網(wǎng)紅車商可信嗎？用一臺55萬的二手英菲尼迪QX80告訴你真相！

毛屌屌

大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑒定評估師。最近春暖花開，大家的購車欲望都比較強烈，為了避免大家買到問題車，逸哥幾乎每天都奔波在檢測的第一線，所以和大家見面的次數(shù)也就少了很多。抱歉的話不多說，直接開始我們今天的故事分享↓

登錄/注冊后可看大圖

外出多了總會遇到一些問題，本期檢測故事逸哥主要圍繞兩點和大家分享：
第一、網(wǎng)紅車商是否可信？
第二、車商提供的第三方報告有何意義？
上周的時候，逸哥接到領導的臨時派單，說有臺英菲尼迪QX80需要檢測，雖然當天是個來之不易的假期，但既然客戶有需求，逸哥這個假不休也罷。

登錄/注冊后可看大圖

前期的情況大概是這樣：客戶在一家網(wǎng)紅車商的直播間看了一臺英菲尼迪QX80，車商給描述的車況是一個大燈更換和一個翼子板補漆，后續(xù)詳聊的時候賣家又給發(fā)了一個第三方的檢測報告，嗯···就是大家所熟悉的一家高學歷的檢測機構出的報告。

登錄/注冊后可看大圖

報告內(nèi)所描述的情況和車商所說并無不同，但是我們客戶也并非沖動的人，自己也買過不少車了，深知二手車當中的貓膩，所以提車當天早上就聯(lián)系到了我們，之后就有了逸哥接到臨時派單這一幕~
車子在外地，客戶自己開車過去要三個小時左右，而逸哥路程要更遠一些，所以只能坐高鐵，兩個多小時，所以算下來到達時間和客戶也就是前后腳。

登錄/注冊后可看大圖

到達車行之后客戶和賣家那邊先溝通好，而逸哥則是收拾工具準備驗車。

登錄/注冊后可看大圖

先掛上我們自己的牌子

登錄/注冊后可看大圖

采集外觀照片，這個主要是給客戶做檢測報告時需要。

登錄/注冊后可看大圖

登錄/注冊后可看大圖

OK，我們來欣賞下這臺車的全貌，這是一臺17年上牌的英菲尼迪QX80，中規(guī)的版本，檢測當天表顯七萬多公里。目前車商的的要價是55W，嗯····據(jù)說是一口價，沒有還價的余地。
車子的外觀整體看其實還不錯，主要是洗的干凈。

登錄/注冊后可看大圖

外觀細節(jié)檢查發(fā)現(xiàn)一些小的磕碰掉漆，影響不大，畢竟是二手車，沒必要較這個真 。接下來我們用漆膜儀把全車漆面掃一遍↓

登錄/注冊后可看大圖

一般我們正常車子的漆面厚度都是在100微米左右，不同品牌因為制造工藝不同會有少許的上下浮動，但也不會相差太多，而眼前的這臺QX80全車漆面最薄的地方也都超過了200微米，并且右前翼子板的的漆面厚度都超過了六百，很明顯是鈑金修復啊，檢測到這里車子的情況似乎和賣家所說相差甚多，那么對此賣家又會如何解釋呢？
原廠二遍漆，這就是賣家對此的解釋。是的，行業(yè)內(nèi)的確有原廠二遍漆的說法，而且也確實有這么一回事兒，但眼前這臺車會是這樣嗎？

登錄/注冊后可看大圖

在車身邊角處隨便看看了逸哥便發(fā)現(xiàn)了一些可以當作證據(jù)的證據(jù)，車門底邊處竟然有殘留的飛漆，這難道是原廠的杰作？我相信英菲尼迪官方或甚至是日產(chǎn)官方肯定不會背這個鍋。所以說這臺車全車后噴漆可以坐實了，而且右前翼子板也并非簡單的補漆，而是已經(jīng)存在鈑金修復。

登錄/注冊后可看大圖

打開發(fā)動機艙，和途樂最大的不同就是QX80全系用的都是5.6L的發(fā)動機，好處就是少了被人懷疑為4.0的尷尬。

登錄/注冊后可看大圖

登錄/注冊后可看大圖

金屬覆蓋件檢查發(fā)現(xiàn)右前翼子板有明顯的拆裝痕跡，這個其實都不用看，閉著眼睛都能猜到。然后就是賣家所說的右前大燈更換，因為車子自身的特性，換大燈要拆很多東西，所以除此之外車子前邊整個一套都是被拆過的，這個咱們不多說。

登錄/注冊后可看大圖

5.6L的發(fā)動機不需要擔心動力的問題，滿足日常和一些重度越野是沒有任何問題的 ，當然了，油耗也是相當?shù)母腥?，至少以逸哥目前微薄的收入是絕對養(yǎng)不起的。發(fā)動機從上部表面檢查暫未發(fā)現(xiàn)什么問題，其它的等車子啟動后和底盤檢測再說。

登錄/注冊后可看大圖

QX80畢竟是一臺全尺寸的SUV，所以就算在八座模式下后備箱空間也不會很小，如果感覺不夠用，把最后一排放倒，直接變成一臺英菲尼迪牌的貨拉拉~

登錄/注冊后可看大圖

后備箱的檢測結果還不錯，沒有發(fā)現(xiàn)事故撞擊修復痕跡，后圍板本體以及打膠都保持著原廠的狀態(tài)。

登錄/注冊后可看大圖

該到內(nèi)飾環(huán)節(jié)的檢測了，七萬公里的車，平均算下來一年也就一萬公里出頭，開的還算比較少。

登錄/注冊后可看大圖

檢查四個車門均發(fā)現(xiàn)有拆裝的痕跡，因為車子兩側沒發(fā)現(xiàn)別的問題，所以逸哥分析車門的拆裝應該是和全車噴漆多少有些關系的。

登錄/注冊后可看大圖

檢查主駕駛腳底以及安全帶等細節(jié)位置發(fā)現(xiàn)個別金屬件位置有銹跡存在，經(jīng)過判斷此銹跡并非水淹所致，而是原廠配件防銹沒做好，所以導致的生銹。

登錄/注冊后可看大圖

OK，我們上車，接連檢測了幾天超跑，突然換到這種高大威猛的車上還有一點兒不適應，不過這一覽眾山小的感覺真的能給駕駛者足夠的信心。點火啟動后檢查發(fā)動機運轉未見異常，內(nèi)飾功能在目前情況下檢測也未發(fā)現(xiàn)異常。

登錄/注冊后可看大圖

路試環(huán)節(jié)就是在園區(qū)內(nèi)進行的，賣家開的車，逸哥則坐在副駕，整個路試環(huán)節(jié)下來并未發(fā)現(xiàn)什么異常，之后在園區(qū)內(nèi)找了個修理廠，借用人家的舉升機來檢測底盤。

登錄/注冊后可看大圖

修理廠車子比較多，在里邊等了一會兒車子才被升了起來。

登錄/注冊后可看大圖

底盤檢測主要兩個問題，第一就是該車的發(fā)動機有輕微的滲油現(xiàn)象，第二個問題就是下圖所示的內(nèi)容了。

登錄/注冊后可看大圖

右前懸架有明顯的拆裝修復，并且下支臂還是后更換的！結合右前翼子板的修復以及大燈的更換我們其實就能猜出一些結果了，這臺車右前方是有過一次碰撞的，而又因為這臺車本身太高，所以沒有傷到機蓋，受傷的只是翼子板下部以及車輪懸架等位置。

登錄/注冊后可看大圖

OK，檢測環(huán)節(jié)就到這里，相信大家也都看到了，車子的實際情況和賣家所說還是有一定差距的，包括賣家所提供的那份檢測報告，說實話，逸哥我也不知道那份報告的意義何在，又當運動員又裁判？確實是這樣，但卻不僅僅是這樣。那接下來逸哥就著重說說這件事兒↓

登錄/注冊后可看大圖

現(xiàn)在市面上很多車行賣車的時候都會提供一份第三方的檢測報告，這些報告有什么作用呢？是在向客戶告知真實車況嗎？理論上應該就是這樣的，但是因為一些行業(yè)的潛規(guī)則，導致這些報告又成了賣家的保護傘，或者說是背鍋俠。

登錄/注冊后可看大圖

之前逸哥經(jīng)歷過太多次，因為車況與事實不符，賣家把問題都推給當時幫他們出報告的第三方，并且聲稱他們就是賣車的，車況都是按照報告說的。甚至有的賣家直接明說，車子買回去出了問題直接去找給他們出報告的第三方，因為報告上是承諾回購的。但是回購這件事真的就像說的那么簡單？感興趣的朋友可以大可親自試試~

登錄/注冊后可看大圖

所現(xiàn)在就導致很多客戶買到問題車都不知道找誰說理去，到處都是互相踢皮球。
總而言之，二手車的水，還是依然的深，而網(wǎng)紅車商是否可信，逸哥個人認為，是否可信和是不是網(wǎng)紅沒有半毛錢關系，關鍵還得看車商本身~
好了，以上就是這一期和大家分享的檢測故事，說了也夠多了，剩下的時間就留給大家，評論區(qū)一起來聊聊吧~
如果你想了解更多關于車輛檢測的故事可以關注我們的官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，請多指教~

-----------------------------