庫(kù)克，不給我把一代機(jī)升到16.4，我就要去硅谷堵門(mén)兒啦

小米搞機(jī)員

文｜江小花

領(lǐng)克這兩天可是太熱鬧了。

我是一邊作為媒體，短期內(nèi)參加多場(chǎng)圍繞全新車(chē)型領(lǐng)克08的活動(dòng)，被92英寸的抬顯和23個(gè)哈曼卡頓音響弄得心癢癢的；一邊作為領(lǐng)克兩款車(chē)的車(chē)主，收到各種領(lǐng)克車(chē)主要集體維權(quán)的聯(lián)合聲明。

我是領(lǐng)克第一款車(chē)領(lǐng)克01時(shí)間限量版的車(chē)主，也是領(lǐng)克05四驅(qū)版的車(chē)主。對(duì)時(shí)間限量版我是有點(diǎn)意見(jiàn)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)作為CMA平臺(tái)上走下來(lái)的第一款車(chē)，當(dāng)初的變速箱的調(diào)校并沒(méi)有達(dá)到最好的狀態(tài)，油耗比較高。

不過(guò)后來(lái)廠(chǎng)家改好了以后，我去刷了一下，基本上也就可以滿(mǎn)意了，這臺(tái)車(chē)我父親一直在開(kāi)，到現(xiàn)在14萬(wàn)公里，除了第一代的車(chē)機(jī)乏善可陳以外，別的沒(méi)啥問(wèn)題。話(huà)說(shuō)17年左右的車(chē)機(jī)，全行業(yè)也都乏善可陳就是了。

第二臺(tái)領(lǐng)克05是我公司買(mǎi)的，公司里人開(kāi)的很多，現(xiàn)在也有6萬(wàn)多公里了，上海疫情的時(shí)候，停在露天，不知道被誰(shuí)給砸了天窗，灌了一車(chē)廂的雨水，泡了幾天才發(fā)現(xiàn)，水放干凈了啟動(dòng)不了，還以為要掛了。讓4s店的人突破多道防疫封鎖線(xiàn)，給我拉去檢修，結(jié)果除了天窗換了以外，其他的把水吹干，把車(chē)內(nèi)洗凈了，就沒(méi)事了，檢修后也已經(jīng)小兩萬(wàn)公里了。

當(dāng)初買(mǎi)的時(shí)候，05的車(chē)機(jī)已經(jīng)比那輛老01改善了很多，有時(shí)候小孩子乘車(chē)，都能玩得其樂(lè)融融了。但是，跟隨后兩年推出的產(chǎn)品比比，自然又成了渣渣。

所以，我對(duì)領(lǐng)克車(chē)是比較滿(mǎn)意的。不過(guò)如今既然有維權(quán)這等好事兒，作為車(chē)主，哪兒有不瞧個(gè)仔細(xì)的道理？畢竟，有人組織，有人出力吆喝，咱跟在后面壯個(gè)便宜聲勢(shì)，能維來(lái)點(diǎn)是一點(diǎn)，維不來(lái)也沒(méi)啥損失嘛。以這兩年車(chē)企的尿性，只要組織者夠強(qiáng)，有理沒(méi)理的總能維出個(gè)三瓜倆棗的。

于是，我仔細(xì)看了一下已經(jīng)上了熱點(diǎn)的“領(lǐng)克車(chē)主聯(lián)合聲明”。就是下面這一張。

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看完以后吧，加上我去了解了一下事情的背景，就感覺(jué)這個(gè)權(quán)我個(gè)人可能是維不下去了。

為啥呢？不是說(shuō)如今只要維權(quán)組織好，車(chē)企一個(gè)跑不了嘛？

如今的汽車(chē)維權(quán)群里面，可謂高手如云，做思維導(dǎo)圖的，做ppt的，搞網(wǎng)絡(luò)拉橫幅的，組織線(xiàn)下活動(dòng)的，隨便一個(gè)二三百人的群，核心的幾來(lái)個(gè)人，拉出來(lái)做個(gè)公關(guān)加活動(dòng)公司，都是絕對(duì)的強(qiáng)執(zhí)行力的好公司。干維權(quán)真是可惜了。

就是每每弄到后來(lái)吧，拉出來(lái)一看，維權(quán)活兒好的這些，好多都不是車(chē)主。業(yè)內(nèi)有人管他們叫水軍，我是不贊成的，人家可能也就如下圖般賣(mài)力吆喝找兩個(gè)辛苦錢(qián)，順帶免費(fèi)旅游什么的。

這種算是善不善意不明的第三方。只有那種暗戳戳拐彎抹角收不知來(lái)源的錢(qián)出來(lái)干活的才叫水軍。

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好，不管這些第三方了，咱還是說(shuō)回我們正經(jīng)車(chē)主的事兒。為啥我維不下這個(gè)權(quán)呢？

這個(gè)維權(quán)的主旨其實(shí)就是在09、以及將要上市的08的智能系統(tǒng)見(jiàn)光以后，820A的車(chē)主們覺(jué)得虧了。要是維成功了，把我六七年前買(mǎi)的01時(shí)間限量版，一塊兒能給升級(jí)成領(lǐng)克08、09那樣的牛掰車(chē)機(jī)，不香嗎？

首先，這事兒實(shí)在是做不到啊。

除了收藏領(lǐng)克，我碰巧還收藏iPhone。我手里恰好還有一部第一代的蘋(píng)果iPhone，今兒免費(fèi)給大家開(kāi)個(gè)眼。

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這款手機(jī)如今拿出去典了，能進(jìn)三萬(wàn)米，給看一眼也得收二百。但是，我要讓蘋(píng)果給我升級(jí)個(gè)iOS16.3，別說(shuō)庫(kù)克，喬布斯活回來(lái)也不行啊。要都能這么升級(jí)，蘋(píng)果十個(gè)也賠光了。

領(lǐng)克在09之前，吉利最新的GeeA2.0電子電氣架構(gòu)還沒(méi)有ready，要在兩代電子電氣架構(gòu)之間做升級(jí)，這事兒硬件上壓根兒做不到啊。

再說(shuō)芯片，領(lǐng)克每一款車(chē)選用的芯片，在上市時(shí)候來(lái)看，在同類(lèi)型的產(chǎn)品中至少是沒(méi)落后過(guò)。但是汽車(chē)芯片在進(jìn)入電氣化時(shí)代之后卷得實(shí)在太狠。前兩年缺芯的時(shí)候，大多數(shù)企業(yè)缺的都還是80nm規(guī)格的那種中國(guó)芯片企業(yè)勉強(qiáng)也能造的款，然后高通突然就上了弦一樣，瞬間把車(chē)規(guī)芯片一下子提了好幾個(gè)代際，沖到了7nm、5nm，就好像我的iPhone1，直接到了iPhone11。更形象一點(diǎn)說(shuō)，前兩年的芯片可能只能帶簡(jiǎn)陋版貪吃蛇，如今的芯片都湊合能帶王者榮耀了。

摩爾定律都跑了五輪了，你讓車(chē)企給你升級(jí)，還真的是升不及撒。

其次，不光升不及，也升不起。

要說(shuō)領(lǐng)克一點(diǎn)坑沒(méi)入吧，那倒也不是。比如領(lǐng)克一開(kāi)始做車(chē)機(jī)和智能座艙的時(shí)候，基于全球化視野，用的都是對(duì)標(biāo)特斯拉的國(guó)際化大供應(yīng)商，厚道一點(diǎn)就不點(diǎn)名啦。

東西在當(dāng)時(shí)都是好東西，但是你懂的效率各種低，還用了和特斯拉一樣的Linux系統(tǒng)，全中國(guó)獨(dú)此一家。結(jié)果領(lǐng)克要合作高德地圖，就不是開(kāi)個(gè)接口就完事兒的事兒了，而是高德要專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)給領(lǐng)克新建一套體系，相當(dāng)于制造業(yè)上開(kāi)個(gè)模的成本，僅一次性投入，高德地圖一個(gè)軟件就大幾百一千萬(wàn)起步費(fèi)。

這不本著“自己開(kāi)的瓜，含著淚也要吃完”的國(guó)際化汽車(chē)品牌的基本修養(yǎng)，領(lǐng)克還是把該開(kāi)的軟件都給開(kāi)了嘛，要不你去看看這幾年吉利的財(cái)報(bào)，拿剛剛發(fā)布的去年的財(cái)報(bào)來(lái)看，領(lǐng)克一年的賬面利潤(rùn)，就700萬(wàn)RMB。不夠開(kāi)通一次高德地圖的。

所以，領(lǐng)克方面也是下決心要把車(chē)機(jī)靈魂和車(chē)主福利抓在自己手里。一方面借助億咖通做硬件底層，以我為主做芯片的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，自主生產(chǎn)。新出的“龍鷹一號(hào)”就是目前國(guó)產(chǎn)性能最高、和8155比肩的吉利自主芯片。

另一方面，領(lǐng)克組織了最高峰700余人的軟件團(tuán)隊(duì)，全力加速完善軟件開(kāi)發(fā)能力。我們過(guò)幾天在領(lǐng)克08身上會(huì)看到的，就是領(lǐng)克基于全棧自研的軟硬件技術(shù)，結(jié)合魅族手機(jī)形成的一套開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)智能新天地，毛估估五七年不會(huì)過(guò)時(shí)的全新汽車(chē)智能體系。到時(shí)候，我肯定得抱著我的01時(shí)間限量版，一邊喝彩一邊羨慕嫉妒一下的。

最后，領(lǐng)克方面還是及時(shí)給出了比較合理的老用戶(hù)痛點(diǎn)解決方案的。

用戶(hù)的心情可以理解，畢竟這年頭，車(chē)企卷得厲害，車(chē)機(jī)座艙發(fā)展也飛速，大家看著眼前眼花繚亂的新型車(chē)機(jī)，忘了自己兩三年前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，選的已經(jīng)是當(dāng)時(shí)很不錯(cuò)的芯片和車(chē)機(jī)系統(tǒng)了。

所以在有歷史的汽車(chē)企業(yè)品牌中，用戶(hù)體系做得最好的領(lǐng)克，自然也不會(huì)對(duì)用戶(hù)的訴求兩手一攤。

下圖就是領(lǐng)克承諾的，對(duì)相關(guān)用戶(hù)抱怨比較集中的高德地圖等功能，保持持續(xù)升級(jí)、持續(xù)優(yōu)化。

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據(jù)我了解，領(lǐng)克還在準(zhǔn)備通過(guò)開(kāi)通與魅族手機(jī)關(guān)聯(lián)，通過(guò)手機(jī)功能的接入，更徹底地改善老款領(lǐng)克車(chē)主的車(chē)機(jī)全方位使用體驗(yàn)。不過(guò)這事兒估計(jì)還需要點(diǎn)時(shí)間。

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最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)維權(quán)這件事兒。

這兩年看到的汽車(chē)維權(quán)案例非常多，有些維權(quán)要求正當(dāng)合理；有些維權(quán)則有些無(wú)理取鬧；還有一些維權(quán)，站在消費(fèi)者立場(chǎng)上合情，但缺少法律依據(jù)，比如今天買(mǎi)了明天就降價(jià)了。

總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得維權(quán)當(dāng)然是消費(fèi)者的權(quán)利，但是合理合法的訴求方式和訴求標(biāo)的是維權(quán)的前提，不受一些用意叵測(cè)的職業(yè)維權(quán)者的利用煽動(dòng)，是維權(quán)的底線(xiàn)。

此外，對(duì)于企業(yè)本身而言，我認(rèn)為也應(yīng)該進(jìn)行一些基本的評(píng)估，比如領(lǐng)克，我認(rèn)為至少這個(gè)汽車(chē)品牌在對(duì)待用戶(hù)方面很真誠(chéng)地做到了這幾條：

第一、始終盡可能地使用其能力范疇內(nèi)可安全量產(chǎn)的最高水平的技術(shù)和配置，這本來(lái)就是領(lǐng)克這個(gè)后發(fā)的定位高端的品牌的立身之本。

第二、在智能化行業(yè)趨勢(shì)上不遺余力、不惜工本地追趕先行者，并力求領(lǐng)先。在我看來(lái)，只要真的是真金白銀、沒(méi)日沒(méi)夜干的企業(yè)，在智能化軟硬件方面的快速躍進(jìn)，總會(huì)給老款車(chē)的車(chē)主帶來(lái)一些酸菜的。但是作為車(chē)主，我還是為買(mǎi)了這樣積極進(jìn)取的品牌而開(kāi)心的。不然，難道看著我買(mǎi)的品牌，智能化程度越來(lái)越低，我才能覺(jué)得賺了不成？話(huà)雖這么說(shuō)，抱怨還是要抱怨兩句的，看著領(lǐng)克08的23個(gè)車(chē)內(nèi)音響，你還不讓我有點(diǎn)小脾氣不成。

第三、在對(duì)待用戶(hù)上坦誠(chéng)、公開(kāi)。作為一個(gè)年輕的品牌，領(lǐng)克從來(lái)不像很多跟它歲數(shù)相仿的品牌那樣立那些做不到的flag，不輕易承諾，但承諾的都會(huì)去認(rèn)真做到。這在它的app平臺(tái)上，在我作為兩款車(chē)車(chē)主的實(shí)際體驗(yàn)中，都是能明確感受到的。所以這次，領(lǐng)克說(shuō)會(huì)長(zhǎng)期致力于改善相關(guān)老用戶(hù)的車(chē)機(jī)使用體驗(yàn)，這也不會(huì)是一張用來(lái)平事兒的空頭支票。

第四、在看不見(jiàn)的汽車(chē)的關(guān)鍵性能方面，花足了力氣。這一條我相信就算是這次搞聯(lián)合聲明最積極的真車(chē)主，也不會(huì)反駁，領(lǐng)克對(duì)標(biāo)豪華品牌、碾壓合資品牌是長(zhǎng)期策略。

第五，領(lǐng)克乃至吉利汽車(chē)集團(tuán)，一直秉持打價(jià)值戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，而不打簡(jiǎn)單的勢(shì)必企業(yè)、用戶(hù)雙輸?shù)?a href="http://m.7gfy2te7.cn/plugin.php?id=aljbd&act=goods&type=298&order=price1" target="_blank" class="relatedlink">價(jià)格戰(zhàn)。領(lǐng)克從成立至今，跟它定位相近的品牌早就價(jià)格斬了三成多了，領(lǐng)克的二手車(chē)保值率還挺在0.618左右，跟大眾的水平持平。最近吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)大會(huì)上，CEO淦家閱還在3月份這么合理的降價(jià)跑量的時(shí)機(jī)下，再次強(qiáng)調(diào)了不打價(jià)格戰(zhàn)的立場(chǎng)。你覺(jué)得這樣的企業(yè)，適合跑去堵人家廠(chǎng)門(mén)不？

所以，對(duì)于這樣一個(gè)品牌，無(wú)論是站在行業(yè)媒體，還是用戶(hù)的角度上，我都是尊重的。

如果哪天，領(lǐng)克干出了偷工減料、以次充好、忽視安全這些事兒，那不用勞動(dòng)職業(yè)維權(quán)的兄弟，我作為三款領(lǐng)克的車(chē)主（打算第一時(shí)間入08），以及從業(yè)二十年的汽車(chē)媒體人，我就來(lái)給大家做思維導(dǎo)圖，帶大家伙一起去杭州砸場(chǎng)子，差旅自理，其他費(fèi)用概不收取，還請(qǐng)各位吃龍井蝦仁。

話(huà)說(shuō)要是哪位有興趣，私我一下，我來(lái)組個(gè)團(tuán)，帶大家伙上杭州灣研發(fā)中心、臺(tái)州工廠(chǎng)溜達(dá)一圈，咱換不了架構(gòu)、升不了芯片，還不能體體面面地上領(lǐng)克的核心地帶做兩天客參觀(guān)一下嗎，讓領(lǐng)克的領(lǐng)導(dǎo)們給咱當(dāng)導(dǎo)游，看看咱這品牌到底牛不牛。

這不比跟著不知道是不是車(chē)主自己人的主，花錢(qián)跑去杭州坐人大門(mén)口舒服嘛。

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