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發(fā)表于 2021-11-30 19:02:18
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這是一篇2018年8月初筆者在商丘考察城市規(guī)劃和地產(chǎn)項目的稿件。
其中談到了:
商丘痛失京九線交通樞紐的原因。
商丘如今的高鐵規(guī)劃。
商丘的城市規(guī)劃。
商丘東西南北四個方向的代表樓盤均價。
商丘未來的短板和努力方向。 能夠比較全面地了解商丘近二十年來的發(fā)展。
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2021-12-3 19:08 上傳
一、與眾不同的火車站
去商丘考察的前兩天,我就已經(jīng)開始用軟件搶票。從洛陽啟程去商丘,如果坐高鐵,要經(jīng)過鄭西高鐵,然后鄭徐客專,這兩條線的運力一直很緊張。
搶票軟件周四就開始等票,結(jié)果周五還是搶不到。最后不得已,決定先坐大巴到鄭州,從鄭州坐普速到商丘。這讓我不禁想到,在高鐵到來前,只有隴海線的時代,東西向的鐵路運輸壓力,該有多大?
而我即將去往的商丘,正是東西向隴海鐵路、鄭徐客專和南北向的京九(未來還有商合杭)交匯的一個鐵路樞紐城市。不僅享有干線鐵路雙十字交叉,還有高鐵加持,河南省除了鄭州,只有商丘地位如此。
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2021-12-3 19:08 上傳
過商丘的紅線是尚未通車的商合杭,藍線為鄭徐客專,黃色細線為隴海線。
交通地位如此重要,按理說,商丘應(yīng)該很發(fā)達。傍晚時分,我到達商丘站。出站地道,已經(jīng)出現(xiàn)不少房地產(chǎn)的燈箱廣告。
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出站地道的燈箱
到達商丘站廣場,眼前所見,和料想的有一定差距。
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商丘站對面的高樓,90年代的模樣
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商丘站門前的民主路,向東穿過立交可到達高鐵站。
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穿涵洞或者上立交,都可以到達二層上進下出的商丘高鐵站。
商丘站廣場不大,對面是幾棟相當(dāng)陳舊的樓房。下午四點多的商丘站周圍,顯得有些灰暗。去找馬爸的哈羅電單車,手機一搜,沒有。
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商丘站的出租汽車排隊等客,井然有序,彰顯文明。
查看商丘的GDP,商丘在河南省,2018年,排名第十。據(jù)2018年商丘市政府工作報告數(shù)據(jù):
2017年,商丘全市生產(chǎn)總值完成2217.89億元,一般公共預(yù)算收入128.8億元。
城鄉(xiāng)居民人均可支配收入16530。
其中城鎮(zhèn)居民人均可支配收入27490元,農(nóng)民人均可支配收入10450元。
三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為19.2∶40.6∶40.2。
商丘的GDP不到鄭州的四分之一,是洛陽的約二分之一。
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2021-12-3 19:08 上傳
(來源各地市政府公報)
工資收入商丘2016年在河南省十八個地市中,排名倒數(shù)第五,人均年工資收入4.7萬多,每個月不到5000??芍涫杖肴司?017年1.6萬多。
數(shù)數(shù)商丘排第幾?
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(來源河南省統(tǒng)計局)
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2021-12-3 19:08 上傳
而商丘市政府手里的一般公共預(yù)算也不多,只有128.8億,與鄭州的1056.6億,洛陽325.9億比起來,差距巨大,在河南省排名第九。地方政府一年留成的收入只有100多億(一般公共預(yù)算收入),是河南省除鄭州和洛陽外,其他地市的實情。
地方政府手里的錢,保障民生占去大頭,剩下的錢一兩個棚改項目砸下來,預(yù)算錢就不夠了。把背包安頓到車站西邊的七天連鎖。我騎上共享單車,想看一看商丘的市容市貌,有什么不同。
商丘的幾個火車站,和其他城市非常不同。
首先是商丘站,采取了背靠背的設(shè)計。
南面是隴海普速車站,北面是正在進一步擴建的鄭徐客專(高鐵)和商合杭高鐵站。
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2021-12-3 19:08 上傳
背靠背的建設(shè),算是兩個站?還是一個站?還有個商合杭吶!
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未來新區(qū)還要為商合杭再建一個新區(qū)站。
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還在進一步擴建中的商丘高鐵站
從目前的商丘站下車后,可以直接穿地道到商丘高鐵站換乘。
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高鐵站修建在商丘站的背面(北邊),是隴海線和東西向高鐵線路客觀的布局需求(不需要建立換線和征地)。如此的背靠背建站,也決定了商丘道北未來發(fā)展,具有相當(dāng)?shù)那熬啊?br />
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從商丘高鐵站向北望去,林立的吊機正在建造未來的道北。
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被圍擋圍起來的道北空地
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道北的天是藍藍的天
一般來說,車站的背面因為鐵路線的分割,發(fā)展都相對落后,在許多中國城市的詞匯里,道北代表著貧窮、落后和治安差。但商丘的道北,定會因為高鐵站的建成,而發(fā)生巨變。
商丘另一個不同之處在于京九線經(jīng)過的商丘南站。商丘人一直不愿意太多提及京九鐵路,它是二十年來,商丘人心中的痛。
從如今的方案看,商丘被京九鐵路通過天橋方案跨越了,京九線沒有商丘始發(fā)列車,很多進京列車過商丘不停。
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2021-12-3 19:08 上傳
除了鄭州局,京九線上的始發(fā)車,沒有理由在商丘停10分鐘。
當(dāng)年商丘被鐵道部定為隴海線和京九線交匯處的大鐵路樞紐,是板上釘釘?shù)氖?,按照最初的方案,鐵道部要在商丘北建立大型貨運編組站,在商丘西北修建隴海和京九交路聯(lián)絡(luò)線,擴建商丘站,所有京九的車都進入商丘站???。
但是由于商丘地方爭取不利,坐地起價,鐵道部最終放棄了既定方案,選擇在各方面政策都非常支持的阜陽修建大型編組站,采取了跨越商丘的天橋方案。
商丘后來見煮熟的鴨子飛了,不得已將離商丘最近的平臺集站改建成商丘南站,于是留下了如今的并沒有任何南北始發(fā)列車的小站(3臺6線),被一部分商丘人戲稱為“爛尾工程”。
而阜陽,則因為當(dāng)年的努力爭取,坐擁了142道鋼軌的特大型鐵路編組站,阜陽站(5臺9面15線)的規(guī)模也超過鄭徐客專開通前的商丘站(3臺8線)。
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阜陽北
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2021-12-3 19:08 上傳
沒有對比,就沒有傷害的商丘南
商丘擁有鐵路隴海和京九鐵路交通樞紐之名,卻痛失樞紐之實二十年,除了地方爭取的主觀因素,更有其客觀原因。
從地理上來講,商丘地處東部發(fā)達地區(qū)和中西部欠發(fā)達地區(qū)的過渡地帶。
東部是徐州都市圈(距離173公里),西部是以鄭州為核心的中原城市群(距離211公里),南部是因京九崛起的新貴阜陽經(jīng)濟圈(距離187公里),北部是濟寧都市圈(距離155公里)。
商丘正處于豫魯蘇皖四省結(jié)合部,是河南省最東部城市,屬于典型的省際邊緣區(qū)域。
舉個例子,行政上,虞城歸商丘市管轄,但是鐵路方面,虞城站已經(jīng)屬于上海鐵路局。
可以說,因為四周城市圈的存在,商丘常常處在被跨越的地位,過去的二十年,鐵路交通上被跨越,經(jīng)濟上處于四大城市圈邊緣,呈現(xiàn)出經(jīng)濟水平的“塌陷區(qū)”,屬于典型被邊緣化城市,人才外流嚴(yán)重。
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2021-12-3 19:08 上傳
單看夜景,很難分辨這是河南哪座城市,地產(chǎn)廣告倒是無處不在。
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2021-12-3 19:08 上傳
十字路口一處地產(chǎn)廣告
十字路口一處地產(chǎn)廣告
我在傍晚的商丘街道走走停停,吊機,高樓,鬧市,圍擋圍起來的空地,同質(zhì)化的城市里,除了略帶饒舌的商丘話聽起來有趣,并沒有發(fā)現(xiàn)太多不一樣的風(fēng)景。
擠著進了西街口某家包子鋪,二十年老店,也算商丘特色吧,本以為人多就好吃,結(jié)果油膩的包子,除了粉條就是羊油,吃著很油膩。
二、三輪車上的商丘,金三角的布局
來到商丘印象最深的就是電動三輪車。在其他城市,三輪車是老年人的標(biāo)配,但是在商丘,老少皆宜。三輪車方便實用,能拉貨,能帶人,可謂都市出行首選,商丘人如此鐘愛電動三輪車,成了商丘眾不同的風(fēng)景。
出租車司機講,以前要上牌管理,可是后來就似乎又沒人管了。
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2021-12-3 19:08 上傳
自在如風(fēng)的商丘少年,騎著三輪車回家,其他地市還真沒見過。
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2021-12-3 19:08 上傳
一下子拍到四輛
之前有人管,后來沒人管。這種一松一緊,運動式的管理模式,河南的房地產(chǎn)市場不陌生。
在調(diào)研過程中,道北和商丘師院新校區(qū)附近,不少小區(qū)五證不全就在售賣,價格能低于附近均價的2000,看來商丘樓市這方面的管理,和河南其他地市,也差別不大。
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2021-12-3 19:08 上傳
師院新區(qū),平原中路對面這幾棟附近,有賣安置房,沒產(chǎn)權(quán)。對面的運政新苑就是一例。
商丘的城市規(guī)劃很有前瞻性。目前商丘的市區(qū)發(fā)展布局,圍繞三個重要的中心。
北邊的火車站南北廣場商圈是老商貿(mào)中心。
西南的商丘古城是新開發(fā)的文化中心。
東南日月湖要發(fā)展成商丘的商務(wù)中心。
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2021-12-3 19:08 上傳
高大上的規(guī)劃圖,是十年來河南很多地市的標(biāo)配,看起來很美。
由于商丘高鐵站的布局,和商丘南站的雞肋,南邊的古城和日月湖,在功能上正相當(dāng)于其他城市的高鐵南站,起到了拉大城市框架的重要作用。
市區(qū)內(nèi)功能片區(qū)的劃分,也都是依托于此。
商丘東部,規(guī)劃了城鄉(xiāng)一體化新區(qū),旨在加強市區(qū)東部與虞城的聯(lián)系。還要修建新區(qū)高鐵站。
到2020年,新區(qū)人口規(guī)模目標(biāo)達到56萬人,用地規(guī)模達到61.8平方公里。新區(qū)是商丘東擴的重點,相當(dāng)于再造了一個城。
商丘西,規(guī)劃了觀堂國際機場,預(yù)計今年下半年開工建設(shè)。商丘機場是在軍用機場的原址上改建,位于梁園區(qū)觀堂鎮(zhèn),東距商丘市中心約20公里,其將帶動商丘西的物流發(fā)展。
三個中心形成一個三角形,三角形兩邊是東西片區(qū),再加上高鐵站所面對的道北。
商丘整個城市發(fā)展布局就是:東拓、西延、北控、南優(yōu)。
而商丘的房地產(chǎn)發(fā)展,正是圍繞著商丘的這八個字展開。
從2017年,政府推行棚改政策以及棚改貨幣化安置以來,商丘房價漲幅比較大,2017年漲幅達到28%,查看數(shù)據(jù):
2017年,全市實施棚戶區(qū)改造11.6萬套3142萬平方米,置換出建設(shè)用地6萬多畝。
數(shù)字反映到商品房市場,就是今年四月份米宅之前文章指出的:
2017年上半年商丘房地產(chǎn)市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,主要是因為商丘加快城市化進程,大舉拆遷,市場的需求增加;另一方面是開發(fā)商自身進度跟不上,供給量不足。
我們再看商丘市對于2018年的住房建設(shè)安排,則指出:
加快2017年度安置房項目建設(shè)進度,中心城區(qū)在已開工5.2萬套、729萬平方米的基礎(chǔ)上,今年再開工6.4萬套、805萬平方米。
2018年,全市計劃實施棚戶區(qū)改造項目41個。與2017年45個棚戶區(qū)改造相比僅僅減少了4個,熱度不減。
按理說,商丘的房價還能再漲一波。
但是2018年下半年的樓市情況,隨著全國棚改政策的收緊,貸款利率普遍上浮,一二線城市房價很可能已進入房地產(chǎn)周期的下行階段。
商丘作為三線城市,今年下半年到明年年初,棚改推進如何,不能確定。
商丘樓市目前的火熱,與一二線城市樓市遇冷,這之間的時間差有多久?
不能確定。
調(diào)盤過程中,恒大、建業(yè)、碧桂園、藍城、中梁等售樓廳,場面都相當(dāng)火爆。
筆者在恒大·珺睿府售樓廳轉(zhuǎn)了半天,所有的置業(yè)顧問都在忙,一時間竟然抽不出人接待。
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2021-12-3 19:08 上傳
恒大某樓盤坐所有的桌子都坐滿了談房子的人
種種跡象似乎表明,商丘房地產(chǎn)還要再漲一波。
這種利好,很大程度上,是來自于商丘人對于未來規(guī)劃的信心。
雖然錯過了京九樞紐的地位,但商丘將在未來兩年,迎來商合杭高鐵的歷史機遇。
商丘有望在高鐵時代,追回逝去的二十年。
從基本面來看,商丘土地供應(yīng)充足。
道北,商丘東和商丘西,存在大面積的農(nóng)田、城中村,不少土地基本上是準(zhǔn)凈地,商丘原有的城市框架很小,從城市周邊來看,目前各個方向都在積極擴建中。
九月不到中旬,商丘市區(qū)已經(jīng)掛出了5個地塊兒拍賣,示范區(qū)掛出2塊兒,可見其火熱。
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2021-12-3 19:08 上傳
而商丘目前城鎮(zhèn)化率很低,僅有41.71%,與未來商丘雙十字鐵路樞紐的地位嚴(yán)重不匹配,商丘目標(biāo)在2030年,城鎮(zhèn)化率達到68%。(相當(dāng)于鄭州2014年的水平)
所以未來,商丘還會進一步拉大城市框架,如今看似偏僻的一些樓盤,以5年的中期看,還是具有相當(dāng)?shù)纳禎摿Α?/strong>
綜合起來看,坐擁重要鐵路樞紐的商丘,目前依然處于大力推進棚改的攻堅階段,商丘樓市會不會是河南省目前最后一塊兒價值洼地?
我們拭目以待。
三、區(qū)域樓盤價格
城南片區(qū):北海路以南,商丘古城和日月湖周邊
該片區(qū)道路寬敞,基本都為新開發(fā)的樓盤。賣的是前景和規(guī)劃。
其中對于日月湖的規(guī)劃,置業(yè)顧問多次提到鄭州的鄭東新區(qū)的龍湖。從規(guī)劃形態(tài)上看,確實有相似之處。
綠地集團將在帝嚳路與中州南路交叉口西南角,建造綠地日月湖酒店,投資20億元,如果能夠順利建成,商丘第一樓將高達260米。
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2021-12-3 19:08 上傳
日月湖效果圖,同樣是環(huán)形規(guī)劃,同樣是綠地最高樓。
日月湖周邊,儼然是鄭州龍湖CBD的翻版。商丘日月湖能不能復(fù)制龍湖的成功,還需要時間考驗。
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2021-12-3 19:08 上傳
歸德南路和宋城西路交叉口,向東就是日月湖,除了建業(yè)十八城,完成規(guī)劃,還需要相當(dāng)?shù)耐度搿?br />
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2021-12-3 19:08 上傳
碧桂園商丘待開盤項目位置
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碧桂園員工在軍訓(xùn),是碧桂園企業(yè)文化的縮影吧。
碧桂園·天悅?cè)?/strong>
位置:位于宋城路與環(huán)城東路交會處東北角,緊鄰商丘古城。
待開盤:10月開盤,為小高層和洋房,戶型面積140-190-260左右,價位未知,如果毛坯,預(yù)計均價在8800-9000。
評價:戶型面積都在140平方以上,和建業(yè)天筑有一拼,剛需請繞行。
碧桂園·天鉆、碧桂園·天麓
位置:北邊緊鄰商丘萬達廣場。南邊緊鄰為日月湖。
待開盤:戶型比較方正。精裝,預(yù)計均價8800-9000。
評價:萬達商圈成熟后,具有一定升值潛力。
碧桂園·城央學(xué)府
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碧桂園南側(cè)的實驗小學(xué)
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城央學(xué)府路口的檢察院,位置優(yōu)越
位置:神火大道與華商大道交匯處北500米路東(實驗小學(xué)北側(cè))
開盤:二期,均價8200-9300,目前認(rèn)籌階段有優(yōu)惠。二期尚存在二次加推尚未認(rèn)籌樓盤。
評價:學(xué)區(qū)房,交通方便。
恒大·名都城
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恒大·名都一期的房子綠化做得很好,樓間距也相當(dāng)寬。
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恒大售樓部推出的限時特價房
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置業(yè)顧問手寫價格計算,我買了個小套。
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恒大附近的一塊兒空地,已經(jīng)被圍擋圍起來
位置: 歸德路與應(yīng)天路交叉口向南200米。
在售:均價8100-8600,售樓處推出一口價房源。
評價:就目前恒大名都已建成的小區(qū)來看,確實行業(yè)標(biāo)桿。
建業(yè)·天筑
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建業(yè)天筑所在的路口,藍藍的天空白云飄,還略顯偏僻。
位置:商丘市宋城路與睢陽大道交匯處東北角,在日月湖公園東北角。
待開盤:精裝修,均價12500—15000。戶型面積179-275㎡。
評價:天筑的廣告是“天筑的峰,人生的峰”。這住宅可以買來做辦公室或會所了??梢院捅坦饒@·天悅?cè)谧鞅容^。剛需繞行。
名門城
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名門城緊鄰宋城公園,周邊不算太偏僻
位置:睢陽區(qū)神火大道與宋城路交匯處
待開盤:預(yù)計均價8000左右,精裝。
評價:緊鄰宋城公園,小區(qū)環(huán)境優(yōu)美,價位比較有優(yōu)勢。
商丘站中心城區(qū):民主路以南,北海路以北,凱旋路以東,睢陽大道以西
該區(qū)域?qū)儆谏糖鸨容^成熟的商圈,一線品牌房企布局不多,多為本地開發(fā)商。價格相對較高,好地段相當(dāng)搶手。
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南京東路街景
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神火大道與北海路交叉口,華府新天地(原信億苑)爛尾多年,主干道非常好的位置。
綠城·誠園
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已經(jīng)封頂?shù)木G城·誠園
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中州路與環(huán)保路口,誠園對面的華都御府已經(jīng)售罄。
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誠園區(qū)位可參考華都御府
位置:睢陽區(qū)中州路與長江路交匯處
待開盤:預(yù)計在6650-7000,對面的華都御府和歸德華府二手房價格在5500-7000。
評價:緊鄰包河景觀帶。聯(lián)合開發(fā)項目,綠城的品質(zhì)有保證。
建業(yè)·幸福里
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位置:北海路與中州路交匯處西北角
待開盤:預(yù)計均價8500-9000,緊鄰商丘體育館和萬達。
評價:有較明顯的區(qū)位優(yōu)勢,具有較大升值空間。
愛琴海
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愛琴海周圍成熟的商圈
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愛琴海樓盤后面,有一條小吃街,未來可能會更繁華。
位置:凱旋路與凱四街交匯處東南角。
待開盤:均價9000左右,公寓+住宅+商業(yè),精裝修。戶型面積從81㎡到132㎡。
點評:是紅星美凱龍轉(zhuǎn)型做房地產(chǎn)的作品,周圍商圈城市,位置絕佳,第一實驗小學(xué)學(xué)區(qū)房。別的樓盤都在談規(guī)劃,這個樓盤不需要,只要買得起這個價格,就能享受成熟商圈的生活。
中梁·榮華城
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榮華城項目地,地跨十字路口三面,體量較大。
位置:珠江路與華夏路交匯處。
待開盤:毛坯,均價7000-7500。
評價:TOP25的房地產(chǎn)開發(fā)商,品牌有保證。落子區(qū)位距離市政府、區(qū)政府都不遠,周邊教育資源豐富。一期基本上買到就是賺到。
商鼎國際
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位置:民主路與神火大道交匯處。
開盤:均價6500-6800。
評價:緊鄰商丘站,處在道南道北交界處,出行方便。周邊商圈成熟。
東片區(qū):睢陽大道以東。
該片區(qū)是未來商丘市重點發(fā)展方向。是城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)所在地。
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我站在建設(shè)東路與中州路口,停住了腳步,再往東邊已經(jīng)看不見任何樓盤了。
建業(yè)·壹號城邦
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置業(yè)顧問給我算了兩套洋房的價格,個人覺得挺便宜,乘數(shù)是限時折扣。
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壹號城邦一期樓間距之大,讓我對建業(yè)肅然起敬。
位置:南京路與睢陽大道交叉口向北100米。
開盤:洋房有現(xiàn)房,均價7000—7200。四期高層認(rèn)籌階段,130-160洋房,預(yù)計均價7200左右。
評價:地段中庸,臨而不近(置業(yè)顧問小王建議的措辭哦)。建業(yè)自持物業(yè)。樓間距超寬,容積率相對低。買建業(yè),有情懷。
西片區(qū):凱旋路以西
大概是目前商丘可以輕松看到天際線的地方。目前比較偏僻。尚待進一步規(guī)劃。
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沿著民主路向西,有種回到90年代的感覺
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國安華府門前的南京西路,向西望去,已看不到高樓。
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恒大·珺睿府
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打不到一輛車的君臺南路,路東邊的翡翠華庭即將竣工。
位置:南京路與君臺路交會處,向北200米路西。
待開盤:精裝修,預(yù)計均價8500。
評價:目前比較偏僻,有配套公園。賣的是品牌和未來機場的規(guī)劃。比較有意思的是,據(jù)說珺睿府會賣到8500,但是路東邊的翡翠華庭二手房賣7500-8200的一大波在賣。原因你懂的。
國安華府
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位置:南京路與君臺路交匯處西50米路南。
待開盤:均價6500左右,毛坯。
評價:中信國安是央企大佬。該樓盤與恒大為競爭樓盤,價格會相對有優(yōu)勢。區(qū)位相同,賣的同樣是規(guī)劃。
建業(yè)·春天里
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純洋房,低容積率,不知未來物業(yè)費如何。
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前方路右側(cè)是春天里,長江路西路四車道。
位置:長江路與平原路交會處西300米。
待開盤:均價7000-8000,戶型面積120—230平米,純洋房。
評價:低密度洋房是最大的賣點,其他周邊,尚處于規(guī)劃階段。
金御府
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看規(guī)劃圖,都覺得很高大上。
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民主西路周邊環(huán)境,舊城區(qū)也在改造中。
位置:梁園區(qū)民主路與和諧路交匯處。
待開盤:精裝修。有洋房,有高層。預(yù)計高層價格7000-7500。周邊配套相對落后。屬老舊城區(qū)改造范圍。
評價:純剛需盤。
道北:整個道北還都處于拆遷待開發(fā)階段,樓盤不多。東西方向,是大量的郊區(qū)民房。
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向北看,除了在建高樓,就是圍擋
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道北向西看,沒有高樓,有的路還沒有名字。
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道北堵車的這個紅旗路,據(jù)說未來是商務(wù)中心。
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坑坑洼洼的青年路
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回民二小這條健康路,是道北的真實寫照。
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長征路與隴海北路交叉口,道北主干道之一。
九如府
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位置:睢陽大道與勝利路交叉口東150米路北
待開盤:5000-5500
評價:緊鄰光彩大市場,周邊屬城中村。本地開發(fā)商,是道北目前可以參考價格的樓盤之一。
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道北高鐵商城區(qū)位圖
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高鐵商城部分樓盤價位
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青年路上某樓盤區(qū)位,不知是否五證齊全,價位4000出頭,遠低于周邊樓盤。
除了品牌房企,商丘地區(qū)本地開發(fā)商,普通地段樓盤均價,多數(shù)在5000—5500之間,如文華新城,位于平原路與文化路交叉口,毛坯的均價在5200左右。
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一期已經(jīng)售罄的文華新城,位于平原中路與文化路交叉口
最后,引用當(dāng)年河大經(jīng)濟學(xué)院耿明齋教授調(diào)研商丘時曾經(jīng)說過的話:
“當(dāng)初(90年代),針對商丘如何抓住京九鐵路的機遇,我們提出了三方面的建議:
第一是拉大城市框架,做大城市;
第二是做大物流,努力建設(shè)一個具有一定規(guī)模的物流中心;
第三是做強產(chǎn)業(yè),依托京九鐵路承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,提升商丘產(chǎn)業(yè)層次?!?/blockquote>二十多年來,商丘的城市框架拉大了,房價漲上去了,但是真正支撐商丘未來發(fā)展的物流和產(chǎn)業(yè)升級,還有待進一步發(fā)展,這兩項的發(fā)展,才是推動商丘樓市健康發(fā)展的根本動力。
如今,商丘再次面臨新的歷史機遇,愿商丘樓市能夠避免泡沫,不忘初心,一往無前! |
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