你曾羨慕的“二手車老板”，原來混的這么慘？

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文章原創(chuàng)：王萌（二手車小胖說）引自行業(yè)朋友圈（原創(chuàng)作者請聯(lián)系我）圖文資料：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載侵權(quán)刪轉(zhuǎn)載聯(lián)系：xiaopangfans

前兩天，大潘的微信群有個二手車商家發(fā)來了一段“銷售文案”，足可以看出這些年，這些經(jīng)常被“鄙視”的二手車“販子”有多么不容易，很多人曾經(jīng)羨慕這些“自由職業(yè)”的二手車老板，說什么自由自在，賺錢閑在，悠哉游哉，其實真實的場景卻是你想不到的悲慘，尤其是這幾年，重新洗牌了。

下面為原文：

賣車火熱的日子好像一瞬間在2020年初冰封了，這一冰封就是三年，沒有比我們更能體會這三年來賣車的辛苦與心酸。

更多的是看到客戶滿意的笑容和事業(yè)還能堅持那份決心，沒有這個，說心里話，一天都沒法再忍受這個行業(yè)的辛苦。


賣車行業(yè)，看到過爾虞我詐；經(jīng)歷過服務(wù)好客戶，客戶的真誠感謝；遇到過秒訂車，秒提車，無任何糟心事的客戶；也遇到過千日問價，百日砍價，天天盼著白送車再搭點啥的客戶，這些年所經(jīng)歷的，可以說寫小說都可以獲獎了，但這不是故事，是人生一世精彩的一瞬。

車行人來人往，這十幾年來，很多人堅持支撐，很多人激流勇退，還有高歌猛進的，也有從此消失在朋友圈里，聚聚散散。

我在路中間，期望與您繼續(xù)努力賣車賺錢，不管過去是否合作過，不管合作是否順利，您的偏愛，您的信任，是我繼續(xù)努力做到誠信賣車，做靠譜車，靠譜人的動力。

期望未來的日子，起碼合作一次，給彼此更多了解的機會，相信我定不會辜負您的期望。

我資源不多，具體多多關(guān)注我朋友圈，感謝您！

祝:安！順！喜！升！

你們說，寫的是不是挺真摯，挺好的？如果我給這個小文章寫一個標題那就是《二手車的人，在路中間》。

順著這個文章，我想說說最近的一些感受，可能寫的有點邏輯混亂，別介意，希望高手留言討論。

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一晃，從2003年到現(xiàn)在，我在這個二手車行業(yè)“混跡”了20年了，如果人生能重新開始，時光倒流，也許我還會選擇，也許會馬上拒絕二手車，因為這里有太多糾結(jié)和故事。


這一行業(yè)，歷經(jīng)二十年，不斷地有人走，也持續(xù)的有人來，很多人投機做生意，太少人投資做品牌，更少人情懷有文化，這就是現(xiàn)實。


搞導(dǎo)彈的不如賣茶葉蛋的，這就是縮影。

不過，自從2020年開始，這個行業(yè)迎來了真正前所未有的大變革，洗牌淘汰真的來了，很多二手車人面臨的不再是吃肉還是吃魚的選擇題，而是生存和死亡的必選題了！


二手車行業(yè)內(nèi)以前傳統(tǒng)幾類思維模式可能越來越窄了，真正拼能力和認知的時候來的比想象的還要快。

關(guān)系思維，車源為王？


我和多少多少4S店熟，我認識多少多少渠道，領(lǐng)導(dǎo)，這些靠”關(guān)系“拿到”便宜車源“依靠信息不對稱的“錯位”生意越來越少，或者說越來越難了！


尤其是現(xiàn)在很多廠家和4S店自己都吃不飽，都開始注重二手車這點“干糧”，依靠桌子下操作越來越難，通過公開拍賣越來越多，早期出事的也越來越多了！

車況好、年份近、記錄全、價格便宜，低收高賣的二手車，概率從很低到極低，天上掉餡餅，守株待兔就別想了。


投機思維，冒險無畏？


在中國很多行業(yè)的原始發(fā)展中，由于種種原因經(jīng)常有“冒險王”成功的故事激勵著很多年輕人“造夢”，前幾年的互聯(lián)網(wǎng)+二手車更是急功近利的造就了一批這樣的人，殊不知你看到的“成功”后有多少鋃鐺入獄和改頭換面溜出這個行業(yè)？

到現(xiàn)在還想著調(diào)表、隱瞞、偷逃稅的二手車“聰明人”，我勸大家別合作，自己更不能這么玩，記住這行業(yè)不變的一條真理！


出來混，早晚是要還的！

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獨狼思維，自私團隊？


中國二手車，60%以上，甚至更多比例是“夫妻老婆店”，二十年期間，我看到了太多家族制、兄弟幫的二手車公司，生意，由于這些人各自“私利”而分家。


夫妻反目、兄弟分家、師徒被判，大家多少都聽過見過了，為什么呢？


很多二手車老板都是“獨狼”思維，全能，不放權(quán)也不舍得分錢，更別說“培訓(xùn)”人才了，公司人手不少，人員挺多，至于人才，誒！

老車商總說，有了徒弟餓死師傅！那是為何？

以前所謂的公司團建就是吃喝玩樂，吃肉唱歌，梁山風格居多，而能靜下來企業(yè)文化和體系建設(shè)的風毛菱角。


有些關(guān)系不錯的二手車老板，我說建議你們公司是不是多整點“鼓勵學(xué)習”的獎勵機制，人家前幾年“鄙夷”的表達，“我們沒文化也賺的比你多”，你們文化人“窮裝逼”，學(xué)習有啥用？還不如多跑跑關(guān)系呢。


不過，真正遇到了“需要文化”解決問題的時候，他們還得找你，那時候則是談感情能省則省，能算計占便宜絕對不花錢，比如被投訴退一賠三，比如被稅務(wù)局查，比如員工勞動仲裁......


一個好的企業(yè)，錢到位很重要，但是別忽略了心的價值，劉關(guān)張再行，也只能顛沛于徐州小沛，狼性團隊，其實狼最講規(guī)矩和效率。


短期思維，長期主義？


這些年，尤其是疫情這幾年，活在當下是很多人的想法了，疫情后“排隊離婚”太多了，多少個老板們疫情期間還能堅持給員工發(fā)工資？多少個員工能替老板想？


短視頻、小段子，各種“急功近利快速滿足”的多巴胺文化讓整個社會都浮躁和短期了，而二手車產(chǎn)業(yè)特點本身“見錢快”的特點，也讓越來越多的老板們不再想長遠的品牌建設(shè)和文化，想的就是“賺快錢”，員工也是如此。


只看表象，只看短期，不看內(nèi)核，不計長遠，最終導(dǎo)致的就是看似每臺二手車也許都賺錢，算總賬都賠錢。

不僅是二手車，現(xiàn)在很多汽車4S店，經(jīng)銷商集團，“宰殺客戶”的時候連“面具”都不帶了，因為，KPI和個人利益的短期，所以誰還考慮長期主義？反正最終投資人倒霉，大家換了東家就好了！

但是，我們的客戶呢？行業(yè)的發(fā)展呢？群體口碑呢？

這也不怪很多消費者把4S店說成黑心的“四兒子”，總是鄙夷二手車“販子黑”，鄙視鏈是很多行業(yè)的“攪局者”造成的，劣幣驅(qū)逐良幣還是大比例。

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最后說說吧，其實，這三年，中國的二手車從業(yè)者起起伏伏，不能說都是艱難的，哪個行業(yè)不艱難？
整個經(jīng)濟環(huán)境都從原來的快速野蠻增長期到了冷靜循環(huán)期。到了拼真正實力的時候了，產(chǎn)品和人品，缺一不可！

說白了吧，改革開放四十年了，靠投機、資源、關(guān)系各種灰色地帶賺錢的機會已經(jīng)不多了，或者說不會再留給二手車這行業(yè)更多機會了。
今年1月的特斯拉降價，讓油電競爭進入到了新階段，看看現(xiàn)在新勢力的滑坡，看看傳統(tǒng)車企的倒閉，2月“回光返照”只是疫情三年消費的短期“報復(fù)性”消費，3月“雪鐵龍大降價”才是真的開始。

雖然國家拋出了一個又一個政策，各地方一個又一個各種辦法，但是恢復(fù)信心，看到希望是需要時間和積累的，如同一個人三年病在床上，即使再強壯，也需要盡快鍛煉恢復(fù)，企業(yè)如此，國家如此。

這個過程中，如果企業(yè)不能及時調(diào)整，老板不會真的用人，團隊認知跟不上，誤判會越來越多，學(xué)費會越來越貴，風險會越來越高。

這幾個月，很多人眼中的“二手車販子”，那些很多人看不起的“黑心商人”其實真的挺不容易的，甚至說比很多拿工資的普通人混的慘多了，賠的劈里啪啦的有的是。

很多只看到“賊吃肉”沒有看到“賊挨打”，一個去年底入行的二手車新人說，哥，我進來這幾個月一直挨打，沒吃過肉，現(xiàn)在連粥都喝不上了......

所以，我們回到最上面那位有才華的兄弟的感悟！我瞎說幾句哈！

二手車，在產(chǎn)業(yè)鏈的中間！
二手車人，在人生路的中間！
前后夾擊，左右為難，一旦誤判，可能被撞得粉身碎骨，原地等待，早晚是等死，這時候找到靠譜的人，一起前行，也許生存的概率更高一些。

各位兄弟們，我覺得今年的二手車，沒有最慘的時候，也許以后會更慘，如同股市當年10000點，如今的3000點，做好準備，黎明前的黑暗是最黑暗的等待，堅持靠譜，堅持良匠，堅持團結(jié)，一定會迎來覺醒年代的大爆發(fā)！

最后做個小調(diào)查，歡迎留言！你們是不是這樣判斷靠譜呢？

我微信用的真名，頭像也是，手機號22年沒有更換過，你呢？

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