我就想問問買小鵬P7不買model3的人是什么心態(tài)？

遇見

自己是油車，model 3沒碰過，model X朋友有一輛，開過不下40小時(shí)。P7試駕過一次，1個(gè)多小時(shí)，城區(qū)和內(nèi)環(huán)高速都行駛了下。
如果只有使用權(quán)，model X和小鵬P7，我選后者。P7給我駕駛感更像一輛配置高，性能好，更好開的油車。X開起來和傳統(tǒng)油車感覺不一樣（動(dòng)能回收設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)，松油門的回收強(qiáng)度還是太大），根本就是另外一種駕駛方式了，非常的不習(xí)慣，油門踏板也賊硬。估摸model 3和X也不會(huì)相差太大。
輔助駕駛方面，朋友的X沒有選裝，P7倒是在內(nèi)環(huán)快速試了下NGP，感覺挺不錯(cuò)的。

執(zhí)＆著

我是兩款都和老婆去看了，我原本就比較偏向p7，我對(duì)操作性啥的沒太多追求，我作為新手司機(jī)首選還是安全和舒適。
model3還是偏向駕駛者車，隔音差，方向盤重，還有不可調(diào)節(jié)的能量回收，對(duì)乘客都不太友好。
后面老婆對(duì)model3的評(píng)價(jià)是"這個(gè)造型太丑了，能不能找正常點(diǎn)的"（原話）。
所以我也就直接定p7了。
最后，model3和p7并不是完全重合的車型，大小，風(fēng)格取向都不大一樣，如果有家里多輛車，駕駛時(shí)以單人為主，注重駕駛感受的，在model3不出bug的前提下，可以選model3。如果是一輛車要滿足全家多人日常出行要求的，建議還是買p7吧。

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p7車主
model3和p7糾結(jié)過，model3勝在品牌，操控。p7勝在內(nèi)飾，導(dǎo)航，語音。
兩輛車都開過，都很好，互黑的建議都去試駕下

瑤瑤

那應(yīng)該是喜歡吧！
買小鵬P7一定是有道理的，就像喜歡人民幣一樣，一定是有道理的，它會(huì)帶給你快樂，小鵬P7也一樣。
小鵬P7開出去太拉風(fēng)了，正兒八經(jīng)的轎跑類型，接近于捷豹和野馬的經(jīng)典轎跑比例，無框車門線條修長，開出去酷酷的，很適合女孩子開。

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小鵬P7最新推出的鵬翼版顏色和造型都非常炫酷，“剪刀門”開啟有大鵬展翅的趕腳，開著小鵬P7上街，開車門和開蘭博基尼有一拼。

小鵬P7非常適合女生開，輕松駕馭方向盤和腳踏板，力氣小的女生也不費(fèi)勁，車的操作邏輯接近手機(jī)，語音控制非常全面，讓新手頭疼的前后霧燈開關(guān)，后備箱開關(guān)，360度影像，氛圍燈變色，都可以用語音控制，對(duì)新手非常友好。
它可以讓大家喜歡它買它，一定還是有道理的，比如它的丹拿音響，那真的不是吹的，一定會(huì)讓你喜歡它的。
就問一問你是不是喜歡上車連接藍(lán)牙，這樣的話就可以聽音樂接打電話，但是如果你有重要的電話，但是朋友在車上，是不是接電話的時(shí)候就會(huì)雅雀無聲，車?yán)锏呐笥讯紩?huì)聽你打電話，這時(shí)候你說你尷不尷尬？
但是小鵬汽車會(huì)讓沒有這種尷尬，它是包圍的造型，能單獨(dú)播放電話、導(dǎo)航聲音，解決很尷尬的問題。

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冥想模式也是值得一提，想在車?yán)镄菹察o一會(huì)兒，只要你一聲“小P，進(jìn)入冥想模式”，它就會(huì)車窗升起，車門上鎖，空調(diào)打開，主駕座椅后調(diào)躺平，切換暗屏并播放音樂。一聲令下輕松關(guān)閉，切換自如！退出這個(gè)模式，立刻回復(fù)正常駕駛狀態(tài)，可以在車?yán)锓潘梢幌滦那榱恕?br /> 當(dāng)然Model3也是非常不錯(cuò)的，Model3的溜背型的兩廂車，上窄下寬的造型，開出去也是非常引人注目的，車內(nèi)空間緊湊， 尤其是后排空間，座椅比較低，坐上有一種坐板凳的感覺，不是很舒服。
不能說哪個(gè)車不好，當(dāng)時(shí)的自己喜歡就好，喜歡它沒道理。
你說這些具有人性化的設(shè)計(jì)，怎么可能不讓買車的人喜歡它，買它。每個(gè)人的想法不一樣，每個(gè)人的需求也不一樣，這就是買小鵬P7的需求。

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真的是巧了，我前幾年也入手了model3，而且我的朋友今年就買了小鵬P7 。
我也問過他為什么要買小鵬P7是不是腦子有點(diǎn)問題，因?yàn)槲矣X得Model3還是不錯(cuò)的，是我喜歡的車。
后來朋友的一句話突然點(diǎn)醒了我，買車是每個(gè)人的自由，買車和交朋友一樣，有的人覺得這個(gè)人一點(diǎn)兒也不好，但是你卻愿意和她做朋友，因?yàn)橛X得不好的人沒有真正和她相處過，并不知道她真正的自己對(duì)人有多好。
車也是一樣的，你并沒有開，只是聽別人說它的不好，你就覺得不好。那一定是不對(duì)的，
小鵬P7屬于很上鏡的車型，轎跑造型，線條修長，無框車門，30萬以下的車型，側(cè)顏能打的車屬實(shí)不常見，小鵬P7是正兒八經(jīng)的四門轎跑，接近于豪華車經(jīng)典轎跑比例，這一點(diǎn)也是非常出色的。

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當(dāng)然Model3的外形也是非常漂亮的，速度上也是穩(wěn)準(zhǔn)快，不足之處是它的空間比較緊湊，而且坐在后排會(huì)有一種坐板凳的感覺很不舒服。但是兩個(gè)人開出去也是很拉風(fēng)的，里面也是簡約大方的。
小鵬P7的科技感會(huì)更強(qiáng)一些，全部可以語音控制，智能音樂座艙讓你獨(dú)享電話，不會(huì)被別人聽到，緩解尷尬，自動(dòng)泊車是自然嫻熟的十分自然。
我朋友買小鵬P7是覺得可以輕松駕馭方向盤和腳踏板，不費(fèi)勁，這樣說Model3的腳踏板確實(shí)有一點(diǎn)硬。
買車真的是自己需要什么很重要，真的要憑自己的感覺去買，不要只聽別人的一面之詞去選擇，自己的感覺最重要，相信自己就好，自己喜歡就好。

合肥

我是無意刷到這個(gè)問題的
可能是最近回答此類問題有點(diǎn)多
系統(tǒng)給我推薦這個(gè)問題

看了題目和描述

我好奇的問一下
貴題主，您的書面寫作能力是哪位高人傳授的
明明一個(gè)消費(fèi)者咨詢硬生生讓您給搞得自帶傲慢的態(tài)度，外加引戰(zhàn)的嫌疑
這要是放到虎撲或者泥潭
您得被噴到自我認(rèn)知發(fā)生錯(cuò)位

好了
那我負(fù)責(zé)的說一下
雖然我沒P7
但是我朋友有P7，最高配加NGP
準(zhǔn)確說，對(duì)于年輕群體
新能源汽車的品牌號(hào)召力
不會(huì)像燃油車那樣，傳統(tǒng)外國大廠對(duì)國產(chǎn)持有碾壓姿態(tài)
畢竟人家都是幾十年，甚至百年的積淀
有號(hào)召力是正常的，沒有那才不正常
所以國產(chǎn)車只能錯(cuò)位對(duì)抗，在中低價(jià)位狂打配置牌，超過四十萬就沒啥競爭優(yōu)勢(shì)，且還有大量的技術(shù)差距，即便我們很努力的縮小了很多

但新能源，尤其是純電，大家起步時(shí)間基本一致
雖然電車概念更早，但是真正的民用電車也就是不到二十年的事兒
然后算算，刨除嗝屁掉的品牌
真正把純電車做到一定規(guī)模的
大部分是新勢(shì)力，比亞迪他是電池轉(zhuǎn)車，不算完全新勢(shì)力
如果寬泛點(diǎn)，特斯拉也是新勢(shì)力，從起步到現(xiàn)在不過17年，只不過是新勢(shì)力里年齡相對(duì)較大的
那么，起點(diǎn)都差不多
刨除差的幾年，大家起跑線基本都一致
無非比拼的就是技術(shù)研發(fā)，技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)應(yīng)用，品牌建設(shè)，產(chǎn)品力，市場布局，營銷推廣，后期服務(wù)等等
沒有先發(fā)幾十年的優(yōu)勢(shì)
就看誰能拿到更多消費(fèi)者
特斯拉的絕對(duì)核心是馬斯克
是馬斯克成就了特斯拉，特斯拉的品牌建設(shè)有八成是馬斯克本人貢獻(xiàn)的
這是特斯拉領(lǐng)先的地方，也是特斯拉產(chǎn)品越來越馬風(fēng)的原因
這點(diǎn)，國內(nèi)新勢(shì)力學(xué)不來
別說新勢(shì)力，BBA也學(xué)不來，真的車界獨(dú)一份
但是，往大了說
現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體，是感受著國家工業(yè)升級(jí)的大環(huán)境長大的
他們不會(huì)像老一輩去看待國產(chǎn)
我能理解老一輩
他們年輕的時(shí)候，尤其是改革開放那會(huì)
進(jìn)口貨對(duì)國產(chǎn)，是全方位碾壓級(jí)別
但你要說現(xiàn)在，我不敢茍同
雖然因?yàn)楹芏嘣?，關(guān)鍵技術(shù)的不足
導(dǎo)致國產(chǎn)純技術(shù)領(lǐng)域依然有差距
但這個(gè)差距已經(jīng)達(dá)不到鴻溝的級(jí)別
是可以靠努力就抹平的

而且很多地方，甚至還領(lǐng)先了
那么回過頭說
除了因?yàn)樯疃冉壎R斯克的品牌效應(yīng)
但說產(chǎn)品，那不就是誰的產(chǎn)品力好選誰
特斯拉和小鵬的目標(biāo)用戶，定位的就是愿意接受新鮮事物的年輕化群體（不是純粹的年齡）
這類消費(fèi)群體，更看重產(chǎn)品力而不是品牌效應(yīng)
當(dāng)然，品牌效應(yīng)為特斯拉爭取了更多消費(fèi)者，無可厚非，小鵬還需努力

純電領(lǐng)域
小鵬和特斯拉構(gòu)成了正面對(duì)抗關(guān)系
傳統(tǒng)大廠在轉(zhuǎn)型中
國內(nèi)老廠做下沉市場，也在積極求變，比如極客
蔚來做的是品牌和服務(wù)和乘坐體驗(yàn)
比亞迪搞技術(shù)儲(chǔ)備，要布局自己的產(chǎn)業(yè)鏈，還在摸索自己的風(fēng)格
而小鵬和特斯拉主打的就是新潮和科技化
主打產(chǎn)品都偏性能，且買點(diǎn)都是智能化

選擇小鵬，說白了就是對(duì)小鵬產(chǎn)品力和智能化的認(rèn)可，覺得特斯拉并未在這方面有優(yōu)勢(shì)
如果是特斯拉和比亞迪
單純比智能化
那估計(jì)少有會(huì)選擇比亞迪
因?yàn)槲揖褪菨h的車主，我開過家里人的model3，我可太清楚了

不過我也得說
特斯拉做到了給人一種很潮很科技的范
也導(dǎo)致了很多人盲選特斯拉，真開起來估計(jì)連特斯拉一半的智能體驗(yàn)都沒用上
這方面，小鵬還真得學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
不過估計(jì)也學(xué)不來
畢竟馬斯克真是個(gè)奇人
小鵬還是要走自己的路

莎莎鑫鑫

你們不要嘲笑題主啦，題主對(duì)自己的認(rèn)識(shí)還是很清晰的，“無腦”入m3嘛

至于問題的答案，確實(shí)有很多小鵬車主是比較過m3后選擇的p7，既有車展事件后的慶幸心態(tài)，對(duì)“無腦”入m3的人也報(bào)以與題主相同的看法。

海洋39

Model3：我是行業(yè)標(biāo)桿
小鵬P7：我是國產(chǎn)之光
Model3：我緊湊，車輕，提速快，操控流暢
小鵬P7：我比你長比你寬，后排空間比你大
Model3：我續(xù)航能力強(qiáng)還有自動(dòng)駕駛
小鵬P7：你續(xù)航能力有我強(qiáng)？你自動(dòng)駕駛最多L2.5，我自動(dòng)駕駛L3
Model3：我技術(shù)成熟，粉絲多，市場占有率高
小鵬P7：我性價(jià)比高，更人性化，更懂國人的心
Model3：……
小鵬P7：呵呵
不過實(shí)話實(shí)說，在同等價(jià)位下，只能拿高性能版P7和普通版Model3作比較！
高配P7和標(biāo)配Model3都采用了類似轎跑車的車身造型，看上去相當(dāng)動(dòng)感；兩輛車都采用了無框車門和彈出式門把手，有型也有科技感；兩輛車都擁有相當(dāng)前衛(wèi)的車頭，Model3采用了封閉式的前格柵，P7則在此基礎(chǔ)上加入了橫貫式車燈，還設(shè)計(jì)了豐富的燈語；兩輛車都使用了玻璃天幕，在酷暑中測(cè)試，隔熱效果都不錯(cuò)，不過還是Model3更勝一籌；內(nèi)飾風(fēng)格，P7緊跟特斯拉，內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，物理按鍵幾乎完全被消滅，整個(gè)車廂散發(fā)出很強(qiáng)的科技感；兩輛車都使用了懷檔，只不過P7的檔桿更接近ModelS，和Model3有些差別。

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高性能版P7搭載了兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，前電機(jī)最大功率120千瓦，后電機(jī)196千瓦。普通版Model3只搭載了一臺(tái)永磁同步后電機(jī)。最大功率202千瓦。絕對(duì)性能P7領(lǐng)先，不過兩輛車的動(dòng)力輸出特性非常接近，都很直接很順暢，有電動(dòng)車特有的犀利感。
從產(chǎn)品定義到設(shè)計(jì)，在中級(jí)轎車的陣營里，兩車應(yīng)該都屬于運(yùn)動(dòng)派。Model3體型更緊湊，開起來更運(yùn)動(dòng)，P7擁有更本土化的車機(jī)，開起來更舒適，不過考慮到整個(gè)車系大概10萬左右的差價(jià)，P7的性價(jià)比簡直無敵。
作為一個(gè)沒太多預(yù)算的上班族，我也喜歡Model3，并且也想擁有一臺(tái)Model3，甚至想擁有ModelS…但是在現(xiàn)在這個(gè)階段，小鵬P7雖然技術(shù)不如特斯拉成熟，但是性價(jià)比還不錯(cuò)，在我能承受的范圍內(nèi)。所以，無論如何選擇，選擇最適合自己的，才是王道！

力學(xué)

不知道題主這是特斯拉的唯粉，還是本身不會(huì)說話。一直這么講話怕不是得讓人揍死？
我從19年開始準(zhǔn)備想換車，而且從一開始就打定主意換新能源，反正家里還有輛Q3，就算長途真不給力，我也不至于擔(dān)心。加上鄉(xiāng)下有房子可以裝家充，每個(gè)禮拜都要回去的。
然后就開始看車，那個(gè)時(shí)候漢還沒上市，當(dāng)時(shí)這個(gè)是我的第一選擇，特斯拉一直都在我的清單比較靠后的位置，自從蔚來發(fā)力以后，就覺得特斯拉好像也就那樣，尤其是特斯拉上海工廠建立以后，model3成為街車的趨勢(shì)越來越明顯。
我不喜歡SUV，所以那個(gè)時(shí)候的選項(xiàng)就三個(gè)，漢，P7和model3，漢上市后，空間讓人非常滿意，但是我對(duì)內(nèi)飾不喜歡，而且中控也覺得很奇怪，然后試駕了兩次，對(duì)4S店的服務(wù)也是覺得不如其他家。至于model3，在我家附近的商場里有個(gè)展臺(tái)，看了看，內(nèi)飾和后排空間當(dāng)場勸退了。在我看來，model3適合作為有錢人的玩具，不適合作為家用車。
最后衡量了一下，選了P7，不完美，但是車機(jī)比漢好，空間比特斯拉好，我家離小鵬充電站近，每年有3000度電。尤其是試駕，銷售直接送到我家門口，讓我有點(diǎn)不好意思。這就是我的心態(tài)。我更想問一問，第一輛車買特斯拉的是什么心態(tài)，沒錢買特斯拉的是什么心態(tài)，那個(gè)買了特斯拉說自己是高知高收入的看到特斯拉成街車是什么心態(tài)？（不是看不起街車，街車是對(duì)車企的肯定，除了跑車，沒有哪家車商不想當(dāng)街車，只是高知高收入開街車就。。。）

Acarzy

本來計(jì)劃是要model3的，但發(fā)現(xiàn)@影視颶風(fēng)的 @Tim Pan 滿心歡喜入手沒幾天就出了問題，還有B站一些up都出了同樣的問題，并且特斯拉服務(wù)也跟不上，無奈放棄了特斯拉。