在哪個(gè)二手車平臺(tái)賣(mài)車比較靠譜？

果殼醬

前兩天剛看了篇稿子，講各個(gè)平臺(tái)對(duì)比。
原文地址：為了賣(mài)出我的甲殼蟲(chóng)！-— “橫評(píng)”人人車、瓜子、大搜車二手車線上交易平臺(tái)

文章轉(zhuǎn)載如下，侵刪。文章直接從干活區(qū)轉(zhuǎn)載。

• 線上平臺(tái)的取舍?
  

        現(xiàn)在大家賣(mài)車能夠遇到的平臺(tái)，或者說(shuō)最多能接觸的不同類型的平臺(tái)，我都會(huì)講一下，這也是我在賣(mài)車的過(guò)程當(dāng)中思考過(guò)的，我到底需要什么？畢竟人和人的需求不一樣，有圖快的，有圖價(jià)格高的，所以我盡量說(shuō)的直白一點(diǎn)，說(shuō)的不清楚的或者有問(wèn)題的希望大家指正。那么開(kāi)始……

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圖中的箭頭請(qǐng)無(wú)視
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        首先，看上圖，可能不是最新的，但相對(duì)比較全面，可以基本上把市面上的平臺(tái)都寫(xiě)了（其實(shí)有些平臺(tái)和品牌已經(jīng)不行了），用X和Y軸大概解釋了一下各個(gè)平臺(tái)的定位。我挑出一些比較重點(diǎn)的平臺(tái)分析聊聊，我覺(jué)得看完這一大段，不管是賣(mài)車還是買(mǎi)車的需求，直接可以選擇平臺(tái)并且成功“牽手”了。
        順便說(shuō)一句，你能看到的平臺(tái)，大多都在融資燒錢(qián)融資燒錢(qián)融資燒錢(qián)循環(huán)，中國(guó)二手車這塊大大大大大蛋糕誰(shuí)能吃的下來(lái)，誰(shuí)活下來(lái)誰(shuí)壟斷，誰(shuí)壟斷誰(shuí)說(shuō)了算，得看誰(shuí)的資本多、后臺(tái)硬、資源廣、勢(shì)力強(qiáng)了，就像當(dāng)年的滴滴一樣。（見(jiàn)下圖）

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不一定是最新的圖，但觸目驚心啊
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再多一嘴，不管哪家，成交量不要太相信……細(xì)節(jié)不表。?

• 優(yōu)信?
  

        優(yōu)信，主要業(yè)務(wù)就是典型的B2C，您就可以直接想象成一個(gè)巨大的線上二手車販子。只要有人賣(mài)車且車況不錯(cuò)好出手，月球上都去收車，然后賣(mài)掉，也就是自己公司【賺差價(jià)】，畢竟無(wú)利不起早嘛，他服務(wù)的就是自己，低價(jià)收車高價(jià)賣(mài)，所以它家的特點(diǎn)：【收車速度快，但收車的價(jià)格低?！?/strong>但我為什么這一次沒(méi)有選優(yōu)信呢？因?yàn)槲覇渭兊牟幌矚g這個(gè)品牌（具體原因不表），啦啦啦。

• 人人車與瓜子二手車
  

        人人和瓜子，在C2C這個(gè)領(lǐng)域里，燒錢(qián)數(shù)他倆，廣告數(shù)他倆，代言人數(shù)他倆，所以橫評(píng)絕對(duì)不能少。關(guān)于C2C，其實(shí)人人瓜子喊著【沒(méi)有中間商賺差價(jià)】，中間商指的是誰(shuí)？車販子唄，我3萬(wàn)收的4萬(wàn)賣(mài)，這1萬(wàn)就是差價(jià)。那沒(méi)有中間商，也就是車主直接賣(mài)給車主，也就沒(méi)有這1萬(wàn)的差價(jià)了。那您說(shuō)了，人人瓜子的利潤(rùn)哪來(lái)？手續(xù)費(fèi)??！根據(jù)車價(jià)不同大約都是車價(jià)的4%，如果是低價(jià)車還有個(gè)最低的手續(xù)費(fèi)。比如20萬(wàn)的車，手續(xù)費(fèi)大約是大幾千元左右，是由買(mǎi)家來(lái)付的。聽(tīng)起來(lái)很像鏈家地產(chǎn)哈！感覺(jué)車主賣(mài)車主挺方便，但說(shuō)真的，耗神耗時(shí)耗力，因?yàn)檐囍饕灰?jiàn)面，且得扯閑篇砍價(jià)呢，還得動(dòng)心眼兒，所以想賣(mài)高價(jià)就得花更多時(shí)間去碰。瓜子人人的特點(diǎn)：【賣(mài)車速度相對(duì)較慢，畢竟想碰到高價(jià)格，兩三個(gè)月出售都很難?！?/strong>說(shuō)句題外話：其實(shí)我壓根開(kāi)始不想找人人瓜子，因?yàn)橄窠?jīng)常出差的賣(mài)家基本也就沒(méi)時(shí)間約買(mǎi)家見(jiàn)面了，一是為了橫評(píng)，二是人人瓜子的客服說(shuō)：“您現(xiàn)在可以使用保賣(mài)業(yè)務(wù)啊”，我一想，這保賣(mài)廣告我聽(tīng)過(guò)啊，好不好呢？這不就是官方把車收了再賣(mài)掉，賺個(gè)差價(jià)么（呃，這……怎么感覺(jué)有些不對(duì)）記得報(bào)價(jià)給我是13萬(wàn)2千吧，我就沒(méi)同意。

• 大搜車與優(yōu)信拍（先把結(jié)果說(shuō)了，我的車最后賣(mài)給了大搜車）
  

在二手車平臺(tái)的那張圖片中，優(yōu)信旗下有個(gè)“優(yōu)信拍”（優(yōu)信集團(tuán)的拍賣(mài)業(yè)務(wù)）和“大搜車”（原來(lái)做線下，現(xiàn)在做拍賣(mài)，好像彈個(gè)車也是他家的）。這種平臺(tái)就是B2B平臺(tái)，在線上把你的車輛通過(guò)拍賣(mài)的形式賣(mài)給二手車商，說(shuō)白了我覺(jué)得就是哪家二手車商覺(jué)得這款車“有利可圖”就直接加價(jià)拍得。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，完全就是服務(wù)于B端，說(shuō)白了就是他手下有一堆又一堆的車商來(lái)“搶”車，所以和買(mǎi)家用戶沒(méi)關(guān)系。手續(xù)費(fèi)是1%，確實(shí)少了很多，況且本身就不直接針對(duì)個(gè)人買(mǎi)家，手續(xù)費(fèi)也都是車商交納，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)省時(shí)省力也不用操心算手續(xù)費(fèi)了。
        總體我體驗(yàn)下來(lái)，流程簡(jiǎn)單快捷，而且賣(mài)車的速度很快，檢測(cè)完了之后上線拍賣(mài)，雖然過(guò)程我看不見(jiàn)，但一會(huì)就出了最終成交價(jià)格，而且車價(jià)會(huì)有可能會(huì)高于優(yōu)信和瓜子人人的保賣(mài)的出價(jià)，為什么會(huì)高一點(diǎn)？我自己分析因?yàn)橘I(mǎi)車的人是車商，但凡要是好車的話，車商都愿意收過(guò)來(lái)。把車收拾收拾再賣(mài)掉或者轉(zhuǎn)到外省市才有錢(qián)賺嘛，自然就會(huì)多一點(diǎn)點(diǎn)。
我的車在這里賣(mài)的，最終成交價(jià)格13萬(wàn)7千6百。比我心理預(yù)期低了1萬(wàn)多（真是心疼），但是賣(mài)車當(dāng)時(shí)能給我最多的價(jià)格且最快速的一家了，業(yè)務(wù)員說(shuō)有幾萬(wàn)家二手車商資源一起拍賣(mài)，號(hào)稱1小時(shí)內(nèi)賣(mài)全國(guó)。其實(shí)我在想：我只要求賣(mài)得高就行了，其他的我都無(wú)所謂。后來(lái)，差不多30分鐘之后，業(yè)務(wù)員就給出了最終的價(jià)格，雖然比我預(yù)想的要低，但我也算是貨比三家了，最終我就選了給我最多錢(qián)的大搜車。說(shuō)回來(lái)，拍賣(mài)平臺(tái)的特點(diǎn)是：【對(duì)賣(mài)家服務(wù)直接，出價(jià)快且相對(duì)價(jià)格較高；可惜對(duì)買(mǎi)家暫時(shí)沒(méi)什么服務(wù)?！?/strong>還有一點(diǎn)，畢竟他們都針對(duì)于車商，那如果您想探一款車在市面上的價(jià)格，拍賣(mài)平臺(tái)很好用。但我還想多說(shuō)一點(diǎn)，對(duì)于這樣的拍賣(mài)平臺(tái)，我覺(jué)得他們身上的責(zé)任很大，因?yàn)樗麄兺ㄟ^(guò)自己的檢測(cè)把車流到了二手車商之中，所以流入的好車越多，其實(shí)買(mǎi)車的時(shí)候就更方便省心。而且如果以后他們可以專門(mén)推出二手車商的評(píng)級(jí)以及買(mǎi)車通道，就好像大眾點(diǎn)評(píng)一樣，倒是有搞頭。

• 二手車之家等的信息平臺(tái)
  

        這類的平臺(tái)就是大雜燴，車商的，販子的，個(gè)人的都有，信息量超級(jí)大，其實(shí)就相當(dāng)于淘寶一樣，選完直接聯(lián)系。但這樣的平臺(tái)需要極高的車輛甄別能力，除非你有“行內(nèi)人”幫忙，否則還是慎重。

• 優(yōu)車誠(chéng)品與車王等的線下車商
  

        還有其他一些線下的二手車商，基本都是線下開(kāi)連鎖，擴(kuò)張自己的勢(shì)力范圍。自己收車自己賣(mài)，也可以指定車型收車，我覺(jué)得也好也不好的一點(diǎn)就是他們有自己的技師和車間，有些小問(wèn)題可以直接修，也可以幫忙售后，但也有可能把一些小問(wèn)題給“掩蓋”，呃…我是不是又說(shuō)多了？當(dāng)然絕對(duì)有品質(zhì)靠譜的，但相對(duì)業(yè)務(wù)線比較傳統(tǒng)，對(duì)這次網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)橫評(píng)沒(méi)啥意義，我懶得把車開(kāi)過(guò)去，這里就忽略不談了。
?瓜子，人人，大搜車三家對(duì)比來(lái)了！

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其實(shí)各家檢測(cè)的時(shí)候圖片都有拍，但幾乎都一樣，參考性幾乎為0，就不發(fā)了。
???一些二手車行業(yè)的題外話

• 中國(guó)二手車市場(chǎng)的主權(quán)在誰(shuí)手里？?
  

        這個(gè)問(wèn)題其實(shí)我也想了很久，您看現(xiàn)在各大平臺(tái)都有自己的服務(wù)對(duì)象，有的服務(wù)用戶，有的服務(wù)車商。但中國(guó)的二手車市場(chǎng)，最終的主權(quán)到底在誰(shuí)的手上？說(shuō)白了，是用戶必須看車商的臉色還是車商要隨著用戶的心情？這個(gè)問(wèn)題就好像是先有雞蛋還是先有雞，通過(guò)賣(mài)車這次體驗(yàn)我得出的答案就是：現(xiàn)階段，平臺(tái)有望獲得主權(quán)。WHY？有人說(shuō)了，某個(gè)市場(chǎng)繁榮的必須就是用戶啊，沒(méi)用戶你談個(gè)P，您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)！但，現(xiàn)階段用戶的汽車知識(shí)水平參差不齊，有的精的要死，有的啥都不懂。從賣(mài)二手車到買(mǎi)二手車，上當(dāng)受騙的還少么？
        如果現(xiàn)在真的是用戶手握大權(quán)，說(shuō)什么是什么，那二手車商早踏實(shí)了，敢調(diào)表？讓你死無(wú)葬身之地！可現(xiàn)在的情況看，真的不是這樣，所以一些平臺(tái)的重要性開(kāi)始突顯出來(lái)，專業(yè)的檢測(cè)，全流程的服務(wù)讓這些平臺(tái)可以為用戶“分擔(dān)”一部分知識(shí)上的欠缺，好讓“水”不是那么深。而平臺(tái)身上的責(zé)任就更重了，一定要給用戶做好指路明燈！讓用戶覺(jué)得，就算車商再“壞”，從賣(mài)到買(mǎi)給用戶挖了無(wú)數(shù)個(gè)坑，只要平臺(tái)在，那些“不公平”的成交就不會(huì)存在。再者說(shuō)了，這么一輪一輪的融資不也希望看到這一天的到來(lái)么？?（那可是白花花的人民幣?。?br />

• 最符合中國(guó)的二手車模式是啥？?
  

        現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)大多都在燒錢(qián)，也就意味著入不敷出，基本很難盈利。所以基本上都要想新的出路，都在從“泛”二手車周邊下手，例如：二手車金融、二手車定制化服務(wù)、二手車后市場(chǎng)等等，我個(gè)人還是偏向二手車定制化服務(wù)和金融。定制化服務(wù)可以通過(guò)幫高端用戶收車或者賣(mài)車來(lái)積攢口碑和信譽(yù)；金融就不多解釋了，就是來(lái)錢(qián)快。可現(xiàn)在大家都在不斷嘗試，服務(wù)也在不斷更新升級(jí)，哪條路走通了？我看都在摸索中……
還有就是線下店是否靠譜？其實(shí)小店面存活率倒不是很低，自己收車自己賣(mài)，有一些工位提供檢測(cè)和后續(xù)保養(yǎng)，很自給自足的樣子。但線下的口碑太難建立起來(lái)，因?yàn)榫€下收售更像傳統(tǒng)的商店，經(jīng)營(yíng)思路和理念都有些過(guò)時(shí)。而且除了自身的營(yíng)銷相對(duì)比較傳統(tǒng)之外，線下收售的奸商又太多，幾家線下車商剛做起來(lái)的口碑很容易就被那幾個(gè)蒼蠅屎給污染了。

• 水真的很深？
  

深！有利潤(rùn)的地方必然很深，想入圈？要不找人，要不自己“交學(xué)費(fèi)”，對(duì)第一次接觸二手車的朋友十分不友好。就像韓景楓（51King）一樣，他這么多年的老“販子”了，都可能有打眼的時(shí)候？更何況隨便來(lái)一個(gè)老百姓呢?

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楓哥，你的M5我來(lái)守護(hù)！
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而且這人啊學(xué)壞太容易了。二手車的行業(yè)門(mén)檻并不高，并不是非得機(jī)修專業(yè)或者汽車工程專業(yè)的畢業(yè)生才能干。所以門(mén)檻低帶來(lái)的就是人員雜，職業(yè)素質(zhì)與個(gè)人素質(zhì)都沒(méi)有太良好的保障。本來(lái)入行想干出一番天下，靠誠(chéng)信和良心一輛一輛的賣(mài)，但發(fā)現(xiàn)一些“來(lái)錢(qián)快”的陰招之后，錢(qián)來(lái)的快了，這水能不深么？??
我的愿景?

        真的希望國(guó)內(nèi)可以更早地、更好地建立國(guó)家級(jí)的二手車信息系統(tǒng)，讓每一臺(tái)車都能夠追根溯源。二手車這門(mén)學(xué)科的“學(xué)費(fèi)”可真心太貴了，真的很希望二手車市場(chǎng)可以讓每一次交易都像微信支付一樣簡(jiǎn)單。等到了那一天！我高低一臺(tái)二手的911，圓個(gè)夢(mèng)??！??。。?！????

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