在未來華為是不是鐵定涼了？

數(shù)碼桃桃

在未來華為是不是鐵定涼了？
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小十月

我感覺不會，其實從余承東的這段采訪中不難看出華為未來的發(fā)展戰(zhàn)略：既然硬件供應(yīng)問題一時半會兒解決不了，那就先大刀闊斧的進行軟件優(yōu)化，加速鴻蒙OS的推進與全面落地，增強自家系統(tǒng)的用戶黏性，想盡各種辦法延長華為老用戶的換機周期，避免用戶流失。

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說白了就一個字：拖，拖到供應(yīng)鏈問題解決為止，打持久戰(zhàn)。如果華為手機業(yè)務(wù)真的可以撐到那一天，不僅不會涼，還很可能會成為硬件軟件兩開花的新一代霸主。而對于目前斷供的華為來講，逆水行舟，不退則勝！
PS：退一萬步說，就算華為手機業(yè)務(wù)真的做不下去了，華為也還有很多其他支柱型業(yè)務(wù)，涼不了。

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先下結(jié)論：不會。
一、首先我們搞清楚華為的兩大一?。?/strong>
1：華為通信以及通信周邊配套部品。
2：華為消費業(yè)務(wù)，包括手機、電腦以及周邊配套部品。
3：華為海思研究所。
二、老美目前能率領(lǐng)大軍能打壓的是高端芯片。
那么反過來理解就是依賴高端芯片的業(yè)務(wù)會受到影響。
這兩個大方向搞清楚了，我們再談會不會鐵定涼。
首先，老本行也是最牛逼的通信業(yè)務(wù)：
1）通信基站由于體積較大，不需要緊湊的高端芯片，大制成芯片完全足夠，所以完全不受影響，華為5G基站制造去年下半年就已經(jīng)做到全部去美化。
2）消費者高端業(yè)務(wù)由于需要高端芯片，影響最大，就直接的影響就是華為M系列手機以及P系列手機。
3）海思芯片研究所也會受到影響，因為設(shè)計不通過實踐生產(chǎn)在驗證，很難可持續(xù)開發(fā)。


綜上，老美再怎么帥領(lǐng)大軍制裁，是無法撼動華為老本行通信業(yè)務(wù)，所以華為鐵定不會涼。
其實老美打壓芯片目的不是因為華為消費業(yè)務(wù)，而是通信，但由于無法做到直接制裁通信，只能通過消費業(yè)務(wù)來要挾華為。
短期是痛苦，長期是光明的。
老美率大軍打壓：
只會加快我國產(chǎn)業(yè)鏈的升級
只會加快全球積極的去美化
只會加快我國高科技的發(fā)展

Y最酷時

首先，要界定一下，什么樣的狀態(tài)才叫“涼”，如果說公司倒閉人員遣散算“涼了”，那可能性應(yīng)該不大，畢竟那么大的體量和8萬件發(fā)明型專利鎮(zhèn)在那里，吃老本都能吃很多年。
在我看來，創(chuàng)新缺乏動力，靠吃政策飯活下去，那才真的是涼了。哪怕墮落到ZTE的狀態(tài)，都還有救。就怕是墮落成

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怎么樣？是不是和中科院的“卡脖子變科研清單”很像？都是口號喊得震天響，人DTT好歹研究出了含金量高達7%的門板天線。
所以，拜托你們了，別成天嚷嚷著“郭嘉扶持”，上一個被扶了一把的SMIC（DTT入股，爭奪董事會控制權(quán)，自己去搜新聞），要不是那幾個不爽臺積電的牛人及時止損，怕是連40nm都看不到，還擱這YY明年就弄出7nm？
再上一個被“扶持”的中國移動，虧了多少沒明說，只說tds這張網(wǎng)投入了2000億人民幣，其它的就自行想象了…
2014年的時候，徐直軍就說過一句“華為不把半導體作為一個business。國家（扶持政策）要怎么發(fā)展，跟我們戰(zhàn)略上沒有特別的聯(lián)系”。
只能說，像徐直軍這種主管研發(fā)的副總裁，妥妥的理工鋼鐵直男，話都不會說圓一些，前面這句話，和“在座吃核高基財政飯的，都是**”沒區(qū)別，當然徐這么說是有底氣的，研發(fā)燒了一千億，還被老板嫌燒得太少應(yīng)該加倍的公司，不說中國，世界范圍內(nèi)都罕見吧？
歸根究底，華為是一家被硅谷化改造得非常成功的企業(yè)，IBM手把手教的管理流程、摩托羅拉手把手教的產(chǎn)品設(shè)計、通過和思科的官司鞏固了專利和法律知識，自身已經(jīng)融入了硅谷產(chǎn)業(yè)鏈，身為產(chǎn)業(yè)鏈一員，是清清楚楚什么是自己是干什么、能干什么的。
之所以弄那么多“備胎”，純粹是當年和思科打官司被打怕了，加上自己出身PRC，身上的“邪惡紅色”光環(huán)一直都在，任自己寫的“華為的冬天”就有相關(guān)的描述（真的被他預(yù)言中了，冬天真的來了）。硅谷這些年對來自某東方大國的公司，從來沒放松過警惕。華為之所以能融進去，一是因為舍得給錢，硅谷的公司也要恰飯的；二是因為華為自己嚴格遵循硅谷通行的法律和準則，從流程上就讓人挑不出毛病；三是到處找人找機構(gòu)證實自己除了賣貨其它一點興趣都沒有，最著名的就是HCSEC的這份報告：
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/790270/HCSEC_OversightBoardReport-2019.pdf通篇“重大技術(shù)問題”，“xx軟件版本無法更新”，就是只字不提“有后門”。
你們以為HCSEC名字中文里面有華為，就是華為的機構(gòu)？可惜它是大英帝國主導的網(wǎng)絡(luò)安全評估中心，專門用于評估在核心網(wǎng)絡(luò)上使用華為設(shè)備的風險，這是來自五眼聯(lián)盟核心國家的認證！華為還經(jīng)受過加拿大SRP、英國OB及德國波恩測試中心這些政府主導的網(wǎng)絡(luò)安全認證，在美國Cigital（獨立第三方）評估中，9項業(yè)界最高級別，也就是說，在美帝自己的評測機構(gòu)看來，華為也是防攻擊滲透做得最好的沒有之一！
當然，沒有誰比我更懂華為的安全性——Donald Trump。

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注意，上面這句話我沒有加引號，也就是說，特朗普統(tǒng)領(lǐng)認為華為影響了美國郭嘉安全，這是大實話。
華為錯就錯在太安全了，安全到五眼聯(lián)盟想要監(jiān)聽全球通訊時，根本不知道從哪里下手，最后只好給應(yīng)用端軟件供應(yīng)商Facebook們下通碟：“科技公司不應(yīng)該開發(fā)那些會助長犯罪分子或是危害公眾安全的產(chǎn)品或服務(wù)，包括端到端加密技術(shù)”。
看看那些迫不及待和華為簽訂了5G商業(yè)合同的都是誰吧：
尼日利亞、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國、委內(nèi)瑞拉…再翻開歐佩克成員國的列表看看，是不是有些名字重復(fù)出現(xiàn)了？再聯(lián)想下減產(chǎn)協(xié)議屢屢失敗？
歐洲一堆國家，其它都可以忽視，但是法德這倆歐萌的臺柱子赫然在內(nèi)，德國表現(xiàn)得最明顯，畢竟蘇萊曼尼被天降正義一把切碎這事誰不怕？
以前，思科和摩托羅拉還行的時候，合眾國統(tǒng)領(lǐng)大人會拍拍大家的肩膀，親，你看買我家的貨，安全有保障哦，大家看看停在港口的伯克級上能看到的星條旗，算了算了忍一忍就過去了，又不是不能用…
現(xiàn)在，呃那個統(tǒng)領(lǐng)大人，你家那倆，沒有5G設(shè)備的現(xiàn)貨哦，我們家最近網(wǎng)絡(luò)需求大爆發(fā)，必須得用5G啊…
大家都用華為的設(shè)備，你的網(wǎng)絡(luò)安全是有保障了，可五眼聯(lián)盟特別是美利堅的郭嘉安全誰來保障？叔可忍嬸不可忍啊…

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特朗普統(tǒng)領(lǐng)也是氣昏了頭，捏了思科摩托羅拉半天，這倆表示臣妾實在是辦不到啊，結(jié)果統(tǒng)領(lǐng)大人跑到“銀河系第一消費級制造商、收購了Intel思科IBM摩托羅拉EMC甲骨文，正準備收購銀河系”的Apple. inc，要求庫基佬建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，哈哈哈，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈…

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所以，華為遇到的狀況，和“中國”屬性關(guān)系不大（小粉紅們就不必自作多情了），和華為自身強也許有點關(guān)系，狂妄點說句就是友商太廢，要不是思科摩托羅拉那么廢，用得著統(tǒng)領(lǐng)大人那么傷腦筋嗎？
至于愛立信，就最主要是瑞典歐洲小國，缺乏來自郭嘉的強力背書，大家不太相信它能頂住來自美利堅的威脅，美帝要求加個后門，嘴上不愿意，暗地里估計也就加上了。
華為呢，一邊是成熟好用的硅谷產(chǎn)業(yè)鏈，另一邊是來自阿拉伯世界、歐萌體系的信任，還莫名其妙肩負了本該央企承擔的科技興國任務(wù)，真真正正是如履薄冰，隨便走錯一步，都是十幾年的努力化為灰燼。
華為現(xiàn)在是正式入冬，死中求活，怎么樣才能活下來？早早就寫過“華為的冬天”的任正非應(yīng)該心里有底，這個巨型奇葩企業(yè)有著自己的邏輯和方式，也不用我多嘴。
在我看來，可能是失敗者聯(lián)盟重組一下，拋掉不良資產(chǎn)，和思科共同組建一個新的朗訊，洗心革面拼命研發(fā)，用半年到一年的時間再次與華為、愛立信三足鼎立，這樣美利堅統(tǒng)領(lǐng)才會消停下來，皆大歡喜。
只是，這樣的可能性實在是太微弱了…

母親大人

最新更新：此回答已涼，被徹底打臉（疼）。

我覺得你是在描述你自己對于這樣一個產(chǎn)品的想法設(shè)計和思考，但是華為似乎并不是這么考慮的
而且這個方案本身的可行性值得商榷，商業(yè)模式創(chuàng)新上也沒有本質(zhì)上的突破。

第一：華為的核心業(yè)務(wù)并不是消費者端，所以即使消費者業(yè)務(wù)真的涼了，那也沒傷及根本，通信業(yè)務(wù)等等才是它的支柱。

第二：以下是個人觀點，華為的消費者業(yè)務(wù)的考慮，仍然是想發(fā)揮自己在通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面的優(yōu)勢與積累，不過他們對于未來發(fā)展趨勢做了一個很冒險但是很宏大的押寶，押寶在了物聯(lián)網(wǎng)的興起。
他在鴻蒙中提的那些什么分布式軟總線等等概念就是為制定一個物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的標準做鋪墊，所以他們不是想要做鴻蒙這個產(chǎn)品，他們想做標準。
未來給開發(fā)者提供一套物聯(lián)網(wǎng)的全流程解決方案，這樣的模式才是他們認為的破局關(guān)鍵。
你看華為的布局，啥消費者產(chǎn)品都要去插一腳，各家軟硬件廠商跑去合作，做了很多年了，包括在自己的EMUI上做的一步步深入的技術(shù)驗證等等，華為一直都是一個還算深謀遠慮的企業(yè)。
我越說越覺得它和蘋果有點像，類比iOS的演進和蘋果生態(tài)鏈的關(guān)系等。

第三：你推測的云，云怎么說呢，華為有發(fā)力，不過個人覺得不是他們的重點關(guān)注了，云計算本身也是遇到瓶頸了，至少我覺得容器可能是云短時間內(nèi)的最后一波瘋狂了，我們都能知道，所以華為更不可能押這個了；

第四：政府支持，你覺得華為的通信老大的地位完全是靠政府支持做出來的？確實有，但是沒你想的那么重要，你如果說統(tǒng)信這種想吃國家飯的都還可以；

第五：補充一點，華為動了誰的蛋糕？你想想你要布這么一個局是去動蛋糕還是去掀桌子的。
—— @OrdiP （版權(quán)歸原作者所有，侵刪）

感謝大佬貢獻優(yōu)質(zhì)觀點。


除了第四點以外，其余的點都把我說服了。
關(guān)于第四點，華為能和國防科大合作，說明還是被充分信任的；當然，這個也只能證明華為在通信設(shè)備方面的優(yōu)勢，我不認為這點有效地反駁了我的預(yù)設(shè)：政府是不會允許華為涼涼的。
但是，我也無法證明自己的預(yù)設(shè)，找不到有力的證據(jù)。


綜合看來，我的假設(shè)被徹底駁倒了。大家散了吧。
以下是原答案和歷次更新：


先說結(jié)論：華為的國內(nèi)市場應(yīng)該不會涼。

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不折騰洋垃圾的人，可能對Chromebook沒啥特別深刻的印象。

Chromebook是Google推出的網(wǎng)絡(luò)筆記本。這是一種全新的筆記本電腦，號稱“完全在線”，能提供完善的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)。

Chromebook運行Chrome OS系統(tǒng)，設(shè)計思路是在瀏覽器里面使用所有程序（當然，很多型號的chromebook都可以在本地安裝apk，在本地使用linux容器）——這樣，大部分的負擔都留給服務(wù)器，chromebook本身就不需要太強悍的性能了，甚至不用在本地安裝很多軟件。
同時，Chrome OS對硬件要求并不高，用Atom N455都能帶起來。
輕量級的工作，比如office 3件套，敲代碼（運行/編譯就是另一回事了），簡單的圖像處理，甚至可以離線完成。
而且這貨啟動速度快，待機時間長，重量也比較容易控制。
當然，缺點也很明顯：離開了網(wǎng)絡(luò)，這玩意基本就沒啥優(yōu)勢了。


鋪墊完畢。


參考Chromebook的設(shè)計思路，華為只要是能給政府、企業(yè)供應(yīng)類似Chromebook的云電腦或者云手機等的產(chǎn)品，就能支撐很久。
硬件方面，云電腦并不需要多強悍的算力，45nm制程的芯片也能跑得飛起（當然，這是對輕量級辦公而言的，視頻剪輯那種需求當我沒說）；
系統(tǒng)方面，國內(nèi)的應(yīng)用生態(tài)本來就自成一體，所以禁GMS對國內(nèi)影響不大。華為可以專門制定一套自己的app標準，用于華為版的云os系統(tǒng)?；蛘?，可以把所有常用的輕量級辦公軟件，都改成云端使用，無需在本地安裝。
至于這個云端服務(wù)器到底是部署在在華為，還是在企業(yè)，對華為而言，難度都不大。
這個方案的優(yōu)點很多，比如，可以把重要信息儲存在服務(wù)器上，離開特定網(wǎng)絡(luò)環(huán)境就無法訪問，以此避免泄密。


以上。
（個人感覺，鴻蒙系統(tǒng)很可能就是我文章中提到的那個云OS系統(tǒng)。）


補充：
我說的視頻剪輯帶不動，并不是算力問題，而是帶寬問題。
我沒表述清楚。
有知友提供了一套解決方案，分享給大家：

……實際（使用）中色彩和分辨率都完全沒有壓縮的RAW素材用得并沒有那么多，這種剪輯在大型工作室或者影視制作團隊可能不是初期用戶，但是對于小型工作室會很有意義。

其次對于普通的剪輯工作來講，屏幕上顯示的素材是已經(jīng)被壓縮過的了，否則以當前正常SSD的吞吐，也很難達到這個13Gbps的帶寬要求。云PC只要能把吞吐做到和SSD的吞吐接近(10Gbps)，通過邊緣計算把E2E延遲在30-40ms就有機會實現(xiàn)云剪輯了。

當前5G還做不到，通過演進我認為并不是沒機會實現(xiàn)。

但是，這里但是來了，我不認為45nm基帶以及處理器有能力處理這么大的吞吐，起碼做到14nm量產(chǎn)才能真正解決問題，國產(chǎn)芯片還是任重道遠。
—— @石頭心很軟 （版權(quán)歸原作者所有，侵刪）

評論區(qū)有炸掉的趨勢。
先聲明，我不懂通信工程/嵌入式開發(fā)等技術(shù)領(lǐng)域，我只是提出一個設(shè)想而已，各位大佬輕噴。
我的預(yù)設(shè)是“國家不會讓華為倒掉”，不管您支持還是反對我的預(yù)設(shè)，咱們就是論事。您的觀點和我不同但是有道理的話，我同樣給您點贊。都別這么大火氣哈。。。

天長地久77

你看高通就不做完整的通信產(chǎn)品了，它涼了嗎？
華為有8萬個通信專利，大概90%都是含金量很高的發(fā)明專利。實在不行了，就學高通做專利流氓唄。蘋果都用了華為800多個專利呢，其他公司用得只會更多。到時候做通信產(chǎn)品的企業(yè)，有一個算一個，全都過來排隊給華為交專利費……
話說任正非這老頭都喊華為要完蛋喊了幾十年了，現(xiàn)在華為還不是在那里蹦跶又蹦跶的！
對于華為，你要相信你看到的都是海上冰山的水面部分，最多你也就看到了水下幾米的冰。更深處的那些，你要是都看懂了，那華為早就被制裁得跪了。
別說你我沒看懂，就連特朗普和他的智囊團現(xiàn)在都滿腦門子官司呢：這華為怎么還沒嗝屁完蛋呢？
大家不妨都“騎驢看唱本——走著瞧”吧。

商麗英

沒有人能夠熄滅滿天星光——華為一定不會涼

1  美國制裁
9月15日，美國普通的一天，卻是中國出海企業(yè)的“9.18”，華為迎來美國所謂制裁的最后期限。

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（來源：騰訊網(wǎng)）
華為代表著中國科技的硬實力，致力于全球科技硬件的提供，號稱以高科技立國的美國豈能容中國后來居上，臥榻染指？！
對華為的追殺長達8年，窮盡政治、司法、外交等多種手段，試圖通過“長臂管轄”制造美國陷阱，封殺一家中國企業(yè)實屬罕見。
動輒拿“自由市場”說事的美國，實際才是天地間第一潑皮。一般干潑皮流氓這勾當，越到后來干得越歡，為什么呢？
按經(jīng)濟學術(shù)語解釋就是越到后來邊際成本越低。反正干一件壞事是干，多干幾件也是干，也就是俗話說的破罐子破摔了。
所以制裁這件事，只要對某國某產(chǎn)業(yè)的一家企業(yè)動手之后，牽涉到相關(guān)聯(lián)的其它企業(yè)就是順手的事：
相關(guān)國家已經(jīng)得罪了，本國與被制裁者有合作的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，它們的利益也已經(jīng)犧牲——也就是說這時候再制裁相關(guān)的其它企業(yè)，邊際成本就很低了。
美國正是基于這一經(jīng)濟學原理干著壞事。不管是中興、華為還是TikTok，實際上，?？低暋⑷A大基因、歐菲光、聯(lián)發(fā)科等一連串來自不同產(chǎn)業(yè)的名單，已經(jīng)說明一切。
面對美帝氣勢洶洶的制裁很可怕嗎？后果很嚴重嗎？我們就應(yīng)該退讓，伏低做小嗎？中國的高科技沒前途了嗎？中國的經(jīng)濟會一蹶不振嗎？
歷史實證告訴我們，制裁有影響有后果，但并不是滅頂之災(zāi)。沒有人能夠熄滅滿天星光，美國也不能。

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中國就是在不斷被封鎖、圍堵、制裁中成長壯大的，往往輸?shù)氖菚r間，贏的是未來。即使是輸?shù)舻臅r間也是有價值的，對中國尤其如此。
在中國，有更多的行業(yè)實證告訴我們，面對威脅、敲詐、制裁等，最后得王冠者都是中國。
2  從弱小到掌握世界話語權(quán)

讓我們先回到上世紀80年代，那時剛剛改革開放，中國各行各業(yè)都很弱小。可是，國外企業(yè)會因為弱小就放過你嗎？
實證一，維生素C－從弱小到掌握世界話語權(quán)

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（來源：搜狐）
1980年代之前，維C生產(chǎn)的工藝都是1933年德國人發(fā)明的的“萊氏化學法”，它需要經(jīng)過五道工序，并由三家大藥廠組成的維C聯(lián)盟所壟斷：瑞士的羅氏公司，德國的巴斯夫和日本的武田制藥。
到了1980年，中國全新改進維C生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)成本大幅度降低。
維C壟斷聯(lián)盟以羅氏為代表，1986年把這個專利的非中國部分使用權(quán)買下來了。
但是他們買下專利的目的只是為了防止其他的歐美國家藥廠同他們形成競爭，說到底，還是不相信中國人的技術(shù)，以及中國人的生產(chǎn)能力。
買下專利沒多久，全球維C的需求量和價格節(jié)節(jié)攀升，到1994年，價格最高達到了18美元/公斤。
中國很多藥廠紛紛上馬維C生產(chǎn)線，但壟斷集團這時候做了一個極為不明智的舉動——想通過降價來逼死中國藥廠，一年之內(nèi)把維C價格砸到了4美元/公斤。
可是，4美元/公斤，對于采用新技術(shù)的中國藥廠來說，還是能賺得微利，不僅撐得住，還能持續(xù)爆產(chǎn)能，而對仍然使用老技術(shù)的壟斷集團就是割喉大放血了。
最終，這場壟斷性價格戰(zhàn)的結(jié)果是：瑞士羅氏賣掉了自己的維C生產(chǎn)廠（因為仍持有中國專利的境外使用權(quán)），日本武田把維C廠停產(chǎn)后賣給了同屬壟斷集團的德國巴斯夫，后來巴斯夫也扛不住中國藥廠的壓力，停產(chǎn)了。
目前，全球超過90%的維C由四家中國藥廠生產(chǎn)，中國的風吹草動決定了全球維C的定價。
3  從零到世界第一

再回到上世紀“萌娃看世界”的90年代，中國的基建剛剛興起，但關(guān)鍵機械設(shè)備中國不能生產(chǎn)，國外企業(yè)會因為你是“萌娃”就手下留情嗎？
實證二，盾構(gòu)機－從零到世界第一

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（來源：人民網(wǎng)）
早在18世紀初，布魯諾爾就從一種外號叫“鑿船貝”的軟體動物船蛆身上獲得靈感，發(fā)明了利用人工進行盾構(gòu)的方法。
可惜的是歷經(jīng)清政府、北洋政府、民國政府，這種理念先進的隧道構(gòu)筑方法始終未能在中國得到推廣應(yīng)用，中國盾構(gòu)機的基礎(chǔ)相對于盾構(gòu)機強國基本為零。
中國這些年大搞基建，盾構(gòu)機需求尤其大，當時，世界上最好的盾構(gòu)機廠家是一家德國企業(yè)，欺負中國沒有盾構(gòu)機，一臺要賣7個億。
即使高價買了之后，另一個“痛點”就是維修非常不方便。
當時外方對中國進行技術(shù)壟斷和封鎖，維修保養(yǎng)時不允許中方參與，維修所需工時也完全取決于外方，一旦出現(xiàn)盾構(gòu)機故障將嚴重影響中方工程的施工進度。
更讓人氣憤的是國外廠商一方面聯(lián)手“抬價”，導致每臺單價極貴；另一方面并不重視中國市場，壞了之后的維修要等上很久。
維修人員來中國，還得由施工單位付2000-3000美元/天的差旅費，一個簡單的故障常常要來回幾次，十天半個月才能將盾構(gòu)機修好。
這種進口設(shè)備對隧道施工是如此的重要，于是自己研制盾構(gòu)機迅速上升為國家意志。
2002年在科研經(jīng)費不富裕的情況下，還是將土壓平衡盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研制列入“863計劃”，此時距離第一個使用盾構(gòu)機施工的西康鐵路完工還不到一年時間。
研制總裝的重任落到了中鐵隧道集團身上，2002年10月中鐵隧道集團盾構(gòu)機研發(fā)項目組正式成立。
剛成立的項目組只有18位成員，其中多數(shù)是剛畢業(yè)沒幾年的大學生。按照日后成長為盾構(gòu)機設(shè)計專家、中鐵裝備總工程師王杜娟的話說“對于我們來說，別說研發(fā)盾構(gòu)機了，很多人連盾構(gòu)機都沒有見過”。
就是在這樣的條件下，王杜娟與同事終于在2008年成功研制出我國第一臺擁有部分自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機，沖破國外的技術(shù)壟斷，掌握了技術(shù)話語權(quán)，填補了我國在這一領(lǐng)域的空白。
在研發(fā)人員堅持不懈地刻苦鉆研下，在國家“863”計劃提供的資金、政策、智力支持下，中鐵隧道集團出廠了國家首臺863計劃自主研發(fā)的復(fù)合式盾構(gòu)設(shè)備。
客觀地說，這臺盾構(gòu)機僅僅是解決了有無的問題。
在后續(xù)的國產(chǎn)盾構(gòu)深入研究中，華中科技大學、中南大學、上海交通大學、大連理工大學、天津大學、清華大學和西安交通大學也相繼加入進來。
在多方合力下，中國盾構(gòu)機實現(xiàn)了西方企業(yè)不能做到的重服務(wù)、高度定制化的生產(chǎn)目標，更能利用產(chǎn)業(yè)集聚的效應(yīng)降低成本。
從此價格低、服務(wù)好的中國盾構(gòu)已經(jīng)逐漸成為世界主流闖進日本、歐洲等市場，創(chuàng)造了從基本為零到短時間內(nèi)盾構(gòu)設(shè)備份額占全世界2/3的奇跡，成為世界第一。
4  從引進到創(chuàng)造奇跡

再回到本世紀初，此時的中國猶如口袋里稍微有點錢就去闖世界的少年。中國急需改造老舊的鐵路網(wǎng)絡(luò)，俗話說莫欺少年窮，國外企業(yè)會因為你是少年就另眼相看嗎？
實證三，高鐵－從引進技術(shù)到領(lǐng)先技術(shù)，中國驕傲

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（來源：搜狐網(wǎng)）
中國當時想要從德國和日本引進高速鐵路（日本稱新干線）的全套技術(shù)，被兩國無情打臉。
我們自己無法設(shè)計和制造高鐵，對國外廠商又求告無門，于是，中國鐵路有了用市場換技術(shù)的大膽想法。
第一階段：向全球購買（2004-2010）
2004年初，中國鐵道部門舉行了一次國際競標。很多國際競標者比如日本川崎、德國西門子、加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通都參加了。
中國鐵路部門并沒有選擇某個競標者，而是要求每個企業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)各自類型的高鐵列車，條件是他們必須在中國制造，而且必須接受中國的信號標準。
由于中國市場的巨大誘惑，這些企業(yè)開心地接受了這些條款。于是他們特許了自己的技術(shù)并開始在中國生產(chǎn)各自的列車。
從2004年到2014年這10年間，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)中運行著不同企業(yè)的各種列車。
名單如下（“中國鐵路高速”英文簡稱CRH，全稱China Railways High-speed）：
CRH1：購買自龐巴迪的女王系列，最高時速200公里左右。以中國標準看，稱不上高鐵列車。女王系列普遍應(yīng)用于歐洲，形狀是一模一樣的。
CRH2：來自川崎重工。日本人太害怕中國人抄襲他們的新干線技術(shù)，所以他們選擇一個舊版本的新干線E2-1000。
這個版本也稱作山彥號列車，運行于東日本鐵路公司的鐵路網(wǎng)里。其時速大約300公里，但CRH2被限制在250公里。
CRH3：由德國西門子公司設(shè)計，在中國生產(chǎn)?；赩elaro系列。這種列車普遍出現(xiàn)于德國、西班牙和土耳其。德國ICE、英國歐洲之星、土耳其TCDD，都是一模一樣的列車！
CRH4：沒有CRH4，因為4在中國是不好的數(shù)字。
CRH5：法國阿爾斯通設(shè)計?；贜ew Pendolino，最高時速可達280公里。
看到?jīng)]，2014年前中國人享受著來自加拿大、日本、德國和法國的列車，我們并沒有竊取技術(shù)，是我們用真金白銀購買的。
第二階段：通過合資企業(yè)模仿自己的（2008-2014）
在嘗試了各種不同品牌和性能的列車后，中國鐵道部選擇了最好的列車系列及其相應(yīng)的企業(yè)，并要求他們對列車進行定制以滿足新的要求：時速380公里，而且這些列車必須和中國鐵路信號標準相兼容，以及必須在中國生產(chǎn)。
于是日本人退出。日本人拒絕提供定制化的380公里時速列車，因為他們認為380技術(shù)是他們最新新干線的關(guān)鍵，必須首先應(yīng)用在日本。
他們目前的標準E7或700，時速依然是350公里左右。于是他們決定撤銷進一步的生產(chǎn)以及后續(xù)和中國的所有合作。
同時，中國鐵道部也要求新的列車必須由中國的合資企業(yè)來生產(chǎn)。這也是日本選擇退出的原因。但是西門子和龐巴迪同意了，因為他們大部分收入來自中國，不想失去中國這塊巨大的市場。
在和西門子以及龐巴迪成立合資企業(yè)后，中國國內(nèi)的企業(yè)負責生產(chǎn)一些零部件。通過混合制造，國內(nèi)企業(yè)靜悄悄地學習并掌握了大部分的設(shè)計和制造過程。
于是，CRH380-A，首個國產(chǎn)設(shè)計出爐了。
CRH380-A的研發(fā)始于2008年初，原先是交給日本人來完成的，以設(shè)計出新的時速380公里的列車，用于京滬線。

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（來源：人民網(wǎng)）
它本該成為頂級品牌，但是日本人決定退出這個項目，并撤走了所有材料和關(guān)鍵技術(shù)。然而，中國還是決心繼續(xù)進行這個項目。
日本的退出讓我們面臨了巨大障礙，因為日本只透露了時速250公里的技術(shù)，中國人甚至無法獲取總體控制系統(tǒng)的源代碼。
為了克服技術(shù)障礙，自2008年底開始，中國鐵道部和科技部建立了一個特殊團隊叫做“226計劃”。這個團隊的作用是確定關(guān)鍵技術(shù)問題。
通過利用國家的體制優(yōu)勢，這個團隊組織了國內(nèi)三家設(shè)計技術(shù)公司的人才：青島四方，中國中車，中車唐山公司，以及中國的25所大學、56個關(guān)鍵實驗室和500家原始設(shè)備制造商，其中包括了500多名研究員和10000名工程師，都對這個計劃作出了貢獻。
CRH380-A是首個自主設(shè)計的中國高鐵列車。2010年推出時，日本人很憤怒，認為他們的技術(shù)被中國人竊取了，這是典型的酸葡萄心理發(fā)作。
第三階段：完全的自主設(shè)計和制造（2014-2018）
在經(jīng)過15年的人才培養(yǎng)和技術(shù)積累后，中國人終于開始創(chuàng)新和制造自己的高鐵列車，并迅速向世界亮出了三個第一，成為中國高鐵技術(shù)走向全球市場的“國家名片”。
市場份額全球第一。
隨著中國高鐵迅速發(fā)展，"南北車"整合成“中國中車”后規(guī)模效應(yīng)凸顯，中國在全球高鐵市場的份額已經(jīng)穩(wěn)坐全球第一的寶座。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國中車已經(jīng)占據(jù)全球69%的市場，遠遠超過"前輩"川崎重工（9%）、阿爾斯通（8%）和西門子（3%）等，可謂"青出于藍而勝于藍"。
如今，中國中車的產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球104個國家和地區(qū)，83%有鐵路的國家都購買了該公司的產(chǎn)品。
訂單增速全球第一。
中國制造出海的特征之一就是"迅速占領(lǐng)市場"，而高鐵作為中國制造的名片之一，更是將這一特征體現(xiàn)得淋漓盡致。
2007年至2015年間，日本和法國的高鐵交付量略有所下降，而中國的市場份額卻已經(jīng)從原本的不到6%，迅速擴大到逾60%，這得益于中國高鐵的訂單增速。
營業(yè)里程全球第一
2018年末，中國高鐵營業(yè)里程達到3萬公里，為2008年的44.5倍；另外，中國高鐵營業(yè)里程還達到全球高鐵總里程的三分之二以上，位居全球第一。
而經(jīng)過近10年的努力之后，中國已經(jīng)成為全球唯一一個高鐵成網(wǎng)運行的國家。
高鐵，當之無愧的中國驕傲。詹天佑在天之靈應(yīng)倍感欣慰。

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詹天佑
（來源：搜狐網(wǎng)）
5  成就世界超級工程

進入2010年，中國富起來了，口袋鼓起來了，準備干一件世界超級工程，但在國外企業(yè)眼中，依舊是那只肥羊，不宰你宰誰？
實證四，海底沉管隧道－成就世界超級工程

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港珠澳大橋
（來源：搜狐網(wǎng)）
舉世矚目的港珠澳大橋要修一條6.7公里的海底沉管隧道，由于沒有經(jīng)驗，找到技術(shù)最好的一家荷蘭公司，人家開口就是15億咨詢費。
談判過程異常艱辛，最后一次談判，中方說給你們?nèi)齻€億，只要一個框架，能不能給我們最重要、風險最大的這部分支持。
但是，荷蘭人說我們給你唱首歌吧，一首祈禱歌，雙方不歡而散。
荷蘭人的冷嘲熱諷，再一次激發(fā)了中國工程技術(shù)人員的昂揚斗志。
2017年5月2號，在港珠澳大橋的收尾工程中，最后一節(jié)沉管，經(jīng)過十幾個小時的吊裝，最終接頭的沉管像“楔子”一樣被精確安裝在海底28米深的兩節(jié)沉管之間，成功地把海底隧道連為一體。
從第一節(jié)沉管浮運安裝到最后的沉管接頭，大橋建設(shè)者們花了整整四年的時間，把33節(jié)巨型沉管在深海中分別對接了34次，創(chuàng)造了“一年放置十節(jié)沉管”、“半個月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”、“最終接頭毫米級偏差”等多項震撼人心的世界紀錄，圓滿完成了34節(jié)巨型沉管的施工任務(wù)。
而且，在這項沉管安裝任務(wù)中，我國建設(shè)者還創(chuàng)造了海洋沉管隧道滴水不漏的建設(shè)奇跡。
全球范圍內(nèi)無數(shù)案例的研究表明，隧道中出現(xiàn)一些漏水是很常見的情況。曾經(jīng)有一位歐洲著名島隧專家依據(jù)多年的經(jīng)驗總結(jié)出，全世界的節(jié)段式沉管漏水率平均值為10%左右。
也就是說，10個接頭中很可能會有一個漏水。這位專家還認為世界上沒有沉管隧道100%不漏水的紀錄。
然而，就在港珠澳大橋海底隧道的建設(shè)中，中國工程師憑借自身的嚴謹和創(chuàng)新第一次做到了巨型沉管的滴水不漏，從而成就了港珠澳大橋這一世界超級工程。
由此，在海底沉管技術(shù)方面，中國擁有了500多項專利，牢據(jù)世界領(lǐng)先水平。
6  邁向世界導航技術(shù)的“無人區(qū)”

最后從2015年至今，中國航天航空領(lǐng)域進入了技術(shù)和成果的爆發(fā)期，引發(fā)世界矚目。
但是，要知道航天航空領(lǐng)域中國可是從一窮二白開始的，從建國之初就被技術(shù)大國封鎖與打壓開始的，其中的艱辛與曲折，恥辱與欺騙，又有多少世人知道呢？
實證五，導航心臟原子鐘－知恥后勇，邁向世界導航技術(shù)領(lǐng)域的“無人區(qū)”
美國GPS之所以在全世界有那么大的影響力，就是因為美國在原子鐘研發(fā)方面起步較早，并且掌握了大量核心技術(shù)。
過去美國在衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)χ袊鴮嵤┳顕揽恋募夹g(shù)封鎖措施，別說學習核心技術(shù)，就是一點點技術(shù)邊角料也不會給中國學習的機會。
中國研制北斗時，歐洲本來要給中國提供原子鐘，沒想到歐洲為了其伽利略導航系統(tǒng)能夠取得優(yōu)質(zhì)頻段，向美國交了投名狀，接近交貨時反悔了。
當時的情況是，已經(jīng)向歐洲宇航局交了3億美元的合作研發(fā)費用，還是被擋在了核心技術(shù)大門十萬八千里之外。
一根雞毛都沒撈到，可謂是賠了夫人又折兵。
痛定思痛，知恥而后勇，這只有倒逼得中國自己研發(fā)了。
結(jié)果，2018年1月12日，中國以“一箭雙星”方式成功發(fā)射了第二十六、二十七顆北斗導航衛(wèi)星。
最核心的兩顆衛(wèi)星心臟就是中國自主研制的一臺高精度銣鐘和一臺星載氫鐘，這兩個心臟所有指標都達到了國際一流水平。

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中國的原子鐘研發(fā)已經(jīng)進入國際第一梯隊。作為導航領(lǐng)域的最尖端技術(shù)，中國正在進入星載原子鐘研制的‘無人區(qū)’，未來中國的星載原子鐘將會有更多原創(chuàng)性突破。
7  歷史性的重大突破

實證六，重大突破，中國的太空飛機
太空飛機指的是太空穿梭機，能夠像飛機一樣穿梭于外太空和地球大氣層內(nèi)，可以重復(fù)使用，是未來奪取制太空權(quán)的關(guān)鍵。
美帝在航天航空方面對中國的技術(shù)和信息封鎖，可謂嚴防死守，密不透風。
中國研制太空飛機的消息已經(jīng)發(fā)酵了十多年，何時首飛？
9月4日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號F運載火箭，成功發(fā)射了一枚可以重復(fù)使用的試驗航天器，該飛行器將會在太空飛行一段時間，像飛機一樣返回預(yù)定著陸場。

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（來源：新華社）
研制多年的太空飛機成功進入了外太空，意味著中國成為了繼美國之后第二個擁有空天飛機的國家。
事實上，在此次火箭發(fā)射之前，國外網(wǎng)站就認為長征2F火箭的發(fā)射器存在明顯的改裝，將會發(fā)射更寬的有效載荷，很可能是與美帝X-37B同類的太空飛機。
當然，美帝官媒的報導無一例外的宣稱：這是又一次山寨美國。
接著，中國還會發(fā)展能夠載人的空天飛機，被稱為”騰云工程”，可以帶人去太空旅游，運送航天員等，也可以發(fā)射各類衛(wèi)星，為空間站運送貨物等。
中國的太空飛機實現(xiàn)了重大突破，這場歷史性的跨越才剛剛開始。
8  沒有人能夠熄滅滿天星光

歷史實證告訴我們，國外的先進技術(shù)是拿來壟斷的，絕不是“文明的禮物”。
欲得王冠，必先承其重，中國現(xiàn)代技術(shù)的成長史就是一部血與淚、汗水與掌聲、封鎖與反封鎖交融的歷史。
當我們掙脫枷鎖，站起來了，放眼全球了，美國、歐洲、日本等反而打著人類文明和世界共同進步的旗號，要求分享中國的量子技術(shù)、北斗技術(shù)、可燃冰技術(shù)、干熱巖技術(shù)、可控核聚變技術(shù)、核材料處理技術(shù)，這是歷史的輪回？！
9月15日已經(jīng)過去，這一天可能會是大多數(shù)人普通而平凡的一天，盡管沒有918那么沉重，但它應(yīng)該被記憶，至少應(yīng)該被某些文字記錄下來。
為了攫取自己的利益，保有自己財富和霸權(quán)，美國對中國及中國企業(yè)進行了歇斯底里的“妖魔化”，近乎瘋狂的制裁，它的良心不會痛嗎？
不會的，川普們會說：這是因為我們在為上帝賺錢。正如當年日本侵華，其士兵們是為天皇而戰(zhàn)一樣。
9月15日，談華為，談中國各行業(yè)的成長史，每位有良知的中國人恐怕都明白：這不是狹隘的民族主義情緒，更不是民族產(chǎn)業(yè)的盲目自大和閉鎖，而是被逼無奈的抗爭，更是不愿挨打的必然應(yīng)對。

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（來源：搜狐網(wǎng)）
更具體而言，比如華為正在進行一場注定悲壯而艱辛，卻又別無選擇的生態(tài)建設(shè)的“長征之路”。
一個全新系統(tǒng)的成功，需要一個龐大而完整的生態(tài)，而我們14億中國人恰恰就是這個生態(tài)最重要、最切實、也是全世界最獨有的重要支撐。
所以，面對美帝咄咄逼人的態(tài)勢，這也必將是分量重的“中國反擊”。華為沒有退路，中國企業(yè)沒有退路，中國科技沒有退路，中國更沒有退路。
沒有人能夠熄滅滿天星光，有自由女神庇護的美國也不能。團結(jié)、實干、智慧，只有前進去爭取這場“未來之戰(zhàn)”的勝利。
最后，有必要重溫皮耶魯齊所著《美國陷阱》一書的結(jié)尾語：

“我們不能上當受騙……華盛頓都會維護少數(shù)工業(yè)巨頭的利益：波音、洛克希德·馬丁、雷神、?？松梨?、哈里伯頓、諾思羅普·格魯曼、通用動力、通用電氣、柏克德工程、聯(lián)合技術(shù)等等……夢醒的時候到了，我們不能放過這個時機。這既是為了歐洲，更是為了法國。要么是現(xiàn)在，要么將永無機會，奮起反抗，為自己贏得一份尊重。這是最后關(guān)頭！”

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原文鏈接：原創(chuàng) | 9月15日，沒有人能夠熄滅滿天星光
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曉84

大概率會大轉(zhuǎn)型。通訊業(yè)務(wù)繼續(xù)。終端業(yè)務(wù)可能關(guān)閉或者出售。地丟了，人在。早遲反攻。
既然美方認定華為是美國威脅。那就好好威脅美國。部分人轉(zhuǎn)型做軍用信息戰(zhàn)設(shè)備研發(fā)。提升我國國防軍事能力。
都想多了，技術(shù)在人家都會有口飯吃。在華為這口鍋里吃，還是在其他鍋里吃。那還不是簡單的事。

yy58

今天是斷供首日，沒有看到國家出任何消息，大家是不是感到驚喜？
離9月15號只剩三天了，華為至暗時刻即將來臨。讀有關(guān)華為的新聞，有悲觀的也有樂觀的，但華為官方除了召開開發(fā)者大會，例行產(chǎn)品發(fā)布會之外，并沒有主動發(fā)布制裁相關(guān)的應(yīng)對方案和計劃。中興被制裁之后，召開新聞發(fā)布會，宣布自己休克了。而反觀華為，去年任總接受各大媒體，面帶笑容對外宣布啟用備用方案。目的是讓客戶放心，然客戶相信華為死不了！而今年的制裁，并沒有看到華為官方回應(yīng)，只有從余總參加會議的演講中了解到一些華為的應(yīng)對方案。
這兩天的開發(fā)者大會，HMS，鴻蒙成為各大網(wǎng)站的熱點，很多人分析鴻蒙，HMS是華為應(yīng)對制裁的方案。但稍加分析就知道，這兩大系統(tǒng)應(yīng)對去年的制裁是有效的，卻不能應(yīng)對今年的制裁。無論是HMS還是鴻蒙，如果華為手機業(yè)務(wù)，消費者業(yè)務(wù)可以繼續(xù)存活的話，我對華為的研發(fā)實力充滿信心。大概率會成為第一家非美系操作系統(tǒng)。但是，大家有沒有想過，在這樣的制裁下，如果華為消費者業(yè)務(wù)不能存活，失去了產(chǎn)品迭代，鴻蒙和HMS能否成功？
我能想到的，華為自然也能想到。那我們不禁要問：為什么華為還在繼續(xù)開發(fā)HMS和鴻蒙？
華為禁令時間表

為了弄懂華為和我國可能的應(yīng)對方案，我梳理了一下今年華為禁令時間表，期望管中窺豹，能夠分析出華為可能的應(yīng)對方案：
2020年9月10日：華為發(fā)布HMS 5.0和鴻蒙2.0，并表示即將鴻蒙OS引入手機，并將其擴展到其他硬件制造商。
2020年9月5日：華為歐洲消費者業(yè)務(wù)總裁稱，對在5G領(lǐng)域同德國等歐洲國家未來合作持積極樂觀態(tài)度。華為即將在柏林開設(shè)德國首家旗艦店，未來還將在歐洲開設(shè)多家旗艦店。
2020年8月24日： 報告稱，隨著邊界緊張局勢的加劇，印度將悄悄從網(wǎng)絡(luò)中刪除華為設(shè)備。
2020年8月17日：美國加強了對華為使用美國芯片的限制，外購芯片之路被堵死！
2020年8月13日： 印度采取措施將華為和中興從其5G推出中鎖定。
2020年8月5日： 華為采購1.2億顆聯(lián)發(fā)科芯片
2020年7月30日： 分析師表示，華為以三星的頭銜成為全球最大的手機制造商。
2020年7月29日：高通解決了長期存在的華為專利糾紛。
2020年7月15日： 特朗普政府以美國簽證限制打擊華為員工。
2020年7月14日： 英國跟隨美國禁止華為使用其5G網(wǎng)絡(luò)。
2020年7月3日： 華為將Uber競爭對手Bolt帶入其AppGallery商店。
2020年6月30日： 華為和中興通訊正式將 FCC 指定為國家安全威脅。
2020年6月25日： 華為宣布將投資10億英鎊，在劍橋園區(qū)建設(shè)光電子研發(fā)與制造基地。
2020年6月25日： 特朗普政府指定華為獲得中國軍方的支持。
2020年6月15日：商務(wù)部允許美國公司與華為合作開發(fā)5G標準。
2020年6月9日： 華為堅持“在英國成長”，并希望在該國的5G部署中發(fā)揮重要作用。
2000年6月3日： 加拿大電信有效地將華為排除在該國的5G開發(fā)之外。
2020年6月1日：據(jù)報道，華為求助于競爭對手芯片制造商，以度過美國的封鎖行動。
2020年5月26日：英國對華為在未來5G計劃中的作用進行了新的探索。華為宣布與Youtube競爭對手Dailymotion建立合作伙伴關(guān)系。
2020年5月18日： 華為 批評美國的新規(guī)定 “有害”和“任意”，據(jù)報道中國準備對美國科技公司采取“有力對策”。
2020年5月15日：美國商務(wù)部加強對華為的出口管制，并將臨時通用許可證再延長90天。
2020年5月14日：特朗普將針對華為的行政命令再延長一年。
2020年5月1日：由于5G禁令的到來， 華為澳大利亞的運營商業(yè)務(wù)在2019年下降了21％。
2020年4月29日：據(jù)報道，面對美國日益嚴格的供應(yīng)商限制，華為擴大了與歐洲芯片制造商的合作伙伴關(guān)系。
2020年4月15日： 英國電信將華為設(shè)備從EE核心網(wǎng)絡(luò)中刪除的時間推遲了兩年。
2020年4月2日： 華為加入開放發(fā)明網(wǎng)絡(luò)，簽署了無侵犯專利協(xié)議。
2020年3月31日：由于美國的禁令給華為造成了損失，華為報告了三年來最小的利潤增長。
2020年3月27日：據(jù)報道，華為開始與全球最大的游戲公司騰訊合作開發(fā)云游戲平臺。
2020年3月12日：特朗普簽署法律，禁止美國鄉(xiāng)村電信運營商使用華為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，據(jù)報道法國計劃允許在其5G網(wǎng)絡(luò)中使用一些華為設(shè)備。
2020年3月4日： 諾基亞和愛立信向美國國會議員推銷華為5G替代方案。
2020年2月28日：華為將斥資2億歐元在法國新建5G工廠。
2020年2月27日： FCC 開始收集有關(guān)華為在美國網(wǎng)絡(luò)中使用情況的數(shù)據(jù)，而參議院通過法案，禁止政府購買華為設(shè)備。
2020年2月23日： Google警告人們不要將其應(yīng)用程序側(cè)重加載到華為的P40手機上。
2020年2月21日：據(jù)報道，白宮正在計劃舉行5G峰會，以對抗華為。
2020年2月20日：華為向歐洲國家大力推廣5G基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品。
禁令之下，華為取得的成績

2020上半年全球發(fā)貨量仍然達到了1.05億部, Q2華為智能手機出貨量全球第一可穿戴設(shè)備全球第一智能手表中國第一、全球第二平板中國第二、全球第三筆記本中國第二、全球增長120％。非洲地區(qū)70%的信息技術(shù)主干網(wǎng)絡(luò)都是由華為建設(shè)私有云中國第一，公有云中國第二。華為云以高達259.6%的同比增速排名第一

華為會死嗎？

對于華為這種規(guī)模的公司，我相信應(yīng)該有自己的信息情報收集部門。在路透社年初爆出美國將封禁臺積電為華為代工芯片時，華為應(yīng)該已經(jīng)在評估斷供之后，對手機業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)的影響。華為手機業(yè)務(wù)、消費者業(yè)務(wù)會不會死？這是他們最先需要回答的問題！
在8月最嚴制裁令之前，華為選擇的短期出路是外購芯片。長期則可能是整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，自建芯片生產(chǎn)線。
在8月最嚴制裁令之后，華為所有獲得芯片的路都被堵死。網(wǎng)上有人分析，還僅剩一條路沒有被堵：收購舊手機，翻新發(fā)展自己的手機業(yè)務(wù)。當看到這樣的信息，心生悲愴！
當外界認為華為手機業(yè)務(wù)基本不可能存活之時，華為在9月初仍然宣布繼續(xù)擴大在歐洲的投資，并開設(shè)多家旗艦店。并在9月10號發(fā)布了鴻蒙2.0, 并表示在年底或21年初退出鴻蒙手機。這傳達的信息是什么呢？
華為認為自己不會死，消費者業(yè)務(wù)不會死，手機業(yè)務(wù)也不會死?。?！
哪些路可以讓華為消費者業(yè)務(wù)不死

華為說華為手機業(yè)務(wù)不會死，那我們可以分析一下幾條可能的路徑：

外購芯片 美國不答應(yīng)，路不通囤貨 手機業(yè)務(wù)需求量太大，旗艦預(yù)計只夠半年，低端手機能維持1年。自造芯片

通過分析，我們不難得出結(jié)論，華為想消費者業(yè)務(wù)不死，手機業(yè)務(wù)不死，那唯一的出路就是自造芯片。
自造芯片需要多久

從華為目前傳遞出來的信息來看，華為應(yīng)該有信心在所有高端、低端芯片用光之前，完成自造低端芯片。比如華為準備切入顯示驅(qū)動芯片市場，這就說明華為可以搞定40nm的芯片生產(chǎn)線。
上海微電子28nm光刻機預(yù)計明年能交付，如果華為能搞定工藝，28nm光刻機，足以生產(chǎn)出7nm芯片。7nm芯片基本是當下的主力，幾年之后，應(yīng)該是低端手機的主力芯片。
那么華為需要多久能夠生產(chǎn)出7nm的芯片呢？
我們不得而知，但華為到目前為止傳遞出來的信息是很快。不會太久，如果久到黃花菜都涼了，那研發(fā)HMS和鴻蒙將失去意義。
9月15日之后

關(guān)注9月11日的新聞，結(jié)合時間點，我想這個會議應(yīng)該不僅僅是討論十四五的規(guī)劃。
政府可能的應(yīng)對方案：

不做任何回應(yīng)：如果華為能夠自行解決生死問題，可以不做任何回應(yīng)。增加關(guān)稅：增加40nm以下芯片進口的關(guān)稅，大力扶持國產(chǎn)供應(yīng)鏈對等制裁：沒有好的對等方式非對等制裁：制裁背后關(guān)聯(lián)企業(yè)

如果是第一個，那就說明國產(chǎn)供應(yīng)鏈將有能力在未來3~5年完全替代美系供應(yīng)鏈，讓我們拭目以待！

呦呵，干啥

是的。
因為在未來，每個企業(yè)都會涼的。
不要忘記，企業(yè)的平均壽命甚至還不如自然人。

長期來看，我們都死了?！?jīng)濟學家凱恩斯

黃宇亮：“從長期看，我們都死了”該如何理解？