都說開電動車比燃油車省錢，到底能省多少？

小米搞機員

這也屬于周經(jīng)題了，但我總覺得目前全網(wǎng)的算法考慮地都不是很全面，所以我決定自己來算一下。
我們以問題描述里的小鵬P7和極氪001為例子進行計算，再找一臺的價格相近的燃油車進行對比，在這里我選了價格相近的凱迪拉克CT5。

品牌	小鵬P7	極氪001	凱迪拉克CT5
型號	670E	低配	22款 28T豪華型
價格(元）	294900	299000	299700

接下來我們就按買車，用車，養(yǎng)車三個方面分別進行計算。
一.買車費用

這個階段我們僅僅計算購買同等價位燃油車和電動車在買車環(huán)節(jié)的費用差距，因為電動車和燃油車的BOM構(gòu)成和配置偏重是不一樣的，我們基本上不可能找到兩臺配置和價格都完全一致的電動車和燃油車，所以我們只能拿相同價位的電動車和燃油車進行比較，且不考慮4S店店頭的折扣和加價。
1.購置稅
眾所周知截至目前為止電動車因為國家政策還是不需要交購置稅的，這筆錢說大不大說小也不小，去掉增值稅后裸車價的10%，簡單計算可得知和小鵬P7以及極氪001同等價位的凱迪拉克CT5就要交25301元的購置稅，對于OEM來講直接可以省出一套不錯的ADAS系統(tǒng)的錢了。

品牌	小鵬P7	極氪001	凱迪拉克CT5
購置稅(元）	0	0	26522

2.新能源補貼
雖然每年新能源補貼都在退坡，而且政策經(jīng)常在變，但今年還是有補貼的，2022年應該還有補貼，但是細則現(xiàn)在好像還沒有公布。

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2021年補貼細則

在補貼這一個項目上電動車和燃油車目前還可以拉開18000元的差距，順帶一題當年新能源車不僅國家補貼最高可以到60000元，還有同等數(shù)額的地方補貼。
3.牌照費用（僅上海）
如果車主在上海，上牌這一項對購車費用的影響是最大的，目前上海的燃油車牌照價格在90000元左右，我們就按90000元算吧。而上海的新能源車牌照則是不要錢的，這也是為什么上海是我國新能源車普及最早且最快的城市的原因。
在上海買牌照這個環(huán)節(jié)電動車可以省90000元。
二 用車費用

在網(wǎng)上沒找到權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的年均私家車行駛里程數(shù)據(jù)，為了便于計算我們姑且按1萬公里來算。
為了讓數(shù)據(jù)更準確，我們把冬季三個月的能耗按工信部能耗的1.5倍計算
小鵬P7的工信部百公里電耗是12.5kwh，冬季是12.5*1.5=18.75kwh。
極氪001的工信部百公里電耗是16.34kwh，冬季是16.34*1.5=24.51kwh。
然后把電耗按季節(jié)加權(quán)平均一下，可以得出小鵬P7的年綜合百公里電耗是14.06kwh，極氪001的年綜合百公里電耗是18.38kwh。
CT5的工信部百公里油耗是百公里7.76L。
電價我們就按居民用電0.55元1度算，先不考慮梯次用電和峰谷電的問題，公共樁按1.8元1度算，油價為了方便計算就取7元/升。
根據(jù)上述條件可以算得如果有私樁，小鵬P7和極氪001一年分別只需要773元和1011元的電費，而凱迪拉克CT5則需要5432元的油費。
即使是用公共充電樁，電動車的補能費用也只有燃油車的一半左右。
用車這個環(huán)節(jié)電動車一年可以省2-3000元左右。當然電動車的電耗越低，燃油車的油耗越高，這個差距就會越大。

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三 養(yǎng)車費用

這塊最主要還是保養(yǎng)和保險費用，我們把三輛車的官方信息列出來對比一下。
可以看到小鵬P7的前6萬公里保養(yǎng)費用是3155元。

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極氪目前在網(wǎng)上還找不到保養(yǎng)周期和價格，但他們高管說費用遠低于友商，那我們暫且就當他和小鵬P7一樣吧。

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凱迪拉克CT5的保養(yǎng)費用如下，6萬公里需要10276元。

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在保養(yǎng)環(huán)節(jié)電動車六萬公里約可以節(jié)省7000元左右。

品牌	小鵬P7	極氪001	凱迪拉克CT5
保養(yǎng)費用(元）	3155	3155	10276

我們再來看看保險費用。
因為我挑的三臺車補貼前售價是幾乎一樣的，所以保險這邊沒有什么區(qū)別。
最后就是車船稅，電動車現(xiàn)在不需要交車船稅，凱迪拉克CT5的發(fā)動機排量是2.0T，從下表可知車船稅是420元。

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在車船稅上電動車還可以省420元。
然后讓我們來看看六萬公里以后電動車一共能省多少錢。

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買三十萬左右的車子的話，非上海地區(qū)六萬公里電動車大概可以省五萬多。根據(jù)個人每年的行駛距離以及有無私樁以及對比的燃油車油耗不同數(shù)字會有所變化，但大概就是這個數(shù)了。
最后我們可以來做一個插電混動車和電動車的比較。
計算條件是插電混動10000公里中一半用油一半用電，而且用油的時候不是虧電狀態(tài)。

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這個算下來是不是就差距沒有這么大了？如果把補貼去掉的話差距還會進一步縮小，不過電動車還是會更省一點。
數(shù)據(jù)來源：

• https://www.xiaopeng.com/p7/configuration.html
  
• https://www.zeekrlife.com/pc/#/deploy
  
• https://www.cadillac.com.cn/sedan/ct5.html
  
• https://www.ftms.com.cn/buycar/cartype/detail/new_rav4
  

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平平

這也屬于周經(jīng)題了，但我總覺得目前全網(wǎng)的算法考慮地都不是很全面，所以我決定自己來算一下。
我們以問題描述里的小鵬P7和極氪001為例子進行計算，再找一臺的價格相近的燃油車進行對比，在這里我選了價格相近的凱迪拉克CT5。

品牌	小鵬P7	極氪001	凱迪拉克CT5
型號	670E	低配	22款 28T豪華型
價格(元）	294900	299000	299700

接下來我們就按買車，用車，養(yǎng)車三個方面分別進行計算。
一.買車費用

這個階段我們僅僅計算購買同等價位燃油車和電動車在買車環(huán)節(jié)的費用差距，因為電動車和燃油車的BOM構(gòu)成和配置偏重是不一樣的，我們基本上不可能找到兩臺配置和價格都完全一致的電動車和燃油車，所以我們只能拿相同價位的電動車和燃油車進行比較，且不考慮4S店店頭的折扣和加價。
1.購置稅
眾所周知截至目前為止電動車因為國家政策還是不需要交購置稅的，這筆錢說大不大說小也不小，去掉增值稅后裸車價的10%，簡單計算可得知和小鵬P7以及極氪001同等價位的凱迪拉克CT5就要交25301元的購置稅，對于OEM來講直接可以省出一套不錯的ADAS系統(tǒng)的錢了。

品牌	小鵬P7	極氪001	凱迪拉克CT5
購置稅(元）	0	0	26522

2.新能源補貼
雖然每年新能源補貼都在退坡，而且政策經(jīng)常在變，但今年還是有補貼的，2022年應該還有補貼，但是細則現(xiàn)在好像還沒有公布。

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2021年補貼細則

在補貼這一個項目上電動車和燃油車目前還可以拉開18000元的差距，順帶一題當年新能源車不僅國家補貼最高可以到60000元，還有同等數(shù)額的地方補貼。
3.牌照費用（僅上海）
如果車主在上海，上牌這一項對購車費用的影響是最大的，目前上海的燃油車牌照價格在90000元左右，我們就按90000元算吧。而上海的新能源車牌照則是不要錢的，這也是為什么上海是我國新能源車普及最早且最快的城市的原因。
在上海買牌照這個環(huán)節(jié)電動車可以省90000元。
二 用車費用

在網(wǎng)上沒找到權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的年均私家車行駛里程數(shù)據(jù)，為了便于計算我們姑且按1萬公里來算。
為了讓數(shù)據(jù)更準確，我們把冬季三個月的能耗按工信部能耗的1.5倍計算
小鵬P7的工信部百公里電耗是12.5kwh，冬季是12.5*1.5=18.75kwh。
極氪001的工信部百公里電耗是16.34kwh，冬季是16.34*1.5=24.51kwh。
然后把電耗按季節(jié)加權(quán)平均一下，可以得出小鵬P7的年綜合百公里電耗是14.06kwh，極氪001的年綜合百公里電耗是18.38kwh。
CT5的工信部百公里油耗是百公里7.76L。
電價我們就按居民用電0.55元1度算，先不考慮梯次用電和峰谷電的問題，公共樁按1.8元1度算，油價為了方便計算就取7元/升。
根據(jù)上述條件可以算得如果有私樁，小鵬P7和極氪001一年分別只需要773元和1011元的電費，而凱迪拉克CT5則需要5432元的油費。
即使是用公共充電樁，電動車的補能費用也只有燃油車的一半左右。
用車這個環(huán)節(jié)電動車一年可以省2-3000元左右。當然電動車的電耗越低，燃油車的油耗越高，這個差距就會越大。

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三 養(yǎng)車費用

這塊最主要還是保養(yǎng)和保險費用，我們把三輛車的官方信息列出來對比一下。
可以看到小鵬P7的前6萬公里保養(yǎng)費用是3155元。

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極氪目前在網(wǎng)上還找不到保養(yǎng)周期和價格，但他們高管說費用遠低于友商，那我們暫且就當他和小鵬P7一樣吧。

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凱迪拉克CT5的保養(yǎng)費用如下，6萬公里需要10276元。

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在保養(yǎng)環(huán)節(jié)電動車六萬公里約可以節(jié)省7000元左右。

品牌	小鵬P7	極氪001	凱迪拉克CT5
保養(yǎng)費用(元）	3155	3155	10276

我們再來看看保險費用。
因為我挑的三臺車補貼前售價是幾乎一樣的，所以保險這邊沒有什么區(qū)別。
最后就是車船稅，電動車現(xiàn)在不需要交車船稅，凱迪拉克CT5的發(fā)動機排量是2.0T，從下表可知車船稅是420元。

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在車船稅上電動車還可以省420元。
然后讓我們來看看六萬公里以后電動車一共能省多少錢。

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買三十萬左右的車子的話，非上海地區(qū)六萬公里電動車大概可以省五萬多。根據(jù)個人每年的行駛距離以及有無私樁以及對比的燃油車油耗不同數(shù)字會有所變化，但大概就是這個數(shù)了。
最后我們可以來做一個插電混動車和電動車的比較。
計算條件是插電混動10000公里中一半用油一半用電，而且用油的時候不是虧電狀態(tài)。

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這個算下來是不是就差距沒有這么大了？如果把補貼去掉的話差距還會進一步縮小，不過電動車還是會更省一點。
數(shù)據(jù)來源：

• https://www.xiaopeng.com/p7/configuration.html
  
• https://www.zeekrlife.com/pc/#/deploy
  
• https://www.cadillac.com.cn/sedan/ct5.html
  
• https://www.ftms.com.cn/buycar/cartype/detail/new_rav4
  

大空翼

隨著新能源技術(shù)不斷發(fā)展，新能源車的瓶頸一次又一次被突破，越來越多的車企在新能源領域投入更多的精力，同時也有越來越多的購車者會在購車時考慮購買一臺電動汽車。作為普通消費者購買電動汽車最重要的一個好處就是省錢，不需要再為了通勤支付高昂的油費。那么一臺電動車能有多省錢呢？今天我們就以小鵬P7為例，來看一看一臺中級電動車一年的花費在多少？這次主要從電費，保養(yǎng)費用以及保險費用來進行計算。

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小鵬P7的長寬高分別為4880*1896*1450mm，在定位上屬于中級車，全系一共擁有四個版本兩種動力，售價區(qū)間從22.99萬元——40.99萬元，這次我們選擇的是關(guān)注度較高的，官方指導價為22.99萬的2021款后驅(qū)標準續(xù)航智享版，官方純電續(xù)航里程為480km，足夠滿足家用，日常通勤和偶爾出游的需求。

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電費調(diào)查：



小鵬P7智享版的電池容量60.2kWh，支撐快充和慢充兩種充電方式，根據(jù)測試，小鵬P7的平均電耗為13.8kWh/100km，按照充電樁充電一度電1.5元計算，一年行駛里程20000km，一年的電費成本為4140元，平攤到每月345元，基本上一個月的電費等于普通燃油車一周的加油費用，可以說非常省錢了。

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保養(yǎng)成本調(diào)查：



而保養(yǎng)成本這塊，按照一年20000km計算，以三年為保養(yǎng)周期計算，根據(jù)小鵬廠家要求，前10000km為5000km進行一次小保養(yǎng)，后續(xù)為5000km保養(yǎng)一次，大保養(yǎng)周期為60000km。


據(jù)官方提供的價格，4S店小保養(yǎng)費用為374元，由于是電動車，小保養(yǎng)項目比較簡單，主要為更換空調(diào)濾芯及常規(guī)檢查，大保養(yǎng)為3155元，包含防凍液、剎車油、變速箱油等更換項目及車輛檢查。


通過計算，我們得出三年保養(yǎng)周期需進行六次小保養(yǎng)和一次大保養(yǎng)，總費用為5399元，平攤到一年的保養(yǎng)成本為1800元。這個費用和同級別傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)費用來對比還是有一定的差距的，如果平時用車需求少，這個費用還會少一些。

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保險費用調(diào)查：



根據(jù)我們了解的保險費用，小鵬P7是不需要繳納車船使用稅的，在購買100萬第三責任險，車損險及交強險三個主要險種的情況下，小鵬P7智享版的一年保險費用為4977元，在后續(xù)沒有使用發(fā)生事故的情況下，保險費用是會發(fā)生一個逐年的遞減，在假定三年不發(fā)生交通事故的情況下，三年的保險總費用為12300元，平攤到一年的費用為4100元。當然，這個費用根據(jù)每個保險公司的不同，也會有一定的浮動。


綜上，結(jié)合電費，保養(yǎng)費用及保險費用，一臺最低配的小鵬P7一年的花費在1萬元左右，攤到每個月不足一千，如果擁有家庭充電環(huán)境，用車成本還有進一步下降的空間。當然這個費用不包含停車，交通違章，修理等彈性開支。這么看起來，身為電動車的小鵬P7在使用成本是還是一個非常經(jīng)濟的狀態(tài)。

jingruo

電動汽車的優(yōu)點在于用車成本低，加速快，安靜尤其是在購買的時候能夠享受到相應的補貼，同時也是不限行不限牌等方面，所以對于電動汽車而言，也成為了現(xiàn)在人們買車的選擇對象，而對于電動汽車來說用車一年，能夠比燃油車省多少錢呢？首先，電動車用的電所產(chǎn)生的費用，目前比汽油車所用到的費用要便宜不少。這個就好比，一個騎電瓶車，一個開摩托車。
拿比亞迪秦來做參考，汽油版的帝豪，配備1.5T發(fā)動機，工信部百公里油耗5.7L。我們按照一年2萬公里來對該車的燃油版和純電動版本車型進行計算，按照最近92號汽油平均6.8元每升來算的話，跑100公里的話，也就是每公里5毛不到一點的油錢。一年兩萬公里在油價上面需要13600元錢，而純電模式下面，現(xiàn)在的電價以峰谷電來算，一度電0.58元，每公里幾分錢，一年下來電費在1160元左右，在耗能成本上來算的話，秦EV一年能剩下12000元的油費，兩者之間在費用上面相差還是有的。
不光是電費便宜，保養(yǎng)方面，電動車也比燃油車便宜不少。電動汽車在保養(yǎng)上面為7500左右保養(yǎng)一次，那么保養(yǎng)主要還是以三電的檢查為主，而燃油車則需要檢查更換機油機濾等，一年兩次保養(yǎng)，燃油車需要花費1200左右的費用，而純電動汽車則保養(yǎng)是免費的，對于這款車來說保養(yǎng)四次免費，而在車輛的質(zhì)保上面，比亞迪燃油車型整車保修期4年或者10萬公里，新能源車型保修期6年或者15萬公里，像電池組這種核心零部件保修期更是達到了8年或者15萬公里。
以四年后出保維修來看，電動汽車基本上不需要花費其它的費用，在這一點上，電動車也是更加省。值得注意的是，我們算下來的只是使用的成本，所以就單單從成本上面來說，純電動汽車節(jié)省的費用是燃油車不能比擬的。
極氪001一共推出了3個配置的車型，分別是補貼后售價均為28.1萬元的超長續(xù)航單電機WE版、長續(xù)航雙電機WE版，以及售價36萬元的超長續(xù)航雙電機YOU版。實際上整體就可以看做是高性能和長續(xù)航以及高性能長續(xù)航版，根據(jù)個人需求任君選擇。


另外，在7月31日前下定鎖單的用戶可以享受5000元抵2萬元的優(yōu)惠，也就意味著現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，這也讓極氪001的入門價格來到了26.6萬元。除此之外，在今年12月31日前下定鎖單的用戶，全系車型能免費選裝電光藍車身顏色（價值6000元），WE版免費贈送21英寸大輪圈（價值11000元），YOU版還能享受終身免費充電（價值30000元）。




WE版全系標配了19寸輪轂、智能矩陣式LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、全景天幕、NAPPA真皮座椅、超纖絨頂棚、后排一鍵調(diào)整副駕空間、360度全景影像、智能輔助駕駛硬件標配、14.7寸HUD顯示儀+8.8寸儀表+15.4寸中控大屏等等。只是因為雙電機和單電機的區(qū)別，一款是3.8秒百公里加速，一款是6.9秒百公里加速，換來NEDC續(xù)航里程多96公里。

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YOU版作為高配車型，主要配置上多了21寸輪轂、空氣懸掛、動態(tài)氛圍燈、智能感應自動門、更好的座椅舒適性配置、以及一套12喇叭的雅馬哈音響。


除了這些車型自帶的配置之外，這款車的選配也很有亮點；


1、個性設計：星塵紅/極光紫涂裝6000元、雙色車頂2000元、非碳黑內(nèi)飾4500元；


2、冬季溫度包：包括后排座椅加熱和方向盤加熱2400元；


3、YAMAHA高級音響6000元；


4、ZAD增強自動駕駛輔助系統(tǒng)1.6萬元；


5、高級別的ZAD完全自動駕駛輔助系統(tǒng)3.5萬元；


6、空氣懸掛系統(tǒng)選裝是2萬元；


7、智能感應自動門1.5萬元、座椅舒適套裝和后排空調(diào)系統(tǒng)6000元。


不過，值得注意的是，由于國內(nèi)電動車補貼是限制在30萬元以下，因此一旦選裝超過了30萬元，消費者就無法享受差不多1.8萬元的補貼了。因此高級輔助駕駛，或者空氣懸掛+智能感應自動門這種一起選擇就不太劃算。

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在這三款車型中，我個人最推薦大家去購買的是超長續(xù)航單電機版，從售價表中我們可以知道，WE版有兩款車型，售價完全相同，而其配置也基本一致，最大的區(qū)別是續(xù)航和性能的區(qū)別，看個人選擇。不過對于當下消費者的需求來看，續(xù)航里程的優(yōu)先級往往要高于性能，并且超長續(xù)航單電機版的6.9秒百公里加速加速性能已經(jīng)能夠滿足大部分消費者的需求。

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不過，長續(xù)航雙電機版其實也是值得推薦的，要知道30萬元以下能達到3.8秒百公里加速的車型屈指可數(shù)，如果平時只是簡單通勤代步，526km的NEDC續(xù)航里程也是完全夠用的。在這個級別的車型中，性能同樣具有很大的吸引力，最后還是那句話，還個人需求選擇。


當然，這款車最“氪金”的還是選裝，買了這款車多多少少都會來點選裝，畢竟一些舒適性配置還在選裝。據(jù)悉，在選裝配置方面，絕大多數(shù)消費者選擇了電光藍的外觀、氮藍的內(nèi)飾配色；有超過70%的用戶選裝了感應式自動門套裝；有54%的用戶選裝了智能按摩座椅；45%的用戶選擇了雅馬哈音響；42%的用戶選擇了冬季溫暖包。像按摩座椅舒適套裝、恒溫空調(diào)套裝、雅馬哈音響的選裝還是比較不錯的。

買電動車其實就是要做好了不保值的準備，目前電動車是保值率低于燃油車是一個普遍的事實，但是電動車使用成本也比燃油車低很多呀，因此大家不能說只看到電動車賣車時候殘值低，就忽略了這個。

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極氪001是新車或許也不會盡如人意，而且該品牌的官網(wǎng)上也沒看到該品牌的相關(guān)保值率政策，不過買這車應該還沒考慮這個。
先說一說這臺車的優(yōu)點吧，車子線條優(yōu)美，整體設計非常流暢，首先P7它是一款純電的中大型車，外觀辨識度高，氣勢十足，LED大燈很有科技感，整體造型給人感覺還是蠻犀利蠻有運動氣息，符合追求潮流的個性需求。這臺車視野很好，178cm的身高，駕駛位空間剛剛好，座椅寬大柔軟，連續(xù)駕駛幾個小時都不會感覺到太累，后排空間也比較寬裕。

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P7有三種駕駛模式可以選擇，開起來得心應手，方向盤很輕易，而且還是真皮材質(zhì)，可以上下加前后調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準靈活。有著670km的續(xù)航能力，在長途行駛中不用太顧慮續(xù)航，小鵬P7充電非?？?，只需要半個小時就能充80%的電，充一次電，如果是上下班開的話，可以駕駛將近兩個禮拜，整體來說，小鵬P7還是一款很節(jié)能的車。

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小鵬P7的提速很快而且又非常的平順，在城市中開的時候幾乎只要輕踩油門就可以做到快速起步，而在高速公路上，超車也是輕輕松松的事情，平均耗電16.0kw/100km，還是在比較擁堵的道路情況下，所以對這臺車的耗能表現(xiàn)還是比較認可的。舒適性方面，靜音處理的非常好，能夠給到一個很好的駕駛氛圍，座椅是真皮材質(zhì)，里面的填充物軟硬適中，底盤也很穩(wěn)。

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小鵬P7售價為22.99萬-34.99萬
車身尺寸為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm。
總共7種版本，兩款電動機動力，分別為267ps和430ps，扭矩為390N·m和655N·m，最大輸出功率為196kw和316kw。使用永磁/同步電機和三元鋰電池，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，電池有八年或16萬公里的質(zhì)保。

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總結(jié)：現(xiàn)在身邊越來越多的人選擇新能源車型，一方面它用車費用比較少，另一方面是因為節(jié)能環(huán)保，響應國家號召，這臺車各個方面都比較優(yōu)秀，從乘坐空間和舒適度來看，家用代步也是比較合適的，對一些在一線城市搖不到汽油車車牌號的用戶家庭來說，也是一個不錯的選擇。目前這臺車只是免稅，還沒有降價，補貼還得根據(jù)購車地的補貼政策。

故里

首先，毋庸置疑的事實是，在日常出行方面，同樣行駛里程下，電車所花費的電費確實比油費要省，電動車電耗集中控制在15度電百公里以內(nèi)，如果是有家用充電樁的情況下，按民電6毛一度來算，電動車百公里僅花費十塊錢，哪怕是使用公共充電樁，也才二十塊左右。
但燃油車呢？在最近油價下跌的情況下，無論是92還是95，依舊保持著7.5/L左右的價格，同樣是百公里路程，燃油車所花費的使用成本是電動車的好幾倍。
在續(xù)航力能所及的日常出行中，電動車的能耗成本確實比燃油車低得多，再加上電動車的駕駛平順感以及車機系統(tǒng)的智能，其受到市場的歡迎自然也就不足為怪了。
購置、更換成本高？
那么大家常說的省油不省錢是出在了哪里呢？
一、電動車購置成本高，雖然國家對于新能源汽車采取了補貼政策，取消購置稅，但基于動力電池的成本問題，目前電動車的購入價格確實比燃油車要貴出許多，就以比亞迪的王朝系列“秦”為例，燃油版本和純電版本售價差了七萬左右，不過除去電池外，純電版本還在動力響應、內(nèi)飾配置與科技智能上提升了不少。
二、動力電池更換成本高，作為一個消耗品，動力電池的性能是會隨著使用壽命的增加而成呈反比減少的，當電池使用多年或者出現(xiàn)意外故障后，需要進行更換維修，幾萬又是一筆不小的開支。

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這個固然是基于造價成本問題，無可更改，但目前市面上的電池基本都是由寧德時代生產(chǎn)的，按日常家用來說，10年20萬公里的情況下，電池的損耗率是很低的。哪怕真的出現(xiàn)了意外，不少車企都給出了一代車主電池終身質(zhì)保的承諾，所以用戶個人更換電池的概率幾乎為0，動力電池更換費用高的問題可以排除。
三、保值率低。其實這也是個偽命題。最初電動汽車保值率低的原因主要還是在于初期市場以及消費者對于產(chǎn)品的認可度不夠。

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但隨著時間的流逝，我們發(fā)現(xiàn)像特斯拉Model3、理想ONE、比亞迪的DM-i系列等熱門車型，在得到了消費者認可、品牌知名度提升之后，他們的市場保值率已經(jīng)逐步升溫，雖然不如日系燃油車保值率那么高，但趕超二流末尾還是沒問題的。
現(xiàn)在看新能源汽車確實保值率不如燃油車，但笑到最后的才是真贏家，在雙碳政策的號召下，電動車逐漸普及，取代燃油車市場份額只是時間問題，到時候誰才是消費者的心頭好，誰又能通過市場與實踐的雙重檢驗，還真不好說。
當動力電池與保值率問題得到解決了，你還會覺得電車只是省油不省錢嗎？除去使用成本低之外，電車所帶來的還有不限號、動力更足、噪音低以及動力響應更快等優(yōu)點，這些都是燃油車所無法取代的，也是眾多用戶選擇電車的理由。
理性分析，如果是為了滿足日常通勤需要，能自己安裝家用充電樁，并且準備長期開電動車、沒有更換打算的話，購入電動車絕對是一個不錯的選擇，而時間也會證明，電機動力的優(yōu)勢再加上政策的支持，電動汽車所能帶給消費者的便利絕對不只是省油又省錢那么簡單。
隨著新能源技術(shù)不斷發(fā)展，新能源車的瓶頸一次又一次被突破，越來越多的車企在新能源領域投入更多的精力，同時也有越來越多的購車者會在購車時考慮購買一臺電動汽車。作為普通消費者購買電動汽車最重要的一個好處就是省錢，不需要再為了通勤支付高昂的油費。那么一臺電動車能有多省錢呢？今天我們就以小鵬P7為例，來看一看一臺中級電動車一年的花費在多少？這次主要從電費，保養(yǎng)費用以及保險費用來進行計算。

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小鵬P7的長寬高分別為4880*1896*1450mm，在定位上屬于中級車，全系一共擁有四個版本兩種動力，售價區(qū)間從22.99萬元——40.99萬元，這次我們選擇的是關(guān)注度較高的，官方指導價為22.99萬的2021款后驅(qū)標準續(xù)航智享版，官方純電續(xù)航里程為480km，足夠滿足家用，日常通勤和偶爾出游的需求。

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電費調(diào)查：
小鵬P7智享版的電池容量60.2kWh，支撐快充和慢充兩種充電方式，根據(jù)測試，小鵬P7的平均電耗為13.8kWh/100km，按照充電樁充電一度電1.5元計算，一年行駛里程20000km，一年的電費成本為4140元，平攤到每月345元，基本上一個月的電費等于普通燃油車一周的加油費用，可以說非常省錢了。

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保養(yǎng)成本調(diào)查：



而保養(yǎng)成本這塊，按照一年20000km計算，以三年為保養(yǎng)周期計算，根據(jù)小鵬廠家要求，前10000km為5000km進行一次小保養(yǎng)，后續(xù)為5000km保養(yǎng)一次，大保養(yǎng)周期為60000km。


據(jù)官方提供的價格，4S店小保養(yǎng)費用為374元，由于是電動車，小保養(yǎng)項目比較簡單，主要為更換空調(diào)濾芯及常規(guī)檢查，大保養(yǎng)為3155元，包含防凍液、剎車油、變速箱油等更換項目及車輛檢查。


通過計算，我們得出三年保養(yǎng)周期需進行六次小保養(yǎng)和一次大保養(yǎng)，總費用為5399元，平攤到一年的保養(yǎng)成本為1800元。這個費用和同級別傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)費用來對比還是有一定的差距的，如果平時用車需求少，這個費用還會少一些。

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保險費用調(diào)查：



根據(jù)我們了解的保險費用，小鵬P7是不需要繳納車船使用稅的，在購買100萬第三責任險，車損險及交強險三個主要險種的情況下，小鵬P7智享版的一年保險費用為4977元，在后續(xù)沒有使用發(fā)生事故的情況下，保險費用是會發(fā)生一個逐年的遞減，在假定三年不發(fā)生交通事故的情況下，三年的保險總費用為12300元，平攤到一年的費用為4100元。當然，這個費用根據(jù)每個保險公司的不同，也會有一定的浮動。


綜上，結(jié)合電費，保養(yǎng)費用及保險費用，一臺最低配的小鵬P7一年的花費在1萬元左右，攤到每個月不足一千，如果擁有家庭充電環(huán)境，用車成本還有進一步下降的空間。當然這個費用不包含停車，交通違章，修理等彈性開支。這么看起來，身為電動車的小鵬P7在使用成本是還是一個非常經(jīng)濟的狀態(tài)。
先來看下極氪001的外觀，極氪001車頭看上去非常時尚運動，看上去很有運動氣息。前車燈十分穩(wěn)重，顯得十分年輕。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈自動開閉,自動遠近光等。來到車身側(cè)面，該車車身尺寸是4970MM*1999MM*1548MM，該車采用了霸氣的線條，車側(cè)給人一種非常吸睛的感覺，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型相當端莊。車尾設計上，車尾整體的造型和前臉相呼應，尾燈呈現(xiàn)出大氣的設計風格，再加上造型獨特的排氣管，整體看起來非常的干練。




來到極氪001車內(nèi)，極氪001內(nèi)飾提升了視覺上的圓潤可愛感，符合年輕人的審美標準。該車方向盤非常符合內(nèi)飾風格，配備了方向盤電動上下前后調(diào)節(jié),記憶、方向盤加熱等功能，造型十分的戰(zhàn)斗。讓我們看一下中控，該車配備了觸控式液晶中控屏，讓內(nèi)飾風格給人印象深刻，中控整體設計很不錯。下面再讓小編介紹下儀表盤和座椅，該車配備時尚運動的儀表盤，新潮的設計元素讓人一眼就記住了它。該車采用了皮質(zhì)座椅，配備了副座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)、座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等功能，整體的舒適性和包裹性都還不錯。
極氪001匹配單速變速箱箱，電動機總功率為400KW，電動機總扭矩為768N.m，動力表現(xiàn)不錯。

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極氪001后備廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但支持后排座椅放倒，這大大提升了空間的擴展性，滿足日常出行需求不成問題。此外，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死(ABS)、LED日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置。

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這款車在空間和配置方面表現(xiàn)不錯，至于外觀設計每個人有每個人的審美。如果你也這么想，那今天的這款車還是值得推薦的。

幸福不打烊

開電動車比燃油車省錢，這應該是真的，至于能省多少，現(xiàn)在也沒法算，不過我們可以從幾個方面來分析這個問題。

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1、購車時，電動車有政策鼓勵，所以，買車應該有政策補貼款。燃油車可沒有這種優(yōu)惠。
2、充電要比加油費用低。
記得前不久看了一個短視頻。幾個非洲人在用汽車運磚頭，五步遠的距離，幾塊磚頭放車上，用汽車來回運，一次只運幾塊磚，距離只有五步遠。下面回貼的一群中國人在那痛心疾首——汽油不要錢的嗎？
由此可見，在中國人心中，汽車燒油就相當于是燒錢。所以，能省點就省點。

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如果是開電動車，就無需這種顧慮了。哪怕去小區(qū)隔壁樓棟去打個牌，也可開著電動車去。心里想著，電費還是出得起的。
另外，隨著充電樁的普及，馬路上、大街上、小區(qū)停車場，到時到處都是充電樁。到那時，充電更方便，充電費用也會更便宜了。

桃夭

在日常補能方面，電動車更經(jīng)濟這已經(jīng)是一個毋庸置疑的事實了，題主想問究竟有多經(jīng)濟，我們不妨來算一下。
一，燃油與電動的經(jīng)濟賬

1， 油是大胃的“真老虎”，電是溫和的“小貓咪”

據(jù)鵬友們真實體驗反饋，小鵬P7的平均電耗百公里在15kWh以內(nèi)（大部分在13-14KWh之間），城市用車一年內(nèi)大約在1.5W公里之內(nèi)，按充電樁每度電單價1.5元算（不考慮一些蹭電場景），一年補能費用在3375元。
同等價位的燃油車油耗往省了算，八個油絕對算是駕駛技術(shù)好的，油價我們按92號也往最省了計算，平均7元/升的話，一年油費是8400元。通常情況下25-30W這個價位的車基本上都加95號，在不漲價的情況下，一年的油費是9480元。
如上即使按油車極限使用計算，一年油費至少是電車的2.5倍。若是按正常使用場景計算的話，油費至少在電費的三倍以上。一年的補能費差價在5K以上。若是考慮一些蹭電場景（一般都會有免費額度），很多鵬友一年下來基本不花錢，這個差距就更大了。
2， 市場供需關(guān)系決定保值率

保值率這個指標完全不適用于電動車，因為二手車市場沒有建立起來，二手車市場是建立在保有量的基礎上的。現(xiàn)在的電動車還處于急劇擴張的增量階段。
電動車的二手車交易市場很不成熟，無論是買方還是賣方都無法給出合理價格，成交就變得異常困難，車販子不敢收，車主不敢賣，現(xiàn)在就是這么尷尬。
我建議買電動車時請放棄保值率這一參考指標。
二手電動車的檢驗項目前根本沒有對電池剩余壽命的檢測，二手車商對電車和油車檢測項目基本一致。將電動車和燃油車混在同一市場評測，會導致二手車市場的水更深。
隨著電動車市場滲透率的提升，其二手車市場會逐漸從燃油車市場剝離，日漸清晰和穩(wěn)定的供需關(guān)系，會使得成交量以及成交價格進入合理良性的發(fā)展軌道中。
問題中提到了極氪001，很遺憾此前我沒聯(lián)系到試駕，在這里就不做過多比較評價，重點說說小鵬P7。
二， 亮劍PK，請看刀刃

1， 外觀：吾與城北徐公孰美

都說審美是趨同的，但對外觀評價其實是最難的。從大類上說，小鵬P7屬于轎跑，還有囂張的鵬翼版，極氪001是獵裝，在各自領域都有不少忠實顏粉。
吾與城北徐公誰美就屬于各花入各眼，消費者只能根據(jù)自己的審美對號入座，別人很難左右。
2， 軟技術(shù)與硬實力：真刀刃

l 智能駕駛看場景
智能駕駛對很多燃油車主而言是一個很遙遠的事情，存在于科幻片、存在于友商的宣傳、存在于新聞事故中。唯獨日常用車時很少用到，但智能駕駛技術(shù)正在幫助新勢力筑起競爭壁壘、挖出競爭護城河。
小鵬儼然已成為其中的佼佼者。
舉例來說，自NGP上線以來，在跟車、變道、匝道進入、拐彎等場景已經(jīng)領先絕大部分友商。在自動泊車方面，無論是橫向、縱向還是45度傾斜泊車都能輕松勝任。在路口和路障識別上，也表現(xiàn)的很出色。
友情提醒：智能駕駛不是全自動駕駛，一些場景下還是需要駕駛員接管。實測大部分駕駛情況下，不過小鵬的接管次數(shù)遠低于大部分同行。
l 智能座艙看交互：
交互這個東西真的是不用不知道，用了就回不去了。以前我一直覺得用語音助手操控設備是很傻的操作，無論是手機還是車機助手。
但是當你某次上車忘記開導航的時候，不妨喊一聲小P，自動幫你開啟導航還自主選擇路線，完全不必分心分神就可以完成。
小鵬的很多功能喚起大部分場景可以靠語音助手完成，覆蓋率真的很高，NGP喚起需要快速撥動兩下?lián)Q擋桿，這跟友商基本一致。既操作便捷又不易誤觸。
l OTA升級看變化：
小鵬P7自2020年4月份上市以來，經(jīng)過兩代大的OTA升級。最早買小鵬P7的車主會感覺好像是開過三臺車。
第一代：增加全場景語音控制，自去年的10月份的OTA開始陸續(xù)增加對導航和音樂控制，徹底解放了手機。
第二代：今年6月OTA升級NGP并攜帶諸多自動駕駛功能，結(jié)合高精地圖，在一些大城市基本實現(xiàn)全部道路覆蓋。
小鵬下半年銷量的暴漲很大程度上得益于這兩代OTA升級，使得小鵬的產(chǎn)品“科技”定位更清晰，很多鵬友都會驕傲的說：在OTA升級方面你可以永遠相信小鵬。
l 硬件性能看參數(shù)：
我們都知道電動車有“三電”——電池、電驅(qū)、電控。小鵬的電池續(xù)航有480/562/670/706幾個版本，我個人傾向于選擇NEDC在500以上的，這樣即使掐頭去尾的實際續(xù)航也有400KM，城市通勤使用的話，滿電情況下足夠使用一周。

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小鵬P7的電芯使用寧德時代的方形電池，自研BMS保障電池在不同溫度環(huán)境下的性能。
得益于各方面設計，后驅(qū)超長續(xù)航的低配版NEDC達到了706KM。高配車型由于裝載大量傳感器、攝像頭、影音娛樂等耗電大戶反而不如低配續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異。但綜合來看，續(xù)航性能和舒適享受平衡的不錯。
三合一（電機、電控、減速器）+雙電機四驅(qū)使得小鵬P7的百公里加速在4秒檔。

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小鵬P7底盤號稱保時捷團隊設計和調(diào)教，配合布雷博的制動、采埃孚的減震等等，使得小鵬P7無愧一臺轎跑。寫著寫著覺得自己變成了我討厭的參數(shù)黨，千言萬語不如去試駕一回，小鵬試駕后成交率特別高，也是對這臺車駕駛感受的側(cè)面背書。
3， OTD體驗
l 購買方式：電商與線下
小鵬的銷售方式不是單純的線上模式，今年小鵬的銷售渠道建設飛快，除了自營還有加盟店。我專注在OTD領域有兩年的時間了，對于非高端豪華品牌而言，我非常認可線上線下結(jié)合的方式。既走量又能保障渠道管控。
l 交付周期：6-9周
目前小鵬官網(wǎng)展示的預計交付時間為6－9周，特殊配置會延長交期。在今年缺芯的大環(huán)境下，這個交付周期還算得上差強人意。這也說明小鵬的供應鏈還是管控的很不錯的。比很多新品牌，動輒一桿子支到明年二季度甚至遙遙無期要強上很多。

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三， 小結(jié)

小鵬P7從上市到現(xiàn)在已經(jīng)超過1年半，算得上是一款“老車”了，但每次OTA升級都會讓“鵬友”有換了新車的感動，銷售表現(xiàn)也愈發(fā)強勁，小鵬P7作為主力擔當，其產(chǎn)品力可見一斑。
小鵬今年下半年吸睛很足：發(fā)布機器馬以及宣稱要做飛行汽車，還有最近廣州車展亮相的G9。一幅蒸蒸日上欣欣向榮的景象。
小鵬從P7身上也仿佛看到了自己的未來，今年持續(xù)加大對研發(fā)經(jīng)費的投入比例，這也是很多人看好其長期發(fā)展的原因。期待小鵬未來能為市場貢獻更好的產(chǎn)品吧。

如穎隨形

隨著新能源電動汽車的發(fā)展技術(shù)越來越成熟，人們對電動汽車的接受度也逐漸增高，走在街上帶綠牌的電動車到處可見。有人認為，開電動車比開汽油車省心，電動車很多時候都比汽油車方便，但也有人認為汽油車比電動車更耐開。從省錢的角度來看，大多數(shù)人都認為電動車比燃油車更省錢，一年下來到底能省下多少錢呢？算算這筆賬就知道了。其一在售價方面，同等品牌車型，拿比亞迪來舉例，比亞迪燃油版的車比電動版的車都要便宜，燃油版比亞迪的售價在6萬左右，那么電動版的售價在8萬左右，相比之下兩者的價格相差兩萬，但是有一點，新能源電動車比燃油車的保修期長，電動車的質(zhì)保期長達8年，而燃油車卻只有4年，電動車如果出問題，還在保修期內(nèi)的話，所花費用比燃油車要少。這樣看來，電動車比燃油車更省錢。

魅力

1年按照行駛2萬公里，一臺普通家用轎車為標準算，加92號汽油一年下來，光是油費就得要1.3萬元左右；
而純電動車也取15kWh/100km的平均電耗，分別按照家用充電樁與公共充電樁的費用進行計算，實際電費最多也不到燃油車的一半。
按照測算值一年能省下8352元左右。
由于純電動車沒有發(fā)動機，沒有變速箱，因此并沒有多少東西需要檢查的，基本上就是換齒輪油、剎車油，然后檢查束線是否存在破損，電腦系統(tǒng)是否有故障即可，連周期都能做到每6個月或12000公里保養(yǎng)一次，一次下來加上工時費一共不超過500元。
燃油車則不同，像機油、剎車油等等項目均需要進行更換，加上每5000公里左右就要進行一次保養(yǎng)，保養(yǎng)費用根據(jù)不同車型，保養(yǎng)費用平均都在1000元以上，整體計算下來，在保養(yǎng)方面，純電動車顯然更占優(yōu)勢。
拿10萬塊錢級別的一款入門級熱門車型軒逸來說。4S店給出報價來算算，6萬公里下來，該換的剎車油、變速箱油、火花塞等等易耗品，基本都換一遍的話，汽油版保養(yǎng)總費用4569塊錢，純電動版983塊錢，相差3586塊錢。

??

電動車充電費用比加油還是會省錢的。
日常使用方面，電動車非常省錢，這建立在不?賣車?、不更換電池的情況下。
電動車這東西，想省錢，就得有通勤剛需，能多跑才能省，還有就是買便宜的車，我這一年實打?qū)嵉挠唾M省出來1萬多塊錢，保養(yǎng)也不用，跑5年就頂個車錢了，不想要了，買個萬把塊總能賣吧，看你怎么算賬了。
電動車電耗集中控制在15度電百公里以內(nèi)，如果是家用用電充電樁，那么15度電的成本不會超過10塊錢，也就是說跑了100公里，相當于燃油車用了不到2L油，這一方面的用車支出是燃油車的20%甚至15%。
當下更換電池的可能性非常小。
目前的電池基本上都?來自于?寧德時代，根據(jù)官方表示基本上在車輛報廢期間內(nèi)，損耗都小于5%，而特斯拉也有明確?的?表示，百萬公里的特斯拉ModelS轎車，電池的損耗也出乎意料?的?小。
如果只是日常駕駛使用，按照10年20萬公里的用車狀態(tài)分析，因為損耗更壞電池不太可能，所以更換電池的成本幾乎可以視為0，與大多數(shù)日系車修發(fā)動機、變速箱的成本一樣，幾乎沒有。