蕾哈
當(dāng)前離線
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對(duì)于消費(fèi)者,不一定是好事。
3年的質(zhì)保以及可更換備件和5年的優(yōu)化更新以及安全補(bǔ)丁,應(yīng)該是比較合理的。
并不是能維修,就是有助于保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。
眾所周知,維修的成本,不是換的備件的出廠價(jià)。商家會(huì)根據(jù)這個(gè)備件的購(gòu)入成本、人工費(fèi)、周轉(zhuǎn)率、每換新備件的盈利,去綜合起來(lái)給消費(fèi)者提供維修服務(wù)。
之前不管是手機(jī)還是電視,都有過(guò)換個(gè)屏比新買(mǎi)一個(gè)還貴的情況。一方面是本身這個(gè)零部件的價(jià)格就高,另一方面工藝或者維修成本比較苛刻導(dǎo)致服務(wù)費(fèi)很高,最終出現(xiàn)維修價(jià)格倒掛重新買(mǎi)一個(gè)的情況。
汽車(chē)維修之前有一個(gè)名詞,叫“零整比”,它也是一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)。
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2023-4-6 08:09 上傳
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通過(guò)零整比我們可以看出,一個(gè)商品如果拆開(kāi)成零部件,單獨(dú)買(mǎi)零部件,會(huì)比買(mǎi)一個(gè)成品貴很多,如果再加上服務(wù)費(fèi)(安裝調(diào)試)的話(huà),會(huì)更夸張。
手機(jī)作為精密儀器,它沒(méi)有零整比的概念,不只是因?yàn)樗褂脡勖叹S修次數(shù)少,更是一旦某個(gè)零部件換了,它的維修手段可能是換整個(gè)主板甚至售后無(wú)法維修需要返廠。
現(xiàn)在很多電子商品是“以換代修”,一旦有質(zhì)量問(wèn)題,銷(xiāo)售方會(huì)直接給你換個(gè)新的貨而不是維修。因?yàn)閬?lái)回郵寄的郵費(fèi),可能都比商品價(jià)值或者利潤(rùn)高,也可能寄回來(lái)修的成本,對(duì)于商家來(lái)說(shuō),比生產(chǎn)一個(gè)新的成本要高的多。
小電子商品是這樣,精密儀器更是這樣。工業(yè)化的存在,是提高生產(chǎn)效率,低頻的維修行為,會(huì)占用工人、產(chǎn)線、倉(cāng)儲(chǔ)以及其他資源。
歐盟的騷操作不止這一個(gè),為什么會(huì)有這些騷操作?因?yàn)樯唐返纳a(chǎn)以及創(chuàng)造的價(jià)值與它無(wú)關(guān),它的騷操作會(huì)給蘋(píng)果、三星、OVM造成困擾,不會(huì)給西門(mén)子、飛利浦造成麻煩。
它們的生活和生產(chǎn)節(jié)奏,與中美韓是不同的。互聯(lián)網(wǎng)提升了效率,雖然中韓特別是賽力斯很多是通過(guò)人力資源、加班來(lái)提升效率,但也是實(shí)實(shí)在在的效率的提升。
手機(jī)的開(kāi)發(fā)迭代、新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)迭代、自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)、人工智能的突破和跟進(jìn)……我們能明顯看出來(lái),美、中、韓、日、歐盟誰(shuí)是創(chuàng)新者,誰(shuí)跟進(jìn)的快,誰(shuí)能啃骨頭,誰(shuí)是氈板上的肉。
這是個(gè)笑話(huà),對(duì)于我們是個(gè)笑話(huà),對(duì)于歐盟,可能并不是。 |
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