中國第一批買了私人飛機的人，現(xiàn)在過得怎么樣？

數(shù)碼筆記

《了不起的蓋茨比》里，萊昂納多·迪卡普里奧駕駛著那輛明黃色的1929年款道森伯格駛過紐約長島，毫無意外地搶走了所有的風頭，他從底層奮斗，要的不過是這一刻的矚目。這與富豪喜歡擁有自己的私人飛機似乎是一個道理，哪個男孩沒有幻想過自己穿著三件套西裝走下私人舷梯的那個剎那，得到與蓋茨比相同的反應？
這或許是飛機自從1903年被萊特兄弟發(fā)明以來，一直成為頂級富豪們“標配”的原因。而從不落后世界的中國富豪們很快就加入到這個全新機械玩具的愛好中來。擁有中國第一架私人飛機的是少帥張學良，他在上個世紀20年代便擁有了自己的第一架私人飛機——德國的Junkers F.13，而那個時候菲茨杰拉德的《了不起的蓋茨比》不過剛剛出版。

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少帥的飛機型號

和大多數(shù)富豪不一樣，張學良更喜歡享受自己駕駛飛機的樂趣。東北易幟后，他經常駕駛飛機前往南京開會。他還曾經為了排解意大利駐華公使夫人身在異鄉(xiāng)的孤寂，帶著這位齊亞諾伯爵夫人，也是墨索里尼的女兒，駕駛著私人飛機俯瞰北平城，真是為中意兩國的友誼操碎了心。
盡管張學良當時是名副其實的中國首富之子，但是他擁有飛機和自由翱翔在軍管空域更多憑借的是手中的權力，在近100年后的今天，在中國擁有私人飛機則更多，成為了財富的象征。
誰 在 買 飛 機 ？
2017年胡潤研究院發(fā)布的公務機機主報告中揭示了華人富豪擁有私人飛機的情況：大中華區(qū)的華人富豪共有466架私人飛機，這些飛機的主人有77位來自十億美元門檻的全球富豪榜，有12位來自中國百富榜，其他的機主沒有上榜。擁有私人飛機的上榜富豪平均年齡58歲，比上榜富豪平均年齡64歲小6歲——看來所謂速度,是荷爾蒙分泌過多的代名詞。
中國的十大富豪里，有6位都有擁有私人飛機，而王衛(wèi)、丁磊、宗慶后和姚振華都沒有私人飛機。有趣的是，近幾年在富豪榜火速攀升的王衛(wèi)，旗下的順豐速遞是中國擁有飛機數(shù)量最多（47架），并且唯一擁有機場的快遞公司，而他卻沒有一架屬于自己的私人商務飛機，也許坐著自家的貨機出行睡得更香吧。
2017年“國民老公”王思聰發(fā)了一條朋友圈：“帶可可小公主回北京避避雨”，照片顯示，他的愛犬“可可小公主”在飛機走道趴著，360 董事長周鴻祎在朋友圈底下留言問，“坐飛機讓帶狗么”，王思聰回答“讓”，周鴻祎還以為是買兒童票時，王思聰說“不知道，我是私人飛機”。之后，“紅衣大炮”周鴻祎便沉默了。一句輕描淡寫的話，就讓身家420億的周鴻祎啞口無言，王思聰?shù)撵鸥患记梢颜榛场?br />

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王思聰?shù)乃饺孙w機據(jù)稱為父親王健林購入，型號為灣流G550，價格超過3億

2013年，馬云去黑龍江亞布力參加中國企業(yè)家論壇。如果選擇乘坐民航班機，算上轉機時間，從杭州到亞布力要花費近8個小時，同為江南會成員的郭廣昌邀請馬云乘坐自己價值3億人民幣的達索獵鷹7X，不到4個小時就出現(xiàn)在了論壇會場。從黑龍江回了杭州，嘗到甜頭的馬云扭頭就花了5000萬美元，給自己買了架灣流G550飛機。

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國內富豪最愛的G550內部

除去面子和時間，對于富豪而言，自由度也是選擇私人飛機的一個理由，可以連接wifi 、自由撥打電話，王健林還在自己的私人飛機上，用兒子的直播平臺直播了一回斗地主。

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2012年底王石與田小姐的戀情曝光，就是源自網友在某航班飛機上實錘地拍到了他們倆在一起的照片，快門按下的那一刻，王石缺的就是一架可以保護自己隱私的私人飛機。
因此，極其重視私人空間的劉強東，在2015年就花4億人民幣購買了灣流G650，比馬云和王健林的G550還要貴一個億，你看，就沒有人拍到劉總在飛機上的照片嘛。
私人飛機魔咒
2018年10月27日，英超萊斯特城對陣西漢姆聯(lián)的比賽后，萊斯特城的華裔老板維猜與往常一樣，在皇權球場中央乘坐他的私人直升機離開，但是在起飛兩分鐘后，直升機在皇權球場外墜毀，包括維猜和他女兒在內的五人全部遇難。

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維猜

維猜身家大約49億美元，是泰國第五富有的商人，在福布斯世界富豪榜上排名第388位。1989年，這位祖籍福建漳州的泰國富豪在曼谷創(chuàng)立了免稅店品牌“皇權免稅”，并迅速積累了巨額財富。2010年8月，維猜花費3900萬英鎊買下當時還在第二級別聯(lián)賽的萊斯特城，之后這支綽號狐貍城的球隊創(chuàng)造了“萊斯特城奇跡”，在2016年以黑馬之態(tài)獲得了英超冠軍，震驚了世界，可惜維猜未能在這場空難中創(chuàng)造另一個奇跡。
就像蓋茨比在自家泳池邊死在修車工的槍下一樣，財富未必能給人帶來好運。從在中國出現(xiàn)的第一天起，私人飛機給富豪帶來的魔咒便與榮耀并存。
雨潤食品的創(chuàng)始人、原董事長祝義才白手起家，通過收購50多家破產或瀕臨破產的國有屠宰場和食品廠發(fā)家，并在2005年推動雨潤食品在香港上市，僅用了12年就以8.8億元登上了《福布斯》中國百富排行榜，并在2015年成為江蘇首富，最風光的時候他的身家超過300億，并且旗下?lián)碛袃杉疑鲜泄?，他也在人生頂峰的時候購買了兩架私人飛機：價值三億的灣流G550和價值一億的灣流G200。

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祝義才

從起步到高峰，祝義才用了近20年，而從輝煌到衰落只需要1年時間。2011年開始，在連續(xù)大舉擴張帶來巨額營收之后，雨潤出現(xiàn)營收連年下滑、利潤巨額虧損，多個項目停工，資金的黑洞越搞越大。2015年3月，檢察機關對祝義才執(zhí)行指定居所監(jiān)視居住的強制措施，而這個時候雨潤的總負債已經超過90億元。
2010年之后入獄的富豪，像國美的黃光裕、安邦的吳小暉都擁有私人飛機，而有時過于私密的私人飛機，甚至有可能成為擦槍走火的地方。
2018年韓媒《朝鮮日報》報道稱，資產規(guī)模近1000億元人民幣的中國專業(yè)流通大企業(yè)——金盛集團董事長A某，因涉嫌于2016年2月至3月，在自己私人飛機對擔任秘書與空姐的2名韓國女子進行性騷擾，接受了警方調查。事后他雖然與受害人達成和解而未受到起訴，韓國出入境管理局卻決定對他做出永久禁止入境的處罰。經中國媒體查證，A某應該是金盛集團董事長王華。
而從2010年開始，紀曉波這個名字開始出現(xiàn)在香港的娛樂新聞里，他成了百億富商的代名詞。關于他的傳說從來不缺少，據(jù)說“身為東北人的紀曉波當年懷揣1000塊錢在東北開始打拼，曾經做過工地生意，經營過KTV”；“他現(xiàn)在的司機和助手等隨行都是東北一起出道的兄弟”。

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也有人說他只是隱形資本大鱷車峰的“馬仔”，主要打理車峰投資的恒升集團，而恒升集團是澳門兩大從事賭場貴賓廳生意的中介公司。行事高調的紀曉波，時常在大陸富豪聚集的香港四季酒店組織飯局。
雖然號稱百億富豪，但是紀曉波卻極少在財經新聞中出現(xiàn)，也從來沒有登上過各大富豪榜。外界可以查到的是紀曉波在2011年11月28日成為港股上市公司天行國際(現(xiàn)已更名為華融金控)的執(zhí)行董事、行政總裁。當時一家名為“佳元投資”的公司為天行國際持股25.86%的股東，而紀曉波則是通過持有“佳元投資”股份間接持有上市公司股份。這些年在娛樂版興風作浪的紀曉波接手后天行國際后，原本在0.01港元徘徊的股價開始大幅波動，幾年時間，從不足1港元漲到最高40港元，再暴跌至2港元左右。看來紀先生也是位資本運作高手。
當然，也有可以確定的，那就是他和女星吳佩慈有三個可愛的孩子，以及三架私人飛機。私人飛機和是非從沒有離開過紀曉波的生活，2014年在吳佩慈臨盆前，他曾用私人飛機搭著其他女星去澳洲度假。2018年11月初，網絡瘋傳紀曉波5日在香港因涉洗錢被捕，自從被王思聰委婉的諷刺“單親媽媽，加油！”之后就沒再出現(xiàn)在微博上的吳佩慈開始在微博曬出她孩子父親的照片，否認紀曉波被抓。不過還是有人查到紀曉波送給吳佩慈的那套價值3億的豪宅已經做了二次抵押，抵押資金大概16億。
海航則把私人飛機的故事推到了頂峰。
2016年由Kestrel航空公司改造的世界最豪華的飛機——波音787寬體客機參加了歐洲公務航空展。波音787系列飛機在問世之前即被冠以“夢想客機”的稱號，多種高科技的應用讓波音787系列飛機成為世界上最舒適的機型之一，它可以持續(xù)飛行17.5小時的超長巡航時間、16000公里左右的超遠航程距離，無需中途加油，一站直達全球大多數(shù)城市。
當這架可以搭載300人的巨型客機被改裝成只搭載20人的私人飛機時，全球最豪華私人飛機的討論便可以結束了。改裝后的登機口被設計得和超五星酒店一樣豪華，機艙配有雙人洗漱設備，飛機浴室水的流速可以做到即使在高空中也和地面上一樣。飛機內部面積有220平米，相當于一處五室三廳N衛(wèi)的大平層，臥室的超寬大床還配備了頂級的安全帶，“在飛機遇到強氣流時可以把床上的多個人給固定住”——來自飛機使用說明書，只是這么大的飛機為什么非要擠在一張床上？
這架私人飛機總價高達3.25億美金(約合人民幣22億元），光改裝費就高達1億美金！展出的時候就被神秘的中國買家購買，這個神秘的中國買方便是海航集團，據(jù)說它會作為集團主席和集團高端客戶的座駕。
2017年，海航集團共有6位富豪進入胡潤中國百富榜，其中就有身價同為150億的海航一號人物陳峰和二號人物王健。上個世紀80年代末，陳峰獲得了去德國漢莎航空運輸管理學院培訓的名額。從漢莎回來之后，陳峰便離開民航總局，跟一個辦公室工作的王健創(chuàng)辦海航。他們倆用了25年的時間，將海航帶進了世界500強，這25年也是一部充滿爭議的融資和資本運作史。

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陳峰

夢想客機的到來，并沒有給海航的兩位主席帶來好運。在購買這架787之前，海航在海外持續(xù)擴張，海外并購額達到了500億美元，但是恰恰從購入這架787私人飛機開始，海航集團便頻繁曝出正陸續(xù)出售旗下的海外資產，而這只是魔咒的開始。
2018年5月《El Confidencial》（西班牙機密報）報道了有關陳峰去世的消息，隨后海航集團發(fā)聲明進行了辟謠。但是一個多月后，死亡真的來了。

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王健

海航的二號人物王健在法國普羅斯旺公務考察期間，意外跌落導致身受重傷，搶救之后因傷勢過重身亡。王健的死充滿了蹊蹺，當時他想爬上一堵矮墻看風景，順便拍照，但是沒想到第一次沒翻上去，第二次王健試圖通過助跑跳上去，結果用力過猛從墻上直接翻了下去，頭部著地傷勢嚴重，隨行人員立即叫了救護車，送他去醫(yī)院搶救，但最終因為傷勢過重，搶救無效，醫(yī)生當天宣布死亡。
這次海航真的發(fā)了訃告。
更多的故事則是資產縮水：富豪往往選擇在事業(yè)上升期或者頂峰的時候購買私人飛機，不知道是盛極而衰還是私人飛機帶來的魔咒，他們的資產往往開始流逝。
浙江第一位擁有私人飛機不是馬云、丁磊和宗慶后，而是杭州富豪裘德道，他在2005年個人事業(yè)巔峰的時候，花6500萬買下國內第一架“首相一號”飛機，卻在隨后遭遇了自己事業(yè)和人生的最低谷，先是因為投資期貨失誤負債累累，最后不得不將飛機抵押，之后又大病一場，做了肝移植手術。

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裘總和他的私人飛機

賣飛機的富豪不止他一個，宏圖三胞的創(chuàng)始人袁亞非因為海外并購戰(zhàn)略太激進，導致債務負擔過大，資金鏈吃緊，他那三架價值8億的私人飛機也不得不轉讓，這么貴的飛機如果掛在閑魚上，不打個幾折估計很難出得掉呀。
換個圈子嘮：娛樂圈有私人飛機的明星也不少，像成龍、馮小剛、劉德華等明星都被爆出坐擁私人飛機，喜劇之王趙本山的飛機不是最貴的，卻算是買得早的。
從1990年第一次參加央視春晚開始，趙本山連續(xù)21年出現(xiàn)在春晚的舞臺上，而春晚的舞臺也讓趙本山成為名副其實的小品王。2003年，趙本山成立了自己的本山傳媒，開始從一個笑星轉型成為一名商人。廣收徒弟辦影視院校，全國到處建劉老根大舞臺，代言拍廣告，他拍的幾個系列電視劇瘋狂席卷收視率，搶占了全國衛(wèi)視的黃金時段，他還不忘和電影大佬合作，從張藝謀到王家衛(wèi)，作品里都有趙本山的身影，他甚至還玩足球，短暫地入主中超遼足俱樂部。
早就位列中國娛樂圈富豪榜前五的趙本山，身家超過50億元，私人飛機一定是少不了的?！?009年，不差錢的趙本山花費兩億元訂購了一架加拿大龐巴迪公司制造的“挑戰(zhàn)者系列”私人飛機，據(jù)說趙本山曾經用這架私人飛機招待張柏芝，當時他用飛機接張柏芝參加自己劉老根會所的開業(yè)盛典，然后又用私人飛機把張柏芝送回劇組，賺足了版面。

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但是趙本山的風光也隨著飛機的到來而慢慢離去。2009年9月30日，趙本山突發(fā)腦溢血在上海入院，他醒來之后問：“我是不是有點作大了？那飛機能退不？”，活脫就是他小品里的臺詞，看來小品都是真的，除了名字。
而現(xiàn)在他的那家私人飛機現(xiàn)在已經處于半退休的狀態(tài)，被白發(fā)蒼蒼的本山大叔丟到了沈陽機場跑運輸，曾經的豪華專機，現(xiàn)在淪落為貨機。
乘坐飛機是世界上最安全的出行方式，而且我們相信富豪的人生起伏與私人飛機的出現(xiàn)只是巧合的關系。是非和私人飛機，誰先誰后，很難分清。有時是非創(chuàng)造了財富，成就了一架架私人飛機，那么私人飛機引申而來的丑聞和是非似乎便不值一提了。話說回來，富豪買私人飛機，不就是為了送他們上天的嗎？
在國內賣私人飛機是怎樣一種體驗？

據(jù)統(tǒng)計，未來2年里，中國有能力購買私人飛機的人數(shù)將超過30萬，中國私人飛機數(shù)量將超過960架。
到底什么人在砸重金買私人飛機？
我有個朋友是做公務機銷售業(yè)務的，今天就讓他給老爺們講講那些形形色色的私人飛機買主。

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為面子買私人飛機最常見，但這群人大多是有錢小老板，不是金字塔尖上的頂級富豪。
我一般會建議買主依據(jù)航程挑飛機，畢竟，航程遠近直接和價格掛鉤，如果只飛東南亞等鄰國，一架航行里程在3000-5000公里的輕型商務機就夠用，這樣的飛機價格已經高達2億人民幣。
但這個建議對于愛面子的老板們來講就是白扯，他們的態(tài)度很明確「我有錢，愛買啥買啥，你少廢話。」
所以，這類買主不太關心航程，最在乎內飾。因為內飾歷來是飛機主人品位的象征，飛機都買了，內飾決不能跌份兒，在這上面花700萬美元到1000萬美元是常有的事。

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我曾遇到一位民營企業(yè)老板，戴著價值30萬的江詩丹頓縱橫四海新款腕表，手提價值3萬LV暗花公文包，隨身跟著「狗腿」秘書和司機。
見面一張口，最關心的問題是：飛機上能不能全套配愛馬仕皮具？
就目前公務機行業(yè)的發(fā)展而言，在飛機上配備奢侈品牌皮料、家具都是可以實現(xiàn)的?！竀ersace - 范思哲」與飛機制造商TAG就曾合作完成頂級私人飛機的內部裝潢，這架飛機還在奧蘭多與迪拜等地展出。
Versace還為Bombardier公司生產的超長航程VIP用噴氣機Global XRS設計過機艙內裝，大膽使用黑白對比色和上等皮料，到處都是錢的氣息。

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還有符合人體工學設計扶手座椅，可以自由調節(jié)靠背角度，簡潔、大方，與Versace的訂制家具Home Couture系列如出一轍。白色皮革飾有經典希臘回型紋圖案，表面經過烤漆處理，手工精致。
但這種奢侈品牌定制內飾絕不是隨隨便便一個小老板多花點錢就能買到，只有金字塔尖上的富豪，才能看到這份奢侈品牌專供內飾目錄。
除了定制奢侈品牌內飾，還有些老板喜歡24K鍍金或純金五金件，畢竟只有24K金才能配得上他們的坐騎。

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雖說公務機內飾可以自由定制，但也需要在飛機飛行特性內折騰。您買的只是一架飛機，不是諾亞方舟，像24K純金這種太過沉重的裝飾，小型公務機根本負荷不了。
還有老板要求用餐區(qū)一定要大圓桌，彰顯中國人民的氣派和熱鬧。還有些為了給客艙內騰出更多空間，直接拆掉六七把椅子。也有把飛機當加長林肯的，要求沙發(fā)要加長再加長，最好飛機也跟著加長，可以想象遇到氣流顛簸時，這架飛機隨風搖擺的姿態(tài)有多銷魂。

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其實這些莫名其妙的要求一般來講都很難實現(xiàn)，畢竟飛機是要飛行的，為了不破壞飛行特性，內飾布局不能完全由個人意志決定，以機翼為中心合理分配是極為必要的。

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當然，也有人買私人飛機單純?yōu)榱讼硎?，這些買主中以明星等公眾人物居多。
這類買主講究隱私，普通機場狗仔太多，不知什么時候就被跟蹤偷拍。同時，也講究舒服，畢竟工作性質讓他們滿天飛，飛行途中舒適度非常重要，私人公務機就是最佳選擇。
一般來講，「Dassault Aviation - 達索飛機制造公司」的獵鷹7X、「Gulfstream Aerospace Corporation - 灣流宇航公司」的灣流550和「Bombardier - 龐巴迪宇航公司」的環(huán)球6000這3種機型都在這類買主選擇范圍內。
它們特點又各有千秋，灣流550在國內算是機型較大的，獵鷹7X外觀酷炫，而環(huán)球6000客艙更寬敞，艙內噪音也低。

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獵鷹7X

的確有人因為受不了普通客機的噪音花大價錢買私人飛機，但其實私人飛機艙內噪音和普通客機差不了多少，哪怕是環(huán)球6000。
還有人為了不用忍受禁止吸煙的痛苦，專門買一架私人飛機，要求飛機要有排風功能。目前只有灣流能做到客艙內100%的換氣，其他品牌可以控制在70-80%，但人體感覺微乎其微。
還有要求配備麻將桌的，沒有什么旅途是一副麻將不能開啟。也有要求飛機上能吃火鍋的，不敢想飛機經過氣流時機艙里的樣子。
更多公眾人物沒這么多奇怪要求，只是把私人飛機作為移動豪宅而已，比如國內最早買私人飛機的公眾人物趙本山。
他花近2億買的那架Bombardier挑戰(zhàn)者850公務機的確挺大，但飛機航程特別短，從北京都飛不到新疆，同樣大小的機型放在灣流就是超遠程飛機了。

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能不能飛出國不重要，關鍵是飛機內部布置舒適度甩出頭等艙好幾條街。除了先進的影音娛樂通訊系統(tǒng)外，還有酒吧、臥室、辦公區(qū)，連健身房都有。機艙座椅全是真皮，座椅設置也十分人性化，除了單個座椅外，還有供多人坐的沙發(fā)。
成龍的「移動城堡」Embraer Legacy 650，只能載13名乘客，價格高達2億人民幣，最遠航程為7223公里，單程可直接從香港飛往澳大利亞阿德萊德，或者北京飛往迪拜。

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但關鍵是乘坐舒服又方便，機艙里有獨立廚房，存酒柜、咖啡機、烤箱、冰箱一應俱全，還有減音裝置和特大行李艙。為了方便與外部的聯(lián)系，機內設有Wi-Fi可提供高速上網服務，也可通過衛(wèi)星電話與外界溝通。
不論是參加電影節(jié)，還是出國度假，娛樂圈很多明星都坐成龍的「順風機」，舒服又不用擔心狗仔跟蹤。
王思聰也有私人飛機，是價格超過3億的灣流G550。他曾經帶著愛犬COCO一起坐飛機，引來360董事長周鴻祎調侃：「狗能上飛機嗎？」

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但其實根據(jù)民航規(guī)定，動物屬于民航限制運輸?shù)奈锲罚?/strong>除非是導盲犬、助聽犬等工作犬，經航空公司特許，可以放在客艙內運輸，其他動物不能隨身攜帶進入客艙，但可以作為行李托運或者作為貨物運輸。
因為寵物進入客艙很有可能威脅到航空安全，比如小型嚙齒類動物，如果看管不利有可能會咬壞飛機的電路，大型寵物也有可能沖撞客艙內的乘客，對人員造成傷害。
不過，為了帶著寵物一起享受私人飛機，這些都不重要。

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還有一類企業(yè)家買主，買私人飛機是為了更好的掙錢。
對于這類買主來講，時間就是金錢。有時從北京到某三線城市談合作，沒有直達航班，不論怎么飛，都需要轉機。前前后后耗在路上時間遠超過飛行時間，如果遇上飛機晚點，多花7、8個小時在所難免。
買一架公務機，可以省去一半時間。
特別是在拓展跨國業(yè)務時，從一個洲飛往另一個洲節(jié)省下來的時間就是他們存入銀行的實實在在的資金。

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并且，私人飛行不但快捷自由，還能提升公司形象，有助于拿下大單。
有一次，王健林約見妮可?基德曼和湯姆?克魯斯，遲到了近一小時。作為介紹人，夢工廠CEO「Jeffrey Katzenberg - 杰弗瑞?卡森伯格」很不高興，問王健林遲到原因。
王健林說「我的私人飛機停得太遠了」，如果這句話換成「我乘坐的航班晚點」就太掉價，Katzenberg很可能不會如此爽快地與王健林達成合作協(xié)議。
這件事情曾在圈子里一再宣傳，讓更多企業(yè)家對私人飛機頗感興趣。
但這類買主比較理智，買飛機時能省則省，畢竟是為了掙錢，控制成本要關鍵，所以，他們買飛機很在乎折扣。
其實，公務機價格很透明，標準配置下差價并不多，給客人的折扣也不會太高，頂多幾十萬美金意思意思得了。但占便宜的心理人人都有，有錢人也不例外，幾十萬美金差價就能影響成交。
拿挑戰(zhàn)者850和灣流550為例，挑戰(zhàn)者850內部寬敞，但飛行距離不長，而灣流550的發(fā)動機很好，但其實兩者基本配置和大小都差不多，價格卻相差300萬美元。
很多買主會果斷買下便宜的挑戰(zhàn)者850，但他們不知道灣流550標配機型雖然略貴，但在選裝配置這一塊價格透明，所有選裝都計算在內，頂多再添200萬美金就能拿下。而挑戰(zhàn)者850就不一樣了，標配價格看上去便宜，但后期選裝費用價格高昂。
這就是為什么有些標配機型折扣力度大，因為費錢的地方還在后面呢。

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為了省錢，有的企業(yè)家干脆買二手飛機。但這條路子坑很多，因為二手機不同于新飛機，它們都不是明碼標價，價格根據(jù)市場的供求關系浮動，水分最大。
買二手飛機要經過「Broker - 經紀人」，Borker雖然是賣方客人的獨家代理，但其實是有市場定價權的，靈活度很大，尤其是市場上競品很少的機型。
比如波音和空客的公務機，本來就少，如果市場上有一架出售，基本Borker說多少錢就是多少錢。
如果賣家著急出售，買方又有誠意買，里面盈利空間就更大，畢竟雙方都看不到對方，背靠背交易，最后差價就讓broker賺了。有的Broker成交一單二手機買賣，能賺數(shù)百萬美金。

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當然，省錢的法子不止打折和二手飛機，買飛機時的注冊地也能幫企業(yè)家們省下不少錢。
根據(jù)國際民航組織規(guī)定，每架飛機都必須注冊國籍。由于中國大陸注冊手續(xù)比較繁瑣，周期為數(shù)月甚至更久，所以很多買主會選擇注冊地在境外的飛機。
并且，飛機注冊的使用目的不同，家用和商用飛機保險費完全不同，而且保險費差距很大，這一前一后又為買主省去17%的增值稅以及6%的進口稅。所以很多懂行的買主會要求飛機的注冊地最好是美國或者開曼群島。
除此以外，提前盤算下旅程也能省點錢，因為飛機航程越遠價格越高，以Dassault公司的飛機為例，獵鷹2000LX商務機最大航程為7410千米報價約為3400萬美元；獵鷹900LX最大航程為8800千米，報價約為4400萬美元；獵鷹7X商務機的最大航程為11019千米，報價高達5400萬美元。
只有不差錢的人會一步到位買航行里程最遠的飛機，高呼「我的飛機要能直飛美國」。其他人大多數(shù)一開始很堅持，看完報價就會說服自己「中間停一站挺好的，在飛機上呆十幾個小時太累了?！?br />

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但無論怎么控制成本，私人飛機都是個燒錢的東西，每年的養(yǎng)護費就占飛機價格的10%左右。
飛行成本上，無論是美國、澳大利亞，還是在俄羅斯，私人飛機每年飛行費用大概150萬至200萬美元。并且每次飛行都要單獨報備，每道航線都要自行購買，即使不飛停放在機場也要收費。
根據(jù)相關規(guī)定公務飛機需要停放在專業(yè)的機場上，交由機場公司托管。依據(jù)飛機重量不同收費也不同，一臺普通公務機一晚停機費就好幾萬。
同時，機組、飛機保養(yǎng)、維修和飛行申請等，雖然有專業(yè)飛行服務公司可以提供一條龍服務，但相關年費也以百萬計。
所以，有錢人「蹭飛機」是常有的事，因為飛一次的費用太高昂，舍不得用自己的，就跑去經銷商那，假借買駕新飛機為由體驗飛機試飛，實則就是讓經銷商出飛機免費出趟差。

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私人飛機領域水很深，一般有錢人還真消費不起。
但錢能解決的問題都不是問題，任你坑多水深，我自巋然不動。
不多說了，我去淘寶買私人飛機去了。

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游戲人間4

網上說的范冰冰馮小剛的私人飛機幾千萬都是謠傳嘛

緣分天空

這么大的飛機為什么非要擠在一張床上？

鄧達明145

王健林說「我的私人飛機停得太遠了」，如果這句話換成「我乘坐的航班晚點」就太掉價，Katzenberg很可能不會如此爽快地與王健林達成合作協(xié)議

Katzenberg當時回了一句：我的私人飛機停的也很遠。

那一夜

不明白周鴻祎為啥不買？還有，是中國的飛機都不讓帶狗嗎？美國的飛機頭等艙好像本來就可以帶狗

5082

飛機停得太遠又不是突發(fā)事件不可抗力，完全不是遲到理由。說得像克魯斯沒玩過飛機似的[捂嘴]

七七七

本山那個不太明顯啊 都多少年了才身體出問題，本來就是年齡大了嘛

XING宇

12年的事件把他嚇尿了吧

許松

你猜海航的私人飛機到底是給誰買的？

可可西里

低調為王，你看wsc高調的下場