滴滴是如何一步一步走到今天，獲得國內(nèi)出行市場主導(dǎo)權(quán) ...

慧慧蘋果醬

GQ 中國的一篇文章解答了一切，推薦看看：

滴滴：一個有關(guān)野心和速度的故事

戰(zhàn)爭結(jié)束了。

前天，滴滴宣布與 Uber 全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，收購 Uber 中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部業(yè)務(wù)。疲憊的對手彼此妥協(xié)，綿延兩年的出行領(lǐng)域大戰(zhàn)正式落幕。

決勝的一步何以走到今天？讓我們還原滴滴堪稱艱苦卓絕的長大歷程。贏得打車大戰(zhàn)，對抗國際巨頭 Uber，滴滴憑借的是中國式的生存智慧——以不知疲倦的重復(fù)和耐心去消磨對手，窮盡可能地生存。

滴滴最終獲得了中國出行市場的主導(dǎo)權(quán)。這不僅是中國創(chuàng)業(yè)者的逆襲，更證明了中國式成功的本質(zhì)：生存下去。生存下去才能遇見美好。

見證滴滴近兩年的野蠻生長，對照當(dāng)下，滴滴的勝利或許有跡可循。

《滴滴的野蠻生長》

采訪：雷磊、張弘  撰文：雷磊  

兩個小時的會議結(jié)束后，柳青告訴程維：不想來了。

這本來是程維特意安排的一次滴滴核心管理層例會。2014 年 6 月 30 日上午，在得實大廈程維的辦公室，十余平米的隔間里，柳青被安排坐在程維身邊，對面是各部門負責(zé)人，分散在幾張沙發(fā)和凳子上。

內(nèi)部會議出現(xiàn)陌生人，現(xiàn)場氣氛有些拘謹。程維在介紹柳青時，給她編造了一個公司身份——新聘請的顧問?！吧矸菅谧o是事先約定的?！?柳青回憶說，“實則是一次近距離調(diào)查?！?br />
柳青同滴滴的投資談判在一星期前結(jié)束，這是她代表高盛第三次嘗試入股，仍舊無果而終。在上地一家小餐館聚餐時，這位高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理對程維開玩笑說：“不讓我投，我就給你打工吧。” 柳青沒有料到，程維認真地接過話題，邀請她到公司調(diào)查。

簡短寒暄后，會議開始。柳青打量著眼前這一群人，他們剛剛打贏了 “補貼大戰(zhàn)”。在這場總耗費超過 24 億元人民幣的纏斗中，滴滴占據(jù)打車市場 6 成份額，用戶數(shù)突破一億，公司估值近 7 億美元。

會議議題集中在滴滴當(dāng)時唯一的出租車業(yè)務(wù)。12 年的高盛生涯，從普通分析員做到高管，柳青已經(jīng)習(xí)慣從戰(zhàn)略運作層面去思索問題。研討策略和細節(jié)，甚至具體到一個參數(shù)或者函數(shù)，類似于作戰(zhàn)會議的風(fēng)格，顯然不是她所熟悉的?！拔覀兊脑捳Z體系全然不同，情感上自然無法產(chǎn)生連接。” 一路聽下來，柳青說，心里很沮喪。

柳青下意識去拿自己的 iPad，不小心碰到了按鈕，一時間音樂聲大作，那是早間給孩子們播放的《冰雪奇緣》的主題曲。房間里的討論聲陡然安靜了下來，柳青頗為尷尬地看著四周的陌生面孔，心里越發(fā)不安。想起在高盛的優(yōu)渥境遇，同事間熟悉默契，開會時都不用說什么，只是把握一下方向就好。工作之余，還有充裕時間陪伴 3 個孩子。

可現(xiàn)在，面對差異巨大的工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)環(huán)境，柳青有點兒退卻了。

占據(jù)上風(fēng)優(yōu)勢，滴滴在 2014 年夏天面臨的情勢卻不樂觀。7 月 8 日，快的正式上線 “一號專車”，開展商務(wù)用車業(yè)務(wù)。通過啟動補貼計劃，在這塊新戰(zhàn)場上，重新將滴滴拖入價格戰(zhàn)泥潭。

雙方摩拳擦掌之際，國際巨頭 Uber 悄然進入中國。Uber 是打車軟件的鼻祖，產(chǎn)品經(jīng)過 5 年時間打磨，已經(jīng)在世界多國落地。滴滴、快的剛剛起步兩年，體量弱小，且各自為戰(zhàn)，面對估值超過 400 億美元的龐然大物，“中國學(xué)生” 們前途堪憂。

2014 年 8 月，Uber 推出 “人民優(yōu)步” 主打公益拼車，借助對私家車主的高額補貼以及低廉的定價，迅速在中國市場擴張，日訂單數(shù)超過 100 萬。Uber 在全球業(yè)務(wù)量最大的 10 個城市中，中國占據(jù) 4 席。

滴滴需要一位具備國際化視野、長于戰(zhàn)略運籌的高管，來應(yīng)對即將到來的生死之戰(zhàn)。

程維深知，無法阻擊 Uber 的直接后果是，滴滴坐失現(xiàn)有市場優(yōu)勢，原本計劃中的順風(fēng)車、大巴、公交、企業(yè)版滴滴項目將無從生根?！盎ヂ?lián)網(wǎng)讓出行更美好” 等于一句空話。

柳青的偶然出現(xiàn)，很容易就被對號入座：父親是聯(lián)想創(chuàng)始人，任職國際投行高管，在資本市場呼風(fēng)喚雨。父親常跟她說，做投資可以遇到不少企業(yè)家，但是兩相比較，經(jīng)營企業(yè)是最好玩兒的。滴滴無疑是她突破自我的一次機會。她的猶豫來自對滴滴團隊的陌生、背景的差異，造成認知、情感上的隔閡，也有一部分來自家庭，母親并不支持她跳槽。

“每天聊十幾個小時，我們像是熱戀一樣溝通。” 那段時間，程維每天不間斷地跟柳青聊滴滴，溝通對團隊每個人的看法，直至她打消疑慮，重新回到滴滴。滴滴的天使投資人王剛說，程維是個不給自己設(shè)限的 CEO，爭取柳青的加入，是一次有想象力的挑戰(zhàn)。

程維打定主意，要讓柳青和團隊彼此交心，必須跳出工作情景。為此，他安排了滴滴團隊和柳青的西藏旅行，幾乎是說走就走的那種?！叭サ侥吧h(huán)境，像一個團隊一樣面對困難，有那種把性命交托彼此的感覺?！?br />
出發(fā)前，程維帶著柳青在路邊攤吃了一頓消夜，唱了卡拉 OK。陪同者是滴滴地推團隊骨干，他們多是程維在阿里巴巴時期的部下。喝完一輪啤酒后，眾人的拘謹開始消退，開始談及在滴滴打拼的細節(jié)，對移動出行事業(yè)的理想。類似的聚會上，程維常在聊到動情處與老友們抱頭痛哭。桌上散亂著酒瓶，微醺的人們眼眶紅熱，柳青被這散發(fā)著荷爾蒙的年輕氣息打動，第一次覺得喜歡這個團隊。

登錄/注冊后可看大圖

程維 | 32 歲，滴滴創(chuàng)始人、CEO （左）
柳青 | 37 歲，滴滴總裁（右）

一行 7 人飛到西寧后，就租車往拉薩進發(fā)。程維剛到西寧就高原反應(yīng)，昏睡過去，疲勞和缺氧開始糾纏每個人。更糟糕的是，兩輛車在離開西寧后不久就走散了，接下來的行程完全喪失計劃，路線、住宿都靠臨時決定。

高原的夏夜常會下雨，男士們?yōu)榱嘶钴S氣氛，會講點兒鬼故事，泥濘和霧氣中藏著兇險，看著車窗外黑黢黢的懸崖，有種心驚肉跳的感覺。負責(zé)開車的 CTO 張博抓著方向盤，一路上都沒怎么說話。車上的人漸漸有了生死與共的感覺。

行到黑馬河時，幾人在一間大通鋪里歇息，柳青一直睡不著。程維跟柳青談及自己創(chuàng)業(yè)的歷程，表示明白柳青對高盛故舊的不舍，拿出手機放了一首《夜空中最亮的星》。柳青哭了，程維也哭了。她決定辭職，連夜給親友們發(fā)了長信，告訴他們自己的決定。

再度回到滴滴，程維宣布了柳青的新身份，滴滴打車 COO。36 歲的她將作為滴滴的二號人物，在滴滴的新征途中扮演關(guān)鍵角色。

登錄/注冊后可看大圖

程維是一位戰(zhàn)爭史的愛好者，滴滴圖書館入口的第一排書架，清一色的戰(zhàn)爭史書。開會或者談話，他經(jīng)常引述明末戰(zhàn)爭和國共內(nèi)戰(zhàn)時期的典故，闡述自己的思考意圖。

憑借 80 萬天使投資進入出行市場，程維帶領(lǐng)的滴滴團隊參加了互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競爭。兩年的廝殺，滴滴從種類繁多的打車軟件中脫穎而出，坐上了行業(yè)龍頭地位。31 歲的程維鍛造了滴滴團隊的戰(zhàn)斗力。

決定加盟滴滴前夕，柳青咨詢了父親的意見，久經(jīng)世故的商業(yè)教父建議女兒說，多了解程維。

張藝梅第一次見到程維，是 2012 年 8 月，參加滴滴面試的最后環(huán)節(jié)。面試前半部分，張藝梅心緒不寧，一度以為自己碰到了騙子公司。

穿過中關(guān)村 e 世界喧雜的電子產(chǎn)品市場，她在樓上倉庫區(qū)才找到滴滴的門號。辦公室不大，陳設(shè)簡單，差不多有 25 張工位，門外時常傳來板車拉貨的聲音。兩個月前，剛剛成立的滴滴為了省錢，將辦公室選址在這里。

登錄/注冊后可看大圖

張藝梅 | 25 歲，滴滴行政主管

畢業(yè)于蘇州一所高校的旅游管理專業(yè)，應(yīng)屆生張藝梅只身一人來到北京，還不足一個月。父母托關(guān)系在小縣城里給她找了一份工作，她賭氣不想回去，買了到北京的火車票。像個無頭蒼蠅一樣，她先后面試一家金融公司和一家彩票公司。穿著正裝高跟鞋，等候在前臺時，她發(fā)現(xiàn)周圍都很安靜，沒有一個人打招呼。22 歲的小姑娘孤立無援，第一次感到北京賦予初來者的渺小感。

“為什么工位都是空的？” 張藝梅指著沒有幾個人的辦公室，問滴滴面試官。面試官回答說，那些工位分屬地推員工，出去跑市場了。她心里思量，該不會遇到騙局了吧？人不在桌上也應(yīng)該有紙筆啊。她沒敢說出來。

從滴滴 CEO 辦公室出來，張藝梅就決定來這個看起來 “不正規(guī)” 的公司。面試她的是一位白白胖胖的斯文男士，皮膚細膩，戴著一副黑邊眼鏡。從進門開始，這個大個子男士一直在笑，還會調(diào)侃自己的微胖身材。到北京后，張藝梅還是第一次看到這么多微笑，忐忑的心一下放松了。

后來，張藝梅才知道那段時間滴滴處境艱難，程維為了產(chǎn)品上線正在焦頭爛額。滴滴將打車產(chǎn)品外包給一家公司，又被這家公司轉(zhuǎn)包給山東藍翔技校。等到收貨時，程維和伙伴們才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品滿是漏洞，叫十次車，只能響六七次。原定 7 月份上線的時間被一再推遲。

接入司機端也遭遇困難，出租車公司憂心交管部門的管制，對打車軟件態(tài)度冷淡。線下團隊將北京 189 家出租車公司挨個兒找了一遍，僅有昌平一家名為銀山的公司愿意合作，這是一家 200 輛車的小公司。更大的困難是，出租車司機群體智能手機的普及率很低，十個人中只有一兩個人有，有智能手機的人中還有一部分是不會用的。程維親自上陣，去一家名為景山的出租車公司，對著黑壓壓的司機們講了 40 分鐘，末了，只裝了 6 個。

“比賽已經(jīng)開始了，沒有辦法停下來?！?程維說，當(dāng)時市面上已經(jīng)有搖搖招車等幾家打車軟件。2012 年 9 月 9 日，滴滴打車上線，500 個司機端中上線亮燈的只有 16 個。第二天，滅了 8 盞。兩個月后，滴滴公司賬面上只剩下一萬元錢，程維接連拜會數(shù)十位投資人，卻一無所獲。

張藝梅入職后，成為滴滴的第 10 號員工，崗位是前臺。每天早上，程維面帶微笑走進辦公室，都會跟她打個招呼。她會在心里嘀咕，是不是又有什么好事情。碰到加班時，程維和員工們湊在一起吃外賣，她會和同事們一起去搶程維的飯菜，程維也不生氣。后來，搶 CEO 的飯菜成了辦公室的保留娛樂項目，程維會多訂幾份外賣讓大家分。

“我們大起大落的時候，程維能夠穩(wěn)住大局，讓大家感受到，跟著老大是絕對靠譜的，問題只是短暫的?！?滴滴創(chuàng)始人李響對程維的穩(wěn)重印象深刻。

阿里巴巴時期，李響就是程維團隊的成員之一。阿里巴巴市場部門會把員工分為人數(shù)相同的組別，兩兩進行 PK。程維當(dāng)時負責(zé)的銷售團隊只有 4 個人，是那種另外兩個隊 PK 會捎帶的菜鳥，非常弱勢。程維只花了一年，把團隊業(yè)績做到了全國第三，當(dāng)時阿里巴巴全國有 9000 名銷售，分為幾百個團隊。

阿里巴巴銷售體系里，會設(shè)有 “政委” 一職，負責(zé)團隊的建設(shè)。新人加入需要經(jīng)過 “破冰” 環(huán)節(jié)，被刁難各種隱私問題，從而打破矜持芥蒂，更好地融入團隊。類似的 “思想政治工作” 目標只有一個，就是塑造極致的執(zhí)行力。

滴滴幾乎復(fù)制了阿里巴巴市場的管理方式。公司特地為張藝梅舉行了 “破冰儀式”，考慮到她性格單純，問題并不太難。不過，她看到過有新同事，因為 “破冰” 的問題尺度太大，被嚇得不敢來公司。張藝梅不明白 “破冰” 的意圖，只是覺得了解同事的八卦后，相處起來親切多了。

2012 年冬天的大雪夜里，滴滴的訂單突破 1000 單。借助數(shù)據(jù)的利好消息，滴滴也完成了 A 輪融資，獲得了金沙江創(chuàng)投 300 萬美元。滴滴增加到 30 多人，辦公室也擁擠起來，眾人商量就在中關(guān)村 e 世界新租一個辦公室。

身為滴滴唯一的非業(yè)務(wù)人員，張藝梅越來越忙了。她是公司的前臺，負責(zé)接待來客，收發(fā)快遞，順帶經(jīng)辦報銷和社保繳納；團隊面臨擴充，便兼顧人力資源的工作招募業(yè)務(wù)人員；公司要購買家具、辦公用品，她又充任采購，出租車司機獎勵計劃開展后，她經(jīng)常泡在超市里尋找摸起來手感好但價格便宜的毛巾。

滴滴的第一次公關(guān)也是由張藝梅完成的。她托關(guān)系找到了一位地鐵報的記者，發(fā)布了滴滴打車上線的新聞。采訪結(jié)束，付給記者的 300 元的車馬費，還讓她心疼了好一陣。同時，她還是滴滴微博的主頁君，負責(zé)對外公布公司信息。

完成 A 輪融資后，程維將存有數(shù)百萬元的公司賬戶交給張藝梅照看。握著公司的 “錢袋子”，心里忽然多了負擔(dān)，她將電子銀行的 U 盾穿在自己鑰匙鏈上，每次上下公交車時，都會下意識去摸一下。

早期使用滴滴打車軟件的出租車司機中，許多人都記得一個叫 “梅梅” 的播報員。播報員是張藝梅喜歡的工作，學(xué)生時代就熱衷參與學(xué)校的國旗演講。公司需要一個人廣播新出臺的政策、天氣、路況提醒，她毛遂自薦。嘈雜的辦公室里沒什么錄音條件，為了錄制一條沒有干擾的語音，只能蹲在工位下面，對著安卓手機一遍遍念稿。

如同一只陀螺，張藝梅圍繞著公司的大小事務(wù)不停轉(zhuǎn)動。漸漸地，同事們開始稱呼她為 “萬能梅”。后來，滴滴將 “極致執(zhí)行” 總結(jié)為公司文化內(nèi)核，張藝梅被樹立為典型之一，印有她照片的大幅海報，被貼在了公司的墻上。

登錄/注冊后可看大圖

趙意波 | 32 歲，出租車事業(yè)部華北營銷中心總經(jīng)理、早期地推負責(zé)人之一

北京西站地下停車場是個出租車樞紐，每天都有 3000 車流在這里候客，像是一個巨大漏斗的細部。2012 年 10 月，滴滴副總裁趙意波開始到這里 “上班”，從早上 7 點入場，持續(xù)到晚上 10 點結(jié)束，篩查有智能手機的出租車司機，推薦安裝滴滴打車司機端。

出租車候客的時間是 5 分鐘到 10 分鐘，趙意波和同事們需要在這點兒時間內(nèi)，解釋滴滴打車軟件的用途，說服司機安裝，并將一個軟件包拷貝至手機中。流水線式的作業(yè)，一個月下來安裝了 3000 個司機端，而此前通過出租車公司渠道推廣，3 個月才安裝 1000 個司機端。

滴滴的工作臺搭在地下車庫的廁所旁邊，熱天里散出令人作嘔的味道。出租車候客時并不熄火，高溫的尾氣把車庫里的空氣烤得滾燙?！霸诶锩娲?15 個小時后，腦子就會缺氧悶痛，喉嚨里也跟火燒一樣。” 趙意波回憶這段經(jīng)歷時，臉上顯出痛苦的表情。

趙意波是滴滴創(chuàng)始員工之一。選擇創(chuàng)業(yè)后，他舉家遷到了北京，在中關(guān)村附近一棟筒子樓里租住下來，廚房公用，一間房的房租 1000 多元。夜里從車站回到家里，妻子和孩子差不多都睡熟了。碰到出租車司機打來電話，告訴他一些故障信息，他又得起床到樓道里接電話。北京的冬天多風(fēng)干冷，趙意波穿著單衣在樓道里，只能來回踱步，免得被凍僵。

房間里面特別冷，幾個月大的孩子常有頭痛腦熱。一天深夜，孩子扁桃體發(fā)炎，燒到了 40 多攝氏度，小臉蛋兒都紫了，夫妻打了出租滿世界找醫(yī)院，凌晨 6 點才住進去。等到醫(yī)生來診斷，孩子的高燒已經(jīng)自行消退下去。

趙意波和同事們在北京西站發(fā)現(xiàn)的新模式，很快被推廣到北京南站、首都機場，出租車司機吃飯的聚集地百子灣也有滴滴地推的影子。接入的司機數(shù)量多起來后，趙意波又趕緊跟同事印制了 3 塊錢的優(yōu)惠券，在寫字樓挨個兒發(fā)，為司機們創(chuàng)造訂單。

評選 “金桔子爛桔子獎” 是滴滴（公司名為小桔科技，公司人也自稱小桔人）管理制度上的特色。程維會定期舉行例會，讓各部門負責(zé)人通過 PPT 演示工作總結(jié)。遭到批評最多的部門負責(zé)人要領(lǐng)取 “爛桔子獎”，一個綠色哭臉的桔子模型，反之，業(yè)績優(yōu)異的部門會獲得笑臉的 “金桔子獎”。為獎掖 “拍磚”，提問題最犀利的人會得到 “最佳毒舌獎”。

趙意波親眼看過，領(lǐng)到 “爛桔子獎” 的痛苦情形，巨大的壓力會讓一個人當(dāng)場崩潰。產(chǎn)品上線后的一段時間里，訂單數(shù)一直上不來，滴滴市場部門成為眾矢之的，部門負責(zé)人是一位女士。遭遇熟識同事當(dāng)面批評指責(zé)，這位女士捧著綠色的 “爛桔子獎” 在會上失聲痛哭。很快，她就從滴滴離開了。

作為一個工作狂人，趙意波自然不愿陷入這樣的尷尬。在北京穩(wěn)住陣腳后，程維先后將趙意波、陳志峰等人派往華北東北、華東、華南、西北等地，負責(zé)各個大區(qū)，全面推廣滴滴打車。幾乎是復(fù)制北京的經(jīng)驗，他們每到一地，會先考察出租車司機集中聚集點，招募業(yè)務(wù)人員，搭臺推廣。差不多 7 天時間，又換到下一個城市重復(fù)動作。

程維坐鎮(zhèn)北京，遙控四個大區(qū)的負責(zé)人，以 A 區(qū)的成績?nèi)ゼぐl(fā) B 區(qū)，營造一種 “PK” 的氛圍。短時間內(nèi)，滴滴覆蓋了眾多高價值的城市，僅在地推團隊 40 天內(nèi)就安裝了 10000 個司機端。

這個過程中，滴滴遭遇了第一個強大的對手——快的?？偛吭诤贾莸目斓?，在華南和華東市場上占據(jù)優(yōu)勢，和南下的滴滴打車勢均力敵?？斓耐瑯硬捎迷诔鲎廛囁緳C聚集點推廣的方式，服務(wù)點常常設(shè)在滴滴的旁邊。雙方的地推人員之間摩擦不斷。

趙意波負責(zé)北京市場時，滴滴快的地推的服務(wù)點比鄰而設(shè)，雙方多次互相上門 “搞摩擦”?！拔艺垉蓚€身高 185cm 以上的壯漢，戴著墨鏡，叉腰站在服務(wù)點門口，對方就不敢過來了。” 趙意波說，市場的較量是在每個小點上爭奪輸贏。

在濟南的一家家具店門口，滴滴設(shè)點后，快的地推人員過來鬧場，非要搭便車設(shè)點。滴滴的業(yè)務(wù)員是濟南當(dāng)?shù)厝?，打了一個電話，一會兒過來五六輛車，把快的的桌子圍在中心。原本鬧場的快的地推，一看二十幾號人摩拳擦掌，趕緊撤走了。

“打起來是常有的，我們只有兩條要求，不許先動手，動手了，不許打輸。” 負責(zé)深圳市場開拓的易銀波回憶說，業(yè)務(wù)員們打得頭破血流，兩家公司的城市經(jīng)理們私下卻關(guān)系不錯，偶爾還會約個飯局。

直到激烈程度空前的 “補貼大戰(zhàn)” 開始，打車軟件的市場才從線下擴展至線上，趙意波和同事們的 “消磨” 才宣告結(jié)束。他將自己兩年的市場推廣工作，培育出租車司機使用移動打車軟件，定義為市場教育，是日拱一卒的進步，而 “補貼大戰(zhàn)” 則是移動出行市場的一次爆發(fā)，重新改寫了市場格局。

登錄/注冊后可看大圖

張博 | 32 歲，滴滴 CTO

26 歲的羅文作為滴滴的產(chǎn)品總監(jiān)，是這場大戰(zhàn)滴滴方面的 “參謀長”。經(jīng)由 CTO 張博推薦，他從百度辭職來到了新創(chuàng)的滴滴，并主導(dǎo)了滴滴 2.0 版本的產(chǎn)品設(shè)計。

2014 年新年前后，騰訊在 B 輪基礎(chǔ)上再次投資了滴滴，兩家公司的合作進入蜜月期。騰訊當(dāng)時正在推廣微信支付，以期完成商業(yè)化的關(guān)鍵步驟。程維對于微信支付接口的預(yù)期不高，只是打算賣賣 “爽約險”。羅文分析這個方案后認為，要拿到微信的流量不解決收費的問題不可行，打通支付流程，服務(wù)才能立體起來。程維接受了他的意見。

挑燈夜戰(zhàn)了一個月，羅文和技術(shù)團隊打通了滴滴在微信錢包中的窗口，叫車、支付都可以在這個窗口中完成。2014 年 1 月 4 日，滴滴正式告別了找零時代，當(dāng)天有 6000 訂單通過微信支付。僅僅 6 天后，微信支付和滴滴共同啟動補貼活動，“打車大戰(zhàn)” 已迫在眉睫。

1 月 20 日，快的聯(lián)合支付寶正式跟進滴滴的補貼活動，乘客、司機端各補貼 10 元。之后，兩家公司的補貼政策層層加價，攻防不定，快的更是喊出了 “永遠比同行多一塊” 的口號。針對競爭對手的策略，滴滴開啟了動態(tài)補貼的戰(zhàn)法，每個訂單補貼 12 元到 20 元不等。

負責(zé)與騰訊方面進行商務(wù)合作的李海茹那段日子過得心驚肉跳。按照每天補貼 5000 單的估算，她向騰訊方面提出了 446 萬元的月度預(yù)算，心里一直忐忑對方能否接受。這筆錢大約支撐了補貼開始的頭一兩天。到一個月結(jié)束時，李海茹看著賬面數(shù)字心里咯噔了一下，花了 1.08 億元。

簡單粗暴的金錢游戲，將參與的各方陷入泥潭，疲于消耗。滴滴一度將補貼下調(diào)到 5 元，訂單急劇跌降到 40 萬，生死攸關(guān)，不得不拿出大部分的融資繼續(xù)補貼。雙方爭奪的白熱化階段，馬云也沒法袖手旁觀，發(fā)聲說燒錢大戰(zhàn)讓打車更難了。到了 5 月 16 日，雙方幾乎在同一時間宣布停止補貼大戰(zhàn)。

激烈空前的打車大戰(zhàn)如同一場叢林大火，燒死的打車軟件超過 40 家，最早開展打車業(yè)務(wù)的搖搖招車因資金不濟，退出了競爭。燃燒的灰燼肥沃了土壤，打車市場煥然出旺盛的生機。滴滴的乘客用戶就從 2000 萬激增到 1 億，滴滴快的在補貼峰值時，市場占有率相加達到 98%，其中滴滴占到 6 成。

趙意波和同事們欣喜地發(fā)現(xiàn)，他們再也不用去機場車站賠笑拉司機，服務(wù)點每天早上 8 點打開門市，出租車司機們已在門口排起了長隊。

2014 年 5 月 22 日凌晨，滴滴的一位線下推廣負責(zé)人在后臺進行測試，失誤操作，“滴滴紅包” 上線了。“5 分鐘就領(lǐng)了 5000 多個?！?羅文說，火爆的狀況打破了滴滴快的剛剛達成的默契。滴滴連夜召開了會議，討論的結(jié)果是：干吧，也不管了。

突破之前點對點的補貼模式，“滴滴紅包” 經(jīng)由社交網(wǎng)絡(luò)病毒式擴散傳播，卷入更多用戶。措手不及的快的花了一個多月時間上線了紅包產(chǎn)品，但很快被微信封殺。經(jīng)過這次 “不宣而戰(zhàn)”，滴滴對快的的優(yōu)勢被擴大到了 3︰1。

滴滴同快的進行廝殺的這一年，張藝梅一直被心律不齊、耳鳴、低燒等病癥困擾。醫(yī)生診斷后提醒，她的耳朵很可能再也聽不見低音區(qū)的聲音，原因是長時間的疲勞和壓力。她一度很難入睡，耳際總像是有人在喊 “藝梅、藝梅、藝梅”。病癥留給她的饋贈，是一句口頭禪 “煩死了”。

2014 年 6 月，滴滴從中關(guān)村 e 世界搬至上地的得實大廈。張藝梅作為搬家實施的負責(zé)人，進入了最繁忙的時候。家里打來電話說，爺爺出了車禍。想著交代完工作再回家，結(jié)果延誤了行程。她沒見到爺爺最后一面。“我這是干嗎呀，有什么東西比親人重要?。　?事后，張藝梅一直在心里自責(zé)。

可是，參加完葬禮還沒來得及與親人敘舊，她又返回了北京。

登錄/注冊后可看大圖

羅文 | 27 歲，滴滴產(chǎn)品總監(jiān)

羅文的大學(xué)時光多半被用在玩攝影上，他喜歡簡單有美感的事物，沉迷于背著相機走街串巷，學(xué)業(yè)因此一塌糊涂，掛了 15 門課程。念書的大學(xué)學(xué)風(fēng)嚴謹，他不得不疲于補考，才勉強畢業(yè)。找工作時，碰到一個同樣熱愛攝影的產(chǎn)品總監(jiān)，把他招到了百度。

“滴滴是全線打仗，營銷戰(zhàn)一場接著一場。” 羅文喜歡簡潔美好的設(shè)計，加入滴滴后，思考最多的卻是支付問題，以及讓補貼更有效率。以生存為導(dǎo)向的產(chǎn)品，會更在乎產(chǎn)品的功能性。羅文自嘲說，像是一個藝術(shù)工作者在戰(zhàn)爭來臨時被征召，只能拿起武器。

程維自然不會有這樣的感慨。正是讓人不能喘息的戰(zhàn)爭，塑造了滴滴團隊在國內(nèi)市場無人能及的戰(zhàn)斗力。以此為基礎(chǔ)，借助柳青在融資和戰(zhàn)略上的輔助，滴滴才能夠在同 Uber 的競爭中生存下來。

柳青加盟滴滴的 “化學(xué)反應(yīng)” 很快發(fā)生，她以強大人脈升級了滴滴的融資和戰(zhàn)略，公司格局脫胎換骨。2014 年 12 月，柳青主導(dǎo)的 D 輪融資談判結(jié)束，滴滴獲得近 7 億美元的資金補充。之后，快的也不甘示弱，宣布融資 8 億美元。針鋒相對的局面，引發(fā)投資人開始憂心滴滴快的重陷火并。

投資巨頭 DST 在滴滴 D 輪中，出資 1 億美元。DST 聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁尤里 · 米爾納在參訪滴滴的過程中對程維說，Uber 來了，如果要活命，只有和快的合并一個辦法?！巴饨桓娛聸]有輕重緩急，也許避免戰(zhàn)爭是最好的。” 程維同柳青商定后，決定聽取投資人的建議。

代號為 “情人節(jié)項目” 的談判，一共進行了 22 天，這是一場雙方高管以及投資人都傾力參與的協(xié)商。談判過程中出現(xiàn)了好幾次反復(fù)，柳青適時從中斡旋，將兩邊的 CEO 拉在一起喝酒，增益雙方的信任。2015 年 2 月 14 日，滴滴快的宣布合并。市場份額占優(yōu)的滴滴團隊，主導(dǎo)著合并后的新公司，快的高層將逐步退出。

整合了阿里巴巴的管理方法和百度的技術(shù)，又有騰訊、阿里巴巴兩大財團的支持，滴滴迅速完成了自我進化，可以與 Uber 在中國市場上一較高下。滴滴快的（后簡稱滴滴）合并后首次公布數(shù)據(jù)顯示：出租車業(yè)務(wù)覆蓋 360 個城市 135 萬司機，日訂單 400 萬；專車覆蓋 61 個城市 40 萬司機，日最高訂單 150 萬。

“之前是營銷戰(zhàn)爭，現(xiàn)在是產(chǎn)品、品牌戰(zhàn)爭?！?羅文總結(jié)說，戰(zhàn)爭升級了。與產(chǎn)品理念先進的 Uber 面對面較量，讓這位產(chǎn)品經(jīng)理感到興奮。

面對 “人民優(yōu)步” 推土機般的攻勢，價格戰(zhàn)再度被祭出。2015 年 4 月 2 日，快的旗下 “一號專車” 對外宣布，提供非營利性搭車 “一號快車” 正式上線。5 月 13 日，滴滴打車也宣布 “滴滴快車” 上線。兩者的定價比照 “人民優(yōu)步”，通過分發(fā)優(yōu)惠券折算后，價格甚至更有競爭力。

滴滴快車所在的專車事業(yè)部，將私家車申請通過率提升到 90%，并結(jié)合強力的補助，拉升注冊數(shù)量。專車事業(yè)部負責(zé)人陳志峰介紹說，初期每天有 60000 輛私家車接入，一律進入快車條線，專車申請者可在完成 50 個訂單后升級。滴滴平臺上，低價區(qū)的運力急速提升。

派單是這場戰(zhàn)爭的關(guān)鍵，訂單成功率決定了市場占有。早在 2014 年底時，羅文和同事們就研制了 “滴米” 系統(tǒng)，通過積分獎勵的方式，滴滴根據(jù)天氣、路況變化，及時調(diào)整派單策略。2015 年 8 月，北京遭遇特大暴雨，滴滴立即啟動 “動態(tài)調(diào)價”，將訂單成功率從 50% 提升到 82%。

通過算法優(yōu)化派單的另一個好處，是防止部分司機刷單作弊。羅文介紹說，在滴滴現(xiàn)在的技術(shù)團隊中，算法工程師將近 100 人，他們的任務(wù)之一，就是通過復(fù)雜的計算，降低司機作弊成功率。在補貼大戰(zhàn)時期，滴滴因為作弊損失超過 5000 萬。

刷單作為中國市場特殊情況之一，優(yōu)步顯然有些 “水土不服”。刷單人士成立了 “優(yōu)步全國刷單群”，組團蠶食補貼紅利，然后分成。更有人寫出刷單平臺軟件，層層代理售賣。刷單產(chǎn)業(yè)鏈中還衍生出一套黑話，刷單的乘客司機分別扮演 “護士”、“病人”，刷單被稱之為 “打針”。

有人測算，Uber 注冊的司機賬號中至少有數(shù)萬個虛假賬號，訂單中至少有兩成是虛假制造的。這意味著，Uber 一個月的損失可能高達上億元。2014 年 12 月同百度結(jié)盟后，Uber 并沒有進行大規(guī)模市場推廣，業(yè)務(wù)集中在 17 座大城市，深耕專車市場。
遏制住 Uber 的擴張后，滴滴迅速鋪開了計劃中的業(yè)務(wù)線，滴滴順風(fēng)車、大巴、代駕、企業(yè)版先后上線，各條業(yè)務(wù)線之間彼此支援，互為依托。通過出租車業(yè)務(wù)切入出行市場后，滴滴逐漸顯示出綜合出行平臺的氣象。

7 月 20 日，滴滴順風(fēng)車的 “桔色星期一” 活動在 300 余座城市同時開展。事后公布的官方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天訂單突破 223 萬單，共有 180 萬乘客使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)。這時，距離滴滴順風(fēng)車上線才剛剛過去 50 天時間。

高速擴張形成的用人缺口，讓滴滴人力資源部門壓力驟增。2015 年 6 月，部門一度跟公司打賭，不在月內(nèi)發(fā)出 500 封 offer，部員將穿比基尼參加滴滴三周年慶典；超過 500 封，員工們?nèi)w前往巴厘島度假。結(jié)果是人力資源部門的員工們贏了，卻沒有時間兌現(xiàn)度假，缺人壓力依舊存在。

越來越多的人才加入滴滴后，張藝梅感到一些輕松，她的職責(zé)范圍縮減到只剩辦公室空間規(guī)劃這一項，具體來說就是幫員工安排工位。2014 年 6 月，公司搬到得實大廈五層時，公司還不到 400 人。員工入職太快，她只能在辦公區(qū)的過道里增加了兩排工位應(yīng)對需求。之后，又不得不新租辦公室，一年下來，滴滴在北京的辦公地點增加到 13 處。

為了集中辦公，滴滴租下在中關(guān)村軟件園的兩棟大廈辦公，共計 2500 個工位。還沒到搬入，張藝梅就發(fā)現(xiàn)場地小了。到 2015 年 8 月，算上快的并入的 1000 余名員工，滴滴整體將近 5000 人，一年時間內(nèi)，企業(yè)員工數(shù)擴張超過 10 倍。

2015 年 6 月，決定將滴滴作為下一個寫作對象后，我開始往返于住處和滴滴總部所在的上地東路得實大廈。每次出發(fā)前，我都會先在住處用滴滴或者 Uber 叫好車，等到司機師傅到樓下小區(qū)門口后，我再出門。35 分鐘路程到目的地后，我只需要在手機上支付就好。

夏天的雨季時間，我好幾次回程都碰上了大暴雨，懶散又使我沒有出門帶傘的習(xí)慣，滴滴司機會將我送進小區(qū)，直到樓門口。他們在下車前的唯一請求是：請給五星好評。

他們的樣子，會讓我想起在長沙遇到的一位司機。他在生意失敗后，悄悄干起了滴滴專車，開著私家車起早貪黑地拉活兒。妻子察覺到他行蹤詭秘，質(zhì)問下，他說出實情，兩人痛哭一場。

在我進行采訪的同時，我的好友曾回長春省親，深夜里的長春南站，一輛出租車都看不到，偌長的排隊讓人絕望。幾百號人被幾十輛黑車圍困在站臺上，一個個戴著金鏈的漢子對他喊道：這個點兒你還想咋地，有車就行唄。然后，人群里此起彼伏地響起：滴滴一下，馬上出發(fā)。

“跟拍廣告一樣?！?坐上專車后，他在微信里感慨道。

滴滴的移動出行事業(yè)，全面介入并改造舊有交通領(lǐng)域，激發(fā)出新的共享經(jīng)濟形態(tài)。與此同時，增加了就業(yè)人數(shù)，減少廢氣排放和城市擁堵，讓生活更美好了些。時代也贈予滴滴豐厚的回報。滴滴目前已經(jīng)擁有 8 條業(yè)務(wù)線，日均訂單數(shù)超過 1000 萬，公司估值超過 1000 億元人民幣。程維期望，未來滴滴每天將為 3000 萬乘客安排出行，并服務(wù) 1000 萬司機。

回想 3 年前初來北京，穿著牛仔背帶褲的青澀懵懂，張藝梅也不明白自己哪里來的勇氣。她有些害羞地跟我說起，當(dāng)年讀完郭敬明的《夢里花落知多少》，迷上了書中北京人的貧嘴。來到北京后，她才發(fā)現(xiàn)不是這樣，這里的人都很忙，她寄宿在朋友家，第一年都沒買過新衣服。

而現(xiàn)在，她是滴滴這家 5000 人企業(yè)里工號為 19 的行政主管。她曾在一年內(nèi)獲得 4 次加薪。2015 年初，滴滴為全部員工安排了期權(quán)獎勵，張藝梅拿到的數(shù)額不小。她開始計劃在北京買房定居，把遠在江蘇的父母接到身邊。此前，她只是在新聞里看到北京的某些地方因為高房價被稱為 “宇宙中心”。

工作之余，她會偶爾懷念剛到滴滴的歲月。那時候，可以搶程維的飯菜，開會找不到地方，就可以把程維趕出辦公室，讓他去前臺坐著?，F(xiàn)在，她很少有機會和程維講話，公司事務(wù)繁忙，要見 CEO 必須提前安排。

在得實大廈辦公室，程維在接受我的采訪時，給我講了李響換車的故事。李響剛進阿里巴巴時一直想買一輛二手捷達。2012 年 6 月，程維拉李響一起創(chuàng)業(yè)時，問他開什么車，李響回答說是一輛二手奧拓。“現(xiàn)在，他終于開上寶馬了。”

故事講完后，程維對我說，夢想很重要。這讓人想起了馬云那句：夢想一定要有，萬一實現(xiàn)了呢？

2005 年畢業(yè)前夕，程維的實習(xí)工作是在保險公司做業(yè)務(wù)員，繳納了 800 元保證金后，他便開始在小區(qū)掃樓，找同學(xué)親友做業(yè)務(wù)，3 個月也沒能賣出一份?；氐奖本┗ご髮W(xué)，他找到行政管理系的老師抱怨，讓老師支持自己。“老師說，程維，我支持你，但是我們家現(xiàn)在連狗都已經(jīng)有保險了?！?聽完老師的回答，他立即放棄了這份職業(yè)。

緊接著，程維又應(yīng)聘到上海一家醫(yī)療保健機構(gòu)擔(dān)任經(jīng)理助理。等到他到了公司所在地才發(fā)現(xiàn)，招牌上寫著 “人民足療” 四個大字?！跋茨_妹們很簡單，充滿夢想，3 年攢 10 萬塊錢就可以在家鄉(xiāng)蓋一棟樓?！?程維說，在足療店也能看到夢想。

考慮到?jīng)]辦法跟父母交代，他小半年后離開足療店，加入阿里巴巴北京市場團隊，結(jié)束四處飄蕩的日子。

阿里巴巴市場部門的 6 年，是程維的關(guān)鍵歲月，他迅速從普通業(yè)務(wù)員升任銷售團隊主管，之后又擔(dān)任北京大區(qū)經(jīng)理，成為阿里巴巴全國最年輕的區(qū)域經(jīng)理。他親眼見證了阿里巴巴在商業(yè)領(lǐng)域的崛起，并創(chuàng)造出歷史上最大的 IPO。行走于全國的銷售人員，甚至是山野販夫走卒，都是這個龐然大物身上的一分子，為這個商業(yè)帝國創(chuàng)造價值。

升任負責(zé)人后，程維的銷售團隊實際上只有 4 個人，在阿里巴巴北京區(qū)域是最弱的。在一家小餐館里，他召集團隊成員聚餐，為團隊取一個響亮的名字。眾人七嘴八舌，相互都不滿意，于是一起望向年輕的新任領(lǐng)導(dǎo)。

程維說出了已經(jīng)想好的四個字：君臨天下。

登錄/注冊后可看大圖

P.S.更多好文章歡迎關(guān)注專欄：MindStore 官方博客 - 知乎專欄
-----------------------------

路虎神行

GQ 中國的一篇文章解答了一切，推薦看看：

滴滴：一個有關(guān)野心和速度的故事

戰(zhàn)爭結(jié)束了。

前天，滴滴宣布與 Uber 全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，收購 Uber 中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部業(yè)務(wù)。疲憊的對手彼此妥協(xié)，綿延兩年的出行領(lǐng)域大戰(zhàn)正式落幕。

決勝的一步何以走到今天？讓我們還原滴滴堪稱艱苦卓絕的成長歷程。贏得打車大戰(zhàn)，對抗國際巨頭 Uber，滴滴憑借的是中國式的生存智慧——以不知疲倦的重復(fù)和耐心去消磨對手，窮盡可能地生存。

滴滴最終獲得了中國出行市場的主導(dǎo)權(quán)。這不僅是中國創(chuàng)業(yè)者的逆襲，更證明了中國式成功的本質(zhì)：生存下去。生存下去才能遇見美好。

見證滴滴近兩年的野蠻生長，對照當(dāng)下，滴滴的勝利或許有跡可循。

《滴滴的野蠻生長》

采訪：雷磊、張弘  撰文：雷磊  

兩個小時的會議結(jié)束后，柳青告訴程維：不想來了。

這本來是程維特意安排的一次滴滴核心管理層例會。2014 年 6 月 30 日上午，在得實大廈程維的辦公室，十余平米的隔間里，柳青被安排坐在程維身邊，對面是各部門負責(zé)人，分散在幾張沙發(fā)和凳子上。

內(nèi)部會議出現(xiàn)陌生人，現(xiàn)場氣氛有些拘謹。程維在介紹柳青時，給她編造了一個公司身份——新聘請的顧問。“身份掩護是事先約定的?！?柳青回憶說，“實則是一次近距離調(diào)查?！?br />
柳青同滴滴的投資談判在一星期前結(jié)束，這是她代表高盛第三次嘗試入股，仍舊無果而終。在上地一家小餐館聚餐時，這位高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理對程維開玩笑說：“不讓我投，我就給你打工吧?！?柳青沒有料到，程維認真地接過話題，邀請她到公司調(diào)查。

簡短寒暄后，會議開始。柳青打量著眼前這一群人，他們剛剛打贏了 “補貼大戰(zhàn)”。在這場總耗費超過 24 億元人民幣的纏斗中，滴滴占據(jù)打車市場 6 成份額，用戶數(shù)突破一億，公司估值近 7 億美元。

會議議題集中在滴滴當(dāng)時唯一的出租車業(yè)務(wù)。12 年的高盛生涯，從普通分析員做到高管，柳青已經(jīng)習(xí)慣從戰(zhàn)略運作層面去思索問題。研討策略和細節(jié)，甚至具體到一個參數(shù)或者函數(shù)，類似于作戰(zhàn)會議的風(fēng)格，顯然不是她所熟悉的?！拔覀兊脑捳Z體系全然不同，情感上自然無法產(chǎn)生連接?！?一路聽下來，柳青說，心里很沮喪。

柳青下意識去拿自己的 iPad，不小心碰到了按鈕，一時間音樂聲大作，那是早間給孩子們播放的《冰雪奇緣》的主題曲。房間里的討論聲陡然安靜了下來，柳青頗為尷尬地看著四周的陌生面孔，心里越發(fā)不安。想起在高盛的優(yōu)渥境遇，同事間熟悉默契，開會時都不用說什么，只是把握一下方向就好。工作之余，還有充裕時間陪伴 3 個孩子。

可現(xiàn)在，面對差異巨大的工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)環(huán)境，柳青有點兒退卻了。

占據(jù)上風(fēng)優(yōu)勢，滴滴在 2014 年夏天面臨的情勢卻不樂觀。7 月 8 日，快的正式上線 “一號專車”，開展商務(wù)用車業(yè)務(wù)。通過啟動補貼計劃，在這塊新戰(zhàn)場上，重新將滴滴拖入價格戰(zhàn)泥潭。

雙方摩拳擦掌之際，國際巨頭 Uber 悄然進入中國。Uber 是打車軟件的鼻祖，產(chǎn)品經(jīng)過 5 年時間打磨，已經(jīng)在世界多國落地。滴滴、快的剛剛起步兩年，體量弱小，且各自為戰(zhàn)，面對估值超過 400 億美元的龐然大物，“中國學(xué)生” 們前途堪憂。

2014 年 8 月，Uber 推出 “人民優(yōu)步” 主打公益拼車，借助對私家車主的高額補貼以及低廉的定價，迅速在中國市場擴張，日訂單數(shù)超過 100 萬。Uber 在全球業(yè)務(wù)量最大的 10 個城市中，中國占據(jù) 4 席。

滴滴需要一位具備國際化視野、長于戰(zhàn)略運籌的高管，來應(yīng)對即將到來的生死之戰(zhàn)。

程維深知，無法阻擊 Uber 的直接后果是，滴滴坐失現(xiàn)有市場優(yōu)勢，原本計劃中的順風(fēng)車、大巴、公交、企業(yè)版滴滴項目將無從生根。“互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好” 等于一句空話。

柳青的偶然出現(xiàn)，很容易就被對號入座：父親是聯(lián)想創(chuàng)始人，任職國際投行高管，在資本市場呼風(fēng)喚雨。父親常跟她說，做投資可以遇到不少企業(yè)家，但是兩相比較，經(jīng)營企業(yè)是最好玩兒的。滴滴無疑是她突破自我的一次機會。她的猶豫來自對滴滴團隊的陌生、背景的差異，造成認知、情感上的隔閡，也有一部分來自家庭，母親并不支持她跳槽。

“每天聊十幾個小時，我們像是熱戀一樣溝通。” 那段時間，程維每天不間斷地跟柳青聊滴滴，溝通對團隊每個人的看法，直至她打消疑慮，重新回到滴滴。滴滴的天使投資人王剛說，程維是個不給自己設(shè)限的 CEO，爭取柳青的加入，是一次有想象力的挑戰(zhàn)。

程維打定主意，要讓柳青和團隊彼此交心，必須跳出工作情景。為此，他安排了滴滴團隊和柳青的西藏旅行，幾乎是說走就走的那種?！叭サ侥吧h(huán)境，像一個團隊一樣面對困難，有那種把性命交托彼此的感覺?！?br />
出發(fā)前，程維帶著柳青在路邊攤吃了一頓消夜，唱了卡拉 OK。陪同者是滴滴地推團隊骨干，他們多是程維在阿里巴巴時期的部下。喝完一輪啤酒后，眾人的拘謹開始消退，開始談及在滴滴打拼的細節(jié)，對移動出行事業(yè)的理想。類似的聚會上，程維常在聊到動情處與老友們抱頭痛哭。桌上散亂著酒瓶，微醺的人們眼眶紅熱，柳青被這散發(fā)著荷爾蒙的年輕氣息打動，第一次覺得喜歡這個團隊。

登錄/注冊后可看大圖

程維 | 32 歲，滴滴創(chuàng)始人、CEO （左）
柳青 | 37 歲，滴滴總裁（右）

一行 7 人飛到西寧后，就租車往拉薩進發(fā)。程維剛到西寧就高原反應(yīng)，昏睡過去，疲勞和缺氧開始糾纏每個人。更糟糕的是，兩輛車在離開西寧后不久就走散了，接下來的行程完全喪失計劃，路線、住宿都靠臨時決定。

高原的夏夜常會下雨，男士們?yōu)榱嘶钴S氣氛，會講點兒鬼故事，泥濘和霧氣中藏著兇險，看著車窗外黑黢黢的懸崖，有種心驚肉跳的感覺。負責(zé)開車的 CTO 張博抓著方向盤，一路上都沒怎么說話。車上的人漸漸有了生死與共的感覺。

行到黑馬河時，幾人在一間大通鋪里歇息，柳青一直睡不著。程維跟柳青談及自己創(chuàng)業(yè)的歷程，表示明白柳青對高盛故舊的不舍，拿出手機放了一首《夜空中最亮的星》。柳青哭了，程維也哭了。她決定辭職，連夜給親友們發(fā)了長信，告訴他們自己的決定。

再度回到滴滴，程維宣布了柳青的新身份，滴滴打車 COO。36 歲的她將作為滴滴的二號人物，在滴滴的新征途中扮演關(guān)鍵角色。

登錄/注冊后可看大圖

程維是一位戰(zhàn)爭史的愛好者，滴滴圖書館入口的第一排書架，清一色的戰(zhàn)爭史書。開會或者談話，他經(jīng)常引述明末戰(zhàn)爭和國共內(nèi)戰(zhàn)時期的典故，闡述自己的思考意圖。

憑借 80 萬天使投資進入出行市場，程維帶領(lǐng)的滴滴團隊參加了互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競爭。兩年的廝殺，滴滴從種類繁多的打車軟件中脫穎而出，坐上了行業(yè)龍頭地位。31 歲的程維鍛造了滴滴團隊的戰(zhàn)斗力。

決定加盟滴滴前夕，柳青咨詢了父親的意見，久經(jīng)世故的商業(yè)教父建議女兒說，多了解程維。

張藝梅第一次見到程維，是 2012 年 8 月，參加滴滴面試的最后環(huán)節(jié)。面試前半部分，張藝梅心緒不寧，一度以為自己碰到了騙子公司。

穿過中關(guān)村 e 世界喧雜的電子產(chǎn)品市場，她在樓上倉庫區(qū)才找到滴滴的門號。辦公室不大，陳設(shè)簡單，差不多有 25 張工位，門外時常傳來板車拉貨的聲音。兩個月前，剛剛成立的滴滴為了省錢，將辦公室選址在這里。

登錄/注冊后可看大圖

張藝梅 | 25 歲，滴滴行政主管

畢業(yè)于蘇州一所高校的旅游管理專業(yè)，應(yīng)屆生張藝梅只身一人來到北京，還不足一個月。父母托關(guān)系在小縣城里給她找了一份工作，她賭氣不想回去，買了到北京的火車票。像個無頭蒼蠅一樣，她先后面試一家金融公司和一家彩票公司。穿著正裝高跟鞋，等候在前臺時，她發(fā)現(xiàn)周圍都很安靜，沒有一個人打招呼。22 歲的小姑娘孤立無援，第一次感到北京賦予初來者的渺小感。

“為什么工位都是空的？” 張藝梅指著沒有幾個人的辦公室，問滴滴面試官。面試官回答說，那些工位分屬地推員工，出去跑市場了。她心里思量，該不會遇到騙局了吧？人不在桌上也應(yīng)該有紙筆啊。她沒敢說出來。

從滴滴 CEO 辦公室出來，張藝梅就決定來這個看起來 “不正規(guī)” 的公司。面試她的是一位白白胖胖的斯文男士，皮膚細膩，戴著一副黑邊眼鏡。從進門開始，這個大個子男士一直在笑，還會調(diào)侃自己的微胖身材。到北京后，張藝梅還是第一次看到這么多微笑，忐忑的心一下放松了。

后來，張藝梅才知道那段時間滴滴處境艱難，程維為了產(chǎn)品上線正在焦頭爛額。滴滴將打車產(chǎn)品外包給一家公司，又被這家公司轉(zhuǎn)包給山東藍翔技校。等到收貨時，程維和伙伴們才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品滿是漏洞，叫十次車，只能響六七次。原定 7 月份上線的時間被一再推遲。

接入司機端也遭遇困難，出租車公司憂心交管部門的管制，對打車軟件態(tài)度冷淡。線下團隊將北京 189 家出租車公司挨個兒找了一遍，僅有昌平一家名為銀山的公司愿意合作，這是一家 200 輛車的小公司。更大的困難是，出租車司機群體智能手機的普及率很低，十個人中只有一兩個人有，有智能手機的人中還有一部分是不會用的。程維親自上陣，去一家名為景山的出租車公司，對著黑壓壓的司機們講了 40 分鐘，末了，只裝了 6 個。

“比賽已經(jīng)開始了，沒有辦法停下來?！?程維說，當(dāng)時市面上已經(jīng)有搖搖招車等幾家打車軟件。2012 年 9 月 9 日，滴滴打車上線，500 個司機端中上線亮燈的只有 16 個。第二天，滅了 8 盞。兩個月后，滴滴公司賬面上只剩下一萬元錢，程維接連拜會數(shù)十位投資人，卻一無所獲。

張藝梅入職后，成為滴滴的第 10 號員工，崗位是前臺。每天早上，程維面帶微笑走進辦公室，都會跟她打個招呼。她會在心里嘀咕，是不是又有什么好事情。碰到加班時，程維和員工們湊在一起吃外賣，她會和同事們一起去搶程維的飯菜，程維也不生氣。后來，搶 CEO 的飯菜成了辦公室的保留娛樂項目，程維會多訂幾份外賣讓大家分。

“我們大起大落的時候，程維能夠穩(wěn)住大局，讓大家感受到，跟著老大是絕對靠譜的，問題只是短暫的?！?滴滴創(chuàng)始人李響對程維的穩(wěn)重印象深刻。

阿里巴巴時期，李響就是程維團隊的成員之一。阿里巴巴市場部門會把員工分為人數(shù)相同的組別，兩兩進行 PK。程維當(dāng)時負責(zé)的銷售團隊只有 4 個人，是那種另外兩個隊 PK 會捎帶的菜鳥，非常弱勢。程維只花了一年，把團隊業(yè)績做到了全國第三，當(dāng)時阿里巴巴全國有 9000 名銷售，分為幾百個團隊。

阿里巴巴銷售體系里，會設(shè)有 “政委” 一職，負責(zé)團隊的建設(shè)。新人加入需要經(jīng)過 “破冰” 環(huán)節(jié)，被刁難各種隱私問題，從而打破矜持芥蒂，更好地融入團隊。類似的 “思想政治工作” 目標只有一個，就是塑造極致的執(zhí)行力。

滴滴幾乎復(fù)制了阿里巴巴市場的管理方式。公司特地為張藝梅舉行了 “破冰儀式”，考慮到她性格單純，問題并不太難。不過，她看到過有新同事，因為 “破冰” 的問題尺度太大，被嚇得不敢來公司。張藝梅不明白 “破冰” 的意圖，只是覺得了解同事的八卦后，相處起來親切多了。

2012 年冬天的大雪夜里，滴滴的訂單突破 1000 單。借助數(shù)據(jù)的利好消息，滴滴也完成了 A 輪融資，獲得了金沙江創(chuàng)投 300 萬美元。滴滴增加到 30 多人，辦公室也擁擠起來，眾人商量就在中關(guān)村 e 世界新租一個辦公室。

身為滴滴唯一的非業(yè)務(wù)人員，張藝梅越來越忙了。她是公司的前臺，負責(zé)接待來客，收發(fā)快遞，順帶經(jīng)辦報銷和社保繳納；團隊面臨擴充，便兼顧人力資源的工作招募業(yè)務(wù)人員；公司要購買家具、辦公用品，她又充任采購，出租車司機獎勵計劃開展后，她經(jīng)常泡在超市里尋找摸起來手感好但價格便宜的毛巾。

滴滴的第一次公關(guān)也是由張藝梅完成的。她托關(guān)系找到了一位地鐵報的記者，發(fā)布了滴滴打車上線的新聞。采訪結(jié)束，付給記者的 300 元的車馬費，還讓她心疼了好一陣。同時，她還是滴滴微博的主頁君，負責(zé)對外公布公司信息。

完成 A 輪融資后，程維將存有數(shù)百萬元的公司賬戶交給張藝梅照看。握著公司的 “錢袋子”，心里忽然多了負擔(dān)，她將電子銀行的 U 盾穿在自己鑰匙鏈上，每次上下公交車時，都會下意識去摸一下。

早期使用滴滴打車軟件的出租車司機中，許多人都記得一個叫 “梅梅” 的播報員。播報員是張藝梅喜歡的工作，學(xué)生時代就熱衷參與學(xué)校的國旗演講。公司需要一個人廣播新出臺的政策、天氣、路況提醒，她毛遂自薦。嘈雜的辦公室里沒什么錄音條件，為了錄制一條沒有干擾的語音，只能蹲在工位下面，對著安卓手機一遍遍念稿。

如同一只陀螺，張藝梅圍繞著公司的大小事務(wù)不停轉(zhuǎn)動。漸漸地，同事們開始稱呼她為 “萬能梅”。后來，滴滴將 “極致執(zhí)行” 總結(jié)為公司文化內(nèi)核，張藝梅被樹立為典型之一，印有她照片的大幅海報，被貼在了公司的墻上。

登錄/注冊后可看大圖

趙意波 | 32 歲，出租車事業(yè)部華北營銷中心總經(jīng)理、早期地推負責(zé)人之一

北京西站地下停車場是個出租車樞紐，每天都有 3000 車流在這里候客，像是一個巨大漏斗的細部。2012 年 10 月，滴滴副總裁趙意波開始到這里 “上班”，從早上 7 點入場，持續(xù)到晚上 10 點結(jié)束，篩查有智能手機的出租車司機，推薦安裝滴滴打車司機端。

出租車候客的時間是 5 分鐘到 10 分鐘，趙意波和同事們需要在這點兒時間內(nèi)，解釋滴滴打車軟件的用途，說服司機安裝，并將一個軟件包拷貝至手機中。流水線式的作業(yè)，一個月下來安裝了 3000 個司機端，而此前通過出租車公司渠道推廣，3 個月才安裝 1000 個司機端。

滴滴的工作臺搭在地下車庫的廁所旁邊，熱天里散出令人作嘔的味道。出租車候客時并不熄火，高溫的尾氣把車庫里的空氣烤得滾燙?！霸诶锩娲?15 個小時后，腦子就會缺氧悶痛，喉嚨里也跟火燒一樣?！?趙意波回憶這段經(jīng)歷時，臉上顯出痛苦的表情。

趙意波是滴滴創(chuàng)始員工之一。選擇創(chuàng)業(yè)后，他舉家遷到了北京，在中關(guān)村附近一棟筒子樓里租住下來，廚房公用，一間房的房租 1000 多元。夜里從車站回到家里，妻子和孩子差不多都睡熟了。碰到出租車司機打來電話，告訴他一些故障信息，他又得起床到樓道里接電話。北京的冬天多風(fēng)干冷，趙意波穿著單衣在樓道里，只能來回踱步，免得被凍僵。

房間里面特別冷，幾個月大的孩子常有頭痛腦熱。一天深夜，孩子扁桃體發(fā)炎，燒到了 40 多攝氏度，小臉蛋兒都紫了，夫妻打了出租滿世界找醫(yī)院，凌晨 6 點才住進去。等到醫(yī)生來診斷，孩子的高燒已經(jīng)自行消退下去。

趙意波和同事們在北京西站發(fā)現(xiàn)的新模式，很快被推廣到北京南站、首都機場，出租車司機吃飯的聚集地百子灣也有滴滴地推的影子。接入的司機數(shù)量多起來后，趙意波又趕緊跟同事印制了 3 塊錢的優(yōu)惠券，在寫字樓挨個兒發(fā)，為司機們創(chuàng)造訂單。

評選 “金桔子爛桔子獎” 是滴滴（公司名為小桔科技，公司人也自稱小桔人）管理制度上的特色。程維會定期舉行例會，讓各部門負責(zé)人通過 PPT 演示工作總結(jié)。遭到批評最多的部門負責(zé)人要領(lǐng)取 “爛桔子獎”，一個綠色哭臉的桔子模型，反之，業(yè)績優(yōu)異的部門會獲得笑臉的 “金桔子獎”。為獎掖 “拍磚”，提問題最犀利的人會得到 “最佳毒舌獎”。

趙意波親眼看過，領(lǐng)到 “爛桔子獎” 的痛苦情形，巨大的壓力會讓一個人當(dāng)場崩潰。產(chǎn)品上線后的一段時間里，訂單數(shù)一直上不來，滴滴市場部門成為眾矢之的，部門負責(zé)人是一位女士。遭遇熟識同事當(dāng)面批評指責(zé)，這位女士捧著綠色的 “爛桔子獎” 在會上失聲痛哭。很快，她就從滴滴離開了。

作為一個工作狂人，趙意波自然不愿陷入這樣的尷尬。在北京穩(wěn)住陣腳后，程維先后將趙意波、陳志峰等人派往華北東北、華東、華南、西北等地，負責(zé)各個大區(qū)，全面推廣滴滴打車。幾乎是復(fù)制北京的經(jīng)驗，他們每到一地，會先考察出租車司機集中聚集點，招募業(yè)務(wù)人員，搭臺推廣。差不多 7 天時間，又換到下一個城市重復(fù)動作。

程維坐鎮(zhèn)北京，遙控四個大區(qū)的負責(zé)人，以 A 區(qū)的成績?nèi)ゼぐl(fā) B 區(qū)，營造一種 “PK” 的氛圍。短時間內(nèi)，滴滴覆蓋了眾多高價值的城市，僅在地推團隊 40 天內(nèi)就安裝了 10000 個司機端。

這個過程中，滴滴遭遇了第一個強大的對手——快的。總部在杭州的快的，在華南和華東市場上占據(jù)優(yōu)勢，和南下的滴滴打車勢均力敵。快的同樣采用在出租車司機聚集點推廣的方式，服務(wù)點常常設(shè)在滴滴的旁邊。雙方的地推人員之間摩擦不斷。

趙意波負責(zé)北京市場時，滴滴快的地推的服務(wù)點比鄰而設(shè)，雙方多次互相上門 “搞摩擦”。“我請兩個身高 185cm 以上的壯漢，戴著墨鏡，叉腰站在服務(wù)點門口，對方就不敢過來了。” 趙意波說，市場的較量是在每個小點上爭奪輸贏。

在濟南的一家家具店門口，滴滴設(shè)點后，快的地推人員過來鬧場，非要搭便車設(shè)點。滴滴的業(yè)務(wù)員是濟南當(dāng)?shù)厝?，打了一個電話，一會兒過來五六輛車，把快的的桌子圍在中心。原本鬧場的快的地推，一看二十幾號人摩拳擦掌，趕緊撤走了。

“打起來是常有的，我們只有兩條要求，不許先動手，動手了，不許打輸?！?負責(zé)深圳市場開拓的易銀波回憶說，業(yè)務(wù)員們打得頭破血流，兩家公司的城市經(jīng)理們私下卻關(guān)系不錯，偶爾還會約個飯局。

直到激烈程度空前的 “補貼大戰(zhàn)” 開始，打車軟件的市場才從線下擴展至線上，趙意波和同事們的 “消磨” 才宣告結(jié)束。他將自己兩年的市場推廣工作，培育出租車司機使用移動打車軟件，定義為市場教育，是日拱一卒的進步，而 “補貼大戰(zhàn)” 則是移動出行市場的一次爆發(fā)，重新改寫了市場格局。

登錄/注冊后可看大圖

張博 | 32 歲，滴滴 CTO

26 歲的羅文作為滴滴的產(chǎn)品總監(jiān)，是這場大戰(zhàn)滴滴方面的 “參謀長”。經(jīng)由 CTO 張博推薦，他從百度辭職來到了新創(chuàng)的滴滴，并主導(dǎo)了滴滴 2.0 版本的產(chǎn)品設(shè)計。

2014 年新年前后，騰訊在 B 輪基礎(chǔ)上再次投資了滴滴，兩家公司的合作進入蜜月期。騰訊當(dāng)時正在推廣微信支付，以期完成商業(yè)化的關(guān)鍵步驟。程維對于微信支付接口的預(yù)期不高，只是打算賣賣 “爽約險”。羅文分析這個方案后認為，要拿到微信的流量不解決收費的問題不可行，打通支付流程，服務(wù)才能立體起來。程維接受了他的意見。

挑燈夜戰(zhàn)了一個月，羅文和技術(shù)團隊打通了滴滴在微信錢包中的窗口，叫車、支付都可以在這個窗口中完成。2014 年 1 月 4 日，滴滴正式告別了找零時代，當(dāng)天有 6000 訂單通過微信支付。僅僅 6 天后，微信支付和滴滴共同啟動補貼活動，“打車大戰(zhàn)” 已迫在眉睫。

1 月 20 日，快的聯(lián)合支付寶正式跟進滴滴的補貼活動，乘客、司機端各補貼 10 元。之后，兩家公司的補貼政策層層加價，攻防不定，快的更是喊出了 “永遠比同行多一塊” 的口號。針對競爭對手的策略，滴滴開啟了動態(tài)補貼的戰(zhàn)法，每個訂單補貼 12 元到 20 元不等。

負責(zé)與騰訊方面進行商務(wù)合作的李海茹那段日子過得心驚肉跳。按照每天補貼 5000 單的估算，她向騰訊方面提出了 446 萬元的月度預(yù)算，心里一直忐忑對方能否接受。這筆錢大約支撐了補貼開始的頭一兩天。到一個月結(jié)束時，李海茹看著賬面數(shù)字心里咯噔了一下，花了 1.08 億元。

簡單粗暴的金錢游戲，將參與的各方陷入泥潭，疲于消耗。滴滴一度將補貼下調(diào)到 5 元，訂單急劇跌降到 40 萬，生死攸關(guān)，不得不拿出大部分的融資繼續(xù)補貼。雙方爭奪的白熱化階段，馬云也沒法袖手旁觀，發(fā)聲說燒錢大戰(zhàn)讓打車更難了。到了 5 月 16 日，雙方幾乎在同一時間宣布停止補貼大戰(zhàn)。

激烈空前的打車大戰(zhàn)如同一場叢林大火，燒死的打車軟件超過 40 家，最早開展打車業(yè)務(wù)的搖搖招車因資金不濟，退出了競爭。燃燒的灰燼肥沃了土壤，打車市場煥然出旺盛的生機。滴滴的乘客用戶就從 2000 萬激增到 1 億，滴滴快的在補貼峰值時，市場占有率相加達到 98%，其中滴滴占到 6 成。

趙意波和同事們欣喜地發(fā)現(xiàn)，他們再也不用去機場車站賠笑拉司機，服務(wù)點每天早上 8 點打開門市，出租車司機們已在門口排起了長隊。

2014 年 5 月 22 日凌晨，滴滴的一位線下推廣負責(zé)人在后臺進行測試，失誤操作，“滴滴紅包” 上線了?！? 分鐘就領(lǐng)了 5000 多個?！?羅文說，火爆的狀況打破了滴滴快的剛剛達成的默契。滴滴連夜召開了會議，討論的結(jié)果是：干吧，也不管了。

突破之前點對點的補貼模式，“滴滴紅包” 經(jīng)由社交網(wǎng)絡(luò)病毒式擴散傳播，卷入更多用戶。措手不及的快的花了一個多月時間上線了紅包產(chǎn)品，但很快被微信封殺。經(jīng)過這次 “不宣而戰(zhàn)”，滴滴對快的的優(yōu)勢被擴大到了 3︰1。

滴滴同快的進行廝殺的這一年，張藝梅一直被心律不齊、耳鳴、低燒等病癥困擾。醫(yī)生診斷后提醒，她的耳朵很可能再也聽不見低音區(qū)的聲音，原因是長時間的疲勞和壓力。她一度很難入睡，耳際總像是有人在喊 “藝梅、藝梅、藝梅”。病癥留給她的饋贈，是一句口頭禪 “煩死了”。

2014 年 6 月，滴滴從中關(guān)村 e 世界搬至上地的得實大廈。張藝梅作為搬家實施的負責(zé)人，進入了最繁忙的時候。家里打來電話說，爺爺出了車禍。想著交代完工作再回家，結(jié)果延誤了行程。她沒見到爺爺最后一面?！拔疫@是干嗎呀，有什么東西比親人重要?。　?事后，張藝梅一直在心里自責(zé)。

可是，參加完葬禮還沒來得及與親人敘舊，她又返回了北京。

登錄/注冊后可看大圖

羅文 | 27 歲，滴滴產(chǎn)品總監(jiān)

羅文的大學(xué)時光多半被用在玩攝影上，他喜歡簡單有美感的事物，沉迷于背著相機走街串巷，學(xué)業(yè)因此一塌糊涂，掛了 15 門課程。念書的大學(xué)學(xué)風(fēng)嚴謹，他不得不疲于補考，才勉強畢業(yè)。找工作時，碰到一個同樣熱愛攝影的產(chǎn)品總監(jiān)，把他招到了百度。

“滴滴是全線打仗，營銷戰(zhàn)一場接著一場?！?羅文喜歡簡潔美好的設(shè)計，加入滴滴后，思考最多的卻是支付問題，以及讓補貼更有效率。以生存為導(dǎo)向的產(chǎn)品，會更在乎產(chǎn)品的功能性。羅文自嘲說，像是一個藝術(shù)工作者在戰(zhàn)爭來臨時被征召，只能拿起武器。

程維自然不會有這樣的感慨。正是讓人不能喘息的戰(zhàn)爭，塑造了滴滴團隊在國內(nèi)市場無人能及的戰(zhàn)斗力。以此為基礎(chǔ)，借助柳青在融資和戰(zhàn)略上的輔助，滴滴才能夠在同 Uber 的競爭中生存下來。

柳青加盟滴滴的 “化學(xué)反應(yīng)” 很快發(fā)生，她以強大人脈升級了滴滴的融資和戰(zhàn)略，公司格局脫胎換骨。2014 年 12 月，柳青主導(dǎo)的 D 輪融資談判結(jié)束，滴滴獲得近 7 億美元的資金補充。之后，快的也不甘示弱，宣布融資 8 億美元。針鋒相對的局面，引發(fā)投資人開始憂心滴滴快的重陷火并。

投資巨頭 DST 在滴滴 D 輪中，出資 1 億美元。DST 聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁尤里 · 米爾納在參訪滴滴的過程中對程維說，Uber 來了，如果要活命，只有和快的合并一個辦法?！巴饨桓娛聸]有輕重緩急，也許避免戰(zhàn)爭是最好的?！?程維同柳青商定后，決定聽取投資人的建議。

代號為 “情人節(jié)項目” 的談判，一共進行了 22 天，這是一場雙方高管以及投資人都傾力參與的協(xié)商。談判過程中出現(xiàn)了好幾次反復(fù)，柳青適時從中斡旋，將兩邊的 CEO 拉在一起喝酒，增益雙方的信任。2015 年 2 月 14 日，滴滴快的宣布合并。市場份額占優(yōu)的滴滴團隊，主導(dǎo)著合并后的新公司，快的高層將逐步退出。

整合了阿里巴巴的管理方法和百度的技術(shù)，又有騰訊、阿里巴巴兩大財團的支持，滴滴迅速完成了自我進化，可以與 Uber 在中國市場上一較高下。滴滴快的（后簡稱滴滴）合并后首次公布數(shù)據(jù)顯示：出租車業(yè)務(wù)覆蓋 360 個城市 135 萬司機，日訂單 400 萬；專車覆蓋 61 個城市 40 萬司機，日最高訂單 150 萬。

“之前是營銷戰(zhàn)爭，現(xiàn)在是產(chǎn)品、品牌戰(zhàn)爭。” 羅文總結(jié)說，戰(zhàn)爭升級了。與產(chǎn)品理念先進的 Uber 面對面較量，讓這位產(chǎn)品經(jīng)理感到興奮。

面對 “人民優(yōu)步” 推土機般的攻勢，價格戰(zhàn)再度被祭出。2015 年 4 月 2 日，快的旗下 “一號專車” 對外宣布，提供非營利性搭車 “一號快車” 正式上線。5 月 13 日，滴滴打車也宣布 “滴滴快車” 上線。兩者的定價比照 “人民優(yōu)步”，通過分發(fā)優(yōu)惠券折算后，價格甚至更有競爭力。

滴滴快車所在的專車事業(yè)部，將私家車申請通過率提升到 90%，并結(jié)合強力的補助，拉升注冊數(shù)量。專車事業(yè)部負責(zé)人陳志峰介紹說，初期每天有 60000 輛私家車接入，一律進入快車條線，專車申請者可在完成 50 個訂單后升級。滴滴平臺上，低價區(qū)的運力急速提升。

派單是這場戰(zhàn)爭的關(guān)鍵，訂單成功率決定了市場占有。早在 2014 年底時，羅文和同事們就研制了 “滴米” 系統(tǒng)，通過積分獎勵的方式，滴滴根據(jù)天氣、路況變化，及時調(diào)整派單策略。2015 年 8 月，北京遭遇特大暴雨，滴滴立即啟動 “動態(tài)調(diào)價”，將訂單成功率從 50% 提升到 82%。

通過算法優(yōu)化派單的另一個好處，是防止部分司機刷單作弊。羅文介紹說，在滴滴現(xiàn)在的技術(shù)團隊中，算法工程師將近 100 人，他們的任務(wù)之一，就是通過復(fù)雜的計算，降低司機作弊成功率。在補貼大戰(zhàn)時期，滴滴因為作弊損失超過 5000 萬。

刷單作為中國市場特殊情況之一，優(yōu)步顯然有些 “水土不服”。刷單人士成立了 “優(yōu)步全國刷單群”，組團蠶食補貼紅利，然后分成。更有人寫出刷單平臺軟件，層層代理售賣。刷單產(chǎn)業(yè)鏈中還衍生出一套黑話，刷單的乘客司機分別扮演 “護士”、“病人”，刷單被稱之為 “打針”。

有人測算，Uber 注冊的司機賬號中至少有數(shù)萬個虛假賬號，訂單中至少有兩成是虛假制造的。這意味著，Uber 一個月的損失可能高達上億元。2014 年 12 月同百度結(jié)盟后，Uber 并沒有進行大規(guī)模市場推廣，業(yè)務(wù)集中在 17 座大城市，深耕專車市場。
遏制住 Uber 的擴張后，滴滴迅速鋪開了計劃中的業(yè)務(wù)線，滴滴順風(fēng)車、大巴、代駕、企業(yè)版先后上線，各條業(yè)務(wù)線之間彼此支援，互為依托。通過出租車業(yè)務(wù)切入出行市場后，滴滴逐漸顯示出綜合出行平臺的氣象。

7 月 20 日，滴滴順風(fēng)車的 “桔色星期一” 活動在 300 余座城市同時開展。事后公布的官方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天訂單突破 223 萬單，共有 180 萬乘客使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)。這時，距離滴滴順風(fēng)車上線才剛剛過去 50 天時間。

高速擴張形成的用人缺口，讓滴滴人力資源部門壓力驟增。2015 年 6 月，部門一度跟公司打賭，不在月內(nèi)發(fā)出 500 封 offer，部員將穿比基尼參加滴滴三周年慶典；超過 500 封，員工們?nèi)w前往巴厘島度假。結(jié)果是人力資源部門的員工們贏了，卻沒有時間兌現(xiàn)度假，缺人壓力仍然存在。

越來越多的人才加入滴滴后，張藝梅感到一些輕松，她的職責(zé)范圍縮減到只剩辦公室空間規(guī)劃這一項，具體來說就是幫員工安排工位。2014 年 6 月，公司搬到得實大廈五層時，公司還不到 400 人。員工入職太快，她只能在辦公區(qū)的過道里增加了兩排工位應(yīng)對需求。之后，又不得不新租辦公室，一年下來，滴滴在北京的辦公地點增加到 13 處。

為了集中辦公，滴滴租下在中關(guān)村軟件園的兩棟大廈辦公，共計 2500 個工位。還沒到搬入，張藝梅就發(fā)現(xiàn)場地小了。到 2015 年 8 月，算上快的并入的 1000 余名員工，滴滴整體將近 5000 人，一年時間內(nèi)，企業(yè)員工數(shù)擴張超過 10 倍。

2015 年 6 月，決定將滴滴作為下一個寫作對象后，我開始往返于住處和滴滴總部所在的上地東路得實大廈。每次出發(fā)前，我都會先在住處用滴滴或者 Uber 叫好車，等到司機師傅到樓下小區(qū)門口后，我再出門。35 分鐘路程到目的地后，我只需要在手機上支付就好。

夏天的雨季時間，我好幾次回程都碰上了大暴雨，懶散又使我沒有出門帶傘的習(xí)慣，滴滴司機會將我送進小區(qū)，直到樓門口。他們在下車前的唯一請求是：請給五星好評。

他們的樣子，會讓我想起在長沙遇到的一位司機。他在生意失敗后，悄悄干起了滴滴專車，開著私家車起早貪黑地拉活兒。妻子察覺到他行蹤詭秘，質(zhì)問下，他說出實情，兩人痛哭一場。

在我進行采訪的同時，我的好友曾回長春省親，深夜里的長春南站，一輛出租車都看不到，偌長的排隊讓人絕望。幾百號人被幾十輛黑車圍困在站臺上，一個個戴著金鏈的漢子對他喊道：這個點兒你還想咋地，有車就行唄。然后，人群里此起彼伏地響起：滴滴一下，馬上出發(fā)。

“跟拍廣告一樣?！?坐上專車后，他在微信里感慨道。

滴滴的移動出行事業(yè)，全面介入并改造舊有交通領(lǐng)域，激發(fā)出新的共享經(jīng)濟形態(tài)。與此同時，增加了就業(yè)人數(shù)，減少廢氣排放和城市擁堵，讓生活更美好了些。時代也贈予滴滴豐厚的回報。滴滴目前已經(jīng)擁有 8 條業(yè)務(wù)線，日均訂單數(shù)超過 1000 萬，公司估值超過 1000 億元人民幣。程維期望，未來滴滴每天將為 3000 萬乘客安排出行，并服務(wù) 1000 萬司機。

回想 3 年前初來北京，穿著牛仔背帶褲的青澀懵懂，張藝梅也不明白自己哪里來的勇氣。她有些害羞地跟我說起，當(dāng)年讀完郭敬明的《夢里花落知多少》，迷上了書中北京人的貧嘴。來到北京后，她才發(fā)現(xiàn)不是這樣，這里的人都很忙，她寄宿在朋友家，第一年都沒買過新衣服。

而現(xiàn)在，她是滴滴這家 5000 人企業(yè)里工號為 19 的行政主管。她曾在一年內(nèi)獲得 4 次加薪。2015 年初，滴滴為全部員工安排了期權(quán)獎勵，張藝梅拿到的數(shù)額不小。她開始計劃在北京買房定居，把遠在江蘇的父母接到身邊。此前，她只是在新聞里看到北京的某些地方因為高房價被稱為 “宇宙中心”。

工作之余，她會偶爾懷念剛到滴滴的歲月。那時候，可以搶程維的飯菜，開會找不到地方，就可以把程維趕出辦公室，讓他去前臺坐著?，F(xiàn)在，她很少有機會和程維講話，公司事務(wù)繁忙，要見 CEO 必須提前安排。

在得實大廈辦公室，程維在接受我的采訪時，給我講了李響換車的故事。李響剛進阿里巴巴時一直想買一輛二手捷達。2012 年 6 月，程維拉李響一起創(chuàng)業(yè)時，問他開什么車，李響回答說是一輛二手奧拓?！艾F(xiàn)在，他終于開上寶馬了。”

故事講完后，程維對我說，夢想很重要。這讓人想起了馬云那句：夢想一定要有，萬一實現(xiàn)了呢？

2005 年畢業(yè)前夕，程維的實習(xí)工作是在保險公司做業(yè)務(wù)員，繳納了 800 元保證金后，他便開始在小區(qū)掃樓，找同學(xué)親友做業(yè)務(wù)，3 個月也沒能賣出一份?；氐奖本┗ご髮W(xué)，他找到行政管理系的老師抱怨，讓老師支持自己?！袄蠋熣f，程維，我支持你，但是我們家現(xiàn)在連狗都已經(jīng)有保險了?！?聽完老師的回答，他立即放棄了這份職業(yè)。

緊接著，程維又應(yīng)聘到上海一家醫(yī)療保健機構(gòu)擔(dān)任經(jīng)理助理。等到他到了公司所在地才發(fā)現(xiàn)，招牌上寫著 “人民足療” 四個大字?！跋茨_妹們很簡單，充滿夢想，3 年攢 10 萬塊錢就可以在家鄉(xiāng)蓋一棟樓?！?程維說，在足療店也能看到夢想。

考慮到?jīng)]辦法跟父母交代，他小半年后離開足療店，加入阿里巴巴北京市場團隊，結(jié)束四處飄蕩的日子。

阿里巴巴市場部門的 6 年，是程維的關(guān)鍵歲月，他迅速從普通業(yè)務(wù)員升任銷售團隊主管，之后又擔(dān)任北京大區(qū)經(jīng)理，成為阿里巴巴全國最年輕的區(qū)域經(jīng)理。他親眼見證了阿里巴巴在商業(yè)領(lǐng)域的崛起，并創(chuàng)造出歷史上最大的 IPO。行走于全國的銷售人員，甚至是山野販夫走卒，都是這個龐然大物身上的一分子，為這個商業(yè)帝國創(chuàng)造價值。

升任負責(zé)人后，程維的銷售團隊實際上只有 4 個人，在阿里巴巴北京區(qū)域是最弱的。在一家小餐館里，他召集團隊成員聚餐，為團隊取一個響亮的名字。眾人七嘴八舌，相互都不滿意，于是一起望向年輕的新任領(lǐng)導(dǎo)。

程維說出了已經(jīng)想好的四個字：君臨天下。

登錄/注冊后可看大圖

P.S.更多好文章歡迎關(guān)注專欄：MindStore 官方博客 - 知乎專欄

快樂大大

背后有干爹，當(dāng)然什么事情都好辦了，其他什么統(tǒng)統(tǒng)都是假的。你干爹把你競爭對手都擼平了，或者別人擼的時候你干爹能保住你不被擼，有什么干不好的？

又一個“能力以外的資本為零”的典范[手動滑稽]

就說當(dāng)年滴滴和快的在出租車打車市場上燒錢大戰(zhàn)的時候好了，上海這里當(dāng)時打車市場的地頭蛇是大黃蜂。
那段時間滴滴快的燒錢，大黃蜂自然也燒錢，當(dāng)然大黃蜂肯定是燒不過前面那兩家的。
然后新聞里就三天兩頭講高額補貼、打車APP可以看到目的地、加價、接入黑車等等都是破壞出租市場行為。
然后某一天新聞里報道上海的客運管理部門突擊查處大黃蜂公司。
然后就沒怎么聽到大黃蜂的相關(guān)小心或者新聞。
然后大黃蜂這個公司就消失了。

奶興

原文鏈接：4年350億美金的背后，滴滴是這樣子干掉30家競爭公司的！

塵埃終有落定的時候，如今的滴滴已然成為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，合并后的估值將達到350億美金，而做到這一點，程維和他的團隊只用了4年。

滴滴在行業(yè)內(nèi)素來以驍勇善戰(zhàn)著稱，但程維說，滴滴這四年走過的路像是“橋段豐富的韓劇”，“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。

他們在過去4年里PK掉了30多家競爭對手，也許在和滴滴有關(guān)的心靈雞湯里，你會了解滴滴有多玩命，但其它公司難道就不夠拼嗎？

搖搖，百米，嘟嘟，打車小秘、大黃蜂。。。今天，創(chuàng)哥特意整理了滴滴的進階史：

“為大家揭開為什么不是“他們”，陪你到最后。。。

干掉搖搖招車  拿下北京市場

1.死皮賴臉玩陰的

當(dāng)年搖搖招車才是老大，早就拿到了紅杉資本300多萬美元的融資，滴滴打車那會才只有80萬，根本沒有錢做廣告。

而當(dāng)時搖搖招車正在花錢請電臺做廣告，想邀請司機參加線下酒店沙龍活動進行產(chǎn)品推廣，程維利用這個契機在搖搖招車的沙龍廣告后做了一條滴滴廣告，“立即發(fā)送短信到XXX，即可下載滴滴打車”。

因為司機分不清楚搖搖還是滴滴，以為換個方式讓下載，當(dāng)天就有1000個司機下載了滴滴。這一次，滴滴只花了極少的廣告費用，就拉來了第一批司機用戶。

2.你死我活搶地盤

和搖搖的第二仗是“機場之爭”。他們租下了機場的一個區(qū)域，我們怎么也進不去，他們出的錢比我們多多了?！背叹S說，所以滴滴選擇與北京西站合作，并且根據(jù)西客站車流狀況，制定1分鐘內(nèi)完成推廣的流程?？焖俸喴椎陌惭b又給滴滴帶來一大批用戶。在前期市場搶奪上，滴滴打車確實贏了搖搖招車不只一點。

3、拿生命在做地推

商場如戰(zhàn)場，拳腳相加也不罕見，圈里至今仍然流傳著一些傳說，在廣州和北京西站的打車APP地推人員都是戰(zhàn)士，他們用鮮血捍衛(wèi)著自己的傳單，也有很多人受不了這樣的戰(zhàn)場紛紛退出，所以當(dāng)時人員流動性非常大。血腥的地推同時意味著高投入，如果不是認準這種方式，相信很多決策者不會堅持下來。

干掉百米，無所不用其極

1.不管黑貓白貓逮到耗子就是好貓

在推廣的初期，滴滴采用了許多非常規(guī)的手段。

司機沒有智能設(shè)備，滴滴的地推會幫著司機刷機，在百米的專用設(shè)備上安裝上滴滴打車；而同時安裝了滴滴和搖搖（國內(nèi)第一款打車軟件）的手機，會彈出提示，引導(dǎo)用戶卸載搖搖；

在很長一段時間內(nèi)，滴滴都會向司機端推送假訂單，制造訂單繁盛的假象，司機雖然搶不到活，但會覺得是自己手慢。很多同事對滴滴的做法都很不屑，但這些確實是很有效的方式。

在競爭對手眼里，滴滴的手段是流氓的，但成王敗寇，商場如戰(zhàn)場不講對錯只講利弊。

2.打擦邊球

為了杜絕黑車借助打車軟件混入出租車陣營，交通委要求打車軟件認真核實司機身份，司機需持有身份證，服務(wù)監(jiān)督卡原件才能辦理業(yè)務(wù)。而滴滴只需要司機輸入真實姓名、出租車公司、服務(wù)監(jiān)督卡號和車牌號碼，就可以通過驗證。

交通委曾三令五申要求打車軟件不能采用加價功能，百米是言聽計從，加價功能也一直沒有列入開發(fā)日程，但滴滴卻使用加價功能大大提升了乘客打車成功率，司機也因此得到了實惠。在各大應(yīng)用市場上百米出租車的軟件介紹中甚至還明確寫到：與大型出租公司合作，杜絕黑車、加價，正規(guī)可靠。

產(chǎn)品遇到不確定的政策或其它風(fēng)險時，創(chuàng)業(yè)公司真的沒有必要去考慮太多的風(fēng)險因素，這有可能會讓你錯失領(lǐng)先的機會。不確定不明朗的市場和政策環(huán)境中往往孕育著大的市場機會，而一旦形勢明朗，在陽光大道上已經(jīng)擠滿了各色的競爭者。

殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂

與搖搖、百米的競爭，滴滴可謂三招出手，招招制勝。但是在2013年，滴滴面臨的難題又接踵而至，必須走出北京，在全國范圍快速跑馬圈地。

滴滴的第二站選擇了上海。不過那時上海已經(jīng)有了競爭對手大黃蜂。大黃蜂的團隊實力也是非常強的，他們是土豆和優(yōu)酷合并以后，由土豆CFO率領(lǐng)的精銳部隊出來做的項目，同時布局上海、廣州、深圳市場。

在2013年4月，滴滴派出一個小分隊打上海市場的時候，大黃蜂已經(jīng)做到了1萬個乘客、5000個司機的注冊量。這對于后發(fā)者來說難度是很大的。但是滴滴還是決定在上海打一場攻堅戰(zhàn)。

1.魔術(shù)布戰(zhàn)略

滴滴的戰(zhàn)略非常清楚：要把核心城市要地牢牢抓在手里；核心城市一個不能丟，但資源都是有限的，所有滴滴采取了一塊魔術(shù)布的策略，即大黃蜂打哪里我就哪里強，它不打的地方我也不打。

為了把大黃蜂剿滅，公司為上海市場單獨做了預(yù)算，比如北京市場放五十萬美金，上海市場可能加碼到三百萬美金。什么是戰(zhàn)略?這就是戰(zhàn)略，不平均用力，重點突出，單個矛盾，單個解決。重新把力量集結(jié)到上海后，逐漸追平了大黃蜂，這時候滴滴、快的、大黃蜂三家公司占有率相差不大。

最后只用了2周左右的時間，滴滴在上海就開始反超大黃蜂了。

2.廣告轟炸

此前，因為資金不足，滴滴在與搖搖競爭的時候迫不得已放棄廣告轟炸模式，但是這一次，滴滴已經(jīng)獲得金沙江的A輪投資和騰訊的B輪投資了。在資本的推動下，滴滴完全可以放開手腳大膽去干。所以滴滴毫不猶豫地采取了媒體轟炸形式，在上海幾乎所有的媒體都打了廣告，所有的新聞都上。當(dāng)然最有效的仍是群發(fā)短信。

據(jù)團隊的負責(zé)人介紹“當(dāng)時我們通過渠道拿到上海10萬多個iPhone帳號，推送類似于短信的信息。里面有一些小動畫和圖片，形式很新奇，比一般的短信轉(zhuǎn)發(fā)率高很多。在2周內(nèi)，我們給10萬多個iPhone帳號發(fā)了十遍短信。”

收購快的，燒錢死扛到底

在上海戰(zhàn)勝大黃蜂之后，滴滴很快又跟杭州快的展開了一場曠日持久的補貼大戰(zhàn)。補貼大戰(zhàn)全面開打后。訂單量迅速攀升，之后雙方進入拉鋸戰(zhàn)，燒錢速度越來越快，從早期一天幾百萬到幾千萬，再到3、4月高峰期時，一天能燒掉的1個億。

快的補貼十塊，滴滴補十一；滴滴補貼十一，快的補十二。后來，每單補貼隨機，十塊到二十塊不等。這樣對方就完全無法跟進了。結(jié)果勝負還未分明，打車市場卻迅速膨脹，從原先幾十萬單一躍至幾百萬單。同時雙方市場份額不但沒有減少，反而起到教育市場的作用。

這場戰(zhàn)役打得相當(dāng)精彩，一開始是基于支付功能展開的，但到最后卻演變成一場營銷大戰(zhàn)。

1.傍上騰訊的大腿

在2014年補貼大戰(zhàn)之前，微信支付是非常弱勢的，因為騰訊所擅長的社交和游戲都不是很強的交易場景。而阿里的淘寶交易場景很強，支付是它的強項。滴滴是騰訊投資產(chǎn)品里面唯一一個大眾高頻剛性的交易場景，每天有幾百萬人使用。如果將微信支付在滴滴上使用，結(jié)果也許會是另一番天地。

滴滴開通微信支付功能后，一開始的預(yù)期并不高，如果能帶來5%的訂單增長率就很不錯了。為了鼓勵乘客用微信支付，滴滴給每個用戶每單便宜5塊錢。這些費用是由滴滴來補貼的。沒想到，效果出奇的好，僅一周之內(nèi)，訂單就漲了10倍，到第二周訂單漲了50倍，訂單平臺瞬間從10萬級別變成500萬級別！那段時間就連快的自己的員工都改用滴滴了。

這可把快的急壞了，于是也開始補貼。在接下來的兩周內(nèi)，滴滴和快的就像針尖對麥芒較上勁兒了。只要誰先撤補貼，誰就有可能徹底從這個戰(zhàn)場上消失。這場補貼大戰(zhàn)打完之后，除了快的和滴滴，其他30多家對手就都消失了。這場補貼大戰(zhàn)打完之后，很多人知道了微信支付，并養(yǎng)成微信支付的習(xí)慣。

2.靠營銷策略取勝

2014年5月，滴滴停止補貼后，開始思考下一個策略。

程維最先想到打車發(fā)紅包這個產(chǎn)品創(chuàng)意，這個創(chuàng)意很了不起。滴滴紅包是2014年最牛逼的產(chǎn)品，殺傷力極強，把補貼變成一個產(chǎn)品，用社交的方式放大傳播。

發(fā)紅包是一個很好的社交激勵方式，人都有炫耀和聯(lián)絡(luò)朋友的需求，有時你與別人打交道不知道找合適理由，但發(fā)紅包是與別人聯(lián)絡(luò)的最好道具。

滴滴在發(fā)紅包上很有章法，快的根本沒法抄襲：第一招是靠用戶發(fā)紅包，用戶將紅包分發(fā)到各自的朋友圈，能拉來新用戶；第二招是通過企業(yè)冠名發(fā)紅包。據(jù)了解，合作規(guī)模最大的是蒙牛，發(fā)了幾千萬的紅包，這也成為滴滴的生財之道；第三招是在電視臺發(fā)紅包。滴滴是國內(nèi)較早使用搖一搖發(fā)紅包的。2014年1月1日，滴滴與江蘇衛(wèi)視合作新春晚會，共吸引1700萬用戶參與，送出3億紅包。

看到這里，也許你會覺得滴滴無恥，也許你會覺得它總是在“耍流氓”，但商業(yè)的本質(zhì)即是如此，人們永遠只會記得勝利的一方，況且，滴滴果真命就那么好，不如其它公司拼嗎？
程維：“最艱難的時候，
所有的投資人都不見我”

那是兩年前的感恩節(jié)，程維只身一人拎著箱子離開紐約。鵝毛大雪裹挾著程維和這座陌生的城市。彼時，滴滴的C輪融資遭遇阻擊異常艱難，紐約所有答應(yīng)給Offer的投資人都以各種理由放棄。程維失望地轉(zhuǎn)戰(zhàn)舊金山，那天紐約大堵車，他趕到機場時，連續(xù)晚了幾個航班，最后夜間航班飛往舊金山，到了舊金山，所有投資人都不見他。

“那就拎包回來，在國內(nèi)繼續(xù)找（錢）。”坐在中關(guān)村軟件園的滴滴辦公室，程維苦笑，“挺悲涼的，往事不堪回首?！?br />
作為國內(nèi)最年輕的獨角獸企業(yè)CEO，他左擁騰訊、右傍阿里，口袋里有近40億美元現(xiàn)金，可現(xiàn)在滿口都是危機感、敬畏心，盈利模式、市場競爭、新規(guī)政策等不確定性覆蓋了他。

只是被放棄、惶恐、極度不安的經(jīng)歷沒有把他變成一個脆弱的人，殺不死他的讓他更加強大，面對重大決策與潛在危險時，他更加謹慎和小心翼翼。

“我知道省不了多少錢，
但我希望團隊能感受到我們對金錢的態(tài)度?！?/strong>


去年9月底，程維和柳青在西雅圖參加中美互聯(lián)網(wǎng)論壇。出發(fā)前告訴助理，“按國內(nèi)經(jīng)濟酒店標準訂房間”。入住當(dāng)天，柳青拎包進去嚇了一跳，但還是咬著牙住下了，半小時后她打電話給程維，“這個有101年的酒店太古老、太嚇人了，走廊就像恐怖片的場景一樣?！边@樣的“省錢”，連程維自己都覺得“有點變態(tài)”了。

“我知道省不了多少錢，跟補貼沒法比，但我希望團隊能感受到我們對金錢的態(tài)度。”程維努力用“敬畏心”提醒團隊，也提醒自己。這個1983年出生的年輕人，還沒準備好如何駕馭手中的財富和地位，他選擇從敬畏開始，不要把它糟蹋了。

“對于大多數(shù)公司而言，
能夠真正團結(jié)人的是收益和勝利，
而不是夢想?！?/strong>


七天七夜，是滴滴CTO張博最難忘也流傳很廣的“勵志故事”。

2014年1月，滴滴發(fā)起補貼大戰(zhàn)，背后是微信和支付寶的“支付決戰(zhàn)”。兩周時間里，訂單量上漲50倍，眼看40臺服務(wù)器撐不住了。張博向程維求助，程維連夜電話馬化騰，馬在騰訊調(diào)集一支精銳技術(shù)部隊，一夜間準備了1000臺服務(wù)器。在蘇州街的銀科大廈，張博和技術(shù)團隊、騰訊部隊奮戰(zhàn)七天七夜，重寫服務(wù)端架構(gòu)。

“當(dāng)時的情況是，我們的服務(wù)器掛了，用戶就會涌向快的，快的就會掛，用戶再涌回來，我們就會掛?？简灥木褪钦l的服務(wù)器先穩(wěn)定下來，用戶就會沉淀。”

張博說：“周二走出大廈，渾身都發(fā)臭了。一位策略工程師直接進了老婆產(chǎn)房，另一位工程師的隱形眼鏡已經(jīng)拿不下來?！睆埐┻@輩子都忘不掉，團隊有人出現(xiàn)了幻覺，大喊一聲“地震了”，所有成員轟轟轟跑下樓，發(fā)現(xiàn)其他人都沒感覺。

“合并夢想”，這是程維最牛逼的地方！


來滴滴前，李錦飛（滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理）的創(chuàng)業(yè)項目（車載智能硬件）已經(jīng)估值1億美金，但“滴滴還在中關(guān)村e世界。一層到三層都是賣場，最上面是倉庫。樓道黑不溜秋，沒窗戶，通風(fēng)非常差，一進去很悶很壓抑。”

事實上，程維的Offer并沒有讓人難以抗拒的特別待遇，薪水在互聯(lián)網(wǎng)圈也不算誘人，“基層員工期權(quán)不高”，但有一種獨特的工作氛圍：在折磨人的壓力和恐懼下，所有人都比職業(yè)生涯中任何時候更玩命工作。

創(chuàng)業(yè)的人都是有夢想的，程維一直講合并夢想?！钡诙我?，滴滴已經(jīng)搬到得實大廈，在程維辦公室，兩人畫了滴滴的戰(zhàn)略版圖，程維說，“巴士業(yè)務(wù)還沒有負責(zé)人，你來做吧。”不到一個月，李錦飛解散公司加入滴滴。

對于大多數(shù)公司而言，能夠真正團結(jié)人的是收益和勝利，而不是夢想。滴滴不大一樣。既會畫餅，又會打雞血，是程維最大的自信。


其實創(chuàng)業(yè)的道路上有爬不完的坑，犯不完的錯，關(guān)鍵是，你能否及時發(fā)現(xiàn)自己的不足，并且從來不放棄努力。

此為轉(zhuǎn)載，再發(fā)一遍原文鏈接：
4年350億美金的背后，滴滴是這樣子干掉30家競爭公司的！

新年快樂哈哈

一、滴滴的崛起之路
1，滴滴PK搖搖
背景：搖搖招車獲300萬美元投資，滴滴80萬人民幣投資
時間：2012
地點：北京
市場策略：
1，產(chǎn)品體驗更好：自帶語音，解放是的雙手；搖搖沒有此功能，司機體驗更好
2，對乘客免費，取消了2塊錢收費，因此乘客大增；搖搖一如既往
3，線下超強的執(zhí)行團隊，在司機集中點詢問是否有智能手機，如果沒有，贈送一臺并指導(dǎo)下載滴滴app，幫助使用。搖搖不夠野蠻，執(zhí)行不夠強。
4，戰(zhàn)略思維更強，看到網(wǎng)約車的巨大市場，沒有過早的稀釋股份；搖搖為了搶占北京市場，讓北京機場方入股，過早的稀釋股份。
結(jié)局：以小額資本打敗擁有大資本的搖搖，滴滴完勝。

2，滴滴PK大黃蜂
背景：滴滴走出北京，走向全國市場，第一步開拓上海，遇到大黃蜂的狙擊。大黃蜂在當(dāng)時APP下載量有一萬，司機數(shù)有5000，滴滴面臨的戰(zhàn)局很不利，但沒想到滴滴僅用兩周時間拿下上海市場，打敗大黃蜂。
時間：2013年
地點：上海
市場策略：
與北京市場不同，滴滴在上海采用媒體轟炸的形式，在上海所有的媒體上狂打廣告，其中最有效的是短信，滴滴從某些渠道上拿到上海10萬個IPHONE賬號，用短信群發(fā)，兩周時間共發(fā)10次。由此打敗大黃蜂。
結(jié)局：以不同于北京的媒體廣告策略輕松打敗大黃蜂。

3，滴滴PK快的
背景：滴滴騰訊支持，快的阿里支持
時間：2014
地點：杭州
市場策略：
1，補貼
滴滴與快的補貼大戰(zhàn)的背后是阿里和騰訊在支付戰(zhàn)場上的決戰(zhàn)，沒有阿里和騰訊的支持，他們是燒不起那么多的錢的，補貼大戰(zhàn)之后，其他30多家的對手基本上都消失了。
2，紅包
補貼大戰(zhàn)之后，滴滴依附微信的社交優(yōu)勢展開紅包策略，與多家知名品牌合作開展送紅包，打的 快的毫無還手之力，無法跟進。
結(jié)局：滴滴略勝一籌，最后滴滴合并快的，基本上奠定叫車市場的老大地位。

4，滴滴PK Uber
背景：滴滴成為唯一BAT共同投資的企業(yè)，UBER在全球擴張的過程中遇到滴滴強烈的狙擊。
時間：2016
地點：中國
市場策略：
滴滴出行正式宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。
結(jié)局：牽手

5，滴滴PK微微拼車，滴答拼車，E代駕
背景：在叫車市場壟斷后，滴滴開始切入拼車、代駕市場
時間：2015、2016
地點：全國
市場策略：
滴滴開始切入剛需頻次低部分人群的拼車、代駕市場，依托其叫車的司機與用戶資源，打的以上這些企業(yè)滿地找牙。
結(jié)局：大勝，從而奠定交通出行行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位

二、滴滴的內(nèi)容營銷：
除了強硬的紅包補貼，滴滴也有很多讓人印象深刻的內(nèi)容營銷事件
1，「今天坐好一點」衍生滴滴體
“如果現(xiàn)實是苦逼的，至少夢想是牛逼的，全力以赴的你，今天坐好一點。”
2014年12月，滴滴專車品牌TVC“感謝自己篇”和“感謝最愛篇”正式上線，隨即通過院線、主流視頻網(wǎng)站貼片進行發(fā)布，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)社交平臺發(fā)酵，在城市“趕跑族”中引發(fā)共鳴。
2，品牌升級換logo
滴滴就通過其APP上的廣告位掛出“再見”的海報，然后通過辟謠、倒計時海報、創(chuàng)意H5等各種手段一層層揭開真相的面紗，活生生把普通公司開個新聞發(fā)布會就完了的事情做成了一個社會化營銷事件，吊足了用戶的胃口。#滴滴打車再見#的微博數(shù)據(jù)達到了333.2萬閱讀，4.5萬討論量。
3，城市再發(fā)現(xiàn)
攜手奔馳GLA SUV，刷新了吉尼斯世界記錄，為阿根廷攝影師Esteban定制了一部特別快車，沿著北京32.8公里的二環(huán)線，拍攝了一張長達79.37米的照片，并得到了央視的報道。
4，圣誕心愿車
滴滴和可口可樂聯(lián)合打造「圣誕心愿車」，用戶只要在 H5 填寫腦洞大開的心愿，被選中，即有機會達成心愿，并在線下體驗「圣誕心愿車」。
5，露露抗霾快車
牽手露露股份在北京推出 20000 輛「露露抗霾快車」，天時地利人和的情況下，共有六十余萬用戶乘坐了「露露抗霾快車」。

小喜子

不久前也有人問過我同樣的問題。我沒有從滴滴的發(fā)家史和他說起，我是這樣回答他的：
國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)永遠披著一副華麗的外衣，而實際上背后站著一幫資本運作的高手。不，是頂尖高手。

胡蘿北

只能說是滴滴一撮跳梁小丑的公開群集！

一開始就從技術(shù)上欺騙投資人！

然后長期在產(chǎn)品上欺騙用戶！

最可悲的是這一小撮人一直在自己欺騙自己！

青蘿

不是用“走”，應(yīng)該是用“飛吧”~~~只是還“飛”得比較慢而已