星紀魅族要用造車的標準做手機

科技閻羅君

一場發(fā)布會，讓吉利+星紀魅族 = 華為？
3月30日，星紀魅族召開成立之后的第一場發(fā)布會，主要發(fā)布了包括魅族20系列手機、Flyme 10操作系統(tǒng)、FlymeAuto車機系統(tǒng)以及領克08汽車。這不是一場傳統(tǒng)意義上的手機發(fā)布會，它有手機、操作系統(tǒng)、車機系統(tǒng)和汽車硬件產(chǎn)品，放眼全球，也只有華為一家是如此配置。
在這場發(fā)布會之后，F(xiàn)lyme這個品牌從一個手機操作系統(tǒng)一躍成為像鴻蒙一樣的角色。雖然仍有差距，但也是早晚的事情。
作為一家?guī)p峰時期也曾叱咤手機圈，與小米打得不相上下，卻又一度瀕臨死亡的手機廠商，魅族時隔兩年再次站在聚光燈下，以星紀魅族的名義煥發(fā)出第二春。
發(fā)布會由李書福親自站臺開場，主講人沈子瑜也是目前吉利體系下智能化技術的一號人物，手上握著億咖通、芯擎科技、星紀魅族三大重要資源。

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通過這場發(fā)布會，沈子瑜麾下的所有技術和成果都凝聚成了一部手機和一輛汽車對外展示。
在發(fā)布會上首先登場的是魅族20系列手機，包括魅族20 INFINITY無界版、魅族20 Pro、魅族20三款機型。價格從2999元一路飆升至8499元，這也是魅族第一次將自己的定價拉升至8000元的檔位。
三者均采用的是驍龍8Gen2處理器，理論上性能三者是完全相同的。區(qū)別在于手機的整體質(zhì)感以及一些拍照、屏幕素質(zhì)等體驗。
從下面這張圖都不用我說哪個是貴的魅族20 INFINITY無界版，哪個是相對便宜的魅族20 Pro，也能一眼看出來區(qū)別。

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不管星紀魅族把價格定到多高，這次在性能方面保持全系列統(tǒng)一，價格最低在2999元，我覺得稱其一句良心不過分。至于性能之外的，就是按價收費了，花多少的錢享受多少的東西。
發(fā)布會上，沈子瑜頻繁的提到一個詞叫做“車規(guī)級”標準，意思是手機整體的穩(wěn)定度、設計感是與汽車保持同水準的。比如沈子瑜提到手機的四個角應該要什么樣的弧度才是最完美的弧度？給出的答案是汽車中的G3連續(xù)曲率。
做汽車相關技術出身的沈子瑜，不免將做汽車的思路挪用至手機上。

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接下來登場的是Flyme 10系統(tǒng)，兩個主要的變化：系統(tǒng)更流暢簡潔、內(nèi)存用量更少。
具體來說，F(xiàn)lyme 10集成全新的OneMind 10.0超算AI引擎，支持動態(tài)分類內(nèi)存回收，可以超長時間保持應用活躍，快速再次啟動、任務切換，12GB內(nèi)存時應用?；顢?shù)最多達21個?？蛇_到納秒級動效計算，有效減少幀異常抖動，卡頓幀比例減少78％。系統(tǒng)還能夠通過多軌能效調(diào)頻、秒級純凈后臺、自適應幀率等技術，延長續(xù)航時間。

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Flyme 10不可卸載應用只有通話、短信、圖庫、相機、設置、應用商店、瀏覽器這7個應用。說別的都不如這一句話能讓消費者感覺到自己的手機“干凈”了。

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還有一些額外的小更新，像是個性化內(nèi)容更豐富、提取圖片文字、一鍵摳圖等功能。用過iPhone且更新到iOS 16的用戶應該都不會陌生。
緊接著，就是車機系統(tǒng)FlymeAuto的首次登臺亮相。
在過去以博世經(jīng)典的五域分類拆分整車，為動力域（安全）、底盤域（車輛運動）、座艙域/智能信息域（娛樂信息）、自動駕駛域（輔助駕駛）和車身域（車身電子）。
星紀魅族這次自定義了第六域，稱為“手機域”，手機本身也將成為汽車的一部分存在，或者說擁有手機這個維度的汽車才是完全體的存在。

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在使用魅族手機的時候，F(xiàn)lymeAuto能無縫同步手機生態(tài)，實現(xiàn)手機與車機的無感鏈接上車既鏈接下車既自動斷開；能在車機系統(tǒng)中看到小窗顯示的手機頁面、實現(xiàn)應用接力；能擁有UWB查找車輛功能；能將手機作為車機娛樂時的手柄；還能通過手機對車機進行OTA升級。沈子瑜表示，通過手機給車機OTA升級的成功率接近100%。
這也能算是對此前領克車主苦惱于OTA升級的隔空回應了。
在沒有魅族手機的情況下，F(xiàn)lyme Auto也擁有如然空調(diào)、多形態(tài)桌面、一鏡到底、手勢交互、Smart Bar、如然空調(diào)、小程序使用等一系列功能。沈子瑜表示：“對于沒有魅族手機加持下的Flyme Auto的使用，F(xiàn)lyme Auto也能降維打擊現(xiàn)有車機?！?br />

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最后登場的是領克08，這款汽車將首發(fā)搭載FlymeAuto系統(tǒng)。
領克08采用了概念車The next Day的設計理念，長寬高分別為4820x1915x1685mm，軸距為2848mm，定義為中型SUV。
動力方面則會搭載Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)下全新開發(fā)的四缸電混專用發(fā)動機和電混專用變速箱。
內(nèi)飾方面，領克08該車配備了全液晶儀表盤、15.4英寸懸浮式中控屏和業(yè)界最大的92英寸HUD抬頭顯示，分辨率達到了2K，支持三車道級別導航、眼球追蹤功能。
芯片方面，領克08首發(fā)搭載了出自億咖通的安托拉1000Pro計算平臺，NPU總算力16 TOPS、GPU總算及高達1800G FLOPS。

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在這場發(fā)布會之外，領克 08還將登陸4月份的上海車展。
這場發(fā)布會之后，吉利成為了全球第二家做到了手機、汽車成功深度跨界互聯(lián)的汽車品牌。他的對手目前只有華為。
在發(fā)布會上，臺下不止一次有人喊出對華為發(fā)起挑戰(zhàn)的口號。
沈子瑜只是非常禮貌且謙虛的回答到：“不要說的這么直接，已經(jīng)做到了?！?br />
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