華為一年要賣(mài)30萬(wàn)輛車(chē)，憑什么比“蔚小理”還自信？

芳芳搞機(jī)

去年年末，在華為2021年冬季新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東，宣布AITO問(wèn)界M5正式面世——這是一款華為和小康深度合作打造的智能豪華電驅(qū)SUV。雖然并非華為直接造車(chē)的產(chǎn)物，但由華為進(jìn)行新品發(fā)布，足見(jiàn)雙方合作之密切。

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新勢(shì)力年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)是什么水準(zhǔn)？
近日，余承東還在采訪中公開(kāi)表示，華為可以支撐起2022年銷(xiāo)售30萬(wàn)臺(tái)新車(chē)的目標(biāo)。此話(huà)一出，可謂是一鳴驚人，要知道30萬(wàn)臺(tái)并非一個(gè)小數(shù)目——如果從單一車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，SUV領(lǐng)域只有“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6，在2021年達(dá)成了年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)以上的成就。在新能源領(lǐng)域，縱使節(jié)節(jié)攀升的特斯拉，今年也是在Model Y開(kāi)始上市銷(xiāo)售的幫助下，與Mdoel 3共同發(fā)力，各自銷(xiāo)售15萬(wàn)臺(tái)左右，才合力贏得了30萬(wàn)位新用戶(hù)。

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即便是近兩年風(fēng)頭正盛的造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”——蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)，2021年銷(xiāo)量也都是9字頭的戰(zhàn)績(jī)，即便是第一名的小鵬，年銷(xiāo)量約9.8萬(wàn)臺(tái)，未能突破10萬(wàn)臺(tái)。就是說(shuō)，如果華為能夠達(dá)成年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)，那可是比“蔚小理”這三家2021年的銷(xiāo)量之和還要多。
華為為什么說(shuō)可以支撐30萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量？
余承東為什么敢放話(huà)年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)？自然有他的自信之處。首先是對(duì)AITO問(wèn)界M5產(chǎn)品力的自信。問(wèn)界M5 WLTC工況續(xù)航超1000公里，并且是首款搭載華為鴻蒙Harmony OS智能座艙的產(chǎn)品，將最大程度結(jié)合華為生態(tài)優(yōu)勢(shì)，讓手機(jī)、車(chē)輛、智能家居在更多場(chǎng)景中釋放智能互聯(lián)的科技魅力，提升用戶(hù)出行的愉悅感和安全感。

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其次，30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)數(shù)字是這樣得來(lái)的：余承東計(jì)劃先用1000家華為門(mén)店來(lái)布局推廣，而每家如果月銷(xiāo)最低以30臺(tái)為主，那么1000家的月銷(xiāo)就是30萬(wàn)臺(tái)。相比傳統(tǒng)4S店，華為在線(xiàn)下體驗(yàn)店的渠道優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，不僅數(shù)量更多，也更容易在都市CBD、商圈精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者，有助于加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)推廣并提高轉(zhuǎn)化率。

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另外，其實(shí)這也是華為必須擁有的自信與勇氣，因?yàn)樵诟叨诵酒o張的現(xiàn)狀中，華為高端手機(jī)的盈利狀況是不如從前的。而新增的汽車(chē)業(yè)務(wù)，則能夠很好地帶動(dòng)線(xiàn)下門(mén)店的業(yè)績(jī)，幫助華為零售業(yè)務(wù)提升盈利狀況。
一季度挑戰(zhàn)萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量，還將面對(duì)小米追擊
當(dāng)然，即便華為有著必勝的決心和勇氣，想要完成年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)還是需要面對(duì)很多挑戰(zhàn)，排除萬(wàn)難才行。當(dāng)然最為迫切的，最直接影響到銷(xiāo)售、交付情況的，就是產(chǎn)能問(wèn)題。最近，賽力斯舉辦了誓師大會(huì)，2022年一季度的產(chǎn)量目標(biāo)是生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)問(wèn)界M5。到2022年底，其產(chǎn)能可以提升到多少呢？這是一個(gè)未知數(shù)，就目前的狀況而言，距離30萬(wàn)臺(tái)還很遙遠(yuǎn)。

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另外，無(wú)論是面對(duì)特斯拉還是“蔚小理”，華為在汽車(chē)領(lǐng)域的用戶(hù)口碑上目前都是白紙一張。如果前期沒(méi)能把控好品質(zhì)或者交付節(jié)奏，會(huì)讓許多支持者感到失望。此外，華為還將面對(duì)友商——小米的競(jìng)爭(zhēng)，雷軍自從2021年初宣布造車(chē)以來(lái)，汽車(chē)業(yè)務(wù)的投資比重以及戰(zhàn)略?xún)?yōu)先級(jí)都在不斷傾斜，雖然二者的產(chǎn)品定位并不一定重合，但可以預(yù)見(jiàn)的是，華為在未來(lái)所要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)是會(huì)更加激烈的。

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寫(xiě)在最后
遙想當(dāng)年，華為還只是初出茅廬，有人用華為手機(jī)是因?yàn)槌湓?huà)費(fèi)“送”的，那時(shí)候華為說(shuō)要超越蘋(píng)果，挑戰(zhàn)三星，被不少人認(rèn)為是開(kāi)玩笑。但結(jié)果是，華為真的崛起了。因此即便目前在汽車(chē)領(lǐng)域挑戰(zhàn)重重，30萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)看起來(lái)有些遙遠(yuǎn)，我們也不必小看華為的這份自信，也許用不了幾年，夢(mèng)想就會(huì)實(shí)現(xiàn)呢？

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蠟筆小新

因?yàn)樗?xí)慣了各種國(guó)營(yíng)單位托底，外面就是賣(mài)不出一輛也會(huì)有它親兒子待遇內(nèi)銷(xiāo)的。

我有小哥哥的人

元旦前在萬(wàn)象城看到了華為的實(shí)車(chē)，還專(zhuān)門(mén)研究了一下。外形和配置確實(shí)不錯(cuò)。