了一個可以搭腳的平臺，再配上2725mm的軸距和寬大舒適的后排座椅，頭等艙也不過如此吧。

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我相信每個看到407SW車頂?shù)娜硕紩l(fā)自內(nèi)心的說一句
「 牛X！」
不同于全景天窗，407SW的車頂就是一塊大玻璃，雖然無法開啟，但是那種通透的感覺也非一般車所能比的，到了晚上就是正兒八經(jīng)的星空大頂。

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全車十一個JBL高保真音響所帶來的聽覺感受明顯是越級的，尤其是后備廂中的低音炮。晚上驅(qū)車至郊外，一首小夜曲配上星空頂，美滋滋。

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在實際駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一個細致入微的設(shè)計，407SW腿部出風(fēng)口不同于別的車，方向是從后向前吹，而且是兩個出風(fēng)口，對于喜歡露腳脖子的我來講實在是太舒服了。

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407SW的變速箱使用了保時捷Tiptronic技術(shù)。
雖說是個4速的箱子，但是在平順性和耐用性真的沒得挑，但是油耗嘛，百公里11個左右，還得是95號油，不過畢竟是保時捷出品的，可以理解。
變速箱配有S運動模式和雪地模式，兩種模式下可以明顯地感覺得到變速箱對于動力輸出的控制，尤其是S擋，很強勢。

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如果不是切身體驗，很難想象標志可以把車的行駛質(zhì)感調(diào)校的如此舒適。
前雙橫臂式獨立懸架后整體式多連桿機構(gòu)讓407SW無論是過彎還是并線，都從容不迫，那種舒適的感覺一改我對標志運動型車的感覺。

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不過這個小家子氣十足的后視鏡確實有失這個價位的身份，視野很狹隘。

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同樣是法式浪漫，比起口紅包包這些華而不實的東西，五萬多買這么一臺移動星空房，完全可以提高脫單的幾率。


好啦，這一期的《吱道三分鐘》到這里就結(jié)束了~
我二狗在這里，代表三分鐘節(jié)目組的全體成員，給大家拜個早年！


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