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6樓
發(fā)表于 2021-2-13 08:18:09
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和勸退專業(yè)比非常高了
以石油化工為例,作為一個(gè)年產(chǎn)值50億甚至以上的裝置車間主任來說,年稅后收入只有30多萬。我在華為工作的朋友,沒有低于稅前100萬的,石化行業(yè)要有這個(gè)收入頭銜必須帶總,而且工廠的年產(chǎn)值須百億以上才有可能。
由于普遍性的勸退,加之民營(yíng)石化巨頭的崛起,石化行業(yè)的收入比五年前還是有明顯的上漲;但是也看到現(xiàn)在從業(yè)人員素質(zhì)的普遍下降,老石化人清北,985,211不少,但是現(xiàn)在石化行業(yè)去校招,多數(shù)都是專科,技校,最近出差去的幾家國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)石化公司,簡(jiǎn)單了解了下校招的沒有一個(gè)211畢業(yè)生,少數(shù)不知名本科,剩下的就是專科和技校。做培訓(xùn)的時(shí)候,明顯能感覺到有些人理解能力不足,對(duì)待工作也很馬虎。從現(xiàn)在石化行業(yè)招聘的困難看,勸退效果非常顯著。
至于工作強(qiáng)度,國(guó)內(nèi)民營(yíng)化工巨頭普遍實(shí)行每月休四天,一年48天的制度,什么雙休,國(guó)假,年休一概沒有,所以對(duì)于石化人來說,華為的工作強(qiáng)度不算什么。至于技術(shù)難度,工廠普遍以操作運(yùn)營(yíng)為主,現(xiàn)在大型的石化裝置一般年產(chǎn)值幾十億以上,DCS一般三或四人,現(xiàn)場(chǎng)一般六人,論復(fù)雜性比開飛機(jī)難多了,一架飛機(jī)三個(gè)億,一套裝置三十個(gè)億。對(duì)于年產(chǎn)10-20萬噸的裝置,現(xiàn)在一般是一個(gè)班組操作兩條線。
最近石化行業(yè)不少公司也在降薪,但是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的工作環(huán)境非常惡劣,據(jù)我所知很有一部分企業(yè)是明明盈利的,但也借疫情這個(gè)東風(fēng)降薪。
勸退專業(yè)才是真的內(nèi)卷王,繼續(xù)勸退是王道。
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原文中有把DCS操作和飛行員做比較,有人不認(rèn)可DCS操作的難度;我們可以看一下在老美那里DCS操作和飛行員的收入情況,以下數(shù)據(jù)來源于Paysa
DCS Operator
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Pilot
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https://www.paysa.com/salaries/air-line-pilots-association看了老美的數(shù)據(jù)就知道國(guó)內(nèi)勸退專業(yè)有多內(nèi)卷了吧?作為化工人,這下知道學(xué)好英語的重要性了吧?要不是最近幾年民營(yíng)大煉化崛起,煉化廠的人終于有地方可去了,要不然更慘。
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