如何看待復(fù)旦教授“手機(jī)越貴打車(chē)越貴”實(shí)驗(yàn)報(bào)告疑似翻車(chē)？這個(gè)報(bào)告是否不夠嚴(yán)謹(jǐn)？

吖紅紅

其實(shí)那份報(bào)告一出來(lái)，我就覺(jué)得問(wèn)題很多。不太想發(fā)表意見(jiàn)，畢竟大家都是高?？诘娜?。首先教授說(shuō)的在路邊叫車(chē)最有效率，實(shí)在不敢茍同！用平臺(tái)打車(chē)，剛出機(jī)場(chǎng)門(mén)口就能打到，自己攔車(chē)人家要么不搭理你，要么看你去的遠(yuǎn)拒載，并且去外地出差容易打到黑車(chē)！有一次我出去開(kāi)會(huì)就半夜打了黑出租，跑了高速繞了一圈！
另外，手機(jī)越貴價(jià)格越高，明顯站不住腳，更大可能是手機(jī)好的人愿意打更優(yōu)質(zhì)的車(chē)以節(jié)省時(shí)間。并且打車(chē)這么復(fù)雜的問(wèn)題沒(méi)個(gè)幾萬(wàn)的樣本數(shù)據(jù)你敢下結(jié)論？
感覺(jué)更像是教授為了打車(chē)方便自己申請(qǐng)了個(gè)課題，最后寫(xiě)了這樣一篇不符合學(xué)術(shù)規(guī)范的報(bào)告交差！

楊紫

為了驗(yàn)證外賣(mài)平臺(tái)大數(shù)據(jù)殺熟，我去和我們領(lǐng)導(dǎo)建議下，希望領(lǐng)導(dǎo)批款兩萬(wàn)元，我點(diǎn)個(gè)800份外賣(mài)試一試。

救世一

很多人已經(jīng)從報(bào)告本身的嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)程度進(jìn)行了分析，但都沒(méi)有闡述報(bào)告更深層次的問(wèn)題——打車(chē)報(bào)告只是從表面現(xiàn)象進(jìn)行了簡(jiǎn)單推導(dǎo)，從而形成部分不怎么合理的結(jié)論，然而卻忽視了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為用戶(hù)提供的“情緒價(jià)值”。
那么這些有瑕疵的結(jié)論是什么呢？為什么會(huì)產(chǎn)生這些不靠譜的結(jié)論呢？在社會(huì)的進(jìn)程中，我們這些新科技企業(yè)真正的價(jià)值在哪里呢？
01、報(bào)告有哪些有問(wèn)題的結(jié)論呢？
第一，報(bào)告里提到，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有預(yù)估時(shí)間和價(jià)格不準(zhǔn)的現(xiàn)象。
這個(gè)事情其實(shí)并沒(méi)有什么稀奇的，因?yàn)檫@兩點(diǎn)是受到平臺(tái)運(yùn)力、路況、車(chē)況、路線選擇的實(shí)時(shí)變化而變化。同一條路，五分鐘之內(nèi)可能就會(huì)出現(xiàn)十幾種不同的情況。尤其是一二線城市，還要考慮到打車(chē)位置的人口密度等等，因此更加不可控。從我了解到的情況來(lái)看，幾乎所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)目前的技術(shù)都不能保證百分百的抓取、分析和預(yù)測(cè)這些動(dòng)態(tài)。

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舉個(gè)例子，北京早高峰在天通苑附近打車(chē)時(shí)，等待的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，但換個(gè)地方，比如在百子灣的時(shí)候，時(shí)間就少一點(diǎn)。這兩個(gè)地方，人群數(shù)量、職業(yè)、上班時(shí)間的集中程度幾乎都不一樣。因此，對(duì)應(yīng)的平臺(tái)運(yùn)力自然也可能會(huì)受到影響。
第二，報(bào)告認(rèn)為，有些平臺(tái)可能會(huì)故意調(diào)低預(yù)估價(jià)格。
從產(chǎn)品邏輯上來(lái)說(shuō)，可以肯定地說(shuō)，沒(méi)有這種可能。這不符合正常的商業(yè)邏輯。以滴滴為例，它有“一口價(jià)”的服務(wù)，一口價(jià)有時(shí)候比快車(chē)價(jià)格更低。如果平臺(tái)故意調(diào)低預(yù)估價(jià)，那么一口價(jià)的服務(wù)將面臨平臺(tái)接一單就會(huì)虧一單的情況。
有人可能會(huì)說(shuō)，快車(chē)的預(yù)估價(jià)是實(shí)時(shí)變化的，很可能在你猶豫要不要打車(chē)的時(shí)候給你一個(gè)較低的預(yù)估價(jià)，等路上的時(shí)候再往上調(diào)整價(jià)格。有這種可能嗎？幾乎是沒(méi)有的。因?yàn)槲覀兇蜍?chē)還是坐地鐵還是擠公交基本上都是確定的。

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表面上，公交地鐵和打的三種出行方式是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但實(shí)際上，打的的用戶(hù)群體和公交地鐵的用戶(hù)群體很多時(shí)候是分開(kāi)的——當(dāng)然這里的意思并不是說(shuō)，經(jīng)常坐地鐵的你不打車(chē)，而是說(shuō)，經(jīng)常坐地鐵的你，并不屬于常常打的的用戶(hù)。
那么，平時(shí)都是坐地鐵通勤的我們，實(shí)際上不會(huì)突然成為打的的用戶(hù)。只有發(fā)生意外情況的時(shí)候，比如快遲到了，我們才會(huì)選擇打的。這個(gè)時(shí)候，預(yù)估價(jià)會(huì)影響我打不打的嗎？答案顯而易見(jiàn)。
第三，報(bào)告稱(chēng)，經(jīng)過(guò)測(cè)試顯示，揚(yáng)招出租車(chē)是五所城市中，除北京之外打車(chē)最快的。
這個(gè)瑕疵比較明顯，這也是很多網(wǎng)友最不能理解的結(jié)論。因?yàn)楹臀覀兊恼J(rèn)知（生活經(jīng)驗(yàn)總結(jié)）相差太遠(yuǎn)了，在此不再贅言。

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02、研究報(bào)告忽略了服務(wù)平臺(tái)的本質(zhì)
研究報(bào)告為什么會(huì)翻車(chē)？?jī)H僅是樣本數(shù)量不足嗎？不是。在開(kāi)篇的時(shí)候我說(shuō)過(guò)，調(diào)查報(bào)告的測(cè)試團(tuán)隊(duì)是從現(xiàn)象進(jìn)行理論推導(dǎo)，沒(méi)有考慮到平臺(tái)設(shè)置預(yù)估功能的目的或理由。我再詳細(xì)說(shuō)一下。
預(yù)估功能的本質(zhì)，是為用戶(hù)提供“情緒價(jià)值”，而不是絕對(duì)獲取利益的手段。

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從心理學(xué)來(lái)講，其本意是為了降低用戶(hù)對(duì)未知事情產(chǎn)生的“焦慮”，同時(shí)方便用戶(hù)根據(jù)預(yù)期范圍來(lái)做決策。這是提升使用體驗(yàn)的范疇，當(dāng)然也算是科技進(jìn)步的產(chǎn)物。
網(wǎng)約車(chē)預(yù)估時(shí)間和價(jià)格，其實(shí)背后蘊(yùn)含的邏輯是整個(gè)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。外賣(mài)平臺(tái)會(huì)顯示預(yù)估的送達(dá)時(shí)間，有些飯店會(huì)有屏幕顯示前面還有多少位等待，地鐵、銀行等等都會(huì)為用戶(hù)預(yù)估時(shí)間。
用戶(hù)體驗(yàn)永遠(yuǎn)都是toC服務(wù)的生命線。
網(wǎng)約車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模之所以越來(lái)越壯大，其底層邏輯是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)優(yōu)化了傳統(tǒng)打車(chē)的弊端，升級(jí)了用戶(hù)出行體驗(yàn)，提供了出行服務(wù)本身之外的情緒價(jià)值。很多消費(fèi)者會(huì)格外看重產(chǎn)品或服務(wù)帶來(lái)的情緒價(jià)值，比如，人們對(duì)盲盒的喜愛(ài)和追捧。而這也正是很多傳統(tǒng)服務(wù)相對(duì)薄弱的地方。

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而如果沒(méi)有一些參考維度，我們很多產(chǎn)品的使用體驗(yàn)都將會(huì)大打折扣。以前，在惡劣天氣等出租車(chē)的時(shí)候，在路上等了好半天也不見(jiàn)出租車(chē)的影子，心里的焦急程度可想而知。即便坐上了出租車(chē)，也會(huì)有另一種焦躁——如果遇到了堵車(chē)，那么計(jì)價(jià)器就會(huì)時(shí)不時(shí)跳動(dòng)。本來(lái)收入就不高的群體，往往會(huì)擔(dān)心這一趟到底要花多少錢(qián)。
未知，才是產(chǎn)生一切恐懼的根源。而預(yù)測(cè)/預(yù)估，則讓焦慮得到了緩解和釋放。
也就是說(shuō)，這些平臺(tái)推出預(yù)估功能的初衷是好的，甚至這可以看作是平臺(tái)主動(dòng)給出的一種“承諾”。只是實(shí)施起來(lái)受到很多不可控因素，因技術(shù)限制表現(xiàn)得沒(méi)那么完美罷了。因此，相比指責(zé)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)的目的，不如建議網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將相關(guān)功能盡量做到盡善盡美。
那么預(yù)估不夠精準(zhǔn)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)影響大嗎？從我和我身邊幾個(gè)朋友的看法來(lái)說(shuō)，我們對(duì)預(yù)約不準(zhǔn)確并不怎么反感。因?yàn)閺那榫w上來(lái)說(shuō)，微小的誤差總好過(guò)一無(wú)所知的苦苦等待。

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03、新科技企業(yè)的創(chuàng)新探索和社會(huì)責(zé)任
過(guò)去十幾年里，無(wú)論是全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，逐漸成長(zhǎng)了一批科技巨頭，他們的一舉一動(dòng)與大量普通消費(fèi)者的生活息息相關(guān)，理應(yīng)受到相關(guān)部門(mén)和社會(huì)監(jiān)督。以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，享受了時(shí)代紅利，借助科技創(chuàng)新獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。其中，預(yù)估功能僅僅是諸多創(chuàng)新中不起眼的“微創(chuàng)新”，引發(fā)質(zhì)疑和拷問(wèn)是這些企業(yè)成長(zhǎng)路上必須要面對(duì)和解決的問(wèn)題。
任何時(shí)候，這些新科技企業(yè)都不能掉以輕心。監(jiān)督和監(jiān)管，永遠(yuǎn)是懸在這些企業(yè)頭上的一把達(dá)摩克斯之劍。長(zhǎng)期來(lái)看，只有真正站在用戶(hù)一端的企業(yè)，真正讓用戶(hù)享受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)，才能走得更長(zhǎng)久。甚至才遭到一些質(zhì)疑時(shí)，才能有人從用戶(hù)角度來(lái)澄清事實(shí)。而這，就是群眾基礎(chǔ)。
最后我也想說(shuō)，復(fù)旦教授團(tuán)隊(duì)的這份打車(chē)報(bào)告雖有不嚴(yán)謹(jǐn)之處，但是其精神可嘉，其目的也是為了監(jiān)督這些新科技公司，保障普通人的權(quán)益。因此，提醒一下諸位，就像我們不能苛責(zé)這些企業(yè)的技術(shù)水平一樣，我們也不能對(duì)這份研究報(bào)告的結(jié)論全部都一棒子打死。

陸斌

先說(shuō)結(jié)論，對(duì)于如此地大物博的中國(guó)來(lái)說(shuō)，800次何止是不夠嚴(yán)謹(jǐn)，甚至可以說(shuō)是搞笑，現(xiàn)在我身邊的年輕人基本是都不使用揚(yáng)招了，很多路段有時(shí)候很久都看不到一輛出租車(chē)，要想打車(chē)快一點(diǎn)，還是算好抵達(dá)時(shí)間，提早打車(chē)方便一點(diǎn)。

劉雅茹

疫情之前我是出差狗，經(jīng)常打車(chē)。但自從有了網(wǎng)約車(chē)后幾乎不打報(bào)告上說(shuō)的“招揚(yáng)”出租車(chē)。
看了一下才知道“招揚(yáng)”指的就是普通的出租車(chē)。
不打的原因很簡(jiǎn)單——挑活兒。
不是我挑，是他們挑。尤其是高鐵站這種不好打車(chē)的地方，挑的特別厲害。
我被拒載過(guò)N次，近了不去，遠(yuǎn)了不去。我就奇怪了，到底哪里你們才肯去?
甚至有一次我上了車(chē)，車(chē)都開(kāi)出去500米了，司機(jī)一聽(tīng)我要去的地方太偏遠(yuǎn)，回來(lái)拉不著客人，直接叫我下車(chē)了。
大晚上11點(diǎn)多，我一個(gè)女生，獨(dú)自站在路口重新叫車(chē)。
報(bào)告嚴(yán)謹(jǐn)不嚴(yán)謹(jǐn)我沒(méi)發(fā)言權(quán)，但普通出租車(chē)要想用的人多，服務(wù)還有待提高。

lpW0p4

不嚴(yán)謹(jǐn)，這不是一個(gè)靠手機(jī)價(jià)格就能決定打車(chē)費(fèi)用的單純算法，俗話說(shuō)千人千面，用戶(hù)畫(huà)像是由多種因素決定的，并最終決定打車(chē)的價(jià)格。

傻不拉嘰的魚(yú)

哈哈哈我懷疑這個(gè)教授表面上是做研究，實(shí)際上就是想出去玩，還只想打車(chē)，不想做公交。
(狗頭保命表情包: )

劉雅茹

看了半天我才發(fā)現(xiàn)這揚(yáng)招是啥意思，不仔細(xì)看我還以為是某個(gè)打車(chē)軟件呢，以后招手打車(chē)叫揚(yáng)招，又學(xué)會(huì)了一個(gè)新詞，其實(shí)打車(chē)什么的，就看你自己，你自己覺(jué)得什么方便你就用什么，就比如有時(shí)候你想預(yù)約打車(chē)，那肯定還是打車(chē)軟件方便對(duì)不對(duì)，就比如你有時(shí)候計(jì)劃有沒(méi)有時(shí)間去辦某個(gè)事，當(dāng)時(shí)直接去路邊攔車(chē)，萬(wàn)一沒(méi)攔到那不是很耽誤事嗎？

米兔我

現(xiàn)在在路邊基本打不到揚(yáng)招車(chē)了吧？
而且如果是平均每種情況只能覆蓋1-2次調(diào)查，那樣本數(shù)據(jù)也太少了，的確缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性。
建議多申請(qǐng)點(diǎn)資金，做個(gè)深入調(diào)查報(bào)告。

隨順德福

像不像食堂阿姨看人打飯？
長(zhǎng)得高的多打點(diǎn)，長(zhǎng)得矮的少打點(diǎn)。