新能源車(chē)出新速度趕上智能手機(jī)了，年輕人買(mǎi)車(chē)如何做到不 ...

仙神丶

手機(jī)說(shuō)換就換，電動(dòng)車(chē)過(guò)時(shí)？那就換一輛唄，反正兩個(gè)輪的，和智能手機(jī)差不多！
哈哈，言歸正傳。
時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，各項(xiàng)各業(yè)的頭部企業(yè)都看中了新能源車(chē)廣闊市場(chǎng)，紛紛加入造車(chē)的大軍之中！活躍了市場(chǎng)氛圍，魚(yú)龍混雜！首選頭部新能源車(chē)企，20萬(wàn)以上的的新能源車(chē)，彰顯個(gè)性放第一位，智能駕駛配置放第二位，作秀的一些沒(méi)啥實(shí)用的電子功能不予考慮，電池質(zhì)保選長(zhǎng)的，終身免費(fèi)維護(hù)，開(kāi)個(gè)三五年絕對(duì)不會(huì)過(guò)時(shí)，因?yàn)橹悄荞{駛落地還需要幾個(gè)三到五年！因?yàn)檐?chē)開(kāi)個(gè)三年，五年，八年還會(huì)換的，過(guò)時(shí)一說(shuō)不成立！

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簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單

我覺(jué)得如果擔(dān)心選錯(cuò)，或是怕當(dāng)韭菜，不如低成本選一個(gè)入門(mén)代步車(chē)，經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，這里投票小海豚。
比亞迪海豚
比亞迪新上市的海豚雖然沒(méi)有主打女性營(yíng)銷(xiāo)，但圓潤(rùn)的車(chē)身設(shè)計(jì)也算是兩性通吃。雖然和好貓一樣同屬A0級(jí)轎車(chē)，海豚車(chē)身明顯還是要小一圈，4070mm的長(zhǎng)度比好貓短了165mm，1770mm的車(chē)寬也顯得窄了很多，但2700mm的軸距卻比后者長(zhǎng)了50mm。

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也就是說(shuō)，海豚是一款車(chē)身比本土飛度還短、但軸距看齊上一代思域的車(chē)型，這種比例得益于比亞迪全新的純電動(dòng)平臺(tái)，可以更靈活地進(jìn)行車(chē)身布局，它內(nèi)部的乘坐空間已經(jīng)完全達(dá)到了小車(chē)空間標(biāo)桿——飛度的水平。
海豚的另一個(gè)特點(diǎn)，是它采用了全新海洋美學(xué)理念的內(nèi)飾，出風(fēng)口、車(chē)門(mén)板、車(chē)門(mén)拉手、方向盤(pán)造型、中控臺(tái)撥桿式按鍵等等元素非常新穎，而且儲(chǔ)物空間的分層布局設(shè)計(jì)非常合理，在造型和功能性層面，都很好體現(xiàn)、并利用了純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。
海豚的價(jià)格區(qū)間為9.38-12.18萬(wàn)，但部分重要的功能配置門(mén)檻比較高，例如主動(dòng)剎車(chē)、L2級(jí)駕駛輔助都要到12.18萬(wàn)的頂配才出現(xiàn)。
而如果從城市代步的角度來(lái)看，L2級(jí)駕駛輔助并不是必要功能，這樣從10.38萬(wàn)的405km自由版，就配齊了6氣囊、360度全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、6揚(yáng)聲器等配置，已經(jīng)可以滿(mǎn)足主要需求，再加5千元的405km時(shí)尚版，增加全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)座椅等配置，也可以根據(jù)需求選擇。
整體來(lái)看，海豚10.38萬(wàn)的自由版和10.88萬(wàn)的時(shí)尚版，對(duì)于城市代步的場(chǎng)景，都是最值得推薦的版本。
不過(guò)需要注意的是，除了頂配騎士版之外，海豚的3個(gè)版本都只有70千瓦的最大功率，0-100km/h加速需要10.9秒，這對(duì)于市區(qū)代步依然是夠用的，但如果對(duì)動(dòng)力需求較高的話，就要考慮12.18萬(wàn)的騎士版了，它的最大功率為130千瓦，峰值扭矩高達(dá)290牛·米，零百加速7.5秒，對(duì)于代步車(chē)已經(jīng)有些動(dòng)力過(guò)剩，但也算是給操控愛(ài)好者們一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然如果錢(qián)夠，ID3也不錯(cuò)。

糖豆

新能源車(chē)出新速度趕上智能手機(jī)了，年輕人買(mǎi)車(chē)如何做到不輕易過(guò)時(shí)？車(chē)想要不過(guò)時(shí)，就看廠商怎么通過(guò)OTA去升級(jí)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的常用常新。而不是看買(mǎi)車(chē)的人。

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現(xiàn)在是新能源車(chē)井噴的時(shí)代，技術(shù)迭代速度相當(dāng)快，但從出新速度上來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不輸給現(xiàn)在智能手機(jī)的出新速度。
過(guò)去一款燃油車(chē)車(chē)型都是1-3年一個(gè)中期小改款，而換代的周期就更長(zhǎng)了，因?yàn)閾Q代可能涉及到底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等關(guān)鍵部件，所以一輛車(chē)買(mǎi)來(lái)在前3年至少不會(huì)感覺(jué)過(guò)時(shí)，甚至還有像奔馳那樣的外觀設(shè)計(jì)倒著走的，開(kāi)得越久越覺(jué)得車(chē)好看。
但對(duì)于目前的新能源車(chē)可以說(shuō)在硬件是年年換代，常常更新。Model3在國(guó)內(nèi)上市后，一邊降價(jià)一邊加配置，其他的新勢(shì)力也是越后出的車(chē)型配置堆得越高，在2021年之前車(chē)企在堆得還都是一些舒適性配置，或是輔助性配置，到了2021年，尤其是下半年開(kāi)始，自主品牌都在往自動(dòng)駕駛硬件上推料，各種類(lèi)型的傳感器一個(gè)勁得堆。導(dǎo)致在硬件層面新能源車(chē)“過(guò)時(shí)”得非常快。

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相比硬件的更新，新能源車(chē)軟件的迭代速度更快，相比更新硬件，更新軟件的可操作性更強(qiáng)，且速度更快。雖然每次更新都是一個(gè)個(gè)小功能或是一點(diǎn)點(diǎn)的小優(yōu)化，隨著更新次數(shù)的增加就發(fā)現(xiàn)整輛車(chē)和剛買(mǎi)的時(shí)候完全不一樣了。尤其是自動(dòng)輔助駕駛功能，越更新越穩(wěn)定，能做的動(dòng)作越多。這也歸功于新能源車(chē)與燃油車(chē)不一樣的電子電器架構(gòu)，同時(shí)架構(gòu)還在不斷地進(jìn)化，最終目的都是為了更好地實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)這個(gè)概念，讓軟件給車(chē)帶來(lái)更多的可能性。
至于年輕人買(mǎi)車(chē)如何做到不輕易過(guò)時(shí)，那這涉及到兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題就是年輕人買(mǎi)車(chē)，第二個(gè)問(wèn)題才是買(mǎi)來(lái)的車(chē)容不容易過(guò)時(shí)。
年輕人買(mǎi)車(chē)往往預(yù)算不多，這里還分為這是否是家中的唯一用車(chē)。就目前這個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)和對(duì)新能源車(chē)的配套來(lái)說(shuō)，作為家里唯一用車(chē)能不買(mǎi)純電的就不要買(mǎi)，除非是被牌照問(wèn)題所限制。
若不是唯一，預(yù)算30萬(wàn)，想要不那么快過(guò)時(shí)，自主品牌的就是蔚來(lái)、小鵬，還有一個(gè)就是特斯拉，這些品牌還是有30萬(wàn)元以下車(chē)型，當(dāng)然蔚來(lái)要選擇租電池，其他的二線新能源品牌比如威馬、哪吒也不是不行，但是他們的軟件升級(jí)能力還沒(méi)表現(xiàn)出來(lái)。

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當(dāng)然新進(jìn)的30萬(wàn)元以下的選擇還有一個(gè)就是AITO問(wèn)界M5，搭載了鴻蒙OS和華為全家桶，軟件方面肯定沒(méi)得說(shuō)。
如果說(shuō)我預(yù)算無(wú)所謂就是個(gè)嘗鮮的，那就選高合了，高合的車(chē)我覺(jué)得一時(shí)半會(huì)還真沒(méi)有哪個(gè)車(chē)企的腦洞敢像他開(kāi)這么大的，買(mǎi)來(lái)那酷炫的外觀和個(gè)性的配置至少3年不會(huì)過(guò)時(shí)。

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那如果說(shuō)預(yù)算要更低點(diǎn)，想要不易過(guò)時(shí)的純電動(dòng)車(chē)，也不是沒(méi)有，五菱宏光miniEV我覺(jué)得在未來(lái)3年內(nèi)還是很暢銷(xiāo)的，可能車(chē)的軟件更新不了太多，但我們可以自己改外觀啊，改個(gè)色，貼個(gè)圖案，設(shè)計(jì)得好也是很好看的，就是要記得去備案。歐拉的好貓、黑貓也不錯(cuò)，外形好看，過(guò)時(shí)也不是那么容易的。

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至于別的品牌更小中的，還是不要考慮了。

修羅

先聲明，這里不構(gòu)成任何推薦，因?yàn)槲乙膊恢牢覜](méi)用過(guò)的車(chē)到底如何。
家里有充電樁（或者能拉一根空調(diào)線給電動(dòng)車(chē)充電）的話，先買(mǎi)輛長(zhǎng)安奔奔estar（4門(mén)5座，大）（目前我在用，但是現(xiàn)在你估計(jì)訂不到），思皓e10x（4門(mén)5座，大），零跑t03（4門(mén)5座，大），小螞蟻（2門(mén)5座，中），科萊威4座版（2門(mén)4座，?。┻@樣的a0級(jí)車(chē)先買(mǎi)來(lái)過(guò)度開(kāi)一下。等你開(kāi)過(guò)3,5年，光你省下的油費(fèi)都可能比買(mǎi)車(chē)的錢(qián)還多了，那時(shí)候再看看市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)是什么情況，再做定奪。
電動(dòng)車(chē)和油車(chē)不一樣，油車(chē)這種小車(chē)可能上坡都要關(guān)個(gè)空調(diào)，但是電動(dòng)車(chē)不用，電池功率很強(qiáng)支持一個(gè)空調(diào)什么的足夠了，這種小車(chē)開(kāi)起來(lái)其實(shí)挺舒服的。
3毛錢(qián)一度電，真tmd爽。

小蘋(píng)果

先看有沒(méi)有硬件條件吧，買(mǎi)個(gè)ipad，但是蘋(píng)果商店不敢消費(fèi)，那么蘋(píng)果生態(tài)其實(shí)并未完全感受和體會(huì)。
買(mǎi)個(gè)純電車(chē)，沒(méi)有自家車(chē)位，而去到處打游擊充電，這個(gè)實(shí)不可取。
而你說(shuō)的不過(guò)時(shí)，這個(gè)太難，因?yàn)橛肋h(yuǎn)只是品牌不過(guò)時(shí)，具體到產(chǎn)品，廠家恨不得天天發(fā)新款，君不見(jiàn)BBA的車(chē)子總是經(jīng)常改款，而發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱并沒(méi)有調(diào)整，為的就是篩選客戶(hù)，刺激消費(fèi)。開(kāi)個(gè)五系三四年不到，新款就出來(lái)了，即使是奔馳S級(jí)也一樣。

年華

確實(shí)經(jīng)常聽(tīng)人議論：新能源車(chē)出新速度趕上智能手機(jī)了。
想想也是：燃油汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在讓汽車(chē)屬于機(jī)械產(chǎn)品。而純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)上了電動(dòng)機(jī)，屬于智能電子產(chǎn)品了，智能電子產(chǎn)品的更新速度自然是快。
那年輕人買(mǎi)車(chē)如何做到不輕易過(guò)時(shí)？這個(gè)應(yīng)該是指買(mǎi)新能源車(chē)吧！
1、買(mǎi)插電混動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的更新速度緩慢，上了新車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)還和原來(lái)的差不多。
2、買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，這個(gè)主要關(guān)注一下車(chē)子的智能化程度，智能化程度越高，車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備、智能設(shè)備即便是幾年后應(yīng)該還是可以跟上時(shí)代。

愛(ài)的偉大

那么對(duì)于消費(fèi)者而言，在智能汽車(chē)迭代升級(jí)如此迅速的情況下，應(yīng)該如何選擇才能讓自己買(mǎi)到真正前沿先進(jìn)的產(chǎn)品？以免愛(ài)車(chē)蜜月未過(guò)即成明日黃花？
記住這幾個(gè)關(guān)鍵詞就能把握住智能汽車(chē)前沿趨勢(shì)：自動(dòng)駕駛。
智能汽車(chē)和普通汽車(chē)最大的不同就在于它是個(gè)聰明的車(chē)子，很多時(shí)候都可以自己照顧自己，比方說(shuō)在停車(chē)場(chǎng)不管垂直、側(cè)方、斜型車(chē)位它都能自己搞定；在高速路上無(wú)論跟車(chē)、超車(chē)、還是變道它都能自己完成?？傊褪怯密?chē)分外省心，而這主要就得益于車(chē)輛的自動(dòng)駕駛（輔助）——一種讓人用了再也回不去的功能。
不過(guò)自動(dòng)駕駛雖好，適用范圍卻是有限而且技術(shù)也并不十分完善，按傳統(tǒng)的0-5級(jí)劃分，當(dāng)前絕大部分汽車(chē)廠商都處在L2-L3級(jí)之間，一些比較厲害的在某些特定場(chǎng)景下可以達(dá)到L4級(jí)別。
雖然從嚴(yán)格的分級(jí)來(lái)看當(dāng)前各車(chē)企的自動(dòng)駕駛技術(shù)差距跨度不算特別大，但就具體應(yīng)用場(chǎng)景和使用體驗(yàn)卻不啻天壤之別：有的可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下無(wú)人自主泊車(chē)，有的連停車(chē)位都檢測(cè)不出來(lái)；有的已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)開(kāi)放道路下的低速（< 40km/h）自動(dòng)駕駛，有的還連最簡(jiǎn)單的車(chē)道保持都整不明白……
所以，想要享受到真正智能好用的自動(dòng)駕駛功能，選對(duì)品牌是關(guān)鍵。
整體而言，特斯拉仍是綜合實(shí)力最強(qiáng)，但已不像過(guò)去那樣遙遙領(lǐng)先。依靠視覺(jué)識(shí)別、數(shù)據(jù)以及算法優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)SD Beta在測(cè)試中表現(xiàn)非常驚艷。（目測(cè)和華為帶激光雷達(dá)的融合方案有的一拼）。

轉(zhuǎn)身即是天涯

新能源車(chē)分為三種：純電動(dòng)，插電混動(dòng)和普通混動(dòng)。他們的功能特點(diǎn)總結(jié)如下。

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1 純電動(dòng)
技術(shù)特點(diǎn)：
只有電池和電機(jī)，不燒油。優(yōu)點(diǎn)是充電很省錢(qián)，缺點(diǎn)是成本高，續(xù)航有限，想補(bǔ)充續(xù)航的話，充電速度很慢，想增加里程的話，就要增加電池容量，車(chē)重和成本都會(huì)明顯增加。
2 插電混動(dòng)
技術(shù)特點(diǎn)：
有電池，電機(jī)，油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)復(fù)雜的配合，讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起或者輪流工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。優(yōu)點(diǎn)是：既省錢(qián)又有很充足的續(xù)航，還可以加油補(bǔ)充能源。缺點(diǎn)是：機(jī)構(gòu)最復(fù)雜，成本很高。
3 混合動(dòng)力
技術(shù)特點(diǎn)：
這種車(chē)其實(shí)屬于廣義的新能源車(chē)，也能比較明顯的利用電能，油耗能降低20-40%左右，購(gòu)車(chē)成本會(huì)增加2-4萬(wàn)左右。但在中國(guó)ZF的定義里，這種車(chē)不算新能源車(chē)，大多數(shù)不能享受任何政策優(yōu)惠。
在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，一定要注意它的續(xù)航里程、充電快慢等方面，對(duì)于汽車(chē)?yán)m(xù)航要求不高的，不用出遠(yuǎn)門(mén)的車(chē)主，可以考慮充電方不方便，快慢是否，續(xù)航能力是否持久。

ン緈輻ゞ箹顁

當(dāng)然是選擇一個(gè)合自己心意的。
過(guò)時(shí)不過(guò)時(shí)，不都在自己的心里嗎。
自己覺(jué)得不過(guò)時(shí)，那就是不過(guò)時(shí)
就像，“現(xiàn)在的新能源車(chē)推出新車(chē)型的速度非?？?，大有向智能手機(jī)看齊的勢(shì)頭，而且現(xiàn)在的新能源汽車(chē)在智能配置和個(gè)性化上也越來(lái)越豐富和多樣了?！逼?chē)作為大眾消費(fèi)商品在選擇時(shí)需要謹(jǐn)慎一些，因?yàn)闊o(wú)法高頻率的更換；一輛車(chē)很有可能要用5-10年，那么選擇一輛在各方面都能夠讓自己滿(mǎn)意的車(chē)就很重要了。

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所以，符合自己的審美是至關(guān)重要的。
自己覺(jué)得好的，才是真的好。

珍惜～

硬件方面很難不過(guò)時(shí)。
未來(lái)還是比的軟件能力。
大家用iOS的都知道，Mac真是用不壞，我的Mac用了7年了，還是保持不錯(cuò)的流暢度，系統(tǒng)依然保持可以更新。 很多iPad 客戶(hù)也是這樣，用了好多年，感覺(jué)都還能玩。
根本原因在于ios和安卓的底層不同，網(wǎng)上有很多資料講，我就不啰嗦了。
現(xiàn)在汽車(chē)智能化還是處在非常早期的階段，有點(diǎn)類(lèi)似于小米2剛剛出來(lái)那會(huì)，比的還是“硬件跑分”。
但未來(lái)，硬件大概率會(huì)走向趨同，就那么幾家芯片廠，所以未來(lái)還是比的軟件實(shí)力，比如流暢度、穩(wěn)定性、精準(zhǔn)度。
所以，結(jié)論就出來(lái)了：
1、未來(lái)2年，就買(mǎi)量產(chǎn)車(chē)?yán)锱芊指叩摹?/strong>
就看算力值就可以了，比如特斯拉的算力是144Tops，蔚來(lái)ET7還沒(méi)量產(chǎn)，號(hào)稱(chēng)  1016Tops。
2、兩年后，就買(mǎi)軟件做的厲害的
特斯拉算一個(gè)，新勢(shì)力里小鵬算一個(gè)，未來(lái)看蘋(píng)果會(huì)不會(huì)再出一個(gè)。
所以綜合來(lái)看，買(mǎi)特斯拉最穩(wěn)，別聽(tīng)一些大V天天吹一些新牌子的新能源車(chē)，到時(shí)候哭都來(lái)不及。
另外還有大家比較關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，我給一個(gè)結(jié)論，400+的續(xù)航可以應(yīng)付95%的情況。冬天太冷的地方盡量買(mǎi)三元里的，其他地方磷酸鐵鋰。
但是這個(gè)問(wèn)題只有開(kāi)過(guò)新能源車(chē)了，才會(huì)真的理解，前面不管怎么有人跟你說(shuō)，你都會(huì)覺(jué)得太短了。
主要的原因是現(xiàn)在充電真的太方便了，小區(qū)有，公司有，商場(chǎng)有，而且未來(lái)的建設(shè)都是以超沖為主，你可能打個(gè)電話，商場(chǎng)吃個(gè)飯，就充好了?，F(xiàn)在投資的樁太多了，以至于空置率太多，都泡沫了。
有人會(huì)杠那是一線城市充電沒(méi)問(wèn)題，我的特斯拉已經(jīng)兩次開(kāi)過(guò)湖南了，在三線城市的點(diǎn)是沒(méi)一線城市多，但肯定夠用。
而且電池隨著鋰電池成本進(jìn)一步暴漲，未來(lái)除非有重大的技術(shù)突破，車(chē)廠肯定不會(huì)一直給你漲續(xù)航，要不然成本也背不住。