新能源車出新速度趕上智能手機(jī)了，年輕人買車如何做到不 ...

院長(zhǎng)

不過(guò)時(shí)的前提是要知道啥是“過(guò)時(shí)”，啥是“不過(guò)時(shí)”。
手機(jī)拼CPU制程、拼像素、拼網(wǎng)絡(luò)，你4納米，我3納米，你八千萬(wàn)，我一個(gè)億，你4G，我5G網(wǎng)絡(luò)。
精細(xì)一納米、像素高兩千萬(wàn)，通訊升級(jí)5G網(wǎng)，使用體驗(yàn)差異很大嗎？
消費(fèi)品的意義是滿足消費(fèi)需求并帶來(lái)幸福心情，而不是在對(duì)比參數(shù)中獲得所謂的滿足感，所以買一臺(tái)車不應(yīng)該是追求參數(shù)不過(guò)時(shí)，而是應(yīng)該思考買了之后會(huì)幫你生活工作帶來(lái)什么益處。
現(xiàn)在很多車企都在拼自動(dòng)駕駛，業(yè)界處于多種方案并行的狀態(tài)，暫時(shí)沒(méi)有一個(gè)確定的“金標(biāo)準(zhǔn)”，技術(shù)迭代或更新肯定很快。
你的車是L2級(jí)，他的說(shuō)L2.5，明天又冒出個(gè)L2.9，沒(méi)完沒(méi)了，你跟不上。不過(guò)，沒(méi)到L4之前，其實(shí)大家并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，還都沒(méi)法真的自動(dòng)駕駛（你覺(jué)得能，法律法規(guī)也沒(méi)打算讓你整活），所以只能叫“自動(dòng)輔助駕駛”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)家庭花在更換新車上面的錢，是家庭總花費(fèi)的四分之一。很多家庭直接不買車，而是“l(fā)ease”一臺(tái)最新款的車，開(kāi)兩三年玩厭了直接換另一臺(tái)更新的。如果你也追求這么“及時(shí)”的時(shí)尚，肯定就會(huì)多花出去更多費(fèi)用。
聚焦于幸福經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的提勃爾·西托夫斯基認(rèn)為，把消費(fèi)者追求的汽車新奇性作為“實(shí)用性浮華”，車主對(duì)汽車新奇性的享受會(huì)逐漸消退。
這是因?yàn)檐囍鲗?duì)車會(huì)越來(lái)越熟悉，感受適應(yīng)(sensory adaptation)會(huì)提高車主對(duì)新奇性的刺激閾值，新奇的參數(shù)不再新奇，就像“入芝蘭之室，久而不聞其香”。
買之前看它過(guò)不過(guò)時(shí)，買之后管它過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)。
所以，要想追求買車之后的幸福，就是一定要把車用起來(lái)，這才不過(guò)時(shí)。當(dāng)然，現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)新車的時(shí)候植入了OTA的能力，一年會(huì)有幾次OTA更新，能讓車子的某些功能越用越新，就像智能手機(jī)更新了一次OS那樣，我在比亞迪和特斯拉的車子上見(jiàn)過(guò)這些功能，挺好使。
再說(shuō)了，有些耐用品還會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而沉淀某種回憶和意義，比如一臺(tái)車陪伴的兩人世界或家庭出行的幸福時(shí)刻，或能成為你自我延伸的一部分。
所以對(duì)高科技持更加開(kāi)放態(tài)度的年輕人，在購(gòu)買新能源電動(dòng)車時(shí)應(yīng)該最關(guān)注什么呢？應(yīng)該是在有性價(jià)比的選項(xiàng)里，選擇浮華背后真正實(shí)用的屬性。
不去盲目跟別人攀比，從自己的需求出發(fā)去判斷過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)，才更有意義。
比如比亞迪推出的海豚，就是一款對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)不容易過(guò)時(shí)的小型車，在以下幾個(gè)維度上體驗(yàn)很不錯(cuò)，我打算分享一下給大家：

一、電池安全技術(shù)
比亞迪是一個(gè)非常癡迷“鐵電池”的車企，也是絕無(wú)僅有的能自己研發(fā)并生產(chǎn)動(dòng)力電池/驅(qū)動(dòng)電機(jī)/電控系統(tǒng)的整車廠，真正打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，核心技術(shù)全部都在自己手中，系統(tǒng)兼容度高，三電系統(tǒng)故障率低。
很多人都看過(guò)宣傳——比亞迪海豚采用e平臺(tái)3.0純電造車平臺(tái)打造，搭載了刀片電池。這里的“刀片電池”就是以前江湖中俗語(yǔ)中的“鐵電池”，也就是大名鼎鼎的磷酸鐵鋰配方電池。
磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)很明顯：
1、正極材料不含高價(jià)又不環(huán)保的鈷Co
2、制造成本比三元鋰大約低兩成
3、磷酸鐵鋰配方電池沒(méi)有記憶效應(yīng)
4、安全特性非常好，不容易自燃
5、循環(huán)壽命比三元鋰配方長(zhǎng)
比亞迪刀片電池還做過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，結(jié)果只是輕微的發(fā)熱冒煙，沒(méi)有起火爆炸，可見(jiàn)最嚴(yán)苛的機(jī)械濫用都無(wú)法讓磷酸鐵鋰放飛自我。

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比亞迪海豚車身的高強(qiáng)鋼占比高達(dá)78.2%，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，被動(dòng)安全非常充足，能把動(dòng)力電池和乘員艙都保護(hù)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。

二、實(shí)用的座艙
安全的電池讓駕乘人員都覺(jué)得心安，才是一輛真正拿來(lái)過(guò)日子的車。其實(shí)資金充足的話大家都會(huì)說(shuō)“直接上頂配漢EV不就行了”，道理我都懂，但錢只有10萬(wàn)的話，海豚顯然才是最符合的選擇。
很多買海豚的都是年輕人，因?yàn)榈人麄兂鰜?lái)工作有錢買車的時(shí)候，城市已經(jīng)限行好幾年了，這時(shí)候再拍牌可是要等到猴年馬月的，而且錢就這么多，拍了牌之后只能買個(gè)MINI 車型？別了，還是安全、空間、性能都好一大截的海豚比較實(shí)在。
有人會(huì)說(shuō)車輛要有越野功能，說(shuō)實(shí)話就是買SUV的車主大部分跑的也都是硬裝路面，有人說(shuō)座位要多能坐滿一家人，可一輛車80%的行駛時(shí)間也就坐1-3人。
雖然買什么是一種選擇，但是不經(jīng)濟(jì)不理性的消費(fèi)，恐怕才是過(guò)時(shí)的選項(xiàng)，因?yàn)槟阋獮檫@些別人的價(jià)值判斷來(lái)買單，再背上還不完的貸款。
雖是小型車，比亞迪海豚卻有著比肩A級(jí)車型的2700mm軸距，因?yàn)檫@是比亞迪e平臺(tái)3.0打造的全新產(chǎn)品。雖然軸距長(zhǎng)不等于空間大，但因?yàn)楹ｋ喔蛙嚠a(chǎn)品無(wú)任何關(guān)聯(lián)，三電布局根本不受往時(shí)汽油車結(jié)構(gòu)的約束，所以內(nèi)部構(gòu)造沒(méi)有任何歷史包袱，三電高度集成，乘坐空間跟“空間之王”飛度有得一比，實(shí)際上兩者的外觀也有點(diǎn)類似，只是內(nèi)部構(gòu)造完全不同罷了。

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年輕人有了家庭和小孩之后，后續(xù)還少不了嬰兒車、奶瓶、紙巾、玩具等等東西，這時(shí)候內(nèi)部特別工整的大兩廂車就不會(huì)過(guò)時(shí)了，孩子大了依然能用。
年輕人喜歡戶外出游，露營(yíng)的時(shí)候，你想煮點(diǎn)東西吃或來(lái)一場(chǎng)露天電影或者KTV，這都是沒(méi)問(wèn)題的。比亞迪海豚搭載了VTOL移動(dòng)電站技術(shù)，在野外可以對(duì)外供電，這時(shí)候海豚就是塊有著30~40度電的超級(jí)充電寶。

三、外觀識(shí)別度
當(dāng)然，現(xiàn)在年輕人都比較挑剔，足夠安全和便捷還不夠，車子必須足夠好看。
畢竟每個(gè)人都是樸素的心理學(xué)家，會(huì)通過(guò)自己的觀察和過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)他人形成判斷。一輛車往往能凸顯了車主的個(gè)性與特色，年輕人不希望別人看到車就認(rèn)為你是一個(gè)很傳統(tǒng)的人。
即使如此，外觀設(shè)計(jì)也不用過(guò)于個(gè)性，一不要設(shè)計(jì)太多裝飾累贅，二不要一眼看上去是山寨款。
比亞迪海豚采用貫穿式 LED 前大燈和后大燈，前格柵采用海鱗紋設(shè)計(jì)，仿佛在水中前行時(shí)推開(kāi)的水波紋，宛如“海豚”推開(kāi)水面。

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比亞迪官方說(shuō)海豚采用了「海洋美學(xué)設(shè)計(jì)」，怎么說(shuō)呢，我雖然對(duì)美的認(rèn)知和理解比較淺薄，但從外表看起來(lái)，確實(shí)能感覺(jué)到治愈的飽滿感和踏實(shí)的信任感，既有年輕感又有沉穩(wěn)感。
所以車過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)，不是從配置領(lǐng)先性上去比，而是對(duì)個(gè)人需求滿足的過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)。
需求的滿足才能帶來(lái)幸福，僅僅滿足別人眼里的不過(guò)時(shí)，并不能讓你更幸福。
剛才一直沒(méi)特別強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，是因?yàn)榇蠹叶贾篮ｋ嘁呀?jīng)很具有性價(jià)比了，而且購(gòu)車政策也是很給力的，年終獎(jiǎng)到手就夠入手一輛海豚的首付了，說(shuō)到實(shí)惠，不比種草換手機(jī)更實(shí)惠？

參考文獻(xiàn)：
1. Charles, H., Noble, and, Beth, & A., et al. (1997). Exploring the relationships among liminal transitions, symbolic consumption, and the extended self. Psychology & Marketing, 14, 29-47.
2. Dodson, K. J. (1996). Peak experiences and mountain biking. Advances in Consumer Research, 23, 317-322.
3. Fisher, F. M. , & Kaysen, G. C. . (1962). The costs of automobile model changes. Journal of Political Economy, 70(5), 433-451.

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jingruo

不過(guò)時(shí)的前提是要知道啥是“過(guò)時(shí)”，啥是“不過(guò)時(shí)”。
手機(jī)拼CPU制程、拼像素、拼網(wǎng)絡(luò)，你4納米，我3納米，你八千萬(wàn)，我一個(gè)億，你4G，我5G網(wǎng)絡(luò)。
精細(xì)一納米、像素高兩千萬(wàn)，通訊升級(jí)5G網(wǎng)，使用體驗(yàn)差異很大嗎？
消費(fèi)品的意義是滿足消費(fèi)需求并帶來(lái)幸福心情，而不是在對(duì)比參數(shù)中獲得所謂的滿足感，所以買一臺(tái)車不應(yīng)該是追求參數(shù)不過(guò)時(shí)，而是應(yīng)該思考買了之后會(huì)幫你生活工作帶來(lái)什么益處。
現(xiàn)在很多車企都在拼自動(dòng)駕駛，業(yè)界處于多種方案并行的狀態(tài)，暫時(shí)沒(méi)有一個(gè)確定的“金標(biāo)準(zhǔn)”，技術(shù)迭代或更新肯定很快。
你的車是L2級(jí)，他的說(shuō)L2.5，明天又冒出個(gè)L2.9，沒(méi)完沒(méi)了，你跟不上。不過(guò)，沒(méi)到L4之前，其實(shí)大家并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，還都沒(méi)法真的自動(dòng)駕駛（你覺(jué)得能，法律法規(guī)也沒(méi)打算讓你整活），所以只能叫“自動(dòng)輔助駕駛”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)家庭花在更換新車上面的錢，是家庭總花費(fèi)的四分之一。很多家庭直接不買車，而是“l(fā)ease”一臺(tái)最新款的車，開(kāi)兩三年玩厭了直接換另一臺(tái)更新的。如果你也追求這么“及時(shí)”的時(shí)尚，肯定就會(huì)多花出去更多費(fèi)用。
聚焦于幸福經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的提勃爾·西托夫斯基認(rèn)為，把消費(fèi)者追求的汽車新奇性作為“實(shí)用性浮華”，車主對(duì)汽車新奇性的享受會(huì)逐漸消退。
這是因?yàn)檐囍鲗?duì)車會(huì)越來(lái)越熟悉，感受適應(yīng)(sensory adaptation)會(huì)提高車主對(duì)新奇性的刺激閾值，新奇的參數(shù)不再新奇，就像“入芝蘭之室，久而不聞其香”。
買之前看它過(guò)不過(guò)時(shí)，買之后管它過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)。
所以，要想追求買車之后的幸福，就是一定要把車用起來(lái)，這才不過(guò)時(shí)。當(dāng)然，現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)新車的時(shí)候植入了OTA的能力，一年會(huì)有幾次OTA更新，能讓車子的某些功能越用越新，就像智能手機(jī)更新了一次OS那樣，我在比亞迪和特斯拉的車子上見(jiàn)過(guò)這些功能，挺好使。
再說(shuō)了，有些耐用品還會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而沉淀某種回憶和意義，比如一臺(tái)車陪伴的兩人世界或家庭出行的幸福時(shí)刻，或能成為你自我延伸的一部分。
所以對(duì)高科技持更加開(kāi)放態(tài)度的年輕人，在購(gòu)買新能源電動(dòng)車時(shí)應(yīng)該最關(guān)注什么呢？應(yīng)該是在有性價(jià)比的選項(xiàng)里，選擇浮華背后真正實(shí)用的屬性。
不去盲目跟別人攀比，從自己的需求出發(fā)去判斷過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)，才更有意義。
比如比亞迪推出的海豚，就是一款對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)不容易過(guò)時(shí)的小型車，在以下幾個(gè)維度上體驗(yàn)很不錯(cuò)，我打算分享一下給大家：

一、電池安全技術(shù)
比亞迪是一個(gè)非常癡迷“鐵電池”的車企，也是絕無(wú)僅有的能自己研發(fā)并生產(chǎn)動(dòng)力電池/驅(qū)動(dòng)電機(jī)/電控系統(tǒng)的整車廠，真正打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，核心技術(shù)全部都在自己手中，系統(tǒng)兼容度高，三電系統(tǒng)故障率低。
很多人都看過(guò)宣傳——比亞迪海豚采用e平臺(tái)3.0純電造車平臺(tái)打造，搭載了刀片電池。這里的“刀片電池”就是以前江湖中俗語(yǔ)中的“鐵電池”，也就是大名鼎鼎的磷酸鐵鋰配方電池。
磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)很明顯：
1、正極材料不含高價(jià)又不環(huán)保的鈷Co
2、制造成本比三元鋰大約低兩成
3、磷酸鐵鋰配方電池沒(méi)有記憶效應(yīng)
4、安全特性非常好，不容易自燃
5、循環(huán)壽命比三元鋰配方長(zhǎng)
比亞迪刀片電池還做過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，結(jié)果只是輕微的發(fā)熱冒煙，沒(méi)有起火爆炸，可見(jiàn)最嚴(yán)苛的機(jī)械濫用都無(wú)法讓磷酸鐵鋰放飛自我。

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比亞迪海豚車身的高強(qiáng)鋼占比高達(dá)78.2%，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，被動(dòng)安全非常充足，能把動(dòng)力電池和乘員艙都保護(hù)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。

二、實(shí)用的座艙
安全的電池讓駕乘人員都覺(jué)得心安，才是一輛真正拿來(lái)過(guò)日子的車。其實(shí)資金充足的話大家都會(huì)說(shuō)“直接上頂配漢EV不就行了”，道理我都懂，但錢只有10萬(wàn)的話，海豚顯然才是最符合的選擇。
很多買海豚的都是年輕人，因?yàn)榈人麄兂鰜?lái)工作有錢買車的時(shí)候，城市已經(jīng)限行好幾年了，這時(shí)候再拍牌可是要等到猴年馬月的，而且錢就這么多，拍了牌之后只能買個(gè)MINI 車型？別了，還是安全、空間、性能都好一大截的海豚比較實(shí)在。
有人會(huì)說(shuō)車輛要有越野功能，說(shuō)實(shí)話就是買SUV的車主大部分跑的也都是硬裝路面，有人說(shuō)座位要多能坐滿一家人，可一輛車80%的行駛時(shí)間也就坐1-3人。
雖然買什么是一種選擇，但是不經(jīng)濟(jì)不理性的消費(fèi)，恐怕才是過(guò)時(shí)的選項(xiàng)，因?yàn)槟阋獮檫@些別人的價(jià)值判斷來(lái)買單，再背上還不完的貸款。
雖是小型車，比亞迪海豚卻有著比肩A級(jí)車型的2700mm軸距，因?yàn)檫@是比亞迪e平臺(tái)3.0打造的全新產(chǎn)品。雖然軸距長(zhǎng)不等于空間大，但因?yàn)楹ｋ喔蛙嚠a(chǎn)品無(wú)任何關(guān)聯(lián)，三電布局根本不受往時(shí)汽油車結(jié)構(gòu)的約束，所以內(nèi)部構(gòu)造沒(méi)有任何歷史包袱，三電高度集成，乘坐空間跟“空間之王”飛度有得一比，實(shí)際上兩者的外觀也有點(diǎn)類似，只是內(nèi)部構(gòu)造完全不同罷了。

登錄/注冊(cè)后可看大圖

年輕人有了家庭和小孩之后，后續(xù)還少不了嬰兒車、奶瓶、紙巾、玩具等等東西，這時(shí)候內(nèi)部特別工整的大兩廂車就不會(huì)過(guò)時(shí)了，孩子大了依然能用。
年輕人喜歡戶外出游，露營(yíng)的時(shí)候，你想煮點(diǎn)東西吃或來(lái)一場(chǎng)露天電影或者KTV，這都是沒(méi)問(wèn)題的。比亞迪海豚搭載了VTOL移動(dòng)電站技術(shù)，在野外可以對(duì)外供電，這時(shí)候海豚就是塊有著30~40度電的超級(jí)充電寶。

三、外觀識(shí)別度
當(dāng)然，現(xiàn)在年輕人都比較挑剔，足夠安全和便捷還不夠，車子必須足夠好看。
畢竟每個(gè)人都是樸素的心理學(xué)家，會(huì)通過(guò)自己的觀察和過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)他人形成判斷。一輛車往往能凸顯了車主的個(gè)性與特色，年輕人不希望別人看到車就認(rèn)為你是一個(gè)很傳統(tǒng)的人。
即使如此，外觀設(shè)計(jì)也不用過(guò)于個(gè)性，一不要設(shè)計(jì)太多裝飾累贅，二不要一眼看上去是山寨款。
比亞迪海豚采用貫穿式 LED 前大燈和后大燈，前格柵采用海鱗紋設(shè)計(jì)，仿佛在水中前行時(shí)推開(kāi)的水波紋，宛如“海豚”推開(kāi)水面。

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比亞迪官方說(shuō)海豚采用了「海洋美學(xué)設(shè)計(jì)」，怎么說(shuō)呢，我雖然對(duì)美的認(rèn)知和理解比較淺薄，但從外表看起來(lái)，確實(shí)能感覺(jué)到治愈的飽滿感和踏實(shí)的信任感，既有年輕感又有沉穩(wěn)感。
所以車過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)，不是從配置領(lǐng)先性上去比，而是對(duì)個(gè)人需求滿足的過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)。
需求的滿足才能帶來(lái)幸福，僅僅滿足別人眼里的不過(guò)時(shí)，并不能讓你更幸福。
剛才一直沒(méi)特別強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，是因?yàn)榇蠹叶贾篮ｋ嘁呀?jīng)很具有性價(jià)比了，而且購(gòu)車政策也是很給力的，年終獎(jiǎng)到手就夠入手一輛海豚的首付了，說(shuō)到實(shí)惠，不比種草換手機(jī)更實(shí)惠？
生而出色 純電新物種
參考文獻(xiàn)：
1. Charles, H., Noble, and, Beth, & A., et al. (1997). Exploring the relationships among liminal transitions, symbolic consumption, and the extended self. Psychology & Marketing, 14, 29-47.
2. Dodson, K. J. (1996). Peak experiences and mountain biking. Advances in Consumer Research, 23, 317-322.
3. Fisher, F. M. , & Kaysen, G. C. . (1962). The costs of automobile model changes. Journal of Political Economy, 70(5), 433-451.

無(wú)心人°

題主，事情不是這樣子看待的。消費(fèi)電子產(chǎn)品壽命很短，一輛車卻要開(kāi)十年八年，有些開(kāi)二十年不換，不是人人都有錢年年換新車的。
正因?yàn)槠嚫轮芷诒戎悄苁謾C(jī)更長(zhǎng)，某些車企就會(huì)不斷“換殼”，換湯不換藥，把以前的油車三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱）換成電車三大件（電機(jī)、電控、電池）繼續(xù)賣，那些油改電才真正叫“過(guò)時(shí)”。
真正不輕易過(guò)時(shí)的新能源車，是“從零開(kāi)始研發(fā)”的新能源車，從車體結(jié)構(gòu)到三電技術(shù)、從智能座艙到自動(dòng)輔助駕駛，用的都是當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)，這樣子才不容易過(guò)時(shí)，用十年不成問(wèn)題。
要軟件硬件都是新的，還要可靠性穩(wěn)定性到位，還想價(jià)格厚道（比如10萬(wàn)左右的家用車之選），市面上能找到的產(chǎn)品不多，今天我想跟大家聊的比亞迪海豚能算一員。畢竟銷量已經(jīng)說(shuō)明一切，比亞迪海豚12月份銷量10016輛……這還是剛上市的車。
海洋美學(xué)，全新設(shè)計(jì)

首先聊外觀，海豚是比亞迪首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)的車型，也是比亞迪更新了logo之后的首款車型，取消了橢圓形的邊界，字母是立體的。
不過(guò)外觀好不好看還是見(jiàn)仁見(jiàn)智，我個(gè)人覺(jué)得還是不錯(cuò)，小巧輕便，顏色搭配也蠻豐富，而且色調(diào)都很時(shí)尚。

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貫穿式LED大燈設(shè)計(jì)，前大燈和后尾燈都是。前大燈邊緣有一個(gè)上翹的弧度，就好像海豚的眼睛，整體風(fēng)格還是非常協(xié)調(diào)和美觀的。

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大家看看下圖的車內(nèi)門把手設(shè)計(jì)，沒(méi)有邊框的開(kāi)放式設(shè)計(jì)，往上一翹，像海豚的胸鰭，也像空客A320 Neo的翼尖，開(kāi)門更方便。

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和傳統(tǒng)的車不同，海豚系列沒(méi)有換擋桿，而是把變速箱控制（換擋機(jī)構(gòu)）、空調(diào)控制、駕駛模式選擇等等功能都集成到了中控大屏下方的旋鈕/按鈕區(qū)域（下圖所示），輕輕動(dòng)下手指就能完成操作。

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方向盤整體是皮質(zhì)，按鍵的部分有類似金屬磨砂的感覺(jué)，手感是真的不錯(cuò)。

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整車的內(nèi)飾風(fēng)格非常跟得上潮流，題主擔(dān)心車子過(guò)時(shí)，但這種從零開(kāi)始新設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品，型面很多變，而且銜接也很流暢，過(guò)十年再談過(guò)時(shí)的事吧。更重要的是，我認(rèn)為買新能源還是得買傳統(tǒng)大廠出品，不僅設(shè)計(jì)好看，用料和做工都很在線，整體的高級(jí)感一下子就出來(lái)了。

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另外就是輪轂方面，海豚這款車，最大可以選到17英寸，在這個(gè)大小級(jí)別的車上還是比較少見(jiàn)的。

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上次我們?nèi)タ窜嚨臅r(shí)候，店里還有海豚的改裝車，不僅外觀做了調(diào)整，輪轂、
內(nèi)飾也做了顏色變化，看起來(lái)更酷了。（好想買一臺(tái)回來(lái)改成AE86啊?。?br />

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技術(shù)到位&售后靠譜

技術(shù)實(shí)力的部分，可以說(shuō)的太多了。
全新純電平臺(tái)、8合1電控（海豚首發(fā)）、刀片電池、電池包冷媒直冷、電芯脈沖自加熱、寬溫域熱泵（海豚首發(fā)）、扁線電機(jī)都是這一兩年的全新技術(shù)，整車居然才只賣10W。

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新技術(shù)是隱性的，新技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)卻是顯性的：
首先是空間的優(yōu)勢(shì)。得益于比亞迪自研、自產(chǎn)、自銷的八合一電驅(qū)動(dòng)總成，三電部分的集成度做到了盡可能高，空間則盡可能大。4米出頭的車長(zhǎng)，坐4名大漢在里面沒(méi)問(wèn)題，頭部、肩部、腿部空間都很充足。如果后排換成女生，整車坐5人跑長(zhǎng)途都沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)榈妆P下方?jīng)]有凸起，放腳很舒適。
其次是動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。比亞迪的八合一電驅(qū)動(dòng)總成，驅(qū)動(dòng)綜合效率高達(dá)89%，扭矩來(lái)得很順暢，沒(méi)有傳統(tǒng)電車啟動(dòng)時(shí)那種頓挫感。
還有就是電池的安全和性能優(yōu)勢(shì)。比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池在業(yè)界鼎鼎有名，在保證安全性的前提下，整包能量密度非常高，而且保溫策略非常到位，磷酸鐵鋰配方也改善了在冬季的續(xù)航問(wèn)題。下圖就是懂車帝在內(nèi)蒙古牙克石做的新能源車冬測(cè)結(jié)果，海豚的冬季續(xù)航里程達(dá)標(biāo)比是同級(jí)別里面最好的。

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關(guān)于售后，也是我覺(jué)得比亞迪比較良心的一點(diǎn)：整車質(zhì)保長(zhǎng)達(dá)6年/15萬(wàn)公里，電池電機(jī)電控“三電”質(zhì)保是不限里程和年限進(jìn)行終身保修（隨首任車主，非營(yíng)運(yùn)）。
另外我還建議大家如果去看車的話，記得問(wèn)問(wèn)4S店有沒(méi)有下鄉(xiāng)優(yōu)惠。如果你的戶口是農(nóng)村類型的話，買車還可以有補(bǔ)貼，具體政策和額度得問(wèn)問(wèn)才知道了。
便捷又快速的智能化

雖然說(shuō)車的功能，主要還是開(kāi)，但是智能化我覺(jué)得少了也不行。
去年看車的時(shí)候，也是首先從長(zhǎng)期使用的角度看了一圈日系車，發(fā)現(xiàn)自己還是接受不了，很多車機(jī)的功能不夠人性化，屏幕素質(zhì)和UI設(shè)計(jì)也比較入門。
相比之下，還是國(guó)人最懂國(guó)人，國(guó)產(chǎn)車的智能化整體水平就好很多，比亞迪的DiLink我用了這么久，覺(jué)得也還是ok的。
首先它其實(shí)就是一個(gè)安卓平板，所以應(yīng)用生態(tài)上就豐富一些，只要安卓能裝的你都可以自己裝。
而且我看到海豚的中控還升級(jí)了一下配置，運(yùn)行內(nèi)存提升到了6G，安兔兔跑分可以到7萬(wàn)多，整體流暢度感覺(jué)也不錯(cuò)。

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行車記錄儀、360度全景等等配置都齊全，小車不再只有基礎(chǔ)配置，這一點(diǎn)很給力。我自己比較喜歡App里的遠(yuǎn)程控制功能，可以預(yù)約開(kāi)空調(diào)、定位、啟動(dòng)解鎖等。
因?yàn)槲易约河玫氖莍Phone，所以現(xiàn)在是用App里的功能解鎖。如果你用的手機(jī)適配的話，也可以直接添加NFC鑰匙。（建議快點(diǎn)跟iPhone談合作）
啟動(dòng)的時(shí)候，直接在A柱的后視鏡滴一下，就可以快速解鎖了，還是非常方便的。

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App里還有一個(gè)分享鑰匙的功能我也蠻喜歡的，直接輸入對(duì)方的手機(jī)號(hào)就可以，確認(rèn)授權(quán)后對(duì)方就可以用他的手機(jī)解鎖啟動(dòng)車，你也可以限制授權(quán)的范圍和時(shí)間。
最后，海豚還有個(gè)車主在車外用APP遙控車輛出入庫(kù)的功能，就像遙控車一樣有趣。

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（在手機(jī)app上就可以操作啟動(dòng)）

一開(kāi)始我覺(jué)得這個(gè)功能意義不大，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)蠻實(shí)用的。比如在廣州好多停車位非常窄，停進(jìn)去就非常不容易了，出來(lái)也是。平時(shí)我就可以用這個(gè)功能把車開(kāi)出來(lái)，這樣開(kāi)門的時(shí)候就不容易刮到旁邊的車。
寫在最后

雖然大家買東西都追新，都怕過(guò)時(shí)，但其實(shí)十萬(wàn)塊買個(gè)不限牌的電動(dòng)車，又要設(shè)計(jì)時(shí)尚又要牌子硬氣，又要開(kāi)著爽又要坐著軟，又要續(xù)航不虛又要電池安全，選擇真的不多。
買電車還有個(gè)好處，2022年還有最后一波補(bǔ)貼，而且新車購(gòu)置稅和車船稅依然免的。對(duì)于10萬(wàn)出頭的價(jià)格來(lái)說(shuō)，海豚的配置是真的沒(méi)話說(shuō)，多出了三個(gè)氣囊、配上了360度全景影像。從技術(shù)的角度也是，扎實(shí)的續(xù)航和底盤、良好的安全性、先進(jìn)的電驅(qū)技術(shù)、真正好用的智能化車機(jī)等體驗(yàn)，也是只有當(dāng)你實(shí)際開(kāi)過(guò)才能感受到。感興趣的朋友可以點(diǎn)鏈接看看：
生而出色 純電新物種

書琪

現(xiàn)在年輕人對(duì)于買車的熱情可以說(shuō)是越來(lái)越高了，一種是已經(jīng)買了房所以開(kāi)始看車，還有一種是房?jī)r(jià)太貴索性拿錢買輛自己喜歡的車。
隨著車的動(dòng)力系統(tǒng)換成了電，車內(nèi)的智能座艙也不斷升級(jí)，廠商們推出新車的頻率甚至已經(jīng)接近智能手機(jī)，其實(shí)我們對(duì)于車的定義也在變化，換車的周期在大大縮短。

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作為一個(gè)開(kāi)了 5 年純電動(dòng)，前后已經(jīng)換了三輛車的車主，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，我覺(jué)得買新能源汽車最重要的就是：看平臺(tái)，看設(shè)計(jì)，看三電技術(shù)，看智能座艙。
新的時(shí)代，動(dòng)力早已不能代表級(jí)別

過(guò)去，我們說(shuō)車是交通工具，因?yàn)樗钪匾木褪莿?dòng)力和性能表現(xiàn)，平均而言 50 萬(wàn)的車一定比 20 萬(wàn)的性能更強(qiáng)，百萬(wàn)豪車沒(méi)有大排量都不好意思說(shuō)出去。
但在新能源時(shí)代，這個(gè)規(guī)則就被打破了， 現(xiàn)在只要花20-30 萬(wàn)就能買到百公里加速 3-4 秒的怪物，10萬(wàn)左右的電動(dòng)車都能做到 20-30 萬(wàn)燃油車才有的加速性能，在這個(gè)時(shí)代汽車動(dòng)力遠(yuǎn)沒(méi)有續(xù)航能力、座艙智能程度重要。
電動(dòng)時(shí)代，汽車也要講出身？

在新能源汽車的發(fā)展初期，電動(dòng)汽車大多采用油改電方式開(kāi)發(fā)。雖然說(shuō)這種方式讓廠商在可控成本下，短時(shí)間上市大量新車，但是這些車的體驗(yàn)卻比傳統(tǒng)燃油車要更差。
油改電產(chǎn)品在燃油車底盤下面安裝電池，但之前這個(gè)地方是走傳動(dòng)軸或者排氣的，而且燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙那么大，卻沒(méi)有足夠的三電設(shè)備來(lái)填滿，最終造成油改電的很多尷尬的情況，比如底盤被架高了，比如軸距不夠長(zhǎng)→電池只能選小的→續(xù)航非常短，比如車身過(guò)重所以剎不住等等。

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雖然經(jīng)過(guò)部分優(yōu)化，但是造型不好看、續(xù)航短、制動(dòng)距離長(zhǎng)的問(wèn)題全部解決不了。此外，油改電車型的安全性相較于純電車型略微遜色，燃油車的車身剛度不足以保護(hù)電池。這都讓油改電汽車身上充滿不確定性，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也是一筆很大的風(fēng)險(xiǎn)投資 —— 買了電車，卻又好像完全沒(méi)有買。

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特別是駕乘體驗(yàn)、安全性以及動(dòng)力的區(qū)別讓這兩類車本質(zhì)上是不同的生物形態(tài)：以傳統(tǒng)動(dòng)力車改造，在未來(lái)已經(jīng)不具備汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)條件；拋棄所有燃油車基因，以全新純電平臺(tái)為基礎(chǔ)重新開(kāi)始打造的電動(dòng)車，才是未來(lái)。
也有人會(huì)說(shuō)，很多品牌做的都是總價(jià)不貴的車型，投入高昂的研發(fā)成本去做平臺(tái)干嘛？企業(yè)也不是慈善家，你別黑了。

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之前我確實(shí)找不到合適的例子，但是最近有一款產(chǎn)品出來(lái)之后，可以說(shuō)是狠狠地打了上邊觀點(diǎn)的臉，那就是比亞迪海豚，一個(gè)售價(jià)并不貴，但是比亞迪卻肯為它開(kāi)發(fā)純電平臺(tái)的產(chǎn)品。
作為比亞迪引以為傲的 e平臺(tái)3.0首發(fā)產(chǎn)品，它可以說(shuō)是展現(xiàn)了比亞迪在電動(dòng)車基礎(chǔ)架構(gòu)上的強(qiáng)大實(shí)力。

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首先，全球首個(gè)八合一電驅(qū)動(dòng)總成，就是這個(gè)e平臺(tái)3.0的核心。
這個(gè)八合一包括了：驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，高壓配電箱，高低壓直流轉(zhuǎn)換器，車載充電器，動(dòng)力控制器，電池管理系統(tǒng)。
這么理解吧，比亞迪是把電動(dòng)車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”進(jìn)行了一次換代，而不僅僅是升級(jí)。這樣做帶來(lái)的效果也很明顯：

• 效率提高了，電池所占據(jù)的重量和空間可以變小，但是動(dòng)力不減，續(xù)航更長(zhǎng)
  
• 冬天掉電慢了，續(xù)航最多增加 10%-12%
  
• 充電快了，它支持閃充，只需要 30 分鐘就能從30% 充至 80%
  

這些都是影響電動(dòng)車最基礎(chǔ)體驗(yàn)的部分，e平臺(tái)3.0作為專屬電動(dòng)車的造車平臺(tái)，可以說(shuō)是在竭盡全力地解決電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，而且動(dòng)力技術(shù)升級(jí)還只是其中的一部分。

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更重要的是，比亞迪使用了磷酸鐵鋰配方的刀片電池，凈高度很低，也就是電池包外尺寸很“薄”，如此一來(lái)就不會(huì)侵占車內(nèi)駕乘空間。
磷酸鐵鋰則是一個(gè)口碑很好的動(dòng)力電池配方，最苛刻的針刺試驗(yàn)下都不會(huì)自燃，而且循環(huán)壽命明顯比三元鋰強(qiáng)一大截。

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這就是專屬平臺(tái)專門設(shè)計(jì)的底氣，無(wú)論是續(xù)航、空間還是安全，不管我們從哪個(gè)角度看，e平臺(tái)3.0都有種“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇”的感受。
但是酒香也怕巷子深，費(fèi)力氣做出了這么優(yōu)秀的平臺(tái)，如果只有消費(fèi)者坐進(jìn)去長(zhǎng)時(shí)間的體驗(yàn)才能感受到的話，其實(shí)是不太公平的，好的平臺(tái)需要配上更「先進(jìn)」的外觀設(shè)計(jì)。
當(dāng)然，這也是為什么海豚，要叫「海豚」的原因。
海豚，僅僅是名字夠可愛(ài)？

在人類的語(yǔ)言中，名詞是一系列抽象概念的統(tǒng)一名稱。
提起海豚，優(yōu)美的流體線條，圓潤(rùn)又光滑的視覺(jué)感受，靈動(dòng)敏捷的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，智慧和可愛(ài)的交互，這是一個(gè)名詞出現(xiàn)后帶來(lái)的概念集合，比亞迪選這個(gè)名字其實(shí)是非常貼切的。
如果說(shuō)道路是海洋，那么擁有圓潤(rùn)外觀的比亞迪·海豚就像是在海洋中游動(dòng)的生物。

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“圓潤(rùn)“似乎是打在海豚設(shè)計(jì)師腦子里的鋼印，舒適的弧形和曲線設(shè)計(jì)被貫徹始終。除了圓潤(rùn)的車身，還有海麟紋前格柵設(shè)計(jì)與波浪紋理，車頭開(kāi)口就像是海豚的嘴，其中灰白配色也和海豚的身體顏色相仿，車身側(cè)面也完全仿照海豚的肌肉線條勾勒，即使不強(qiáng)調(diào)名字，也已經(jīng)有足夠鮮明的視覺(jué)符號(hào)。
而這樣的設(shè)計(jì)，不只是感性，也是符合理性的選擇，因?yàn)樗軒?lái)更低的風(fēng)阻，降低高速行駛的阻力，也就是說(shuō)開(kāi)車出去更省電，甚至風(fēng)噪也會(huì)更少。

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海豚元素不僅僅只在外觀呈現(xiàn)，內(nèi)飾與使用體驗(yàn)也延續(xù)了海豚元素。平底式方向盤的設(shè)計(jì)和海豚俯沖入水設(shè)計(jì)的副儀表臺(tái)尤為搶眼，獨(dú)特的內(nèi)扣手給人一種肉眼可見(jiàn)的舒適（像海豚的鰭），不用親自去觸碰，就能從外觀得到快感，而坐在車?yán)铼q如置身海豚博物館。

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再來(lái)說(shuō)智能表現(xiàn)方面，海豚中控臺(tái)選擇懸浮式的12.8英寸自適應(yīng)顯示屏，結(jié)合DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，體驗(yàn)相當(dāng)出色：所有車輛功能都可以完整顯示與操作，用戶還可以通過(guò)語(yǔ)音助手控制車輛，只需一句“你好小迪”即可喚醒。

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海豚上搭載的DiLink依舊支持安裝市面上幾乎所有的安卓應(yīng)用（它本身就是一臺(tái)開(kāi)源安卓設(shè)備），比如我常用的高德地圖、抖音、酷我音樂(lè)等。以后都不用手機(jī)支架了，反正這個(gè)旋轉(zhuǎn)屏一轉(zhuǎn)就會(huì)把你的手機(jī)支架甩下來(lái)哈哈哈哈哈。
旋轉(zhuǎn)屏有個(gè)好處，例如對(duì)于抖音這種豎屏滑動(dòng)體驗(yàn)更佳的應(yīng)用，它就可以切換至豎屏顯示，而對(duì)于愛(ài)奇藝那種適合橫屏使用的應(yīng)用，便會(huì)切換回橫屏，這樣就能對(duì) 300 多萬(wàn)種 App 做到更好的兼容。
對(duì)設(shè)備協(xié)同，是消費(fèi)電子領(lǐng)域很火的一個(gè)概念，每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上的廠商都把車作為自己生態(tài)的重要一環(huán)，久而久之大家可能都會(huì)覺(jué)得傳統(tǒng)車企做不了這個(gè)。
比亞迪再次用行動(dòng)證明了自己的實(shí)力，只需車和手機(jī)上登錄相同的賬號(hào)，便可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步，像什么車輛位置、剩余續(xù)航里程等信息，都可以直接查看。

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對(duì)了，協(xié)同自然不只有進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，新時(shí)代的智能汽車幾乎都是不需要實(shí)體鑰匙的，用手機(jī)解鎖已經(jīng)成為了新的潮流。
不過(guò)你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管都是手機(jī)解鎖，使用體驗(yàn)并不相同。比亞迪所采用的

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NFC 車鑰匙就是目前體驗(yàn)更好的那一種，它不需要等待藍(lán)牙連接，每次上車只要用手機(jī)刷一下后視鏡就能無(wú)感解鎖，下車的時(shí)候鎖車也沒(méi)問(wèn)題，從此再也不需要帶鑰匙。
買車如何才能做到不輕易過(guò)時(shí)

如何定義過(guò)時(shí)？不同的角度會(huì)有不同的回答。
比如說(shuō)在現(xiàn)階段，油改電就是過(guò)時(shí)，純電平臺(tái)的安全性、續(xù)航、空間都是老舊油改電無(wú)法企及的。
比如說(shuō)在現(xiàn)階段，還留著燃油車時(shí)代特征設(shè)計(jì)的就是過(guò)時(shí)，電動(dòng)車沒(méi)有了傳統(tǒng)的變速箱，就能多出中控扶手的空間，就能使用封閉的前臉降低風(fēng)阻，使用完全不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
比如說(shuō)在現(xiàn)階段，沒(méi)有支持互通互聯(lián)、語(yǔ)音操控，沒(méi)有不斷 OTA 新功能繼續(xù)進(jìn)化的汽車座艙就是過(guò)時(shí)。

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能同時(shí)滿足上述條件的產(chǎn)品本來(lái)就少，畢竟不是所有企業(yè)都有實(shí)力和信心開(kāi)發(fā)專屬平臺(tái)，更不用說(shuō)把這樣高投入的平臺(tái)用在一個(gè)親民價(jià)位段的車型，定一個(gè)能月銷破萬(wàn)的公道價(jià)格。
但好在比亞迪能做到，并且也愿意這么去做，最終也就誕生了海豚這樣一個(gè)【不會(huì)輕易過(guò)時(shí)】的產(chǎn)品，來(lái)滿足緊跟時(shí)代的年輕人。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊體驗(yàn)：
生而出色 純電新物種

@離玥

提問(wèn)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的「不輕易過(guò)時(shí)」概念，簡(jiǎn)直深得我心 —— 每次購(gòu)買智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品時(shí)，我都會(huì)精挑細(xì)選來(lái)做到「不輕易過(guò)時(shí)」。
例如，前兩個(gè)手機(jī)分別是iPhone 7P與iPhone XR，都可謂經(jīng)久耐用也不過(guò)時(shí)。最得意的一個(gè)經(jīng)歷則是2000元買的iPad mini5，用了兩年賣二手竟然還能原價(jià)出……這可以說(shuō)是「不輕易過(guò)時(shí)」的極致?tīng)顟B(tài)了吧？
究其原因，就是iPhone XR與iPad mine5搭載的經(jīng)典芯片A12吃到了7nm工藝紅利，性能非常給力，用了三四年也不過(guò)時(shí)。由此可見(jiàn)，「不輕易過(guò)時(shí)」的產(chǎn)品，通常伴隨著技術(shù)與工藝的革新。

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iPhone XR與iPad mini5不輕易過(guò)時(shí)的原因，很大程度上是因?yàn)檫@顆A12芯片

曾經(jīng)，汽車迭代速度很慢，開(kāi)了很久也不會(huì)過(guò)時(shí)。然而，進(jìn)入汽車電動(dòng)化與智能化的變革時(shí)代后，新能源車出新速度趕上智能手機(jī)了，此時(shí)再買車必須要精挑細(xì)選，才能不輕易過(guò)時(shí)了。
就比如說(shuō)，我去年買的這輛小鵬P7，可以說(shuō)是2020年的「智能小鋼炮」了，短短兩三年后，它搭載的NVIDIA Xavier芯片和高通820A芯片都談不上太先進(jìn)了。
再比如說(shuō)，2021年初發(fā)布的蔚來(lái)ET7首次搭載1016TOPS驚人算力，在當(dāng)時(shí)可謂是石破天驚，風(fēng)頭無(wú)兩。可沒(méi)想到長(zhǎng)江后浪推前浪，一年時(shí)間就冒出了極氪001、小鵬G9、蔚來(lái)ET5、零跑C11等強(qiáng)勁車型。

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智能電動(dòng)車出新速度太快——2021年就出了好多款

恰好我也還需要一輛電動(dòng)車，也仔細(xì)想過(guò)一個(gè)問(wèn)題：怎么買才能輕易不過(guò)時(shí)呢？ 思前想后，我覺(jué)得有兩個(gè)非常重要的角度：

• 產(chǎn)品層面：從實(shí)際需求出發(fā)選車，自己做獨(dú)立判斷；既不要好高騖遠(yuǎn)，也不要道聽(tīng)途說(shuō)。例如，一個(gè)剛工作不久的單身朋友對(duì)蔚來(lái)的印象很好，想貸款買ES8。我就勸他，蔚來(lái)是很不錯(cuò)，但你女朋友還沒(méi)談呢，更別說(shuō)結(jié)婚生娃了，那你花錢買來(lái)第二排第三排的大空間給誰(shuí)用呢？
  
• 技術(shù)層面：避開(kāi)舊平臺(tái)產(chǎn)品，選新平臺(tái)產(chǎn)品 —— 最好是新平臺(tái)的第一輛車。就比如說(shuō)，那位朋友如果非要買蔚來(lái)，買NT2.0平臺(tái)的ET5、買即將發(fā)布的ES7都可以，那買舊平臺(tái)的ES8在是否容易過(guò)時(shí)這個(gè)問(wèn)題上就要見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
  

一、產(chǎn)品層面：小鋼炮車型

歷史上公認(rèn)的「小鋼炮」車型并不多，大眾高爾夫Golf是其中最著名的一個(gè)。所謂「小鋼炮」，不僅是指要有高動(dòng)力版本，還必須要極強(qiáng)的實(shí)用性，滿足那個(gè)時(shí)代的廣泛需求。
作為配置50馬力水冷馬動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車，第一代高爾夫推出的兩年內(nèi)銷售了100萬(wàn)輛，46年銷售了3500萬(wàn)輛。剛從二戰(zhàn)陰霾逐漸走向富裕的歐洲社會(huì)，購(gòu)車用車的需求與當(dāng)代中國(guó)的年輕人非常相似，概括一下就是：

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• 購(gòu)車及用車成本低：車型尺寸小，比大車便宜；維修成本低、燃油經(jīng)濟(jì)性好。
  
• 好開(kāi)、好停、好用：車型小，因而停車方便、駕駛輕松，安全性舒適性極佳；兩人用極佳，也可乘坐四人，實(shí)用性高。
  
• 獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格：便宜不意味著廉價(jià)，高爾夫“配置不豪華但品質(zhì)高”、“低調(diào)而不失禮”的產(chǎn)品定位，讓它可以覆蓋從平民到富豪的廣泛群體。
  

進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代后，大眾品牌內(nèi)繼承高爾夫衣缽的就是MEB平臺(tái)的ID.3了。

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自主品牌也有一款購(gòu)車及用車成本更低、比ID.3更加「小鋼炮」、剛上市就月銷近萬(wàn)輛的車型[1]，那就是比亞迪海豚。

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為什么說(shuō)比亞迪海豚更加「小鋼炮」呢？正是因?yàn)樗珳?zhǔn)滿足了年輕人的用車需求。我們來(lái)看一下它的「小鋼炮」屬性。
1. 購(gòu)車及用車成本

比亞迪海豚售價(jià)在9.38-12.18萬(wàn)元之間，95馬力、405公里續(xù)航的自由版售價(jià)為10.38萬(wàn)元；170馬力、零百加速7.5秒的高動(dòng)力騎士版售價(jià)為12.18萬(wàn)元。這比大眾ID.3低5-7萬(wàn)元[2]，購(gòu)車成本差別還是非常大的。
購(gòu)車成本價(jià)不僅意味著買車時(shí)掏錢少，同時(shí)也意味著保值率高，這也就意味著全生命周期的用車成本低。特別是，10萬(wàn)出頭的海豚搭載了44.9kWh刀片電池，這可是價(jià)值好幾萬(wàn)元的硬通貨，保值潛力更大。

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比亞迪刀片電池

至于用車成本，那就更不用說(shuō)了。如果說(shuō)當(dāng)年的高爾夫以小車取勝，油耗比大車降低了30%的話；那作為電動(dòng)車的海豚可以將能耗成本進(jìn)一步降低5-10倍，四舍五入約等于免費(fèi)。
2. 好開(kāi)、好停、好用

眾所周知，車的尺寸一小就會(huì)好開(kāi)、好停，特別方便擁擠的城市路況使用；但要想好用，那空間必須得大，才能開(kāi)得舒心、坐得舒服。
這么一來(lái)，車既要尺寸小又要空間大，豈不是構(gòu)成了一對(duì)無(wú)法調(diào)和的矛盾？的確，在傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)、油改電平臺(tái)與技術(shù)水平不夠的純電平臺(tái)上，也很難做到尺寸小、空間大這一點(diǎn)。
比較于比亞迪e平臺(tái)2.0，比亞迪e平臺(tái)3.0有八合一電驅(qū)系統(tǒng)和扁平化刀片電池的加成，駕乘空間提高了不少！車身姿態(tài)也更低，駕駛體驗(yàn)更好、風(fēng)阻更低、車身線條也更美。

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作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，比亞迪海豚以A0級(jí)的車身長(zhǎng)度(4070mm)，實(shí)現(xiàn)了接近B級(jí)車的乘員空間(軸距2700mm，乘員空間1810mm)，這可以稱得上是「高集成度純電平臺(tái)的空間魔術(shù)」！

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這種「空間魔術(shù)」給人的實(shí)際體驗(yàn)是非常震憾的！說(shuō)實(shí)話，去年9月我在深圳第一次見(jiàn)到比亞迪海豚的實(shí)車時(shí)，興趣并不大 —— 因?yàn)橛X(jué)得這車實(shí)在太小，后排肯定不夠用，前排坐著估計(jì)也不會(huì)太舒服。
然而，當(dāng)我坐進(jìn)去之后就非常驚訝，這么小的車，是怎么做到這么大的空間的？特別要指出的是：垂直方向的空間很大，腿部可以完全放下去，而不是電動(dòng)車后排常見(jiàn)的小板凳設(shè)計(jì)。

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2020年9月，第一次體驗(yàn)比亞迪海豚實(shí)車

上面這張圖拍得不太好，在此借用 @汽車奇談高小強(qiáng) 的實(shí)拍圖[3]，后排坐著確實(shí)很舒服。

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圖片來(lái)源[3]，由@汽車奇談高小強(qiáng) 拍攝

車機(jī)系統(tǒng)也是「好用」的重要屬性 —— 比亞迪海豚搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，適配12.8寸的高通8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸架中控屏，支持實(shí)時(shí)語(yǔ)音交互，讓開(kāi)車用車更智能、更實(shí)用！

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比亞迪海豚內(nèi)飾

3. 獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格

一眼看去，海豚長(zhǎng)得可可愛(ài)愛(ài)。深入觀察細(xì)節(jié)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)海洋美學(xué)設(shè)計(jì)還是非常高級(jí)的，有著非常大氣的美。
比如，門把手就像海豚的鰭，每次開(kāi)門時(shí)就像與人類之友海豚握手；空調(diào)出風(fēng)口的線條形狀也像一條若隱若現(xiàn)的海豚，整體感覺(jué)既自然靈動(dòng)又有美感。

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車門音響處也做了波浪設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)著「海洋美學(xué)」的主題：

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尾部也能找到不少海洋感覺(jué)的自由奔放設(shè)計(jì)，采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，另外還設(shè)計(jì)了一個(gè)海豚造型的標(biāo)志。

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二、技術(shù)層面：比亞迪e平臺(tái)3.0的開(kāi)山之作

十幾年前，比亞迪幾乎就是“新能源”的代名詞，它不僅很早就開(kāi)始造電動(dòng)汽車，還在“垂直整合”思想的指導(dǎo)下，進(jìn)行電池、電機(jī)、芯片等核心零部件的研發(fā)工作。厚積而薄發(fā)，在核心技術(shù)上多年投入的成果，集中體現(xiàn)在2021年比亞迪發(fā)布的e平臺(tái)3.0純電專屬平臺(tái)上。
簡(jiǎn)單理解就是：比亞迪e平臺(tái)3.0是集大成之作，能上的先進(jìn)技術(shù)全上了。這么經(jīng)典的平臺(tái)，我原來(lái)預(yù)期是應(yīng)該用在旗艦車型比亞迪漢上吧，沒(méi)想到用到了海豚身上 —— 當(dāng)然，這也正說(shuō)明了，海豚這款車在比亞迪體系中的重要性，可謂是出身高貴。

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1. 八合一電驅(qū)系統(tǒng)：小體積、高效率

除電驅(qū)系統(tǒng)（電機(jī)+減速器+電機(jī)控制器MCU）之外，電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)總成還包括：PDU(Power Distribution Unit，電源分配單元）、DC-DC、OBC(On-Board Charger, 車載充電機(jī))、VCU(Vehicle Control Unit，整車控制器)、BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))。
在新能源汽車發(fā)展早期，動(dòng)力系統(tǒng)這么多器件都是單獨(dú)分布在汽車上的，既重又占空間。后來(lái)逐漸有了三合一電驅(qū)系統(tǒng)：例如蔚來(lái)XPT的240kW/160kW三合一電驅(qū)系統(tǒng)[4]、小鵬P7搭載的三合一電驅(qū)系統(tǒng)[5]以及采埃孚、博格華納、舍弗勒、大陸集團(tuán)等供應(yīng)商的三合一電驅(qū)系統(tǒng)[6]，都是將電機(jī)、減速器與逆變器(即電機(jī)控制器MCU)給集成起來(lái)。

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左：博格華納iDM三合一電驅(qū) 中：小鵬P7搭載的三合一電驅(qū) 右：蔚來(lái)XPT 240kW三合一電驅(qū)

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比亞迪e平臺(tái)3.0則更進(jìn)一步，突破動(dòng)力總成電-磁-力-熱-聲多物理場(chǎng)耦合制約難題，將電機(jī)系統(tǒng)（電機(jī)+減速器+電機(jī)控制器MCU）、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS深度集成，開(kāi)發(fā)出全球首款八合一動(dòng)力總成，從而有效減小系統(tǒng)重量和體積、縮減系統(tǒng)零部件，提高NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%！

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八合一動(dòng)力系統(tǒng)的深度集成優(yōu)勢(shì)

這種小體積、高效率的高集成度八合一電驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比亞迪海豚這種小車是非常重要的：小體積可以解放更多駕乘空間、高效率可以讓小車有更高的續(xù)航。
2. 扁線電機(jī)

比亞迪e平臺(tái)還采用了扁線電機(jī)，以扁線代替原來(lái)的圓線后，充分利用了內(nèi)部空間從而使比亞迪海豚的槽滿率提高了8%、功率密度提升20-30%，額定功率提升40%，96%以上電機(jī)功率的高效區(qū)間比例更大。

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發(fā)卡式繞組的扁線電機(jī)——截面示意圖

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發(fā)卡式繞組扁線電機(jī)帶來(lái)的性能提升

從電機(jī)系統(tǒng)的角度來(lái)看，除提高了1%系統(tǒng)效率、最高效率達(dá)97.5%之外，還將額定功率提升40%、軸向空間減少17%、電磁體積減少20%，綜合成本降低15% —— 更輕、更小、更強(qiáng)、更高效！

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3. 低能耗熱泵系統(tǒng)

比亞迪e平臺(tái)3.0的低能耗熱泵系統(tǒng)比傳統(tǒng)熱泵效率更高，兼容多種工作模式，工作溫度區(qū)間-30℃-40℃ ，冬季續(xù)駛里程可提升10%-12%。

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在懂車帝的零下20度超低溫續(xù)航測(cè)試中，比亞迪海豚以55.6%的續(xù)航達(dá)成率名列前茅[8]，就離不開(kāi)低能耗熱泵的功勞。
小結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，比亞迪海豚是一輛適合年輕人的、「不輕易過(guò)時(shí)」的車型。首先是因?yàn)樗?gòu)車及用車成本低、好開(kāi)好停好用，精準(zhǔn)滿足了年輕人的需求。
其次是因?yàn)樗潜葋喌蟚平臺(tái)3.0的開(kāi)山之作，首次搭載了八合一電驅(qū)系統(tǒng)、扁線電機(jī)、低能耗熱泵等新技術(shù)。接下來(lái)幾年，這些技術(shù)會(huì)逐漸更新到比亞迪的其它新能源車型上，當(dāng)然不會(huì)輕易過(guò)時(shí)。
如果對(duì)這款車有興趣，請(qǐng)?jiān)诖肆粝滦畔ⅲ?br /> 生而出色 純電新物種

楊詠斌

想要不過(guò)時(shí)，要點(diǎn)包括：外形、內(nèi)飾、電池續(xù)航、OTA軟硬件能力、主機(jī)廠的質(zhì)量體系。
1.外形
年輕人選車，顏值主義，我說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)吧？現(xiàn)在很被消費(fèi)者青睞的是保時(shí)捷設(shè)計(jì)語(yǔ)言的汽車，最大的特征是低風(fēng)阻，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)（一觸即發(fā)的感覺(jué)）。保時(shí)捷這么多年了，經(jīng)久不衰，所以大家不用擔(dān)心會(huì)過(guò)時(shí)，現(xiàn)在看1963年的保時(shí)捷，還是覺(jué)得這么酷。

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現(xiàn)在的保時(shí)捷911

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1963年的保時(shí)捷911

現(xiàn)在在保時(shí)捷的低姿態(tài)設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，設(shè)計(jì)師又增加了很多創(chuàng)新，例如肌肉型線條，溜背，科技型科技化大燈及燈語(yǔ)。

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低姿態(tài)可以理解低風(fēng)阻系數(shù)的流線型前臉

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增加了“肌肉型”外觀的極氪001備受直男青睞

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溜背就是這樣的溜背，平滑過(guò)渡的后尾箱，空間大

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低姿態(tài)，溜背，我們P7都有，還有充滿科技感的家族前臉和燈語(yǔ)

2.內(nèi)飾
建議選擇易清潔的顏色和工藝，皮革、深色，耐看耐臟。
3.續(xù)航，選純度500公里左右續(xù)航的即可
新能源車，只要條件允許，城市充電樁基建允許，家里可以裝充電站，都建議選擇純電動(dòng)汽車，這是趨勢(shì)，政治安全、經(jīng)濟(jì)策略、可持續(xù)發(fā)展共同決定的，充電樁只會(huì)越來(lái)越多。
經(jīng)濟(jì)：不被進(jìn)口石油卡脖子，能源漲價(jià)將導(dǎo)致生產(chǎn)成本提升，影響國(guó)民消費(fèi)指數(shù)。
政治安全：進(jìn)口石油超過(guò)一半經(jīng)過(guò)馬六甲海峽（美國(guó)駐軍）運(yùn)輸，各種可能性大家腦補(bǔ)下。假如石油能源不足，什么能源支撐城市交通正常運(yùn)行？是電，我們跨城有高鐵、城市內(nèi)有地鐵、電公交、家庭有電動(dòng)車，城市交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作正常。
可持續(xù)：火電雖然二氧化碳排放量不比石油低多少，但是統(tǒng)一治理，脫硫脫硝，減少溫室氣體排放。
詳情看我發(fā)布過(guò)的文章：
到底是什么原因?qū)е麓罅Πl(fā)展電動(dòng)汽車？同時(shí)續(xù)航里程買500-600公里就足夠了，在充電安排提前規(guī)劃的情況下，4小時(shí)就是避免疲勞駕駛的閥值。舉個(gè)我們廣東省內(nèi)的例子，廣州到茂名需要349公里，4小時(shí)25分，4小時(shí)的高速約需要續(xù)航335km，所以500km工況續(xù)航夠用。詳情看我之前的推演：

電動(dòng)汽車要有多少續(xù)航里程，才能緩解你的里程焦慮？4.整車OTA能力
現(xiàn)在大部分車型都說(shuō)自己有OTA能力，大家要仔細(xì)問(wèn)清楚，車身的電子硬件可升級(jí)率多少？OTA平均時(shí)長(zhǎng)和穩(wěn)定性如何？前者需要車輛出廠時(shí)預(yù)埋（這是要耗主機(jī)廠成本和技術(shù)能力的），后者需要互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)能力。OTA時(shí)長(zhǎng)問(wèn)下老車主作為參考。
我說(shuō)下我熟悉的小鵬P7的情況，OTA為汽車功能升級(jí)保留了無(wú)限的想象力，就好像iOS 系統(tǒng)升級(jí)，給用戶帶來(lái)用戶體驗(yàn)的升級(jí)。疫情期間，小鵬汽車就通過(guò)OTA向各位車主推送了高溫抑菌功能。我們?cè)谟布蠟檐囍鞅Ａ魧?duì)智能汽車以及自動(dòng)駕駛充分的想象力，包括了車身電子，三電，智能駕駛，信息娛樂(lè)，底盤等模塊，實(shí)現(xiàn)ECU 100% 可升級(jí)。OTA最大的風(fēng)險(xiǎn)就是升級(jí)成磚，針對(duì)手機(jī)相對(duì)好辦些，大不了線刷，但是車上的ECU這條路就走不通了，萬(wàn)一OTA升級(jí)成磚，只有要求用戶把車拖到4S店了。因此，為了確保OTA升級(jí)的可靠性，我們要求所有的ECU都支持雙分區(qū)，多了一個(gè)備份分區(qū)，再也不要擔(dān)心變磚。

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5.最后是主機(jī)廠的質(zhì)量體系。
生產(chǎn)制造體系是否有對(duì)應(yīng)的合作伙伴和人才支持，是否有系統(tǒng)的，數(shù)量合適的售后門店網(wǎng)絡(luò)和客服團(tuán)隊(duì)。還有看主機(jī)廠是否能提供高于行業(yè)平均水平的車輛技術(shù)，比如是否可以提供雙電機(jī)四驅(qū)車型的主機(jī)廠造車能力都不差：小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、極氪等都有。

心存善念

年輕人現(xiàn)階段，當(dāng)然是買油車，最起碼也得混動(dòng)咯。
除了某些真的不差錢的土豪，大多數(shù)年輕人買車也就是當(dāng)個(gè)代步工具，方便擴(kuò)大日常出行范圍，節(jié)假日偶爾來(lái)個(gè)自駕，也就差不多了。
在這種情況下，現(xiàn)階段買新能源的幾大痛點(diǎn)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)都不好解決：
1.方便的充電方式，你年輕人又不是誰(shuí)都能買有車位的房子，老舊小區(qū)甚至連安裝充電樁的資質(zhì)都沒(méi)有，到時(shí)候如果隔三岔五還得為了“去哪里充電”發(fā)愁，那真是時(shí)間成本高到無(wú)法承受。
2.當(dāng)前正處在新能源汽車迅速更新?lián)Q代的時(shí)期，毫不夸張地說(shuō)一年前跟現(xiàn)在的車型都會(huì)有極大變化，所以只要你當(dāng)前下單購(gòu)買，很有可能一年后就過(guò)時(shí)，這對(duì)于年輕人而言實(shí)際上也是一種比較大的精神折磨，而相對(duì)來(lái)說(shuō)燃油車就不會(huì)有如此明顯的淘汰頻率。
3.很多新能源汽車那些鼓吹“智能”的花里胡哨功能，到底多大程度上真的對(duì)于駕駛有幫助，實(shí)際上目前還得打上問(wèn)號(hào)，最起碼我不認(rèn)為有多少人真的需要一個(gè)大的車載屏幕打游戲。
從目前來(lái)看，我認(rèn)為10年內(nèi)新能源汽車的“質(zhì)變”還不會(huì)到來(lái)。
所以說(shuō)，現(xiàn)階段買輛燃油車開(kāi)個(gè)10年，屆時(shí)再?zèng)Q定選擇什么適合自己的新能源車型，才是上上選。

若晴

年輕人選擇新能源車，還要不那么輕易過(guò)時(shí)，那么大概率需要滿足以下幾點(diǎn):
1.顏值，顏值，顏值!重要的事情說(shuō)3遍。漂亮的造型是車輛不過(guò)時(shí)的前提。

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而到了新能源時(shí)代，優(yōu)雅 奢華已經(jīng)不是豪華品牌專屬的特性了。比如小鵬P7，流線型的造型。比如比亞迪海豚，前衛(wèi)個(gè)性。比如大眾id3，小巧精致。

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2.優(yōu)秀的智能互聯(lián)及輔助駕駛能力。
作為新時(shí)代的年輕人，科技產(chǎn)品應(yīng)該是最受歡迎的配置。v2x 萬(wàn)物互聯(lián)，輔助駕駛，也是未來(lái)的趨勢(shì)。

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海豚智能內(nèi)飾

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小鵬xpilot

3. OTA持續(xù)升級(jí)能力
技術(shù)是在突飛猛進(jìn)的發(fā)展的，那么持續(xù)的OTA能保證車輛一直能適配上最新的技術(shù)。這一點(diǎn)，無(wú)論是合資品牌的lyriq，大眾id系列，還是新勢(shì)力蔚來(lái)小鵬，傳統(tǒng)自主品牌比亞迪，歐拉們，都在進(jìn)行ota。

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大眾車機(jī)

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小鵬車機(jī)

4.優(yōu)秀的質(zhì)量管控能力
隨著蔚來(lái)小鵬們的持續(xù)交付，在制造領(lǐng)域已經(jīng)積攢了足夠多的經(jīng)驗(yàn)了。而傳統(tǒng)廠商更不用說(shuō)，這是它們一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
以上，這大概是我能想到的幾點(diǎn)吧~
祝大家都能選到喜歡的車

zhouzhou

最近幾年，市場(chǎng)上新能源汽車的發(fā)布速度確實(shí)越來(lái)越快，從原來(lái)兩三年一款，到現(xiàn)在每年一款，甚至發(fā)展到現(xiàn)在一年兩到三款主力車型，大有超過(guò)智能手機(jī)的趨勢(shì)，這給年輕的小伙伴選車的確帶來(lái)了一些困難。
一、年輕人選車的幾個(gè)需求

（一）顏值要高

顏值就是正義，這句話在當(dāng)今再正確不過(guò)了，如果沒(méi)有一個(gè)好看的皮囊，你的靈魂再怎么幽默可能都沒(méi)什么用，雖然聽(tīng)起來(lái)很傷心，但是顯示似乎就是這樣，所以，年輕人的車一定要高顏值。

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（二）空間要大

年輕人普遍比較活躍，對(duì)車輛的空間需求比較多，經(jīng)常出去和朋友轟個(gè)趴，聚個(gè)餐，出個(gè)游，空間成為了硬需求，畢竟帶了女朋友卻帶不上她的閨蜜們，很可能最后就都變成朋友了……所以，空間大是一個(gè)購(gòu)車的必選項(xiàng)。

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（三）價(jià)格要好

年輕人的消費(fèi)需求比較多元化，娛樂(lè)，住房，聚餐等等，各個(gè)方面都要用錢，最后能留給買車的預(yù)算可能就比較少了，所以，在保證上面兩個(gè)條件的情況下，價(jià)格要盡量經(jīng)濟(jì)，不要給年輕人太大壓力。

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二、如何避免過(guò)時(shí)

（一）沒(méi)有“一步到位”

過(guò)去買車的時(shí)候，很多的說(shuō)法就是多花點(diǎn)錢，爭(zhēng)取一步到位。在目前的情況下，絕對(duì)沒(méi)有一步到位的這種操作了，在硬件上，現(xiàn)在從自動(dòng)駕駛到智能座艙，從芯片到傳感器，正處在一個(gè)快速爆發(fā)的大革命階段，幾乎每年都會(huì)有更新的硬件產(chǎn)生，提供數(shù)倍、數(shù)十倍甚至數(shù)百倍的全新能力，在這樣的情況下，想要一步到位，幾乎沒(méi)有可能。

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所以，在今天的這個(gè)環(huán)境下，所謂的“加點(diǎn)錢一步到位”的買車幾乎大多成為騙局，這句話真實(shí)的部分可能只有前半句就是“加錢”！
（二）按照自己的用車場(chǎng)景做出選擇

每個(gè)人用車的場(chǎng)景有不同，選擇一輛車首先可以分析自己的用車場(chǎng)景，比如家里有多少人，這個(gè)車要承擔(dān)多少任務(wù)，最多的用車場(chǎng)景是什么，極個(gè)別的用車場(chǎng)景是什么，在這輛車上你有什么最想體驗(yàn)的期許等等。

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然后根據(jù)用車場(chǎng)景的頻率來(lái)投入資源，比如人多的，那空間預(yù)算多給點(diǎn)，比如頻繁擁堵地區(qū)上下班的，是不是考慮緊湊型或者微型車，比如剛工作的年輕女孩，高顏值，高設(shè)計(jì)，高舒適度的車多考慮考慮。
（三）管理好預(yù)期

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享受你的車帶給你的便利，而不是一味的想要保持領(lǐng)先。隨著車的迭代，你的車很快就會(huì)失去原來(lái)的高關(guān)注度，進(jìn)入普通行列，要管理好自己的預(yù)期，不要總希望自己的車能永葆青春，每個(gè)人都能陪你一段路，但是不見(jiàn)得每段路上你都能遇見(jiàn)最好的人，合適自己才是最重要的。
三、舉個(gè)栗子

比亞迪的海豚系列，其實(shí)蠻值年輕人考慮一下，具體理由如下：
（一）好看但不浮夸

比亞迪的海豚系列車，采用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，LED組合前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自“海豚”的眼睛，閃爍著活力的神采。貫穿式前中位置燈造型簡(jiǎn)約靈動(dòng)，展示出“海豚”友好的笑臉。而貫穿式LED尾燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自“海豚” 躍起時(shí)螺旋式上升的姿態(tài)，并與前貫穿式頭燈形成呼應(yīng)，點(diǎn)亮后無(wú)論夜晚或遠(yuǎn)距離觀察，都具有極高的辨識(shí)度。

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但是在整體的造型上又采取了很克制的管理，使得看上去更容易讓人接受，避免了突兀和浮夸的感覺(jué)。而這種經(jīng)典和耐看的設(shè)計(jì)，實(shí)際上在每年不停變化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)中，能夠保持相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的流行度，避免了那些極端車型的快速熱門和快速淘汰。
（二）小巧但不擁擠

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海豚全車尺寸只有4070×1770×1570，整體看起來(lái)應(yīng)該是一輛AO級(jí)的小車，但其實(shí)它的空間一點(diǎn)也不小，他的軸距達(dá)到了2700，這基本上是很多A+級(jí)轎車的軸距空間。在車內(nèi)可以清楚的看到，無(wú)論是前排還是后排，空間都相當(dāng)寬裕，我自己是174的身高，在車內(nèi)并沒(méi)有任何擁擠的感覺(jué)。這樣的車外形小巧通過(guò)性好，空間較大乘坐舒適，無(wú)論以后車輛怎么迭代，都絕對(duì)是最優(yōu)之選。
（三）聰明卻不昂貴

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年輕人的車就一定要聰明了，就像沒(méi)有年輕人喜歡買一部老年手機(jī)，而海豚里可以刷抖音、逛B站、云音樂(lè)都不在話下。另外，官方APP、藍(lán)牙、手機(jī)NFC都可以作為車鑰匙載體進(jìn)行操作，出門兜里再也不用揣多個(gè)車鑰匙。VTOL放電“黑科技”可實(shí)現(xiàn)3.3kW的對(duì)外放電，戶外打個(gè)火鍋、燒個(gè)烤、看個(gè)電影太符合年輕人愛(ài)玩的趨勢(shì)，更重要的是海豚的售價(jià)從9.38萬(wàn)元到12萬(wàn)之間，完全是年輕人所能承受的價(jià)格區(qū)間，即便將來(lái)要更新置換，完全不用擔(dān)心過(guò)多的殘值損失。
無(wú)論如何，年輕就代表著無(wú)限可能，選一款你所喜歡的車，和你一起保持熱愛(ài)，共赴山海！

你是我的人

新能源車出新速度趕上智能手機(jī)了，年輕人買車如何做到不輕易過(guò)時(shí)？
不會(huì)吧，這只能說(shuō)明內(nèi)卷真的很嚴(yán)重。

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智能手機(jī)，今年，光我知道的，蘋果，小米，華為，榮耀，vivo，OPPO，realme真我，摩托羅拉，在2021年幾乎就上線了至少六七十部新機(jī)型?；靖咧械腿齻€(gè)檔次都有涉及。
至于說(shuō)汽車，今年也確實(shí)見(jiàn)了很多。
特別是新能源車，崛起了理想、小鵬、蔚來(lái)等三大汽車新勢(shì)力。

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當(dāng)然看到小鵬P7被它的大鵬展翅，真的震驚了。
太炫酷了。一下子就喜歡上了這款車。
就在上個(gè)月，同事也提到了自己心心念念的車?！葋喌锨?。

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直接告訴我兩個(gè)參數(shù)，每公里就是兩三毛錢，當(dāng)時(shí)就羨慕的很。不算不知道，真的很劃算啊。
僅是個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
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