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場長導(dǎo)讀:融資租賃作為一種販賣模式的增補(bǔ)受到重視,分時(shí)租賃不但贏得了眾多的用戶,也成為部分汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的出路,而傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)也開始通過互聯(lián)網(wǎng)化尋求升級(jí)。
中國汽車報(bào)1月21日?qǐng)?bào)道 剛剛過去的2015年是汽車租賃業(yè)大發(fā)展的一年。據(jù)中國汽車租賃協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年海內(nèi)乘用車租賃市場業(yè)務(wù)收入為130億元,2014年猛增至420億元。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年乘用車租賃業(yè)營收凌駕520億元。中國汽車租賃協(xié)會(huì)常務(wù)理事范永耀稱,到2019年,汽車租賃市場營業(yè)收入至少將達(dá)750億元,年復(fù)合增長率將保持在26%以上。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,2015年汽車銷量增速減緩,汽車市場相對(duì)低迷,傳統(tǒng)銷售模式面對(duì)厘革,新能源汽車銷量卻增長迅猛。在這種情況下,融資租賃作為一種銷售模式的補(bǔ)充受到重視;新能源汽車分時(shí)租賃不僅贏得了眾多的用戶,也成為部分汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的出路;而傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)也開始通過互聯(lián)網(wǎng)化尋求升級(jí)。
2015年,經(jīng)銷商到場汽車租賃的熱情很高,但仍面臨著一些亟待解決的題目。有跡象表明2016年,不少機(jī)構(gòu)將在汽車租賃范疇增長砝碼,整個(gè)行業(yè)有望再上一個(gè)臺(tái)階。
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