華為發(fā)布全場(chǎng)景智慧生活新品，2021年重拾全新節(jié)奏

搬磚他大哥

作者 | Michelle Qin
5月19日，華為在北京召開華為全場(chǎng)景智慧生活新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了華為FreeBuds 4、MateView、MateView GT、MateBook 16，以及智慧屏SE、路由H6、智能門鎖Pro、智能掃地機(jī)2Pro、智能手表等新品。
華為這次發(fā)布的依舊是系列新品，覆蓋全場(chǎng)景智慧生活五個(gè)場(chǎng)景中的四個(gè)：影音娛樂、運(yùn)動(dòng)健康、智慧辦公、和智能家居。
產(chǎn)品的亮眼之處很多。FreeBuds 4根據(jù)貼合人體耳部特征的仿真設(shè)計(jì)，創(chuàng)新雙麥克風(fēng)和智能降噪功能，讓半入耳式相比主流的入耳式設(shè)計(jì)，在舒適度和音頻效果方面表現(xiàn)更優(yōu)秀；MateView采用至簡設(shè)計(jì)，美觀時(shí)尚，首創(chuàng)分離式升降理線架構(gòu)，不僅讓顯示屏更?。?2.8mm厚度），更能集中智能管理接口，Desktop Mode模式下可實(shí)現(xiàn)出色投屏效果，讓“手機(jī)一碰秒變電腦”；Matebook16擁有16英寸大視野顯示屏，54w高性能保證理想的生產(chǎn)力，支持華為分享、多屏協(xié)同智慧辦公體驗(yàn)；華為路由H6，全球首款鴻蒙OS全屋Wifi路由器，創(chuàng)新使用字母路由，子路由即插即用，打造千兆網(wǎng)線組網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)多戶型多套裝方案。

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圖片來源：華為官網(wǎng)
發(fā)布會(huì)多種產(chǎn)品的集中呈現(xiàn)，的確令人印象深刻。其中MateView和MateView GT是全新品類，華為開始涉足高端顯示器市場(chǎng)。
眾所周知，Mate系列定位高端旗艦產(chǎn)品序列，華為智選是華為全新的智能家居品牌。順應(yīng)電子和家居消費(fèi)市場(chǎng)潮流、對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)不斷升級(jí)的要求，以智能、簡潔、便捷、多場(chǎng)景應(yīng)用為特點(diǎn)的上市新品，加之以華為ICT技術(shù)增持的連接與協(xié)同，產(chǎn)品力已凸顯出“萬物互聯(lián)”的趨勢(shì)屬性。追求創(chuàng)新智能的產(chǎn)品體驗(yàn)，組合成為華為高端特有的標(biāo)簽。
正如消費(fèi)者業(yè)務(wù)COO何剛在發(fā)布會(huì)上提到的，“面向未來的連接”。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)能夠發(fā)現(xiàn)的高頻詞匯，如一碰投屏、無限制連接、無縫流轉(zhuǎn)等，無一不在印證與未來的接軌。
全場(chǎng)景5G戰(zhàn)略1+8+N
本次發(fā)布會(huì)上的開篇，依然是熟悉的1+8+N。

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圖片來源：華為官網(wǎng)
2019年年中，華為發(fā)布“1+8+N華為5G全場(chǎng)景戰(zhàn)略”，“1個(gè)太陽”指的是手機(jī)，“8個(gè)行星”指的是平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機(jī)、耳機(jī)、PC八大業(yè)務(wù)，而“N個(gè)衛(wèi)星”指的是移動(dòng)辦公、智能家居、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂及智能出行各大板塊的延伸業(yè)務(wù)。
這讓人聯(lián)想起，同樣在不久前的4月初，華為舉辦了全屋智能及智慧屏旗艦新品發(fā)布會(huì)，推出新一代 V 系列智慧屏，以及1+2+N“全屋智能”解決方案。
余承東主持了那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，他在發(fā)布會(huì)中表示，“這次的1+2+N是華為全場(chǎng)景智慧生活的一次戰(zhàn)略升級(jí)。其中1指的是一套全屋AI，2指的是全屋互聯(lián)中的PLC+WiFi 6+，N則包括照明智控、安全防護(hù)、影音娛樂系統(tǒng)、環(huán)境智控、水智控、睡眠輔助系統(tǒng)等。”
兩場(chǎng)系列新品發(fā)布會(huì)間隔不久，圍繞五大落地場(chǎng)景，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)板塊新品陣列正在密集面市，也同時(shí)在不斷優(yōu)化“構(gòu)建萬物互聯(lián)智能世界”的業(yè)務(wù)新范式。
不論是8 ，還是N，華為在加速構(gòu)建IoT已顯而易見，與之相比，作為“太陽1”的手機(jī)業(yè)務(wù)，卻在經(jīng)歷歷史的最低潮。
3月31日華為發(fā)布2020年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，公司全年銷售收入8914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。消費(fèi)者業(yè)務(wù)在三大業(yè)務(wù)中占比54.2%，即便在制裁重壓下，依舊較2019年逆勢(shì)增長3.3%，但在2019年，這一增長幅度為34%。手機(jī)業(yè)務(wù)，由于在制裁開啟之前囤積了大量芯片，出貨量還得以一段時(shí)間的延續(xù)，成為2020年3.3%增長的有利支撐。

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圖片來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)
緊接著4月份，華為發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)，顯示在第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1500.57億元，同比下降16.9%。與2020年第四季度，華為已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)營收負(fù)增長。消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入下降，一方面華為在去年11月出售了榮耀手機(jī)，另一方面，出貨量大幅下降導(dǎo)致整個(gè)手機(jī)業(yè)務(wù)明顯萎縮，市場(chǎng)份額被競(jìng)爭對(duì)手蠶食。
所幸的是，8+N的業(yè)務(wù)正在切換到一個(gè)快速發(fā)展期。

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圖片及數(shù)據(jù)來源：Canalys
根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)顯示，在中國市場(chǎng)，2021年第一季度華為手機(jī)出貨量僅為1.49億部，同比下滑50%，市場(chǎng)份額從去年同期41%，減少到現(xiàn)在的16%。其他廠商市場(chǎng)份額，同比均有不同程度增長。
2020年5月，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局(BIS)宣布，嚴(yán)格限制華為使用美國的技術(shù)、軟件設(shè)計(jì)和制造半導(dǎo)體芯片。在9月15日及以后，臺(tái)積電、高通、三星以及SK海力士、美光等廠商都不能再給華為供應(yīng)芯片。
時(shí)隔一年，華為一直在公眾關(guān)注的視野之下，身在一個(gè)困境中，歷經(jīng)一個(gè)特殊的時(shí)代轉(zhuǎn)型時(shí)期，后續(xù)每一步都不容有失。
智慧出行，下一個(gè)增長突破
芯片斷供，但市場(chǎng)不會(huì)等。
市場(chǎng)的潮涌，不進(jìn)則退，不僅華為等不起，渠道合作伙伴的業(yè)務(wù)由于手機(jī)缺貨也面臨青黃不接，迫切需要新的增長支撐。
面對(duì)現(xiàn)實(shí)，華為徐直軍在4月12日全球分析師大會(huì)上坦言，華為的手機(jī)業(yè)務(wù)由于美國的制裁受到了嚴(yán)重打擊，但是華為對(duì)消費(fèi)者的承諾沒有變。在此背景下，華為發(fā)布了2021年5項(xiàng)戰(zhàn)略。
“以用戶為中心，打造全場(chǎng)景無縫的智慧體驗(yàn)”是2021年的5大戰(zhàn)略重點(diǎn)工作之一。在五大場(chǎng)景上，鴻蒙OS作為一個(gè)軟硬一體的技術(shù)底座和生態(tài)體系，聯(lián)合華為移動(dòng)，將與開發(fā)者合作伙伴持續(xù)豐富硬件和服務(wù)兩大移動(dòng)生態(tài)，成為全球用戶互聯(lián)的移動(dòng)生態(tài)體系。
鴻蒙OS目前已經(jīng)應(yīng)用于華為智慧屏、智慧穿戴、車機(jī)設(shè)備等場(chǎng)景，之后將應(yīng)用于手機(jī)。據(jù)華為介紹，目前已有20多家硬件廠商、280多家應(yīng)用廠商共同參與生態(tài)建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年，會(huì)有40多個(gè)主流品牌，1億多臺(tái)設(shè)備，成為鴻蒙OS體驗(yàn)的新入口。
2020年7月，比亞迪發(fā)布新款智能新能源旗艦轎車—漢，余承東到場(chǎng)，宣布全球首款基于鴻蒙OS的華為HiCar系統(tǒng)首次亮相，同時(shí)推出比亞迪定制版華為p40漢手機(jī)。
鴻蒙OS率先上車，使得“智慧出行”得以正名，開始發(fā)揮5G全場(chǎng)景戰(zhàn)略中另一個(gè)支點(diǎn)作用，成為下一個(gè)增收契機(jī)。
對(duì)于ICT和汽車兩個(gè)領(lǐng)域來說，華為這是一個(gè)不小的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換，早在2020年年中，就已經(jīng)開始了加碼布局。
2020年5月，美國制裁令發(fā)布的當(dāng)月，華為成立智能汽車解決方案BU,任正非在簽發(fā)組織變動(dòng)文件中定調(diào)，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，將成為面向汽車的增量ICT部件供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車。
隨后在諸多場(chǎng)合，華為一邊反復(fù)重申這個(gè)主張，一邊廣交汽車圈友、開展深度合作。
2020年10月30日，華為官宣成立汽車獨(dú)立品牌HI；11月與長安、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌；今年上海車展前一日，與極狐汽車推出智能豪華純電轎車阿爾法S HI版，發(fā)布包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD在內(nèi)的智能化部件和解決方案五大新品；今年4月20日，余承東在華為智選品鑒會(huì)上宣布，華為正式開始賣車；剛剛過去的5月19日同日，余承東立下flag，明年銷售 30 萬臺(tái)汽車，第一款汽車賽力斯華為智選 SF5上線銷售。
一些列重磅動(dòng)作，賺足了高光，更是攪動(dòng)兩界風(fēng)云。
余承東宣布開始賣車的那日，他解釋說，“美國四輪制裁后，華為手機(jī)這種高頻、剛需、海量的產(chǎn)品業(yè)務(wù)遇到巨大的困難，智能電動(dòng)汽車銷量雖然沒有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高，能夠彌補(bǔ)手機(jī)的銷量缺失?！比绻枯v車能夠賺到1萬元，30萬臺(tái)車就是30個(gè)億的營收。如果市場(chǎng)反響好，華為還將在銷售方面拓寬與比亞迪，長安等諸多車企的合作。
可想而知，消費(fèi)者業(yè)務(wù)即便坐擁全球12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店，接待的用戶數(shù)超過8000萬。龐大的銷售渠道既是華為的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，更是責(zé)任和壓力。
手機(jī)業(yè)務(wù)萎縮，8+N業(yè)務(wù)迎頭趕上，重新捋順業(yè)務(wù)關(guān)系、合作關(guān)系，華為與其渠道合作伙伴的目標(biāo)永遠(yuǎn)是活下去，還要活得好一點(diǎn)。
結(jié)語：突破創(chuàng)新，重踏奮斗者前進(jìn)新節(jié)奏
華為輪值董事長徐直軍曾在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)表示：“2021年對(duì)華為仍是充滿挑戰(zhàn)的一年，但也是華為公司未來發(fā)展戰(zhàn)略逐步清晰的開始。感謝客戶與伙伴們對(duì)華為長久以來的信任，我們將積極面對(duì)考驗(yàn)，保持業(yè)務(wù)韌性，堅(jiān)持以客戶為中心，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的生存的同時(shí)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。”
歷史的進(jìn)步總是呈螺旋式上升的態(tài)勢(shì)。無論是人們口中流傳的“內(nèi)卷”，還是專業(yè)界承受的現(xiàn)實(shí)普遍的“失序”，舊的結(jié)構(gòu)已經(jīng)被打破，數(shù)字化、智能化已經(jīng)顯示出新時(shí)代的特征，集體和個(gè)人脫離舒適圈。前景未明之時(shí)，不進(jìn)則退，更要步步為營，勇于突破和創(chuàng)新，這才是屬于奮斗者的永恒節(jié)奏。

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