新能源車出新速度趕上智能手機了，年輕人買車如何做到不 ...

院長

不過時的前提是要知道啥是“過時”，啥是“不過時”。
手機拼CPU制程、拼像素、拼網(wǎng)絡(luò)，你4納米，我3納米，你八千萬，我一個億，你4G，我5G網(wǎng)絡(luò)。
精細(xì)一納米、像素高兩千萬，通訊升級5G網(wǎng)，使用體驗差異很大嗎？
消費品的意義是滿足消費需求并帶來幸福心情，而不是在對比參數(shù)中獲得所謂的滿足感，所以買一臺車不應(yīng)該是追求參數(shù)不過時，而是應(yīng)該思考買了之后會幫你生活工作帶來什么益處。
現(xiàn)在很多車企都在拼自動駕駛，業(yè)界處于多種方案并行的狀態(tài)，暫時沒有一個確定的“金標(biāo)準(zhǔn)”，技術(shù)迭代或更新肯定很快。
你的車是L2級，他的說L2.5，明天又冒出個L2.9，沒完沒了，你跟不上。不過，沒到L4之前，其實大家并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，還都沒法真的自動駕駛（你覺得能，法律法規(guī)也沒打算讓你整活），所以只能叫“自動輔助駕駛”。
據(jù)統(tǒng)計，美國家庭花在更換新車上面的錢，是家庭總花費的四分之一。很多家庭直接不買車，而是“l(fā)ease”一臺最新款的車，開兩三年玩厭了直接換另一臺更新的。如果你也追求這么“及時”的時尚，肯定就會多花出去更多費用。
聚焦于幸福經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域的提勃爾·西托夫斯基認(rèn)為，把消費者追求的汽車新奇性作為“實用性浮華”，車主對汽車新奇性的享受會逐漸消退。
這是因為車主對車會越來越熟悉，感受適應(yīng)(sensory adaptation)會提高車主對新奇性的刺激閾值，新奇的參數(shù)不再新奇，就像“入芝蘭之室，久而不聞其香”。
買之前看它過不過時，買之后管它過時不過時。
所以，要想追求買車之后的幸福，就是一定要把車用起來，這才不過時。當(dāng)然，現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)新車的時候植入了OTA的能力，一年會有幾次OTA更新，能讓車子的某些功能越用越新，就像智能手機更新了一次OS那樣，我在比亞迪和特斯拉的車子上見過這些功能，挺好使。
再說了，有些耐用品還會因為長期使用而沉淀某種回憶和意義，比如一臺車陪伴的兩人世界或家庭出行的幸福時刻，或能成為你自我延伸的一部分。
所以對高科技持更加開放態(tài)度的年輕人，在購買新能源電動車時應(yīng)該最關(guān)注什么呢？應(yīng)該是在有性價比的選項里，選擇浮華背后真正實用的屬性。
不去盲目跟別人攀比，從自己的需求出發(fā)去判斷過時不過時，才更有意義。
比如比亞迪推出的海豚，就是一款對于年輕用戶來說不容易過時的小型車，在以下幾個維度上體驗很不錯，我打算分享一下給大家：

一、電池安全技術(shù)
比亞迪是一個非常癡迷“鐵電池”的車企，也是絕無僅有的能自己研發(fā)并生產(chǎn)動力電池/驅(qū)動電機/電控系統(tǒng)的整車廠，真正打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，核心技術(shù)全部都在自己手中，系統(tǒng)兼容度高，三電系統(tǒng)故障率低。
很多人都看過宣傳——比亞迪海豚采用e平臺3.0純電造車平臺打造，搭載了刀片電池。這里的“刀片電池”就是以前江湖中俗語中的“鐵電池”，也就是大名鼎鼎的磷酸鐵鋰配方電池。
磷酸鐵鋰的優(yōu)勢很明顯：
1、正極材料不含高價又不環(huán)保的鈷Co
2、制造成本比三元鋰大約低兩成
3、磷酸鐵鋰配方電池沒有記憶效應(yīng)
4、安全特性非常好，不容易自燃
5、循環(huán)壽命比三元鋰配方長
比亞迪刀片電池還做過針刺實驗，結(jié)果只是輕微的發(fā)熱冒煙，沒有起火爆炸，可見最嚴(yán)苛的機械濫用都無法讓磷酸鐵鋰放飛自我。

登錄/注冊后可看大圖

比亞迪海豚車身的高強鋼占比高達(dá)78.2%，遠(yuǎn)超同級別車型，被動安全非常充足，能把動力電池和乘員艙都保護得嚴(yán)嚴(yán)實實的。

二、實用的座艙
安全的電池讓駕乘人員都覺得心安，才是一輛真正拿來過日子的車。其實資金充足的話大家都會說“直接上頂配漢EV不就行了”，道理我都懂，但錢只有10萬的話，海豚顯然才是最符合的選擇。
很多買海豚的都是年輕人，因為等他們出來工作有錢買車的時候，城市已經(jīng)限行好幾年了，這時候再拍牌可是要等到猴年馬月的，而且錢就這么多，拍了牌之后只能買個MINI 車型？別了，還是安全、空間、性能都好一大截的海豚比較實在。
有人會說車輛要有越野功能，說實話就是買SUV的車主大部分跑的也都是硬裝路面，有人說座位要多能坐滿一家人，可一輛車80%的行駛時間也就坐1-3人。
雖然買什么是一種選擇，但是不經(jīng)濟不理性的消費，恐怕才是過時的選項，因為你要為這些別人的價值判斷來買單，再背上還不完的貸款。
雖是小型車，比亞迪海豚卻有著比肩A級車型的2700mm軸距，因為這是比亞迪e平臺3.0打造的全新產(chǎn)品。雖然軸距長不等于空間大，但因為海豚跟汽油車產(chǎn)品無任何關(guān)聯(lián)，三電布局根本不受往時汽油車結(jié)構(gòu)的約束，所以內(nèi)部構(gòu)造沒有任何歷史包袱，三電高度集成，乘坐空間跟“空間之王”飛度有得一比，實際上兩者的外觀也有點類似，只是內(nèi)部構(gòu)造完全不同罷了。

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年輕人有了家庭和小孩之后，后續(xù)還少不了嬰兒車、奶瓶、紙巾、玩具等等東西，這時候內(nèi)部特別工整的大兩廂車就不會過時了，孩子大了依然能用。
年輕人喜歡戶外出游，露營的時候，你想煮點東西吃或來一場露天電影或者KTV，這都是沒問題的。比亞迪海豚搭載了VTOL移動電站技術(shù)，在野外可以對外供電，這時候海豚就是塊有著30~40度電的超級充電寶。

三、外觀識別度
當(dāng)然，現(xiàn)在年輕人都比較挑剔，足夠安全和便捷還不夠，車子必須足夠好看。
畢竟每個人都是樸素的心理學(xué)家，會通過自己的觀察和過往的經(jīng)驗對他人形成判斷。一輛車往往能凸顯了車主的個性與特色，年輕人不希望別人看到車就認(rèn)為你是一個很傳統(tǒng)的人。
即使如此，外觀設(shè)計也不用過于個性，一不要設(shè)計太多裝飾累贅，二不要一眼看上去是山寨款。
比亞迪海豚采用貫穿式 LED 前大燈和后大燈，前格柵采用海鱗紋設(shè)計，仿佛在水中前行時推開的水波紋，宛如“海豚”推開水面。

登錄/注冊后可看大圖

比亞迪官方說海豚采用了「海洋美學(xué)設(shè)計」，怎么說呢，我雖然對美的認(rèn)知和理解比較淺薄，但從外表看起來，確實能感覺到治愈的飽滿感和踏實的信任感，既有年輕感又有沉穩(wěn)感。
所以車過時不過時，不是從配置領(lǐng)先性上去比，而是對個人需求滿足的過時不過時。
需求的滿足才能帶來幸福，僅僅滿足別人眼里的不過時，并不能讓你更幸福。
剛才一直沒特別強調(diào)性價比，是因為大家都知道海豚已經(jīng)很具有性價比了，而且購車政策也是很給力的，年終獎到手就夠入手一輛海豚的首付了，說到實惠，不比種草換手機更實惠？

參考文獻(xiàn)：
1. Charles, H., Noble, and, Beth, & A., et al. (1997). Exploring the relationships among liminal transitions, symbolic consumption, and the extended self. Psychology & Marketing, 14, 29-47.
2. Dodson, K. J. (1996). Peak experiences and mountain biking. Advances in Consumer Research, 23, 317-322.
3. Fisher, F. M. , & Kaysen, G. C. . (1962). The costs of automobile model changes. Journal of Political Economy, 70(5), 433-451.

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jingruo

不過時的前提是要知道啥是“過時”，啥是“不過時”。
手機拼CPU制程、拼像素、拼網(wǎng)絡(luò)，你4納米，我3納米，你八千萬，我一個億，你4G，我5G網(wǎng)絡(luò)。
精細(xì)一納米、像素高兩千萬，通訊升級5G網(wǎng)，使用體驗差異很大嗎？
消費品的意義是滿足消費需求并帶來幸福心情，而不是在對比參數(shù)中獲得所謂的滿足感，所以買一臺車不應(yīng)該是追求參數(shù)不過時，而是應(yīng)該思考買了之后會幫你生活工作帶來什么益處。
現(xiàn)在很多車企都在拼自動駕駛，業(yè)界處于多種方案并行的狀態(tài)，暫時沒有一個確定的“金標(biāo)準(zhǔn)”，技術(shù)迭代或更新肯定很快。
你的車是L2級，他的說L2.5，明天又冒出個L2.9，沒完沒了，你跟不上。不過，沒到L4之前，其實大家并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，還都沒法真的自動駕駛（你覺得能，法律法規(guī)也沒打算讓你整活），所以只能叫“自動輔助駕駛”。
據(jù)統(tǒng)計，美國家庭花在更換新車上面的錢，是家庭總花費的四分之一。很多家庭直接不買車，而是“l(fā)ease”一臺最新款的車，開兩三年玩厭了直接換另一臺更新的。如果你也追求這么“及時”的時尚，肯定就會多花出去更多費用。
聚焦于幸福經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域的提勃爾·西托夫斯基認(rèn)為，把消費者追求的汽車新奇性作為“實用性浮華”，車主對汽車新奇性的享受會逐漸消退。
這是因為車主對車會越來越熟悉，感受適應(yīng)(sensory adaptation)會提高車主對新奇性的刺激閾值，新奇的參數(shù)不再新奇，就像“入芝蘭之室，久而不聞其香”。
買之前看它過不過時，買之后管它過時不過時。
所以，要想追求買車之后的幸福，就是一定要把車用起來，這才不過時。當(dāng)然，現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)新車的時候植入了OTA的能力，一年會有幾次OTA更新，能讓車子的某些功能越用越新，就像智能手機更新了一次OS那樣，我在比亞迪和特斯拉的車子上見過這些功能，挺好使。
再說了，有些耐用品還會因為長期使用而沉淀某種回憶和意義，比如一臺車陪伴的兩人世界或家庭出行的幸福時刻，或能成為你自我延伸的一部分。
所以對高科技持更加開放態(tài)度的年輕人，在購買新能源電動車時應(yīng)該最關(guān)注什么呢？應(yīng)該是在有性價比的選項里，選擇浮華背后真正實用的屬性。
不去盲目跟別人攀比，從自己的需求出發(fā)去判斷過時不過時，才更有意義。
比如比亞迪推出的海豚，就是一款對于年輕用戶來說不容易過時的小型車，在以下幾個維度上體驗很不錯，我打算分享一下給大家：

一、電池安全技術(shù)
比亞迪是一個非常癡迷“鐵電池”的車企，也是絕無僅有的能自己研發(fā)并生產(chǎn)動力電池/驅(qū)動電機/電控系統(tǒng)的整車廠，真正打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，核心技術(shù)全部都在自己手中，系統(tǒng)兼容度高，三電系統(tǒng)故障率低。
很多人都看過宣傳——比亞迪海豚采用e平臺3.0純電造車平臺打造，搭載了刀片電池。這里的“刀片電池”就是以前江湖中俗語中的“鐵電池”，也就是大名鼎鼎的磷酸鐵鋰配方電池。
磷酸鐵鋰的優(yōu)勢很明顯：
1、正極材料不含高價又不環(huán)保的鈷Co
2、制造成本比三元鋰大約低兩成
3、磷酸鐵鋰配方電池沒有記憶效應(yīng)
4、安全特性非常好，不容易自燃
5、循環(huán)壽命比三元鋰配方長
比亞迪刀片電池還做過針刺實驗，結(jié)果只是輕微的發(fā)熱冒煙，沒有起火爆炸，可見最嚴(yán)苛的機械濫用都無法讓磷酸鐵鋰放飛自我。

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比亞迪海豚車身的高強鋼占比高達(dá)78.2%，遠(yuǎn)超同級別車型，被動安全非常充足，能把動力電池和乘員艙都保護得嚴(yán)嚴(yán)實實的。

二、實用的座艙
安全的電池讓駕乘人員都覺得心安，才是一輛真正拿來過日子的車。其實資金充足的話大家都會說“直接上頂配漢EV不就行了”，道理我都懂，但錢只有10萬的話，海豚顯然才是最符合的選擇。
很多買海豚的都是年輕人，因為等他們出來工作有錢買車的時候，城市已經(jīng)限行好幾年了，這時候再拍牌可是要等到猴年馬月的，而且錢就這么多，拍了牌之后只能買個MINI 車型？別了，還是安全、空間、性能都好一大截的海豚比較實在。
有人會說車輛要有越野功能，說實話就是買SUV的車主大部分跑的也都是硬裝路面，有人說座位要多能坐滿一家人，可一輛車80%的行駛時間也就坐1-3人。
雖然買什么是一種選擇，但是不經(jīng)濟不理性的消費，恐怕才是過時的選項，因為你要為這些別人的價值判斷來買單，再背上還不完的貸款。
雖是小型車，比亞迪海豚卻有著比肩A級車型的2700mm軸距，因為這是比亞迪e平臺3.0打造的全新產(chǎn)品。雖然軸距長不等于空間大，但因為海豚跟汽油車產(chǎn)品無任何關(guān)聯(lián)，三電布局根本不受往時汽油車結(jié)構(gòu)的約束，所以內(nèi)部構(gòu)造沒有任何歷史包袱，三電高度集成，乘坐空間跟“空間之王”飛度有得一比，實際上兩者的外觀也有點類似，只是內(nèi)部構(gòu)造完全不同罷了。

登錄/注冊后可看大圖

年輕人有了家庭和小孩之后，后續(xù)還少不了嬰兒車、奶瓶、紙巾、玩具等等東西，這時候內(nèi)部特別工整的大兩廂車就不會過時了，孩子大了依然能用。
年輕人喜歡戶外出游，露營的時候，你想煮點東西吃或來一場露天電影或者KTV，這都是沒問題的。比亞迪海豚搭載了VTOL移動電站技術(shù)，在野外可以對外供電，這時候海豚就是塊有著30~40度電的超級充電寶。

三、外觀識別度
當(dāng)然，現(xiàn)在年輕人都比較挑剔，足夠安全和便捷還不夠，車子必須足夠好看。
畢竟每個人都是樸素的心理學(xué)家，會通過自己的觀察和過往的經(jīng)驗對他人形成判斷。一輛車往往能凸顯了車主的個性與特色，年輕人不希望別人看到車就認(rèn)為你是一個很傳統(tǒng)的人。
即使如此，外觀設(shè)計也不用過于個性，一不要設(shè)計太多裝飾累贅，二不要一眼看上去是山寨款。
比亞迪海豚采用貫穿式 LED 前大燈和后大燈，前格柵采用海鱗紋設(shè)計，仿佛在水中前行時推開的水波紋，宛如“海豚”推開水面。

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比亞迪官方說海豚采用了「海洋美學(xué)設(shè)計」，怎么說呢，我雖然對美的認(rèn)知和理解比較淺薄，但從外表看起來，確實能感覺到治愈的飽滿感和踏實的信任感，既有年輕感又有沉穩(wěn)感。
所以車過時不過時，不是從配置領(lǐng)先性上去比，而是對個人需求滿足的過時不過時。
需求的滿足才能帶來幸福，僅僅滿足別人眼里的不過時，并不能讓你更幸福。
剛才一直沒特別強調(diào)性價比，是因為大家都知道海豚已經(jīng)很具有性價比了，而且購車政策也是很給力的，年終獎到手就夠入手一輛海豚的首付了，說到實惠，不比種草換手機更實惠？
生而出色 純電新物種
參考文獻(xiàn)：
1. Charles, H., Noble, and, Beth, & A., et al. (1997). Exploring the relationships among liminal transitions, symbolic consumption, and the extended self. Psychology & Marketing, 14, 29-47.
2. Dodson, K. J. (1996). Peak experiences and mountain biking. Advances in Consumer Research, 23, 317-322.
3. Fisher, F. M. , & Kaysen, G. C. . (1962). The costs of automobile model changes. Journal of Political Economy, 70(5), 433-451.

無心人°

題主，事情不是這樣子看待的。消費電子產(chǎn)品壽命很短，一輛車卻要開十年八年，有些開二十年不換，不是人人都有錢年年換新車的。
正因為汽車更新周期比智能手機更長，某些車企就會不斷“換殼”，換湯不換藥，把以前的油車三大件（發(fā)動機、底盤、變速箱）換成電車三大件（電機、電控、電池）繼續(xù)賣，那些油改電才真正叫“過時”。
真正不輕易過時的新能源車，是“從零開始研發(fā)”的新能源車，從車體結(jié)構(gòu)到三電技術(shù)、從智能座艙到自動輔助駕駛，用的都是當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)，這樣子才不容易過時，用十年不成問題。
要軟件硬件都是新的，還要可靠性穩(wěn)定性到位，還想價格厚道（比如10萬左右的家用車之選），市面上能找到的產(chǎn)品不多，今天我想跟大家聊的比亞迪海豚能算一員。畢竟銷量已經(jīng)說明一切，比亞迪海豚12月份銷量10016輛……這還是剛上市的車。
海洋美學(xué)，全新設(shè)計

首先聊外觀，海豚是比亞迪首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計的車型，也是比亞迪更新了logo之后的首款車型，取消了橢圓形的邊界，字母是立體的。
不過外觀好不好看還是見仁見智，我個人覺得還是不錯，小巧輕便，顏色搭配也蠻豐富，而且色調(diào)都很時尚。

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貫穿式LED大燈設(shè)計，前大燈和后尾燈都是。前大燈邊緣有一個上翹的弧度，就好像海豚的眼睛，整體風(fēng)格還是非常協(xié)調(diào)和美觀的。

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大家看看下圖的車內(nèi)門把手設(shè)計，沒有邊框的開放式設(shè)計，往上一翹，像海豚的胸鰭，也像空客A320 Neo的翼尖，開門更方便。

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和傳統(tǒng)的車不同，海豚系列沒有換擋桿，而是把變速箱控制（換擋機構(gòu)）、空調(diào)控制、駕駛模式選擇等等功能都集成到了中控大屏下方的旋鈕/按鈕區(qū)域（下圖所示），輕輕動下手指就能完成操作。

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方向盤整體是皮質(zhì)，按鍵的部分有類似金屬磨砂的感覺，手感是真的不錯。

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整車的內(nèi)飾風(fēng)格非常跟得上潮流，題主擔(dān)心車子過時，但這種從零開始新設(shè)計出來的產(chǎn)品，型面很多變，而且銜接也很流暢，過十年再談過時的事吧。更重要的是，我認(rèn)為買新能源還是得買傳統(tǒng)大廠出品，不僅設(shè)計好看，用料和做工都很在線，整體的高級感一下子就出來了。

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另外就是輪轂方面，海豚這款車，最大可以選到17英寸，在這個大小級別的車上還是比較少見的。

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上次我們?nèi)タ窜嚨臅r候，店里還有海豚的改裝車，不僅外觀做了調(diào)整，輪轂、
內(nèi)飾也做了顏色變化，看起來更酷了。（好想買一臺回來改成AE86?。。?br />

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技術(shù)到位&售后靠譜

技術(shù)實力的部分，可以說的太多了。
全新純電平臺、8合1電控（海豚首發(fā)）、刀片電池、電池包冷媒直冷、電芯脈沖自加熱、寬溫域熱泵（海豚首發(fā)）、扁線電機都是這一兩年的全新技術(shù)，整車居然才只賣10W。

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新技術(shù)是隱性的，新技術(shù)帶來的優(yōu)勢卻是顯性的：
首先是空間的優(yōu)勢。得益于比亞迪自研、自產(chǎn)、自銷的八合一電驅(qū)動總成，三電部分的集成度做到了盡可能高，空間則盡可能大。4米出頭的車長，坐4名大漢在里面沒問題，頭部、肩部、腿部空間都很充足。如果后排換成女生，整車坐5人跑長途都沒問題，因為底盤下方?jīng)]有凸起，放腳很舒適。
其次是動力的優(yōu)勢。比亞迪的八合一電驅(qū)動總成，驅(qū)動綜合效率高達(dá)89%，扭矩來得很順暢，沒有傳統(tǒng)電車啟動時那種頓挫感。
還有就是電池的安全和性能優(yōu)勢。比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池在業(yè)界鼎鼎有名，在保證安全性的前提下，整包能量密度非常高，而且保溫策略非常到位，磷酸鐵鋰配方也改善了在冬季的續(xù)航問題。下圖就是懂車帝在內(nèi)蒙古牙克石做的新能源車冬測結(jié)果，海豚的冬季續(xù)航里程達(dá)標(biāo)比是同級別里面最好的。

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關(guān)于售后，也是我覺得比亞迪比較良心的一點：整車質(zhì)保長達(dá)6年/15萬公里，電池電機電控“三電”質(zhì)保是不限里程和年限進(jìn)行終身保修（隨首任車主，非營運）。
另外我還建議大家如果去看車的話，記得問問4S店有沒有下鄉(xiāng)優(yōu)惠。如果你的戶口是農(nóng)村類型的話，買車還可以有補貼，具體政策和額度得問問才知道了。
便捷又快速的智能化

雖然說車的功能，主要還是開，但是智能化我覺得少了也不行。
去年看車的時候，也是首先從長期使用的角度看了一圈日系車，發(fā)現(xiàn)自己還是接受不了，很多車機的功能不夠人性化，屏幕素質(zhì)和UI設(shè)計也比較入門。
相比之下，還是國人最懂國人，國產(chǎn)車的智能化整體水平就好很多，比亞迪的DiLink我用了這么久，覺得也還是ok的。
首先它其實就是一個安卓平板，所以應(yīng)用生態(tài)上就豐富一些，只要安卓能裝的你都可以自己裝。
而且我看到海豚的中控還升級了一下配置，運行內(nèi)存提升到了6G，安兔兔跑分可以到7萬多，整體流暢度感覺也不錯。

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行車記錄儀、360度全景等等配置都齊全，小車不再只有基礎(chǔ)配置，這一點很給力。我自己比較喜歡App里的遠(yuǎn)程控制功能，可以預(yù)約開空調(diào)、定位、啟動解鎖等。
因為我自己用的是iPhone，所以現(xiàn)在是用App里的功能解鎖。如果你用的手機適配的話，也可以直接添加NFC鑰匙。（建議快點跟iPhone談合作）
啟動的時候，直接在A柱的后視鏡滴一下，就可以快速解鎖了，還是非常方便的。

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App里還有一個分享鑰匙的功能我也蠻喜歡的，直接輸入對方的手機號就可以，確認(rèn)授權(quán)后對方就可以用他的手機解鎖啟動車，你也可以限制授權(quán)的范圍和時間。
最后，海豚還有個車主在車外用APP遙控車輛出入庫的功能，就像遙控車一樣有趣。

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（在手機app上就可以操作啟動）

一開始我覺得這個功能意義不大，后來才發(fā)現(xiàn)蠻實用的。比如在廣州好多停車位非常窄，停進(jìn)去就非常不容易了，出來也是。平時我就可以用這個功能把車開出來，這樣開門的時候就不容易刮到旁邊的車。
寫在最后

雖然大家買東西都追新，都怕過時，但其實十萬塊買個不限牌的電動車，又要設(shè)計時尚又要牌子硬氣，又要開著爽又要坐著軟，又要續(xù)航不虛又要電池安全，選擇真的不多。
買電車還有個好處，2022年還有最后一波補貼，而且新車購置稅和車船稅依然免的。對于10萬出頭的價格來說，海豚的配置是真的沒話說，多出了三個氣囊、配上了360度全景影像。從技術(shù)的角度也是，扎實的續(xù)航和底盤、良好的安全性、先進(jìn)的電驅(qū)技術(shù)、真正好用的智能化車機等體驗，也是只有當(dāng)你實際開過才能感受到。感興趣的朋友可以點鏈接看看：
生而出色 純電新物種

書琪

現(xiàn)在年輕人對于買車的熱情可以說是越來越高了，一種是已經(jīng)買了房所以開始看車，還有一種是房價太貴索性拿錢買輛自己喜歡的車。
隨著車的動力系統(tǒng)換成了電，車內(nèi)的智能座艙也不斷升級，廠商們推出新車的頻率甚至已經(jīng)接近智能手機，其實我們對于車的定義也在變化，換車的周期在大大縮短。

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作為一個開了 5 年純電動，前后已經(jīng)換了三輛車的車主，從消費者的角度來看，我覺得買新能源汽車最重要的就是：看平臺，看設(shè)計，看三電技術(shù)，看智能座艙。
新的時代，動力早已不能代表級別

過去，我們說車是交通工具，因為它最重要的就是動力和性能表現(xiàn)，平均而言 50 萬的車一定比 20 萬的性能更強，百萬豪車沒有大排量都不好意思說出去。
但在新能源時代，這個規(guī)則就被打破了， 現(xiàn)在只要花20-30 萬就能買到百公里加速 3-4 秒的怪物，10萬左右的電動車都能做到 20-30 萬燃油車才有的加速性能，在這個時代汽車動力遠(yuǎn)沒有續(xù)航能力、座艙智能程度重要。
電動時代，汽車也要講出身？

在新能源汽車的發(fā)展初期，電動汽車大多采用油改電方式開發(fā)。雖然說這種方式讓廠商在可控成本下，短時間上市大量新車，但是這些車的體驗卻比傳統(tǒng)燃油車要更差。
油改電產(chǎn)品在燃油車底盤下面安裝電池，但之前這個地方是走傳動軸或者排氣的，而且燃油車的發(fā)動機艙那么大，卻沒有足夠的三電設(shè)備來填滿，最終造成油改電的很多尷尬的情況，比如底盤被架高了，比如軸距不夠長→電池只能選小的→續(xù)航非常短，比如車身過重所以剎不住等等。

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雖然經(jīng)過部分優(yōu)化，但是造型不好看、續(xù)航短、制動距離長的問題全部解決不了。此外，油改電車型的安全性相較于純電車型略微遜色，燃油車的車身剛度不足以保護電池。這都讓油改電汽車身上充滿不確定性，對于用戶來說也是一筆很大的風(fēng)險投資 —— 買了電車，卻又好像完全沒有買。

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特別是駕乘體驗、安全性以及動力的區(qū)別讓這兩類車本質(zhì)上是不同的生物形態(tài)：以傳統(tǒng)動力車改造，在未來已經(jīng)不具備汽車市場的競爭條件；拋棄所有燃油車基因，以全新純電平臺為基礎(chǔ)重新開始打造的電動車，才是未來。
也有人會說，很多品牌做的都是總價不貴的車型，投入高昂的研發(fā)成本去做平臺干嘛？企業(yè)也不是慈善家，你別黑了。

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之前我確實找不到合適的例子，但是最近有一款產(chǎn)品出來之后，可以說是狠狠地打了上邊觀點的臉，那就是比亞迪海豚，一個售價并不貴，但是比亞迪卻肯為它開發(fā)純電平臺的產(chǎn)品。
作為比亞迪引以為傲的 e平臺3.0首發(fā)產(chǎn)品，它可以說是展現(xiàn)了比亞迪在電動車基礎(chǔ)架構(gòu)上的強大實力。

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首先，全球首個八合一電驅(qū)動總成，就是這個e平臺3.0的核心。
這個八合一包括了：驅(qū)動電機，變速器，驅(qū)動電機控制器，高壓配電箱，高低壓直流轉(zhuǎn)換器，車載充電器，動力控制器，電池管理系統(tǒng)。
這么理解吧，比亞迪是把電動車的“發(fā)動機”進(jìn)行了一次換代，而不僅僅是升級。這樣做帶來的效果也很明顯：

• 效率提高了，電池所占據(jù)的重量和空間可以變小，但是動力不減，續(xù)航更長
  
• 冬天掉電慢了，續(xù)航最多增加 10%-12%
  
• 充電快了，它支持閃充，只需要 30 分鐘就能從30% 充至 80%
  

這些都是影響電動車最基礎(chǔ)體驗的部分，e平臺3.0作為專屬電動車的造車平臺，可以說是在竭盡全力地解決電動車的續(xù)航焦慮，而且動力技術(shù)升級還只是其中的一部分。

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更重要的是，比亞迪使用了磷酸鐵鋰配方的刀片電池，凈高度很低，也就是電池包外尺寸很“薄”，如此一來就不會侵占車內(nèi)駕乘空間。
磷酸鐵鋰則是一個口碑很好的動力電池配方，最苛刻的針刺試驗下都不會自燃，而且循環(huán)壽命明顯比三元鋰強一大截。

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這就是專屬平臺專門設(shè)計的底氣，無論是續(xù)航、空間還是安全，不管我們從哪個角度看，e平臺3.0都有種“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇”的感受。
但是酒香也怕巷子深，費力氣做出了這么優(yōu)秀的平臺，如果只有消費者坐進(jìn)去長時間的體驗才能感受到的話，其實是不太公平的，好的平臺需要配上更「先進(jìn)」的外觀設(shè)計。
當(dāng)然，這也是為什么海豚，要叫「海豚」的原因。
海豚，僅僅是名字夠可愛？

在人類的語言中，名詞是一系列抽象概念的統(tǒng)一名稱。
提起海豚，優(yōu)美的流體線條，圓潤又光滑的視覺感受，靈動敏捷的運動表現(xiàn)，智慧和可愛的交互，這是一個名詞出現(xiàn)后帶來的概念集合，比亞迪選這個名字其實是非常貼切的。
如果說道路是海洋，那么擁有圓潤外觀的比亞迪·海豚就像是在海洋中游動的生物。

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“圓潤“似乎是打在海豚設(shè)計師腦子里的鋼印，舒適的弧形和曲線設(shè)計被貫徹始終。除了圓潤的車身，還有海麟紋前格柵設(shè)計與波浪紋理，車頭開口就像是海豚的嘴，其中灰白配色也和海豚的身體顏色相仿，車身側(cè)面也完全仿照海豚的肌肉線條勾勒，即使不強調(diào)名字，也已經(jīng)有足夠鮮明的視覺符號。
而這樣的設(shè)計，不只是感性，也是符合理性的選擇，因為它能帶來更低的風(fēng)阻，降低高速行駛的阻力，也就是說開車出去更省電，甚至風(fēng)噪也會更少。

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海豚元素不僅僅只在外觀呈現(xiàn)，內(nèi)飾與使用體驗也延續(xù)了海豚元素。平底式方向盤的設(shè)計和海豚俯沖入水設(shè)計的副儀表臺尤為搶眼，獨特的內(nèi)扣手給人一種肉眼可見的舒適（像海豚的鰭），不用親自去觸碰，就能從外觀得到快感，而坐在車?yán)铼q如置身海豚博物館。

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再來說智能表現(xiàn)方面，海豚中控臺選擇懸浮式的12.8英寸自適應(yīng)顯示屏，結(jié)合DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，體驗相當(dāng)出色：所有車輛功能都可以完整顯示與操作，用戶還可以通過語音助手控制車輛，只需一句“你好小迪”即可喚醒。

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海豚上搭載的DiLink依舊支持安裝市面上幾乎所有的安卓應(yīng)用（它本身就是一臺開源安卓設(shè)備），比如我常用的高德地圖、抖音、酷我音樂等。以后都不用手機支架了，反正這個旋轉(zhuǎn)屏一轉(zhuǎn)就會把你的手機支架甩下來哈哈哈哈哈。
旋轉(zhuǎn)屏有個好處，例如對于抖音這種豎屏滑動體驗更佳的應(yīng)用，它就可以切換至豎屏顯示，而對于愛奇藝那種適合橫屏使用的應(yīng)用，便會切換回橫屏，這樣就能對 300 多萬種 App 做到更好的兼容。
對設(shè)備協(xié)同，是消費電子領(lǐng)域很火的一個概念，每一個互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上的廠商都把車作為自己生態(tài)的重要一環(huán)，久而久之大家可能都會覺得傳統(tǒng)車企做不了這個。
比亞迪再次用行動證明了自己的實力，只需車和手機上登錄相同的賬號，便可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步，像什么車輛位置、剩余續(xù)航里程等信息，都可以直接查看。

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對了，協(xié)同自然不只有進(jìn)入車內(nèi)的時候，新時代的智能汽車幾乎都是不需要實體鑰匙的，用手機解鎖已經(jīng)成為了新的潮流。
不過你也會發(fā)現(xiàn)，盡管都是手機解鎖，使用體驗并不相同。比亞迪所采用的

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NFC 車鑰匙就是目前體驗更好的那一種，它不需要等待藍(lán)牙連接，每次上車只要用手機刷一下后視鏡就能無感解鎖，下車的時候鎖車也沒問題，從此再也不需要帶鑰匙。
買車如何才能做到不輕易過時

如何定義過時？不同的角度會有不同的回答。
比如說在現(xiàn)階段，油改電就是過時，純電平臺的安全性、續(xù)航、空間都是老舊油改電無法企及的。
比如說在現(xiàn)階段，還留著燃油車時代特征設(shè)計的就是過時，電動車沒有了傳統(tǒng)的變速箱，就能多出中控扶手的空間，就能使用封閉的前臉降低風(fēng)阻，使用完全不一樣的設(shè)計風(fēng)格。
比如說在現(xiàn)階段，沒有支持互通互聯(lián)、語音操控，沒有不斷 OTA 新功能繼續(xù)進(jìn)化的汽車座艙就是過時。

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能同時滿足上述條件的產(chǎn)品本來就少，畢竟不是所有企業(yè)都有實力和信心開發(fā)專屬平臺，更不用說把這樣高投入的平臺用在一個親民價位段的車型，定一個能月銷破萬的公道價格。
但好在比亞迪能做到，并且也愿意這么去做，最終也就誕生了海豚這樣一個【不會輕易過時】的產(chǎn)品，來滿足緊跟時代的年輕人。感興趣的朋友可以點擊體驗：
生而出色 純電新物種

@離玥

提問重點強調(diào)的「不輕易過時」概念，簡直深得我心 —— 每次購買智能手機等消費電子產(chǎn)品時，我都會精挑細(xì)選來做到「不輕易過時」。
例如，前兩個手機分別是iPhone 7P與iPhone XR，都可謂經(jīng)久耐用也不過時。最得意的一個經(jīng)歷則是2000元買的iPad mini5，用了兩年賣二手竟然還能原價出……這可以說是「不輕易過時」的極致狀態(tài)了吧？
究其原因，就是iPhone XR與iPad mine5搭載的經(jīng)典芯片A12吃到了7nm工藝紅利，性能非常給力，用了三四年也不過時。由此可見，「不輕易過時」的產(chǎn)品，通常伴隨著技術(shù)與工藝的革新。

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iPhone XR與iPad mini5不輕易過時的原因，很大程度上是因為這顆A12芯片

曾經(jīng)，汽車迭代速度很慢，開了很久也不會過時。然而，進(jìn)入汽車電動化與智能化的變革時代后，新能源車出新速度趕上智能手機了，此時再買車必須要精挑細(xì)選，才能不輕易過時了。
就比如說，我去年買的這輛小鵬P7，可以說是2020年的「智能小鋼炮」了，短短兩三年后，它搭載的NVIDIA Xavier芯片和高通820A芯片都談不上太先進(jìn)了。
再比如說，2021年初發(fā)布的蔚來ET7首次搭載1016TOPS驚人算力，在當(dāng)時可謂是石破天驚，風(fēng)頭無兩?？蓻]想到長江后浪推前浪，一年時間就冒出了極氪001、小鵬G9、蔚來ET5、零跑C11等強勁車型。

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智能電動車出新速度太快——2021年就出了好多款

恰好我也還需要一輛電動車，也仔細(xì)想過一個問題：怎么買才能輕易不過時呢？ 思前想后，我覺得有兩個非常重要的角度：

• 產(chǎn)品層面：從實際需求出發(fā)選車，自己做獨立判斷；既不要好高騖遠(yuǎn)，也不要道聽途說。例如，一個剛工作不久的單身朋友對蔚來的印象很好，想貸款買ES8。我就勸他，蔚來是很不錯，但你女朋友還沒談呢，更別說結(jié)婚生娃了，那你花錢買來第二排第三排的大空間給誰用呢？
  
• 技術(shù)層面：避開舊平臺產(chǎn)品，選新平臺產(chǎn)品 —— 最好是新平臺的第一輛車。就比如說，那位朋友如果非要買蔚來，買NT2.0平臺的ET5、買即將發(fā)布的ES7都可以，那買舊平臺的ES8在是否容易過時這個問題上就要見仁見智了。
  

一、產(chǎn)品層面：小鋼炮車型

歷史上公認(rèn)的「小鋼炮」車型并不多，大眾高爾夫Golf是其中最著名的一個。所謂「小鋼炮」，不僅是指要有高動力版本，還必須要極強的實用性，滿足那個時代的廣泛需求。
作為配置50馬力水冷馬動機的前驅(qū)車，第一代高爾夫推出的兩年內(nèi)銷售了100萬輛，46年銷售了3500萬輛。剛從二戰(zhàn)陰霾逐漸走向富裕的歐洲社會，購車用車的需求與當(dāng)代中國的年輕人非常相似，概括一下就是：

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• 購車及用車成本低：車型尺寸小，比大車便宜；維修成本低、燃油經(jīng)濟性好。
  
• 好開、好停、好用：車型小，因而停車方便、駕駛輕松，安全性舒適性極佳；兩人用極佳，也可乘坐四人，實用性高。
  
• 獨特設(shè)計風(fēng)格：便宜不意味著廉價，高爾夫“配置不豪華但品質(zhì)高”、“低調(diào)而不失禮”的產(chǎn)品定位，讓它可以覆蓋從平民到富豪的廣泛群體。
  

進(jìn)入電動車時代后，大眾品牌內(nèi)繼承高爾夫衣缽的就是MEB平臺的ID.3了。

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自主品牌也有一款購車及用車成本更低、比ID.3更加「小鋼炮」、剛上市就月銷近萬輛的車型[1]，那就是比亞迪海豚。

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為什么說比亞迪海豚更加「小鋼炮」呢？正是因為它精準(zhǔn)滿足了年輕人的用車需求。我們來看一下它的「小鋼炮」屬性。
1. 購車及用車成本

比亞迪海豚售價在9.38-12.18萬元之間，95馬力、405公里續(xù)航的自由版售價為10.38萬元；170馬力、零百加速7.5秒的高動力騎士版售價為12.18萬元。這比大眾ID.3低5-7萬元[2]，購車成本差別還是非常大的。
購車成本價不僅意味著買車時掏錢少，同時也意味著保值率高，這也就意味著全生命周期的用車成本低。特別是，10萬出頭的海豚搭載了44.9kWh刀片電池，這可是價值好幾萬元的硬通貨，保值潛力更大。

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比亞迪刀片電池

至于用車成本，那就更不用說了。如果說當(dāng)年的高爾夫以小車取勝，油耗比大車降低了30%的話；那作為電動車的海豚可以將能耗成本進(jìn)一步降低5-10倍，四舍五入約等于免費。
2. 好開、好停、好用

眾所周知，車的尺寸一小就會好開、好停，特別方便擁擠的城市路況使用；但要想好用，那空間必須得大，才能開得舒心、坐得舒服。
這么一來，車既要尺寸小又要空間大，豈不是構(gòu)成了一對無法調(diào)和的矛盾？的確，在傳統(tǒng)燃油車平臺、油改電平臺與技術(shù)水平不夠的純電平臺上，也很難做到尺寸小、空間大這一點。
比較于比亞迪e平臺2.0，比亞迪e平臺3.0有八合一電驅(qū)系統(tǒng)和扁平化刀片電池的加成，駕乘空間提高了不少！車身姿態(tài)也更低，駕駛體驗更好、風(fēng)阻更低、車身線條也更美。

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作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，比亞迪海豚以A0級的車身長度(4070mm)，實現(xiàn)了接近B級車的乘員空間(軸距2700mm，乘員空間1810mm)，這可以稱得上是「高集成度純電平臺的空間魔術(shù)」！

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這種「空間魔術(shù)」給人的實際體驗是非常震憾的！說實話，去年9月我在深圳第一次見到比亞迪海豚的實車時，興趣并不大 —— 因為覺得這車實在太小，后排肯定不夠用，前排坐著估計也不會太舒服。
然而，當(dāng)我坐進(jìn)去之后就非常驚訝，這么小的車，是怎么做到這么大的空間的？特別要指出的是：垂直方向的空間很大，腿部可以完全放下去，而不是電動車后排常見的小板凳設(shè)計。

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2020年9月，第一次體驗比亞迪海豚實車

上面這張圖拍得不太好，在此借用 @汽車奇談高小強 的實拍圖[3]，后排坐著確實很舒服。

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圖片來源[3]，由@汽車奇談高小強 拍攝

車機系統(tǒng)也是「好用」的重要屬性 —— 比亞迪海豚搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，適配12.8寸的高通8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸架中控屏，支持實時語音交互，讓開車用車更智能、更實用！

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比亞迪海豚內(nèi)飾

3. 獨特設(shè)計風(fēng)格

一眼看去，海豚長得可可愛愛。深入觀察細(xì)節(jié)，就會發(fā)現(xiàn)海洋美學(xué)設(shè)計還是非常高級的，有著非常大氣的美。
比如，門把手就像海豚的鰭，每次開門時就像與人類之友海豚握手；空調(diào)出風(fēng)口的線條形狀也像一條若隱若現(xiàn)的海豚，整體感覺既自然靈動又有美感。

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車門音響處也做了波浪設(shè)計，對應(yīng)著「海洋美學(xué)」的主題：

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尾部也能找到不少海洋感覺的自由奔放設(shè)計，采用了貫穿式尾燈設(shè)計，另外還設(shè)計了一個海豚造型的標(biāo)志。

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二、技術(shù)層面：比亞迪e平臺3.0的開山之作

十幾年前，比亞迪幾乎就是“新能源”的代名詞，它不僅很早就開始造電動汽車，還在“垂直整合”思想的指導(dǎo)下，進(jìn)行電池、電機、芯片等核心零部件的研發(fā)工作。厚積而薄發(fā)，在核心技術(shù)上多年投入的成果，集中體現(xiàn)在2021年比亞迪發(fā)布的e平臺3.0純電專屬平臺上。
簡單理解就是：比亞迪e平臺3.0是集大成之作，能上的先進(jìn)技術(shù)全上了。這么經(jīng)典的平臺，我原來預(yù)期是應(yīng)該用在旗艦車型比亞迪漢上吧，沒想到用到了海豚身上 —— 當(dāng)然，這也正說明了，海豚這款車在比亞迪體系中的重要性，可謂是出身高貴。

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1. 八合一電驅(qū)系統(tǒng)：小體積、高效率

除電驅(qū)系統(tǒng)（電機+減速器+電機控制器MCU）之外，電動汽車的動力系統(tǒng)總成還包括：PDU(Power Distribution Unit，電源分配單元）、DC-DC、OBC(On-Board Charger, 車載充電機)、VCU(Vehicle Control Unit，整車控制器)、BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))。
在新能源汽車發(fā)展早期，動力系統(tǒng)這么多器件都是單獨分布在汽車上的，既重又占空間。后來逐漸有了三合一電驅(qū)系統(tǒng)：例如蔚來XPT的240kW/160kW三合一電驅(qū)系統(tǒng)[4]、小鵬P7搭載的三合一電驅(qū)系統(tǒng)[5]以及采埃孚、博格華納、舍弗勒、大陸集團等供應(yīng)商的三合一電驅(qū)系統(tǒng)[6]，都是將電機、減速器與逆變器(即電機控制器MCU)給集成起來。

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左：博格華納iDM三合一電驅(qū) 中：小鵬P7搭載的三合一電驅(qū) 右：蔚來XPT 240kW三合一電驅(qū)

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比亞迪e平臺3.0則更進(jìn)一步，突破動力總成電-磁-力-熱-聲多物理場耦合制約難題，將電機系統(tǒng)（電機+減速器+電機控制器MCU）、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS深度集成，開發(fā)出全球首款八合一動力總成，從而有效減小系統(tǒng)重量和體積、縮減系統(tǒng)零部件，提高NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%！

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八合一動力系統(tǒng)的深度集成優(yōu)勢

這種小體積、高效率的高集成度八合一電驅(qū)系統(tǒng)對比亞迪海豚這種小車是非常重要的：小體積可以解放更多駕乘空間、高效率可以讓小車有更高的續(xù)航。
2. 扁線電機

比亞迪e平臺還采用了扁線電機，以扁線代替原來的圓線后，充分利用了內(nèi)部空間從而使比亞迪海豚的槽滿率提高了8%、功率密度提升20-30%，額定功率提升40%，96%以上電機功率的高效區(qū)間比例更大。

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發(fā)卡式繞組的扁線電機——截面示意圖

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發(fā)卡式繞組扁線電機帶來的性能提升

從電機系統(tǒng)的角度來看，除提高了1%系統(tǒng)效率、最高效率達(dá)97.5%之外，還將額定功率提升40%、軸向空間減少17%、電磁體積減少20%，綜合成本降低15% —— 更輕、更小、更強、更高效！

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3. 低能耗熱泵系統(tǒng)

比亞迪e平臺3.0的低能耗熱泵系統(tǒng)比傳統(tǒng)熱泵效率更高，兼容多種工作模式，工作溫度區(qū)間-30℃-40℃ ，冬季續(xù)駛里程可提升10%-12%。

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在懂車帝的零下20度超低溫續(xù)航測試中，比亞迪海豚以55.6%的續(xù)航達(dá)成率名列前茅[8]，就離不開低能耗熱泵的功勞。
小結(jié)

總體來說，比亞迪海豚是一輛適合年輕人的、「不輕易過時」的車型。首先是因為它購車及用車成本低、好開好停好用，精準(zhǔn)滿足了年輕人的需求。
其次是因為它是比亞迪e平臺3.0的開山之作，首次搭載了八合一電驅(qū)系統(tǒng)、扁線電機、低能耗熱泵等新技術(shù)。接下來幾年，這些技術(shù)會逐漸更新到比亞迪的其它新能源車型上，當(dāng)然不會輕易過時。
如果對這款車有興趣，請在此留下信息：
生而出色 純電新物種

楊詠斌

想要不過時，要點包括：外形、內(nèi)飾、電池續(xù)航、OTA軟硬件能力、主機廠的質(zhì)量體系。
1.外形
年輕人選車，顏值主義，我說得沒錯吧？現(xiàn)在很被消費者青睞的是保時捷設(shè)計語言的汽車，最大的特征是低風(fēng)阻，運動姿態(tài)（一觸即發(fā)的感覺）。保時捷這么多年了，經(jīng)久不衰，所以大家不用擔(dān)心會過時，現(xiàn)在看1963年的保時捷，還是覺得這么酷。

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現(xiàn)在的保時捷911

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1963年的保時捷911

現(xiàn)在在保時捷的低姿態(tài)設(shè)計語言上，設(shè)計師又增加了很多創(chuàng)新，例如肌肉型線條，溜背，科技型科技化大燈及燈語。

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低姿態(tài)可以理解低風(fēng)阻系數(shù)的流線型前臉

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增加了“肌肉型”外觀的極氪001備受直男青睞

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溜背就是這樣的溜背，平滑過渡的后尾箱，空間大

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低姿態(tài)，溜背，我們P7都有，還有充滿科技感的家族前臉和燈語

2.內(nèi)飾
建議選擇易清潔的顏色和工藝，皮革、深色，耐看耐臟。
3.續(xù)航，選純度500公里左右續(xù)航的即可
新能源車，只要條件允許，城市充電樁基建允許，家里可以裝充電站，都建議選擇純電動汽車，這是趨勢，政治安全、經(jīng)濟策略、可持續(xù)發(fā)展共同決定的，充電樁只會越來越多。
經(jīng)濟：不被進(jìn)口石油卡脖子，能源漲價將導(dǎo)致生產(chǎn)成本提升，影響國民消費指數(shù)。
政治安全：進(jìn)口石油超過一半經(jīng)過馬六甲海峽（美國駐軍）運輸，各種可能性大家腦補下。假如石油能源不足，什么能源支撐城市交通正常運行？是電，我們跨城有高鐵、城市內(nèi)有地鐵、電公交、家庭有電動車，城市交通網(wǎng)絡(luò)運作正常。
可持續(xù)：火電雖然二氧化碳排放量不比石油低多少，但是統(tǒng)一治理，脫硫脫硝，減少溫室氣體排放。
詳情看我發(fā)布過的文章：
到底是什么原因?qū)е麓罅Πl(fā)展電動汽車？同時續(xù)航里程買500-600公里就足夠了，在充電安排提前規(guī)劃的情況下，4小時就是避免疲勞駕駛的閥值。舉個我們廣東省內(nèi)的例子，廣州到茂名需要349公里，4小時25分，4小時的高速約需要續(xù)航335km，所以500km工況續(xù)航夠用。詳情看我之前的推演：

電動汽車要有多少續(xù)航里程，才能緩解你的里程焦慮？4.整車OTA能力
現(xiàn)在大部分車型都說自己有OTA能力，大家要仔細(xì)問清楚，車身的電子硬件可升級率多少？OTA平均時長和穩(wěn)定性如何？前者需要車輛出廠時預(yù)埋（這是要耗主機廠成本和技術(shù)能力的），后者需要互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)能力。OTA時長問下老車主作為參考。
我說下我熟悉的小鵬P7的情況，OTA為汽車功能升級保留了無限的想象力，就好像iOS 系統(tǒng)升級，給用戶帶來用戶體驗的升級。疫情期間，小鵬汽車就通過OTA向各位車主推送了高溫抑菌功能。我們在硬件上為車主保留對智能汽車以及自動駕駛充分的想象力，包括了車身電子，三電，智能駕駛，信息娛樂，底盤等模塊，實現(xiàn)ECU 100% 可升級。OTA最大的風(fēng)險就是升級成磚，針對手機相對好辦些，大不了線刷，但是車上的ECU這條路就走不通了，萬一OTA升級成磚，只有要求用戶把車拖到4S店了。因此，為了確保OTA升級的可靠性，我們要求所有的ECU都支持雙分區(qū)，多了一個備份分區(qū)，再也不要擔(dān)心變磚。

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5.最后是主機廠的質(zhì)量體系。
生產(chǎn)制造體系是否有對應(yīng)的合作伙伴和人才支持，是否有系統(tǒng)的，數(shù)量合適的售后門店網(wǎng)絡(luò)和客服團隊。還有看主機廠是否能提供高于行業(yè)平均水平的車輛技術(shù)，比如是否可以提供雙電機四驅(qū)車型的主機廠造車能力都不差：小鵬、蔚來、比亞迪、極氪等都有。

心存善念

年輕人現(xiàn)階段，當(dāng)然是買油車，最起碼也得混動咯。
除了某些真的不差錢的土豪，大多數(shù)年輕人買車也就是當(dāng)個代步工具，方便擴大日常出行范圍，節(jié)假日偶爾來個自駕，也就差不多了。
在這種情況下，現(xiàn)階段買新能源的幾大痛點對于年輕人來說都不好解決：
1.方便的充電方式，你年輕人又不是誰都能買有車位的房子，老舊小區(qū)甚至連安裝充電樁的資質(zhì)都沒有，到時候如果隔三岔五還得為了“去哪里充電”發(fā)愁，那真是時間成本高到無法承受。
2.當(dāng)前正處在新能源汽車迅速更新?lián)Q代的時期，毫不夸張地說一年前跟現(xiàn)在的車型都會有極大變化，所以只要你當(dāng)前下單購買，很有可能一年后就過時，這對于年輕人而言實際上也是一種比較大的精神折磨，而相對來說燃油車就不會有如此明顯的淘汰頻率。
3.很多新能源汽車那些鼓吹“智能”的花里胡哨功能，到底多大程度上真的對于駕駛有幫助，實際上目前還得打上問號，最起碼我不認(rèn)為有多少人真的需要一個大的車載屏幕打游戲。
從目前來看，我認(rèn)為10年內(nèi)新能源汽車的“質(zhì)變”還不會到來。
所以說，現(xiàn)階段買輛燃油車開個10年，屆時再決定選擇什么適合自己的新能源車型，才是上上選。

若晴

年輕人選擇新能源車，還要不那么輕易過時，那么大概率需要滿足以下幾點:
1.顏值，顏值，顏值!重要的事情說3遍。漂亮的造型是車輛不過時的前提。

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而到了新能源時代，優(yōu)雅 奢華已經(jīng)不是豪華品牌專屬的特性了。比如小鵬P7，流線型的造型。比如比亞迪海豚，前衛(wèi)個性。比如大眾id3，小巧精致。

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2.優(yōu)秀的智能互聯(lián)及輔助駕駛能力。
作為新時代的年輕人，科技產(chǎn)品應(yīng)該是最受歡迎的配置。v2x 萬物互聯(lián)，輔助駕駛，也是未來的趨勢。

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海豚智能內(nèi)飾

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小鵬xpilot

3. OTA持續(xù)升級能力
技術(shù)是在突飛猛進(jìn)的發(fā)展的，那么持續(xù)的OTA能保證車輛一直能適配上最新的技術(shù)。這一點，無論是合資品牌的lyriq，大眾id系列，還是新勢力蔚來小鵬，傳統(tǒng)自主品牌比亞迪，歐拉們，都在進(jìn)行ota。

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大眾車機

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小鵬車機

4.優(yōu)秀的質(zhì)量管控能力
隨著蔚來小鵬們的持續(xù)交付，在制造領(lǐng)域已經(jīng)積攢了足夠多的經(jīng)驗了。而傳統(tǒng)廠商更不用說，這是它們一直以來的優(yōu)勢。
以上，這大概是我能想到的幾點吧~
祝大家都能選到喜歡的車

zhouzhou

最近幾年，市場上新能源汽車的發(fā)布速度確實越來越快，從原來兩三年一款，到現(xiàn)在每年一款，甚至發(fā)展到現(xiàn)在一年兩到三款主力車型，大有超過智能手機的趨勢，這給年輕的小伙伴選車的確帶來了一些困難。
一、年輕人選車的幾個需求

（一）顏值要高

顏值就是正義，這句話在當(dāng)今再正確不過了，如果沒有一個好看的皮囊，你的靈魂再怎么幽默可能都沒什么用，雖然聽起來很傷心，但是顯示似乎就是這樣，所以，年輕人的車一定要高顏值。

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（二）空間要大

年輕人普遍比較活躍，對車輛的空間需求比較多，經(jīng)常出去和朋友轟個趴，聚個餐，出個游，空間成為了硬需求，畢竟帶了女朋友卻帶不上她的閨蜜們，很可能最后就都變成朋友了……所以，空間大是一個購車的必選項。

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（三）價格要好

年輕人的消費需求比較多元化，娛樂，住房，聚餐等等，各個方面都要用錢，最后能留給買車的預(yù)算可能就比較少了，所以，在保證上面兩個條件的情況下，價格要盡量經(jīng)濟，不要給年輕人太大壓力。

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二、如何避免過時

（一）沒有“一步到位”

過去買車的時候，很多的說法就是多花點錢，爭取一步到位。在目前的情況下，絕對沒有一步到位的這種操作了，在硬件上，現(xiàn)在從自動駕駛到智能座艙，從芯片到傳感器，正處在一個快速爆發(fā)的大革命階段，幾乎每年都會有更新的硬件產(chǎn)生，提供數(shù)倍、數(shù)十倍甚至數(shù)百倍的全新能力，在這樣的情況下，想要一步到位，幾乎沒有可能。

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所以，在今天的這個環(huán)境下，所謂的“加點錢一步到位”的買車幾乎大多成為騙局，這句話真實的部分可能只有前半句就是“加錢”！
（二）按照自己的用車場景做出選擇

每個人用車的場景有不同，選擇一輛車首先可以分析自己的用車場景，比如家里有多少人，這個車要承擔(dān)多少任務(wù)，最多的用車場景是什么，極個別的用車場景是什么，在這輛車上你有什么最想體驗的期許等等。

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然后根據(jù)用車場景的頻率來投入資源，比如人多的，那空間預(yù)算多給點，比如頻繁擁堵地區(qū)上下班的，是不是考慮緊湊型或者微型車，比如剛工作的年輕女孩，高顏值，高設(shè)計，高舒適度的車多考慮考慮。
（三）管理好預(yù)期

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享受你的車帶給你的便利，而不是一味的想要保持領(lǐng)先。隨著車的迭代，你的車很快就會失去原來的高關(guān)注度，進(jìn)入普通行列，要管理好自己的預(yù)期，不要總希望自己的車能永葆青春，每個人都能陪你一段路，但是不見得每段路上你都能遇見最好的人，合適自己才是最重要的。
三、舉個栗子

比亞迪的海豚系列，其實蠻值年輕人考慮一下，具體理由如下：
（一）好看但不浮夸

比亞迪的海豚系列車，采用了仿生學(xué)的設(shè)計，LED組合前大燈的設(shè)計靈感來自“海豚”的眼睛，閃爍著活力的神采。貫穿式前中位置燈造型簡約靈動，展示出“海豚”友好的笑臉。而貫穿式LED尾燈的設(shè)計靈感來自“海豚” 躍起時螺旋式上升的姿態(tài)，并與前貫穿式頭燈形成呼應(yīng)，點亮后無論夜晚或遠(yuǎn)距離觀察，都具有極高的辨識度。

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但是在整體的造型上又采取了很克制的管理，使得看上去更容易讓人接受，避免了突兀和浮夸的感覺。而這種經(jīng)典和耐看的設(shè)計，實際上在每年不停變化的設(shè)計趨勢中，能夠保持相當(dāng)長時間的流行度，避免了那些極端車型的快速熱門和快速淘汰。
（二）小巧但不擁擠

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海豚全車尺寸只有4070×1770×1570，整體看起來應(yīng)該是一輛AO級的小車，但其實它的空間一點也不小，他的軸距達(dá)到了2700，這基本上是很多A+級轎車的軸距空間。在車內(nèi)可以清楚的看到，無論是前排還是后排，空間都相當(dāng)寬裕，我自己是174的身高，在車內(nèi)并沒有任何擁擠的感覺。這樣的車外形小巧通過性好，空間較大乘坐舒適，無論以后車輛怎么迭代，都絕對是最優(yōu)之選。
（三）聰明卻不昂貴

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年輕人的車就一定要聰明了，就像沒有年輕人喜歡買一部老年手機，而海豚里可以刷抖音、逛B站、云音樂都不在話下。另外，官方APP、藍(lán)牙、手機NFC都可以作為車鑰匙載體進(jìn)行操作，出門兜里再也不用揣多個車鑰匙。VTOL放電“黑科技”可實現(xiàn)3.3kW的對外放電，戶外打個火鍋、燒個烤、看個電影太符合年輕人愛玩的趨勢，更重要的是海豚的售價從9.38萬元到12萬之間，完全是年輕人所能承受的價格區(qū)間，即便將來要更新置換，完全不用擔(dān)心過多的殘值損失。
無論如何，年輕就代表著無限可能，選一款你所喜歡的車，和你一起保持熱愛，共赴山海！

你是我的人

新能源車出新速度趕上智能手機了，年輕人買車如何做到不輕易過時？
不會吧，這只能說明內(nèi)卷真的很嚴(yán)重。

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智能手機，今年，光我知道的，蘋果，小米，華為，榮耀，vivo，OPPO，realme真我，摩托羅拉，在2021年幾乎就上線了至少六七十部新機型?；靖咧械腿齻€檔次都有涉及。
至于說汽車，今年也確實見了很多。
特別是新能源車，崛起了理想、小鵬、蔚來等三大汽車新勢力。

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當(dāng)然看到小鵬P7被它的大鵬展翅，真的震驚了。
太炫酷了。一下子就喜歡上了這款車。
就在上個月，同事也提到了自己心心念念的車?！葋喌锨亍?br />

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直接告訴我兩個參數(shù)，每公里就是兩三毛錢，當(dāng)時就羨慕的很。不算不知道，真的很劃算啊。
僅是個人觀點，僅供參考。
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