摩拜與ofo廝殺背后的隱形敵人

院長(zhǎng)

由于滴滴與優(yōu)步的大獲成功，這種以補(bǔ)貼搶用戶的商業(yè)游戲受到風(fēng)投資本的青睞。打著共享經(jīng)濟(jì)旗號(hào)的Uber成為近年來(lái)全球估值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司。而壟斷中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的滴滴，近年來(lái)也不斷受到資本市場(chǎng)的追捧，近日曾經(jīng)投資阿里巴巴的軟銀孫正義，就打算花費(fèi)巨資60億美元投資滴滴，來(lái)證明滴滴廣闊的市場(chǎng)前景。很顯然，在未來(lái)滴滴與Uber的國(guó)際化戰(zhàn)爭(zhēng)里，孫正義選擇站在了滴滴一邊。
從去年火起來(lái)的摩拜與ofo共享單車，成為風(fēng)投資眼里下一個(gè)”明星”,如果你快速掃視中國(guó)共享單車戰(zhàn)場(chǎng)上的種種鬧劇，你就會(huì)特別想知道，這些瘋狂的行為究竟將終于何處。

摩拜與ofo遙遙無(wú)期的變現(xiàn)之路

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“單車版Uber”的故事是摩拜與ofo所講述的最好的商業(yè)故事，令投資人相信共享單車的商業(yè)模式是能成就下一個(gè)Uber或滴滴。但它們忽略了一個(gè)基本事實(shí)：Uber并沒有盈利。不僅如此，我們?cè)诮趦?nèi)幾乎不可能看到Uber扭虧為盈。
靠紅包補(bǔ)貼所砸出來(lái)的商業(yè)模式，創(chuàng)始人都會(huì)對(duì)風(fēng)投資金上癮，在這一點(diǎn)上，新美大、滴滴與摩拜、ofo并沒有什么不同，我們可以把這種紅包補(bǔ)貼式的創(chuàng)新稱作中國(guó)式創(chuàng)新，但這種創(chuàng)新是有意義嗎？值得商榷……新美大成立到現(xiàn)在六七年，仍然需要靠融資來(lái)?yè)Q取自身公司的生命力，滴滴、Uber在未來(lái)幾年里也仍然看不到它的盈利之路。
對(duì)于學(xué)習(xí)Uber與滴滴的摩拜、ofo來(lái)說(shuō)，它們的商業(yè)模式更加糟糕。相較于Uber、滴滴這樣的打車平臺(tái)，它們擁有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)：打車平臺(tái)自身沒有車的庫(kù)存，也沒有雇傭司機(jī)的費(fèi)用；它們的誕生只是純粹為了司機(jī)和搭車者提供匹配服務(wù)，并從打車費(fèi)用中抽取提成，這是一個(gè)能夠用一句話來(lái)解釋證明它的利潤(rùn)來(lái)源。車輛越多，用戶的打車頻率越多，作為平臺(tái)方的Uber、滴滴也就越受利，這樣的商業(yè)模式是對(duì)三方都有利，難就難在平臺(tái)方想要持續(xù)維持甚至提高用戶的打車頻率，就得不斷的用紅包補(bǔ)貼用戶，吸引用戶打車。
共享單車是一門租賃生意，用戶不必歸還產(chǎn)品，也不必讓單車保持良好狀態(tài)。用戶只需要在他們選定的任何時(shí)間，將不再使用的單車隨機(jī)停靠在任何地方。摩拜與ofo的商業(yè)套現(xiàn)，目前只依賴每輛單車的租賃費(fèi)用+單車租金來(lái)維持，而共享單車背后所需要投入的資金成本，單車的造車成本、庫(kù)存以及損耗，都是一筆巨大的吸金庫(kù)。
在阿里投資永安車行之前，摩拜與ofo的資金來(lái)源大部分是用戶對(duì)車輛的押金，他們利用用戶的押金各自做了資金池，來(lái)填補(bǔ)他們的資金壓力。這也造成去年為什么有很多用戶吐槽摩拜與ofo的押金難取回的原因，它們不是不給用戶，只是再打一個(gè)時(shí)間差。利用用戶的押金與風(fēng)投的資金，來(lái)玩共享單車的”現(xiàn)金游戲”。永安車行打破了這一游戲規(guī)則，第一個(gè)提出共享單車免押金的說(shuō)法，只需要用戶的芝麻信用達(dá)到600分即可免押金使用，并且目前可以在中國(guó)80多個(gè)城市使用，ofo卻需要芝麻信用達(dá)到650分，且只能在上海使用！
永安行非常厲害，不出則已，一出則命中ofo與摩拜的命脈，免押金這場(chǎng)戰(zhàn)役對(duì)永安行非常有利，永安本身作為中國(guó)最大的自行車品牌，它的數(shù)量體積底蘊(yùn)本身就擺在那里，只不過(guò)共享單車的商業(yè)模式，把它從以前的”賣車”變成現(xiàn)在的”租車”，共享單車的免押金對(duì)用戶的吸引力是致命的！

永安會(huì)成為共享單車的下一匹黑馬嗎？

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阿里的戰(zhàn)略投資特別有意思，比如說(shuō)14年投資魅族是為了推廣YunOS，投資滴滴是為了推廣支付寶，那么今年曝出的投資永安行，其最大目的在于推廣芝麻信用。芝麻信用從它的誕生之日起，就不斷圍繞它打造用戶的使用場(chǎng)景。比如住酒店免押金、租公寓免押金、租車免押金等一系列場(chǎng)景，但這些都不是體現(xiàn)芝麻信用的核心場(chǎng)景，芝麻信用所想要的體現(xiàn)的核心場(chǎng)景是用戶每天都需要用到的，就像當(dāng)年阿里投資滴滴那般，其對(duì)支付寶的作用那般。
短出行的共享單車天然成為了芝麻信用最好的使用場(chǎng)景，永安在共享單車的優(yōu)勢(shì)有如下幾點(diǎn)：
1、永安是中國(guó)最大的自行車廠商，其造車專業(yè)性與數(shù)量都毋庸置疑
2、永安的免押金對(duì)用戶具有致命吸引力
3、永安多年的傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢(shì)將迅速幫它搶占三四線城市
4、永安以免押金+農(nóng)村包圍城市的方式迅速圍剿摩拜ofo
看不見的敵人最可怕，在這場(chǎng)摩拜ofo之爭(zhēng)的共享單車戰(zhàn)役里，獲得阿里投資的永安行突然崛起，出乎所有人意料，阿里對(duì)芝麻信用有多重視，就對(duì)永安有多重視。
共享單車的出路在政府買單？
共享單車是具有公益性的，在它出現(xiàn)之前。中國(guó)各個(gè)地級(jí)市都有自己的自助自行車，大多免費(fèi)或廉價(jià)提供給市民，讓大家的出行能夠更方便一點(diǎn)。大多數(shù)政府的自主自行車項(xiàng)目都是虧損的，當(dāng)然你也可以把它理解成城市建設(shè)的一部分。
去年摩拜與ofo的橫空出現(xiàn)，在一二線城市不斷開辟領(lǐng)地，在賺得好名聲的同時(shí)，也引起了不少爭(zhēng)議，車丟了、毀了、還被加私鎖，看起來(lái)一直在做虧本生意。實(shí)際上，媒體的廣泛報(bào)道傳播，是有助于提高人們對(duì)共享單車的理解力。去年對(duì)共享單車產(chǎn)生的意義有幾個(gè)：制造話題，引起全國(guó)范圍內(nèi)的關(guān)注；培養(yǎng)用戶習(xí)慣，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品管理；優(yōu)勝劣汰，消滅低水平競(jìng)爭(zhēng)者。
過(guò)了這半年時(shí)間，摩拜單車開始可以把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)真正的獵物：國(guó)內(nèi)三四線城鎮(zhèn)的財(cái)政袋子。
對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，以摩拜、ofo為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車的出現(xiàn)，的確是本地公共自行車項(xiàng)目止損的一個(gè)良機(jī)。至于能不能吃到這塊蛋糕，就要看既得利益集團(tuán)愿不愿意松口、地方政府夠不夠魄力以及共享單車自己的造化了。
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