既能開網(wǎng)咖又能開音樂會(huì)的比亞迪漢，在智能化和個(gè)性化上 ...

戀人不滿

近幾年，全球汽車領(lǐng)域在向汽車電動(dòng)化以及智能化，還有低碳化發(fā)展，世界各國(guó)碳達(dá)峰以及碳中和目標(biāo)已經(jīng)確立。從中國(guó)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》來看，中國(guó)已經(jīng)將新能源領(lǐng)域上升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度。按照計(jì)劃，新能源汽車銷量在2025年有望達(dá)到市場(chǎng)占有率兩成左右，規(guī)模有望超過五百萬。所以，在各項(xiàng)政策加持下，汽車企業(yè)都在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。從數(shù)據(jù)來看，今年前7個(gè)月。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)零售達(dá)到122.9萬輛，同比上漲210.2%。


隨著新能源汽車市場(chǎng)占有率日漸上漲，中國(guó)龍頭自主汽車品牌開始打造具有差異化的汽車產(chǎn)品，布局高端汽車產(chǎn)業(yè)。比亞迪作為中國(guó)新能源汽車龍頭企業(yè)，去年推出了高端車型比亞迪漢，改變了合資汽車品牌在中高端汽車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)占龍頭的現(xiàn)狀。

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比亞迪漢是比亞迪王朝系統(tǒng)熱門車型，填補(bǔ)了C級(jí)汽車的空位，也給比亞迪開啟了高端汽車的市場(chǎng)大門。上市才只有一年，比亞迪漢銷量近十萬，近幾個(gè)月的月銷量在一萬上下。近日，比亞迪攜帶旗下DiLink 4.0（5G）以及比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版本旗艦車型，還有5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包，在成都車展亮相，正式上市。值得一提的是，比亞迪DiLink4.0（5G）是業(yè)界第一批采用5G技術(shù)的智能汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

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從18年發(fā)布至今，比亞迪智能車機(jī)系統(tǒng)DiLink已經(jīng)經(jīng)歷四代。截止到現(xiàn)在，比亞迪在售賣狀態(tài)的車型基本都是采用DiLink3.0系統(tǒng)，在語音交互功能以及娛樂功能上表現(xiàn)出色。但是，DiLink3.0系統(tǒng)使用的是車載4G信號(hào)，在下載時(shí)的速度大約為2MB每秒，有時(shí)會(huì)卡頓，特別是在在線聽高保真歌曲以及觀看高清視頻時(shí)。使用5G信號(hào)的比亞迪DiLink 4.0（5G）最高下載速率在1Gbps上下，上傳的最高速率在100Mbps上下。而且，比亞迪DiLink4.0（5G）采用的是MIMO 4X4天線方案，能夠多進(jìn)多出，進(jìn)而提高數(shù)據(jù)傳輸速率以及準(zhǔn)確性，讓信號(hào)更穩(wěn)定更強(qiáng)，較大地提高信道容量。

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不但在傳輸速率上表現(xiàn)出色，比亞迪DiLink 4.0（5G）在整體的界面以及應(yīng)用上也有改變和提高。DiLink4.0（5G）采用全新UI，分為淺色以及深色兩種不一樣的模式。在AUTO模式下，汽車系統(tǒng)能夠根據(jù)所在地的時(shí)間進(jìn)行模式自動(dòng)切換，解決了白天反光以及夜間刺眼的視覺痛點(diǎn)。在系統(tǒng)操作上，比亞迪增加了分屏操作功能，不管是橫屏，還是豎屏，都采用分屏顯示，讓汽車使用以及娛樂體驗(yàn)互不耽誤。

滿天飛舞的云

比亞迪漢，作為老轎車平臺(tái)于2020年首次上市，目前比亞迪漢已開啟OTA升級(jí)，將通過OTA投入升級(jí)幾大重磅功能，比如RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能、律動(dòng)音樂氛圍燈，為用戶帶來更加智能有趣的出行體驗(yàn)。

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比亞迪漢秉承用戶為中心的理念，針對(duì)新手司機(jī)泊車難的痛點(diǎn)，RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能的研發(fā)就是在視覺融合的基礎(chǔ)上進(jìn)一步解決新手司機(jī)停車慢的難題，進(jìn)一步提升用戶的用車體驗(yàn)。
音樂氛圍燈基本只在高端車型上可以見到，這足以體現(xiàn)比亞迪漢在此方面的大力投入，夜間出行途中音樂可以幫我們舒緩心情，動(dòng)感的音樂與燈光的交相呼應(yīng)可以消除疲勞。
通過多次OTA升級(jí)逐步優(yōu)化，提升了整車的性能和用戶的用車體驗(yàn)，充分滿足了車主在車型多元化趨勢(shì)下的核心需求。
總而言之，比亞迪漢真的是很人性化了。

花仙子

比亞迪官方推出了一款全新配色加5G丹拿智能音樂座艙的一款改型車。

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比亞迪漢EV實(shí)際上它一直在迎合著消費(fèi)者的需求，在不斷的推出一些外觀內(nèi)飾配置以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)的改進(jìn)。

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激光藍(lán)的心外觀以及搭配了金陵城和營(yíng)業(yè)子碳纖維的內(nèi)飾，并且在這款有了新的含義?？傒敵龉β蔬_(dá)到775瓦的丹拿的音響系統(tǒng)和5G的這種傳輸系統(tǒng)，其實(shí)體現(xiàn)的是什么？
體現(xiàn)的是比亞迪從以往給車主提供一些內(nèi)容，像我們要了解車主需要什么的之后，它提供了更多的增值服務(wù)的理念。

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實(shí)際上其實(shí)突出的是比亞迪從理工南向靈活的市場(chǎng)銷售的這么一個(gè)重大轉(zhuǎn)換的一種策略，EV的5G加丹拿智能音樂座艙系統(tǒng)包含了4項(xiàng)重大的升級(jí)，其中就有5G的減速，HiFi的定制的丹拿音響，DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一個(gè)武器升級(jí)版，還有就是雙屏定位導(dǎo)航技術(shù)。

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那么眾所周知，在比亞迪跟華為進(jìn)行持續(xù)的深度合作，同時(shí)，5G的這種網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也在漢ev上開始進(jìn)行了集成。
那么5G系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是可以達(dá)到一G左右的下載速度，還有100兆左右的上傳速度。那么它一味基于華為的5G技術(shù)的同時(shí)，它可以將更多的車載信息通過DiLinK4.0的技術(shù)進(jìn)行分發(fā)，進(jìn)行上傳，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)算。

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這樣的話最大的優(yōu)勢(shì)就是什么？我們?cè)谛旭傔^程當(dāng)中不會(huì)因?yàn)檎f是擔(dān)心網(wǎng)速慢而卡頓問題，包括看高清的視頻，聽無損音質(zhì)以及點(diǎn)播的服務(wù)都可以非常順暢的去享受。
如此的極致性能，怎能不誘惑你呢？

雪兒54

伴隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及5G網(wǎng)絡(luò)、智能化等多方面的普及,包括它們?cè)谄囶I(lǐng)域的應(yīng)用,為汽車行業(yè)注入了新的活力。譬如,當(dāng)今比較熱議的整車OTA技術(shù)的應(yīng)用,使得汽車變得更加智能、便捷?？赡苡腥藭?huì)好奇,整車OTA技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于汽車有哪些好處呢?今天不妨就通過看比亞迪漢的15次OTA升級(jí),來領(lǐng)略汽車OTA升級(jí)的魅力。
比亞迪推出了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot，這是一款集合了智能、安全與個(gè)性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。比亞迪DiPilot開創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對(duì)駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。
DiPilot是比亞迪匯集了對(duì)新能源用戶需求的深刻洞察，以用戶為核心打造的智能駕駛輔助系統(tǒng)。它的到來，意味著比亞迪在新能源汽車智能化的道路又前進(jìn)了一步，而作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪將持續(xù)推進(jìn)新能源智能化領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)行業(yè)前行。
DiPilot——集智能、安全與個(gè)性化于一體的智能駕駛輔助系統(tǒng)
DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

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在DiTrainer出現(xiàn)之前，功能標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)就相當(dāng)于“單機(jī)版游戲”，僅能夠按程序執(zhí)行自動(dòng)駕駛輔助的各項(xiàng)功能。而DiTrainer則好比是一個(gè)“陪駕教練”，它能“觀察”和“領(lǐng)會(huì)”駕駛員的行為，并根據(jù)傳感器獲得的外部情況，及時(shí)提醒駕駛員開啟或調(diào)整高級(jí)駕駛輔助功能，同時(shí)提供駕駛員與“教練”的雙向選擇。
DiTrainer起源于比亞迪工程師的一次內(nèi)部頭腦風(fēng)暴。起初，工程師們?cè)谟懻撊绾卫帽葋喌犀F(xiàn)有智能駕駛輔助功能，開發(fā)出一些更利于新手駕駛者的功能。但隨著話題的深入，工程師們發(fā)現(xiàn)，不如轉(zhuǎn)換下思路，從“源頭”出發(fā)，讓汽車主動(dòng)來“迎合”每一個(gè)人的駕駛習(xí)慣。隨后，工程師們展開一輪頭腦風(fēng)暴，制定了全新的“DiTrainer”開發(fā)計(jì)劃。
在開發(fā)過程中，通過數(shù)據(jù)洞察、實(shí)際道路測(cè)試、駕駛員行為調(diào)研等方法，工程師們發(fā)現(xiàn)不同類型的人對(duì)高級(jí)駕駛輔助功能的依賴程度不同，但相同類型的駕駛員，對(duì)高級(jí)駕駛輔助功能的依賴有比較明顯的規(guī)律。
因此，工程師在DiTrainer的開發(fā)過程中融入了這些洞察，DiTrainer能夠?qū)︸{駛者的駕駛水平以及其他客觀因素進(jìn)行分析，從而對(duì)DiDAS實(shí)施個(gè)性化干預(yù)，為用戶開啟功能引導(dǎo)。而有了DiTrainer和DiDAS的相互交融，DiPilot將成為一個(gè)更加智能、安全且極具個(gè)性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
DiTrainer讓高級(jí)駕駛輔助功能更智能、更個(gè)性化
眾所周知，標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助功能是以車為核心，駕駛者需要根據(jù)自身需求開啟相應(yīng)功能。但是，不同的人駕駛水平不同，對(duì)智能駕駛輔助功能的需求也不同，這就需要智能駕駛輔助功能最好能時(shí)刻感知駕駛員的駕駛行為和路況的信息，在需要的時(shí)候自動(dòng)響應(yīng)，不需要出現(xiàn)的時(shí)候關(guān)閉。比如：新手司機(jī)在高速巡航時(shí)，車身容易在車道內(nèi)晃動(dòng)，此時(shí)就特別需要車道保持功能的介入。再比如，對(duì)于成熟的駕駛者而言，在擁堵的路段，更注重平順的駕駛感受，不需要跟車輔助介入太多。
DiTrainer能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，判斷駕駛員的類型，并結(jié)合實(shí)際駕駛場(chǎng)景，比如天氣情況、路況情況等，提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能，這樣一來，智能駕駛輔助不再是冷冰冰的“功能”，而是一種人性化的“陪伴”。
當(dāng)前比亞迪DiTrainer已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛者的行為及習(xí)慣特征進(jìn)行判斷，并可根據(jù)駕駛員駕駛水平，智能化開啟高級(jí)輔助駕駛功能。后續(xù)隨著DiTrainer的不斷升級(jí)，還將進(jìn)一步提升這套系統(tǒng)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)“千人千面”自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
比亞迪DiPilot的出現(xiàn)，不僅大幅提升了新能源車在安全、智能、個(gè)性化的方面的表現(xiàn)，更為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。漢作為比亞迪首款搭載DiPilot的車型，在個(gè)性化交互體驗(yàn)和智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用方面的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出比亞迪在汽車智能化領(lǐng)域的前瞻性，標(biāo)志著中國(guó)主機(jī)廠正式步入智能化自主研發(fā)新時(shí)代。

絲絲

比亞迪漢在外觀變得更時(shí)尚和科技感，充電采用刀片電池，充電速度更快，智能化配置更高，動(dòng)力更強(qiáng)。
比亞迪漢作為自主品牌中的高端電動(dòng)轎車，自發(fā)布以來就有很多人對(duì)其表達(dá)了很強(qiáng)的期待，很多人期待它能夠成為自主汽車品牌沖擊高端的標(biāo)桿車型。
比亞迪漢EV這款車，我第一次看它時(shí)候就感覺顏值非常的不錯(cuò)，它的前臉比較凌厲，有氣勢(shì)，整個(gè)車身的側(cè)面線條看起來很流暢，我覺得比特斯拉好看些，前面的大燈是非常引人注目的，采用了一個(gè)龍晶設(shè)計(jì)風(fēng)格，中間再搭配一根散散發(fā)亮的銀色鍍鉻連接，整體看起來相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，尾部的設(shè)計(jì)也一樣，尾燈和中間連接鍍鉻搭配是非常具有辨識(shí)度的，隱藏式的門把手也凸顯了它的時(shí)尚和科技感。
比亞迪漢的配置可謂是相當(dāng)?shù)呢S富了，比如：ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、前后倒車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速自適應(yīng)循環(huán)、自動(dòng)泊車等等，基本上你想要的功能它都能滿足你，它的卡片鑰匙我還是很滿意的，看起來非常有科技感，直接一張卡片就可以代替原來的手持鑰匙，存放也比較方便，15.6寸的超大中控屏還是相當(dāng)給力的，看起來非常的大氣并且還支持旋轉(zhuǎn)功能，遙控駕駛也是這個(gè)車的特色功能了
比亞迪漢EV采用的是最新的“刀片電池”，這個(gè)也是這個(gè)車最大的亮點(diǎn)了，畢竟新能源車型關(guān)鍵還是電池方面，據(jù)說提升50%的空間，那么電池組也就可以多搭載50%的電能了，目前該車的續(xù)航里程為605km，比特斯拉還高出105km，在同級(jí)別中算是比較優(yōu)秀的了，充電也比較快，快充的情況下不到1小時(shí)就可以充滿，對(duì)于這樣的狀態(tài)感覺非常的nice了。
純電的汽車動(dòng)力都是很強(qiáng)的，高性能版的四驅(qū)比亞迪EV，百公里加速僅需3.9秒，這3.9秒是一個(gè)什么概念，奧迪RS7算是奧迪中的高性能車型了，600匹的馬力，百公里加速也只有3.6秒，這都是百萬級(jí)別的車型了，你花個(gè)20多萬就能體驗(yàn)百萬級(jí)別的加速度的感覺，何樂而不為了，但是友情提醒開車還是需要有個(gè)安全速度，比較我們國(guó)內(nèi)的路口還是很復(fù)雜的。
如此優(yōu)秀的比亞迪漢，你值得擁有一臺(tái)!

32麼

今年8月，比亞迪在成都車展發(fā)布了5G丹拿智能音樂座艙。9月，比亞迪漢EV又新增了極光藍(lán)外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾的全新配色。如今，我們終于見到了裝備了新設(shè)計(jì)元素和智能數(shù)字體驗(yàn)兩項(xiàng)新元素的比亞迪漢EV實(shí)車。

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智能化和新能源被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展主流方向，然而從用戶體驗(yàn)角度來看，對(duì)待新車體驗(yàn)就像熟悉的智能手機(jī)一樣，一定要運(yùn)轉(zhuǎn)塊，無延遲，如今通過5G技術(shù)的加持，以及全新DiLink對(duì)交互頁面的大幅度優(yōu)化，讓老車主流口水的新版漢EV智能車機(jī)體驗(yàn)有了大幅度升級(jí)。另一方面，從漢EV尾標(biāo)標(biāo)出3.9s的傲人加速成績(jī)來看，智能新能源汽車真的是“唯快不破”。


●選裝價(jià)格

比亞迪漢EV針對(duì)外觀和內(nèi)飾在配色材質(zhì)上的變化，這些新元素提升了個(gè)性化和品質(zhì)感，在頂配車型上無需加價(jià)便附送。而次低配車型則需要加3000元（極光藍(lán)外觀）和4000元（金鱗橙/凝夜紫內(nèi)飾）可以獲得，其余車型暫不支持選裝。


漢EV的主要消費(fèi)市場(chǎng)是一線城市，部分中部省會(huì)城市也有一定消費(fèi)規(guī)模。作為比亞迪旗艦EV，漢EV集比亞迪最新、最全科技配置和電動(dòng)車技術(shù)于一身，漢EV的車主對(duì)待車輛的訴求是極為苛刻的。正是比亞迪對(duì)車主反饋?zhàn)龀龅姆e極反饋，才讓漢EV的人氣保持興旺，銷量最能直接說明問題，剛剛過去的9月中，漢的銷量再次突破一萬輛大關(guān)，是中國(guó)汽車品牌高端車型的杰出贏家。


●新車漆顏色+新內(nèi)飾配色促成年輕時(shí)尚新鮮感

比亞迪稱全新極光藍(lán)的配色設(shè)計(jì)靈感來源于自然界中的極光、暮光、波光三種絕美之光，為了呈現(xiàn)出富有層次感的別致效果，應(yīng)用了巴斯夫引以為傲的Magic Hexagonal?的專利漆面技術(shù)。這是巴斯夫?yàn)楸葋喌咸貏e定制的前端漆面技術(shù)，整體顏色更加純粹、通透和立體，在不同的光線條件下還會(huì)呈現(xiàn)出色彩變幻的效果。


上市一年后，如今看來應(yīng)用比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言的漢EV，依然能夠用簡(jiǎn)潔且富有高級(jí)感的車身設(shè)計(jì)打動(dòng)人心。厚重下壓的車頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，扁平狹長(zhǎng)的燈組暗藏高端轎車的深邃底蘊(yùn)，又符合新能源汽車未來感氣質(zhì)。


如今，運(yùn)動(dòng)化的溜背設(shè)計(jì)仍然是轎車的流行設(shè)計(jì)，漢EV側(cè)面能夠看出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型。


在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪這次徹底跳出傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的條條框框，將溫暖且充滿能量的金鱗橙搭配浪漫神秘的凝夜紫形成巧妙的撞色設(shè)計(jì)，整體既大膽有趣又能給人一種出彩而不浮躁的高級(jí)質(zhì)感，同時(shí)也會(huì)讓車內(nèi)營(yíng)造出平和舒緩的空間氛圍。更值得一提的是漢EV是全球首款采用紅色碳纖維內(nèi)飾的量產(chǎn)車型，紅色碳纖維在日常光線下能夠呈現(xiàn)出獨(dú)特的紫色效果，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)和豪華感。


比亞迪稱內(nèi)飾的新設(shè)計(jì)元素來自于變化多端的粼粼波光：“波光，夕陽照耀在水面上的細(xì)碎光彩，清澈平靜的放松舒適之感。金色光斑是大自然中至高無上額純色，代表溫暖與能量，以及對(duì)未來的美好希冀。”


漢EV的另一處重大升級(jí)則是“5G丹拿智能音樂座艙”，包含了四項(xiàng)重大升級(jí)，其中有5G速聯(lián)、HiFi級(jí)定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。


●DiLink 4.0獲大幅度優(yōu)化

DiLink 4.0系統(tǒng)進(jìn)行了積極改進(jìn)，主要UI進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，主題風(fēng)格現(xiàn)代化，顯示模式可自適應(yīng)切換，進(jìn)一步提升用戶視覺感官的好感度。通過現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來看，無論從交互界面的美觀性，還是操作響應(yīng)的暢快反饋，如今進(jìn)化至DiLink 4.0的漢EV在智能車機(jī)方面交出了高分答卷。DiLink 4.0具體提升如下：

1.優(yōu)化視覺風(fēng)格：風(fēng)格更現(xiàn)代，符合現(xiàn)代審美趨勢(shì)；

2.新增深淺模式：為用戶提供全天候的場(chǎng)景體驗(yàn)，在AUTO模式下，可根據(jù)車輛定位識(shí)別車輛所在地，并根據(jù)所在地的日出日落時(shí)間，自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深色模式和淺色模式，解決白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點(diǎn)問題；

3.扁平設(shè)置交互：將二級(jí)菜單鋪開展示，層級(jí)清晰，解決用戶不易尋找、不易操作的交互困難；

4.全新下拉菜單欄：邏輯更清晰，頁面更簡(jiǎn)潔明了，功能操作更便捷。


智能小管家“小迪”變得更加智能、貼心，新增了主副駕定向拾音、優(yōu)化了童聲識(shí)別等實(shí)用功能，用戶界面更加友好和易用，是行之有效的升級(jí)亮點(diǎn)。


DiLink 4.0操作演示
●5G技術(shù)讓網(wǎng)速起飛

5G網(wǎng)絡(luò)的加入，上傳和下載速率上都有明顯增加，對(duì)于系統(tǒng)所搭載的豐富程序，能夠有效降低網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致的延時(shí)，提升車機(jī)的程序運(yùn)行效率。


5G技術(shù)讓在線流媒體0延遲運(yùn)轉(zhuǎn)
漢EV是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G速聯(lián)有大帶寬和低時(shí)延兩大特點(diǎn)，其最高下載速度可達(dá)1Gbps左右，最高上傳速率可達(dá)100Mbps左右。同時(shí)采用了多信號(hào)通道天線系統(tǒng)，MIMO 4x4天線方案使得信號(hào)更強(qiáng)更穩(wěn)、速率更快、準(zhǔn)確性更高。用戶再也不用擔(dān)心網(wǎng)速慢、卡頓等問題，看高清視頻、聽無損音樂無需等待加載，即點(diǎn)即播，海量云端游戲在線暢玩。


在線無延遲暢玩游戲
●12揚(yáng)聲器丹拿音響

HiFi級(jí)定制丹拿音響系統(tǒng)，搭載了12個(gè)揚(yáng)聲器，功放最大功率可達(dá)775W，由丹麥總部進(jìn)行專屬調(diào)音，力求打造成音樂廳級(jí)別，保證高品質(zhì)的音樂享受。

HiFi級(jí)定制丹拿音響是漢的另一項(xiàng)重頭戲，漢EV搭載了12個(gè)堪比監(jiān)聽級(jí)的頂級(jí)揚(yáng)聲器，功放最大輸出功率可達(dá)775W，澎湃的低音效果和細(xì)節(jié)回放讓用戶能夠隨時(shí)隨地暢聽原汁原味的高品質(zhì)音樂。

最值得一提的是漢的音響系統(tǒng)由丹拿首席調(diào)音師耗時(shí)3個(gè)月領(lǐng)銜完成的調(diào)音，并且搭載了原聲、動(dòng)感、柔和、演說四種丹拿的聲音特色和全車五種不同位置的聲場(chǎng)聚焦方式。其中定制環(huán)繞聲模式，不僅是丹拿獨(dú)有的聲場(chǎng)聚焦方式，更是丹拿首次為汽車行業(yè)專屬打造。漢EV和丹拿音響的深度結(jié)合不僅對(duì)于音樂發(fā)燒友是一項(xiàng)重大利好，同時(shí)也給用戶增加了更豪華的用車體驗(yàn)。


車內(nèi)K歌效果更燃
●雙頻段定位技術(shù)

導(dǎo)航功能是當(dāng)下車輛不可或缺的功能，但是現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)在面對(duì)中國(guó)復(fù)雜的交通狀況往往力不從心?；诖耍敬蔚纳?jí)里面漢EV還增加了雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，L1+L5雙頻道接收衛(wèi)星信號(hào)，極大提高了車輛在復(fù)雜高架、密集街道弱等環(huán)境下的信號(hào)接收能力，復(fù)雜環(huán)境的定位精度提高了2倍， 給用戶更智能、安全的用車體驗(yàn)。
●結(jié)語
新能源汽車發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，促使升級(jí)進(jìn)化的速度就像手機(jī)一樣不斷加快。漢EV新車型通過新設(shè)計(jì)元素的加入，強(qiáng)化了年輕運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，會(huì)吸引更多注重個(gè)性化運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的年輕買家青睞。而在年輕消費(fèi)者最熱衷討論的智能車機(jī)系統(tǒng)上，DiLink 4.0帶來的體感、觸感層面上的全面躍升，配合“5G丹拿智能音樂座艙”升級(jí)包在通訊技術(shù)、車載音響、人機(jī)交互、導(dǎo)航技術(shù)等方面全面升級(jí)，則進(jìn)一步強(qiáng)化了漢EV的高端車型的自身光芒，坐在車內(nèi)享受高檔內(nèi)飾與豪華音響帶來的全身心款待感，真是愜意的感官享受。

匆匆那年

比亞迪在純電電動(dòng)汽車領(lǐng)域里邊的表現(xiàn)越來越優(yōu)異了，在投入了大量的人力物力研究的許多純電動(dòng)汽車上面的技術(shù)，讓這個(gè)企業(yè)充滿活力，在國(guó)際純電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)也成為了佼佼者，可以跟那些國(guó)際大佬們掰掰手腕的角色，真的是已經(jīng)成長(zhǎng)成為我們民族的驕傲。對(duì)于比亞迪新推出的hang系列四款新車型來說它們的外表設(shè)計(jì)真的是讓人驚艷的不以復(fù)加，比亞迪漢系列四款車型，他們采用了比較相似的設(shè)計(jì)理念，而且車內(nèi)部的環(huán)抱式座艙也讓人倍感時(shí)尚與高檔，讓人一看見車內(nèi)的裝潢，就有一種富貴的感覺，充滿著科技的氛圍，全液晶儀表盤上還可以旋轉(zhuǎn)中控屏，讓車?yán)锔泳哂鞋F(xiàn)代科幻的感覺。而且車載音響非常的給力，就像這道題目所提問的那樣，在這款車?yán)锔惺芩囊繇?，真的是一種享受??！它能讓我們的聽覺充分興奮起來，我覺得這才是一部車，一部大型運(yùn)動(dòng)媒體所應(yīng)該有的樣子。

德晗

比亞迪漢全新的極光藍(lán)配色是本次升級(jí)升級(jí)的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)靈感來源于——極光，深藍(lán)色的漆面極具質(zhì)感，在不同光線的照射下映射出層次分明的藍(lán)色，配色車身凹凸有致的曲線給人一種尊貴、大氣感。

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比亞迪漢EV為了讓保證高品質(zhì)的車載音樂享受，為其量身打造了一套丹拿HiFi級(jí)信心系列音響系統(tǒng)，并在丹麥調(diào)音室原廠調(diào)音，邀請(qǐng)了丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg歷時(shí)3個(gè)月在丹拿總部實(shí)驗(yàn)室， 為漢EV用戶打造移動(dòng)私人音樂廳；整車在功放單元、隔音、降噪方面做出了整體優(yōu)化，為了使駕駛者享受到原汁原味的音樂品質(zhì)，漢EV通過更高的喇叭開孔率和超強(qiáng)的透音率，最大限度避免了對(duì)聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實(shí)性。
比亞迪漢作為智能電動(dòng)車的標(biāo)桿，車內(nèi)的科技化也迎來了大跨步“5G丹拿智能音樂座艙” 包含了四項(xiàng)重大升級(jí)，其中有5G速聯(lián)、HiFi級(jí)定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。
最后，則是雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，通過雙頻段接收衛(wèi)星定位信息，使車機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍，在此前L1頻段的基礎(chǔ)上新增了L5，其波長(zhǎng)更長(zhǎng)，改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號(hào)較弱時(shí)的定位不精準(zhǔn)問題。
　　總結(jié)：5G功能的加入讓智能車機(jī)的表現(xiàn)有了不錯(cuò)的提升，音響系統(tǒng)的升級(jí)也確實(shí)給一些受眾帶來了更加合適的選擇，以目前的市場(chǎng)環(huán)境來說，比亞迪漢的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能夠做的也只剩下這些細(xì)節(jié)層面的“小修小補(bǔ)”，隨后，漢DM-i 亦會(huì)推出，繼續(xù)為漢家族擴(kuò)容，相信整個(gè)車系的銷量還能再上一個(gè)臺(tái)階。

平安6。

這個(gè)周末要到哪里去，快去體驗(yàn)一下比亞迪漢的5G奇妙視聽駕享體驗(yàn)吧！

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比亞迪漢在智能化和個(gè)性化做出了哪些改變呢？

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首先，智能化配置上，比亞迪漢采用新型磷酸鐵鋰刀片電池

新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8 年 120 萬公里，同時(shí)成本節(jié)約30%，電池體積比能量密度提升50%。
空間利用率高較傳統(tǒng)新能源汽車電池組高。
其次，在儀表盤方面使用12.3英寸液晶儀表，以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶屏。

采用液晶儀表盤可以很好的顯示汽車的性能情況，中控液晶屏可以旋轉(zhuǎn)而且可以聯(lián)網(wǎng)玩游戲。可以車載充電。
提供前排4個(gè)、后排2個(gè)共6個(gè)USB接口。
支持手機(jī)NFC車鑰匙功能，使用時(shí)將手機(jī)靠近即可解鎖，不需開機(jī)聯(lián)網(wǎng)
智能化個(gè)性化科技感真的是特別的強(qiáng)
而且有不同的配置，支持根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的配置。分為豪華型，尊貴型，而且有20款和21款。
價(jià)格在20到25萬不等。
以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)

野渡

比亞迪官方宣布，比亞迪漢（詢底價(jià)|查參配）將于7月19日晚間開啟最新一輪的OTA升級(jí)，屆時(shí)功能上將新增華為HiCar（HUAWEI HiCar）、RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能、律動(dòng)音樂氛圍燈等，為用戶帶來更加智能有趣的出行體驗(yàn)。

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具體功能涉及車型包括：華為HiCar，適用漢全系車型；PA車外自動(dòng)泊車輔助功能，適用于配置自動(dòng)泊車功能的車型，即漢EV旗艦型/尊貴型；律動(dòng)音樂氛圍燈，適用于配置音樂氛圍燈的車型，包括漢EV旗艦型/尊貴型、漢DM尊貴型。

值得一提的是，由于車輛配置不同，此次OTA升級(jí)有可能存在升級(jí)版本的推送時(shí)間差異。需要注意的是，為了保證升級(jí)成功，升級(jí)前需拔除車輛OBD口外接設(shè)備。

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升級(jí)方法：用戶可在車機(jī)端點(diǎn)擊彈窗升級(jí)提醒，按指引操作即可升級(jí)成功；用戶還可在“比亞迪汽車”APP中的OTA升級(jí)頁面按指示完成升級(jí)。