如何評(píng)價(jià)華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上提到的智能座艙劇院級(jí) ...

劉丹

車這個(gè)領(lǐng)域往音質(zhì)方面卷卷還是挺好的。
理論上說(shuō)車內(nèi)算密閉空間，相對(duì)來(lái)說(shuō)聲學(xué)的各種東西可控一些，理論上也可以做到音質(zhì)更好。
另一方面是車?yán)锟赡苁谴蠖鄶?shù)人體驗(yàn)最好音質(zhì)的地方了。再好的耳機(jī)動(dòng)次打次起來(lái)也不會(huì)跟身體共振不是。音響在家聲音開大了鄰居就來(lái)敲門了，影響也不好。至于電影院，大多數(shù)二三線影城的影廳聲學(xué)設(shè)計(jì)都不太好，只有響度沒有質(zhì)量，聲音容易糊成一團(tuán)。
不僅是華為，其他廠商也開始卷音質(zhì)這方面。
前陣子我聽了個(gè)電話會(huì)議，里頭有個(gè)專家大意是，丹拿單賣一套怎么也得上萬(wàn)起，現(xiàn)在xx車?yán)锩婢妥詭Я?，相?dāng)于送了一套幾萬(wàn)的音響系統(tǒng)，很超值的。
那就，卷起來(lái)吧，音質(zhì)這塊更多是調(diào)教，bom成本上不會(huì)有多少差距的，給人在車?yán)锔玫捏w驗(yàn)肯定是未來(lái)方向。

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撐起一片天

車這個(gè)領(lǐng)域往音質(zhì)方面卷卷還是挺好的。
理論上說(shuō)車內(nèi)算密閉空間，相對(duì)來(lái)說(shuō)聲學(xué)的各種東西可控一些，理論上也可以做到音質(zhì)更好。
另一方面是車?yán)锟赡苁谴蠖鄶?shù)人體驗(yàn)最好音質(zhì)的地方了。再好的耳機(jī)動(dòng)次打次起來(lái)也不會(huì)跟身體共振不是。音響在家聲音開大了鄰居就來(lái)敲門了，影響也不好。至于電影院，大多數(shù)二三線影城的影廳聲學(xué)設(shè)計(jì)都不太好，只有響度沒有質(zhì)量，聲音容易糊成一團(tuán)。
不僅是華為，其他廠商也開始卷音質(zhì)這方面。
前陣子我聽了個(gè)電話會(huì)議，里頭有個(gè)專家大意是，丹拿單賣一套怎么也得上萬(wàn)起，現(xiàn)在xx車?yán)锩婢妥詭Я?，相?dāng)于送了一套幾萬(wàn)的音響系統(tǒng)，很超值的。
那就，卷起來(lái)吧，音質(zhì)這塊更多是調(diào)教，bom成本上不會(huì)有多少差距的，給人在車?yán)锔玫捏w驗(yàn)肯定是未來(lái)方向。

a安晴

發(fā)布會(huì)上提到，華為為AITO問界M5打造了鴻蒙智能座艙。
我看了下，感覺有不少點(diǎn)都值得拿出來(lái)說(shuō)。
比如NFC、藍(lán)牙、可穿戴等多種形式的數(shù)字車鑰匙
NFC或者藍(lán)牙車鑰匙業(yè)內(nèi)已經(jīng)不少，不過NFC、藍(lán)牙、華為手機(jī)+華為穿戴同步支持還是比較少見。
再比如語(yǔ)音交互支持系統(tǒng)級(jí)可見即可說(shuō)、免喚醒、多輪交互等能力
我在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)說(shuō)過，現(xiàn)有的輔助駕駛本質(zhì)上都是L2，需要駕駛者注意觀察環(huán)境。目前語(yǔ)音交互仍然很重要。
另外還有車載地圖支持無(wú)縫流轉(zhuǎn)，任務(wù)信息跨應(yīng)用、跨終端流轉(zhuǎn)，這也是菊廠的一貫風(fēng)格。

題目中提到的視音頻體驗(yàn)，這方面我認(rèn)為應(yīng)該分軟硬件兩個(gè)層面來(lái)看。
硬件層面，AITO車內(nèi)共有19個(gè)音響，品質(zhì)應(yīng)該也不差。
車內(nèi)是比較密閉的空間，菊廠在Sound X等產(chǎn)品線上的積累可以有效發(fā)揮，打造出優(yōu)秀的聲場(chǎng)。
軟件層面，作為華為Petal One用戶，華為音樂和華為視頻我都有用。
技術(shù)層面上，華為音樂我覺得挑不出什么毛病，簡(jiǎn)單易用。
內(nèi)容方面，華為音樂版權(quán)目前沒有QQ音樂全。
不過隨著國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的鐵拳，這方面正在逐步改善。
目前華為音樂已經(jīng)與環(huán)球音樂、太合音樂、街聲StreetVoice等全球唱片公司展開合作，古典樂和流行樂的上架比例已經(jīng)相當(dāng)高了。
有點(diǎn)可惜的是《原神》的BGM是在網(wǎng)易云上架，不過菊廠車機(jī)也能裝網(wǎng)易云音樂，倒是還好。
而在AITO智能座艙上，華為音樂還做出了多方面的優(yōu)化，提供了多聲道音樂與音效。
不僅支持播放5.1聲道、7.1聲道音樂，還加入了DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等等。
另外，華為音樂還集成了收音機(jī)和聽書頻道，未來(lái)車內(nèi)聽有聲書也更方便。

我個(gè)人覺得最有意思的，是AITO車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的一鍵小憩模式，有多種模式供用戶選擇：
比如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓(xùn)練等等。
小憩模式中，華為音樂還會(huì)聯(lián)動(dòng)車內(nèi)氛圍燈與沉浸式的桌面背景，打造舒適放松的獨(dú)享空間。
這種軟硬件結(jié)合的細(xì)節(jié)，確實(shí)是下了功夫。

視頻方面，華為視頻支持4K、HDR Vivid、5.1聲道。
尤其是華為AIMax影院的4K，就我在智慧屏的體驗(yàn)碼率相當(dāng)高。
在智能座艙上，華為視頻同樣引入了這些內(nèi)容。
同時(shí)華為自家的WiseVideo技術(shù)，包括超分辨率、圖像修復(fù)、SDR2HDR、AI視頻增強(qiáng)等，這也有助于提升視頻觀看體驗(yàn)。

另外我個(gè)人認(rèn)為，相比于音畫質(zhì)的提升，車端同步與斷點(diǎn)續(xù)播對(duì)實(shí)際體驗(yàn)影響也很大。
用戶只需登錄華為帳號(hào)，就能在車端、手機(jī)端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫斷點(diǎn)續(xù)播體驗(yàn)。
家里用華為智慧屏、平板看電影，外出駐車后打開華為視頻App就能自動(dòng)續(xù)播。
如此一來(lái)，用戶體驗(yàn)肯定更加方便。

總的來(lái)說(shuō)，整車智能化是所有人都能看到的大趨勢(shì)，這點(diǎn)毋庸置疑。
菊廠在鴻蒙座艙上投入不菲，也做出了不少成果。
華為音樂/視頻搬上座艙，不僅帶來(lái)優(yōu)秀的音畫質(zhì)體驗(yàn)，同時(shí)做到跟手機(jī)、智慧屏、Pad、可穿戴等設(shè)備互聯(lián)互通，對(duì)提升消費(fèi)者體驗(yàn)肯定是有幫助。
希望華為音樂/視頻的多設(shè)備體驗(yàn)不斷完善，如此一來(lái)我作為Petal One用戶也能獲得體驗(yàn)升級(jí)，哈哈哈。

づ`夏沫的微笑

這幾天再讀KK 的 《必然》 ，才發(fā)現(xiàn)，第一次讀到現(xiàn)在已經(jīng)過了5年。
回過頭看看，才發(fā)現(xiàn)KK對(duì)趨勢(shì)的把握令人吃驚：
形成 Becoming
知化 Cognifying
流動(dòng) Flowing
屏讀 Screening
使用 Accessing
共享 Sharing
過濾 Filtering
重混 Remixing
互動(dòng) Interacting
追蹤 Tracking
提問 Questioning
開始 Beginning

五年中，幾乎所有的新創(chuàng)產(chǎn)品上都能找這些趨勢(shì)的影子。是否會(huì)有這樣一款產(chǎn)品，能將這些趨勢(shì)納入到產(chǎn)品體驗(yàn)中來(lái)，是讀后又在思考的。
它會(huì)是什么？它將是什么樣子？它叫什么？
正在形成的重混互動(dòng)產(chǎn)品

它是一臺(tái)帶算力的移動(dòng)終端。
說(shuō)起移動(dòng)終端，你會(huì)想到什么？手機(jī)、平板，還是筆記本電腦。
相較于這些傳統(tǒng)的終端，有這么一個(gè)移動(dòng)終端。它既擁有平板的大屏體驗(yàn)，又擁有電腦級(jí)別的運(yùn)算能力，除此之外，它還有四個(gè)輪子。
沒錯(cuò)，這就是已經(jīng)被談及多年的智能座艙。
過去我們認(rèn)為，智能座艙就是可以實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)聯(lián)動(dòng)的車載系統(tǒng)，但是物聯(lián)網(wǎng)和5G時(shí)代的到來(lái)，智能座艙不再局限于汽車和手機(jī)的聯(lián)動(dòng)，而是一個(gè)完善的生態(tài)鏈。
這個(gè)生態(tài)鏈可不簡(jiǎn)單，它不僅涵蓋手機(jī)、平板、筆記本等常見的設(shè)備，而且可以實(shí)現(xiàn)智能座艙與智能家居等設(shè)備的聯(lián)動(dòng)。
它不再是獨(dú)立的汽車，而是以汽車形態(tài)存在的個(gè)人數(shù)據(jù)云。
應(yīng)用生態(tài)是智能座艙的根，也是汽車生態(tài)的發(fā)展方向。車機(jī)應(yīng)用的出現(xiàn)，為汽車的未來(lái)發(fā)展提供新思路。
現(xiàn)在，這款產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在面前，那就是AITO問界M5。
出門在外，還有什么比較重要呢？對(duì)，那就是聽歌。

聽歌最重要的是什么？當(dāng)然是音源和音響設(shè)備，想要得到極致的音頻體驗(yàn)，兩者可謂是相輔相成而又不可或缺。
首先，音源的重要性不言而喻。誰(shuí)都不希望自己聽歌的時(shí)候還要到處找，或者說(shuō)只有低清的音樂，那種體驗(yàn)真的一言難盡。
不過在AITO智能座艙上，華為音樂的支持讓音源不全成為過去式，與環(huán)球音樂、太合音樂等唱片公司的合作讓曲庫(kù)足夠龐大。
此外，高品質(zhì)音樂專區(qū)、情景電臺(tái)服務(wù)也算是值得稱贊的地方，畢竟這樣的話就不用擔(dān)心聽不到喜歡的歌。情景電臺(tái)服務(wù)更是可以針對(duì)出行場(chǎng)景推薦電臺(tái)內(nèi)容，在外面開車的時(shí)候完全可以放輕松。
音源現(xiàn)在有了，那么音響也必須跟得上才行。
車艙，可以說(shuō)是個(gè)封閉的環(huán)境。在這樣的環(huán)境下，車內(nèi)當(dāng)然得配個(gè)好音響。好音響搭配好音源，即使是在車內(nèi)也有在音樂廳中身臨其境的感覺。
為了可以更好的享受音樂，AITO智能座艙還專門優(yōu)化了音響系統(tǒng)，結(jié)合HUAWEI SOUND內(nèi)置的DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等功能，可以說(shuō)是真正做到全方位享受。
想象一下，晚上回家的時(shí)候，想在車?yán)锩娣潘梢粫?huì)。打開自然音源，伴隨著輕柔的鳥鳴和雨聲，躺在靠背上聆聽自然音，這何嘗不是一種享受呢。
現(xiàn)在音樂有了，視頻也要跟上才行，不然這么好的音響系統(tǒng)不就被浪費(fèi)了。
華為音樂帶來(lái)了豐富的音樂資源，華為視頻帶來(lái)了豐富的視頻資源。
因?yàn)橛信c芒果TV等視頻平臺(tái)的合作，所以并不擔(dān)心里面的視頻質(zhì)量和數(shù)量，畢竟這些平臺(tái)往往意味著豐富的資源。
對(duì)于我這種追求高質(zhì)量視頻的發(fā)燒友，華為視頻還專門設(shè)立了4K、HDR專區(qū)，可以說(shuō)是將AITO智能座艙大屏的特性發(fā)揮到極致。
高清大屏搭配出色的音響系統(tǒng)，即使在外面也可以擁有私人觀影空間。
不知大家有沒有經(jīng)歷過這樣的情況，在家看電影時(shí)被叫出門。這時(shí)肯定會(huì)覺得很掃興，畢竟誰(shuí)都不希望電影看到一半被打斷，如果說(shuō)在路上可以接著繼續(xù)看就好了。
華為視頻的同賬號(hào)斷點(diǎn)續(xù)播完美解決這個(gè)問題，只要AITO智能座艙和手機(jī)、平板乃至智慧屏上登錄相同的華為賬號(hào)就可以。
這意味著以后在家電影看了一半，在車上還可以繼續(xù)看；在路上看了一半，回到家還能繼續(xù)看，完全不用擔(dān)心間隔時(shí)間太長(zhǎng)忘了劇情。
小藝的支持讓我說(shuō)出片名、頻道名稱等信息，就可以開始播放視頻，完全不需要用手去點(diǎn)擊屏幕，可以說(shuō)是效率極高了。
怎么樣，這款A(yù)ITO智能座艙的體驗(yàn)是不是很棒。
經(jīng)過過濾的流動(dòng)知化裝備

前面提到，車載應(yīng)用是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)然，精品的付費(fèi)應(yīng)用也將成為可能，與此同時(shí)，付費(fèi)方式也將成為智能座艙的核心競(jìng)爭(zhēng)，畢竟誰(shuí)都希望買個(gè)車載應(yīng)用還需要用手機(jī)掃碼吧。
AITO智能座艙是車機(jī)發(fā)展的新方向，我也在它的身上看到車機(jī)應(yīng)用、多設(shè)備協(xié)同乃至云服務(wù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
作為AITO智能座艙的基礎(chǔ)，華為帳號(hào)和生態(tài)共同構(gòu)成可供這樣跨界產(chǎn)品生長(zhǎng)的空間。
未來(lái)，只需1個(gè)華為帳號(hào)即可登錄訪問所有華為應(yīng)用和豐富的三方應(yīng)用，畢竟同一個(gè)賬號(hào)下數(shù)據(jù)共享，這樣才能更精準(zhǔn)的了解你想要什么。
汽車也將成為外觀形態(tài)的形容詞，在車輪上的體驗(yàn)，不在單純以“駕駛樂趣”為前提，而是可以快速長(zhǎng)距離移動(dòng)的智享空間。
或許，有些產(chǎn)品已經(jīng)帶有超越未來(lái)的洞見，成為一種《必然》會(huì)長(zhǎng)成的數(shù)字生活體驗(yàn)。

小女生

不得不感慨時(shí)代的變遷，汽車的音響系統(tǒng)從無(wú)到有再到今天的院線級(jí)聽覺體驗(yàn)非常的不容易，我們聊一聊車載音響系統(tǒng)的發(fā)展就知道今天汽車上的劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)是多么的難能可貴了。
車載收音機(jī)，美妙的開始從單聲道開始

1885年，德國(guó)人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車，這也是汽車發(fā)展史上最重要的里程碑。
20世紀(jì)之初的時(shí)候，隨著電磁波被證明存在收音機(jī)出現(xiàn)了。
直到20 世紀(jì)20 年代，有發(fā)燒友為了在駕駛過程中能夠聽到音樂開始研究如何把收音機(jī)裝在汽車上，當(dāng)時(shí)的收音機(jī)還是電子管的，體積龐大。
經(jīng)過很多人的努力，車載音響開始取得真正突破，摩托羅拉5T71的出現(xiàn)讓汽車音響不再收到靜電噪音的影響，司機(jī)和乘客從此可以通過單聲道調(diào)頻收音機(jī)聆聽收音機(jī)中傳出的音樂。

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隨著晶體管收音機(jī)的出現(xiàn)，汽車收音機(jī)在尺寸和效率方面取得了突破性進(jìn)展，商業(yè)上的成功讓汽車開始標(biāo)配收音機(jī)，單聲道收音機(jī)現(xiàn)在看來(lái)是不值一提，不過在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是最高聽覺體驗(yàn)了。
磁帶與CD的出現(xiàn)，讓車載音響音質(zhì)進(jìn)一步提升

用戶和廠商對(duì)音質(zhì)的追求是永恒的，隨后廠商開始安裝承兌的揚(yáng)聲器，司機(jī)和乘客開始享受立體聲。
八軌磁帶盒的出現(xiàn)讓用戶可以自己選擇音樂，不過這種技術(shù)并沒有持續(xù)多久就被卡帶播放器取代了。盒式磁帶相信很多人都不陌生，音質(zhì)相對(duì)高保真而且方便，不僅是車載音響領(lǐng)域，家用領(lǐng)域也是如此，與此同時(shí)杜比降噪技術(shù)也出現(xiàn)了，揚(yáng)聲器開始分為重低音單元和高音單元，汽車音響的音質(zhì)進(jìn)一步提升。

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從車載磁帶機(jī)到車載CD播放器，音樂的音源品質(zhì)得到了進(jìn)一步的提升，與此同時(shí)汽車后裝市場(chǎng)開始蓬勃發(fā)展，多聲道功放、揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)變的越來(lái)越復(fù)雜，Hi-Fi的概念開始出現(xiàn)在汽車音響領(lǐng)域。
MP3與DSP讓汽車音響進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，AITO問界M5創(chuàng)造劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)

就像我們每個(gè)人經(jīng)歷的一樣，磁帶機(jī)與CD機(jī)都成為了歷史，MP3與DSP（數(shù)字信號(hào)處理）的出現(xiàn)使得我們進(jìn)入了數(shù)字音樂時(shí)代，車載音響同樣如此。時(shí)至今日，汽車的硬件音響系統(tǒng)依然是一個(gè)核心，不同的是音樂數(shù)字流媒體的解決方案已經(jīng)成為了決定汽車音響系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵因素，華為發(fā)布會(huì)說(shuō)的劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)也需要華為音樂APP的配合才能達(dá)到最佳效果，

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這些體驗(yàn)包括：
19個(gè)音響與“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效

最初的車載音響系統(tǒng)只有單聲道，發(fā)展到現(xiàn)在車載音響系統(tǒng)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，AITO更是在車內(nèi)內(nèi)置了19個(gè)音響。好的音響硬件需要好的音效系統(tǒng)來(lái)發(fā)揮，華為音樂為AITO提供了多聲道音樂與音效，支持播放5.1聲道、7.1聲道音樂，“HUAWEI SOUND”系統(tǒng)音效可以將由19個(gè)音響組成的音響系統(tǒng)發(fā)揮的淋漓盡致，也可以根據(jù)需要調(diào)試匹配AITO車機(jī)的專業(yè)音樂音效，如DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等。
千萬(wàn)級(jí)曲庫(kù)

收音機(jī)時(shí)代是電臺(tái)放什么聽什么，磁帶機(jī)、CD機(jī)時(shí)代是自己喜歡聽什么但是曲目有限，而現(xiàn)在的流媒體時(shí)代聽的范圍取決于流媒體曲庫(kù)的多少。華為音樂與環(huán)球、太和、華研等全球頂級(jí)唱片公司合作，這就為用戶帶來(lái)了千萬(wàn)級(jí)的曲目，流行、古典、R&B，國(guó)風(fēng)，不同的曲風(fēng)，眾多的曲目可以選擇。
高品質(zhì)音樂

好的音響搭配好的音源才能播放出好的音樂，華為音樂高品質(zhì)音樂專區(qū)可以用戶提供HQ、SQ，高解析度音樂內(nèi)容也同步準(zhǔn)備中。高品質(zhì)的音源結(jié)合AITO出色的音響系統(tǒng)（車內(nèi)19個(gè)音響）以及華為音樂為AITO智能座艙提供多聲道音樂與音效，可以有院線級(jí)的聽覺享受。
調(diào)頻廣播&在線電臺(tái)，一應(yīng)俱全

最初出現(xiàn)在汽車上的車載音響就是收音機(jī)，這么多年過去了它已經(jīng)成為了汽車的必備組件，不同的是網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)的出現(xiàn)對(duì)車載收音機(jī)的挑戰(zhàn)。華為音樂集成了華為收音機(jī)功能，除了可免流量收聽調(diào)頻FM/AM廣播內(nèi)容，還提供上千個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)資源。再結(jié)合小藝的智能語(yǔ)音互動(dòng)以及智能選臺(tái)等特色欄目，讓收音機(jī)也與時(shí)俱進(jìn)邁入智能時(shí)代。
座艙聯(lián)動(dòng)，打造多種氛圍體驗(yàn)

AITO智能座艙系統(tǒng)內(nèi)置了一鍵小憩模式，為用戶提供豐富的個(gè)性化內(nèi)容選擇：例如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓(xùn)練等，結(jié)合沉浸式的桌面背景，給用戶帶來(lái)更加愜意放松的獨(dú)享空間，舒緩壓力更能保證駕駛安全。此外，還可根據(jù)用戶的需求自動(dòng)連續(xù)播放，打造與華為音樂播放內(nèi)容可聯(lián)動(dòng)的車內(nèi)氛圍燈效果，根據(jù)不同音樂類型呈現(xiàn)不同的車載燈光效果氛圍，滿足用戶的多樣化體驗(yàn)需求。
結(jié)語(yǔ)

好的聽覺體驗(yàn)是用戶和廠商共同的追求，這也推動(dòng)了車載音響的發(fā)展，也使得車載音響從最初的單聲道收音機(jī)到現(xiàn)在的院線級(jí)聽覺體驗(yàn)。AITO問界M5上的的聽覺體驗(yàn)不僅是AITO與華為音樂共同努力的結(jié)合，智能化以及軟硬件一體化也已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢(shì)，院線級(jí)不如叫智能院線級(jí)，也許這才是更適合。

小米粒14

在談劇院級(jí)的音頻體驗(yàn)之前，其實(shí)還是想談?wù)勅A為其他產(chǎn)品的音質(zhì)。一言蔽之，華為過去的產(chǎn)品，在音質(zhì)的投入上并沒有那么高，至少在我用過的產(chǎn)品里面，極少有讓我感受到驚艷的。更多的是對(duì)得起價(jià)格、無(wú)功無(wú)過的產(chǎn)品。
但是，如果要我看，華為的路數(shù)更傾向于在音效上面下功夫，因?yàn)樾矢摺?br /> 之前手上有一個(gè)華為FreeBuds Pro，優(yōu)點(diǎn)是降噪效果相當(dāng)優(yōu)質(zhì)，缺點(diǎn)是低音部分有一定的泄漏，這同外形設(shè)計(jì)是有一定關(guān)系的。
我更愿意認(rèn)為是華為在當(dāng)年很少有將產(chǎn)品做出品類區(qū)隔的必要性，而非其做不到。當(dāng)然本次也佐證了，它能做到，而且還能夠給到觀眾驚喜。
然而，本次AITO智能座艙的劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)，并非如此。原因或許是產(chǎn)品的差異，也或許是華為本身的厚積薄發(fā)出現(xiàn)了成效，但無(wú)論如何，滿分不說(shuō)，至少是可以給到高分的水平。
回歸正題，或許我們可以先從曲庫(kù)開始探討。
其實(shí)我們都知道，在汽車這一領(lǐng)域中，很少有廠商會(huì)專門在曲庫(kù)方面花功夫。一是因?yàn)檫@必要性不大，大部分人都有手機(jī)連接藍(lán)牙的習(xí)慣，再不濟(jì)也可以自己下載音樂，倘若要在這方面花功夫，一是貴，二是投產(chǎn)比極為低下——既然有更便宜的替代，為什么不用呢？
第二，也是因?yàn)閺S商沒有能力，也沒有興趣做到，曲庫(kù)對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，是一種相當(dāng)雞肋的東西，而且，大部分廠商在沒有基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的情況下，很難同其他唱片公司或是音樂網(wǎng)站有深度合作，這就導(dǎo)致了大量「聊勝于無(wú)」的自帶曲庫(kù)出現(xiàn)。
但是，這次AITO問界M5的劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)，恰恰是從曲庫(kù)開始的。本次華為音樂和環(huán)球、太和、等等全球頂級(jí)的唱片公司都有合作，如此，便能夠獲得更多的高品質(zhì)音頻內(nèi)容。
這是聽覺體驗(yàn)的基本盤，也是最直觀的內(nèi)容。

而另外一個(gè)點(diǎn)，在于高品質(zhì)音頻專區(qū)。最為實(shí)際的，就是還原度。不管在厚度、細(xì)膩度還是聲壓這樣的層面，相較于普通的產(chǎn)品，都會(huì)有一定的提升。而且，不同于普通的CD，這樣的細(xì)節(jié)提升會(huì)讓整體氛圍被拉到巔峰，而且，華為還支持5.1聲道和7.1聲道音樂，再加上整整19個(gè)音響組成的音響系統(tǒng)，整體的觀感必然會(huì)非常好。
物理聲道就是在耳機(jī)中內(nèi)置多個(gè)喇叭揚(yáng)聲單元，通過不同方位的發(fā)聲來(lái)打造沉浸式的音頻體驗(yàn)效果，這樣會(huì)更真實(shí)地模擬出原音頻的效果。5.1聲道是5個(gè)喇叭單元分布架構(gòu)，前左，前右，后左，后右，人聲中置，7.1多了中左和中右，造價(jià)相對(duì)較高。
而且，華為使用的是音響不是耳機(jī)，耳機(jī)只有兩個(gè)聲道，所以哪怕一個(gè)耳機(jī)里有若干個(gè)喇叭，聲道也決定了其沒法輸出最好的效果，但是音響的數(shù)量，可以直接決定實(shí)際的使用體驗(yàn)，基本上可以達(dá)到下圖的效果。
順帶提一嘴，因?yàn)?.1聲道有雙路后中置，所以，無(wú)論是坐在哪個(gè)位置，都很難產(chǎn)生聲場(chǎng)上的偏差，效果更好，也更能夠惠及其他同坐的人。
所以，其實(shí)劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)，鴻蒙智能座艙實(shí)至名歸。另外，華為本次還有另一個(gè)小點(diǎn)我很喜歡，也就是根據(jù)不同的出行場(chǎng)景，來(lái)推薦不同的電臺(tái)內(nèi)容。據(jù)說(shuō)后續(xù)還會(huì)上線24小時(shí)電臺(tái)，配合不同的播放器和動(dòng)效給到用戶更好的體驗(yàn)。
回到問題本身，我更傾向于認(rèn)為，華為這一次的提升，本身就是在音頻領(lǐng)域而非汽車領(lǐng)域的突破，無(wú)論是從華為的維度還是音頻的維度，都是如此。事實(shí)上，不管承認(rèn)與否，華為過去在音頻上的體驗(yàn)，只能算是中等偏上，而本次，也算是一個(gè)全新的開始。

蛋蛋

先想一下劇場(chǎng)級(jí)的聽覺體驗(yàn)是什么樣的？在哪里可以感受到？

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幻想了下好像這種感覺在音樂會(huì)有，在藝術(shù)劇院會(huì)有，但是搭載在車?yán)锸且环N什么體驗(yàn)
其實(shí)很多豪華品牌都有這個(gè)體驗(yàn)，奈何手上沒有人民幣，奔馳搭載的Burmester柏林之聲以及勞斯萊斯，路虎攬勝上搭載的哈曼卡頓。
現(xiàn)在想想在幾十萬(wàn)的車?yán)镞吙梢赃_(dá)到大劇院的感覺是怎么樣的感覺。

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高品質(zhì)音視頻內(nèi)容+HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)
HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)配備19單元揚(yáng)聲器，營(yíng)造出7.1聲道的沉浸聲場(chǎng)，立體環(huán)繞的聲音效果非常震撼，然后加上華為視頻提供的海量資源，有一句話怎么說(shuō)的來(lái)著：好馬配好鞍，華為視頻的高質(zhì)量?jī)?nèi)容+上HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)讓頂級(jí)音響徹底升華，打造車上劇場(chǎng)。
想想自己花幾十萬(wàn)能體驗(yàn)到百萬(wàn)級(jí)別豪車的相關(guān)功能，真的挺香的。

流量

今天的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上不僅推出了一大堆的3C數(shù)碼新品，同時(shí)還有一個(gè)大家伙——AITO問界M5新能源汽車。
說(shuō)起車，自然就繞不開汽車音響這個(gè)話題。華為這次也不例外，在介紹AITO智能座艙的時(shí)候也提到了劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)。這話是不是很耳熟？沒錯(cuò)，家家汽車廠商都會(huì)講自己的車載音響系統(tǒng)是劇院級(jí)的。但實(shí)際……
所以我們今天就來(lái)簡(jiǎn)單聊聊什么是劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)，以及華為為什么有底氣說(shuō)自己搭載在AITO問界M5上的音響系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)。

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何為劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)感？

先簡(jiǎn)單聊聊何為劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)。
我們?nèi)サ絼≡夯蛘咭魳窂d這些地方看演出，其實(shí)除了前幾排，其余的人都是看不大清楚的，剩下就只能是聽得清楚了。如果連聽都成問題，那還去劇院干嘛呢？不如在家開著華為智慧屏看看得了。
所以為了滿足大眾去聽個(gè)過癮的需求，通常這類場(chǎng)所的聲學(xué)設(shè)計(jì)都很講究，要逐一評(píng)價(jià)的參數(shù)有：
聲音的響度、圓潤(rùn)度、飽滿度，混響時(shí)間、回聲、吸聲和聲擴(kuò)散等很多指標(biāo)。
總之一句話，你得服務(wù)好觀眾，讓他們覺得花這個(gè)票價(jià)值，下次還愿意來(lái)。

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那么汽車的空間比劇場(chǎng)要小很多，就遠(yuǎn)沒有這么復(fù)雜，所以在聲學(xué)設(shè)計(jì)上是肯定沒有這么高的標(biāo)準(zhǔn)。但汽車的行駛環(huán)境復(fù)雜，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音、外界的噪音等等，都會(huì)影響車內(nèi)的聽感。
所以車內(nèi)的音響系統(tǒng)和真正的劇院級(jí)的音響系統(tǒng)還是有一些結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，只是說(shuō)汽車音響的設(shè)計(jì)師希望在小小的車內(nèi)空間里，能讓駕駛者在體驗(yàn)駕駛樂趣的時(shí)候，也能找到在劇院聽音樂會(huì)那種大氣磅礴的氣勢(shì)感和空間感，而不是覺得自己被悶在了一個(gè)逼仄的空間里。
僅有硬件無(wú)法支持劇院級(jí)聽覺體驗(yàn)

要去體驗(yàn)劇院級(jí)的車內(nèi)音響感覺，其實(shí)也是近幾年開始萌芽的消費(fèi)需求。
隨著科技進(jìn)步和消費(fèi)水平的提升，車內(nèi)的喇叭也是越裝越多，從最早只有駕駛臺(tái)左右兩邊各一個(gè)，到后來(lái)四個(gè)門上也會(huì)裝，再到后來(lái)尾箱里干個(gè)低音炮……到了今天發(fā)布的AITO智能座艙上，喇叭單元的數(shù)量已經(jīng)多達(dá)19個(gè)了。
從我們常規(guī)的理解來(lái)看，嗬——好家伙，這么多個(gè)大大小小的喇叭，這車的音響別提多帶勁了。
但真是這樣嗎？

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客觀來(lái)講，再好的車載音響，如果沒有好的音源，也只是一鍋“夾生飯”?；蛘邠Q個(gè)委婉的說(shuō)法，無(wú)法體現(xiàn)出這套音響的實(shí)力和價(jià)值。
但無(wú)奈咱們社會(huì)的消費(fèi)價(jià)值觀一直都是根深蒂固的“重硬件輕軟件”，因?yàn)橛布吹靡娒弥?，比如車上?00個(gè)喇叭，用戶會(huì)覺得這肯定就是好的。但100個(gè)多聲道音源的曲庫(kù)，他們未必就能感受到這個(gè)好在哪里。
不過這種消費(fèi)觀念也正在隨著90后、00后逐漸成為社會(huì)消費(fèi)主流，也在隨之悄無(wú)聲息的轉(zhuǎn)變。畢竟他們才是互聯(lián)網(wǎng)的原居民，他們從小長(zhǎng)大的環(huán)境里，就已經(jīng)懂得了MP3和無(wú)損音樂根本不是一回事兒。
有人看到這里也許會(huì)說(shuō)，我買了音樂App會(huì)員，他們已經(jīng)有HQ或者SQ的音源文件了，這還不行嗎？
HQ是high quality 的簡(jiǎn)稱，其本質(zhì)還是MP3，只是比特率為320kbps，品質(zhì)比較高。
而SQ是super quality 的簡(jiǎn)稱，指的是無(wú)損音樂Flac或者Ape格式。

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不過我還是要提醒一下，你至少得接個(gè)耳機(jī)聽，有音箱什么的更好。你別搞個(gè)手機(jī)外放在那里，就是讓歌手在你面前唱也是枉然。

車內(nèi)之所以要裝這么多個(gè)喇叭，肯定不是為了聲音更大，而是為了讓音場(chǎng)層次更豐富，立體感更強(qiáng)。所以不管是5.1聲道、還是7.1聲道，都是不斷細(xì)分喇叭發(fā)聲的位置，以營(yíng)造聽者身臨其境的體驗(yàn)。
聲道多了之后，雖然定位越精準(zhǔn)，聽感更舒服，但隨之對(duì)從錄到播的一整套硬件和軟件工作量都加大了，隨之就是成本越高。

但這樣一來(lái)的問題就是，你只有雙聲道的音源拿到車載音樂系統(tǒng)去播放，不管你是5.1聲道還是7.1聲道，最后都成了雙聲道。從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也真是聽了個(gè)寂寞。

否則你就算買了一輛AITO問界M5，你也會(huì)覺得HUAWEI Sound的調(diào)校不過如此嘛。那才真是把人家工程師冤死，巧婦難為無(wú)米之炊的心情你體驗(yàn)一下。
除了音樂聲音，視頻也有劇院級(jí)

除了我剛剛介紹的華為音樂，其實(shí)華為視頻以及優(yōu)酷視頻的一些片源也有多聲道環(huán)繞聲。由華為等多家國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的HDR Vivid超清視頻不僅畫質(zhì)好，而且也做了多聲道的音頻源。配合華為的HUAWEI Sound音效系統(tǒng)一起觀看，用戶一樣可以體驗(yàn)到影院般的澎湃音場(chǎng)。
下一步，要是能在擋風(fēng)玻璃上來(lái)個(gè)投影那該多好，休息等人的時(shí)候就看一段……
不熟悉華為的用戶或許會(huì)奇怪，華為不是做手機(jī)嗎？怎么音響產(chǎn)品也有在做。其實(shí)華為的音頻產(chǎn)品是其很重要的一部分，一方面是手機(jī)、平板、智慧屏、筆記本等產(chǎn)品都會(huì)涉及到音頻硬件，另外一方面與手機(jī)緊密連接的耳機(jī)、音箱等也是也非常典型的音頻產(chǎn)品。
華為不僅做音頻產(chǎn)品，而且他們做產(chǎn)品的方法還有點(diǎn)與眾不同，那就是不僅做硬件，而且做軟件。不僅做音質(zhì)，而且做算法。所以華為對(duì)影院級(jí)聽覺體驗(yàn)的理解和解決方案，絕不是給AITO智能座艙里面塞幾個(gè)喇叭就完事的，而是涵蓋了從前端到后端，從音源到播放反饋等一整套的方案。
熟悉華為產(chǎn)品的朋友就知道，華為的智慧屏、平板、筆記本的音效都做得非常棒，過去那么一點(diǎn)點(diǎn)空間他們都想方設(shè)法要把音質(zhì)做到行業(yè)領(lǐng)先，現(xiàn)在到了鴻蒙座艙上，這么大的空間和充足的空間，華為的工程師里豈不是要放開來(lái)干一把？
好了，聊天到此結(jié)束。一句話，華為這劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)，是值得期待和信賴的！

琪琪

什么聽歌好聽啊，立體環(huán)繞啊，我覺得都不對(duì)，都沒有劇院級(jí)別。
倒是哈大講的挺對(duì)的，AITO智能座艙系統(tǒng)內(nèi)置了一鍵小憩模式，為用戶提供豐富的個(gè)性化內(nèi)容選擇：例如舒緩助眠的白噪音音樂、正念冥想、呼吸訓(xùn)練等，結(jié)合沉浸式的桌面背景，給用戶帶來(lái)更加愜意放松的獨(dú)享空間，舒緩壓力更能保證駕駛安全。
本來(lái)座艙系統(tǒng)就是一個(gè)小空間，那就講究收聲以及降噪。
重要的還是一個(gè)感覺，感覺到了，體驗(yàn)也自然就跟著好了。

Ping郭萍

感覺風(fēng)很大，但是水分吹不干；
聽覺體驗(yàn)這種本身就是因人而異的個(gè)性化體驗(yàn)，
特斯拉有12個(gè)音響但是我并沒有覺得他的聽覺體驗(yàn)就比奔馳好
宣傳能達(dá)到劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)
我覺得這事更多是買個(gè)心里音質(zhì)獎(jiǎng)
確實(shí)我用了貴的耳機(jī)我會(huì)覺得降噪效果更好
華強(qiáng)北買的耳機(jī)聽覺體驗(yàn)就是一般
當(dāng)然好的聽覺體驗(yàn)離不開強(qiáng)大的算法支撐和硬件輔助
而且想想我們使用車輛的場(chǎng)景更多是在奔走的路途中
確定這種條件下能達(dá)到劇院級(jí)的感受嗎
回家停地下車庫(kù)，安靜聽首歌
我覺得那是可以的，
勞累一天終于有時(shí)間屬于自己
我覺得我這破車也有百萬(wàn)級(jí)音質(zhì)