既能開網(wǎng)咖又能開音樂會的比亞迪漢，在智能化和個性化上 ...

戀人不滿

近幾年，全球汽車領(lǐng)域在向汽車電動化以及智能化，還有低碳化發(fā)展，世界各國碳達峰以及碳中和目標已經(jīng)確立。從中國發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》來看，中國已經(jīng)將新能源領(lǐng)域上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度。按照計劃，新能源汽車銷量在2025年有望達到市場占有率兩成左右，規(guī)模有望超過五百萬。所以，在各項政策加持下，汽車企業(yè)都在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。從數(shù)據(jù)來看，今年前7個月。中國新能源汽車市場零售達到122.9萬輛，同比上漲210.2%。


隨著新能源汽車市場占有率日漸上漲，中國龍頭自主汽車品牌開始打造具有差異化的汽車產(chǎn)品，布局高端汽車產(chǎn)業(yè)。比亞迪作為中國新能源汽車龍頭企業(yè)，去年推出了高端車型比亞迪漢，改變了合資汽車品牌在中高端汽車這個細分市場獨占龍頭的現(xiàn)狀。

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比亞迪漢是比亞迪王朝系統(tǒng)熱門車型，填補了C級汽車的空位，也給比亞迪開啟了高端汽車的市場大門。上市才只有一年，比亞迪漢銷量近十萬，近幾個月的月銷量在一萬上下。近日，比亞迪攜帶旗下DiLink 4.0（5G）以及比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版本旗艦車型，還有5G丹拿智能音樂座艙升級包，在成都車展亮相，正式上市。值得一提的是，比亞迪DiLink4.0（5G）是業(yè)界第一批采用5G技術(shù)的智能汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

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從18年發(fā)布至今，比亞迪智能車機系統(tǒng)DiLink已經(jīng)經(jīng)歷四代。截止到現(xiàn)在，比亞迪在售賣狀態(tài)的車型基本都是采用DiLink3.0系統(tǒng)，在語音交互功能以及娛樂功能上表現(xiàn)出色。但是，DiLink3.0系統(tǒng)使用的是車載4G信號，在下載時的速度大約為2MB每秒，有時會卡頓，特別是在在線聽高保真歌曲以及觀看高清視頻時。使用5G信號的比亞迪DiLink 4.0（5G）最高下載速率在1Gbps上下，上傳的最高速率在100Mbps上下。而且，比亞迪DiLink4.0（5G）采用的是MIMO 4X4天線方案，能夠多進多出，進而提高數(shù)據(jù)傳輸速率以及準確性，讓信號更穩(wěn)定更強，較大地提高信道容量。

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不但在傳輸速率上表現(xiàn)出色，比亞迪DiLink 4.0（5G）在整體的界面以及應(yīng)用上也有改變和提高。DiLink4.0（5G）采用全新UI，分為淺色以及深色兩種不一樣的模式。在AUTO模式下，汽車系統(tǒng)能夠根據(jù)所在地的時間進行模式自動切換，解決了白天反光以及夜間刺眼的視覺痛點。在系統(tǒng)操作上，比亞迪增加了分屏操作功能，不管是橫屏，還是豎屏，都采用分屏顯示，讓汽車使用以及娛樂體驗互不耽誤。

滿天飛舞的云

比亞迪漢，作為老轎車平臺于2020年首次上市，目前比亞迪漢已開啟OTA升級，將通過OTA投入升級幾大重磅功能，比如RPA車外自動泊車輔助功能、律動音樂氛圍燈，為用戶帶來更加智能有趣的出行體驗。

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比亞迪漢秉承用戶為中心的理念，針對新手司機泊車難的痛點，RPA車外自動泊車輔助功能的研發(fā)就是在視覺融合的基礎(chǔ)上進一步解決新手司機停車慢的難題，進一步提升用戶的用車體驗。
音樂氛圍燈基本只在高端車型上可以見到，這足以體現(xiàn)比亞迪漢在此方面的大力投入，夜間出行途中音樂可以幫我們舒緩心情，動感的音樂與燈光的交相呼應(yīng)可以消除疲勞。
通過多次OTA升級逐步優(yōu)化，提升了整車的性能和用戶的用車體驗，充分滿足了車主在車型多元化趨勢下的核心需求。
總而言之，比亞迪漢真的是很人性化了。

花仙子

比亞迪官方推出了一款全新配色加5G丹拿智能音樂座艙的一款改型車。

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比亞迪漢EV實際上它一直在迎合著消費者的需求，在不斷的推出一些外觀內(nèi)飾配置以及驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)的改進。

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激光藍的心外觀以及搭配了金陵城和營業(yè)子碳纖維的內(nèi)飾，并且在這款有了新的含義。總輸出功率達到775瓦的丹拿的音響系統(tǒng)和5G的這種傳輸系統(tǒng)，其實體現(xiàn)的是什么？
體現(xiàn)的是比亞迪從以往給車主提供一些內(nèi)容，像我們要了解車主需要什么的之后，它提供了更多的增值服務(wù)的理念。

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實際上其實突出的是比亞迪從理工南向靈活的市場銷售的這么一個重大轉(zhuǎn)換的一種策略，EV的5G加丹拿智能音樂座艙系統(tǒng)包含了4項重大的升級，其中就有5G的減速，HiFi的定制的丹拿音響，DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一個武器升級版，還有就是雙屏定位導(dǎo)航技術(shù)。

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那么眾所周知，在比亞迪跟華為進行持續(xù)的深度合作，同時，5G的這種網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也在漢ev上開始進行了集成。
那么5G系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是可以達到一G左右的下載速度，還有100兆左右的上傳速度。那么它一味基于華為的5G技術(shù)的同時，它可以將更多的車載信息通過DiLinK4.0的技術(shù)進行分發(fā)，進行上傳，并且進行實時的運算。

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這樣的話最大的優(yōu)勢就是什么？我們在行駛過程當中不會因為說是擔(dān)心網(wǎng)速慢而卡頓問題，包括看高清的視頻，聽無損音質(zhì)以及點播的服務(wù)都可以非常順暢的去享受。
如此的極致性能，怎能不誘惑你呢？

雪兒54

伴隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及5G網(wǎng)絡(luò)、智能化等多方面的普及,包括它們在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,為汽車行業(yè)注入了新的活力。譬如,當今比較熱議的整車OTA技術(shù)的應(yīng)用,使得汽車變得更加智能、便捷。可能有人會好奇,整車OTA技術(shù)的應(yīng)用,對于汽車有哪些好處呢?今天不妨就通過看比亞迪漢的15次OTA升級,來領(lǐng)略汽車OTA升級的魅力。
比亞迪推出了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot，這是一款集合了智能、安全與個性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。比亞迪DiPilot開創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標準化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。
DiPilot是比亞迪匯集了對新能源用戶需求的深刻洞察，以用戶為核心打造的智能駕駛輔助系統(tǒng)。它的到來，意味著比亞迪在新能源汽車智能化的道路又前進了一步，而作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪將持續(xù)推進新能源智能化領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)行業(yè)前行。
DiPilot——集智能、安全與個性化于一體的智能駕駛輔助系統(tǒng)
DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當于標準化的高級駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當中，APA自動泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

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在DiTrainer出現(xiàn)之前，功能標準化的高級駕駛輔助系統(tǒng)就相當于“單機版游戲”，僅能夠按程序執(zhí)行自動駕駛輔助的各項功能。而DiTrainer則好比是一個“陪駕教練”，它能“觀察”和“領(lǐng)會”駕駛員的行為，并根據(jù)傳感器獲得的外部情況，及時提醒駕駛員開啟或調(diào)整高級駕駛輔助功能，同時提供駕駛員與“教練”的雙向選擇。
DiTrainer起源于比亞迪工程師的一次內(nèi)部頭腦風(fēng)暴。起初，工程師們在討論如何利用比亞迪現(xiàn)有智能駕駛輔助功能，開發(fā)出一些更利于新手駕駛者的功能。但隨著話題的深入，工程師們發(fā)現(xiàn)，不如轉(zhuǎn)換下思路，從“源頭”出發(fā)，讓汽車主動來“迎合”每一個人的駕駛習(xí)慣。隨后，工程師們展開一輪頭腦風(fēng)暴，制定了全新的“DiTrainer”開發(fā)計劃。
在開發(fā)過程中，通過數(shù)據(jù)洞察、實際道路測試、駕駛員行為調(diào)研等方法，工程師們發(fā)現(xiàn)不同類型的人對高級駕駛輔助功能的依賴程度不同，但相同類型的駕駛員，對高級駕駛輔助功能的依賴有比較明顯的規(guī)律。
因此，工程師在DiTrainer的開發(fā)過程中融入了這些洞察，DiTrainer能夠?qū)︸{駛者的駕駛水平以及其他客觀因素進行分析，從而對DiDAS實施個性化干預(yù)，為用戶開啟功能引導(dǎo)。而有了DiTrainer和DiDAS的相互交融，DiPilot將成為一個更加智能、安全且極具個性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
DiTrainer讓高級駕駛輔助功能更智能、更個性化
眾所周知，標準化的高級駕駛輔助功能是以車為核心，駕駛者需要根據(jù)自身需求開啟相應(yīng)功能。但是，不同的人駕駛水平不同，對智能駕駛輔助功能的需求也不同，這就需要智能駕駛輔助功能最好能時刻感知駕駛員的駕駛行為和路況的信息，在需要的時候自動響應(yīng)，不需要出現(xiàn)的時候關(guān)閉。比如：新手司機在高速巡航時，車身容易在車道內(nèi)晃動，此時就特別需要車道保持功能的介入。再比如，對于成熟的駕駛者而言，在擁堵的路段，更注重平順的駕駛感受，不需要跟車輔助介入太多。
DiTrainer能夠自動學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，判斷駕駛員的類型，并結(jié)合實際駕駛場景，比如天氣情況、路況情況等，提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能，這樣一來，智能駕駛輔助不再是冷冰冰的“功能”，而是一種人性化的“陪伴”。
當前比亞迪DiTrainer已經(jīng)實現(xiàn)了對駕駛者的行為及習(xí)慣特征進行判斷，并可根據(jù)駕駛員駕駛水平，智能化開啟高級輔助駕駛功能。后續(xù)隨著DiTrainer的不斷升級，還將進一步提升這套系統(tǒng)的智能化水平，實現(xiàn)“千人千面”自動駕駛體驗。
比亞迪DiPilot的出現(xiàn)，不僅大幅提升了新能源車在安全、智能、個性化的方面的表現(xiàn)，更為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。漢作為比亞迪首款搭載DiPilot的車型，在個性化交互體驗和智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用方面的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出比亞迪在汽車智能化領(lǐng)域的前瞻性，標志著中國主機廠正式步入智能化自主研發(fā)新時代。

絲絲

比亞迪漢在外觀變得更時尚和科技感，充電采用刀片電池，充電速度更快，智能化配置更高，動力更強。
比亞迪漢作為自主品牌中的高端電動轎車，自發(fā)布以來就有很多人對其表達了很強的期待，很多人期待它能夠成為自主汽車品牌沖擊高端的標桿車型。
比亞迪漢EV這款車，我第一次看它時候就感覺顏值非常的不錯，它的前臉比較凌厲，有氣勢，整個車身的側(cè)面線條看起來很流暢，我覺得比特斯拉好看些，前面的大燈是非常引人注目的，采用了一個龍晶設(shè)計風(fēng)格，中間再搭配一根散散發(fā)亮的銀色鍍鉻連接，整體看起來相當?shù)牟诲e，尾部的設(shè)計也一樣，尾燈和中間連接鍍鉻搭配是非常具有辨識度的，隱藏式的門把手也凸顯了它的時尚和科技感。
比亞迪漢的配置可謂是相當?shù)呢S富了，比如：ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、前后倒車雷達、360全景影像、全速自適應(yīng)循環(huán)、自動泊車等等，基本上你想要的功能它都能滿足你，它的卡片鑰匙我還是很滿意的，看起來非常有科技感，直接一張卡片就可以代替原來的手持鑰匙，存放也比較方便，15.6寸的超大中控屏還是相當給力的，看起來非常的大氣并且還支持旋轉(zhuǎn)功能，遙控駕駛也是這個車的特色功能了
比亞迪漢EV采用的是最新的“刀片電池”，這個也是這個車最大的亮點了，畢竟新能源車型關(guān)鍵還是電池方面，據(jù)說提升50%的空間，那么電池組也就可以多搭載50%的電能了，目前該車的續(xù)航里程為605km，比特斯拉還高出105km，在同級別中算是比較優(yōu)秀的了，充電也比較快，快充的情況下不到1小時就可以充滿，對于這樣的狀態(tài)感覺非常的nice了。
純電的汽車動力都是很強的，高性能版的四驅(qū)比亞迪EV，百公里加速僅需3.9秒，這3.9秒是一個什么概念，奧迪RS7算是奧迪中的高性能車型了，600匹的馬力，百公里加速也只有3.6秒，這都是百萬級別的車型了，你花個20多萬就能體驗百萬級別的加速度的感覺，何樂而不為了，但是友情提醒開車還是需要有個安全速度，比較我們國內(nèi)的路口還是很復(fù)雜的。
如此優(yōu)秀的比亞迪漢，你值得擁有一臺!

32麼

今年8月，比亞迪在成都車展發(fā)布了5G丹拿智能音樂座艙。9月，比亞迪漢EV又新增了極光藍外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾的全新配色。如今，我們終于見到了裝備了新設(shè)計元素和智能數(shù)字體驗兩項新元素的比亞迪漢EV實車。

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智能化和新能源被認為是未來汽車發(fā)展主流方向，然而從用戶體驗角度來看，對待新車體驗就像熟悉的智能手機一樣，一定要運轉(zhuǎn)塊，無延遲，如今通過5G技術(shù)的加持，以及全新DiLink對交互頁面的大幅度優(yōu)化，讓老車主流口水的新版漢EV智能車機體驗有了大幅度升級。另一方面，從漢EV尾標標出3.9s的傲人加速成績來看，智能新能源汽車真的是“唯快不破”。


●選裝價格

比亞迪漢EV針對外觀和內(nèi)飾在配色材質(zhì)上的變化，這些新元素提升了個性化和品質(zhì)感，在頂配車型上無需加價便附送。而次低配車型則需要加3000元（極光藍外觀）和4000元（金鱗橙/凝夜紫內(nèi)飾）可以獲得，其余車型暫不支持選裝。


漢EV的主要消費市場是一線城市，部分中部省會城市也有一定消費規(guī)模。作為比亞迪旗艦EV，漢EV集比亞迪最新、最全科技配置和電動車技術(shù)于一身，漢EV的車主對待車輛的訴求是極為苛刻的。正是比亞迪對車主反饋做出的積極反饋，才讓漢EV的人氣保持興旺，銷量最能直接說明問題，剛剛過去的9月中，漢的銷量再次突破一萬輛大關(guān)，是中國汽車品牌高端車型的杰出贏家。


●新車漆顏色+新內(nèi)飾配色促成年輕時尚新鮮感

比亞迪稱全新極光藍的配色設(shè)計靈感來源于自然界中的極光、暮光、波光三種絕美之光，為了呈現(xiàn)出富有層次感的別致效果，應(yīng)用了巴斯夫引以為傲的Magic Hexagonal?的專利漆面技術(shù)。這是巴斯夫為比亞迪特別定制的前端漆面技術(shù)，整體顏色更加純粹、通透和立體，在不同的光線條件下還會呈現(xiàn)出色彩變幻的效果。


上市一年后，如今看來應(yīng)用比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言的漢EV，依然能夠用簡潔且富有高級感的車身設(shè)計打動人心。厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖運動感。同時，扁平狹長的燈組暗藏高端轎車的深邃底蘊，又符合新能源汽車未來感氣質(zhì)。


如今，運動化的溜背設(shè)計仍然是轎車的流行設(shè)計，漢EV側(cè)面能夠看出蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)，頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型。


在內(nèi)飾設(shè)計上，比亞迪這次徹底跳出傳統(tǒng)設(shè)計的條條框框，將溫暖且充滿能量的金鱗橙搭配浪漫神秘的凝夜紫形成巧妙的撞色設(shè)計，整體既大膽有趣又能給人一種出彩而不浮躁的高級質(zhì)感，同時也會讓車內(nèi)營造出平和舒緩的空間氛圍。更值得一提的是漢EV是全球首款采用紅色碳纖維內(nèi)飾的量產(chǎn)車型，紅色碳纖維在日常光線下能夠呈現(xiàn)出獨特的紫色效果，進一步提升內(nèi)飾的運動和豪華感。


比亞迪稱內(nèi)飾的新設(shè)計元素來自于變化多端的粼粼波光：“波光，夕陽照耀在水面上的細碎光彩，清澈平靜的放松舒適之感。金色光斑是大自然中至高無上額純色，代表溫暖與能量，以及對未來的美好希冀?！?br />

漢EV的另一處重大升級則是“5G丹拿智能音樂座艙”，包含了四項重大升級，其中有5G速聯(lián)、HiFi級定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。


●DiLink 4.0獲大幅度優(yōu)化

DiLink 4.0系統(tǒng)進行了積極改進，主要UI進行重新設(shè)計，主題風(fēng)格現(xiàn)代化，顯示模式可自適應(yīng)切換，進一步提升用戶視覺感官的好感度。通過現(xiàn)場體驗來看，無論從交互界面的美觀性，還是操作響應(yīng)的暢快反饋，如今進化至DiLink 4.0的漢EV在智能車機方面交出了高分答卷。DiLink 4.0具體提升如下：

1.優(yōu)化視覺風(fēng)格：風(fēng)格更現(xiàn)代，符合現(xiàn)代審美趨勢；

2.新增深淺模式：為用戶提供全天候的場景體驗，在AUTO模式下，可根據(jù)車輛定位識別車輛所在地，并根據(jù)所在地的日出日落時間，自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深色模式和淺色模式，解決白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點問題；

3.扁平設(shè)置交互：將二級菜單鋪開展示，層級清晰，解決用戶不易尋找、不易操作的交互困難；

4.全新下拉菜單欄：邏輯更清晰，頁面更簡潔明了，功能操作更便捷。


智能小管家“小迪”變得更加智能、貼心，新增了主副駕定向拾音、優(yōu)化了童聲識別等實用功能，用戶界面更加友好和易用，是行之有效的升級亮點。


DiLink 4.0操作演示
●5G技術(shù)讓網(wǎng)速起飛

5G網(wǎng)絡(luò)的加入，上傳和下載速率上都有明顯增加，對于系統(tǒng)所搭載的豐富程序，能夠有效降低網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致的延時，提升車機的程序運行效率。


5G技術(shù)讓在線流媒體0延遲運轉(zhuǎn)
漢EV是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G速聯(lián)有大帶寬和低時延兩大特點，其最高下載速度可達1Gbps左右，最高上傳速率可達100Mbps左右。同時采用了多信號通道天線系統(tǒng)，MIMO 4x4天線方案使得信號更強更穩(wěn)、速率更快、準確性更高。用戶再也不用擔(dān)心網(wǎng)速慢、卡頓等問題，看高清視頻、聽無損音樂無需等待加載，即點即播，海量云端游戲在線暢玩。


在線無延遲暢玩游戲
●12揚聲器丹拿音響

HiFi級定制丹拿音響系統(tǒng)，搭載了12個揚聲器，功放最大功率可達775W，由丹麥總部進行專屬調(diào)音，力求打造成音樂廳級別，保證高品質(zhì)的音樂享受。

HiFi級定制丹拿音響是漢的另一項重頭戲，漢EV搭載了12個堪比監(jiān)聽級的頂級揚聲器，功放最大輸出功率可達775W，澎湃的低音效果和細節(jié)回放讓用戶能夠隨時隨地暢聽原汁原味的高品質(zhì)音樂。

最值得一提的是漢的音響系統(tǒng)由丹拿首席調(diào)音師耗時3個月領(lǐng)銜完成的調(diào)音，并且搭載了原聲、動感、柔和、演說四種丹拿的聲音特色和全車五種不同位置的聲場聚焦方式。其中定制環(huán)繞聲模式，不僅是丹拿獨有的聲場聚焦方式，更是丹拿首次為汽車行業(yè)專屬打造。漢EV和丹拿音響的深度結(jié)合不僅對于音樂發(fā)燒友是一項重大利好，同時也給用戶增加了更豪華的用車體驗。


車內(nèi)K歌效果更燃
●雙頻段定位技術(shù)

導(dǎo)航功能是當下車輛不可或缺的功能，但是現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)在面對中國復(fù)雜的交通狀況往往力不從心?；诖耍敬蔚纳壚锩鏉hEV還增加了雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，L1+L5雙頻道接收衛(wèi)星信號，極大提高了車輛在復(fù)雜高架、密集街道弱等環(huán)境下的信號接收能力，復(fù)雜環(huán)境的定位精度提高了2倍， 給用戶更智能、安全的用車體驗。
●結(jié)語
新能源汽車發(fā)展如火如荼的當下，促使升級進化的速度就像手機一樣不斷加快。漢EV新車型通過新設(shè)計元素的加入，強化了年輕運動氣質(zhì)，會吸引更多注重個性化運動設(shè)計的年輕買家青睞。而在年輕消費者最熱衷討論的智能車機系統(tǒng)上，DiLink 4.0帶來的體感、觸感層面上的全面躍升，配合“5G丹拿智能音樂座艙”升級包在通訊技術(shù)、車載音響、人機交互、導(dǎo)航技術(shù)等方面全面升級，則進一步強化了漢EV的高端車型的自身光芒，坐在車內(nèi)享受高檔內(nèi)飾與豪華音響帶來的全身心款待感，真是愜意的感官享受。

匆匆那年

比亞迪在純電電動汽車領(lǐng)域里邊的表現(xiàn)越來越優(yōu)異了，在投入了大量的人力物力研究的許多純電動汽車上面的技術(shù)，讓這個企業(yè)充滿活力，在國際純電動汽車領(lǐng)域內(nèi)也成為了佼佼者，可以跟那些國際大佬們掰掰手腕的角色，真的是已經(jīng)成長成為我們民族的驕傲。對于比亞迪新推出的hang系列四款新車型來說它們的外表設(shè)計真的是讓人驚艷的不以復(fù)加，比亞迪漢系列四款車型，他們采用了比較相似的設(shè)計理念，而且車內(nèi)部的環(huán)抱式座艙也讓人倍感時尚與高檔，讓人一看見車內(nèi)的裝潢，就有一種富貴的感覺，充滿著科技的氛圍，全液晶儀表盤上還可以旋轉(zhuǎn)中控屏，讓車里更加具有現(xiàn)代科幻的感覺。而且車載音響非常的給力，就像這道題目所提問的那樣，在這款車里感受他的音響，真的是一種享受??！它能讓我們的聽覺充分興奮起來，我覺得這才是一部車，一部大型運動媒體所應(yīng)該有的樣子。

德晗

比亞迪漢全新的極光藍配色是本次升級升級的重點，設(shè)計靈感來源于——極光，深藍色的漆面極具質(zhì)感，在不同光線的照射下映射出層次分明的藍色，配色車身凹凸有致的曲線給人一種尊貴、大氣感。

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比亞迪漢EV為了讓保證高品質(zhì)的車載音樂享受，為其量身打造了一套丹拿HiFi級信心系列音響系統(tǒng)，并在丹麥調(diào)音室原廠調(diào)音，邀請了丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg歷時3個月在丹拿總部實驗室， 為漢EV用戶打造移動私人音樂廳；整車在功放單元、隔音、降噪方面做出了整體優(yōu)化，為了使駕駛者享受到原汁原味的音樂品質(zhì)，漢EV通過更高的喇叭開孔率和超強的透音率，最大限度避免了對聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實性。
比亞迪漢作為智能電動車的標桿，車內(nèi)的科技化也迎來了大跨步“5G丹拿智能音樂座艙” 包含了四項重大升級，其中有5G速聯(lián)、HiFi級定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。
最后，則是雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，通過雙頻段接收衛(wèi)星定位信息，使車機在復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍，在此前L1頻段的基礎(chǔ)上新增了L5，其波長更長，改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號較弱時的定位不精準問題。
　　總結(jié)：5G功能的加入讓智能車機的表現(xiàn)有了不錯的提升，音響系統(tǒng)的升級也確實給一些受眾帶來了更加合適的選擇，以目前的市場環(huán)境來說，比亞迪漢的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能夠做的也只剩下這些細節(jié)層面的“小修小補”，隨后，漢DM-i 亦會推出，繼續(xù)為漢家族擴容，相信整個車系的銷量還能再上一個臺階。

平安6。

這個周末要到哪里去，快去體驗一下比亞迪漢的5G奇妙視聽駕享體驗吧！

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比亞迪漢在智能化和個性化做出了哪些改變呢？

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首先，智能化配置上，比亞迪漢采用新型磷酸鐵鋰刀片電池

新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8 年 120 萬公里，同時成本節(jié)約30%，電池體積比能量密度提升50%。
空間利用率高較傳統(tǒng)新能源汽車電池組高。
其次，在儀表盤方面使用12.3英寸液晶儀表，以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶屏。

采用液晶儀表盤可以很好的顯示汽車的性能情況，中控液晶屏可以旋轉(zhuǎn)而且可以聯(lián)網(wǎng)玩游戲?？梢攒囕d充電。
提供前排4個、后排2個共6個USB接口。
支持手機NFC車鑰匙功能，使用時將手機靠近即可解鎖，不需開機聯(lián)網(wǎng)
智能化個性化科技感真的是特別的強
而且有不同的配置，支持根據(jù)自己的實際需要選擇合適的配置。分為豪華型，尊貴型，而且有20款和21款。
價格在20到25萬不等。
以上僅代表個人觀點

野渡

比亞迪官方宣布，比亞迪漢（詢底價|查參配）將于7月19日晚間開啟最新一輪的OTA升級，屆時功能上將新增華為HiCar（HUAWEI HiCar）、RPA車外自動泊車輔助功能、律動音樂氛圍燈等，為用戶帶來更加智能有趣的出行體驗。

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具體功能涉及車型包括：華為HiCar，適用漢全系車型；PA車外自動泊車輔助功能，適用于配置自動泊車功能的車型，即漢EV旗艦型/尊貴型；律動音樂氛圍燈，適用于配置音樂氛圍燈的車型，包括漢EV旗艦型/尊貴型、漢DM尊貴型。

值得一提的是，由于車輛配置不同，此次OTA升級有可能存在升級版本的推送時間差異。需要注意的是，為了保證升級成功，升級前需拔除車輛OBD口外接設(shè)備。

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升級方法：用戶可在車機端點擊彈窗升級提醒，按指引操作即可升級成功；用戶還可在“比亞迪汽車”APP中的OTA升級頁面按指示完成升級。