為什么有人喜歡買二手車？

。。

10萬新車你只能買帝豪飛度捷達(dá)王，我能買博瑞雅閣帕薩特；
15萬新車你只能買思域速騰混卡雷，我能買3系A(chǔ)4混佳美；
25萬新車你只能買天籟A3GTI，我能買A5高RQ70；
35萬新車你只能買34C，我能買78S；
70萬新車你只能買M2 718 STi，我能買911 GTR。
為什么買二手還需要更多解釋嗎？

塞北的雪

性價比啊。
分享一個昨天的事情。一個朋友，準(zhǔn)備收一臺車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對方也是我的朋友。新車落地3400KM，新車指導(dǎo)價64萬出頭點(diǎn)沒優(yōu)惠，新車落地稅+保險(xiǎn)6萬以內(nèi)，這里就70萬。然后小伙子改了不少東西，都是硬貨，花了小10萬。里外里，80萬了。
幫忙詢了價，請教了三位業(yè)內(nèi)資深的該品牌新車及二手車銷售、評估師，給出的價格是原車價的83-85折，也就是53.1-54.4萬的樣子，改裝件自行評估，玩車的朋友也知道，改裝件這個東西隨車賣，完全取決于下家對此有沒有興趣，這是一個緣分的事情。
新車方面，目前行情3-5個點(diǎn)，5個點(diǎn)的話，裸車價60.8萬。
而開了3400KM左右，已上牌交稅，現(xiàn)在的行情價格是53-54萬，這里就是6-7萬的出入，加上稅和保險(xiǎn)，簡單地算，買新車和買二手車相差了12-13萬的樣子。
3400KM，替你省了12-13萬，值不值得，自己算去吧。

目前自己在看一部分性能車的二手車，抱著玩?zhèn)€一年半載的心態(tài)，所以這種情況更適合選擇二手車。比如35-40萬區(qū)間的1M。

登錄/注冊后可看大圖

我的主頁：小栗KomLee
我的專欄：一顆栗子

xprmiwgf

二手車性價比的問題我就不再贅述
回答這個問題是看不慣某個人的言論
我截圖劃重點(diǎn)給大家看一下這貨的思想
本來不想修改的，奈何某人氣不過瘋狂舉報(bào)
我也不圈他了，有心思的看官可以自己去翻一下。

登錄/注冊后可看大圖

8102年了，原來對二手車的認(rèn)知還停留在撐面子這一項(xiàng)上。
18款A(yù)6L，看見老款A(yù)6就一腳底板油焦作人，你可真厲害，社會社會，惹不起惹不起。我買A6L的朋友不少，但有這種行為的，你還真的是第一個。
你說的二十萬的二手寶馬五系，那姑且算是E60吧，也就十幾萬，那請問，七八年的車了，大燈壞了還能換原廠的是吧？？？你知不知道有種東西叫拆車件有個地方叫陳田？？開了七八年的寶馬，底盤就松散了是吧？？動力就剩了70%是吧？？？你到底開沒開過二手的寶馬5你就說這話？？正常4S店保養(yǎng)沒有事故，七八年下來底盤就能散的5系你給我找一輛來！ 真照你說的這樣那你覺得寶馬這家公司還干不干了？？寶馬收拾收拾卷鋪蓋滾蛋吧！
你說的保險(xiǎn)費(fèi)，誰買車之前不算用車成本你告訴我？二十萬的車你的意思就是只上交強(qiáng)唄？ 第三者都別買了，買完還兩三千呢是不是？ 你這意思就是買二手車的人全是只交交強(qiáng)的窮逼唄？
二十萬的新車上保險(xiǎn)值得，二十萬的二手車上保險(xiǎn)就不值得了？？？
你說一臺二手車車商賺你兩三萬，車商賺你的是錢，4S賣新車掙你的錢就不是錢了？？？
你雙標(biāo)不要太嚴(yán)重好吧？
存在就是合理，二手車也有良心的車商，別拿著你自以為是的知識去打死所有的二手車商。
你看不慣人家賣二手車的就看不慣，有人還看不起四兒子呢。都是掙錢的，4S店在你眼里就是白蓮花了？ 賣二手車的賺錢就該死了？一臺二手車販子賺你兩三萬，你算沒算4兒子掙了你多少錢？
就是因?yàn)槟阕约阂彩琴I的A6新車你就看所有的4S店都是好人了？ 你可以自己說自己的新車好，但你能不能別把自己的位置放那么高來踩二手車？？  你說分析討論新車的好處就沒問題，別人正常說二手車的正常優(yōu)勢在你眼里就是吹牛逼抬高物價了？？？
還有，動奶酪？有多少人會在知乎上直接點(diǎn)頭像問人家買二手車？你當(dāng)這是二手車直賣網(wǎng)站呢？ 就你這一個不到幾百贊的回答你tm動誰的奶酪啊不是我說你？？ 真當(dāng)自己是知乎大V了？？
最后附一張這貨的思想，諸位看官自己品一品他對車的理解。

登錄/注冊后可看大圖

哦對了，這貨回答這個問題的時間是兩天前，8102年了，原來漢蘭達(dá)還在加價提??？
你的18款2.0T頂配A6L秒天秒地秒空氣，A6L最好，行了吧？

最后附一張他的言論，品品吧。

登錄/注冊后可看大圖

沒素質(zhì)沒文化就算了，你最可怕的是不知道自己沒素質(zhì)沒文化，還拽的和二八五萬似的。

……………………………………………………………………
我真覺得知乎藥丸，他這種思想竟然還有那么多人贊同，匪夷所思了。知乎再也不是之前那個知乎了，傻*數(shù)量明顯變多了…… 唉

夏沫兒

2月21更新，評論有人回復(fù)說二手車分期有坑的。

登錄/注冊后可看大圖

我結(jié)論是一定要算準(zhǔn)利率，二手車分期一定會有GPS費(fèi)用，利息一定是比新車?yán)⒏摺?br /> 我認(rèn)為在25-50萬品牌尤其是豪華品牌買準(zhǔn)新車分期的話得慎重比較一下。對比同款新車來說，豪華車上市一段時間后一般都有較大幅度的折扣優(yōu)惠，而且新車都有廠家金融或者銀行的貼息支持，不僅新車的利息本來就低，還有一定的貼息幅度。
例如沒有貼息的新車?yán)嗜∪?1%，貼息10000。貸30萬，分3年還，此時月供為（300000*1.1-10000）/36=8889，三年利息為20000。如果買了同款準(zhǔn)新二手車在價位上少了5萬，那么以貸250000來算普遍的二手車?yán)?厘8，也就是三年為24.5%，那么月供為250000*1.245%/36=8645，三年利息為61250。這樣算下來都差不多了，只省個購置稅的錢。
評論還說為什么不去銀行信用貸，能在銀行貸肯定是最劃算的。我辦過上百個二手車按揭，高中及以下學(xué)歷的客戶占80%以上，最便宜的車辦過成交價1萬8的面包車分期。工作最穩(wěn)定的客戶是人民醫(yī)院的護(hù)士長（這護(hù)士長還是個黑戶，估計(jì)新車辦不了按揭才來看二手車）。知乎人均985、211來看是不是很不可思議。

登錄/注冊后可看大圖

凱迪拉克這款車新車才多少錢你們可以研究下

原正文
以我從事過二手車電商，以及常年泡在二手車行提供按揭，接觸的幾百個客戶來看。買二手車的人分為幾類
日常出行追求性價比客戶
按照車輛的貶值速度，新車上牌后前三年的貶值幅度最大，到第四年開始每年貶值速度降低，有些保值的車型，甚至開一年后賣了還能賺錢。例如第二代飛度這種保值車型。
無論是電商的界面，還是車商的宣傳，都會標(biāo)明新車上牌時落地多少多少錢，因?yàn)樾萝囘€要附加購置稅以及無優(yōu)惠的保險(xiǎn)。所以第一任車主新車的落地價算起來也會比新車發(fā)票價高個一萬以上。而二手車只看發(fā)票價和該車當(dāng)?shù)厥袌鲂星閬砉浪氵@臺車的價值。尤其是兩年左右的法系車標(biāo)致、雪鐵龍這種新車優(yōu)惠少，保值率低，品質(zhì)性能又大大高過二手國產(chǎn)車甚至國產(chǎn)品牌新車，性價比極高。而且奇怪的是，法系二手車還賣的特別快，市場經(jīng)常缺車，價格又漲不起來。
買一輛保養(yǎng)得當(dāng)無瑕疵的準(zhǔn)新車，省個幾萬快還是很劃算的。

登錄/注冊后可看大圖

車作為工具賺錢的客戶
這種車以東風(fēng)風(fēng)行、瑞風(fēng)等商務(wù)車、五菱神車、皮卡、微卡、中卡為主。在很多三四五線城市，只要年檢可以過，一萬左右的五菱面包車承載著生活穿梭在各大鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這種客戶就是專門找這種車的。對應(yīng)的搞旅游的可能找二手風(fēng)行、搞工地的找二手皮卡（很多還指定要四驅(qū)）、拉點(diǎn)貨的找二手微卡二手面包車、搞運(yùn)輸?shù)恼胰?、藍(lán)牌的中卡。這種車比乘用車貶值速度更大，而且對于這類客戶來說新車根本沒必要，車只是作為賺錢的工具，可能跑幾趟就夠本，對于他們風(fēng)險(xiǎn)是他們行業(yè)市場的變化造成的損失，而不是車輛的貶值。

登錄/注冊后可看大圖

登錄/注冊后可看大圖

玩車的客戶
這種客戶不差錢，換車的頻率很高，喜歡車并且愿意花錢嘗試，很可能他幾個月前買了一輛新的奧迪A3，覺得排量低空間小，今天就賣了換了一輛二手寶馬5系玩。
還有一種專門找車的客戶，比如BRZ、AE86、直列六缸的寶馬、2.5V6銳志、老款霸道、大眾R36等等基本都有一定情懷的車，這些客戶是真喜歡車，能找到各種途徑淘一輛玩。

登錄/注冊后可看大圖

預(yù)算不足但要越級的客戶
抖音有一個視頻，“開二十萬的二手寶馬，別人叫你馬總，開二十萬的新車大眾，別人叫你馬先生”。確實(shí)這個社會還存在這種現(xiàn)象，當(dāng)預(yù)算不足上豪華車的時候，買一輛二手BBA比買新車大眾豐田要更上檔次，尤其是做生意，用來泡妞效果顯著。
真沒錢買新車又是剛需的客戶
有一輛車能做什么，最差的車也能給自己和家人遮風(fēng)擋雨，夏天有個空調(diào)吹，雨天不用擔(dān)心自己的AJ濕了，冬天的寒風(fēng)不再吹到身上。鑰匙一扭，玻璃一升，有個小世界。
在很多三四五線城市，很多基本工資都是3000-5000塊，而一輛能滿足基本需求的二手代步車也就幾千到四五萬，如果儲蓄不夠二手車也能分期按揭，0或者一部手機(jī)錢的首付，月供控制在1500以內(nèi)，壓力既不大又能開上車。

日產(chǎn)啟辰D50三廂私家車，車況精品，手續(xù)齊全2014年9月底上牌，年檢到2020年10月，高配雙氣囊，全包圍腳墊，安卓10寸大屏導(dǎo)航倒車影像……全款三萬多，分期首付幾千塊錢提車，歡迎同行中介茶水。

拿來練手的客戶
不差錢但是剛拿駕照，或者拿了駕照很久一直沒怎么碰車，對駕駛水平不自信，那就先買一輛二手車練練手先，反正小幾萬買的掛蹭了也不心疼。等熟悉了再換自己喜歡的新車，到時把二手車轉(zhuǎn)手就虧個大幾千，也可以置換，說不定置換的新車還有置換補(bǔ)貼等廠家福利，二手車買的好算一算可能不虧還賺。

登錄/注冊后可看大圖

汽車按揭分期付款，之前寫過一篇文章，有興趣可移步
斷想一束：如何評價汽車分期付款的幾種方式月薪 5000、工作穩(wěn)定的年輕女孩，適合買什么樣的車？二手車應(yīng)該怎樣賣？二手車按揭，會專門寫一篇文章
買二手車值得貸款么？貸款的利弊是什么？

喜歡就關(guān)注一下啦
之后內(nèi)容會寫關(guān)于
二手車評估的照片，評估師重點(diǎn)看哪些位置來判斷事故車、水泡車。
汽車貸款所說的資質(zhì)是什么，什么人容易被拒，什么人辦不了按揭
那些汽車騙貸的搞笑事

齊82

因?yàn)橘I飛度的錢可以買高6，哈哈哈
話說我家沒有過新車，不對，九幾年老爸跑黑車的時候買過一輛新的奧拓，說明書還在，真的厚

登錄/注冊后可看大圖

登錄/注冊后可看大圖

我爸15年公司配了個10款a6 3.0t 當(dāng)時也12萬公里，現(xiàn)在19萬多快20了，就把06款?？怂?.0mt給我了 給的時候22萬公里 賣的時候25萬公里
這兩臺車都沒什么問題，除了a6有點(diǎn)消耗機(jī)油，今年因?yàn)楣ぷ餍枰枰I新一點(diǎn)的車，因?yàn)槎际情_的老車，所以也不排斥二手車，看了看飛度，雜七雜八的辦完都要10萬了，然后看到現(xiàn)在這臺11款高6手動1.4t，雖然14萬公里，但原車主是銷售經(jīng)常跑高速那種，而且有地庫，所以車況好，車價、中介費(fèi)加過戶后的整備一共不到6萬。
現(xiàn)在使用1萬公里，除了平面軸承異響了一陣時間（后來神奇自愈了，哈哈）沒任何問題
保險(xiǎn)便宜，保養(yǎng)便宜，沒月供，美滋滋
如果我有15萬也不會買全新高爾夫，會買二手3系，有三十萬也不會買全新三系，會買更好的，希望買911的時候是買的新車（做人要有夢想，哈哈哈

Samb暖心

現(xiàn)身說法！
2017年購入2014年1月騏達(dá)一輛
原車裸車13.75萬 上路14.5萬左右
女性上班族用車 公里小無事故 全車車況非常好
包括雷達(dá) 行車記錄等等都已經(jīng)弄好（原車沒有雷達(dá)）
女司機(jī)不抽煙 內(nèi)飾完美
到手7.5萬
可以說原車主三年折了一半價
現(xiàn)在開著感覺跟新車一樣
同時 自家2010年五萬購入的2008年現(xiàn)代悅動手動擋
開了七年！（劃重點(diǎn)）
2017年賣了3萬不包過戶
所以…你自己掂量劃不劃算吧。
—————————————————————
這么多人在關(guān)注這個問題啊…哈哈哈哈開心！
那再說一個吧…家里人前段時間購入一輛2010年本田鋒范，好多人知道這款車，樣子比較小巧，適合女孩子，但是提速快了省油各種體驗(yàn)感還是不錯的。
新車上路11萬多吧
2017年冬天4.1萬購入
原車主也是女孩子 沒工作 車子是用來接送孩子上下學(xué)的 開了七年跑了四萬公里不到 輪胎上花紋都沒磨掉
現(xiàn)在整車開著感覺還可以
——————————————————
評論里有說我把窮說的這么理直氣壯的…
的確啊 有錢人直接提新車就好了啊…
我只是在力所能及的范圍內(nèi)追求一點(diǎn)點(diǎn)性價比而已
———————————————————
隨手一答帖子卻持續(xù)有贊…
謝謝大家的厚愛了！
其實(shí)我也不是專業(yè)的，知乎現(xiàn)在每天推給我各種二手車買賣問題，哈哈，我會盡我所能給大家回答問題的～
再來談?wù)勎壹倚∑栖?br /> 真的是很適合當(dāng)女孩子的第一輛車?。∈紫韧庥^很漂亮，新款的動感更強(qiáng)更時尚，幾個顏色也是那種很有內(nèi)涵的色系；日本車的設(shè)計(jì)很走心的，各種小細(xì)節(jié)的耐用度超乎你的想象。就拿安全帶的扣來對比，家里一臺相近年限的北京現(xiàn)代安全帶扣已經(jīng)處于嘩啦啦的狀態(tài)，騏達(dá)的緊致依舊，還有但不限于副駕駛文件筐、駕駛位和副駕駛中間的扶手柜、遮光板的小鏡子、開門拉手、后備箱開蓋燈等…非常精巧耐用。其次空間，這款車子內(nèi)部空間算是不錯的兩廂車了，后排座椅很寬敞，同時坐三個正常身材的成年男性并不會有很擁擠的感覺。而且身高一米七八的人坐后排基本不會頂膝蓋。還有很重要的一點(diǎn)，挑高好，個人感覺駕駛位的挑高要比普通轎車稍微高一點(diǎn)，座位可以調(diào)高起來，整體視野會很好。
下班了先說這么多…
想起來前兩天我朋友把自己的cc掛出準(zhǔn)備賣，2018年10月買的車，花了三十五萬左右，到2019年8月中旬出去行價，損失在十萬以上。
心塞啊…如果是我我絕對買這樣的二手車啊，開一年的車跟新車沒有任何區(qū)別，當(dāng)然，除了某些人的心理潔癖…

牛排

前些日子逛二手車交易平臺，心血來潮看看電動車。

登錄/注冊后可看大圖

瞬間睡意全無，當(dāng)年落地80萬的特斯拉Model S 85。上路2~3年，折價近半，效率堪比雙十一...

登錄/注冊后可看大圖

這還是特斯拉，自主品牌就更加過分了。以2014年新能源市場的主流車型北汽EV150為例，當(dāng)時補(bǔ)貼后售價13.69萬元，如今二手平臺交易價2~4萬元，13萬的車、4年間貶值10多萬。

登錄/注冊后可看大圖

二手電動車便宜這么多，真的能買嗎？
帶著疑問，筆者對二手電動車進(jìn)行了一番深入了解，這個過程中也得到了很多啟發(fā)。猶豫過『二手電動車能不能買』的朋友，希望你們能夠從下文中找到答案。

二手車市場現(xiàn)狀


近兩年，隨著國內(nèi)汽車保有量的增長，中國二手車市場正步入一個高速發(fā)展期。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2017年全國31個省1068家二手車市場累計(jì)交易二手車1240.09萬輛，同比增長19.33%，其中基本乘用車占737萬輛；而商務(wù)部方面的數(shù)據(jù)是，2017年中國新車銷量共2887.9萬輛，同比增長3%。這也就意味著，國內(nèi)車市首次出現(xiàn)二手車交易增長速度快于新車交易增長速度。

登錄/注冊后可看大圖

但是！
雖然國內(nèi)的二手車市場正迎來春天，卻有一個角落仍處于寒冬，這就是二手電動車，冷門到連任何二手流通數(shù)據(jù)都無從查起。筆者只能從流通線索去窺見端倪。
目前二手電動車的主要流通方式主要有四種：（1）線上二手車平臺；（2）線下二手車交易市場；（3）官方經(jīng)銷商置換再流出；（4）私人交易。
首先來看看線上二手交易平臺：

登錄/注冊后可看大圖

▲瓜子二手車：全國的電動車錄入量只有1811輛

登錄/注冊后可看大圖

▲人人車：北京（308）+上海（409）+廣州（112）總共就829輛

登錄/注冊后可看大圖

▲優(yōu)信二手車：更慘！北、上、廣三個限牌城市加起來就只有4輛

要知道這幾大二手車電商平臺，每月的交易量合算起來都是6位數(shù)的量級，但是電動車保有量加起來卻只有屈指可數(shù)的4位數(shù)。
接著是全國最大的二手車交易市場——北京花鄉(xiāng)市場。北京作為全國新能源汽車推廣力度最大的城市，二手新能源車的銷量能占全國的50%左右，但調(diào)查顯示，花鄉(xiāng)市場的二手電動車交易達(dá)成比例還不到10%。線下二手電動車交易，也是舉步維艱。

登錄/注冊后可看大圖

第三種方法是官方經(jīng)營商置換再流出：

登錄/注冊后可看大圖

登錄/注冊后可看大圖

這個渠道雖然可靠，但是可選擇類型較少。目前只有特斯拉、寶馬這類高端車型可供選擇，其它自主品牌要么是不接受置換車、要么是置換車被公司內(nèi)部消化或是轉(zhuǎn)出給4~5線城市消費(fèi)。
最后一個方法是私人交易。這類方法不確定性太大，這里就不做深究。
總而言之，前三種正式渠道也都在說明一件事：二手電動車的流通率超乎想象的低。

為什么二手電動車流通這么難？


國內(nèi)的『二手消費(fèi)心理』并不成熟。我們的消費(fèi)觀念中，常把二手商品當(dāng)作一個“不得已”的備用選項(xiàng)，往往是出于某種原因的限制才會去考慮它。并不像成熟的發(fā)達(dá)國家市場，會把舊物流通當(dāng)作常規(guī)選項(xiàng)。
其次是咱們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，大眾化的汽車知識普及與使用經(jīng)驗(yàn)都不夠，再加上車企、媒體們夸大的商業(yè)宣傳，誤導(dǎo)大過真實(shí)，導(dǎo)致消費(fèi)者判斷能力難以培養(yǎng)。

登錄/注冊后可看大圖

第三，購車成本相對人均收入來說也偏高，消費(fèi)者們在選車時都會異常慎重，針對二手車的疑心病自然也重。為克服這幾項(xiàng)心理預(yù)設(shè)，消費(fèi)者對二手車交易的要求也會更高，但市場的實(shí)際情況卻恰恰相反。
由此，就引申到第四個原因——市場未成氣候，沒有規(guī)范約束。規(guī)章制度模糊、違法成本低，調(diào)表、暗病、謊報(bào)車況等諸多陷阱，讓買賣二手車成為一個爾虞我詐的游戲。

登錄/注冊后可看大圖

當(dāng)車輛信息不對等、信息不透明時，車況良莠不齊，同一輛車標(biāo)價各異，檸檬效應(yīng)的存在進(jìn)一步消磨了中國消費(fèi)者對二手車的信心。這些窘?jīng)r早在二手燃油車中存在多年，但二手電動車的特點(diǎn)無疑更進(jìn)一步地放大了這樣的問題。

疑云密布，消費(fèi)者能買二手電動車嗎？


對市場的不信任只是一個方面，對產(chǎn)品的顧慮才是消費(fèi)者的心頭大患。為什么這么說？因?yàn)楫?dāng)我們購置二手電動車時，會發(fā)現(xiàn)很多燃油車上不曾出現(xiàn)過的問題。

登錄/注冊后可看大圖

疑慮一：電池衰減
現(xiàn)階段，電池占電動整車成本的30%~50%，是三大件（電池、電控、電機(jī)）中權(quán)重最高的部件，因此，『電池性能衰減』自然成為影響二手電動車流通的關(guān)鍵因素。
是否長期使用快充、用車環(huán)境溫度如何、有無淺充淺放習(xí)慣，種種因素都會影響到電池的衰減速度。而對電池?fù)p耗的判定標(biāo)準(zhǔn)一直是各家各言，并沒有一個具有普適性的檢測標(biāo)準(zhǔn)。二手電動車就像一個個黑盒子，誰都沒有透視眼，無法判斷里面藏的東西是好還是壞。
我們不能用科普的方式去引導(dǎo)用戶消費(fèi)，而應(yīng)該要有可依據(jù)科學(xué)檢測標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)的行業(yè)法規(guī)，否則這樣的疑慮將會一直存在。

疑慮二：技術(shù)淘汰速度
相比燃油車，電動車還是一個新興產(chǎn)業(yè)，仍處于宏觀意義上的起步階段。再加上電動車先天技術(shù)門檻就低，電機(jī)、電控、電池上的更新迭代速度遠(yuǎn)快于燃油車，各種新技術(shù)的研發(fā)與搭載，基本與新車研發(fā)同步。對于強(qiáng)調(diào)科技的產(chǎn)品，買新不買舊是共識。
2年前的200公里續(xù)航、2年前的單一車載系統(tǒng)、2年前的造型設(shè)計(jì)，放到現(xiàn)在通通都沒眼看。對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，很難為那些被時代淘汰又不保值的產(chǎn)品掏腰包。

疑慮三：產(chǎn)品可靠性還有待時間檢驗(yàn)
二手交易，『可靠性』愈發(fā)重要。燃油車產(chǎn)業(yè)已歷經(jīng)一個多世紀(jì)的考驗(yàn)，技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)品也經(jīng)過多年以來的優(yōu)勝劣汰而被市場所驗(yàn)證。電動車卻不同，國內(nèi)第一批電動車興起也就10余年，大規(guī)模爆發(fā)也就近幾年時間。
由于技術(shù)門檻低，很多造車新勢力就算是零造車經(jīng)驗(yàn)，也敢大張旗鼓地談量產(chǎn)，往往連工廠和生產(chǎn)資質(zhì)都沒有，只能依托傳統(tǒng)車企代工。產(chǎn)品尚未得到時間檢驗(yàn)，消費(fèi)更像是盲人摸象。

疑慮四：選擇少，根本沒法對比車況
稍微了解二手車朋友們都知道，二手車都是一車一況，選車更是選車況。
以往的燃油車，看中一款車可以貨比三家，一直找到最滿意的為止，這個過程中不僅能夠加深一臺車的認(rèn)識，對它的殘值評估、損耗規(guī)律、二手通病都能有所了解。但二手電動車基本告別了這樣的篩選過程（有車就不錯了，你還想選）。
體量小、機(jī)會少，消費(fèi)者很難去判斷一臺車的車況究竟算好還是算壞、車上的問題究竟是個例還是通病。沒有貨比三家的機(jī)會，進(jìn)一步加深消費(fèi)者的購車顧慮。

疑慮五：新車價格不斷下探
一臺車2年前原價10萬，2年后你花了5萬塊收下，感覺自己賺翻了了；結(jié)果新一代剛出，隔壁老王直接花7萬塊買了新車，你說你虧還是不虧？
在政府政策的鼓勵下，低價區(qū)間的電動車，性能不斷提升、價格不斷下探，很多新車都比二手車貴不了多少錢。二手車最大的優(yōu)點(diǎn)『性價比高』也被弱化，消費(fèi)者更沒有選擇二手電動車的理由了。

疑慮六：再次轉(zhuǎn)手困難
燃油車買了二手車，開了一年兩想換車再賣出去也虧不了多少錢。但在電動車上，情況卻天差地別?？戳饲懊婺敲炊嘁蓱]，你覺得二手電動車買了再賣，三手、四手還有人愿意接盤嗎？
轉(zhuǎn)手賣不出去，豈不是要爛在手里。

多重疑慮下的負(fù)面循環(huán)


二手車交易完全受市場的供需關(guān)系影響，評估標(biāo)準(zhǔn)缺失和流通體系不完善，以上種種原因，使得普通消費(fèi)者對二手電動車的疑慮大過興趣。直接導(dǎo)致了『評估體系不完善——車主不舍得賣——車商不愿意收——消費(fèi)者不敢買——市場難以發(fā)展』這樣一個負(fù)面循環(huán)。

登錄/注冊后可看大圖

對賣家來說：評估體系不完善，電動車保值率極低，心理預(yù)期落差太大，導(dǎo)致許多電動車車主詢價后都放棄了賣車的打算，干脆開到報(bào)廢為止。=
對商家來說：客源少，收一臺電動車一個月都賣不出去，與其在手上貶值，不如直接不收。又或者，為平抑上述風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商刻意壓低收購價格，加劇了估價不理想的問題，繼而成了車主不愿售車的主因。
對買家來說：電動二手車的檢測體系不規(guī)范，車體的信息不透明，購買風(fēng)險(xiǎn)太大。想買也不敢買，想買也買不到。

登錄/注冊后可看大圖

說了這么多，二手電動車真不能買嗎？
這個問題的結(jié)論就是：市場還未發(fā)展起來之前，購買二手電動車的確不是一個明智的選擇。
不過，什么事都不能一竿子全部打死。深思熟慮一番，這世界上還真有適合二手電動車的四種人：
　　一、限行城市急需用車，沒有燃油指標(biāo)又預(yù)算吃緊；
　　二、有閑錢，想嘗鮮，有能力承擔(dān)二手電動車的潛在風(fēng)險(xiǎn)；
　　三、擔(dān)心政策未來有變，目的是買車占指標(biāo)，無所謂車況好壞；
　　四、花更少的錢、裝更大的B。
個中原因，前面已經(jīng)解釋得很清楚了。

登錄/注冊后可看大圖

結(jié)語


發(fā)現(xiàn)問題是解決問題的第一步。
雖然國家的經(jīng)濟(jì)策略、雙積分政策、燃油車停產(chǎn)計(jì)劃、國家補(bǔ)貼等，都為新能源汽車的發(fā)展開足了綠燈。但是對于新能源二手車而言，行業(yè)規(guī)范不完善，交易渠道不透明，雙方信息不對等、二手交易售后服務(wù)等問題，都是急需解決的障礙。
兩端同步才是健康發(fā)展，否則，新能源汽車的低殘值甚至?xí)催^來阻礙新車的消費(fèi)。

登錄/注冊后可看大圖

二手電動車就像一個放大鏡，讓我們看到了國內(nèi)二手車市場的弊端。是否選擇購買二手電動車并不是消費(fèi)者的問題，而應(yīng)該是整個二手車市場以及相關(guān)部門的問題。這一次，咱就不騙你買5折的特斯拉了。

（文：皆電 唐科）

一生所愛

四種情況：
    1、預(yù)算有限還想來個越級享受，那么二手車確實(shí)有著不錯的性價比。
    2、喜歡老車、經(jīng)典車，覺得淘二手車很有樂趣（比如我）。
    3、買個二手車，開一段時間再出售，賣的好了等同于白用，美滋滋。
    4、二手車商賺錢用，順便代代步，倒騰好了能掙一筆，還能開到各種車。

djdjd

更新一下，雖然之前講了二手車的高性價比，一下?lián)糁羞@部分群體的痛點(diǎn)。還想再聊一些更深層次的原因。
先看看發(fā)達(dá)國家，成熟汽車市場的新車，二手車交易量對比

登錄/注冊后可看大圖

注：數(shù)據(jù)來源于2017年NAIDA&Manheim used car report
從數(shù)據(jù)上我們可以看出，三個國家其整年的二手車交易量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車交易量。

登錄/注冊后可看大圖

同時，在渠道網(wǎng)絡(luò)上面看，這些發(fā)達(dá)國家的渠道也是基本上屬于品牌經(jīng)銷商和獨(dú)立經(jīng)銷商為主，經(jīng)紀(jì)公司為輔的模式。

登錄/注冊后可看大圖

再看二手車/新車交易量比，歐美國家的二手車交易量基本為新車的2-3倍，而中國恰恰相反，雖然近幾年二手車交易量飛速增長，但和新車交易量相比依然差得很多，基本為1:3的比值。

登錄/注冊后可看大圖

在二手車渠道分布上，品牌經(jīng)銷商和獨(dú)立經(jīng)銷商只占18%的比例，而二手車經(jīng)紀(jì)公司占據(jù)了較大比例，而且由于經(jīng)紀(jì)公司往往規(guī)模較小，管理不規(guī)范，造成了國內(nèi)消費(fèi)者買二手車體驗(yàn)差，忠誠度低。
從以上數(shù)據(jù)不難看出，雖然近幾年國內(nèi)二手車市場得到了快速發(fā)展，但是和一些歐美國家的成熟二手車市場相比，還存在著一定的差距。
當(dāng)然毫無疑問的是，隨著人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變、二手車市場越來越健全和品牌經(jīng)銷商所占比例越來越大等，國內(nèi)二手車市場未來還有著很大的發(fā)展空間。目前也發(fā)生了很大變化。


1、從市場到品牌
　　隨著政策、監(jiān)管的日趨成熟，資源逐漸積累，品牌經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)也日趨成熟，我覺得中國的二手車市場可能會出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)型趨勢，品牌經(jīng)銷商將會越來越占有主導(dǎo)位置。

登錄/注冊后可看大圖

和傳統(tǒng)的二手車市場相比，品牌經(jīng)銷商的二手車檢測流程更為專業(yè)和成熟。比如奧迪官方認(rèn)證二手車，要進(jìn)行110項(xiàng)專業(yè)檢測，并且對于年限和里程數(shù)也有著嚴(yán)格的要求。

登錄/注冊后可看大圖

另外，國家對于二手車的檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也會越來越健全，品牌經(jīng)銷商通過滿足國家嚴(yán)格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求來保證所售產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費(fèi)者買二手車更放心。

對于品牌經(jīng)銷商來說，二手車的再制造也會更為嚴(yán)格，盡可能地讓二手車回歸出廠狀態(tài)，從而讓更多消費(fèi)者享受到更好的二手車品質(zhì)。

登錄/注冊后可看大圖

在二手車金融方面，品牌經(jīng)銷商也有著更大的優(yōu)勢，消費(fèi)者買二手車，將會有越來越多的金融解決方案。
　　當(dāng)然從目前來看，和傳統(tǒng)二手車市場相比，品牌經(jīng)銷商二手車也有著一定的劣勢。比如品牌經(jīng)銷商二手車的成交價要普遍高于市場行情一些，在車型選擇上，也沒有二手車市場中的選擇面廣。
2、從碎片到規(guī)模

登錄/注冊后可看大圖

隨著融資租賃、回購業(yè)務(wù)的發(fā)展，二手車的車源不再是低量、碎片化，將逐步向規(guī)?；l(fā)展。
3、從非標(biāo)準(zhǔn)到標(biāo)準(zhǔn)

登錄/注冊后可看大圖

隨著汽車檢測技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，二手車市場也將從之前一車一況、一車一價的二手車，逐步向質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和價格標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。我們將能夠買到更好品質(zhì)的二手車，價格也更加透明。

4、從無序到規(guī)范
　　在未來，之前依靠信息不對稱來賺錢的時代將逐步被終結(jié)，服務(wù)行業(yè)和市場環(huán)境將更加規(guī)范。

登錄/注冊后可看大圖

當(dāng)然對于消費(fèi)者來說，服務(wù)行業(yè)和市場環(huán)境從無序到規(guī)范，也讓我們在購買二手車時能夠越來越放心，而這一點(diǎn)，恰恰也是對于想買二手車的朋友來說最為重要的。

小結(jié)：雖然和歐美國家的成熟二手車市場相比，目前國內(nèi)的二手車市場還存在著一定的差距和許多阻礙其發(fā)展的痛點(diǎn)，但是從奧迪官方認(rèn)證二手車我們可以看出未來國內(nèi)二手車市場的發(fā)展趨勢以及品牌經(jīng)銷商所做出的努力。相信在未來，消費(fèi)者一定能夠更加方便地買到靠譜、放心的二手車。
還不是因?yàn)楦F？？？
能花最少的錢，買到最符合需求的，就是有人喜歡買二手車的原因。
張同學(xué)剛參加工作不久，預(yù)算有限，想著先花3萬多買個二手車代步開，以后想換的時候再換。對車的要求希望能夠皮實(shí)一些，最好是自動擋的，具體也不太清楚二手車的市場和價格，所以像愛卡汽車《愛卡幫你淘》的老楊求助 @老楊不老
求助。（這是個超級靠譜的小哥哥，二手車問題可以私信砸死他~）

和張同學(xué)簡單聊了幾句，我就已經(jīng)明白他的意思了。其實(shí)對于像張同學(xué)這樣剛參加工作不久的朋友來說，買輛二手車的確非常劃算。相比于新車，二手車不僅便宜，能買到更高級別、配置更豐富的車型，而且剮剮蹭蹭也不心疼，開幾年再換也不會賠太多錢。
首先微型車就直接被pass，空間太小，也并不滿足跑業(yè)務(wù)的需求。加上這個價位對微型車來說屬于準(zhǔn)新車，性價比不高。這個價位上，馬6，高爾夫，速騰都是很有競爭力的車。
張同學(xué)的這次淘車經(jīng)歷非常順利，因?yàn)楫?dāng)他說到想要3萬元左右的代步二手車，我一下子就想到了之前找我買過邁騰的劉老板，他不就有輛紅色的速騰要出手嘛！所以我給張同學(xué)大概說了下這輛速騰的情況，帶著他詳細(xì)檢查車況后，將這輛速騰淘了過來。

登錄/注冊后可看大圖

還比如幫常老板淘一輛車，日常代步用，但是要從北京外遷至河北上當(dāng)?shù)嘏普铡?br /> 隨著國內(nèi)二手車行業(yè)的發(fā)展，二手車的保有量和交易量也飛速增長。不過很大一部分二手車都集中在了一線城市的市場中，許多二、三線城市的朋友只能到外地的二手車市場中進(jìn)行購買。

登錄/注冊后可看大圖

然而從外地買二手車的話，就涉及到上牌地的機(jī)動車遷入環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)大部分地區(qū)要滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，京津冀等城市為均為國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然能遷入國Ⅱ、國Ⅲ機(jī)動車的城市就更少了。
對于一些限制國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)城市的朋友來說，想買輛外地的二手車簡直太難了，這也是目前阻礙國內(nèi)二手車市場發(fā)展的一大阻礙。

登錄/注冊后可看大圖

本次的淘車歷程整體來說還是比較快的，原車主其實(shí)是之前找我淘車的一位老板，在我淘車的過程中找到了我，說有輛奔奔放著好長時間不開了想出手。于是我?guī)е＠习寰统霭l(fā)了，準(zhǔn)備看看這輛被遺棄的奔奔是否滿足常老板的需求。
隨著國內(nèi)二手車行業(yè)的發(fā)展，二手車的保有量和交易量也飛速增長。不過很大一部分二手車都集中在了一線城市的市場中，許多二、三線城市的朋友只能到外地的二手車市場中進(jìn)行購買。
然而從外地買二手車的話，就涉及到上牌地的機(jī)動車遷入環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)大部分地區(qū)要滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，京津冀等城市為均為國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然能遷入國Ⅱ、國Ⅲ機(jī)動車的城市就更少了。

登錄/注冊后可看大圖

這就是被遺棄的奔奔，這輛奔奔是2015款1.4L手動尊貴型，新車指導(dǎo)價4.89萬元，算上優(yōu)惠落地也5萬多元。但是原車主的女友在入手之后，發(fā)現(xiàn)手動擋車型真的不適應(yīng)，之后就一直放著沒開了。
具體的購買的過程就不講了~
想要了解的話，可以看看
愛卡汽車：3～4 萬的二手車買什么好？
另一個方面講，斗智斗勇買二手車也是很多人的樂趣之一

芙蓉

坐標(biāo)新西蘭，這里的人絕大多數(shù)都是二手車，而且大多都是十年以上的。可能受環(huán)境影響，我也比較喜歡買二手車。
究其原因，一是比較好的質(zhì)量保證，新西蘭這邊的二手車大多來自日本，我不太清楚是日本人真不開車還是來之前都大修過，反正車況都蠻好的，也都沒有啥毛病或氣味兒。
二是價格，略。
三是對車的態(tài)度，這個其實(shí)才是重點(diǎn):
我總感覺國內(nèi)的人太拿車當(dāng)回事兒了，有房有車有存款中房和車重要程度甚至在存款之前，可能是咱們國家車輛普及的時間還比較短，對車難免有種對待奢侈品的感覺。脫離了車作為“代步工具”的本質(zhì)。
在新西蘭呢？車就是個工具，和榔頭鋸子雨傘什么的沒有什么本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然不是說這邊的人就沒有買車炫富的之類的，但是當(dāng)大家普遍把當(dāng)成一種普通工具的時候，車的附加意義就減少了很多。
比如說一個榔頭，在砸釘子的時候，你會在乎你手里的榔頭好看不好看、是不是最新的、多少錢買的么？會在乎隔壁木匠用的榔頭是今年的新款或者華爾街木匠的潮流么？不會，因?yàn)槟銜X得只要能用就行，只要好用就行。
估計(jì)車對于我和很多喜歡二手車的人來說，就是個工具，能用就行，好用就行。有錢了自然可以買些更高級的工具，但是那些對于條件一般的完全沒有必要。