剛剛！400億“電池回收”龍頭最新回收數(shù)據(jù)曝光！

數(shù)碼桃桃

據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，11月10日，格林美披露參加2022年深圳轄區(qū)上市公司投資者集體接待日活動信息。2022年前三季度，公司動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，1—9月累計回收動力電池12,000余噸，超過1.50GWh，同比增長超過130%，實現(xiàn)銷售收入46,270.14萬元，同比增長297.73%，全面進(jìn)入盈利階段。此外，格林美計劃到2026年動力電池回收量將達(dá)到30萬噸的規(guī)模。

隨著動力電池首個退役高峰期的臨近，動力電池的回收問題已刻不容緩，也成為當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題之一。動力電池回收這個千億級市場正在被喚醒，預(yù)計到2025年，中國動力電池回收利用市場規(guī)模有望達(dá)到370億美元。對格林美而言，這是機遇，也是挑戰(zhàn)。

事實上，早在2003年，格林美就啟動了廢電池回收業(yè)務(wù)。18年來投資建設(shè)廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國最大超細(xì)鈷鎳粉末制造基地，中國最大的鎢資源回收基地、世界最大的鍺回收基地、中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。

依托領(lǐng)先的循環(huán)技術(shù)、綠色理念及產(chǎn)業(yè)循環(huán)價值模式，截至目前，格林美已與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作。已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套。

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除格林美外，2022年初至今，已有超過10 家電池回收企業(yè)獲得融資，包括恒創(chuàng)睿能、賽德美、蘇州博萃、杰成新能源、順華鋰業(yè)等，募集資金主要用于擴(kuò)大再生產(chǎn)及回收渠道建設(shè)。值得注意的是，順華鋰業(yè)A+輪融資獲得蜂巢能源直投。

此外，車企也盯上了電池回收市場。10月31日晚間，天奇股份發(fā)布公告，公司及參股公司萬高(上海)汽車科技有限公司與愛馳汽車簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方擬在動力電池運營及服務(wù)生態(tài)體系構(gòu)建深度的合作關(guān)系，攜手共建新能源動力電池運營及售后服務(wù)體系，促進(jìn)回收資源化利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

各方入局，廢舊動力電池回收數(shù)據(jù)水漲船高。2022年9月，廢舊鋰電回收共28,104噸，包含電池、極片和黑粉形態(tài)的回收廢料。其中，廢舊三元廢料占比67%，磷酸鐵鋰廢料占比30%，鈷酸鋰廢料僅占比3%。預(yù)計10月，鋰電回收可達(dá)29,680噸。其中，廢舊三元預(yù)計回收19,349噸，廢舊鐵鋰回收9,035噸，鈷酸鋰回收1,296噸，回收總量環(huán)比增加6%。

華東地區(qū)一位鋰電從業(yè)人士稱：“沒想到市場變化這么快！去年廢舊磷酸鐵鋰電池才3000多元一噸，現(xiàn)在市場價已經(jīng)到了3萬多元，短短一年多時間漲了10倍?！?br />
眾多的利益主體，復(fù)雜的競合關(guān)系，給動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的合作帶來不小的難度。上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，牽涉眾多。在各路資本的助力下，動力電池回收技術(shù)將不斷升級，回收再利用體系也會進(jìn)一步完善，實現(xiàn)“碳中和”指日可待。

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