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5樓
發(fā)表于 2021-4-7 21:21:17
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2021-4-8 22:01 上傳
首先,奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版出自北京亦莊,而進(jìn)口的奔馳C級(jí)出自德國(guó)不萊梅,主持人這句話表明自身極其不懂車(chē)也沒(méi)咋研究,當(dāng)然BMW G28也不可能來(lái)自慕尼黑,只有沈陽(yáng)鐵西一個(gè)出處。
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其次,兩車(chē)整備承重都是1562kg?哥倆真夠好的。
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再次,V205的BIW長(zhǎng)這模樣?看起來(lái)挺專業(yè),然而...
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幾乎養(yǎng)了國(guó)內(nèi)95%自媒體和平臺(tái)的網(wǎng)站(netcarshow)里,這張圖可是W205啊。
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再次,F(xiàn)MVSS 301的主要測(cè)試點(diǎn)已經(jīng)寫(xiě)到了左上角,主要考察被追尾情況下的燃油系統(tǒng)安全性,具體詳見(jiàn):
Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)“該標(biāo)準(zhǔn)的目的是減少因機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞期間和之后的燃油溢出以及虹吸過(guò)程中燃油的攝入而引起的火災(zāi)所造成的死亡和傷害。“
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貼一組海外做該項(xiàng)測(cè)試的圖。
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結(jié)論上看兩車(chē)都通過(guò)了該測(cè)試,那就沒(méi)啥可說(shuō)的了,具體數(shù)據(jù)上什么的都是機(jī)構(gòu)給的,也沒(méi)啥可吐槽的。
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不過(guò)仔細(xì)看了視頻,我感覺(jué)兩輛車(chē)都拉著手剎,原版測(cè)試要求“松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器,使變速器處于空擋”,很多海外實(shí)測(cè)的被撞車(chē)輛都是一下彈出去,這個(gè)相信只有檢測(cè)機(jī)構(gòu)能給出公正答案了,我猜測(cè)由于車(chē)輛已經(jīng)遭受過(guò)一次撞擊,有很大可能不能正確進(jìn)行掛入空擋、松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器的操作,所以干脆就這么著撞撞完事。
如果我的猜測(cè)是真的,那么可以說(shuō)這是一場(chǎng)Heroic Mode的測(cè)試,所有的數(shù)據(jù)并不能和海外Normal Mode相對(duì)比,這就相當(dāng)于80km/h懟墻和懟車(chē)的差別,因該是天差地別。
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其實(shí)想一想,2014年誕生的W205早已壽終正寢,在上個(gè)月還發(fā)布了最新一代車(chē)型(W206),馬上的2021上海車(chē)展上就會(huì)展出新一代C級(jí),此時(shí)選擇3系撞C級(jí),而不是5系撞E級(jí)(去年雙雙完成中期改款,到換代前還有2年半的時(shí)間,同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)車(chē)型里最高級(jí)的存在),很明顯也是經(jīng)過(guò)了深思熟慮。
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畢竟,愚人節(jié)快樂(lè)嘛,呵呵。 |
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