如何評價華為冬季旗艦新品發(fā)布會上提到的智能座艙劇院級 ...

劉丹

車這個領(lǐng)域往音質(zhì)方面卷卷還是挺好的。
理論上說車內(nèi)算密閉空間，相對來說聲學的各種東西可控一些，理論上也可以做到音質(zhì)更好。
另一方面是車里可能是大多數(shù)人體驗最好音質(zhì)的地方了。再好的耳機動次打次起來也不會跟身體共振不是。音響在家聲音開大了鄰居就來敲門了，影響也不好。至于電影院，大多數(shù)二三線影城的影廳聲學設(shè)計都不太好，只有響度沒有質(zhì)量，聲音容易糊成一團。
不僅是華為，其他廠商也開始卷音質(zhì)這方面。
前陣子我聽了個電話會議，里頭有個專家大意是，丹拿單賣一套怎么也得上萬起，現(xiàn)在xx車里面就自帶了，相當于送了一套幾萬的音響系統(tǒng)，很超值的。
那就，卷起來吧，音質(zhì)這塊更多是調(diào)教，bom成本上不會有多少差距的，給人在車里更好的體驗肯定是未來方向。

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撐起一片天

車這個領(lǐng)域往音質(zhì)方面卷卷還是挺好的。
理論上說車內(nèi)算密閉空間，相對來說聲學的各種東西可控一些，理論上也可以做到音質(zhì)更好。
另一方面是車里可能是大多數(shù)人體驗最好音質(zhì)的地方了。再好的耳機動次打次起來也不會跟身體共振不是。音響在家聲音開大了鄰居就來敲門了，影響也不好。至于電影院，大多數(shù)二三線影城的影廳聲學設(shè)計都不太好，只有響度沒有質(zhì)量，聲音容易糊成一團。
不僅是華為，其他廠商也開始卷音質(zhì)這方面。
前陣子我聽了個電話會議，里頭有個專家大意是，丹拿單賣一套怎么也得上萬起，現(xiàn)在xx車里面就自帶了，相當于送了一套幾萬的音響系統(tǒng)，很超值的。
那就，卷起來吧，音質(zhì)這塊更多是調(diào)教，bom成本上不會有多少差距的，給人在車里更好的體驗肯定是未來方向。

a安晴

發(fā)布會上提到，華為為AITO問界M5打造了鴻蒙智能座艙。
我看了下，感覺有不少點都值得拿出來說。
比如NFC、藍牙、可穿戴等多種形式的數(shù)字車鑰匙
NFC或者藍牙車鑰匙業(yè)內(nèi)已經(jīng)不少，不過NFC、藍牙、華為手機+華為穿戴同步支持還是比較少見。
再比如語音交互支持系統(tǒng)級可見即可說、免喚醒、多輪交互等能力
我在多個場合反復說過，現(xiàn)有的輔助駕駛本質(zhì)上都是L2，需要駕駛者注意觀察環(huán)境。目前語音交互仍然很重要。
另外還有車載地圖支持無縫流轉(zhuǎn)，任務(wù)信息跨應(yīng)用、跨終端流轉(zhuǎn)，這也是菊廠的一貫風格。

題目中提到的視音頻體驗，這方面我認為應(yīng)該分軟硬件兩個層面來看。
硬件層面，AITO車內(nèi)共有19個音響，品質(zhì)應(yīng)該也不差。
車內(nèi)是比較密閉的空間，菊廠在Sound X等產(chǎn)品線上的積累可以有效發(fā)揮，打造出優(yōu)秀的聲場。
軟件層面，作為華為Petal One用戶，華為音樂和華為視頻我都有用。
技術(shù)層面上，華為音樂我覺得挑不出什么毛病，簡單易用。
內(nèi)容方面，華為音樂版權(quán)目前沒有QQ音樂全。
不過隨著國家互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的鐵拳，這方面正在逐步改善。
目前華為音樂已經(jīng)與環(huán)球音樂、太合音樂、街聲StreetVoice等全球唱片公司展開合作，古典樂和流行樂的上架比例已經(jīng)相當高了。
有點可惜的是《原神》的BGM是在網(wǎng)易云上架，不過菊廠車機也能裝網(wǎng)易云音樂，倒是還好。
而在AITO智能座艙上，華為音樂還做出了多方面的優(yōu)化，提供了多聲道音樂與音效。
不僅支持播放5.1聲道、7.1聲道音樂，還加入了DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等等。
另外，華為音樂還集成了收音機和聽書頻道，未來車內(nèi)聽有聲書也更方便。

我個人覺得最有意思的，是AITO車機系統(tǒng)內(nèi)置的一鍵小憩模式，有多種模式供用戶選擇：
比如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等等。
小憩模式中，華為音樂還會聯(lián)動車內(nèi)氛圍燈與沉浸式的桌面背景，打造舒適放松的獨享空間。
這種軟硬件結(jié)合的細節(jié)，確實是下了功夫。

視頻方面，華為視頻支持4K、HDR Vivid、5.1聲道。
尤其是華為AIMax影院的4K，就我在智慧屏的體驗碼率相當高。
在智能座艙上，華為視頻同樣引入了這些內(nèi)容。
同時華為自家的WiseVideo技術(shù)，包括超分辨率、圖像修復、SDR2HDR、AI視頻增強等，這也有助于提升視頻觀看體驗。

另外我個人認為，相比于音畫質(zhì)的提升，車端同步與斷點續(xù)播對實際體驗影響也很大。
用戶只需登錄華為帳號，就能在車端、手機端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進度，實現(xiàn)無縫斷點續(xù)播體驗。
家里用華為智慧屏、平板看電影，外出駐車后打開華為視頻App就能自動續(xù)播。
如此一來，用戶體驗肯定更加方便。

總的來說，整車智能化是所有人都能看到的大趨勢，這點毋庸置疑。
菊廠在鴻蒙座艙上投入不菲，也做出了不少成果。
華為音樂/視頻搬上座艙，不僅帶來優(yōu)秀的音畫質(zhì)體驗，同時做到跟手機、智慧屏、Pad、可穿戴等設(shè)備互聯(lián)互通，對提升消費者體驗肯定是有幫助。
希望華為音樂/視頻的多設(shè)備體驗不斷完善，如此一來我作為Petal One用戶也能獲得體驗升級，哈哈哈。

づ`夏沫的微笑

這幾天再讀KK 的 《必然》 ，才發(fā)現(xiàn)，第一次讀到現(xiàn)在已經(jīng)過了5年。
回過頭看看，才發(fā)現(xiàn)KK對趨勢的把握令人吃驚：
形成 Becoming
知化 Cognifying
流動 Flowing
屏讀 Screening
使用 Accessing
共享 Sharing
過濾 Filtering
重混 Remixing
互動 Interacting
追蹤 Tracking
提問 Questioning
開始 Beginning

五年中，幾乎所有的新創(chuàng)產(chǎn)品上都能找這些趨勢的影子。是否會有這樣一款產(chǎn)品，能將這些趨勢納入到產(chǎn)品體驗中來，是讀后又在思考的。
它會是什么？它將是什么樣子？它叫什么？
正在形成的重混互動產(chǎn)品

它是一臺帶算力的移動終端。
說起移動終端，你會想到什么？手機、平板，還是筆記本電腦。
相較于這些傳統(tǒng)的終端，有這么一個移動終端。它既擁有平板的大屏體驗，又擁有電腦級別的運算能力，除此之外，它還有四個輪子。
沒錯，這就是已經(jīng)被談及多年的智能座艙。
過去我們認為，智能座艙就是可以實現(xiàn)汽車和手機聯(lián)動的車載系統(tǒng)，但是物聯(lián)網(wǎng)和5G時代的到來，智能座艙不再局限于汽車和手機的聯(lián)動，而是一個完善的生態(tài)鏈。
這個生態(tài)鏈可不簡單，它不僅涵蓋手機、平板、筆記本等常見的設(shè)備，而且可以實現(xiàn)智能座艙與智能家居等設(shè)備的聯(lián)動。
它不再是獨立的汽車，而是以汽車形態(tài)存在的個人數(shù)據(jù)云。
應(yīng)用生態(tài)是智能座艙的根，也是汽車生態(tài)的發(fā)展方向。車機應(yīng)用的出現(xiàn)，為汽車的未來發(fā)展提供新思路。
現(xiàn)在，這款產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在面前，那就是AITO問界M5。
出門在外，還有什么比較重要呢？對，那就是聽歌。

聽歌最重要的是什么？當然是音源和音響設(shè)備，想要得到極致的音頻體驗，兩者可謂是相輔相成而又不可或缺。
首先，音源的重要性不言而喻。誰都不希望自己聽歌的時候還要到處找，或者說只有低清的音樂，那種體驗真的一言難盡。
不過在AITO智能座艙上，華為音樂的支持讓音源不全成為過去式，與環(huán)球音樂、太合音樂等唱片公司的合作讓曲庫足夠龐大。
此外，高品質(zhì)音樂專區(qū)、情景電臺服務(wù)也算是值得稱贊的地方，畢竟這樣的話就不用擔心聽不到喜歡的歌。情景電臺服務(wù)更是可以針對出行場景推薦電臺內(nèi)容，在外面開車的時候完全可以放輕松。
音源現(xiàn)在有了，那么音響也必須跟得上才行。
車艙，可以說是個封閉的環(huán)境。在這樣的環(huán)境下，車內(nèi)當然得配個好音響。好音響搭配好音源，即使是在車內(nèi)也有在音樂廳中身臨其境的感覺。
為了可以更好的享受音樂，AITO智能座艙還專門優(yōu)化了音響系統(tǒng)，結(jié)合HUAWEI SOUND內(nèi)置的DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等功能，可以說是真正做到全方位享受。
想象一下，晚上回家的時候，想在車里面放松一會。打開自然音源，伴隨著輕柔的鳥鳴和雨聲，躺在靠背上聆聽自然音，這何嘗不是一種享受呢。
現(xiàn)在音樂有了，視頻也要跟上才行，不然這么好的音響系統(tǒng)不就被浪費了。
華為音樂帶來了豐富的音樂資源，華為視頻帶來了豐富的視頻資源。
因為有與芒果TV等視頻平臺的合作，所以并不擔心里面的視頻質(zhì)量和數(shù)量，畢竟這些平臺往往意味著豐富的資源。
對于我這種追求高質(zhì)量視頻的發(fā)燒友，華為視頻還專門設(shè)立了4K、HDR專區(qū)，可以說是將AITO智能座艙大屏的特性發(fā)揮到極致。
高清大屏搭配出色的音響系統(tǒng)，即使在外面也可以擁有私人觀影空間。
不知大家有沒有經(jīng)歷過這樣的情況，在家看電影時被叫出門。這時肯定會覺得很掃興，畢竟誰都不希望電影看到一半被打斷，如果說在路上可以接著繼續(xù)看就好了。
華為視頻的同賬號斷點續(xù)播完美解決這個問題，只要AITO智能座艙和手機、平板乃至智慧屏上登錄相同的華為賬號就可以。
這意味著以后在家電影看了一半，在車上還可以繼續(xù)看；在路上看了一半，回到家還能繼續(xù)看，完全不用擔心間隔時間太長忘了劇情。
小藝的支持讓我說出片名、頻道名稱等信息，就可以開始播放視頻，完全不需要用手去點擊屏幕，可以說是效率極高了。
怎么樣，這款AITO智能座艙的體驗是不是很棒。
經(jīng)過過濾的流動知化裝備

前面提到，車載應(yīng)用是未來的發(fā)展趨勢。
當然，精品的付費應(yīng)用也將成為可能，與此同時，付費方式也將成為智能座艙的核心競爭，畢竟誰都希望買個車載應(yīng)用還需要用手機掃碼吧。
AITO智能座艙是車機發(fā)展的新方向，我也在它的身上看到車機應(yīng)用、多設(shè)備協(xié)同乃至云服務(wù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
作為AITO智能座艙的基礎(chǔ)，華為帳號和生態(tài)共同構(gòu)成可供這樣跨界產(chǎn)品生長的空間。
未來，只需1個華為帳號即可登錄訪問所有華為應(yīng)用和豐富的三方應(yīng)用，畢竟同一個賬號下數(shù)據(jù)共享，這樣才能更精準的了解你想要什么。
汽車也將成為外觀形態(tài)的形容詞，在車輪上的體驗，不在單純以“駕駛樂趣”為前提，而是可以快速長距離移動的智享空間。
或許，有些產(chǎn)品已經(jīng)帶有超越未來的洞見，成為一種《必然》會長成的數(shù)字生活體驗。

小女生

不得不感慨時代的變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無到有再到今天的院線級聽覺體驗非常的不容易，我們聊一聊車載音響系統(tǒng)的發(fā)展就知道今天汽車上的劇院級聽覺體驗是多么的難能可貴了。
車載收音機，美妙的開始從單聲道開始

1885年，德國人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車，這也是汽車發(fā)展史上最重要的里程碑。
20世紀之初的時候，隨著電磁波被證明存在收音機出現(xiàn)了。
直到20 世紀20 年代，有發(fā)燒友為了在駕駛過程中能夠聽到音樂開始研究如何把收音機裝在汽車上，當時的收音機還是電子管的，體積龐大。
經(jīng)過很多人的努力，車載音響開始取得真正突破，摩托羅拉5T71的出現(xiàn)讓汽車音響不再收到靜電噪音的影響，司機和乘客從此可以通過單聲道調(diào)頻收音機聆聽收音機中傳出的音樂。

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隨著晶體管收音機的出現(xiàn)，汽車收音機在尺寸和效率方面取得了突破性進展，商業(yè)上的成功讓汽車開始標配收音機，單聲道收音機現(xiàn)在看來是不值一提，不過在當時已經(jīng)是最高聽覺體驗了。
磁帶與CD的出現(xiàn)，讓車載音響音質(zhì)進一步提升

用戶和廠商對音質(zhì)的追求是永恒的，隨后廠商開始安裝承兌的揚聲器，司機和乘客開始享受立體聲。
八軌磁帶盒的出現(xiàn)讓用戶可以自己選擇音樂，不過這種技術(shù)并沒有持續(xù)多久就被卡帶播放器取代了。盒式磁帶相信很多人都不陌生，音質(zhì)相對高保真而且方便，不僅是車載音響領(lǐng)域，家用領(lǐng)域也是如此，與此同時杜比降噪技術(shù)也出現(xiàn)了，揚聲器開始分為重低音單元和高音單元，汽車音響的音質(zhì)進一步提升。

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從車載磁帶機到車載CD播放器，音樂的音源品質(zhì)得到了進一步的提升，與此同時汽車后裝市場開始蓬勃發(fā)展，多聲道功放、揚聲器組成的音響系統(tǒng)變的越來越復雜，Hi-Fi的概念開始出現(xiàn)在汽車音響領(lǐng)域。
MP3與DSP讓汽車音響進入數(shù)字時代，AITO問界M5創(chuàng)造劇院級聽覺體驗

就像我們每個人經(jīng)歷的一樣，磁帶機與CD機都成為了歷史，MP3與DSP（數(shù)字信號處理）的出現(xiàn)使得我們進入了數(shù)字音樂時代，車載音響同樣如此。時至今日，汽車的硬件音響系統(tǒng)依然是一個核心，不同的是音樂數(shù)字流媒體的解決方案已經(jīng)成為了決定汽車音響系統(tǒng)的另一個關(guān)鍵因素，華為發(fā)布會說的劇院級聽覺體驗也需要華為音樂APP的配合才能達到最佳效果，

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這些體驗包括：
19個音響與“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效

最初的車載音響系統(tǒng)只有單聲道，發(fā)展到現(xiàn)在車載音響系統(tǒng)已經(jīng)取得了長足的進步，AITO更是在車內(nèi)內(nèi)置了19個音響。好的音響硬件需要好的音效系統(tǒng)來發(fā)揮，華為音樂為AITO提供了多聲道音樂與音效，支持播放5.1聲道、7.1聲道音樂，“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效可以將由19個音響組成的音響系統(tǒng)發(fā)揮的淋漓盡致，也可以根據(jù)需要調(diào)試匹配AITO車機的專業(yè)音樂音效，如DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等。
千萬級曲庫

收音機時代是電臺放什么聽什么，磁帶機、CD機時代是自己喜歡聽什么但是曲目有限，而現(xiàn)在的流媒體時代聽的范圍取決于流媒體曲庫的多少。華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級唱片公司合作，這就為用戶帶來了千萬級的曲目，流行、古典、R&B，國風，不同的曲風，眾多的曲目可以選擇。
高品質(zhì)音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質(zhì)音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內(nèi)容也同步準備中。高品質(zhì)的音源結(jié)合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內(nèi)19個音響）以及華為音樂為AITO智能座艙提供多聲道音樂與音效，可以有院線級的聽覺享受。
調(diào)頻廣播&在線電臺，一應(yīng)俱全

最初出現(xiàn)在汽車上的車載音響就是收音機，這么多年過去了它已經(jīng)成為了汽車的必備組件，不同的是網(wǎng)絡(luò)收音機的出現(xiàn)對車載收音機的挑戰(zhàn)。華為音樂集成了華為收音機功能，除了可免流量收聽調(diào)頻FM/AM廣播內(nèi)容，還提供上千個全國網(wǎng)絡(luò)電臺資源。再結(jié)合小藝的智能語音互動以及智能選臺等特色欄目，讓收音機也與時俱進邁入智能時代。
座艙聯(lián)動，打造多種氛圍體驗

AITO智能座艙系統(tǒng)內(nèi)置了一鍵小憩模式，為用戶提供豐富的個性化內(nèi)容選擇：例如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等，結(jié)合沉浸式的桌面背景，給用戶帶來更加愜意放松的獨享空間，舒緩壓力更能保證駕駛安全。此外，還可根據(jù)用戶的需求自動連續(xù)播放，打造與華為音樂播放內(nèi)容可聯(lián)動的車內(nèi)氛圍燈效果，根據(jù)不同音樂類型呈現(xiàn)不同的車載燈光效果氛圍，滿足用戶的多樣化體驗需求。
結(jié)語

好的聽覺體驗是用戶和廠商共同的追求，這也推動了車載音響的發(fā)展，也使得車載音響從最初的單聲道收音機到現(xiàn)在的院線級聽覺體驗。AITO問界M5上的的聽覺體驗不僅是AITO與華為音樂共同努力的結(jié)合，智能化以及軟硬件一體化也已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢，院線級不如叫智能院線級，也許這才是更適合。

小米粒14

在談劇院級的音頻體驗之前，其實還是想談?wù)勅A為其他產(chǎn)品的音質(zhì)。一言蔽之，華為過去的產(chǎn)品，在音質(zhì)的投入上并沒有那么高，至少在我用過的產(chǎn)品里面，極少有讓我感受到驚艷的。更多的是對得起價格、無功無過的產(chǎn)品。
但是，如果要我看，華為的路數(shù)更傾向于在音效上面下功夫，因為效率更高。
之前手上有一個華為FreeBuds Pro，優(yōu)點是降噪效果相當優(yōu)質(zhì)，缺點是低音部分有一定的泄漏，這同外形設(shè)計是有一定關(guān)系的。
我更愿意認為是華為在當年很少有將產(chǎn)品做出品類區(qū)隔的必要性，而非其做不到。當然本次也佐證了，它能做到，而且還能夠給到觀眾驚喜。
然而，本次AITO智能座艙的劇院級聽覺體驗，并非如此。原因或許是產(chǎn)品的差異，也或許是華為本身的厚積薄發(fā)出現(xiàn)了成效，但無論如何，滿分不說，至少是可以給到高分的水平。
回歸正題，或許我們可以先從曲庫開始探討。
其實我們都知道，在汽車這一領(lǐng)域中，很少有廠商會專門在曲庫方面花功夫。一是因為這必要性不大，大部分人都有手機連接藍牙的習慣，再不濟也可以自己下載音樂，倘若要在這方面花功夫，一是貴，二是投產(chǎn)比極為低下——既然有更便宜的替代，為什么不用呢？
第二，也是因為廠商沒有能力，也沒有興趣做到，曲庫對于汽車廠商來說，是一種相當雞肋的東西，而且，大部分廠商在沒有基礎(chǔ)優(yōu)勢的情況下，很難同其他唱片公司或是音樂網(wǎng)站有深度合作，這就導致了大量「聊勝于無」的自帶曲庫出現(xiàn)。
但是，這次AITO問界M5的劇院級聽覺體驗，恰恰是從曲庫開始的。本次華為音樂和環(huán)球、太和、等等全球頂級的唱片公司都有合作，如此，便能夠獲得更多的高品質(zhì)音頻內(nèi)容。
這是聽覺體驗的基本盤，也是最直觀的內(nèi)容。

而另外一個點，在于高品質(zhì)音頻專區(qū)。最為實際的，就是還原度。不管在厚度、細膩度還是聲壓這樣的層面，相較于普通的產(chǎn)品，都會有一定的提升。而且，不同于普通的CD，這樣的細節(jié)提升會讓整體氛圍被拉到巔峰，而且，華為還支持5.1聲道和7.1聲道音樂，再加上整整19個音響組成的音響系統(tǒng)，整體的觀感必然會非常好。
物理聲道就是在耳機中內(nèi)置多個喇叭揚聲單元，通過不同方位的發(fā)聲來打造沉浸式的音頻體驗效果，這樣會更真實地模擬出原音頻的效果。5.1聲道是5個喇叭單元分布架構(gòu)，前左，前右，后左，后右，人聲中置，7.1多了中左和中右，造價相對較高。
而且，華為使用的是音響不是耳機，耳機只有兩個聲道，所以哪怕一個耳機里有若干個喇叭，聲道也決定了其沒法輸出最好的效果，但是音響的數(shù)量，可以直接決定實際的使用體驗，基本上可以達到下圖的效果。
順帶提一嘴，因為7.1聲道有雙路后中置，所以，無論是坐在哪個位置，都很難產(chǎn)生聲場上的偏差，效果更好，也更能夠惠及其他同坐的人。
所以，其實劇院級的聽覺體驗，鴻蒙智能座艙實至名歸。另外，華為本次還有另一個小點我很喜歡，也就是根據(jù)不同的出行場景，來推薦不同的電臺內(nèi)容。據(jù)說后續(xù)還會上線24小時電臺，配合不同的播放器和動效給到用戶更好的體驗。
回到問題本身，我更傾向于認為，華為這一次的提升，本身就是在音頻領(lǐng)域而非汽車領(lǐng)域的突破，無論是從華為的維度還是音頻的維度，都是如此。事實上，不管承認與否，華為過去在音頻上的體驗，只能算是中等偏上，而本次，也算是一個全新的開始。

蛋蛋

先想一下劇場級的聽覺體驗是什么樣的？在哪里可以感受到？

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幻想了下好像這種感覺在音樂會有，在藝術(shù)劇院會有，但是搭載在車里是一種什么體驗
其實很多豪華品牌都有這個體驗，奈何手上沒有人民幣，奔馳搭載的Burmester柏林之聲以及勞斯萊斯，路虎攬勝上搭載的哈曼卡頓。
現(xiàn)在想想在幾十萬的車里邊可以達到大劇院的感覺是怎么樣的感覺。

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高品質(zhì)音視頻內(nèi)容+HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)
HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)配備19單元揚聲器，營造出7.1聲道的沉浸聲場，立體環(huán)繞的聲音效果非常震撼，然后加上華為視頻提供的海量資源，有一句話怎么說的來著：好馬配好鞍，華為視頻的高質(zhì)量內(nèi)容+上HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)讓頂級音響徹底升華，打造車上劇場。
想想自己花幾十萬能體驗到百萬級別豪車的相關(guān)功能，真的挺香的。

流量

今天的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上不僅推出了一大堆的3C數(shù)碼新品，同時還有一個大家伙——AITO問界M5新能源汽車。
說起車，自然就繞不開汽車音響這個話題。華為這次也不例外，在介紹AITO智能座艙的時候也提到了劇院級聽覺體驗。這話是不是很耳熟？沒錯，家家汽車廠商都會講自己的車載音響系統(tǒng)是劇院級的。但實際……
所以我們今天就來簡單聊聊什么是劇院級的聽覺體驗，以及華為為什么有底氣說自己搭載在AITO問界M5上的音響系統(tǒng)可以實現(xiàn)劇院級的聽覺體驗。

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何為劇院級聽覺體驗感？

先簡單聊聊何為劇院級的聽覺體驗。
我們?nèi)サ絼≡夯蛘咭魳窂d這些地方看演出，其實除了前幾排，其余的人都是看不大清楚的，剩下就只能是聽得清楚了。如果連聽都成問題，那還去劇院干嘛呢？不如在家開著華為智慧屏看看得了。
所以為了滿足大眾去聽個過癮的需求，通常這類場所的聲學設(shè)計都很講究，要逐一評價的參數(shù)有：
聲音的響度、圓潤度、飽滿度，混響時間、回聲、吸聲和聲擴散等很多指標。
總之一句話，你得服務(wù)好觀眾，讓他們覺得花這個票價值，下次還愿意來。

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那么汽車的空間比劇場要小很多，就遠沒有這么復雜，所以在聲學設(shè)計上是肯定沒有這么高的標準。但汽車的行駛環(huán)境復雜，比如發(fā)動機和輪胎的噪音、外界的噪音等等，都會影響車內(nèi)的聽感。
所以車內(nèi)的音響系統(tǒng)和真正的劇院級的音響系統(tǒng)還是有一些結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，只是說汽車音響的設(shè)計師希望在小小的車內(nèi)空間里，能讓駕駛者在體驗駕駛樂趣的時候，也能找到在劇院聽音樂會那種大氣磅礴的氣勢感和空間感，而不是覺得自己被悶在了一個逼仄的空間里。
僅有硬件無法支持劇院級聽覺體驗

要去體驗劇院級的車內(nèi)音響感覺，其實也是近幾年開始萌芽的消費需求。
隨著科技進步和消費水平的提升，車內(nèi)的喇叭也是越裝越多，從最早只有駕駛臺左右兩邊各一個，到后來四個門上也會裝，再到后來尾箱里干個低音炮……到了今天發(fā)布的AITO智能座艙上，喇叭單元的數(shù)量已經(jīng)多達19個了。
從我們常規(guī)的理解來看，嗬——好家伙，這么多個大大小小的喇叭，這車的音響別提多帶勁了。
但真是這樣嗎？

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客觀來講，再好的車載音響，如果沒有好的音源，也只是一鍋“夾生飯”?；蛘邠Q個委婉的說法，無法體現(xiàn)出這套音響的實力和價值。
但無奈咱們社會的消費價值觀一直都是根深蒂固的“重硬件輕軟件”，因為硬件看得見摸得著，比如車上有100個喇叭，用戶會覺得這肯定就是好的。但100個多聲道音源的曲庫，他們未必就能感受到這個好在哪里。
不過這種消費觀念也正在隨著90后、00后逐漸成為社會消費主流，也在隨之悄無聲息的轉(zhuǎn)變。畢竟他們才是互聯(lián)網(wǎng)的原居民，他們從小長大的環(huán)境里，就已經(jīng)懂得了MP3和無損音樂根本不是一回事兒。
有人看到這里也許會說，我買了音樂App會員，他們已經(jīng)有HQ或者SQ的音源文件了，這還不行嗎？
HQ是high quality 的簡稱，其本質(zhì)還是MP3，只是比特率為320kbps，品質(zhì)比較高。
而SQ是super quality 的簡稱，指的是無損音樂Flac或者Ape格式。

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不過我還是要提醒一下，你至少得接個耳機聽，有音箱什么的更好。你別搞個手機外放在那里，就是讓歌手在你面前唱也是枉然。

車內(nèi)之所以要裝這么多個喇叭，肯定不是為了聲音更大，而是為了讓音場層次更豐富，立體感更強。所以不管是5.1聲道、還是7.1聲道，都是不斷細分喇叭發(fā)聲的位置，以營造聽者身臨其境的體驗。
聲道多了之后，雖然定位越精準，聽感更舒服，但隨之對從錄到播的一整套硬件和軟件工作量都加大了，隨之就是成本越高。

但這樣一來的問題就是，你只有雙聲道的音源拿到車載音樂系統(tǒng)去播放，不管你是5.1聲道還是7.1聲道，最后都成了雙聲道。從某個角度來說，也真是聽了個寂寞。

否則你就算買了一輛AITO問界M5，你也會覺得HUAWEI Sound的調(diào)校不過如此嘛。那才真是把人家工程師冤死，巧婦難為無米之炊的心情你體驗一下。
除了音樂聲音，視頻也有劇院級

除了我剛剛介紹的華為音樂，其實華為視頻以及優(yōu)酷視頻的一些片源也有多聲道環(huán)繞聲。由華為等多家國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的HDR Vivid超清視頻不僅畫質(zhì)好，而且也做了多聲道的音頻源。配合華為的HUAWEI Sound音效系統(tǒng)一起觀看，用戶一樣可以體驗到影院般的澎湃音場。
下一步，要是能在擋風玻璃上來個投影那該多好，休息等人的時候就看一段……
不熟悉華為的用戶或許會奇怪，華為不是做手機嗎？怎么音響產(chǎn)品也有在做。其實華為的音頻產(chǎn)品是其很重要的一部分，一方面是手機、平板、智慧屏、筆記本等產(chǎn)品都會涉及到音頻硬件，另外一方面與手機緊密連接的耳機、音箱等也是也非常典型的音頻產(chǎn)品。
華為不僅做音頻產(chǎn)品，而且他們做產(chǎn)品的方法還有點與眾不同，那就是不僅做硬件，而且做軟件。不僅做音質(zhì)，而且做算法。所以華為對影院級聽覺體驗的理解和解決方案，絕不是給AITO智能座艙里面塞幾個喇叭就完事的，而是涵蓋了從前端到后端，從音源到播放反饋等一整套的方案。
熟悉華為產(chǎn)品的朋友就知道，華為的智慧屏、平板、筆記本的音效都做得非常棒，過去那么一點點空間他們都想方設(shè)法要把音質(zhì)做到行業(yè)領(lǐng)先，現(xiàn)在到了鴻蒙座艙上，這么大的空間和充足的空間，華為的工程師里豈不是要放開來干一把？
好了，聊天到此結(jié)束。一句話，華為這劇院級的聽覺體驗，是值得期待和信賴的！

琪琪

什么聽歌好聽啊，立體環(huán)繞啊，我覺得都不對，都沒有劇院級別。
倒是哈大講的挺對的，AITO智能座艙系統(tǒng)內(nèi)置了一鍵小憩模式，為用戶提供豐富的個性化內(nèi)容選擇：例如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓練等，結(jié)合沉浸式的桌面背景，給用戶帶來更加愜意放松的獨享空間，舒緩壓力更能保證駕駛安全。
本來座艙系統(tǒng)就是一個小空間，那就講究收聲以及降噪。
重要的還是一個感覺，感覺到了，體驗也自然就跟著好了。

Ping郭萍

感覺風很大，但是水分吹不干；
聽覺體驗這種本身就是因人而異的個性化體驗，
特斯拉有12個音響但是我并沒有覺得他的聽覺體驗就比奔馳好
宣傳能達到劇院級的聽覺體驗
我覺得這事更多是買個心里音質(zhì)獎
確實我用了貴的耳機我會覺得降噪效果更好
華強北買的耳機聽覺體驗就是一般
當然好的聽覺體驗離不開強大的算法支撐和硬件輔助
而且想想我們使用車輛的場景更多是在奔走的路途中
確定這種條件下能達到劇院級的感受嗎
回家停地下車庫，安靜聽首歌
我覺得那是可以的，
勞累一天終于有時間屬于自己
我覺得我這破車也有百萬級音質(zhì)